Dernière modification 18/08/2015

Fonctionnement du catalyseur

On le sait, les rejets polluants émis par les moteurs sont nombreux et surtout très divers et variés ! Avec par exemple les oxydes de carbone, oxydes d'azote et monoxyde de carbone ...
Il a donc été décidé un peu avant les années 90 de trouver un moyen de réduire les rejets de tous ces polluants nuisibles à l'homme. Et c'est à partir de ce moment que le catalyseur a vu le jour, pour une question de santé publique. Mais comment fonctionne cet organe ? Comment arrive-t-il à "détruire" (plutôt transformer) tous ces polluants ?


Le catalyseur est sur la gauche dans cet exemple


Voici le catalyseur de plus près. Il peut parfois y en avoir plusieurs sur la ligne d'échappement et il peut se situer à divers emplacements. Remarquez les deux sondes lambda de part et d'autre du catalyseur. Leur rôle est de mesurer le taux d'oxygène pour régler le mélange air/carburant. La sonde en sortie de catalyseur permet de vérifier que ce dernier a bien fait son boulot.

Comment ça marche ? Le petit chimiste ...

Les gaz d'échappement traversent les minuscules pores du nid d'abeille qui ressemble fortement à un filtre (le but est qu'un maximum de surface "traitante" soit en contact avec les gaz). Les molécules toxiques sont mises en contact (dans les pores) avec des métaux rares (les détails n'intéresseront que les chimistes chevronnés). En contact avec ces éléments, la réaction chimique fait que les molécules toxiques des gaz sont transformés en d'autres éléments beaucoup moins dangereux (ressortez vos cours de physique du lycée) pour notre santé. A noter que le Catalyseur se trouve souvent au même emplacement que le FAP (dit filtre à particules ou filtre anti poussières).

Transformations ( rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme)  :

  • Monoxyde de carbone est transformé en dioxyde de carbone
  • Oxydes d'azote transformés en dioxyde de carbone et diazote
  • Hydrocarbures transformés en eau et dioxyde de carbone

Inconvénients du système

Le premier inconvénient pour l'utilisateur c'est qu'il rajoute un organe supplémentaire et coûteux ... Et quand il finit par rendre l'âme (car il n'est pas éternel, loin de là) cela coûte assez cher.
De plus, pour fonctionner correctement, (comme beaucoup d'autres organes) il faut que le moteur soit à température optimale de fonctionnent (c'est à dire chaud). Il n'est donc pas efficace à 100% puisque les personnes faisant de petits trajets (moteur n'ayant pas le temps de chauffer) rejettent des polluants non assimilés par le pot catalytique. Pour cela on rapproche souvent le catalyseur le plus près possible du collecteur d'échappement et on a même parfois recours à un deuxième petit catalyseur (précatalyseur) en sortie de collecteur.

Enfin, les résidus d'huile qui s'accumulent avec le temps ne sont pas évacués par les régénérations, finissant par achever le catalyseur ....

Attention au niveau d'huile ...

Si vous mettez trop d'huile dans votre carter, le trop plein enverra une partie de l'huile dans le catalyseur, pouvant ainsi l'endommager. A noter qu'une indication est spécifiée dans le compartiment moteur sur certains véhicules dont les Golf 4. Vous ne pourrez pas dire que vous n'êtes pas prévenu ...

Pourquoi coûte-t-il si cher ?

Tout d'abord, rien que la conception même est très élaborée, la structure des mini alvéoles en nid d'abeille reste une pièce difficile à produire au niveau technique. A cela, vous ajoutez des matériaux rares et donc très coûteux comme par exemple le platine (bien plus cher et prestigieux que l'or ...) et vous arrivez facilement aux alentours des 1000 euros (très variable d'une marque à l'autre, et d'une concession à l'autre aussi ...). N'oublions pas de préciser que la structure ne nid d'abeille est généralement construite en céramique (pas des moins chers encore une fois) afin de résister aux chaleurs qui sont particulièrement élevées à cet endroit.

Pas obligatoire ?

Si, les voitures datant d'avant 1994 n'ont pas cette obligation, toutes les autres ont l'obligation légale d'en être équipé. Encore une fois, il s'agit d'un problème de santé public avec des enjeux importants, d'où cette fermeté des pouvoirs publics.

Pot catalytique et contrôle technique

En toute logique, si votre catalyseur ne fait plus son travail, il ne convertira pas les mauvaises molécules en "bonnes" molécules. Le taux de pollution à la sortie de votre pot d'échappement sera donc trop élevé et vous risquez une contre-visite.

Deux types de catalyseurs

Les moteurs essence et diesel n'ont pas droit au même catalyseur en raison de la différence entre les polluants émis.

Les moteurs essence vont accueillir une version dénommée "trois voies", pas parce qu'il y a trois orifices mais parce qu'il a trois grandes réactions chimiques qui permettent de transformer (en les fusionnant) les molécules néfastes en molécules plus tolérables comme le CO2 ou l'azote. La version à deux voies concerne cette fois les diesels car il n'y a pas la transformation du NOx (2NO), donc deux réactions au lieu de trois. Le diesel pose donc problème au niveau du Nox en plus de provoquer des particules ... Pour cela, le FAP, inventé par PSA (Peugeot / Citroën : on peut en être fier) sert à recueillir les fameuses particules dans un filtre très élaboré. On est pas loin de la philosophie du catalyseur sauf qu'ici on ne transforme pas des molécules, on se contente de les filtrer pour les stocker quelque part. C'est ensuite lors de régénération que la "chasse est tirée", si vous me permettez l'image. Voir l'article qui concerne le FAP.

Nouveau catalyseur SCR anti-Nox

Si le catalyseur "traditionnel" existe depuis un bon moment pour réduire les gaz nocifs, un autre fait son apparition sur les moteurs diesels. Fonctionnant cette fois-ci avec un additif AdBlue, il permet de faire la guerre aux particules Nox et ainsi convenir à la norme Euro6 plus drastique sur le sujet.


Le catalyseur indiqué ici est particulier puisqu'il s'agit du SCR destiné à réduire les émissions de Nox. Il est donc ajouté à l'autre catalyseur vu plus haut et ne sert que pour les diesels.










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Dernier commentaire posté :


Par JULIETTE (Date : 2023-02-24 11:16:19)

J'ai eu des messages FAP risque de colmatage et risque moteur. Donc je vais chez le garagiste, il passe la valise le diag tombe : changement du FAP, additif etc.. j'accepte le devis et il m'appelle pour me dire qu'en démontant, le nid d'abeille est tombé, a entrainé les sondes qui ont endommagé je ne sais plus quoi, bref, il faut que je change le catalyseur. C'est possible ça ou c'est une négligence ?
merci pour vos réponses

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-24 13:05:04) : Bonjour,

    Pour ma part difficile de vous dire si c'est normal ou pas, mais mes camarades contributeurs devraient pouvoir vous éclairer là dessus.

    Pour l'auto qu'est ce que c'est ??, quel modèle ? , quelle motorisation ?, quelle année de mise en service et d'achat ?, et combien de km à l'achat et maintenant ?, pour vous expliquer et vous défendre cela peut servir....😁

    Au delà de l'aspect technique, il serait souhaitable de savoir si le problème en sus provient ou pas d'une erreur ou d'une négligence du professionnel en charge de votre auto. Pour cela le coup de fil c'est bien gentil, mais mieux vaut lorsque cela arrive, avoir une explication écrite avec un devis immédiat des réparations supplémentaires de leurs parts, un courrier joint par courriel est bien plus utile qu'un coup de fil.

    A défaut une lettre de réclamation en ce sens peut se faire, car pour eux entre blablater au téléfon et écrire...😎, ils savent parfaitement la différence et où cela peut les mener, mais votre requête est un droit et est tout à fait légale. S'agissant d'une concession certifié ISO 9ooo et des birouettes, c'est même inscrit dans leurs obligations 😅 (donc réclamation client, fiche d'écart, action corrective.... 😋), ils vont vite comprendre.

    Dès lors c'est plus simple d'y voir plus clair car l'écrit va les engager quant à la plausibilité de leur récit à la fois vers vous ou un expert contradicteur d'assurance ou autres. Le but étant que s'il s'avérait qu'il s'agissait bien d'une erreur côté prestataire, que cela puisse être démontrer (si mauvaise fois), et que les dégâts issue de leurs maladresses puissent être payés non pas par vous mais par leur assurance responsabilité civile (RC) pro.

    A savoir que cette RC sujette à franchises et évoluant à la hausse plus vite qu'à la baisse au gré de la fréquence et de la gravité des sinistres qu'ils occasionnent et déclarent, autant dire qu'ils tournent 7 fois la clef à molette dans la main avant d'y avoir recours....🙃, à vous donc de leur forcer un peu la main si votre auto était de fait leur dernière victime en date.

    Bien à vous
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-25 13:18:55) : Bonjour,

    Je ne pense pas que vous puissiez faire grand chose, car
    > eu égard à un achat en Allemagne c'est le droit allemand fédéral et régional du Länder d'achat qui s'applique, le tout en langue allemande, ce qui va diablement compliquer les choses, sauf à prendre un avocat allemand et à disposer d'un interprète
    > souvent pour ces achats en Allemagne (la Belgique c'est pire....) le kilométrage est trafiqué, si le dossier l'a été aussi cela va vous mener vers un truc insoluble, histovec s'arrêtant à la frontière n'espèrez pas grand chose de ce côté
    Il vous sera donc impossible d'arguer sur la base du droit français pour cet achat, même en regard du constructeur vous serez renvoyé vers le droit allemand. Il n'y a, que dans le cas où vous seriez passé par un mandataire, et encore tout dépendra des termes et de la nature du contrat passé avec lui, que cette histoire pourrait être défendue chez nous.

    Côté Allemand un achat à un professionnel connu et ayant pignon sur rue (et non par une officine de ventes d'occasion qui change de désignation commerciale tous les 6 mois, pour renaître régulièrement en une autre entité, celle d'avant étant rayée illico presto des registres ou licences de commerce ou d'entreprise, du coup pour l'achat effectué sous la précédente appellation le client en souffrance l'a dans le baba, l'entité qui lui a vendu sa voiture n'existant plus, bien sûr ces officines pratiquent des prix défiant toute concurrence, mais cela à un prix, votre argent....😁), sera à priori mieux qu'à un particuliers, maintenant je suis totalement ignorant du droit allemand en la matière.

    Vôtre cas est assez fréquent, une de mes connaissances à acheter via un mandataire une camionnette du Luxembourg, mais provenant en fait d'un import d'Allemagne, avec vraisemblablement un changement de moteur, si la carte grise est ok en n° de moteur et de châssis, pas moyen d'obtenir une tracabilite là dessus, cela étant hors champ du mandataire, y'a rien à faire, le souci étant maintenant à la revente, les futurs acquéreurs tiltent, entre l'âge du véhicule, son kilométrage et ses origines 🙃.

    Bien à vous
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-28 12:05:25) : Bonjour,

    Et bé...., mon commentaire pour le monsieur qui a acheté son auto en Allemagne qui apparaît enfin plusieurs après....🤔, mais pas au bon endroit 🙃

    A notre administrateur s'il pouvait le remettre au bon endroit ✌️

    A plus
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-01 08:57:44) : Vous voulez dire que les voitures allemande et belge sont toutes trafiquer ? Puisqu'on ne s'est pas où elles vont être vendu, peut-être même dans leur pays.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 13:58:03) : Il me semble clairement que ce soit de la responsabilité du mécano, qu'il fasse marcher son assurance si ses finances sont réduites. Qu'il ait fait exprès ou se soit fait avoir par surprise par une chute inopinée, on s'en fiche un peu à vrai dire ...


    @Fab : j'ai corrigé ;-) Il est toutefois étonnant que vous n'ayez pas répondu au bon endroit, il y a pourtant plusieurs messages entre ces deux là.

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Suite des 29 commentaires :

Par Coco (Date : 2023-02-23 20:26:12)

Petite question :
Est-ce qu'une réduction de la pression de sortie des gaz d'échappement (suite à une modification du downpipe/frontpipe) modifie l'efficacité du catalyseur ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-28 17:32:31) : Je ne pourrais pas le confirmer mais il semble que ça puisse réduire un peu la capacité des gaz à bien pénétrer toutes les alvéoles du catalyseur.
    Toutefois, il y a cependant peut-être un effet entonnoir au niveau de ce dernier qui fait remonter la pression.
    Notons enfin qu'en montant en régime on réduit le déficit, car la pression n'est pas la même au ralenti ou en haut du compte tours ...

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Par Laurent (Date : 2022-12-31 20:32:13)

Bonjour,
Problème avec pot catalytique ou fap sur Mégane 3 éco 2 de 2013.. 115000 km et les voyants casse moteur, rouge, orange etc qui s'allument.
Pas de perte de vitesse et un peu plus de consommation de gazole...
Mais ça roule bien et financièrement je préférerais attendre juin avant qu'elle passe au contrôle technique.
Est-ce que c'est risqué d'après vous ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 10:58:56) : Si le FAP se bouche vraiment alors oui le moteur peut casser. Le turbo peut finir en miettes et les miettes dans le moteur ...
    A vous de voir.

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Par Bklgb (Date : 2022-11-16 00:17:29)

Juste une question pour des véhicules diesel récent si le catalyseur n'est pas en place peuvent-ils démarrer ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:20:46) : Et pourquoi ils ne le pourraient pas ?
    AU pire du pire il y a un voyant moteur pour indiquer un souci de pollution, le moteur se fiche du catalyseur, il respire d'ailleurs mieux sans ce dernier !

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Par Natacha (Date : 2022-09-07 11:35:51)

Bonjour,

J'ai vendu ma Peugeot 208 (année 2013 et 107 000km) avec le CT vierge datant de 3 jours avant la vente et toute les factures des révisions annuelles. 2 mois après, l'acheteur tombe en panne car apparemment le catalyseur est HS. Le vendeur m'a attaqué en justice et j'attends la convocation au tribunal. Est-ce que je risque quelque chose? Pour moi la voiture roulée nickel et le CT est vierge. Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-07 12:16:05) : Bonjour.

    Je ne sais pas ce que répondra(it) l'Admin mais par simple bon sens et logique je dirais que le catalyseur est une pièce d'usure en quelque sorte et qu'il vous est impossible de savoir de vous-même son état en tant que simple utilisateur du véhicule.
    Après 9 ans et plus de 100000 km on peut estimer que le catalyseur puisse être colmaté sans que cela soit un vice caché, surtout si vous n'avez pas eu de panne en relation ou des alertes au tableau de bord.

    Les détériorations du pot catalytique devraient être détectées au C.T. lors de l’examen des gaz d’échappement j'imagine ? (Examen des 4 Gaz). Un problème sur la ligne d'échappement dû au catalyseur H.S. entraînerait a priori une pollution accrue et les normes Anti-pollution n'étant plus respectées dans ce cas le contrôle technique de votre véhicule aurait dû signaler un souci et ne pas être validé, du moins à mon avis.

    Un catalyseur essence en général à une durée théorique de vie d'environ 150 000 km mais celui d'un diesel a souvent une durée de vie plus courte ; en cause les courts trajets de ville qui sont souvent imposés à un diesel ne lui permettent pas d'atteindre les températures nécessaires à sa régénération. Il risque donc probablement de se boucher ou se dégrader plus vite.

    Tout ceci n'engage que mon avis personnel, je ne suis pas mécanicien, je fonctionne surtout par logique et bon sens habituellement et je ne saurais vous dire si vous risquez quelque chose ou pas.
    Pour mon avis c'est un coup de pas de chance pour l'acheteur surtout deux mois après l'achat et vous ne devriez pas être jugé responsable de cette panne dans l'absolu. Cela aurait pu lui arriver dans 6 mois comme dans un an.
    Il aurait dû peut-être consulter un devin avant d'acheter le véhicule ??

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-08 16:59:27) : 1) Si il vous attaque sans avoir cherché la conciliation il va se faire débouter

    2) le catalyseur est une pièce qui s'use et vous n'y êtes pour rien, il n'a pas eu de chance. Il dit prouver qu'il avait un souci avant la vente, à savoir une antériorité pour que la garantie contre les vices cachés fonctionne. Et pour ça il doit faire une expertise contradictoire ou judiciaire. C'est pas gagné pour lui ...

    3) Ray a développé parfaitement les choses ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-08 17:19:23) : À Admin (il apprécie mes jeux de mots) :

    je "développe le mieux" les choses au "pieu" car je suis très fort au "développé-couché", mais l'effort donne soif alors ensuite il faut que je me "des haltères"... c'est ce qu'affirme ma compagne qui est une femme de "poids".
    😊👍

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Par (Date : 2022-05-07 23:50:38)

J'ai pas encore vu le catalyseur du Renault laguna dci 1,9model 2002 merci de me faire en savoir plus avec photo où vidéo merci beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-09 10:09:42) : Hein ?...

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Par Moussa kone (Date : 2022-04-26 22:28:11)

J'ai apresier



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Par hounyedmondo (Date : 2022-04-06 07:36:06)

Bonjour est-ce que le catalyseur sur un Nissan Pathfinder 2005 réduit la consommation élevée?



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Par (Date : 2022-03-03 10:45:46)

Propriétaire d'un Peugeot 5008 1.2 Puretech 130ch de Juin 2017
Apres la distribution qui a laché à 60 000 km, le pot catalytique est a changer à 63 000 km avec une prise en charge de 25% par Peugeot.
Vive la fiabilité de Peugeot ....
Marque à fuire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-07 16:46:58) : J'en suis navré, comment s'est manifesté le souci ? Voyant moteur ?

    Il serait gentil de votre part de témoigner avis 5008 2 pour que votre problème soit comptabilisé dans les chiffres de pannes du 1.2 Puretech (un article vous permet de les consulter). Merci d'avance ! Et bon courage pour la suite ...

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Par (Date : 2021-12-10 16:32:51)

Bonjour j'ai une jaguar e space de 2019 elle vient d'avoir 15 mois 11200 km troisième panne sous garantie et troisième fois que l'ont remplacé le filtre à particules chaque fois 15 jours au garage heureusement il prête une voiture mais franchement désagréable et perte de confiance en jaguars


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:52:27) : Je vous invite donc à dénoncer tout cela ici, votre expérience utilisateur est ici particulièrement intéressante ...

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Par focus (Date : 2021-05-23 07:22:36)

Peut on enlever la matière contenue dans le cataliseur? Quelle conséquence pour le moteur?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-23 13:22:13) : 1) on peut
    2) mais c'est pas bien pour la planète et nos poumons
    3) ça risque fort de pas passer au prochain contrôle technique
    4) c'est une pratique illégale. La suppression du catalyseur peut être sanctionnée d’une amende pouvant atteindre 7.500 ¤. Article L318-3 du Code de la route interdisant « de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution »
    5) les conséquences devraient varier suivant les motorisations, modernes ou plus anciennes, diesel ou essence et la "modification" pourrait peut-être demander des réglages spécifiques au niveau de l'injectio n/cartogra phie je pense mais ce n'est pas de mon domaine de compétences.
    6) chacun prend ses responsabilités et ses risques.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:47:53) : 7) Merci Ray, pas mieux ...

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Par Lolo (Date : 2021-01-25 20:52:39)

Bonsoir, quelle est la durée de vie d'un Catalyseur ? Le mien a 182000 kms et continue de bien fonctionner (moteur essence), de manière générale on dit que c'est une pièce solide, qu'en pensez vous ? Merci.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 21:07:47) : Moteur sans plomb ou diesel déjà pas la même durée.

    La durée de vie d'un catalyseur dépend uniquement de l'utilisation du véhicule.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 08:44:27) : Le catalyseur et tous simplement une pièce en céramique, pris dans l'échappement, et il y a pas de problème, sauf celui de la tôle de l'échappement qui elle va se détruire avant la céramique, celle-ci et envelopper dans une fibre de verre sur l'extérieur et serties dans le pot, le problème vient que cette fibre arrive a s'effilocher, et la céramique bouge, et en plus les gaz d'échappement passe par la place laisser vacant de la fibre, et dont diminue le processus de température de la céramique, et dont l'efficacité.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-26 11:18:48) : Comment êtes-vous certain qu'il est encore bon ?
    Vous avez fait des mesures de Monoxyde de carbone, oxydes d'azote et hydrocarbure en sortie de pot ?

    Il se peut très bien qu'il soit rincé et que la transformation chimique en son sein ne soit plus très importante.

    Comme dit Divx, ça dépend de l'utilisation. Une sportive menée à bon train va vite le détruire, cela en raison d'une chaleur extrême dans l'échappement ... Même chose si vous avez un souci de fumée importante (1000 causes possibles), la catalyseur va alors être tapissé d'une couche de suie.

    Merci à Taurus pour tous ces détails.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-27 08:49:44) : La céramique et une matière que la température ne détruis pas, et même pour la transformation des particules dans les gaz d'échappement. Le catalyseur ne fonctionne bien que chaud.

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Par 993 (Date : 2020-10-23 14:58:43)

Bonjour,peut supprimer le catalyseur qui est situé dans le paf ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-24 10:39:08) : Le Paf ?
    Supprimer un catalyseur consiste à vouloir polluer plus sans n'avoir aucun bénéfice. En résumé ça revient à être un gros c.. .
    Si vouliez mon avis, la voici donc ;-)
  • Par hugo (2021-02-18 22:21:23) : le son

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Par chrisgratton (Date : 2020-07-29 17:28:00)

J'ai une 208 hdi eco 92ch fap de 2012 achetée à mes parents il y a 2 ans. Des qu'ils ils l'on achetés neuve au garage elle fumait déjà au niveau de l'échappement,ils l' ont signalés et celui ci leur à dit qu'ils ne roulaient pas assez . Au premier contrôle technique au bout de quatre ans elle est passée de justesse à la pollution. Quant je l'ai racheté à mes parents , 68000km, il y a 2 ans elle n'est pas passée au contrôle, toujours problème de pollution, le garage l'a prise et repassée et ça a été ok .Il y a 1 mois je l'ai repassé au contrôle technique et là elle n'est pas passées pour pollution trop élevée 5.11% alors que j'avais mis du produit au lieu de 3% maxi .
Mon garagiste m'a fait changer le catalyseur , toujours pas passer au controle..En fait le problème venait dès 4 injecteurs il l'a repassé il le taux est tomber a 0.54% .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 17:37:15) : Merci beaucoup pour ce retour fort intéressant.
    N'hésitez pas à le copier/coller sur cette page (qui concerne directement le sujet).
    Je pourrais le déplacer mais vous n'allez plus voir votre commentaire et ma réponse sur la page d'origine, donc je ne touche rien.
  • Par chrisgratton (2020-07-30 08:40:23) : merci j'avais oublier les kilométrage 68 oookm pour le 2eme contrôle et 109 000 km pour le troisième don l'opacité était de 5.18%
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-30 08:48:58) : L'opacité n'est généralement pas indiquée en pourcentage.

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Par eliott (Date : 2020-06-29 01:24:35)

Bonjour, peut on rouler avec une sonde egt défaillante en attendant de la changer ?
D’après mon diagnostic, le filtre du catalyseur s'est désolidarisé a l’intérieur et est tombé sur le sonde ce qui l'a cassé. Lorsque le voyant moteur s'allume j'ai une perte de puissance et quand "service" disparait j'ai de nouveau la puissance.
J'ai besoins de faire 300km de route.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-29 11:44:25) : A part les pertes de puissance (mode dégradé) a priori pas de gros risques, mais il faut au moins que les lambda soient OK pour que le moteur ne tourne pas en mélange pauvre (source de grosses chaleurs).
  • Par eliott (2020-06-29 17:54:45) : Ok merci.
    Est ce que la sonde Lambda c'est la même chose que le sonde EGT ? (temperature gaz echapement)
    Parce que moi c'est la sonde de température qui est cassée.
    D’ailleurs j'ai peur que si je remet la nouvelle sonde sans changer le catalyseur, la partie désolidarisé casse la sonde a nouveau.
  • Par Mr_Manatane (2021-06-16 13:38:25) : de ce que j'ai retenu :
    Les sondes lambda mesurent le taux d'oxygène des gaz (en entrée et sortie du catalyseur). Ces mesures surveillent le bon fonctionnement du catalyseur.
    La sonde EGT mesure la température de sortie des gaz d'échappement. Cete information détermine si on est dans la plage de bon fonctionnement du catalyseur (trop froid=> pas de catalyse).

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Par youri18 (Date : 2019-10-03 18:20:04)

Moi j'ai une citroen saxo bic essence année 2002 et je voudrais savoir quels sont les signes d'un pot cataliseur défaillant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 09:43:13) : Des fumées, des odeurs ou encore des bruits dans l'échappement (catalyseur qui part en morceaux).
  • Par gilbert18 (2019-10-06 14:10:34) : merci pourvotre réponsecela me rassure car je passe le ct le 23 de ce mois ci et elle n'a pas tout ce que vous dites
  • Par Audrey (2020-01-22 10:57:20) : Bonjour, pour ma part le seul signe "visible" était le voyant moteur allumé et lorsque j'ai passé la voiture au contrôle technique, le taux de pollution était 3 fois supérieur au taux admis...

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Par Aminos (Date : 2019-03-22 16:59:34)

Comment prévenir ou entretenir son pot catalytique et quel produit utiliser?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-23 08:24:37) : Le principal est que le moteur ne fume pas trop (plein de causes à cela), mais aussi que la Lambda soit toujours bien ne forme. Pas de produit particulier à utiliser, ne pas hésiter à parfois faire chauffer la mécanique en ayant une conduite un peu plus perchée dans les tours.

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Par solitaire (Date : 2018-11-05 02:38:39)

J'ai une renault symbol algerienne, le voyant catalyseur s'alume parfoit couleur orange.
SVP, qu'elle est le probleme. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-05 11:10:14) : Peut-être la sonde lambda.
  • Par (2020-03-10 14:20:13) : changer de marque de voiture prend du audi c'est pas mal la deutch qualitad !

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Par memona (Date : 2018-03-29 10:32:14)

suite"et surtout je cherche un mécanicien honnete car quand je pose des questions à des mécaniciens ils me répondent tout et n'importe quoi
je sais que la nissan pixo est possède un convertisseur catalyque"et je dois avoir une contre visite et je ne sais pas quoi faire car apparemment c'est long pour avoir la vanne egr chez nissan et merci à ceux qui voudront bien m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:36:34) : Dommage que votre message manque de clarté. Contre-visite pour quel motif exactement ?
    Pourquoi parler de vanne EGR si c'est le catalyseur qui a un soucis ?
  • Par memona (2018-03-31 06:07:00) : bonjour hé!bien !puisque le voyant moteur reste allumé en permanence au contrôle technique je dois repasser une contre -viste !c'est un moteur essence je ne crois pas avoir un filtre à particules !sur le manuel du conducteur il parle de convertisseur catalytique voici ce qui est écrit"le convertisseur catalytique est conçuafin que sa durée de vie soit équivalente au véhicule" merci et bon week-end
  • Par marcorel (2018-04-25 23:10:03) : Faut effectivement trouver un bon mécano ou à défaut une petite interface OBD2 (ELM 327 pour les plus simples) dispo à moins de 15¤ partout sur le net pour relever le code défaut associé à l'allumage. Il y a des applications gratuites sur smartphone qui communiquent avec les interfaces. Ça peut etre plein de chose et il y a 9999 codes et donc symptômes différents, mais au moins avec ce code tu sauras ce qu'il en est vraiment et avec quelques recherches sur le net, tu auras des solutions.

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Par memona (Date : 2018-03-29 10:26:48)

Bonjour quelqu'un peut-il m'aider ??j'ai un casse-tete au sujet de ma voiture une nissan pixo 2011;voyant moteur allumé en permanence ,roule normalement ,kilométrage 8269km à ce jour

le voyant phare du tableau de bord ne s'allume pas quand j'allume les phares

donc je l'ai fait passer à la valise chez le concessionaire nissan qui me dit que c'est la vanne egr d'après vous peut-il y avoir autre chose

bien que je me pose la question chez nissan sont-ils sérieux?J'ai beaucoup de doutes et cela me prends la tete je vous remercie et je vous souhaite une bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:37:33) : Si c'est la vanne EGR elle peut alors certainement être nettoyée. Voire aussi la sonde lambda, mais si le mécano a un code défaut sur l'EGR ça doit être ça.
  • Par memona (2018-03-31 05:56:44) : bonjour merci d'avoir répondu en fait ils disent que le code c'estP0403 mais une vanne egr peut-elle s'encrasser juste après 8200km??le décalaminage est-il conseillé d'autres pesonnes le déconseillent

    je vous remercie et je vous souhaite un bon week-end

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Par Sparro03 (Date : 2018-01-02 20:09:25)

Bonjour et bonne année 🎈, J'ai déjà posé la question concernant
ma megane3 1.5 dci 105 ch année 2010 moteur k9k 180 mille km
Après un contrôle des injecteurs sur un bon d'essai à cause des vibrations
Dans l'habitacle une fois tous les injecteurs sans remise en places
La voiture 🚗 perd de la puissance et j'ai remarqué le catalyseur
Qui chauffe beaucoup plus que d'habitude veuillez me lire j'ai
Besoin de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:14:45) : Comment pouvez-vous savoir que la catalyseur chauffe plus que d'habitude, vous passez beaucoup de temps avec lui en temps normal ?...
    Une surchauffe dans l'échappement peut faire penser à une régénération forcée (grâce à la la post-injection). Bref, voir si le FAP n'est pas bouché et relevez d'éventuels codes défauts si vous ne voulez pas perdre trop de temps à la recherche de panne.
  • Par (2018-01-03 18:31:26) : Pour la temp du catalyseur je pence pas qu'il
    Régénère à tout moment !! Et pour le fap ce modèle 2010
    N'est pas équipé d'après le Mecanicien, pour les codes erreur
    Rien a signalé avec la valise.

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Par haks (Date : 2017-09-04 17:35:03)

Bonjour, je vous sollicite concernant mon véhicule Clio II année 1999 1.4 rxe. Celle ci ne démarre du 1er coup mais seulement après des dizaines de tentatives principalement à froid cela pouvant atteindre les 20 minutes aussi lors du démarrage on a l' impression que le moteur s' étouffe et ceux accompagnés de bruits d' explosion parfois cela sent le pétard ou la fumée. De plus, elle broute comme si qu' elle allait caller, elle s' arrête parfois, notamment lors de l' arrêt au feu rouge , je dois donc constamment garder mon pied sur l' accélérateur. Selon vous quels peuvent être les ou le problème ? Sachant que le démarreur a été change cet hiver 2017 plus récemment août 2017 les bougies + vidange + filtre à gazoil. En 2014 les faisceaux + bougies + pompe essence d' occasion. 2013 kit de distribution + ligne échappement. 2012 Capteur mais il n' est pas mentionné lequel PMH ou villebrequin il coûtait 21 euros. Merci de m' aider à y voir plus clair, je pencherai pour le catalyseur car en 2013 lors du contrôle technique le véhicule ne passait pas au test pollution et de plus selon un mécano le bruit de pétard est typique du catalyseur Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 22:52:33) : Effectivement, catalyseur, boîtier papillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, capteur PMH, à voir !

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Par Alessandro (Date : 2017-07-29 11:45:26)

Bonjour... je possède une clio année 2005 (131000 km) depuis un mois j'ai remarqué un bruit étrange au dessous du carrosserie, j'ai visité un mécano et il m'a conseillé de vider le catalyseur qui est l'origine de ce bruit et voilà c'est fait mais c'est le catastrophe le bruit de moteur devient comme un tracteur en plus une perte énorme de puissance donc j'ai contacté un spécialiste d'echappement et il m'a dit de changer le catalyseur mais son prix est estimé à 500¤ donc y a t'il une solution ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 16:37:01) : Motorisation ??
  • Par Alessandro (2017-07-29 17:35:19) : clio essence 1.6

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Par Angelo (Date : 2016-11-22 09:54:58)

Bonjour Messieurs,
je viens d acquerir une HONDA accord 11 CV à ESSENCE boite automatique de 2000. Cela fait 20 jours aujourd'hui que j ai cette voiture et j ai parcouru 1123 km en pleine ville allers retours du travail et visite aux parents mais j ai dépensé 115000 fcfa en carburant . Chez nous , l ESSENCE coûte 570fcfa le litre .
Je suis inquièt par rapport à la consommation et hier je suis allé voir un mécano pour en savoir d avantage .Après vérification en bas du véhicule , il a découvert que le catalyseur avant proche du moteur est retiré et une soudure a été faite à la place .Pour lui consommation serait dû à ce fait et il m a demandé de le racheter pour le mettre et mon problème de consommation sera une histoire .SVP je voudrais vos conseils et avis .Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 12:07:54) : Vous avez consommé soit 200 litres de carburant et je ne pense pas du tout que ce soit dû au catalyseur qui est autre qu'un filtre, vous avez consommé 200 litres de carburant pour combien de kilomètres ?
  • Par Angelo (2016-11-23 16:02:39) : Merci pour cette question , évidemment j avais de dire que j ai parcouru 1123 km.
    Merci

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Par Firipo (Date : 2016-10-15 20:01:21)

Bonjour a tous,voila ma voiture est une Nissan Pathfinder auto,le moteur démarre et il y a un témoin lumineux affiché sur le tableau de bord ( c'est une symbole d'un moteur). On a fait une diagnostique et il affiche "Entrée faible de la sonde de température de convertisseur catalytique rangée". Si quelqu'un peut me faire comprendre ce que sa veut dire. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-15 20:14:57) : Je pense qu'il s'agit probablement de la sonde Lamda du catalytique défaillante ! Cdt.

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Par Geoffrey H (Date : 2015-08-17 22:53:19)

"les hydroxyde de carbone"

-> Oxydes de carbones.


"la platine, l'oxyde de cérium, alumine "

-> "LE" platine !

-> L'oxyde de cérium n'est pas un métal mais un oxide, le cérium n'est pas un métal c'est une terre rare (et c'est pas vraiment très cher). L'osmium en revanche est un métal et est utilisé sous forme d'oxide dans les catalyseur, l'osmium est cher et sous forme d'oxyde il est vraiment très toxique et sacrément dégueulasse.

-> L'alumine, vous vous moquez de nous là ? L'alumine c'est de l'oxide d'aluminium, et l'aluminium est l'un des métaux les plus abondant sur la terre. Il n'est pas rare, de plus l'alumine n'est qu'un support pour le catalyseur à proprement dit.


"Les bijoux les plus chers sont en platine"

-> Oh que non, le paladium est bien plus cher, et le rhodium n'est pas mal non plus dans le genre.


"les détails n'intéresseront que les chimistes chevronnés"
-> Ou leur brûleront les yeux !

"Tout d'abord, rien que la conception même est très élaborée, la structure des mini alvéoles en nid d'abeille reste une pièce difficile à produire au niveau technique"
-> Ca passe encore ça, mais c'est surtout le prix des métaux en fait qui font du pot cata une pure ruine !

"Contruit en céramique, pas des moins chers encore une fois"
-> Vos WC sont en céramique, votre vaisselle aussi, etc.

"afin de résister aux chaleurs qui sont particulièrement élevées à cet endroit."
-> Non, enfin en partie mais non dans la pratique, l'alumine possède un rôle dans la catalyse, je ne vais pas entrer dans le sujet, mais utiliser une grille en inox ne fonctionnerais pas de la même façon, alors que l'inox résiste à la chaleur.


Après c'est mon avis mais les pots catalytiques sont en partie une belle merde (du moins dans leur forme actuelle), l'osmium s'oxyde rapidement et en un an il dégage intégralement. Les métaux comme le platine partent avec le temps dans la nature, si bien que sur certaines autoroutes la poussière contient plus de platine que le minerai brute du mont Oural en Russie. De plus le platine n'est pas vraiment l'ami de l'homme, sous forme de nano particules je ne connais pas bien ses effets mais je doute qu'il soit très bon, sous forme de sel il est fortement cancérigène. Je me demande si a la longue il ne risque pas de se faire assimiler par les cultures et les animaux d'élevage pour finir bioaccumulé dans vos assiette.

Dans l'ensemble l'article est correct mais avant de parler d'un domaine qui n'est pas le votre, consultez des spécialistes pour la relecture parce que l'article contient pas mal de fautes et les gens qui n'y conaissent rien les prennent pour des vérités.

Mais je félicite tout de même la volonter de présenter un article sur le sujet et il est bien illustré.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-18 16:25:19) : Même si votre commentaire n'est pas des plus flatteurs, je tenais à vous remercier d'avoir fait l'effort de dire ce que vous en pensiez. J'ai donc revu quelques petites choses à droite et à gauche même si j'imagine que vous ne serez pas encore totalement satisfait.
    Très bonne continuation à vous.
  • Par test (2016-01-27 20:46:19) : Geoffrey H, c'est bien beau de donner des leçons d'orthographe mais quand on fait encore plus de fautes que celui que l'on corrige, on se tait.
  • Par JulienAS8 (2016-04-10 20:34:33) : Bonjour,

    Je soutiens l'équipe de ce site qui propose énormément de contenu. Bien entendu qu'ils n'ont pas la science infuse mais leurs explications sont très simples et permettent de comprendre facilement le fonctionnement du voiture avec quelques détails en suppléments. Si tu es si fort pourquoi tu n'as pas ton propre site avec des vues et des visites extravagantes ?!

    A bon entendeur !
  • Par Geoffrey H (2016-04-10 21:52:08) : + Admin: C'est une bonne chose que d'avoir corrigé l'article, je ne suis pas insatisfait, mais la première version regorgeait de fautes sur le plan de la chimie. Article bien illustré.

    + Test: Tout le monde fait des fautes, et moi de même. Mais votre argument n'invalide en aucun cas ma correction sur le plan de la chimie/physique. Donc non, je ne me tais pas.

    + JulienAS8: Les fautes se doivent d'être corrigées, je n'ai rien contre l'article, il est bien. Arrêtez un peu de vivre dans l'erreur et de vous en satisfaire.

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Par emile (Date : 2015-07-21 10:58:58)

D'ou vient la panne



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Par emile (Date : 2015-07-21 10:56:45)

Bonjour a tous,voila ma voiture peugeot 307 boite auto,le moteur demarre,mais elle n'avance pas ni marche arriere,et la fumée de mon pot echappement sent mauvai,svp quelque'un poura m'aidé merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 11:04:54) : Couleur de cette fumée au pot ?

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Par loser lid (Date : 2015-03-23 19:35:34)

Cest laid.


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  • Par cool lid (2015-04-19 17:09:59) : c'est beau

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