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Les capteurs d'angle volant et de couple (= force appliquée dans l'un des sens de rotation du volant) ont un rôle important vis à vis des dispositifs d'aide à la conduite comme l'ABS ou l'ESP.
De plus, avec la démocratisation des directions assistées électriques, ces derniers ont permis d'améliorer leur confort d'utilisation.
Le capteur d'angle volant est le plus important des deux. Il sert en effet à informer les calculateurs intéressés par cette valeur, comme par exemple le calculateur de trajectoire ou celui de la direction direction assistée.
Pour le calculateur d'ESP il faut impérativement connaître l'angle de braquage de la direction afin de pouvoir aider à stabiliser l'auto. Le calculateur ne peut pas se permettre d'être aveugle de ce côté là. Bien entendu ce n'est qu'un paramètre parmi d'autres : capteur de vitesse, capteur de roues, capteur de lacet, capteur d'assiette etc.
Pour la direction assistée cela permet de savoir si il faut accroître l'assistance dans la direction et dans quel sens il faut le faire (gauche ou droite). De plus, cela permet la mise en fonction du rappel des roues en ligne droite (route irrégulière qui peut parfois provoquer de petits changements de direction, avec des corrections à faire côté conducteur) ou encore de la compensation automatique du tirage qui permet d'éviter que l'auto ne tire d'un côté quand on lâche les mains).
Désormais, il arrive souvent que les capteurs d'angle et de couple soient réunis sur un seul et même capteur.
Il y a alors en plus des capteurs optiques une barre de torsion entre les deux qui va induire le rétrécissement du faisceau lumineux
Ici on peut mesurer le couple grâce à la barre de torsion (qui lie les deux disques et qui peut se torde longitudinalement) ainsi que les tours de volant grâce aux crans que le calculateur compte lors du défilement (à chaque cran qu'on passe le faisceau lumineux est coupé, et le capteur ne reçoit donc plus rien)
Il y a plusieurs emplacements possibles. Parfois c'est le moteur de la crémaillère qui en sera équipé, donc dans la crémaillère elle-même. Le plus courant sur les voitures récentes sera plutôt sur la colonne de direction (vers le haut ou vers le bas, juste avant la crémaillère) ou encore juste derrière le volant (il est parfois combiné au Com2000).
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