Moteur avec carter à sec : fonctionnement et principe

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO

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Si la grande majorité des autos ont un système de carter humide, beaucoup de motos et certaines autos hautes performances utilisent un autre montage que l'on appelle carter à sec. Voyons ensemble ce que cela signifie et ce que cela implique ...

Fonctionnement d'une lubrification par carter sec

Voici grossièrement le parcours de l'huile dans un tel système :

L'huile est stockée dans un réservoir à côté du moteur.
La pompe à huile vient aspirer cette dernière pour l'envoyer vers le filtre à huile.
L'huile tout juste filtrées est envoyée vers les différentes pièces mobiles à lubrifier dans le moteur (vilebrequin, pistons, soupapes ..)
Des canaux font que l'huile finit de retomber dans la carter
Ces dernières sont aspirées et renvoyées vers un radiateur
L'huile refroidie revient au point de départ : le réservoir

Avantages et inconvénients

Avantages :

Meilleure efficacité du système qui permet une lubrification constante malgré les mouvements de la voitures (ce système est donc employé pour les moteurs d'avion), d'autant plus pratique quand on fait de la compétition. Sur un carter humide, le ballotage de l'huile peut provoquer une perte d'amorçage de cette dernière, et le moteur ne reçoit plus d'huile sur une courte période.
Le réservoir n'étant plus dans un grand carter fixé à la base du moteur, ce dernier (le moteur) est donc moins haut ce qui permet alors de le placer plus bas afin de réduire le centre de gravité général de l'auto.
Permet d'obtenir une sorte de vide sous les pistons qui permet leur déplacement plus facilement, on constate d'ailleurs moins d'inertie moteur quand on donne des coups de gaz (ils retombent vite comme avec un moteur bien plus léger au niveau des masses mobiles)

Inconvénients :

Système plus couteux car plus complexe : il faut refroidir l'huile car c'est le carter humide qui a cette tâche sur les autres types de moteurs
En plus d'être plus couteux, cela amène logiquement une plus grande probabilité de pannes

Quelles autos ont un carter à sec ?

On y trouve des voitures de prestige comme les supercar habituelles : Porsche, Ferrari etc. On retrouve aussi ce système sur certains moteurs d'exception qui incarnent quelques berlines allemandes très très grand standing et qui se vendent plutôt aux USA (les gros blocs FSI d'Audi par exemple). Le moteur V8 Bi-turbo d'AMG est aussi à sec. Ce n'est en revanche pas le cas sur les M3, quelque soit la génération.
En revanche, et je me répète, les motos en sont majoritairement équipées, certainement pour des raisons liées aux mouvements plus importants de ces dernières lors de leur utilisation (virages penchés), ce qui évite tout déjaugeage / désamorçage de la lubrification.