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Dernière modification 21/06/2012

Fonctionnement du Stop and Start

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  

Qu'est-ce que ce système

La technologie Stop ans Start est un modèle de moteur automobile appelé également "micro hybride", qui permet de réduire la consommation de CO2 et notamment dans les villes. Le principe de ce système est de couper automatiquement les circuits en mettant le moteur en veille dès lors que la vitesse devient inférieure à une certaine vitesse, quant au redémarrage du véhicule il se réalise en moins de 500 millièmes/sec, une fois qu'une vitesse est enclenchée.

Les éléments qui se composent à ce système sont :

Un alternateur réversible également appelé "altermo-démarreur" et qui remplit les fonctions de démarreur et d'alternateur en utilisant les mêmes points de fixation du moteur comme le fait un alternateur habituel. Un boitier électronique permettant la gestion complète de l'alternateur et en réalisant la liaison entre le calculateur moteur et le boitier de servitude intelligent. En plus de ces éléments principaux, le moteur est également muni d'une batterie étanche avec combinaisons de gaz, ainsi que d'un tendeur de courroies spécifique.

Il y a deux types de systèmes Stop and Start

Les premiers modèles conçus pour ce système présentent un démarreur renforcé afin d'assurer une longévité identique à celle d'un démarreur normal de par une usure plus rapide et évidente en rapport des redémarrages répétés. Le fonctionnement de celui-ci s'établit comme l'explication donnée un peu plus haut avec l'arrêt du moteur à moins de 6 km/h mais aussi avec un inconvénient qui est les vibrations accrues lors du redémarrage à l'enclenchement d'une vitesse. Après analyse, les ingénieurs ont opté pour un mécanisme plus adapté au confort, ajouté à la réduction de pollution et de carburant, en construisant un modèle quelque peu différent. En effet le moteur ne s'arrête plus en dessous de 6 km/h, mais en dessous de 15 km/h ce qui permet au mécanisme d'éviter le sous-régime donc de moins forcer. Le moteur se coupe donc lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, et le redémarrage s'effectue automatiquement lorsque cette pédale-là n'obtient plus de pression. Ce modèle munit de poulies et de courroies permet d'entrainer le redémarrage du véhicule sans aucune vibration et en étant beaucoup plus silencieux que l'ancien.

Ce qu'il faut savoir

En plus de la réduction de consommation de carburant et de pollution, le système Stop ans Start ne limite pas ses avantages à ce stade. La bonne nouvelle est que la plupart des véhicules peuvent aujourd'hui bénéficier de cette technologie et même les véhicules dont le modèle est doté d'une boîte automatique après une installation faite par un professionnel. Ceci dit quelques exceptions sont à la règle comme étant le cas de certains camions qui parfois selon l'année et le modèle sont pourvus d'un couplage particulier, mais là encore il est possible de trouver des solutions pour pouvoir installer le système Stop and Start. Autre avantage qui réjouira les plus inquiets concernant les questions d'entretien car il est logique que la question se pose, mais la réponse est qu'aucun entretien particulier est nécessaire.

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Dernier commentaire posté :


Par fabe (Date : 2023-05-20 17:08:57)

Bonjour, est-il possible d'installer un alternateur normal et pas dédié start and go (de m****) sans problème et désactiver cette option ensuite? parce que le prix est pas du tout le même....

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-22 09:04:39) : Si la puissance de la batterie et bonne pour faire fonctionner le véhicule normalement sans le start and stop, pas de problème de passer à une batterie avec moins de capacité, mais le stat ne fonctionnera plus comme quand vous aviez une batterie faible
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 18:37:00) : Il parle de l'alternateur cher Taurus ;-)

    Ca me semble compliqué si votre stop and start est un alterno démarreur. Car dans ce cas il n'y a normalement pas de démarreur supplémentaire ... Ce sera donc compliqué le matin non ? Vous la démarrerez à la poussette à la rigueur.

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Suite des 15 commentaires :

Par (Date : 2022-09-12 00:19:23)

Comment régler ce problème


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-12 11:13:34) : Un problème 🙄 ? Quel problème 🤔 ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 16:47:39) : Cet internaute dissémine plusieurs commentaires, il avait précédemment (sur un autre article) demandé à quoi correspondait son voyant. A priori il a trouvé puisqu'il s'est rendu sur cette nouvelle page qui traite du Stop And Start ;-)

    Tu es mauvais enquêteur Ray ! Surtout qu'on répond sur la page des derniers commentaires et qu'ils se trouvent à la suite ah ah.

    Bref, pou ce cher internaute je lui conseillerais de vérifier sa batterie ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-14 12:36:28) : Haha ! Je ne me prétends pas enquêteur non plus cher Émilien, je ne suis pas 'Colombo' (plutôt 'Pigeonneau'*), néanmoins j'avais cru remarquer cette dissémination. C'est juste que je trouvais quand même la demande particulièrement concise et incongrue contextuellement. 😊

    (*) en tant que client éventuel/possible de certains garagistes gourmands de C.A. 🙄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-15 08:42:06) : Une batterie qui commence à être faible empêche le stop and star de fonctionner, même si celle-ci semble bonne et fait démarre le moteur sans souci. Déjà eu le probleme il fonctionner de temp en temp puis un jour au démarrage la batterie a faibli, changer celle-ci et depuis tout remarche normalement, mais attention une batterie avec le stop and star et beaucoup plus puissante, attention dont de pas mettre n'importe quoi.

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Par Vivian (Date : 2021-09-01 12:27:05)

Bonjour,
Le systeme Stop and Start de ma peugeot 208 ne fonctionne plus (seulement à de rares occasions notamment après un long trajet qui recharge bien la batterie). Le diagnostic est que la batterie est trop faible et qu'il se met donc automatiquement en veille.
Sachant que cet arrêt du S&S ne me dérange absolument pas (au contraire !) et que la batterie ne montre aucun autre signe d'usure (démarrage au quart de tour, pas d'affaiblissement des lumières), dois je changer la batterie ou peut elle encore tenir sans problème ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-01 13:42:03) : A priori pas de souci, à moins que cette 'faiblesse' de charge de batterie sur courts trajet ne soit pas du fait de la batterie elle-même mais d'une recharge insuffisante par l'alternateur, c'est à vérifier avec un multimètre (au moins 14 volts en recharge).

    D'autre part
    - si le Start and Stop ne vous est pas souvent utile désactivez-le systématiquement au premier démarrage avec le bouton
    - s'il vous est vraiment complètement inutile il y a des tutos sur le net expliquant comment le désactiver définitivement automatiquement sans avoir à utiliser le bouton à chaque premier démarrage, tapez par exemple dans votre barre de recherche : "désactiver le start and stop peugeot 208".
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-02 10:40:09) : Merci à Ray ;-)

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Par manu (Date : 2021-06-23 18:54:44)

Avec ce système quand le moteur se coupe le turbo est il toujours lubrifié et par quel moyen.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-25 10:09:12) : Par quel miracle le turbo pourrait-il être graisser alors que le moteur et a l'arrêt, donc la pompe a huile aussi. et quel serai l'avantage de faire tourner une pompe pour graisser le turbo qui et aussi a l'arrêt?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-26 10:22:08) : C'est une légende les gars ... Ca me fait marrer les pigeons qui font tourner leur moteur 30 secondes avant de le couper.
    Arrêter le moteur arrête simplement la pompe à huile, ça ne vide pas le palier de son huile !
    En gros, la seule différence est qu'au lieu de circuler, l'huile reste dans le palier (ça poserait souci si ça perdurait 1 heure, avec possiblement une surchauffe au niveau de ce dernier. Mais une turbine ne va pas miraculeusement tourner seule une heure). Et donc le palier reste lubrifié tout le temps car il baigne dans l'huile (qu'elle circule ou pas pendant les quelques secondes où le palier tourne on s'en fout un peu).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-28 08:14:11) : Et bien souvent donne un coup d'accélérateur avant de couper le moteur.

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Par lionel le mecano (Date : 2020-07-02 21:23:00)

Merci, on cultive toujours et toujours notre intelligence, car on apprend une nouvelle chose dans nos vie chaque jour qui passe


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-03 10:22:12) : L'intelligence est effectivement en relation avec la connaissance.
    En fait, l'intelligence ne peut fonctionner sans connaissance, et la connaissance ne peut être utilisée sans intelligence;
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 09:12:01) : Ah ... J'aime quand le débat s'élève. Parler bagnole c'est bien mais c'est quand même assez réduit à la longue pour des cerveaux humains ;-)

    La connaissance c'est la base de données et l'intelligence le processeur. L'un dépend de l'autre pour exister et servir à quelque chose.

    Reste maintenant à définir l'âme et la conscience ... Mais là je suis dépassé.

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Par youen (Date : 2020-01-06 11:13:50)

Bonjour,et merci en me couchant ce soir je pense que je serai pas plus intelligent mais sûrement moins bête……….
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:29:44) : Je dirais plutôt "plus cultivé", l'intelligence se travaille tout autrement ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 19:48:58) : Plus instruit plutôt... je ne pense pas que le fonctionnement mécanique entre dans le domaine culturel (mais je pinaille).
    ;-))
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-08 08:17:09) : Je pense qu'admin a raison, vous ne voyer pas les choses de la même manière, on peu être cultivé dans beaucoup de choses.

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Par langris 76 (Date : 2019-10-15 22:15:51)

J'espère que l'on peut désactiver le stop and start sur le nouveau fourgon fiat ducato.
sinon il faudra trouver une combine !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:59:39) : Ah ah ;-)

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Par Patrice (Date : 2019-07-22 16:38:50)

Bonjour, j'ai un C4 Picasso de 2015 en 2.0 BlueHDI 150.
Il me semble que j'ai un démarreur ET un alterno-démarreur. C'est possible ?
Le premier démarrage est toujours OK. Par contre, une fois qu'il s'est mis en éco, le redémarrage est souvent bruyant. On dirait que l'alternateur ou le démarreur est alors entraîné par le moteur trop longtemps une fois le moteur démarré (ça fait un peu un bruit de tôle comme un klaxon vieille époque pendant 1 ou 2 secondes). Est-ce un problème connu ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 09:55:01) : Oui c'est normal puisque même avec un alterno-démarreur l'auto démarre la première fois avec le démarreur classique. En gros l'alterno n'elève pas le fait d'avoir un démarreur classique.
    En revanche, le bruit que vous entendez au Stop-and-Start semble indiquer qu'il redémarrer avec un démarreur classique. Donc vous n'auriez pas d'alterno-démarreur semble-t-il.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-08 08:49:48) : Bien souvent la coupure du lanceur(démarreur ou alterno-démarreur) sur les moteurs a démarrage automatique, l'arrêt de celui-ci se fait par la pression d'huile.

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Par Val (Date : 2019-05-07 17:26:26)

Bonjour.

J'ai une question concernant ma Renault Laguna 3 de 12 / 2011. Elle a le 2.0 dci 130 eco2 équipé du Stop & Start. Il y'aurait donc un alterno-demarreur sur mon véhicule ( en toute logique ) .

Vous dites dans l'article que les alterno-demarreurs ont des tendeurs de courroies spécifiques, vous parlez de la courroie d'accessoires ??

Je voulais commander sur internet, le kit accessoire, mais je n'en trouve pas qui soit adapté au "S&S" ( en tout cas, ce n'est pas précisé dans la description du kit ). Est-ce que, pour un même moteur, les kit accessoire sont différents selon si il y'a un alternateur classique ou un alterno-demarreur ??

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:35:59) : Ca dépend du type de stop and start ...
    Et le votre n'est peut-être pas un alterno-démarreur (les constructeurs l'ont évité car plus couteux à produire, mais dans les faits c'est plus efficace et agréable).
    Une chose est certain, il n'y aura jamais d'alterno-démarreur sur le circuit de la courroie de distribution.
  • Par Val (2019-05-09 16:31:12) : Ok, merci pour votre réponse. J'irais voir au garage Renault pour leur demander quel type de S&S il y'a sur ma voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-17 08:59:41) : Un véhicule peu avoir le même moteur de base, mais l'équipement peut-être diffèrent suivant le modèle seul le n° de série peu faire apparaitre une différence de variante.

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Par phil (Date : 2018-12-25 10:54:09)

Je possède une jeep compass dernière génération le stop start ne fonctionnant plus le concessionnaire me dit que c'est du à une légère faiblesse de la batterie dois je le croire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 09:14:15) : C'est plus que probable.
  • Par Ricou (2019-01-30 18:37:05) : J'ai le même problème sur ma nouvelle jeep compass limited version 170ch essence boîte automatique
    Après trois passages au garage: il ne fonctionne toujours pas !!!

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Par dudu01 (Date : 2018-12-04 15:55:25)

J'ai l'impression de ne pas être sur la même planète : je m'explique moi:j'ai un simple nemo boite auto j'ai un start et stop ou plutôt stop et Start, rien d'hybryde la-dedans
si la batterie est bonne le moteur stoppe avec le frein (véhicule a l'arrêt) et redémarre ensuite avec l'appui sur l'accélérateur et c'est tout.si il y a entraînement
( mouvement)du véhicule ce ne me semble rien a voir avec cette fonction stop and start mais c'est peut être différent suivant les constructeurs...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 11:34:42) : Je ne comprends pas trop où vous voulez en venir, quelle est votre problématique ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-25 09:43:52) : Le stop/start ne fait que gères l'arrêt du moteur et la remise en route. Le moteur repart sitôt le freins lâcher sans avoir a accélère. Sinon il faudrait faire vite pour relancer le moteur risque de repartir ver l'arrière dans de forte pente. Faite l'essai de ne pas accélère sitôt le freins lâcher.

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Par fnd (Date : 2018-10-17 23:11:22)

Juste une question j'ai un audi q2 sport...
de fois quant je suis tout prés d'une voiture et que j'ai freine brusquement j'ai un voyant qui s'allume et il y a le logo attention et s'est marqué pre-sens.
cela veut dire quoi svp.

quelqu'un peut m'expliquer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-18 08:25:54) : L'auto détecte que vous allez potentiellement avoir un choc et resserre les ceintures. Le système est apparu pour la première fois sur la Classe S, comme souvent en ce qui concernent les innovations techniques.

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Par dgi78 (Date : 2017-09-21 14:40:32)

Un bonheur le Stop and Start (cactus 110)- Lorsque l'on roule proprement (normalement- quand on sait que l'on va s'arréter au feu par exemple ), le turbo ne monte pas exagèrement en température; de ce fait, l'arrèt de sa lubrification n'est pas un problème.
Et s'arréter au feu en devient presque un plaisir car une voiture qui ne consomme pas à l'arret est un plaisir. non !?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-21 21:15:33) : Le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus sur les véhicules, vous en êtes content, c'est votre point de vue, pas le mien !

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Par Breizh (Date : 2017-04-01 20:50:02)

Mécaniquement parlant le turbo ne doit pas aimer puisque pour son graissage palier il faut laisser tourner le moteur 20s avant de l'arrêter
Une réponse svp merci et salut à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 20:54:45) : C'est vrai mais peu de gens le font, non seulement pour la lubrification mais aussi pour faire retomber la pression du turbo, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 00:07:13) : Wanu je pense que l'internaute a simplement voulu dire que le Stop-Start n'est pas du tout adapté à un moteur avec turbo car il coupe le moteur instantanément sans laisser tourner 20s au ralenti, un inconvénient de plus de ce système.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-02 08:58:15) : Hondiste, il ne parle pas de Start & Stop, mais de savoir s'il doit attendre avant de couper le moteur, je lui confirme que oui, et pour la durée de vie du turbo !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-02 09:13:21) : Hondiste a raison, l'article traite du stop and start et l'internaute faisait la remarque par rapport à cela. Même si tu as une interface différente pour répondre, il est indiqué le titre de l'article traité, ici il s'agit de "Fonctionnement Stop and Start".
    Concernant le sujet, il est vrai que les coupures régulières peuvent ne pas être très bonnes pour le turbo. Pour ma part je pense toutefois qu'il ne faut pas exagérer ce phénomène, le roulement de turbo ne s'assèche pas instantanément après avoir coupé le moteur, et puis il finit par vite s'arrêter (il n'a pas une inertie démentielle). Enfin, concernant la pression je pense que la wastegate évite tout soucis en déchargeant ce qu'il faut.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-02 09:45:51) : Je répète ce que je viens de dire, à aucun moment, l'internaute ne me parle de Start & Stop, même si c'est dans cette rubrique !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-02 13:03:21) : Bref on ne va pas en faire fromage, ce n'est pas bien grave ...
    Je voulais ajouter aussi que la problématique est encore plus importante sur les véhicules hybrides, dont les moteurs sont spécialement adaptés pour chauffer plus vite tout en fonctionnant mieux à froid.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-02 13:55:37) : Effectivement comme dit Admin ce n'est pas grave, il faut parfois deviner un peu ce que veut vraiment dire l'internaute et ce n'est pas toujours en adéquation avec la rubrique sur laquelle se retrouve le post, de même les détails donnés ne sont pas toujours suffisants (caractéristiques moteur, model, année, puissance, etc pour le choix des batteries ou chaine-courroie de distribution, et souvent Wanu est obligé de relancer).
  • Par Mendo (2017-04-02 21:12:11) : En effet, les visiteurs ont parfois du mal à trouver la bonne rubrique pour poser leur question et on en arrive avec des questions qui ont peu ou pas de rapport avec l'article.
    Pour en revenir à la question, à moins d'avoir une conduite ultra sportive, le turbo ne devrait pas avoir été sollicité juste avant la coupure du moteur dans le cadre du start&stop.. D'ailleurs je n'ai pas eu vent de casse turbo dans ce cas de figure?

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Par michellavallee (Date : 2017-01-21 18:18:55)

Bonjour, j'ai une citoen picasso équipé du stop start, et je peux vous dire que je le déconnecte à chaque mise en route, tellement c'est énervant et couteux


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:21:01) : Un gadget qui fait faire des économies de bout de chandelles et peut tomber en panne, vider la batterie ....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:35:30) : Un beau gadget effectivement !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-22 08:33:14) : N'oublions pas qu'attendre 30 secondes à un feu moteur allumé est franchement malheureux. Multiplié par les millions d'automobiles cela permet de limiter le gâchis de manière significative.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 13:24:04) : Tout dépend de l'échelle Admin, pour le conducteur lambda l'économie est négligeable, pour la communauté par contre ça peut être significatif (les petits ruisseaux font les grandes rivières et tout est bon pour économiser les ressources et polluer moins).
    Pour en revenir au stop start, en 1982 j'ai eu l'occasion de rouler en Audi 100 (super voiture à l'époque, elle venait de passer en 7ch fiscaux par une boite aux rapports longs, spacieuse et très agréable à conduire), elle avait au bout du commodo de clignotant un bouton permettant de couper manuellement le moteur à l'arrêt aux feux, pour redémarrer il suffisait d'enfoncer la pédale d'embrayage pour passer la 1° et le moteur se lançait, c'était donc au conducteur de donner le rythme, tous les véhicules devraient avoir ce système semi-automatique (comme dirait Coluche: "Voilà une idée qu'elle était bonne").
    Si en plus on disposait d'un compte à rebours affichant la durée restante du rouge au feu ce serait parfait, on pourrait alors décider si on coupe ou pas.
  • Par Autolog (2018-04-24 15:18:22) : Pour l'histoire du compte à rebours, j'ajoute que e serait aussi utile pour ne pas ruiner la butée d'embrayage. Je redémarre mon moteur et passe la première seulement quand le feu va passer au vert dans la seconde qui suit.
    En général on s'aide du feu piéton adjacent, sauf qu'entre le moment où il passe au vert et le notre aussi, il se passe de très longues secondes...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-20 18:18:31) : un embrayage normalement lâche bien avent la butée, pour les feux avec le temps restant il faux aller au USA il son tous comme sa.

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