Fonctionnement et utilité du calorstat / thermostat

• Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-05 12:54:26) : Je ne vois absolument rien de vraiment anormal dans ce que vous indiquez.
  Une légère fluctuation alternative régulière de quelques degrés au niveau du témoin de température ce n'est que le reflet du fonctionnement du calorstat qui s'ouvre et se ferme régulièrement pour équilibrer la température du moteur en fonction de l'effet de refroidissement par le radiateur. Cela se voit plus ou moins en fonction de la sensibilité de l'aiguille sur les modèles un peu anciens par rapport aux affichages numériques modernes.
  Je possède un Scudo 1.9 TD et une 309 qui présentent les mêmes "symptômes".
  Que votre température moteur fluctue entre 80 et 85 peut néanmoins indiquer un commencement de "fatigue" du thermostat surtout si c'est en circulation en ville et/ou par temps très chaud.
  Si vous avez un doute, pour ce que coûte le changement d'un thermostat... 🙄
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:33:06) : Je suis de l'avis de Ray. Notez que l'ouverture du calorstat a souvent une incidence (quand le moteur commence à être chaud), avec une petite baisse momentanée de la température.
• Par Partner (2021-09-09 11:39:06) : Bon me voilà rassuré, merci beaucoup pour vos réponses rapides !

Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-02-23 17:55:33)

Au sujet d'une offre en thermostats neufs, certains constructeurs proposent différentes valeurs de températures d'ouverture comme 87°C, 90°C ou 92°C.

Laquelle choisir?

S'agissant d'une berline à vocation familiale, l'ouverture du thermostat arrivé à température de service se fera plus tôt (87 °C) ou un peu plus tard, à 92°C, ou avec un point médian à 90°C.

Si je raisonne bien (?), j'aurai intérêt à choisir l'ouverture à 87°C si je circule la plupart du temps par température ambiante chaude.

Le moteur disposera ainsi d'un circuit de refroidissement optimal par température estivale à 25/30 °C, par exemple.

Au contraire, circulant majoritairement en zone montagneuse ou dans le Nord de l'Europe par température ambiante basse autour de 0/10°C, l'ouverture tardive du thermostat à 92°C concentrera la chaleur dans le "petit circuit" du moteur, limitant sa consommation et son usure.

Qu'en pensez-vous?

Au plaisir de discuter avec vous!

Olivier

Par G7 GTI (Date : 2020-12-14 19:12:01)

Bonjour les spécialistes,
J'ai une G7 gti dsg et mon problème est que la voiture chauffe bien, pas de problème d'huile ou JdC mais j'ai un refoulement par le vase d'expansion.
Apparemment calorstat qui reste fermé ? A l'arrêt j'arrive a l'ouvrir via VAGCOM mais quand je démarre, il ne s'ouvre pas.
J'ai changé plusieurs pièces mécaniques mais toujours le même problème.

Avez vous des idées ?
Je vous remercie pour votre aide.

Par repaires (Date : 2020-10-17 07:52:38)

Cherche le capteur d'eau niveau radiateur ou durite je n'arrive pas a le trouver cherche conseils pouvez vous me dire ou il ce trouve sur une Ford mondeo de 2001

Par fcpvsc (Date : 2020-06-20 18:58:33)

Bonjour
Est ce normal que a partir de 15mn ou plus ma t° monte a 95°?

Par wassil (Date : 2020-06-01 16:03:43)

Bonjour,
Au démarrage un code 89 s'affiche sue le tableau de bord de mon véhicule chevrolet trax 1.8 essence, le passage à la valise indique défaut de thermostat,la vérification du thermostat par le garagiste n'indique aucune anomalie,ce dernier fonctionne parfaitement, je souhaiterai savoir,comment effacer ce code et si je peux continuer à rouler normalement.
Merci d'avance de votre aide,meilleures salutations.

Par Vosges88 (Date : 2020-02-08 07:14:11)

Merci, cette aide va me permettre d'expliquer ma panne chez Renault qui n'ont pas trouvé car la valise n'a rien donné. A bientôt avec une bonne.nouvelle.

Par adil (Date : 2019-08-26 20:41:47)

Salut tout le mlbde, j ai une Citroën berlingo automatique modèle 2013, le ventilateur du radiateur se déclenche tout seul même si il n y a pas de montée en température. es ce que cela provient du thermostat/calorstat??
et merci beaucoup

Par (Date : 2019-08-14 22:24:18)

MERCI BOUC

Par ATTOSS19 (Date : 2019-08-11 19:53:42)

Bonsoirs a tous ,
sur mon jumper 3 de 2010 , moteur puma ,2.2 hdi
j ai changer la pompe a eau le calostat , le camion demarre bien tourne bien ,au ralenti ou sur la route ,
mais quand la temperature arrive a 88 C° au declanchement du ventilateur
du radiateur , le ventilo ne s arrete plus , et d un coup l auguille
monte en zone rouge , et le moteur ce coupe ,
il ne boue pas , il n ya pas de mayonnaise dans l huile,
quand il tourne on peut laisser le bouchon du bocal ouvert ,ca ne deborde pas ,
merci de votre ,

Par benj (Date : 2018-10-25 16:14:29)

Quand on change un calorstat sur une est-on oblige de purger le circuit?

Par bourgeois alain (Date : 2018-07-27 08:34:53)

J ai change le calostat le boitier d eau la pompe a eau et des que la voiture chauffe le vase d expansion se vide sans qu il y aie d eau par terre

Par Aymen (Date : 2018-07-20 15:18:10)

Bjr je possede une skoda fabia 1,6 mpi l aiguille de température depasse les 90 degrés bizarre!!!

Par Lou (Date : 2018-07-04 02:09:39)

J’ai un CRV Honda 2016 , 12 000km et mon radiateur à surchauffe sans que préalablement aucun voyant ne m’est informe que j’aurais pu avoir un problème Malgré que je suis toujours sur garantie, mon concessionnaire Lombardi Honda ne veut pas assumer de responsabilité alléguant qu’il n’en a pas .
Il allègue que j’aurai mal pu avoir mal visser le bouchon et que cela aurait causer le problème Je connais rien à la mécanique et personne apart le technicien de Honda n’a ouvert mon capot . Y a timquelqu’ un Qui pourrait m’informer pourquoi ce concessionnaire ne veut pas assumer de responsabilité Il faisait très chaud dehors , environ 35 a 38 degrés Merci d’avance de votre aide

Par aymenfoudhaili (Date : 2018-04-21 21:18:36)

Bsr - j'ai une ford fiesta mkv essence modéle 2007
Merci de m'aider a identifier cette piéce qui est la source de la fuite de mon LDR
ce n'est pas le thermostat puisque le thermostat se trouve ailleurs prés de l'alternateur
sur le schéma du circuit de refroi on dit que c'est la boite d'eau
elle se trouve sur le coté droit du bloc moteur
alors c'est quoi???

Par bunz13 (Date : 2018-02-13 10:21:26)

BONJOUR,
j'ai une seat leon tdi 105cv ecomotive année 2011, elle a 150000km je l'avais acheté neuve, j'ai un soucis de démarrage à froid quand la température extérieur atteint -5° la voiture démarre, tremble, l’aiguille du cadran du milieu monte et descend et elle cale, je dois le refaire 2 ou 3 fois avant qu'elle démarre comme i faut, par contre par temps normal pas de souci au démarrage, j'ai changé les bougies de préchauffages, la batterie et ça n'a rien changé du coup je suis allais chez un concessionnaire seat et il m'a dit que c'est le carlostat qui faut changer y en a pour 517e + 1 durite qui elle est pris en charge, je voulais savoir si ça un rapport avec la vanne egr, car on m'avais déjà remplacé le radiateur egr avec tout ce qui va avec il y a 3,5 ans j'en avais eu pour 516euros. Donc je voulais savoir si c'est pareil si je pouvais faire une réclamation à seat.
merci pour votre réponse

Par Kamou (Date : 2017-12-27 17:48:50)

Bonjour,

J'ai une fuite sur le circuit de refroidissement de ma Dacia Sandero 2 0,9 Tce, le garage me dis que cela vient du boitier d'eau, suite à quelques recherches, je vois que c'est la même pièce que le calostat, pièce qui coute moins de 50¤.

Je m'interroge du coup sur le prix car le garage me demande 460¤ pour le changement de cette pièce. Cela me paraît excessif, qu'en pensez-vous?

Par zigguy67 (Date : 2017-12-21 02:52:11)

Bjr à tous, Help!!! Je viens d'acheter 1 Ford Focus Trend de 2006, seule auto de la famille et je pensais avoir fait une affaire car elle n'a pas bcp de kms et il y a bcp de pièces qui ont été changées ...
Là je suis super inquiète car je viens de relire la dernière et avt-dernière facture du garagiste, datant de Sept et Oct dernier, et je me suis aperçue qu'il était noté en petit qu'1 fuite du Calorstat (liquide refroidissement)!!
Il préconisait de changer tout le système !
Ne connaissant pas cette pièce, j'ai visité votre site et je vois que l'on peut casser le moteur; le vendeur ne m'en a pas parlé mais il savait que j'espèrais ne pas avoir grd chose à faire dessus les 2 premières années :
Y a t il quelqu'un qui peut me dire les symptomes ? Je trouve que je cale svt alors que cela ne m'arrivait jamais et qu'elle broute énormément au ralenti, elle secoue bcp ! le Matin elle fume. Est ce que cela coute cher ou vaut-il mieux la revendre? Puis je annuler la vente

Par Salah96 (Date : 2017-07-09 03:42:21)

Bonjour j'ai une 207 1.4 16v 90ch, je remarque que le niveau du ldr diminue quand je roule est j'ouvre le bouchon le liquide ldr remonter, est je en autoroute la température chute jusqu'à 70-80 est ce que ses normal.

Par (Date : 2017-07-09 03:26:48)

Bonjour j'ai un problème avec ma 207 1.4 16v 90ch quand je roule en ville la température est normal as 90 mes quand je rentre en autoroute est que je mes la quatrième la température chute jusqu'à 80 même 70 merci de rpd

Par lulu09 (Date : 2017-06-10 23:27:43)

Bonsoir à tous!
Je possède une 206 essence 1.4L année 2006 et depuis quelques temps j'ai constaté un problème de surchauffe du moteur. La température du moteur grimpe rapidement à 90° dès les 10 premiers kilomètres et arrive même a frôler la barre des 100°(la barre qui vient après)quand je suis dans les embouteillages ou dans une montée. A cette instant le ventilo se déclenche et l'aiguille redescend vers les 90°.
J'ai déjà nettoyé le circuit de refroidissement et changé la sonde de température d'eau mais le problème est resté le même.
Pouvez-vous m'éclairer s'il vous plait? Je sais plus quoi faire. Es dû au thermostat qui ne joue plus son rôle?(Les durites deviennent très très chaudes et rigides).
Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Par Jeronimo (Date : 2017-01-06 00:18:09)

Bonsoir,
Mon Audi a4 de 2003 n'arrive plus à chauffer l'habitacle.
Est-ce un problème de thermostat ou calorstat?
Car à l'arrêt, le chauffage se met en route et de l'air chaud entre dans l'habitacle, mais dès que je roule, la température du chauffage baisse progressivement.
Merci de votre réponse

Par bionet (Date : 2016-12-04 11:23:51)

Bonjour,
Un calorstat monté à l'envers et c'est la catastrophe, l'eau ne circule plus, le radiateur est froid et l'eau bout dans le vase d'expansion.
Le diagnostic fréquemment établi par les garages est "joint de culasse", a bon entendeur, salut!

Par naiiade (Date : 2016-11-16 19:56:39)

Bonjour
Mon calorstat est mort.
J'habite aux Antilles, y a T il un danger à supprimer le calorstat ?
(peut on considérer que le moteur est froid à 30'c?)
Et si non, à t il une autre fonction qui empêcherait cette suppression radicale et le circuit de refroidissement ainsi ouvert en permanence ?
Merci d'avance

Par TAZ (Date : 2016-11-15 23:51:25)

Bonjour voila jai un soucis avec mon audiA3 1l9 90cv,qand je roule elle met du temps a monter en temperature une fois ateint 70degré elle redecent a 60 et reste a cette température quand je roule. mais au ralenti monte normalement jusqua 80degrés et reste stable bizzare et de plus jai du chauffage dc pouver vous men dire plus car je vois pa trop cordialement

Par mendo (Date : 2016-11-04 10:32:41)

Bonjour, sur audi a3 8l 1.9 tdi 90cv, la température oscille entre 80 et 90 degrés, la température monte assez vite et j'ai du chauffage mais elle a du mal à atteindre les 90, (seulement lorsqu'il y a des embouteillage).

je pense que le calorstat se referme mal, car si c'était la sonde de température qui est en cause,la plage des fluctuations serait plus grande.

Si le calorstat ne fonctionne pas correctement, la consommation de carburant devrait augmenté, étant donné que le mélange est plus "riche" en carburant, pourtant la voiture ne fume pas 'noir' pas des soucis de ce point de vue là, je fais plus ou moins 200km avec un quart de plein.

J'aimerai bien le changer en espérant que la consommation va baisser mais étant donné que la voiture est vieille et que la pompe à eau l'est aussi (risque de rupture de l'axe de la pompe à eau à cause de température d'eau trop élevé ?), j'ai peur que ça fasse plus de mal que de bien, car ça fait un moment que la voiture roule dans cet état et se porte très bien,qu'en pensez-vous ?

merci pour vos precieux coneils

Par funky (Date : 2016-05-03 01:40:39)

Salut à vous est merci pour ce terrible site vous faites un travail formidable.
alors voilà si je suis ici c'est parce que j'ai vraiment besoin de votre aide, j'ai une clio 3 1.5dci 105cv
elle roule avec perfection les derniers gros travaux que j'ai fait c'est la pompe à eau + distribution + courroie d'accessoires + pompe injection...ext chez renault bien sûr. très récemment j'ai remarqué j'ai plu de chauffage mais le température moteurs est toujours identique sur le tableau de bord sur 3, j'ai donc ouvert mon capot est j'ai constaté qu'il ya vais de l'air dans mon circuit de refroidissement j'ai était voir renault pour voir ce qu'il ya est ils m'ont dit qu'il n'y rien ils ont donc purger mon circuit correctement est ils m'ont fait un test de pression.
verdict pas joints de culasse j'ai ni de huile mélanger avec le lequide ni rien, 3 4 jour après voir même une semaine après l'air a fini par revenir j'ai donc changé mon bouchon de vase est toujours le même problème.
alors ma question est simple:
le problème vient tilt du thermostat de chauffage ?
merci à vous

Par pop 84 (Date : 2016-01-18 18:39:57)

Sur partner 1.9 diesel 2004, la temperature reste a 60 degres. Est ce normal? Pourtant, en restant au ralenti, elle peut monter a 90 degres