Moteurs TOYOTA Yaris 4 (2019)

160 km/h
14.6 s
93 NM

Ce moteur d'entrée de gamme est un petit 3 cylindres de 1.0 litres dénué de suralimentation. Dois-je préciser que, malgré ses 1000 kg toute mouillée, ce moteur est à la peine ? Pour être un peu plus pointu dans l'analyse, en dessous de 70 km/h ça passe encore tandis qu'à plus haute allure on a l'impression de ne presque plus avoir de moteur. C'est donc acceptable en milieu urbain intense mais pas du tout pour les autres utilisations. Si par exemple vous faites régulièrement des portions d'autoroute avec vos petits enfants (j'ai pris l'exemple d'une grand-mère donc .. Elles aiment beaucoup les Yaris !), vous vous sentirez un peu démuni. Pour finir, sachez que sur les grands axes la consommation pourra exploser, car on a tendance à le cravacher pour arriver à nos fins.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Avis Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, Micra V 1.0 71 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch.

180 km/h
9 s
153 NM

Ce moteur remplace l'ancien 1.3 VVT-i de cylindrée inférieure (pas courant de monter en cubage à notre époque). Toujours atmosphérique et sans injection directe, on peut dire qu'il favorise donc la fiabilité à l'agrément ... Car avec un couple aussi haut perché, on doit nécessairement tirer sur la mécanique pour avoir de la puissance, ce qui n'est pas le cas avec des moteurs suralimentés qu'on trouve généralement chez la concurrence. Mais au moins on produit ici moins de pollution, car c'est l'injection directe qui rend les gaz très nocifs ... Techniquement parlant, il s'agit d'un bloc assez similaire au 70 ch sauf qu'il a été calibré plus gros, passant alors de 998 cm3 à 1490 cm3.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du 1.5 VVT-i 120 ch : DERNIERS témoignages

• 6 l/100 (1.5 VVT-i 120 ch Yaris 4 Design 1.5 vvt-i 120 cv BVM6)
• 4.6 L à 5.6 L (1.5 VVT-i 120 ch finition Design 1.5 vvti 120 pack city +, de 2020, Bv manuelle,5000 kms, bleu Kyanite)
• 6.1 litres (1.5 VVT-i 120 ch Boîte manuel,5000klm)

Avis Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch Yaris 4 Desig (4346/2)

20/20

1.5 VVT-i 120 ch finition Desi (1304/2)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch Boîte manuel, (534/0)

05/20

1.5 VVT-i 120 ch (283/3)

Voici quelques unes des ses concurrentes : A1 30 TFSI 116 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch, Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch, Polo VI 1.0 TSI 110 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch.

230 km/h
5.5 s
360 NM

Cette déclinaison est vraiment très atypique dans le paysage automobile ... C'est la première fois que je vois une citadine être autant modifiée par un constructeur .. Il semble que Toyota profite de la désertion de la concurrence sur ce segment pour se payer la part du gâteau. La carrosserie 3 portes est dédiée à ce modèle qui profite aussi de trains roulants très pointus et d'une transmission intégrale. Extrêmement coupleux, ce moteur déborde de vie et autorise de très hauts régimes. Le souci étant que la sonorité reste décevante, mais c'était un peu perdu d'avance avec cette architecture moteur. Ceux qui veulent approfondir doivent consulter la fiche dédiée à cette déclinaison.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Avis Yaris 4 1.6 GR 261 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

175 km/h
9.7 s
120 NM

Hybride (80 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Ce moteur est le même que sur la version de 120 ch, à savoir qu'il s'agit du 1.5 VVT-i de 120 ch (il a toutefois été dégonflé à 92 ch car on n'avait pas besoin de tant avec le moteur électrique qui travaille en parallèle). On a donc ici un moteur thermique de 92 ch associé à un moteur de traction électrique (situé dans la boîte HSD) de 80 ch (contre 60 ch sur la génération précédente). Le tout étant limité à 116 ch par l'électronique et l'architecture de l'hybridation (série-parallèle). L'agrément est ici meilleur que par le passé bien qu'au final ça reste proche. Pour limiter l'effet d'emballement moteur et de patinage, les ingénieurs ont revu les lois de pilotage : moteur qui monte progressivement en régime (faisant donc évoluer le régime selon la vitesse contrairement à avant) et moteur électrique plus puissant qui permet se soulager un peu le thermique. La batterie de traction est à peu près de 0.6 kWh, de quoi rouler 2 km grand maximum. Cette déclinaison est avant tout faite pour les trajets locaux, l'autoroute faisant perdre la sobriété du système et le régime moteur assez élevé étant rapidement lassant. Plus d'infos sur la fiche dédiée.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Yaris IV 116h 2019 0.6 kWh

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du 116h hybride HSD 116 ch : DERNIERS témoignages

• 4 /100Km (116h hybride HSD 116 ch 6500KM année 2021)
• conso autour de 4.0 L/100km. valeur pouvant beaucoup varier selon votre conduite : j'ai régulièrement des trajets à 3.5 L/100km. Autonomie électrique 2 à 3 km. optimisée selon votre conduite. (116h hybride HSD 116 ch BoîteCVT, finition Première + GPS & pack protection)
• 3.7 litres (116h hybride HSD 116 ch)
• 4.7 l et 40% en électrique (116h hybride HSD 116 ch 6000)
• 3.6 litres (116h hybride HSD 116 ch Toyota yaris Hybride design octobre 2021 33km)
• 3.9 litres (116h hybride HSD 116 ch AUTO 6500KMS 2021 DESIGN)
• 3.6 litres (116h hybride HSD 116 ch Finition Design, 9800 Km, Automatique)
• 3.8 l / 100 km (116h hybride HSD 116 ch Finition première)
• 3.5 litres (116h hybride HSD 116 ch Modèle France, de base)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

GPS perfectible avec des services (zones à risques, circulation, trafic) qui fonctionnent aléatoirement. (116h hybride HSD 116 ch 6500KM année 2021)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Yaris 4 >>

Avis Yaris 4 116h hybride HSD 116 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

116h hybride HSD 116 ch BoîteC (1766/0)

16/20

116h hybride HSD 116 ch Finiti (1728/1)

12/20

116h hybride HSD 116 ch 6500KM (1727/2)

19/20

116h hybride HSD 116 ch Finiti (1362/0)

16/20

116h hybride HSD 116 ch Modèle (1004/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 10 avis au total.