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Dernière modification 07/05/2017

Parallélisme : Pincement et ouverture

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  
TRAINS ROULANTS  


Le parallélisme, tout le monde connaît de près ou de loin. Voyons donc ici ce paramètre de manière un peu plus approfondie, ainsi que les conséquences d'un angle (pincement ou ouverture) neutre, positif ou négatif.


Voici un parallélisme au poil ! Les roues sont presque* parfaitement parallèles entre elles. C'est l'objectif recherché quand vous allez faire le parallélisme chez votre mécanicien ou votre équipementier de pneus.

* : car il faut un angle légèrement plus ouvert (ouverture) pour une traction (la majorité des autos) et un angle plus fermé (pincement) pour une propulsion (généralement les sportives et belles Allemandes).

Angle ouvert (OUVERTURE)

Lorsque l'angle est négatif, on appelle cela une "ouverture". Un mot logique puisque vu de l'avant on a l'impression que les roues s'ouvrent à nous. Le schéma vous permettra de mieux saisir cette notion. En toute logique, le fait que les roues ne soient plus alignées va provoquer des conséquences sur le comportement de l'auto mais aussi sur l'usure des pneus. Usure qui sera à la fois plus rapide mais aussi irrégulière (usure vers l'intérieur des pneus, cela se devine en observant l'illustration).
Au niveau des conséquences sur le comportement, on aura affaire à un sur-virage : voiture qui  qui a tendance à partir en tête à queue (l'arrière veut passer devant par une sorte d'effet de bascule) en tournant dans un virage (l'inverse d'un sous-virage qui vous aurait envoyé tout droit, à l'extérieur du virage).


Angle fermé (PINCEMENT)

Lorsque l'angle est positif, on appelle cela "pincement". Comme avec un angle ouvert, l'usure sera à la fois plus rapide et irrégulière, mais cette fois l'usure sera visible sur les flancs externes du pneu.
Au niveau de la voiture, cela provoque un sous-virage : voiture qui tire tout droit si vous prenez un virage trop vite, inverse de sur-virage (faites une recherche sur le site, une définition plus longue est donnée si vous ne saisissez pas cette notion).


Comment se dérègle-t-il ?

Vous êtes bien au courant, il faut vérifier régulièrement son parallélisme afin de préserver vos pneus mais aussi certaines parties de vos trains roulant. Mais comment se fait-il que l'angle puisse bouger avec le temps ? C'est simple, à chaque escapade sur un trottoir, le choc dérègle de manière anecdotique l'angle. Le problème est qu'au bout de 300 trottoirs montés, l'angle a sérieusement bougé ... Bien sûr, le trottoir n'est qu'un exemple, tout autre choc est à prendre avec considération.
De plus, des rotules usées provoquent du jeu : l'angle n'est alors plus vraiment fixe ...

Prix d'un parallélisme

Si de loin ça n'a l'air pas très cher, puisqu'il s'agit d'un réglage, et bien sachez qu'il faut tout de même débourser entre 60 et 100 euros chez un garagiste. Evitez donc les trottoirs !

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Par RovDan (Date : 2022-09-28 07:38:41)

La lecture de tous les messages me laisse perplexe !
Pour résumer, ma voiture Grand Scenic 3 ne tire ni à droite. Ni à gauche, le volant bien centré....

MAIS les 2 pneus avant s'usent largement plus à l'extérieur, malgré une conduite tranquille.

Trop d'ouverture ou trop de pincement ?

Merci par avance,

Daniel

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-28 18:17:58) : A priori et par logique trop de pincement, non ? 🤔
    C'est bien expliqué dans l'article joint.
  • Par RovDan (2022-09-28 20:39:19) : Merci Ray pour ta réponse !

    Aujourd'hui, journée parallélisme pour mon Scenic 3 avant de remplacer les pneus ultérieurement.

    Ce matin, confection sur Excel d'une fiche d'aide avec toutes les valeurs prévues par Renault, Voies AV/AR, pincement AR, ouverture AV, tolérances.

    Cet après midi, mise en place d'un cordeau (en fait, un fil de couture noire, très fin et impec) tendus entre 2 chandelles, réglé au centre des moyeux.

    Confection d'un gabarit pour faciliter le placement latéral du fil à 100mm (roues AR) et 101mm roues AV), par rapport au centre de la jante alu du fait que la voie AR est plus large de 2 mm que la voie AV.

    Blocage du volant neutre avec une planche traversante et 2 serre joints et cales en mousse

    Relevé sur la feuille des mesures AV/AR par rapport au fil pour chacune des 4 roues avec un réglet. Vérifications

    Bilan : la roue AVD avait du pincement ! et la roue AVG pas assez d'ouverture ! Bingo ! Cela explique, je pense, l'usure des pneus.

    Les roues AR, non réglables, étaient OK en pincement

    Reprise de réglage AV après retrait du petit collier extérieur du soufflet (pour éviter la torsion de celui-ci). Réglage et contrôle avec le fil toujours tendu... Opération largement facilitée par la fosse de mon garage :)

    Resserrage contre écrou, remise en place du collier sur le soufflet

    Idem pour l'autre roue avant.

    Revérification des 2 côtés. Mesures identiques.

    Essai sur route/ Volant bien droit, la voiture ne tire pas à droite ni à gauche. Je vais voir si l'usure extérieure ne s'aggrave plus avant de remplacer les pneus.

    Bref, une opération très simple et très facile, grace à la RTA et en piochant dans les différents tutos du Net. Je regrette seulement d'avoir attendu 64500 km avant de la réaliser ! Trop nul !

    En espérant que cela aidera d'autres lecteurs.

    Vos commentaires sont les bienvenus.

    Daniel
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-28 23:48:01) : Bonjour,

    Vous avez remis vous même ça d'aplomb, bravo à vous, car ce n'est forcément aussi simple que cela.

    Pour ses pneus, sinon il n'y a pas de mystère, il faut régulièrement les regarder de près et ne pas hésiter à refaire un parallélisme dès qu'une dérive est constatée. De plus suffit de faire ça en même temps que la pression d'air, et ne pas hésiter à regarder l'état des flancs intérieurs en même temps, car sur ces parties moins accessibles, il y a parfois de mauvaises surprises.

    Vous remerciant pour ce retour instructif

    Bien à vous
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-29 17:01:02) : Alors là, MAIS LÀ, je dis BRAVO !!
    Comme quoi avec astuce, patience, un peu de connaissances de base et en prenant du temps on peut faire du beau travail et pour pas cher.
    Encore bravo.
    Il est vrai aussi que posséder une fosse* est un avantage certain pour 'mécaniquer'.
    ...
    (*) Bon, je vais chercher une pioche et une pelle et je m'y mets ! ✋🙂👍
  • Par RovDan (2022-09-29 19:23:44) : Merci Ray pour ton commentaire..

    Toujours avec mon cerveau en mouvements et suite à cette première expérience, je vais tenter d'améliorer la procédure :

    - mise en place d'un collier métallique de plomberie diam 40, serré gras sur la chandelle pour maintenir le fil et faciliter son réglage en hauteur.

    - pour passer de la précision du mm au 1/10 de mm (enfin presque !) je vais revoir la mesure des bords de jante. J'envisage un boulon tête hexagonal de 6mm qui se visserait à l'envers dans une cheville molly neuve. Ainsi je réglerai le boulon pour venir lécher le fil et le bord de jante. Blocage de la mesure par un écrou de 6mm.
    Mesure de l'ensemble au pied à coulisse. Là, je pense que nous ferons daans la précision ... et la facilité.

    Test dès demain ! D'ailleurs, il n'est pas impossible que je me mette en limite maxi d'ouverture pour user désormais les bords intérieurs de mes pneus avant, dans l'attente d'approcher les témoins d'usure et de remplacer les pneus AV.

    Je suis persuadé que cette méthode (2 fils parallèle) est plus pratique et plus rapide que celle du fil à rectangle, pour les raisons suivantes :

    - on peut traiter un côté à la fois et ne pas se prendre les pieds dans les fils

    - plus rapide à mettre en oeuvre

    - plus précise dès lors qu'on connait les valeurs des voies AV et AR du véhicule.

    Daniel
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-30 12:43:35) : Pfiuuu !
    Allez, on t'a reconnu, c'est pas RovDan c'est Achille Talon 'cerveau choc' !
    ✋😊👍
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-01 09:52:20) : Dont vous avais pas assez d'ouverture, d'où l'usure extérieures normal sur une traction. Le parallélisme ne fait jamais tirer ni à droite /gauche. Seul principalement la chasse fait dévier la trajectoire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-04 15:50:02) : Il m'a bluffé là ...
    Un futur survivaliste en puissance ce Rovdan !

    Merci beaucoup pour tous des détails.
    Et pour ma part, je dirais qu'un des points clés à ne pas omettre c'est la pression des pneus.
    Enfin, certains trains avant sont optimisés pour l'efficacité, avec ce genre d'usure à la clé ...
    Le réglage consiste à déplacer le curseur entre accroche/d irectionne l et usure des pneus.
    Les Peugeot sont d'ailleurs généralement gourmandes par exemple, avec une usure plus rapide sur les côtés extérieurs. La philosophie de ces autos est de privilégier le grip.
    Bien entendu, quand l'usure des facettes est trop décalée avec l'intérieur de la bande de roulement il faut chercher le problème.

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Suite des 34 commentaires :

Par jiji (Date : 2022-08-30 09:53:06)

Bjr,

le mecano n arrive pas a régler l angle du parallélisme ARRIERE qui est a -4 % et -2 % ....il tourne les écrous dans un sens et dans l autre sans que l angle ne bouge. Que faire svp ? FAUT IL CHANGER LA VIS ET ECROUS EXCENTIQUE DE CARROSSERIE DES 2 COTES ? OU Y A T IL AUTRE CHOSE A FAIRE ??MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 17:50:24) : Aucune idée ne me vient.


    Tourne-t-il les bons écrous ? ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 17:52:23) : Il y a souvent un ordre de dévissage à faire, car plusieurs écrous.
  • Par jiji (2022-08-31 17:52:49) : oui il tourne les bon ecrous car il a reglé l avant mais l arrière c est impossible ca tourne sans modifier l angle des 2 cotes. il s agit de norauto

    aURIEZ VOUS UNE PISTE SVP
    MERCI
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-31 18:42:55) : Pour cela il faut une vis avec un bossage au milieux pour faire varier le tirant ou le triangle de suspension, peu être et il pas prévu de réglage, et dont vous avais une vis lisse d(un bout a l'autre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-02 10:06:36) : Merci Taurus ;-)

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Par Phil trahair (Date : 2022-05-18 16:21:22)

J'ai réagi comme alf, mais après appronfondissement, et j'ai surtout pensé que l'erreur venait de moi, avant de m'insurger, en fait il faut voir le croquis par dessus, comme l'indique les feux de la voiture, et non par l'avant comme a cru alf.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-19 09:57:15) : Et donc heureusement que j'ai inclus les phares (dessinés à la main ;-) pour servir de point de repère.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-19 13:41:18) : Humour :

    faut pas accabler ALF, extraterrestre poilu qui peut souffrir de confusion mentale depuis qu'il s'est écrasé sur le garage de la maison appartenant à la famille Tanner. Suite au choc il a pu confondre les principes de réglage du train avant d'une voiture... 🤣🤣

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Par frbonvin225 (Date : 2021-10-16 17:51:33)

Ma Nissan Sunny de 95 tire à droite malgré un alignement des roues.
Je crois que le pincement de la roue droite a été mal fait. Onmedit que c'est le jeu dans la crémaillère. mais je ne crois pas vu que celui-ci est minime deplacemnt neutre du volant 2 centimètres,
Qu'en pensez-vous ? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-17 13:35:42) : Bonjour,

    sans être mécano j'en pense que 2 cm de jeu dans le volant donc la colonne c'est bien anormal.

    Je n'ai jamais eu AUCUN jeu dans aucun des volants de tous mes véhicules depuis 50 ans à part sur un très vieux Renault Trafic de 1981 sans D.A. dont je ne connaissais pas le kilométrage (et plutôt dans un état "proche de l'Ohio" comme le chantait Isabelle Adjani en 1983).
    À noter que ça n'avait aucune influence sur le maitien dans l'axe du véhicule, ça ne tirait pas à droite ni à gauche, juste un très très léger effet de latence quand on tournait le volant évidemment.

    Pour l'anecdote "mon mécano" avait bien bourré de graisse épaisse pour 'adoucir' un peu le jeu et ça passait au C.T. sans souci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 10:58:43) : Merci pour l'anecdote Ray ;-) Pas ma le coup de la graisse.

    Et en effet 2 cm ça paraît quand même significatif.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-29 09:29:26) : Pincement sur une roue? n'importe quoi. quand au jeux celui-ci peu venir de la colonne de direction surtout ci celle-ci et pas droite jusqu'à la crémaillère, possible croisillon pour la continuité jusqu'à celle-ci, ou flector d'accouplement.

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Par Alf (Date : 2021-04-20 19:18:00)

Re,
Qui plus est, vous confondez "pincement" et son contraire, "ouverture" avec le carrossage, qui lui, est "positif" (rarement) ou "négatif" ou "neutre".
Cela n'a rien à avoir en commun, même si les deux concernent la géométrie de suspension.
Ouverture - Pincement sont dans un plan horizontal, face ou derrière le véhicule, alors que le carrossage est le rapport d'angle avec l'axe vertical de la roue côté par côté, ou roue par roue si vous préférez.


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  • Par Alf (2021-04-20 19:25:38) : Je me réponds à moi même, puisque c'est Google qui m'a envoyé une image après une recherche concernant le carrossage pour un réglage "vis de correction des chutes" qui n'avait absolument rien à avoir avec ma recherche, vu que votre article relate "Parallélisme" et que vos illustrations montrent bien les phares d'une auto et son arrière, dans un plan "à plat" mais bien "horizontal".
    Désolé pour cet intermède. Au temps, pour moi :-D
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-22 10:43:46) : Ah, je vois que vous vous êtes corrigé vous-même ;-)
    J'ai aussi répondu à votre message précédent.

    On peut vite s'embrouiller et donc je vous pardonne largement !

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Par Alf (Date : 2021-04-20 19:09:45)

Bonjour,
Désolé mais vos illustrations carrossages "Positif" et "négatif"sont fausses.
Ou plutôt elles sont "inversées".
Le carrossage "négatif" c'est lorsque le sommet de la roue rentre vers l'intérieur du véhicule et que son bas, a tendance à en sortir, par rapport à son axe vertical.
Le carrossage positif, c'est l'inverse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-22 10:42:25) : On ne parle pas de carrossage ici ...
    Faudrait être un poil plus réveillé avant de vouloir corriger les autres.

    Allez, une petite révision est à faire ici.

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Par Catroun (Date : 2021-03-12 18:51:55)

Bonjour,
Article très bien fait et explicite. Je me suis fabriqué un outil (avec 2 rayons "LASER") qui me permet de mesurer et de régler l'angle (ouvert ou fermé) du parallélisme. J'aurais bien aimé que vous donniez des valeurs d'angles (qui doivent par ailleurs être assez voisins d'un véhicule à l'autre), car il n'existe pas de revue technique pour mon véhicule (Renault Master dCi140).
D'avance je vous en remercie.
Catroun


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 16:13:11) : C'est très gentil à vous !
    Je n'ai hélas pas ces données ...

    En tout cas bravo pour votre bricolage, reste à vérifier qu'il fonctionne parfaitement en allant faire vérifier votre géométrie par la suite.

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Par michel (Date : 2020-12-29 21:04:32)

beaucoup de tuto sont bidon pas besoins de démonter les rotules des direction pour faire le parallélisme car sur la tige filtée l écrou est a double sense


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-30 08:46:31) : Petite erreur. Certaine tige de rotules il y a deux pas, un a droite et un a gauche, dont inutile le démontage de la rotule pour faire le parallélisme. L'autre montage, la tige a qu'un pas a droite, mais une rotule a l'autre bout viser dans la crémaillère, la aussi pas besoins de démonter la rotule. Apres il y a certains véhicule comme les pick-up Toyota, dont la barre de liaison entre les roues a deux filetage mais dans le même sans cela oblige le démontage d'une rotule pour faire tourner la tige et dont faire le parallélisme.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 13:57:53) : Merci à Taurus pour ses réponses très pointues ...

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Par Louded (Date : 2020-12-13 19:31:49)



Peut on regler le parallelisme des roues ARRIERES d'une C4 Citroen de Mai 2009 ? Certaines personnes me disent que non . Est-vrai ?

Merci d'avance .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:28:54) : C'est du semi-rigide à l'arrière, digne d'une brouette ...
    Donc non pas réglable ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-18 08:26:46) : Une brouette oui, quand même sophistiquer car l'essieu et composer de deux bras relier entre eux par un U en acier déformable avec une barre de torsion a l'intérieur de type PANHARD qui été de renommer.

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Par Écureuil (Date : 2020-11-30 08:38:36)

Bonjour
Pourriez-vous me donner les valeurs de parallélisme d'un train avant pour une Peugeot 5008 2013


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 10:57:27) : Je n'ai pas ces données.
  • Par Amar (2020-12-01 21:18:53) : VOIR LES REVUES RTA, vous trouverez tout, concernant votre véhicule.

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Par yoyo (Date : 2020-08-14 18:14:00)

Bonjour
Je cherche les valeurs de parallélisme d'un train avant de NISAN Vanette
Cargo
-Angle de pincement
-Angle de chasse
-Angle de carrossage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:22:01) : Je n'ai hélas pas ces données ...

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Par Romain (Date : 2020-01-20 08:33:59)

Bonjour, merci pour cet article complet.
J'ai un doute concernant le comportement du véhicule en fonction du parrallelisme du train avant : Pincement=sur virage ou sous virage ? Il me semblait qu'avec du pincement l'auto rentre plus facilement dans le virage, je me trompe ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:29:53) : C'est pourtant indiqué dans l'article non ?
    Le pincement amène plutôt du sous-virage.
  • Par (2020-01-20 11:31:36) : Re-bonjour. Ok j'avais lu l'inverse sur un autre site. Cordialement
  • Par Loïc BRAULT (2020-02-05 20:13:41) : Pincement AV=sous virage et moins de stabilité.Le tout est une histoire de compromis il faut ésseyer avec 1mm et 1.5mm et valider le meilleur rapport. Attention le para est le paramètre le plus sensible. Pour le pincement AR pour conduire sportive (alpine@lagoon.nc) c’est un autre chapitre passionnant .
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-16 08:52:43) : Parallélisme non conforme au véhicule amène obligatoirement une usure prématurer des pneus. Avoir si cela vaux le coup.
  • Par Nauw (2020-04-27 05:17:56) : Pour revenir sur le sujet Romain n'a pas tout à fait tort. Il est vrai que par le pincement, l'angle d'attaque induira un sous virage des roues intérieur au début mais une fois que la charge passera sur les roues extérieur sous l'effet de l'inertie le pincement facilitera la trajectoire.

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Par AULT80 (Date : 2019-11-23 23:25:31)

Bonsoir
je viens d’acquérir un renault espace V qui tire sur la droite. Le garage a effectué une géométrie ainsi que la monte de 2 pneus neuf sur l'avant, mais rien ni fait? Qui peut m'aider? Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-24 09:19:09) : Normalement cela viens de la chasse. le garage et 'il compétant pour un réglage du train AV. Rien a voir avec le parallélisme qui lui et plutôt basic, et ne fait jamais tire a D/G
  • Par Ault 80 (2019-11-24 09:30:05) : Ce garage est équipé d'un ban de géométrie. Sont ils compétents dans ce domaine j'en doute. Le tirage est relativement normal pour eux...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:38:35) : J'ai le même souci avec ma Série 5 GT, et je me suis fait à l'idée qu'elle tirera toujours sur la droite. Pour tout vous dire toutes les autos que j'ai eues ont tirés sur la droite, à part ma Modena qui elle tire tout droit ...
    Ce n'est pas un problème il me semble, et c'est plutôt un tirage sur la gauche qui m'inquiéterait (en cas d'endormissement ou malaise mieux vaut tirer un peu sur la droite (en espérant qu'il n'y ait pas d'arbre bien sûr).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 08:38:40) : Pour moi le problème vient uniquement de la chasse, la direction revient en ligne uniquement par l'angle de celle-ci. il et anormal qu'un véhicule tire a droite ou gauche.
  • Par Noël 95 (2020-09-02 11:52:33) : Le tirage sur la droite constaté avec la plupart des véhicules vient tout simplement du bombé (ou be l'inclinaison) des chaussées, indispensable pour l'évacuation de l'eau. Cette inclinaison est faible, voire très faible, mais elles quasiment toujours présente.

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Par marcorel (Date : 2019-08-23 16:05:16)

Personnellement, avec mon style de conduite extrêmement viril, j'ai toujours demandé aux différents technicien qui m'ont fait des géométries de train avant de me mettre en côté maxi d'ouverture, en tout cas sur les tractions avant.
Sans ça, j'avais systématiquement une usure irrégulière à l'extérieur.
Avec de l'ouverture, ça compense beaucoup niveau usure.
Certes, la conduite est moins tranquille, la direction ayant tendance à suivre plus facilement les irrégularités de la route ... mais c'est un choix que j'assume.
Par contre ceux qui ont une conduite tranquille et qui préfèrent un comportement sousvireur, gardez un peu de pincement 😉
Sinon pour les propulsion, ceux qui voulaient mettre de l'ouverture dans le train arrière n'en n'ont jamais conduit !
Il y a forcément du pincement à l'arrière, ça stabilise le train et ça évite de partir en travers à la moindre accélération.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 10:48:12) : Commentaire très intéressant et riche d'informations ... Merci à vous !
  • Par PILOTE (2019-12-09 10:10:06) : La conduite extrêmement virile conduit à être un délinquant routier et on ne se vente pas de l'être à mon humble avis

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Par Carter23 (Date : 2019-06-16 14:54:16)

Bonjour, très bon article de votre part.
Je voudrais savoir j'ai fait une géométrie de suspension sur une 405 restylée 1.9. Les valeurs sur le parallélisme arrière sont mauvaises et ne rentrent pas dans les normes constructeurs. J'ai lu qu'on pouvait le régler avec un train arrière en multi-bras et que c'était impossible si il était semi-rigide . Comment savoir si le train arrière de cet 405 est semi-rigide ou non et est-il réglable ? Sinon faut-il prévoir un changement de train arrière ?
En vous remerciant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-17 11:21:05) : C'est du semi-rigide sur la 405, c'est passé au multibras à partir de la 406. Donc oui, il faudra éventuellement changer toute la traverse arrière ...

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Par etudiant (Date : 2019-06-05 20:00:27)

Bonjour, je voudrais savoir se que fait l'ouverture a l'essieu arriére


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 17:10:57) : L'internaute "amlm" y répond plus bas ... Pas vraiment cordial mais au moins il apporte quelques infos.

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Par Bibi (Date : 2019-05-22 15:22:02)

Bonjour,
Je voudrais savoir si les données doivent être les même a droite et a gauche lorsque l'on refait la géométrie.
Dans mon cas j'ai un rapport de carrossage (après être passé dans un garage) de -0.39 gauche(idem avant réglage) et -1.00 droite (-0.59 avant réglage) à l'avant et -1.01 gauche et -0.41 droit à l’arrière. la chasse et la para ne sont pas identique non plus de peu par contre.
Ne devrait il pas être identique de chaque coté?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 15:06:56) : Pas d'inquiétude ce n'est que rarement pareil à gauche et à droite même après une correction de la géométrie. En revanche les valeurs (entre gauche et droite) doivent être plus proches après que avant la géométrie. Et vous avez aussi des indications concernant les cotes constructeurs (les valeurs doivent être dedans).

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Par amlm (Date : 2019-05-09 00:27:47)

Article nul.

Il faut de l'ouverture sur les roues MOTRICES parce que du fait du couple moteur sur les roues, avec le jeu elles ont tendance à se pincer

A l'inverse il faut du pincement sur les roues non motrices parce que du fait des frottements, avec le jeu elles ont tendance à ouvrir.

Ainsi sur une traction ouverture sur train AV et pincement train AR,
et sur une propulsion pincement sur train AV et ouverture sur train AR.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 09:18:34) : Votre manière de vous exprimer ne donne pas envie d'échanger.
  • Par Yoyodyne (2019-06-06 22:09:11) : Lors de l'application du couple, il y a une accélération du véhicule, donc un changement d'assiette du au transfert des masses.

    Dans le cas d'une crémaillère ou d'un boîtier avec barre de liaison en 3 parties, le délestage de l'essieu va induire une prise de pincement ou d'ouverture selon sa position par rapport à l'essieu (devant ou derrière). Et ça fera le contraire à l'enfoncement de la suspension (freinage). Je pense que le jeu, comme tu dis et la traînée due au frottement des pneumatiques, ne sont pas les seuls facteurs à prendre en compte dans les variations de parallélisme induites par telle ou telle phase de la conduite. Le type d'architecture de l'essieu aussi. Les variations des autres angles aussi.
  • Par YA (2019-06-27 09:31:07) : Mr Amlm, évitez de donner des conseils quand vous n'y connaissez visiblement pas grand chose.
    De l'ouverture sur un train arrière, cela peut être trèèès dangereux, la voiture va vouloir survirer au lacher de gaz, à la remise, va être instable au freinage etc...Sur une propulsion à part en course, dans des conditions très particulières et sur des véhicules particuliers, on met de la pince.

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Par Bricolo73 (Date : 2019-03-25 22:44:09)

Plus haut dans les commentaires certains se demandent comment la géométrie se dérègle ,( réponses ,les trottoirs ) mais il n'y a pas que ça ! toutes nos fameuses routes avec des nids de poules énormes , des ralentisseurs (dos d'ânes )qui poussent plus vite que des champignons ,"j'ai oublier c'est pour la sécurité ,je pensais que c'étais juste pour remplir les poches de certains " mais non je n'ai pas du tout comprendre !!!


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-27 08:24:18) : Si les gens respecter les lois il y aurai plus besoins de tous cela, même des gendarmes. Comme les radars que tout le monde décrit, mais même avec l'affichage des positions radar les gens continu, alors de quoi se peignent-il?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 09:58:53) : @Taurus : Le problème est quand les lois ne sont pas vraiment applicables ... Beaucoup de limitations ne sont presque pas tenables tellement elles sont basses.
    Excusez-moi mais avec le nombre de morts proche de 0 (3500 pour les centaines de millions de km parcourus c'est très peu) j'ai du mal à justifier cette accélération continuelle de la répression. Et comme par hasard on vit dans un pays en faillite ... Et comme par hasard l'alcool qui est un des principaux facteurs de mortalité n'est quasiment jamais contrôlé (pour ma part, en près de 20 ans de conduite j'ai été contrôlé 2 fois, en revanche les radars j'en croise des milliers. Il faut dire que la rentabilité n'est pas du tout la même entre ces deux dispositifs). Arrêtons l'hypocrisie et le lavage de cerveau que cherchent à nous imposer les autorités (police et politiques).

    @Bricolo73 : vous faites bien de compléter mon texte, merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-03 08:48:55) : Je ne conteste pas l'absurdité des lois voté par des gens totalement déconnecter des problèmes qu'ils occasionne. Mais ceux qui parle de raquait alors qu'il connaisse ces lois. Alors les ignores ne les fait pas disparaitre.

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Par falomeo (Date : 2019-03-24 18:07:09)

Bonjour, je possede une kia ceed sw de 2010 et mon garagiste me dit qu il ne peut pas faire le parallelisme sur le train arriere . Les pneus s ´usent énormément a l intérieur. Que faut il faire ?Est ce vrai que le réglage est impossible .
Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-25 07:56:40) : Le réglage est impossible si votre train arrière est semi-rigide. Mais a priori c'est du multibras donc ça devrait être faisable.
    Que voyez-vous en regardant en dessous, multibras ou essieu de torsion ?
  • Par falomeo (2019-03-25 23:19:34) : Merci de votre réponse et oui effectivement c est du multi bras.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 10:44:52) : Donc géométrie faisable ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-28 07:42:58) : Il peu très bien être du multi bras, mais avec un essieux rigide ou semis rigide.

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Par (Date : 2019-02-23 11:11:07)

Bonjour monsieur. J'ai une clio 1 1l4 phase3 et j'ai réglé mon parallélisme comme vous avez dit pour les tractions av et la elle est plus sensible direction mais quand je lâche le volant tout de suite elle tireste sur la droite.j'ai du mal faire aidez moi s'il vous plaît monsieur merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-02-23 11:47:47) : Si vous avez fait faire le parallélisme et que le défaut persiste, il peut s'agir des pneumatiques, d'un amortisseur ou d'un triangle de suspension, à voir !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-01 09:39:34) : Le parallélisme ne fait jamais tirer a droite ou gauche.

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Par Superdezingueur (Date : 2018-04-09 18:29:15)

Bonjour,
Il me semble que les images illustrant cette article soient des angles de carrossage et non de pincement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 10:52:23) : Quand même ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-25 09:07:55) : erreur d'appréciation des vues, elle son part dessus, donc bien pincement et pas carrossage.
  • Par didou5 (2018-06-24 18:35:03) : Depuis quand le Superdezinguer a déjà vu une voiture avec des phares sur le toit???
    La Police et les pompiers!!!!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-24 18:52:40) : les phare d'une voiture ce trouve bien devant vu par dessus.
  • Par Superdezingueur (2018-12-17 19:30:36) : autant pour moi. apres avoir relu l'article plusieurs moi apres, je me rend compte que j'ai dis une grosse erreur...
    cependant, j'ai une question: quelle est la logique des "positif" et "negatif", car pour le carrossage, cela est logique, mais pour le pincement/ouverture, c'est l'inverse. Si je prend un repere, pour le carrosage, tout va bien mais pour le pincement, ca ne correspond pas. quelqu'un aurait une reponse a cela?

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Par badoua (Date : 2017-12-24 14:39:21)

Bonjour,

Je viens de régler l'ouverture des roues après avoir changé les rotules de direction(extérieur et intérieur) des deux coté de l'essieux avant. J'ai donc testé le parallélisme à la ficelle. J'ai laissé 1mm d'ouverture de chaque coté soit un total de 2mm d'ouverture. Pensez vous que ce n'est pas trop? Je possède une clio 1 de 1992 1.1 49ch.
Merci à vous et passez de bonne fête de fin d'année


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-01 15:05:35) : pour les degrés d'ouverture puisque la Clio et une traction voir avec la revu technique, mais 2 mm et beaucoup trop
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-07 09:05:37) : 2 mm d'ouverture et vraiment trop, de plus attention au parallélisme fait a la ficelle, les ficelles ne doive pas toucher les roues mais être aligné bien parallèles le long de la voiture a la hauteur des moyeux,puis faire le parallélisme.

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Par youyou (Date : 2017-08-01 21:16:58)

Bonjour en démontant ma roue crevée je me suis apercue qu'elle était plus usée d'un coté que de l'autre
apres verification chez euromaster il s'avère qu'il y aurait un leger pincement sur l'essieu arrière
Ma voiture étant une toyota aygo le parallelisme ne se fait pas, on m'a parlé de réglage train arrière mais pas faisable dans mon cas.
Serez vous capable de m'affirmer cela ?
Voici les 3 points qui coincent dans le compte rendu euromaster :
arriere PARA 0.23 (specification mini 0.05 maxi 0.20)
angles secondaires pivot gauche 9.49 et arriere 9,45 (specification mini 9.33 maxi 9.33)
Pouvez vous me dire aussi si malgré ça elle passerait au controle technique sans contrevisite ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 08:34:31) : Les trains arrière à barre de torsion ne se règlent pas contrairement aux autos plus évoluées avec du multibras.
    Je pense qu'il n'y aura pas de soucis au CT même si je ne peux totalement l'affirmer.
    En cas de problème il faudra alors penser à changer tout le train ...
  • Par youyou (2017-08-02 11:54:55) : D'accord donc on ne me ment pas en garage, merci pour cette confirmation ;) merci pour la réponse rapide! je découvre le site depuis hier et il est top.

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Par janot07 (Date : 2017-07-17 15:57:30)

Quelle sont les cote du parallélisme pour modus rallongé 2010 1,5 diesel merci ouverture ou pincement et combien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:31:02) : Un parallélisme vaut une cinquantaine d'euros, pour les Côtes, il faut être entre 0° et 1.2°, c'est la marge de tolérance, cdt.

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Par joebar (Date : 2017-05-07 09:04:37)

Bonjour,

Je pense que tu as fait une erreur, plus l'ouverture est grande plus le véhicule sur vire ( tourne trop), plus le pincement est grand plus le véhicule sous vire ( tourne pas assez) .
A vérifier.
Salutations

Rémi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:23:01) : En effet, heureusement que vous avez eu l'oeil ! J'ai corrigé la chose.

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Par tito (Date : 2017-04-29 17:56:15)

Bonjour,
Suite à un (violent) choc contre le trottoir (situé à droite) le parallélisme de la voiture est déréglé et elle tire désormais à gauche (volant tourné vers la gauche quand les roues sont droites).
Quand je tourne le volant à fond vers la droite (pour tourner à droite), j’entends comme un bruit de frottement (plastique) de quoi pourrait-il s'agir ? Quelles sont les risques (pour la voiture) si je ne règle pas ce problème rapidement.
merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 21:11:33) : En premier lieu, ce sont les pneumatiques qui vont s'user prématurément ! Cdt.
  • Par tito (2017-04-29 22:03:36) : Si c'est juste les pneumatiques, ça va encore, j'espère que le reste du train roulant ne sera pas impacté
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 23:16:20) : Il faut commencer par là avant d'aller plus loin !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-31 18:49:09) : le fait d'avoir taper un trottoir une biellette a du se tordre d'où le volant tourné vers la gauche, certainement que le parallélisme et dérèglé mais ne fait pas tire a droite ou a gauche, le volant et tourné par le parallélisme qui et dérèglé,
  • Par Tito (2017-05-31 19:50:52) : Merci pour votre réaction. Est-ce un tel souci (biellette déformée) est recalé au CT ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-24 10:01:07) : pas de recalage au ct puisque pas de contrôle de train av, mais attention que les pneus soi en bon état, la vérification du train au contrôle porte uniquement sur les jeux au rotules
  • Par cémoi (2018-07-25 17:02:23) : La langue française est massacrée sur ce site...
  • Par Fred (2019-03-14 20:20:36) : Attention si une biellette et deformé ce la ne passe pas au ct.
  • Par Sean (2022-05-31 22:14:09) : Je ne sais plus précisément quelle règle s'appliquait en 2017, mais depuis 4 ans au moins je vois dans les CT une mesure de "dérive"(en mètres de déviation par kilomètre parcouru), valeur tolérée 8. Cette valeur découlant directement du parallélisme (si les rotules, silent-blocs etc. sont corrects). En effet si les deux roues sont "ouvertes" de façon identique et correcte, aucune dérive ou presque. Si une roue s'écarte nettement de cela, la dérive apparait. J'ai pu ainsi aiguiller des personnes dont les voitures mangeaient du pneu en regardant simplement la dérive mesurée lors du dernier CT. A 7,5 au lieu de 8, la voiture passe, mais les pneus trépassent...et avaient une durée de vie bien raccourcie. Un bon réglage de parallélisme a résolu ces cas.
    Je préconise donc d'examiner les pneus usagés que l'on va remplacer, et de régler la géométrie avant d'en poser des tout beaux tout neufs si leur usure semble anormale.
    P.S.: Une ouverture mal réglée peut même dans certains cas affecter plus ou moins gravement les quatre pneus, exemple vécu!

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Par patrick (Date : 2017-04-19 17:26:18)

Bonjour, j'ai une golf 6 gtd de 120000 km et mes pneus s'uses sur les cotés a l'intérieur et a l'exterieur,et depuis peut mon pneus situer coter conducteur s'use plus vite que l'autre coté éxeterieur ... es ce que ça peut etre a cause du parallélisme ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-19 19:56:20) : Avez vous contrôlé leur pression ?
  • Par patrick (2017-04-20 04:59:15) : Oui, 2,6 comme indiqué par le constructeur, la je viens de monter à 3
  • Par Chrisdu67 (2018-03-07 13:05:25) : Salut, attention un surgonflage peut déformer les pneu, ça se remarque par des vibrations dans le volant...

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Par Jeff34 (Date : 2017-03-15 17:45:59)

Bonjour,
J'espère que quelqu'un sera en mesure de m'aider.
Je possède une polo année 2008.
Depuis quelques semaines ma voiture se deporte sur la droite, plus ou moins fortement en fonction de ma vitesse.
J'ai changé plaquette, étrier et maître cylindre, et une purge également mais rien y fait. Le garagiste ne sait plus quoi me conseiller si ce n'est d'aller chez Volkswagen.
Le problème concrètement c'est que lors de mon freinage, la roue gauche continue à tourner
Merci d'avance pour d'éventuelles idées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-15 22:35:23) : Effectivement, la voiture vire à gauche en roulant ou en freinant ?
  • Par Jeff34 (2017-03-16 00:20:00) : Lors du freinage, la voiture part à droite et mon volant tourne sur la gauche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-16 08:50:43) : Ce qui veut dire que vous avez votre roue avant droite qui freine moins bien que la gauche d'où ce déportement, si vous avez changé le maître cylindre et l'étrier, il vous reste à changer le répartiteur de freinage qui se trouve normalement sous la voiture, les deux étriers ont été changés ou un seul ?
  • Par Jeff34 (2017-03-16 10:03:54) : Non c'est le gauche qui freine moins bien. Au garage ils ont monté la voiture avec un mécano dedans. Lorsqu'il appuyait sur le frein la roue droite était bloquée alors que la gauche on pouvait la faire tourner à la main. J'ai donc changé étrier et maître cylindre uniquement à gauche. La voiture part donc à droite vu que ca freine plus de ce côté...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-16 11:41:20) : Vous parlez d'un maitre cylindre à gauche je pense que vous voulez dire le piston de l'étrier gauche, avez vous changé cet étrier gauche complet?, avez-vous changé le VRAI maitre cylindre (celui sui est actionné directement par la pédale)? Je pense que c'est ce dernier qui peut être en cause (problème de coupelles) ou conduite bouchée (mais c'est rare) ou effectivement répartiteur (comme le pense Wanu), au fait le niveau d'huile dans le bocal baisse-t-il à mi hauteur par ex indiquant une fuite sur le circuit gauche, l'arrière droit freine-t-il (car les circuits sont croisés)?, le mécano a-t-il pris le temps de vérifier tout ça?
  • Par Jeff34 (2017-03-16 11:58:25) : Ils ont changé l'étrier gauche, c'était une seule "piece" donc complet ? Je ne sais pas jy connaît rien 😬, ils ont changé le maître cylindre, je vois la pièce en ouvrant le capot et c'était marqué sur la facture.
    Niveau je ne sais pas je vais regarder.
    Le mecano a regardé l'avant gauche mais je ne l'ai pas vu regarder l'arrière droit..
    je vais y retourner en l'heure montrant vos idées voir ce qu'ils en pensent
    Merci en tout cas
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-16 12:05:59) : Comme le maitre cylindre a été remplacé par un neuf il est donc hors de cause, oui Jeff parlez au mécano de fuite sur le circuit gauche (avant gauche - arrière droit), niveau à vérifier (peut-être qu'ils n'ont pas bien purgé ou bien serré les conduites lors du changement de l'étrier et du maitre cylindre d'où fuite? (vous n'imaginez pas tout ce qui peut arriver, ils sont sous pression, comme tout métier actuel). Si tout ça est en ordre il ne reste plus que le répartiteur de freinage.
  • Par Jeff34 (2017-03-16 13:06:07) : Ok je vais aller voir tout. Merci bcp pour les conseils ! 👍
    Je vous dirais ce que ça donne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-16 18:19:06) : Et le répartiteur ?
  • Par Jeff34 (2017-03-24 22:51:36) : Bonsoir , j'ai un nouveau problème et pas des moindres. Le lendemain de mon dernier post, j'ai constaté que ma voiture ne se déportait plus. Du coup je ne suis pas allé au garage. Mais le problème maintenant c'est qu'elle freine seule. En effet je sentais une odeur de brûlait (au niveau de mes roues avant)a certain moment jusqu'à ce que je comprenne que les freins s'enclenchent (pas au point de bloquer les roues entièrement) sans que je touche la pedale. Il me faut appuyer plusieurs fois sur cette dernière pour que "tout redevienne normal". Roady m'ont dit que c'était le bloc abs mais qu'ils n'étaient pas aptes à faire quoi que ce soit. Je suis donc allé chez Peugeot (c'est un ami) son mécano m'a changé les flexibles (durites apparement) et refait une bonne purge. D'après lui le bloc abs ne serait pas en cause car sinon 2/3 coup de pedale ne débloquerai pas les freins. Je ne sais plus quoi faire !!
  • Par Jeff34 (2017-03-24 22:53:50) : Et il me dit qu'il n'y a pas de répartiteur sur ma voiture que c'est un bloc abs...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-01 09:08:05) : tout véhicule a un répartiteur, de plus il na aucune action sur les roues droites ou gauches mais entre le trains avant et l'arrière, il limite la pression de freinage sur l'essieu AR par rapport a la charge pour empêché le blocage des roue AR, les freins avant on toute la pression du maitre cylindre sans restriction sauf avec un abs juste pour empêché le blocage des roues car a ce moment les roue glisse sur la route, le maitre cylindre a t il était vraiment changer car dedans il y a deux pistons chacun freinant deux roues en diagonale, ci la roue droite freine mal le véhicule se déporte sur la gauche et non pas sur la droite comme vous dite, pour les freins avant qui ont tendance a freiner seul y a t il de la garde a la pédale de freins sinon le liquide de freins peu avoir du mal a revenir d ou un maintien des freins serré,

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Par dail (Date : 2016-06-30 19:46:39)

Une toyota 4x4 tire vers la droite merci?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-01 08:14:11) : Beaucoup de voitures tirent sur la droite ... Même quand tout paraît parfait (géométrie etc.).
  • Par toto (2017-02-18 13:31:31) : une voiture ne doit pas tirer a droite ou gauche revoir la géométrie, pas le parallélisme.

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Par mias (Date : 2016-05-03 16:15:43)

Il est certain que le pincement use le pneu a l'interieur et l'ouverture a l'exterieur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 17:14:37) : Si les pneus sont trop pincés, vous userez à l'extérieur !
  • Par papylabbricole (2016-05-21 11:24:26) : oui pour une traction avant et pour le train avant et plus il y a de jeux dans les rotules et plus il y a de pincement en traction les roues se ferment au freinage elle s'ouvrent.il est certain que le pincement use le pneu a l'interieur et l'ouverture a l'exterieur
  • Par toto (2017-02-18 13:36:03) : exacte, un pincement use a l extérieur (traction/ou propulsion)par contre les roues s ouvres au freinage et se ferme a la traction

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Par (Date : 2014-10-10 20:24:58)

Bonjour, les vue sur le parallélisme son fosse entre le positif et le négatif, il son inversé

Admin : merci à tous pour les signalements. L'article a donc été corrigé en bonne et due forme !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 21:00:06) : Pour le parallélisme, une petite précision, la plupart des véhicules ont des tolérances, le mieux étant de ce positionner sur le 0, en étant dans la tolérance, vous aurez à la longue une usure des pneumatiques anormales malgré votre géométrie, cdt.

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Par Kléber (Date : 2014-01-31 11:38:49)

Ah m... désolé !
Ton illustration correspond a tes dires!
Qui a raison ?
Sur d'autres forums les mecs disent le contraire!!!!



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Par KLEBER (Date : 2014-01-31 11:35:06)

Bonjour!
désolé mais ton article est contradictoire,tu racontes que quand tu mets de l'ouverture les pneus s'usent à l'intérieur et quand tu mets du pincement les pneus s'usent à l'extérieur!!!!
Ouais mais quand tu vois ton shéma c'est l'inverse!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-31 11:56:56) : Affirmatif dans votre explication, pour certains véhicules, une tolérance 0 (pas de marge donc se positionné sur 0 lors du contrôle géométrie)est obligatoire pour ne pas à avoir d'usure de pneus prématurée.
  • Par Recam 1er prix (2015-01-13 22:56:10) : Et le pincement, on le fait de combien de degré? au choix?
  • Par toto (2017-02-18 13:40:12) : on peu mettre une tolérance zéro pour une propulsion, mais pas pour une traction puisque obligatoirement les Rous vont se fermer

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