Dernière modification 05/11/2015

Moteur longitudinal ou transversal ? Les différentes positions

Quelle différence y a t-il entre les configurations à moteur transversal et longitudinal ? Découvrez l'influence de ces deux dispositions sur les aptitudes de votre auto ainsi que différentes architectures moteur/boîte.

Moteur transversal


En rouge la distribution et en vert la boîte et autres éléments de transmission (arbres, cardans ...).

Il s'agit ici de mettre le moteur en travers de l'auto, c'est à dire que la lignée des cylindres est perpendiculaire à la longueur de l'auto. La boîte et la distribution se trouvent alors sur les côtés.

Soyons clair, c'est la disposition la plus répandue sur le marché français en raison de ses nombreux avantages :

  • Cette disposition libère plus de place permettant alors d'optimiser l'habitabilité de l'auto. D'autant plus important sur les petits modèles où chaque centimètre compte
  • La longueur du capot peut être largement réduite en raison du gain de place obtenu
  • Le gain est aussi économique

De plus en plus de voitures premium utilisent ce procédé pour des raisons de coût et de praticité au dépend du prestige ... On peut citer par exemple la BMW Série 2 Active Tourer ou encore la Mercedes Classe A/CLA/GLA. Les autos sont en grande majorité des tractions même si cela n'empêche pas d'avoir aussi du 4X4 en ajoutant une transmission qui amène la puissance à l'arrière.


Cette 159 est une traction à moteur transversal, ce qui reste loin du prestige d'une Série 3 (ou classe C) à moteur longitudinal à propulsion.

Moteur longitudinal


En 4X2


J'ai ici modélisé une version quatre roues motrices (en vert la transmission). Mais généralement, seules les roues arrière sont entrainées (schéma du dessous) avec ce type de disposition. On remarque que la distribution (en rouge) est parfaitement placée pour le mécanicien !






Pour améliorer encore plus la répartition des masses, les ingénieurs ont placé la boîte de vitesses à l'arrière de la GTR.



Notez que la Ferrari FF utilise un procédé des plus original puisqu'elle a deux boîtes de vitesses pour animer ses quatre roues motrices ! Une petite à l'avant en sortie de moteur (ici à l'avant en position longitudinale) et une autre (la principale) à l'arrière



Synonyme de luxe, cette disposition a comme principe d'installer le moteur dans la longueur de l'auto, donc en parallèle.

Cette configuration a de nombreux avantages :

  • Meilleures répartition du poids du moteur en l'installant dans la longueur. La masse de ce dernier est donc un peu mieux répartie sur les trains avant et arrière, ce qui permet d'avoir des autos mieux équilibrées et donc plus efficaces
  • Ce système est parfait pour une voiture en propulsion (traction aux roues arrière). C'est d'ailleurs le fameux tunnel de transmission (qui gène tant de monde à l'arrière des Allemandes principalement) qui trahit la présence d'un arbre de transmission. Notez aussi que la propulsion permet de pouvoir installer des moteurs très puissants, une traction saturant assez rapidement au niveau de la motricité quand le moteur est "trop vivant"
  • Beaucoup de place pour la boîte de vitesse, ce qui permet de mettre du gros calibre
  • Certaines tâches plus commodes comme le changement de la distribution. Cette dernière est plus accessible car bien en face avec généralement plus d''espace disponible pour travailler.

Cette architecture favorise clairement un montage orienté propulsion (roues arrière) car la boîte va dans la direction des roues arrière. Cependant, cela n'empêche pas de proposer des tractions comme le prouve l'Audi A4 qui a cette architecture mais avec les roues avant motrices (sauf sur les Quattro évidemment).


L'A4 est originale puisqu'elle combine moteur longitudinal avec la traction


Cette Série 4 Grand Coupé (comme la grande majorité des BMW) est une propulsion à moteur longitudinal. Une architecture que l'on retrouve sur les voitures de luxe.

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Existentielquestion (Date : 2022-05-08 21:30:03)

Bonjour,

Bravo pour ce site fabuleux. Que de données. Un régal.
Quel interet pour Audi d'avoir un moteur longitudinal si c'est pour rester en traction (ou traction converti quattro)?
Autre question, à votre connaissance, y a t'il eu des moteurs longitudinaux équipants des propulsions?


Merci et encore bravo!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-09 10:33:52) : C'est vraiment très gentil à vous merci ;-)

    Le longitudinal est indispensable pour proposer des moteurs puissants (qui sont alors systématiquement en Quattro). C'est le seul moyen de caser de gros moteurs et de grosses boîtes tout en gardant une répartitions des masses favorable.

    Votre deuxième question semble avoir une erreur (vous vouliez dire transversaux non ?) ... Longitudinal et propulsion c'est un pléonasme (sauf chez Audi donc ...).

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Suite des 13 commentaires :

Par Jo le taxi (Date : 2021-08-08 20:58:55)

Et les moteurs à plat M. le prof ?
Bravo pour tout le travail sur le site !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-09 10:46:42) : En voiture les moteurs a plat n'existe pas, mais a cylindres opposer OK. Sauf sur les cars. Ne pas confondre un moteur a plat avec un a cylindre opposer.
  • Par Jo le Taxi (2021-08-15 13:04:27) : Effectivement j’ai fait une approximation je pensais aux moteurs Porsche (VW au départ) des deudeuches et des Subaru dont les cylindres sont biens à plat même s’ils sont opposés 😉. Le vilebrequin est longitudinal et ils abaissent le centre de gravité...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:02:54) : Attention de ne pas confondre disposition moteur et architecture moteur ... A voir ici.

    Je vous mets un 7/20 pour la peine ! (puisque je suis prof).

    Encore merci pour les encouragements ;-)
  • Par Jo le taxi (2021-08-20 17:17:09) : Effectivement. C'est bien : je vois qu'il reste des endroits où on met en dessous de la moyenne quand c'est mérité ;-)

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Par Orion (Date : 2019-12-15 19:13:31)

Merci chère ami pour ces informations. Comment savoir de type de traction est une voiture( avant ou arrière ou double traction)?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:25:30) : Je ne saisis pas bien la question.
    Sachez que les fiches du site indiquent l'architecture de chaque auto (fiche technique).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-31 08:08:12) : Très facile, voir s'il y a des cardans a l'avent, si oui elle et traction, si en plus elle a un pont AR ou des cardans AR elle peu être 4/4 permanent, ou comme un pick-up, propulsion avec le chois pour un 4/4 intégral, avec plus ou moins de blocage de différentiel, (inter-pont, inter roues.)
  • Par Bipbip (2020-11-22 09:10:51) : Pour info, double traction je ne connais pas, il y a traction, a l'avant "T" =tiré et la propulsion "p" =poussé à l'arrière et bien sûr les transmission intégrale avant et arrière avec un pourcentage sur l avant et l arrière voilà 😅😅😅

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Par Ulrich 34 (Date : 2018-09-03 15:15:06)

Bonjour
je trouve génial votre site et je tiens a vous féliciter pour ce beau travail.
j'ai une préoccupation svp: SUPERB année 2007 avec un moteur transversal HS mais je viens d'en commander un et a ma grande surprise celui ci est un moteur en longitudinal ce qui est une erreurs d'achat. que faire? ya t'il un moyen de monter un moteur en longitudinal sur voiture a moteur transversal? j'ai besoin de votre aide svp et conseils;


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-04 17:00:33) : Un moteur n'est pas transversal ou longitudinal, on le place dans la voiture de manière longitudinale ou transversale. Voyez-vous la nuance ?
    Merci pour vos encouragements.
  • Par Ulrich 34 (2018-09-05 01:48:50) : bonjour merci pour votre reaction
    ceci n'est pas mon domaine donc je me suis melangé les pédales le mecano me parle de traction arrière et traction avant . ma question est donc peut on monter un moteur en traction arriere en traction avant? si ya une possibilité ou pas merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-07 09:41:37) : un moteur a été conçue pour être monter en longitudinal ou transversal,je pense qu'il et pas possible d'interchanger pour de multiples positions des organes et fixations.
  • Par oskkar (2018-11-23 06:16:52) : Bien sûr qu'on peut utiliser le même moteur dans les deux dispositions. La preuve chez VAG les Audi utilisent les mêmes moteurs que les VW mais disposés différemment. Assez rare car ça demande des moyens industriels importants ; il faut repenser la transmission et une partie des accessoires. Comme dit Taurus on ne peut pas interchanger.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-13 08:47:38) : La base même du moteur peut-être la même. C'et a dire le bloc embiellé, et la culasse, mais, absolument tous le reste ne peut-être le même.
  • Par Zshs (2021-08-29 11:03:09) : Oui juste c'est surtout les supports moteurs qui posent problèmes,

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Par LDER (Date : 2018-02-05 21:22:17)

Bonjour,
J'aimerais savoir si ceci est juste ou faux :
_moteur en position transversal = roues motrices avant
_moteur en position longitudinale = roues motrices arrière
Comment peut-on savoir si les roues motrices d'une voiture sont à l'avant ou à l'arrière ?


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-06 11:23:00) : 1) Oui à 99% du temps (voire même 100% finalement .. Je préfère être prudent et laisser une petite marge au cas où un engin de ce genre existerait. On trouve tellement de tout dans l'histoire passée !), sans omettre les 4X4 (différentiel avant qui revoie un arbre vers un différentiel arrière haldex, visco-coupleur etc.)
    2) Oui sauf chez Audi où ils font les choses un peu à l'envers. Donc on peut bel et bien trouver des tractions à moteur longitudinal.

    Pour savoir vous coupez le contrôle de traction et mettez la gomme ;-) Vous verrez vite si ça patine à l'avant ou à l'arrière. Sinon il y a plus simple, consulter une fiche technique ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-12 09:03:32) : simple voir ou se trouve les cardans, braque les roues avant et voir s'il y a les cardans si oui c'et une traction, sauf sur les pick up 4x4 qui eu on des cardans a l'avant et en principe un pont rigide a l'arrière a ce moment la sa sera une propulsion 4x2 avec possibilité de passer en 4x4 par enlacement du pont AV .
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-12 09:06:18) : je voulais dire enclenchement du pont AV? et non pas enlacement comme écrit ci dessus.
  • Par Mamath7 (2018-07-29 19:26:07) : Et les longitudinale en propulsion ? Comme par exemple Lamborghini !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-03 08:54:57) : Il me semble que les Lamborghini, le moteur se trouve a l'arrière et la boite accouplait devant le moteur.
  • Par Zébulon57 (2019-06-17 17:40:34) : Bonjour
    Renault 21 TI (1989): moteur longitudinal en position légèrement excentrée...
    ...Traction.
    (Curieuse architecture quand on y réfléchi, mais bon, ça envoyait du bois :)
  • Par Timéo (2021-04-19 09:07:12) : Des voitures à moteur transversal et qui sont des propulsions, il y en a eu, et pas des moindres...; Lamborghini Miura, Urraco, Matra Bagheera, Murena, Peugeot 205 Turbo16...
    C'est assez nouveau, ça, une nouvelle lubie, qui consiste à voir de la noblesse dans une disposition mécanique longitudinale contre de la roture dans une disposition mécanique transversale.. Bon, chacun ses snobismes...
  • Par Asterix (2021-08-29 11:05:30) : Il y a la config transversale 4x4 aussi Lancer evo

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Par (Date : 2017-12-16 17:56:17)

Que est votre avis d'une boite eat6 sur Peugeot 3000 suv 1,2 puretech.merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Petaouchnok (2017-12-16 18:00:13) : Quel est votre avis d'une boîte automatique sur Peugeot 3000, 1,2 puretech 130
  • Par Petaouchnok (2017-12-16 18:02:58) : Quel est votre avis sur boîte automatique eta6 sur suv 3000 pure tech 1,2
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-17 10:01:27) : C'est une boîte agréable et relativement réactive. Pas comme une double embrayage mais au moins sa technologie lui assure une belle longévité.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-17 09:12:46) : la BV eat6 et une véritable BV automatique de la marque AISIN filiale de Toyota, pas comme une BMP6 ou EGT6, qui elle sont des BV automatiser.

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Par aladinski (Date : 2017-09-13 16:14:06)

Bonjour;
je viens de découvrir votre site et je peux vous dire que je suis émerveillé par la qualité de vos articles pour un novice comme moi.
toutefois,j'ai une petite question, quand vous dites "une traction saturant assez rapidement au niveau de la motricité quand le moteur est "trop vivant"
ça veut dire quoi concrètement une motricité saturée ?
merci à l'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-09 18:49:04) : la traction avant a certainement des avantage, mais aussi de gros inconvénient, comme passer la puissance sans problème se qui et impossible sitôt qu'il y a des chevaux des les 130 cv environ cela devient un problème surtout si la route et mouille, je parle en connaissance, ayant eu des Audi 100 et Peugeot 605 170 cv
  • Par Zébulon57 (2019-06-17 17:56:40) : Bonjour
    Exact: transfert de masse sur les roues arrières à l'accélération (quel que soit le véhicule: traction ou propu)
    Le problème des tractions: la masse du véhicule se déplace vers l'arrière, les roues avant perdent donc de leur adhérence.
    L'avantage des propu, la voiture va s'écraser sur le train de pneu qui entraine la voiture.

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Par Amin47 (Date : 2017-05-07 02:57:10)

Bonjour à vous.
J'ai une mercedes cla 250 4Matic. Et je voudrai savoir quelle boite est montée sur ce modèle.
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:05:37) : C'est à dire ? Vous voulez une référence ? Vous voulez connaître le type de boîte ? S'agit-il d'une mécanique, automatique ?

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Par Gretsch (Date : 2017-03-29 12:14:54)

Il y'a aussi la mitsubishi lancer evo, moteur transversal 4x4


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-29 15:17:52) : En effet, on peut d'ailleurs regretter la fin de la carrière de cette légende de la route ...

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Par Alain (Date : 2016-10-09 20:03:56)

Merci et bravo pour ce super article très clair pour le néophyte que je suis.
Je découvre ce site et il est génial! 😀


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 20:27:30) : Merci du compliment, cdt.

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Par mcroger (Date : 2016-02-09 19:46:18)

Les Volvo ont aussi des moteurs longitudinaux, p.ex les V60/XC60 et en traction (ou AWD).



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Par Bellon (Date : 2016-02-02 10:53:43)

Bonjour M. l'administrateur. Merci pour la documentation dont vous nous faites part. Je suis déjà accro à votre site bien que ce soit ma première visite. J'en profite pour vous faire part d'un souci sur ma mercedes 190 D. C'est que le moteur étant en marche, j'arrive à faire passer les vitesses meme sans appuyer sur l'embrayage. La voiture ne fait cependant aucun mouvement, elle ne bouge pas, comme s'il n'y avait plus de boite de vitesses. J'ai besoin de vos conseils. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 11:57:44) : Il y a de fortes chances que l'embrayage soit complètement HS ou plus grave, la butée qui ait traversé le mécanisme, cdt.

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Par Jim's (Date : 2014-12-05 22:16:07)

Et de mémoire il me semble que les premiers Renault Espaces ont des moteurs en Longitudinal sauf erreurs de ma part comme quoi....^^


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 12:41:51) : En effet, l'Espace 1 a un moteur longitudinal. Ce qui parait étrange quand on sait le peu d'espace qu'il y a sous le minuscule capot ! Merci à vous pour cette remarque.
  • Par (2015-08-13 10:13:41) : Azecgd
  • Par transpalette (2015-08-20 15:31:02) : La R25 aussi !

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