Dernière modification 09/10/2017

Soupapes : rôle et fonctionnement


Les soupapes sont animées indirectement par la distribution qui "décide" quand elles doivent être ouvertes ou fermées. Elles doivent être lubrifiées par l'huile du moteur pour coulisser correctement.

Les soupapes peuvent être assimilées à des sortes des clapets qui permettent "l'ouverture des cylindres au monde extérieur". Par défaut, elles sont fermées grâce à un ressort qui les tient dans cette position. C'est l'arbre à cames qui permet alors de les mouvoir dans le but de faire entrer l'air (+ le carburant vaporisé dans le cas d'un moteur avec carburateur, autos plus anciennes ou même quand il s'agit d'injection indirecte), mais aussi faire évacuer les gaz d'échappement une fois qu'ils ont été brûlés. Notez d'ailleurs qu'il y a des soupapes destinées à l'échappement et d'autres à l'admission, car l'entrée de l'air et la sortie des gaz ne se fait pas au même endroit.


Notez que sur certains moteurs de compétitions (notamment F1 où les moteurs atteignent 19 000 tours/min) les ressorts sont remplacés par des systèmes pneumatiques permettant une fréquence plus élevée des ouvertures et fermetures.

Nombre de soupapes ?

Dans un moteur classique, sans grandes performances, il y a généralement deux soupapes par cylindre. Une pour l'admission d'air et une autre pour évacuer les gaz donc ...
Cependant, les moteurs plus sportifs multiplient le nombre de ces dernières par deux. Résultat, le moteur respire mieux et absorbe plus d'air lors d'un cycle. De ce fait, un moteur standard de 4 cylindres a huit soupapes alors qu'un moteur sportif en aura 16 (16v, 16 soupapes, ça ne vous dit rien ?). Pour cela, il faut deux arbres à cames en tête : voir ici pour plus de précisions.


Ici c'est la soupape d'échappement, c'est donc par là que sortent les gaz. En dessous de la petite ouverture, c'est donc bien la chambre de combustion.


Nous voici dans le chambre de combustion (ce qu'il y a juste après l'image du haut). Si on ne voit que 3 soupapes c'est que le moteur a été découpé pour pouvoir voir à l'intérieur. Il y a donc bel et bien une autre soupape rouge qui existe dans la réalité. Concernant les couleurs, les vertes représentent les soupapes d'admission alors que les rouges sont des soupapes d'échappement. On voit la bougie au milieu qui indique qu'il s'agit d'un moteur essence (2.0 Mazda).

Soupape échappement / admission

Vous le savez certainement, tout matériaux se dilate quand il monte en température (exception avec l'eau qui se dilate aussi quand elle devient solide). De ce fait, il faut un petit jeu / espace entre le mécanisme qui va pousser la soupape et la soupape. En effet, quand le moteur va chauffer les tiges de soupapes vont légèrement s'allonger, il ne faudrait donc pas qu'elle soit trop longues à ce moment ... Par conséquent elles sont légèrement plus petites pour avoir la bonne taille à chaud, ce qui fait aussi qu'un moteur fonctionne mieux et consomme moins à chaud.
Toutefois les soupapes d'échappement et d'admission ne subissent pas les mêmes températures (échappement plus chaud), il faut donc un jeu un peu plus important au niveau des soupapes d'échappement qui vont se dilater un peu plus.
Evidemment l'usure finit par induire un jeu qui devient trop important, même à chaud. Les soupapes ne sont alors plus poussées aussi loin que prévu et il faut corriger cela.

Culbuteurs et poussoirs ? Réglage du jeu des soupapes ?

Les soupapes sont animées par l'arbre à cames, mais entre ces organes le mécanisme faisant le lien peut être différent, il y a le procédé par culbuteurs et l'autre par poussoir hydraulique. Le procédé pour le réglage du jeu sera alors lui aussi différent.

Poussoir


Ici, l'arbre à cames vient appuyer sur le poussoir hydraulique qui est lui-même relié à la soupape. Le jeu qui se forme entre le poussoir et la came doit être contrôlé et éventuellement corrigé par des pastilles (plus il y a d'usure, plus la pastille sera épaisse pour compenser cette dernière)


On peut voir ici des poussoirs (image Wanu1966), notez que celle de droite a fini par se percer, ce qui a aussi induit une usure d'une des cames de l'AAC. Il a alors fallu remplacer les poussoirs et l'arbre à cames


La came a perdu 4 mm dans l'histoire




Culbuteur


Ici il y a tout un mécanisme entre la came et la soupape. Le réglage s'effectue par une vis.



Problèmes éventuels ?

Les seuls soucis que l'on peut rencontrer au niveau de ces fameuses soupapes se situent au niveau du ressort et des soupapes en elles-même. On peut aussi penser à l'usure des pièces mécaniques (arbre à cames, poussoirs etc.) qui doit être corrigée par la vis de culbuteur ou les pastilles de poussoir. Des soucis de jeu peuvent induire une plus forte consommation de carburant.

Si un des ressorts est abîmé, il ne pousse plus correctement la soupape vers le haut, ce qui empêche toute compression dans le cylindre (à un moment des 4 cycles du moteur à 4 temps) car le conduit n'est plus bouché ! De plus, si une soupape se tord, le soucis est quasiment le même ... Car une soupape qui ne revient pas en place peut percuter un piston en pleine action (cela dépend aussi des moteurs). Si ces pièces ne coutent pas chères, la main d'oeuvre qui en découle est nettement plus importante. Elles peuvent donc aussi être tordues en cas de problème au niveau de la distribution (dans ce cas le moteur est généralement bon à mettre à la poubelle) mais aussi en cas de chaleur trop élevée ou d'un manque de lubrification.

Un joint de queue de soupape défectueux pourra vous faire consommer de l'huile.

Vos témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.

Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch Boîte EAT6, 100 000km, 2016, Active Business Pack : Encrassement des soupapesDistribution qui se délite dans l'huile et qui bouche la crépineConsommation d'huile


Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.2 80 ch 265258 : j ai une opel corsa essence 2001 1l2 75 cv maintenant 265231 km rien a dire juste fail vidange moteur au lieu 12000 je les ai fait a 9500 j ai toujours ete fidele moteur ecotec m a part vanne egr que j ai changer car le moteur broutait egr 46 euros jee voulais changer en la regardant elle m a dit pourquoi moteur ecotec 16 soupape increvable elle a 21 ans je l aime je la garde jusquau dernier souffle au boite manuelle 2001jante alu modele elegance


Renault Megane 3 (2008-2015)



1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle, 245000km, année 2013, : Message risque casse moteur avec code P090 circuit injection ouvertmégane3 1.2TCE année 2013 245000km risque casse moteur! remplacé capteur de pression et pompe essence HP toujours risque casse moteur!!! à part ça révision complète, inclus nettoyage débitmètre d'air (souvent oublié), nettoyage échangeur air / air sortie turbo, nettoyage vanne papillon, nettoyage soupapes d'admission, traitement mecarun ECO10000 moteur qui fonctionne parfaitement, pas de fumée noire, pas de raté, bon ralentit, pas de perte de puissance. installé un dévésiculeur sortie du reniflard pour stopper l'encrassement du débitmètre d'air (capteur de pression de suralimentation amont/aval de la vanne papillon. alimentation électrique de l'électrovanne du régulateur de pression 2,5Volts (file rouge) devrait il être à 12V ? file noir 12V. cherche solution pour supprimer le message risque casse moteur, car le code défaut P0090 n'est pas confirmé. le message risque casse moteur disparait et réapparait , celà depuis plus d'un mois!!!. Je ne compte plus sur les garages Renault, le dernier a fini par me dire que la chaine de distribution claquait quand le mécano a fait rouler la magane à 5000tr/min...!!! pas étonnant, mais je ne roule évidemment pas à ce régime . La voiture roule très bien, mange de l'huile quand la voiture est chargée et que l'on pousse la vitesse à plus de 110km/h... alors je ménage ma mégane pour la faire tenir encore quelques mois... ce sera ma dernière voiture Renault, après 30 ans de conduite en Renault.


BMW X3 (2010-2017)



20d 190 ch Auto, 183000km, 7/2014, xdrive : Menbrane cache soupapes, joint collecteur d'admission, sonde lanbda.


Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.6 16v 110 ch Boite manuelle - 203000km - 2000 - RXE - 1,6 16v 110cv - essence : En plus de la maintenance programmée (courroie de distribution, d'accessoires, pompe à eau, plaquettes de freins, vidanges, filtres, pneus ... remplacement Fusible thermique sur le ventilateur chauffage à 70Mkm Alternateur à 104Mkm Démarreur à 120Mkm Support moteur droit à 123Mkm Disques et roulements AV à 160Mkm Disques et roulements AR à 194Mkm Rotules et bielles de direction à 202Mkm Plusieurs bobines d'allumage Capteur de PMH nettoyé 4 à 5 fois suite à difficulté de démarrage. Commande de volume de son au volant démonté 2 fois pour nettoyage des contacts. Le vernis s'écaillait sur les portières Perte de puissance et ralenti très haut résolue après nettoyage des injecteurs par traitement avec 42004 Bardahl NETTOYANT INJECTEURS ESSENCE GSA(350ML) à 187Mkm - très efficasse Moteur cassé à 203Mkm suite à blocage du compresseur de climatisation qui a forcé sur la poulie Damper dont des morceaux sont allés dans la courroie de distribution, qui l'ont décalé et ont entrainé la casse du moteur (soupapes tordues)


Renault Captur (2013-2019)



1.2 TCE 120 ch : Consommation excessive d'huile captur 120ch insten essence et à 87000 kms soupape qui passe à travers


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch EDC, 115000KM, 2014, GT : Boite EDC défaillante qui se met en default, Moteur Défaillant, Surconsommation d'huile, segmentations, soupapes HS


Peugeot 208 (2012-2019)



1.0 VTI 68 ch 1200000 : moteur qui claquait pas entendu la première fois car mon frère l'avait visitée juste en allumant le moteur et sans rouler avec (jétais absente lors de l'achat)- batterie étant tombée en panne un jour après acquisition - voyant moteur qui s'allume après changement de la batterie qui disparait et revient - contrôle sous balise chez un garagiste pression des cylindres inférieurs à la norme constructeur - changement des bougies + bobines = problème persistant - retour chez le garagiste qui prétendait que c'était un capteur moteur mais que la voiture allait bien alors que je ressentais qu'elle peinait en pente et qu'elle roulait comme un veau - finalement il a accepté de me rembourser uneiquement le prix de la voiture car il a vu que les soupapes étaient HS (je pense que pour qu'il accepte le moteur a dû lui claquer dans les doigts- pour moi PEUGEOT est rayée de la liste je change de voiture environ tous les 5 ans... j'avais également trouvé que la consommation pour un aussi petit moteur était anormale


Ford Focus 3 (2011-2018)



1.0 EcoBoost 125 ch 180000 : casse moteur (soupape)


Peugeot 308 CC (2009-2015)



1.6 THP 156 ch 11 ans (2011), 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure : - joint moter/boîte de vitesse d'où dépose du bloc moteur- pompe à eau- soupape de bypass turbo- moteur de lève-vitre- court-circuit dans le faisceau électrique de la sonde de température moteur- sonde de température moteur- rupture de continuité dans le faisceau de relecture du déclencheur pyrotechnique airbags/ceintures côté passager, problème impossible à résoudre- parfois, l'afficheur multimédia s'éteint et se referme touts seul, problème toujours pas résolu


Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015 : Fap remplacé avec réservoir urée à 18000. Amortisseurs avants hs rapidementsoupapes à 150000Vm / embrayage hs à 152000Injecteurs hs a 154000Injecteur adblue hs à 155000 (sonde nox aussi au passage)Émetteur d’embrayage à 156000


BMW Serie 1 (2011-2019)



125i 218 ch Bvm, 92000, 2011, jantes 18, coupé avec des options. : Par rapport au countryman, rien avant 50 000 ou 60 000 kilomètres et ensuite tout est apparu petit à petit. Mon mari qui n'en est pas à sa première bmw est aveuglé par l'hélice, l'image de réussite.Des problèmes de vitres électriques, de climatisation, de lecteur cd, de phares, de capteurs de pare brise, de radar de recul, d'infiltration d'eau dans le coffre, de siège électrique conducteur fatigué (devenu lent), de boite qui claque, de voiture qui grince.En technique cela se traduit par disques, étriers et plaquettes récemment à 88000 kilomètres, le claquement de boite est dû aux poussoirs de soupapes, puis culasse et du coup la segmentation, la facture pour le tout dépasse les 5000 bien entendu sans prise en charge, on a l'habitude.Les grincements, par les silenbloque et coupelle amortisseur, elle grince toujours.La direction grince maintenant.Embrayage changé.


Peugeot 208 (2012-2019)



1.4 HDI 68 ch 160000km : Lave glace 10000km tuyau de lave glace rigide arrière cassé remplacement par un souple (prise en garantie).Plus rien depuis.4 ans plus tard je remarque que le mecano a cassé le revêtement plastique a l'intérieur de l'habitacle du véhicule lors du changement merci pour la belle fissure.Embrayage 30 000km embrayage qui patine. Prise en garantie. 140000 rebelote je le change moi même. Je constate que la buté d'embrayage est complément foutue alors que le disque d'embrayage n'a rien. Bravo les garages qui économisent un guide et une butée d'embrayage.Au passage (Remplacement du joint spi dernière le volant moteur car constat de plein de trace noir dans la boîte. Depuis plus 1 goûté d'huile de consomé entre 2 vidange.Turbo 15 000km electrovanne HS prise en garantie.130000km défaut pression turbo, je regarde sous le capot je remarque que l'électrovanne de turbo grésille.Je passe en garage ils me soutiennent qu'il s'agit de la soupape de turbo qui serait défectueuse. Il change la soupape de suralimentation. Le défaut revient 1 semaine après. Je reviens en garage d'accord on vous change l'ecletrovanne de turbo mais 150¤. Non merci je la change moi même. Il faut deviser 2 écrous. (Plus de voyant depuis)160000km j'entends un bruit de claquement de la soupape du turbo je teste la dépression (pas de fuite) mais la soupape ne bouge pas d'1mm. Je teste en pression (impossible sa fuit à fond je dépasse pas le 0bar sur le mano. Alors qu'à la main le mouvement de la soupape et libre. Il n'y a pas de default je suspecte un mauvais réglage de la soupape en garage qui aurait conduit à une casse de la menbrane. (Pas de default juste un cliquetis désagréable en fonctionnement). Moralité le 1.4 HDi est plutôt fiable mais certains garagiste Peugeot et Citroën moins. Je remercie quand même les autres qui on fait du bon boulot.


BMW Serie 1 (2004-2011)



120i 150 ch BVM, 160000kM, 2007, sport, 5p finition luxe : joint de queue de soupape, consommation anormale d'huile


Citroen C4 Cactus (2014-2020)



1.2 Puretech 110 ch : Defaillance d une Bougie qui, en fondant, a occasionné des dégâts côté moteur (soupape et cylindre) nécessitant son remplacement.Bien que le plan d entretien ait toujours été assuré, conformément aux prescriptions constructeur et au sein du réseau PSA, et que le véhicule ne comptabilise que 60 000 km et 6 ans, la prise en charge de Citroën se limite à date à seulement 75%! Une grosse déception qui m amènera à éviter les véhicule du groupe PSA à l avenir.


Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 HDI 110 ch Automatique 240000km 2010 : Problème rencontré joint de soupape remplacé à 200000kmPetit problème affichage tête haute mais très pratique


Audi A3 (2012-2020)



1.4 TFSI 122 ch 3 portes 2013 full s line : soupape défectueuse et encrassé. Arbre à cames décalé.


DS DS3 (2009-2018)



1.6 THP 156 ch : 2 chaînes de distri, 2 fois les soupapes, problèmes de fermeture de toit ouvrant changer complètement, consommation énorme d’huile, parti en défaut le jour de la livraison ) et elle n’a que 80000 KLM


Ford Fiesta (2002-2008)



1.2 75 ch 138000 KM // 2007 // GHIA : voyant airbag qui s'affiche , la boitier installer sous siège passager .sond échappement changé a 120.000 km 4 amortisseurs a 110.000 km joint de cache soupape a 130.000 km


Alfa Romeo Giulietta (2010)



1.4 Multiair 170 ch Finition exclusive pack sport 17 pouces gris anthracite et radionav : Changement du boîtier multiair ( gestion de levé des soupapes d’admission ) à 100 00 km 1400¤ avec vidange et filtres , problème connu chez alfa , fiabilisé en 2013 .


Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2021-01-26 06:13:02)

bjr je deux chambres qui ne brulles pas dans la mazda 626 sa provin de quoi

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 13:34:00) : Un effort de français, s'il vous plaît.

    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-27 11:04:36) : Allumage possiblement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 31 commentaires :

Par Pied a coullisse (Date : 2020-08-01 14:25:53)

Bonjour...pour les pastilles es sont quelles suplementaires pour compensser le jeu..cest a dire une autre piece..merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-04 09:10:23) : Le jeux au soupapes avec pastilles et facile mais fastidieux.
    Ier relever les jeux de toutes les soupapes, A marquer sur un papier.
    2EM, certains moteur comme des Toyota les pastilles peuvent être enlever sans dépose de l'arbre cames, chez Toyota il existe un petit outil pour cela a voir chez les autres, sortir la pastille, relever l'épaisseur celui-ci normalement et inscrit au recto, sinon avec un palmer prendre l'épaisseur et rajoute ou déduire la différance relever du jeu correct.
    A savoir, supposons que le jeu normal soit de 0.40 mm la pastille fait 4,5mm, votre jeu et de 0.45mm dont 0.5 en trop a rajouter a la pastille de 4.5mm ce qui fait une pastille de 5mm, cela a faire sur toutes les soupapes, les pastilles se vende a l'unité.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 08:00:31) : Petite rectification suite a une erreur de ma part.
    0.05MM et pas 0.5MM, dont la pastille ferra 4.5MM et pas 5 MM.
  • Par KAIZEN (2021-03-06 03:56:22) : Plutôt 4.55 MM d'hauteur total si je vous lis bien s'agissant de 0.05MM à rajouter ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 10:39:45) : Exact. 4.55 MM

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jkr (Date : 2020-05-25 14:15:41)

Bonjour et merci pour se site très instructif !
J'ai un problème avec ma bmw série 1 120d.
Quznd je démarre j'ai de la fumé qui ressort du capot moteur au niveau du collecteur d'échappement. Cela proviens du fap complètement bouché ou d'une soupapes ou d'un puie d'injecteur mal nettoyer et du coup mauvaise étanchéité.. ? Avec la valise j'ai remarqué que le 4ème injecteur forçait plus que les autres...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:34:38) : Couleur des fumées ? Noires, grises, blanches, bleues, des odeurs de brûler ?
  • Par (2020-05-26 01:23:51) : Désolé pour le retard... Couleur de fumée blanche, légèrement bleues. Sa sent le gaz d'échappement.. Merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:20:08) : Joint d'injecteur ? Palier de turbo ? Sièges de soupapes ? Segmentation etc.

    Il y a ici deux problème : la fumée qui ne sort pas au bon endroit, et la fumée en elle-même qui indique que de l'huile est consommée.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cindy (Date : 2019-11-16 09:15:58)

Ma voiture capture 1,5l dci est rentrée au garage pour changer le kit de distribution sauf qu'il a été mal installé, l'arbre a cam a été touché et deux soupapes tordus et une fêlé.
Un bruit persiste en sous régime et en décélération et elle tremble.mon moteur est il touché?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mendo (2019-11-16 23:56:49) : Si vous avez fait ça chez un professionnel, c'est à lui de prendre en charge les réparations.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:18:17) : "mon moteur est il touché?" Vous le dites vous-même : "l'arbre a cam a été touché et deux soupapes tordus et une fêlé".
    Donc oui, votre moteur a un souci côté soupapes (je doute que l'arbre à cames se soit tordu mais bon ...).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cindy (Date : 2019-11-16 07:51:45)

Bonjour, nous rencontrons un gros problème sur notre véhicule capture 1,5dci depuis que nous avons changé depuis que nous changé le kit de distribution. En effet nous avons ramené le véhicule car la voiture tremblée lors des grosses accélération et un bruit se faisait entendre entre 1000 et 2000 tour en de décélération (sous régime).
Le garage nous dit qu'il transfert le véhicule chez Renault car l'arbre a cam et les soupapes sont tordus et qu'il sont inccapable de résoudre le problème car a la base la courroie de distribution a été mal installé...
Après deux mois d'attente on récupère le véhicule et toujours le même bruit. Est ce que notre moteur a été touché? Car apparemment elle ne roulé plus a sa rentrée chez Renault. Que devons nous faire?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:15:06) : Il faut se retourner contre le garage qui a raté la distribution, il faut une expertise contradictoire pour avoir une preuve des faits (pour le tribunal).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Geo - Mini R56 - 1.4 16v 75cv (Date : 2019-09-15 12:10:25)

Bonjour je possède une Mini One de 2009 1.4 16v 75cv essence

Moteur N12B14 - 154 500km

Mon souci est qu'elle tourne sur 3 cylindres.

En bas régime je n'ai plus de puissance mais à 2500 / 3000 tours minutes la voiture roule.

De plus à l’arrêt le voyant moteur orange clignote et quand j'accélère, il reste fixe.

J'ai regardé au niveau des injecteurs il y a bien de la brume et le niveau d'essence est le même pour les 4.

Pas de consommation d'essence anormale de mon véhicule.

Niveau de liquide de refroidissement correct (pas de mayonnaise)

Niveau d'huile correct (huile propre sans odeur)

4 bougies + bobines d'allumages neuves.

Les capteurs d'arbres à cames me donnent la même données en ohmmètre.

J'ai fini par testé avec un manomètre la compression des cylindres :

13 bars sur le cylindre numéro 1
12.5 bars sur le cylindre numéro 2
13 bars sur le cylindre numéro 3
O bars sur le cylindre numéro 4

On me dit que cela pourrait probablement venir de soupapes d’échappement.

Y a t-il autre chose qui pourrait me poser problème comme une chaîne décalée ? ou sous le cache culbuteur les arbres à cames ou paliers?

Je précise que les entretiens moteurs sont effectués tous les 15 000 km avec de l'huile castrol Long Life 04 5w30 ainsi que tous les filtres.

Merci de votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-16 08:23:48) : Si vous avez zéro sur le 4em cylindre pourquoi chercher ailler. Mais zéro cela et bien étrange. Même une soupape légèrement ouverte vous devriez avec quelque bars.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moto (Date : 2019-05-02 12:15:40)

Bonjour

Quand on change les pastilles, pour pouvoir remettre les pastilles de dimensions d'origine,
que faut-il changer?

Je sais que ce n'est pas nécessaire,et c'est pour cela qu'on vend des coffret de pastilles pour différentes dimensions pour les motos, pour justement éviter les frais.

Mais si on voulait remettre les pastilles de la meme dimension que quand on a achété la moto neuve,alors il faut changer quoi dans la totale? il y a les soupapes, les ressorts de soupapes ( et leur joints) en plus de changer les arbres a cames, et les poussoirs, et enfin les pastilles de dimensions d'origine

et les guides de soupapes aussi? y a t-il autre chose qui engendre une usure...

merci de répondre


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 16:04:06) : Seules les pastilles se changent. Les joints de queue de soupapes aussi éventuellement.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-03 08:09:17) : Il y a pas de pastilles d'origine. le réglage des soupapes son tous diffèrent même sur un moteur neuf. tout mouvement dans un moteur apporte son lot d'usures

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bendella.djamel (Date : 2019-04-06 19:16:28)


après une révision du moteur ,mon accent 1.5i 12v fume des fumées noire avec odeur essence et démarre a 02 cylindres
comment je réglé le jeu des soupapes de ce type de voiture

merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 13:14:13) : Pourquoi ne pas revenir faire un scandale chez ceux qui vous ont fait votre révision ?
  • Par spe (2019-05-11 23:48:15) : Je veux une orientation

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Muhammed (Date : 2019-01-02 12:33:38)

J'ai un surplus de consommation de carburant sur m'as celerio en plus Elle tourne avec deux cylindre c Quoi le problème,tout et bon allumage bougie faisseau injection....etc


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-03 08:44:59) : Je vois mal un moteur tourné avec deux cylindres. faire un contrôle des jeux au soupapes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:35:21) : Commentaire très étrange ...
    Si vous pouvez facilement contrôler l'allumage et l'injection vous ne devriez pas avoir besoin de nous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-12-06 03:23:34)

Moi j'ai une soupape qui cogne, peut on rattraper sa sans enlevé la culasse ? Et mon accélérateur à du mal à prendre. Dès que j'accelere le moteur s'arrête. C'est une mMt galette ancien modèle.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-06 09:03:23) : Sans enlever la culasse difficile de toucher à quoi que ce soit ... A voir si ce serait lié à une mauvaise viscosité de l'huile. Ou alors un moteur encrassé au niveau des soupapes (petite perte d'étanchéité qui provoquerait un bruit différent ?).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-28 09:10:13) : Chez Toyota pour le réglage des soupapes actionner par des poussoirs, il existe un petit appareil pour abaisser les poussoirs sans démontage de la culasse ni même l'arbre a cames. de ce fait ont peu enlever la pastille pour la remplacer par une adéquate. sur les autres type de voiture il et possible de faire de même.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-11-12 08:10:32)

Je suie curieux de savoir comment fonctionnent le système d'évitement de croisement des soupapes.

merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:56:08) : Ce serait intéressant en effet.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par madbouba (Date : 2018-10-31 07:44:09)

Bonjour, j'ai acheté une jeep renegade avec un moteur 1.6 multijet II diesel (120ch) avec boîte automatique, à même pas deux mois et 7000km la courroie de distribution à cassé, d'accord c'est sous garantie, mais on m'a toujours dis courroie distribution cassée moteur foutu, ici le garage me parle qu'il n'y a aucun problème avec les soupapes car c'est un système style fusible???? aprés recherche sur inernet toujours pas trouvé d'info à ce sujet, depuis sur une semaine ils ont démontés et changés des pièces et puis fait des test route et à chaque fois la courroie de distribution casse (au total déjà trois casse de courroie de distribution )mais à part cela ils me disent que tout va bien... Quelqu'un peut m'éclairé , et est-ce normal ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 10:23:30) : Ce dispositif est en effet là pour que les soupapes ne puissent pas croiser les pistons en cas de rupture. Dans ce cas pas de souci à la casser.
    En revanche si elle casse de manière répétée il faudra peut-être voir si rien ne provoque de résistance sur le circuit de la courroie (côté vilebrequin ? Côté AAC ?).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Guiz (Date : 2018-10-11 17:23:57)

Bonjour

Merci pour vos articles extrêmement instructifs que je dévore avec plaisir! J’aimerais savoir la différence (mis à part’ le côté « design » bien expliqué dans votre article) entre un système avec poussoir et un système avec culbuteurs: avantage/i nconvénien t des 2 systèmes notamment.

Merci d’avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-12 09:02:35) : Merci à vous ;-)
    Je ne voudrais pas dire ce bêtise mais cela semble dépendre de l'architecture moteur, et donc il n'est pas toujours possible de placer l'arbre à cames juste au dessus des soupapes, et en conséquence on met un levier qui permet de placer l'arbre à cames plus loin.
    Si des spécialistes ont des choses à ajouter qu'ils n'hésitent pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lolo (Date : 2018-07-30 20:50:34)

Bonjour j ai une 308sw 1.6 250000km je viens de changer la distribution plus vidange et depuis son retour la voiture ne tire plus on me dit c soit le fap ou certainement la sous pape d echappement je n avais pas de soucis avant ma question: es ce qu il peut y avoir une consequence suite a la distribution refaite merci de me repondre on m annonce une grosse facture bonne soiree


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 10:38:49) : NE reprenez pas une auto qui dysfonctionne .. C'est à lui de gérer le problème. A priori ils ont mal calé la distribution. Le seul lien entre distrib et soupapes c'est justement que la courroie de distribution synchronise les pistons avec les soupapes (au niveau des mouvements donc). Si il y a un petit décalage alors plus de puissance puisque moins de compression (soupapes un peu ouvertes quand elles doivent être fermées).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par la chaumiere (Date : 2018-02-15 00:00:05)

Bonjour, j'ai une Peugeot 106 phase2 de 2005 achetée d'occasion il y a 8 jours. En roulant sur autoroute à 110 km/h, le moteur s'est arrêté et plus moyen de redémarrer. Après démontage le mécano me dit que les soupapes sont pliées. Pour lui les vitesses auraient mal été passées. Pour moi ce n'est pas possible du fait que j'étais à 110 depuis pas mal de temps et en 5ème. Pouvez-vous me donner votre avis. C'est urgent si je dois faire un recours auprès du vendeur. Merci beaucoup pour votre aide


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:17:38) : La distribution a lâché ?
    Absolument aucun rapport entre soupapes et passages de vitesse, ce commentaire est-il sérieux ?
  • Par la chaumiere (2018-02-16 16:33:05) : ce commentaire est très sérieux.
    Le vendeur a fait la distribution avant de me vendre le véhicule.
    La courroie de distribution n'a pas lâché et j'ai roulé avec la voiture pendant une petite semaine sans problème.
    Merci de m'avoir répondu.
    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-18 14:52:36) : malgré que la distribution a été refaite il faut vérifier si elle a pas casser pour cause diverse trop tendu ou trop lâche tendeur HS, pour les soupapes tordu cela peu arriver par survitesse, mais il faut vraiment monter dans les tours par une erreur de changement de vitesse, dans votre cas il semble pas, le garagiste ne va pas vous le dire s'il et en faute, il faut être a ces cotés au moment du démontage, et encore s'il vous l'autorise.
  • Par la chaumiere (2018-02-22 15:36:19) : Merci pour votre réponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-01 09:50:39) : c'est comme dire que vous avez accélère au moment de la compression.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Eric (Date : 2018-02-02 12:58:04)

Bjr... j'ai un vieux nissan hardbody diesel 4cyl datant du début 2000 par là. je cherche les valeurs pour le réglage des culbuteurs adm et échap.. merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 16:08:45) : J'ai peu d'espoir que vous tiriez cette info ici ...
  • Par eric (2018-02-05 19:04:19) : merci à vous.. dans ce cas il reste les réglages standart... aplus

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mickey (Date : 2017-10-04 21:46:53)

Bonjour,
J'ai une FIAT Punto Grande sur laquelle on a mis un turbo neuf et changé la chaine. Elle est restée 5 mois chez le garagiste qui ne parvenait à trouver pourquoi le voyant d'huile restait allumé. Le problème a été résolu et je l'ai récupérée. 48 h après, et moins de 200 km, de nouveau en panne (perte de puissance, fumée et un grand bruit dans le moteur). Verdict de cette nouvelle panne : une soupape a cassé.
Mon véhicule est de décembre 2009 et affiche 175 000 km au compteur.
On me dit que c'est une 2ème panne qui n'a rien à voir avec la 1ère. Des connaisseurs m'affirment qu'une soupape ne peut pas casser toute seule.
Qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance :)


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:32:32) : Le lien qu'on peut éventuellement faire est le calage de la distribution. Mais vu ce que je lis je parierais plutôt sur une distribution qui s'est décalée (chaîne pas assez tendue ?). C'est facile à voir, il faut vérifier son calage.
    On peut aussi penser à un manque de lubrification de la soupape, le voyant d'huile serait lié ?
  • Par Mickey (2017-10-05 10:42:38) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Depuis que j'ai ce véhicule (acheté en juin 2016), il faisait un bruit de chaîne au démarrage qui s'atténuait ensuite. C'est en démontant le turbo pour le changer que le mécano a vu que la chaîne avait frotté et que de la limaille s'était répandue partout dans l'huile.
    Est-ce que ce problème qui préexistait au changement de la chaîne peut avoir fragilisé la soupape ?
    On est en litige avec le garage qui ne nous propose aucune solution valable. On a donc missionné un expert et à notre surprise il semble penser lui aussi que cette 2ème panne n'a pas de lien direct avec la 1ère...
    D'après toutes les infos recueillies de part et d'autres, ça nous étonne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 11:45:45) : De toute manière on ne peut rien dire tant qu'on a pas constaté clairement les dégâts. A ce moment là la cause deviendra limpide.
    Si la distribution n'est pas décalée alors la cause sera l'une d'entre elles : soupapes étrangement fragile qui a cédé ou soupape pas bien lubrifiée (la limaille serait liée ? j'en doute un peu car il y a des filtres et crépines pour garder la limaille dans un coin).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-12-10 09:01:46) : je ferai plutôt un lien avec la pression d'huile.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jacket (Date : 2017-07-17 07:16:18)

Bonjour
J'ai une Mini one 1.4l 95ch. Pas de compression sur le cylindre 3, ça peut être autre chose que une soupape?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:26:01) : La segmentation ou un joint de culasse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:27:02) : Sans oublier le joint d'injecteur ...
  • Par Jacket (2017-07-19 00:05:52) : Merci pour l'info
    J'ai compris je vais chercher un moteur lol

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lulu09 (Date : 2017-06-11 03:33:41)

Bonsoir à tous.
Suite à un bruit de cliquetis qui s'arrête au bout de 2 mn au niveau du moteur(côté courroie access) lors du démarrage à froid de ma voiture (206 essence 1.4L 2006) , le mécano à procédé a un réglage des soupapes. A la suite de cela le moteur est devenu plus bruillant qu'avant, il broute sans arrêt et a un léger tremblement .J'entends aussi des bruits d'accélérations. IL ne démarre plus du premier coup comme avant et quand j'essais d'accélérer il cale des fois. Quand je lui ai fait par de mes remarques il me dit que c'est normal ,que c'est dû au réglage des soupapes et que ça s'arrêtera au bout d'un certain temps qu'il ne peut pas me définir.
Est-ce que c'est normal ou a t-il mal fait les réglages des soupapes car j'ai un doute? Si je roule avec est-ce que le moteur risque d'en souffrir ou faut-il refaire les réglages?
J'espère que vous pourrez m'aider et je vous remercie d'avance.
Bonne soirée à tous.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:28:40) : Il faudrait faire un réglage des culbuteurs, je ne vois pas ce qu'il a fait comme réglage au niveau des soupapes !
  • Par lulu09 (2017-06-11 12:26:58) : bonjour.
    Il ne m'a pas donné plus de précision. Il m'a dit que c'est parce qu'il a réglé les soupapes et que je n'aurai plus le bruit.
  • Par lulu09 (2017-06-11 15:08:57) : Merci pour votre aide. j'irai chez un autre garagiste pour faire vérifier et rerégler les jeux des soupapes si nécessaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-05-09 08:42:03)

Je ne comprend pas ce que vous dite, l'eau se dilate a la monté en température mais aussi a la congélation, dans un radiateur il y a un vase d'expansion pour récupéré l'eau en excès du a la dilatation, mais ci on de l'eau dans un congélateur par exemple une bouteille, elle va éclaté du a la dilatation de l'eau, donc elle se dilate a la chaleur mais aussi au froid.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 09:42:16) : En devenant solide l'eau prend plus de place et en chauffant elle se dilate. Dans ces deux cas l'eau prend plus de place, c'est donc entre 2 et 6 degrés qu'elle prend le moins de volume. Je vais reformuler ce qui est dit dans le texte pour lever l’ambiguïté.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-10 18:41:00) : absolument d'accord avec vous, j'avais mal lu le commentaire plus haut autan pour moi

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fleo23dz (Date : 2017-05-04 20:05:43)

Bonjour,

je cherche les valeurs de réglages des soupapes pour ma focus 1.8 tdci duratorq-di 2011 (code moteur HCPR)?
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fleo23dz (2017-05-04 21:19:19) : ERRATA: le code moteur est HPCR et non pas HCPR (1.8L Duratorq-DI HPCR (115PS) Lynx)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-05 07:48:09) : Je n'ai pas ces infos. Peut-être Wanu mais comme il n'a pas répondu je doute qu'il puisse vous aider.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kadrou77 (Date : 2017-04-25 13:15:52)

Ma voiture consomme et j'ai vérifié les injecteurs et y a pas de problème.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-25 22:04:01) : Vous avez refait le tarage ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-08 19:05:38) : le tarage des injecteurs ne font pas faire une consommation excessive car la quantité du carburant se fait par la pompe injection moteur sans électronique, et par le calculateur de gestion du moteur pour l'électronique, pour faire une consommation faite le pleins roule avec la voiture peu importe les kilomètre Méton une journée puis refaite le pleins la vous aurai une quantité de carburant pour faire le calcul exact.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rida hamel (Date : 2017-02-07 11:16:08)

Bonjour j'ai un Renault trafic et j'ai un problème dans le Torbo qui injecte de huile


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 12:53:29) : Probablement le palier, il siffle normalement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par houfani ali (Date : 2016-11-23 14:23:41)

Bonjour j ai une clio II 1.2 16 vd4f 2004. est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 15:39:13) : Je vous ai répondu plus bas, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2016-11-23 14:22:16)

Bonjour j ai une clio II 1.2 16 vd4f 2004. est ce que vous pouvez me donner le reglages des soupapes cote admission et cote echappement
merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 15:38:42) : Côté admission : 0.10 / 0.15
    Côté échappement : 0.25 / 0.30

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dergham (Date : 2016-07-24 20:01:44)

Ma voiature est demare jusque 50m est arrètée. pour quoi?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:20:26) : Motorisation ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-25 11:30:31) : Dans le genre succinct on peut difficilement faire mieux.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par classea (Date : 2015-04-03 22:06:29)

Bonsoir, j ai une classe a 170 cdi 2003 j ai un problème a l accélération en 5e a 120kmh elle se met a faire un gros claquement comme un bruit d échappement merci pour vos réponses cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-03 22:54:54) : Pourriez vous me localiser ce claquement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2015-02-10 15:55:11)

Il y a combien des soupape d'adm et d'echap dans un moteur a 4 cylindre 12 valve et 4cylindre 8 valve


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-10 17:21:51) : Réponse ci-dessous.
  • Par Art (2015-02-10 18:33:37) : Et pour le 8, c'est une de chaque, donc 4 adm et 4 echp.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-10 19:33:55) : C'est un 12 soupapes donc moitié moitié, c'est à dire 2 d'admission et 2 d'échappement par cylindre ! Cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-13 09:10:17) : explication du haut son incompréhensible , certain moteur 4 cylindres, peu avoir 8 valves, ou 12 valves, ou 16 valves, pour un 8cylindres,16 valves, ou 32 valves, pour un moteur GM 6 cylindres pas de soupapes admission mais 24 soupapes échappement, tout sa pour dire que les constructeur de moteur les ingénieur ne son pas en manque d'ingéniosité.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2015-02-10 15:53:06)

Il y a combie' des soupape d'adm et d'echap dans un moteur a 4 cylindre 12 valve


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-10 17:21:32) : Moitié moitié, cdt.
  • Par Art (2015-02-10 18:32:13) : Bjr, euh non je ne suis pas d'accord, c'est un 4 cylindre, peut pas y a voir 6 soupapes d'échappement.
    8 soupapes admission (2 par cylindre)
    et
    4 soupapes échappement (1 par cylindre)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-10 19:29:38) : Alors si vous connaissez la réponse, pourquoi me la poser ?
  • Par Art (2015-02-10 23:13:37) : Ce n'est pas moi l'auteur du sujet ;)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-01-21 17:40:38)

Qu'est ce qu'une soupape ?

Les soupapes sont exposées aux températures très élevées régnant dans la chambre de combustion (800° environ à l'ouverture de la soupape d'échappement).
La soupape d'échappement qui s'ouvre en fin de détente et laisse passer des gaz brûlants, sera plus exposée que la soupape d'admission relativement refroidie par les gaz frais.
La fabrication des soupapes nécessite donc l'emploi de métaux capables de résister à la déformation à haute température et aux chocs répétés, tels les aciers austéniques, additifs comme le chrome, le nickel, le tungstène.
Les soupapes sont tournées puis rectifiées, les queues et les portées reçoivent un traitement qui accroît leur dureté.
Les soupapes coulissent dans un guide réalisé en métal anti friction. Elles sont maintenues en position haute par un ressort et un système de fixation efficace (autobloquant).
La portée conique assure une étanchéité parfaite à la fermeture et un centrage correct évitant la déformation de la tige ou la queue. Les angles de portée sont d'environ 90°, pour les soupapes d'admission 120°.

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mathur1 (Date : 2014-10-24 09:49:11)

Bonjour,
Il y a d'autres procédés que les soupapes en tulipe pour distribuer les gaz dans un moteur à explosions: lumières des moteurs 2 temps, clapets des moteurs 2 temps, disques rotatifs, chemises louvoyantes (http://fr.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre)...

Admin : c'est vrai, il faudrait que je complète l'article dans l'avenir ...



(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.






Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales