Dernière modification 07/01/2020

Sonde Lambda / sonde d'oxygène : fonctionnement

Cette petite sonde, qui pourrait presque passer pour un détail technique, est en réalité un organe important pour le bon fonctionnement du moteur (surtout modernes) et leur efficience. Voici donc les choses importantes à retenir sur le fonctionnement et le rôle de la sonde lambda qu'on appelle aussi sonde à oxygène.

Comment ça marche ?

L'objectif de ce capteur est d'indiquer au calculateur le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, cela permet de savoir si le ratio entre carburant et comburant est bon. Un manque de carburant (mélange pauvre) mène à la destruction du moteur (trop de chaleur interne, il y a même une sonde de température dans l'échappement en plus afin de bien déceler le mélange pauvre) et l'apparition de NOx, tandis qu'un mélange riche (trop de carburant) induit une mauvaise combustion et des émanations de polluants en trop grande quantité (sans oublier l'encrassement du moteur et du catalyseur).
La sonde lambda / à oxygène émet un voltage plus ou moins important selon le taux d'oxygène, il va généralement de 0 à 1 Volt sur les sondes à bande étroite, et 0.5 Volt  (0.5 Volt indiquant alors une richesse idéale de 1. Et par exemple 0.9 étant pauvre et 1.2 étant riche)  indique une richesse correcte (proportion de 14.7 doses de comburant / air pour 1 dose de carburant dans le cas d'un moteur essence par exemple). Selon ce que reçoit le calculateur, il va plus ou moins modifier le temps d'ouverture des injecteurs. La sonde détecte le taux d'oxygène car son revêtement (exposé aux gaz d'échappement) en dioxyde de titane voit sa résistance électrique naturellement changer selon la quantité d'oxygène qui est à son contact.


  1. Catalyseur
  2. Sondes lambda (il peut y en avoir qu'une seule ou même trois pour affiner encore plus les données pour le calculateur. Plus l'auto est moderne plus il y en a). En réalité la première sonde en amont du catalyseur sert à au dosage air / carburant (richesse), et la deuxième sert à vérifier que le catalyseur traite bien les gaz d'échappement. Cette deuxième résulte de la norme EOBD qui permet l'affichage du voyant moteur en cas de souci, pour justement prévenir qu'il y a des émissions de polluants trop importantes (c'est aussi recalé au contrôle technique).
  3. Collecteur d'échappement



Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce petit capteur se trouve dans l'admission puisqu'il est chargé d'informer le calculateur sur la teneur en oxygène de l'air qui va être exploité par le moteur. Mais non, il se situe après le collecteur d'échappement juste avant le catalyseur, là où on peut mesurer le "résultat chimique" de la combustion (notez toutefois qu'il y a désormais une deuxième sonde lambda qui doit être installée après le catalyseur).


Grâce à cette donnée, le calculateur va estimer la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre le ratio idéal entre comburant (oxygène) et carburant (essence/gazole) qui est de 14.7 unités d'air pour 1 unité de carburant (qui est de 9 unité d'air pour 1 unité dans le cas de l'éthanol). Le calculateur, qui contrôle l'injection, va envoyer à chaque fois une dose de carburant qui permettra d'atteindre ce ratio idéal dénommé de stoechiométrique.

Si le taux d'air est supérieur à cette proportion (moteur essence), le mélange sera qualifié de pauvre (ex : 14.7 d'air pour 0.8 de carburant) alors qu'à l'inverse il sera qualifié de riche (ex : 14.7 d'air pour 1.2 de carburant ou même 13 d'air pour 1 de carburant).
Si la mesure de ce rapport est correcte, la sonde lambda va renvoyer une valeur comprise aux alentours de 1 (qui correspond alors à un rapport parfait de 14.7 pour 1) . Au delà de 1, cela signifie que le mélange est trop pauvre, ce qui induit surconsommation et pollution. En dessous de 1 c'est l'inverse : le mélange est riche.


La sonde lambda permet donc une meilleure efficience du moteur, ce qui induit une consommation réduite, moins de pollution et une protection pour le catalyseur (qui n'aime pas du tout l'excès de fumée à l'échappement, cela le bouche).

Plusieurs types : lambda à bande étroite et large bande

Pour bien fonctionner et délivrer des informations fiables, la lambda doit être à une température élevée. Si sur les anciens moteurs il fallait attendre que l'auto soit chaude (les ingénieurs plaçaient aussi les sondes plus près du moteur pour favoriser la montée en température), les nouvelles sondes sont désormais chauffées, ou plutôt elles ont en elle une résistance qui permet de la faire chauffer. Il en résulte qu'elle devient opérationnelle très rapidement, quelques secondes après le démarrage.


Il existe d'autres différences et versions. La plus basique des lambda est à bande courte :  assez basique puisqu'elle indique seulement si le mélange est pauvre ou riche (voltage émis de 0 à 1 Volt selon richesse). La sonde à large bande (0 à 5 Volt selon richesse) permet quant à elle d'indiquer précisément le taux d'oxygène au calculateur, même sur les plages pauvres ou riches. On se servira de ce type de sonde sur les moteurs essence modernes à mélange pauvre (ex : stratifié) ou encore sur les diesels, sans oublier que c'est un avantage si vous souhaitez passer votre moteur essence à l'éthanol (une large bande permet de mieux gérer les différents types de carburant). Elle est évidemment plus chère que la basique à bande étroite et pour bien fonctionner (ou plutôt pour que le calculateur l'exploite correctement) il lui faut connaître la valeur de référence dans l'air (le taux d'oxygène à l'air environnant) grâce à une autre sonde

Uniquement sur essence ?


A l'origine seuls les moteurs essence en disposaient car les diesels fonctionnent en excès d'air, il n'y avait donc pas besoin d'ajuster le dosage comburant/carburant. Cependant, les moteurs diesels devenant de plus en plus pointus (ce sont surtout les normes anti-pollution qui veulent ça), cette donnée intéresse désormais le calculateur pour faire fonctionner au mieux l'injection de carburant mais aussi la vanne EGR qui renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission. N'oublions pas non plus l'apparition systématique de turbo qui induit aussi de mieux connaître le taux d'oxygène (afin de piloter au mieux la wastegate).

Sonde lambda défectueuse ?

Quand cette dernière n'envoie plus les bonnes informations ou lorsqu'elle le fait de manière aléatoire, le calculateur a tendance à le déceler. Dans ce cas, il met le fonctionnement de l'injection par défaut et accroît le taux de carburant (taux entre carburant et air) pour éviter tout risque mécanique. En effet, si le calculateur ne peut plus savoir le taux d'oxygène il va se débrouiller sans, comme sur les vieux moteurs.
Si elle renvoie des valeurs erronées, le calculateur pourra se tromper sur le contrôle de l'injection, du boîtier papillon (essence) ou encore la vanne EGR.

Remplacement de la Lambda :

Voici la vidéo de la chaîne Youtube Garage Bagnoles et Rock'n Roll

Conséquences / symptômes


Parmi les symptômes on peut citer une surconsommation (le calculateur envoie plus d'essence) ou encore des fumées à l'échappement (mélange moins bien dosé, d'où une combustion imparfaite) sans oublier de petites baisses de performances liées au mauvais mélange, voire même à la mise en mode dégradé du moteur. Enfin, du fait de cette mauvaise combustion, le catalyseur (voire le FAP sur un diesel) peut finir par s'encrasser et ne plus fonctionner correctement.

Un boîtier OBD vous permet d'avoir accès aux données que la sonde à oxygène envoie au calculateur.

Vos témoignages

Ces commentaires sont issus des avis postés sur la section fiches essais du site. Vous pouvez aussi témoigner par le biais du formulaire en bas de page DE LA FICHE VEHICULE.

Pneus BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)



218d 150 ch 58.000kms- boite auto/déc.2016- pneus ronflât -finition Msport : 1er rappel sur problème de freinsonde lambda qui vient d’être chargée 2eme rappel sur radiateur pollution!!!😏😏😳 mais pas de pièce de rechange😏


Pneus Mini Mini (2006-2013)



1.6 d 110 ch Finition Mayfair, 1.6 Cooper D 109ch boîte manuelle, 180 000km : Carter d’huile (100 000km)Barre stabilisatrice (120 000km)Filtre à particule (160 000km)Injecteurs (160 000km)sonde lambda (160 000km)Turbo (170 000km)Vanne EGR (170 000km)Embrayage (180 000km)


Pneus Nissan Micra (1992 - 2003)



1.4 80 ch Boite manuelle, finition confort : sonde lambda défectueuse


Pneus Citroen C3 (2002-2009)



1.4 75 ch 106000 km année 2008 : Joint de culasse Amortisseur Injecteur sonde oxygène Cardan Biellette


Pneus Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 THP 208 ch GTi bps, 60000km : 3 sondes lambda à changer Chaîne de distribution qui s’est décaler Couvre culasse déformé avec la chaleur réservoir d’essence qui fuit .. bref toutes c’est pannes sont des défauts connus mais peugeot n’entend rien et fond payer le prix fort ( 4500¤ de réparations ) ceux qui ma forcer à la vendre , qui d’ailleurs est compliqué à revendre


Pneus Opel Karl (2015-2019)



19000 km : Boite de vitesse , sonde lambda


Pneus Toyota Avensis (2008-2018)



2.0 D4D 126 ch Modèle sw - 2009 - 240000km - BVM6 : Accessoires satellites defectueux alternateur, vanne EGR, boîtier satellite, turbo (150000km) Problème de fumée persistante (régénération FAP) remplacement du capteur, du 5ème injecteur sur la ligne d'échappement et de la sonde lambda sans succès...à 240000km.En mode dégradé à 150 000km (remplacement vanne egr, boîtier satellite et turbo)A 240 000km pb de fumée polluante persistante (mode régénération FAP quasi permanente) remplacement capteur, sonde lambda et 5ème injecteur sans succès...


Pneus Mercedes Classe C (2000 - 2007)



200 CDI 122 ch Manuelle 6 vitesse ,221000km,2004,225/45r16 a l arrier 205/50r16 a l avent , finition avantgard : Turbo a 218000sonde lambdaEmbrayage a 198000Rotule Boitier de prechauffage Probleme de masse Accoup moteur ThermostatBoite de vitesse en plain acceleration la 3eme a casser gros boume et cetter la catastrophe si on c faire soit meme boite doccasion 300¤ Etc


Pneus Renault Twingo 2 (2007-2014)



1.2 16V 75 ch 70000 km 2015 : sonde lambda. Je pense car une sonde doit se changer à 160000 km sachant qu 'une sonde est onéreuse


Pneus Ford Fiesta (2017)



1.0 Ecoboost 95 ch Boîte 6, 30000 kilomètre, 2020 : Gros problèmes de fiabilité: - bataille pour changer direction assistée défectueuse voir dangereuse - Système haut-parleur entièrement mort bien que soit disant réparé - défaut système de chauffage sonde lambda (voiture toujours à l’arrêt car le problème repose sur une défaillance électronique plus sévère)


Pneus Jeep Renegade (2014)



1.6 110 ch Brooklyn editio multijet 1,6 : Remplacement sonde lambda, embrayage volant moteur +pose depose pose boîte à vitesses, hauts parleurs défectueux entraînant panne Park sense. Donc si vous êtes prêts à mettre 4000 euros tous les 5 ans, achetez la... Car problèmes recurrents sur ce genre de véhicule soi disant. Fiabilité nulle, confort de conduite super....


Pneus Porsche Cayenne (2002-2010)



3.0 TDI 240 ch tiptronic 1350000 2013 20 pouces : injecteurs + sonde lambda du FAP. Suite à reparation fuite au niveau des caches culbuteurs.


Pneus BMW Serie 3 (2005-2011)



320i 170 ch 320i de 2009 149 000km Boîte manuelle 6 rapports Finition Comfort : Allumage. problème de sonde lambda et Nox non résolu.Défaillance des bobines. Rampe d'injection, déjà remplacée.Problèmes liés à la qualité de l'essence française???? On ne trouve plus de carburant sans éthanol. Or l'ethanol est cause de bien des problèmes moteur. Le même problème existe-t-il chez nos voisins allemands? Ou Suisses?


Pneus Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, kilométrage 150000km, année 2007 : Capteurs pression TPMSCapteur niveau d'huileBobines d'allumagesondes lambdaEtanchéité circuit climatisationAérotherme (radiateur de chauffage)Ecran d'affichageConsommation d'huileConsommation d'eau glycolée Etc, vous ne vous ennuierez pas !


Pneus Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 75 ch : Culasse, joint de culasse, changement moteur, calculateur, BSI, sonde lambda


Pneus Honda HRV (2015-2022)



1.6 iDTEC 120 ch finition exclusive navy : - sonde lambda changée vers 65.000 kms- embrayage qui broute de plus à plus, à froid, à 70.000kms- leve vitre coté conducteur qui ne fonctionne pas tout le temps- durite d'échangeur d'air coupée et changée à 70.000kms- bruit (type "sifflement") quand le véhicule est au ralentit, et disparait quand le régime de la voiture augmente, non solutionné par honda car ils n'arrivent pas à déterminer d'où ça vient


Pneus Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 THP 270 ch 308 2 GTi phase 1 de 2015 : sonde lambda hs a 99k kilomètres.Vanne de degazage + joint cache-culbuteur hs a 99k kilomètres aussi, obligé de remplacer le cache-culbuteur complet.Compresseur de clim hs


Pneus Dacia Sandero 2 (2012-2020)



1.5 dCi 90 ch Easy r : sonde lambda changée à 110009 km


Pneus Mercedes CLS (2010-2017)



250 CDI 204 ch 9 gtronic 2015 : sondes lambda hs à 10000 kms A jour pour éclairage intelligent garde 3 jours chez Mercedes


Pneus Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 175 ch Boîte automatique, 150000, année 2015 : sonde lambda, divers problèmes d'encrassement, feu diurne led HS au bout de 6 ans et 140000 km. Projecteur complet a remplacer, 1300 ¤


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Dernier commentaire posté :


Par Laetitia (Date : 2023-04-20 15:33:40)

Bonjour,

En faisant un diagnostic sur ma Polo 1.2 12v, j'ai eu 2 codes erreurs concernant les sondes:
- 17525: court-circuit de la sonde 1 du circuit de chauffage de la batterie d'échappement 2 après la masse
- 17526 : échappement banc 1 sonde 2, circuit ouvert chauffage

J'ai changé les 2 sondes refait tout le câblage ainsi que le changement des connecteurs et j'ai toujours ce même problème de perte de puissance, elle broute et comme une impression en accélérant que le moteur étouffe résultat elle fini par caler.

J'ai changé le fusible pour voir ce que ça pourrai donner et bizarrement elle allait mieux quelque instant mais à de nouveau refait le même problème.

Comment savoir si le problème est mécanique, électrique ou électronique.

Cela fait 3 mois que je travaille dessus, je suis désemparé...

Merci

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 15:18:45) : Parfois les soucis peuvent rendre fou ...
    La piste du fusible est à creuser, n'y aurait-il pas un peu d'oxydation qui empêcherait d'avoir un bon contact ? Vérifiez aussi les mises à la masse.

    Tentez aussi de débrancher la batterie une bonne demi-heure pour tenter de vider la mémoire des calculateurs. Vérifiez aussi la bonne santé de la batterie et la bonne conductivité au niveau des cosses.

    Courage Laetitia ! J'espère que vous aurez un petit coup de pouce du destin ...
  • Par Fu (2023-05-13 23:05:47) : Il faut penser aussi au colmatage du catalyseur, parfois et ca met arrivé, le catalyseur se colmate partiellement et la zone encore lubre chauffe et casse en forme de cailloux qui obstru les derniers canaux encore ouvert et perte de puissance. Le moyen pour le diagnostiquer sans tout demonter c'est de secouer le catalyseur s'il y a des bruit de cailloux dedans le remplacer ou au moins vider les cailloux et essayer de le nettoyer.

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Suite des 63 commentaires :

Par Emma03 (Date : 2023-03-14 22:22:51)

Bonjour j'ai un koleos 2l dci et je voulais savoir si un défaut de la sonde lambda pouvais provoquer une fuite de gasoil au niveau du retour injecteurs ( joint torique changer joint injecteur changer durite retour changer) et toujours une fuite ? Merci pour votre réponse.....


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-15 09:39:39) : N'importe quoi ? revoir votre travail ou bien rechercher la fuite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 11:18:24) : Il n'y a pas de rapport possible entre les deux.

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Par Tit' (Date : 2023-01-30 10:51:21)

Bonjour,
Nous avons eu un accident non responsable il y a 2 mois avec déclaration VGE. L'autre véhicule a grillé un stop et nous a percuté à l'avant gauche. Nous récupérons notre grand Berlingo 2018 ce vendredi et sur le trajet un défaut moteur s'affiche, demandant de le faire réparer. De retour chez le garagiste, la valise indique "défaut/court circuit de masse". Le garagiste nous appelle pour nous dire qu'il s'agit de la sonde d'oxygène à l'arrière, que cela n'a rien à voir avec l'accident et que nous devons le prendre à notre charge (350¤). Nous attendons le retour de l'expert. Ma question est de comprendre le lien entre l'indication de la valise et le diag du garagiste ? Et si oui ou non un tel accident peut entrainer ce type de dégâts ? Sachant que le moteur n'aurait pas été touché. Que le CT a été fait après les réparations.
Merci de votre retour ! Bonne journée :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-31 16:10:46) : Drôle de hasard quand même ...
    350 euros pour une sonde lambda ? Elle est ne platine ?
    Il se peut très bien que le personnel ait malencontreusement abimé la sonde lambda par hasard lors des réparations.
    Bref, on dirait qu'il y a anguille sous roche, sans vouloir déclencher du stress ou de la paranoïa de votre côté.
    Si l'accident a bougé l'échappement alors oui il peut être lié. Si ils ont fait de mauvaises manip avec la batterie (débranchement / rebranchement) alors des éléments électriques peuvent avoir souffert.
    Si il suffit de changer la lambda, faites-le vous même pour une quarantaine d'euros ...
  • Par (2023-02-04 12:36:48) : Merci de votre retour ! Ça nous conforte dans ce que nous pensions :)
    Bonne journée !

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Par Abdou mamoun (Date : 2023-01-11 19:03:17)

J.ai.place.ms bougie oxygene n.02 le scaner il faut selectionner votre sonde pour que ca comment faire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 10:27:54) : No comprendo.

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Par Olivier74 (Date : 2022-12-15 14:10:00)

Bonjour,
J'ai une twingo3 de 2015 avec seulement 55 000kms au compteur. La sonde lambda commence à être défectueuse car elle allume le témoin antipollution puis parfois ce même témoin est éteint.
Je suis surpris de voir qu'une sonde soit déjà à changer à ce kilométrage même si le diagnostique à été posé. Vous en pensez quoi sur une durée de "vie" peu importante?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-19 19:18:37) : Il suffit que le moteur ait fumé un peu trop (mille raisons possibles) pour que les sondes aient souffert (en général celles les plus en amont de l'échappement, car il y a souvent plusieurs lambdas). Idem si vous avez une conduite sportive (haute dans les tours), ce qui induit une contrainte supplémentaire par la chaleur.
  • Par AntonioBiscuit (2023-03-07 23:18:21) : Il y a deux sondes lambda sur les Twingo III Ph.1 (Moteurs H4D et H4B): une large bande en amont du catalyseur (Bosch LSU ADV) et une faible bande en aval (Bosch LSF-XF).
    Il y a eu un rappel Renault sur les Moteurs 0.9 TCe lié à un mauvais réglage du calculateur qui préchauffait trop les sondes lambda à froid et qui les faisaient casser à cause de la condensation des gaz et de chocs thermiques.

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Par Ziza22 (Date : 2022-11-21 21:08:18)

Je crois qu'il y a une coquille dans le texte notamment au niveau des valeurs de la sonde lambda.... si je me rappelle bien mes vieux cours d'analyses des gaz avec l'analyseur plus la sonde lambda est inférieur à 1 et plus le mélange est riche et au dessus de 1 il est pauvre...Or dans l'article vous avez affirmé le contraire !! Passer un véhicule à l'éthanol à l'analyseur de gaz et vous verrez la valeur sonde lambda passer bien au delà des 1,2 notamment ceux qui font du 60% Ethanol avec 40 % E95 sans avoir fait de modification ou boitier (406 par exemple capable de rouler à l'éthanol avec le moteur d'origine)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 11:32:08) : Merci beaucoup pour ce correctif ... Je viens de modifier.
    C'est grâce aux internautes comme vous que les erreurs disparaissent des textes petit à petit.
  • Par AntonioBiscuit (2023-03-07 23:12:38) : Attention: passer à l'E85 sans modification un moteur qui le supporte (ou plutôt un calculateur aux LTFT/STFT souples) ne fait pas du tout passer le lambda au delà de 1.0 (pauvre) quand le calculateur fait bien son travail. Il reste dans ce cas exactement dans les plages d'origines, donc proche de lambda 1.0 (hors cas moteur à combustion stratifiée par ex).

    C'est nottamment le cas du moteur H4D de ma Twingo III Ph.1: tourne riche pied au plancher quand il le faut (<1.0), stoechiométrique le reste du temps (~1.0), mais jamais pauvre (largement >1.0) au delà de la marge.

    Précision additionnelle: H4D sans boitier, ou plutôt boitier débranché pour des raisons d'expérimentation à l'origine pour justement avoir la réelle réponse à cette question (tournait lambda 1.0 dès les premières secondes au redémarrage après la déconnexion du boitier), et aujourd'hui toujours débranché par préférence au niveau de l'agrément de conduite et du rendement.

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Par Informaticienzero (Date : 2022-09-08 14:27:43)

Sur ma Peugeot 307 1.6 16V essence, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé avec le message Anomalie Antipollution. Je n'ai pas de valise (merci Peugeot d'avoir fait des 307 non compatibles OBd standard), donc j'ai changé les sondes lambdas à l'intuition après lecture des conséquences dans l'article. Bingo, c'était bien ça, après trois cycles de roulage le voyant a disparu. Merci encore.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-08 17:15:21) : Ca fait plaisir, tant mieux pour vous ;-)

    C'est toujours agréable de solutionner un problème qui aurait pu être cher avec une solution économique. Et c'est encore plus jouissif quand on a le coup de bol qui va avec !

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Par (Date : 2022-03-09 23:37:11)

Très enrichissant.je pense avoir trouvé la solution a mon problème.car ma kia avait une perte de puissance surtout sur une montée et quand je rétrograde en 1ere où en 2epour repartir elle devient lourde.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-10 17:57:33) : Merci beaucoup, mais je vous trouve un peu trop confiant sur votre certitude ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-10 18:17:45) : PS : j'oublie de vous féliciter pour le jeu de mots ;-)

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Par PanneInfernalePolo (Date : 2021-11-22 17:16:39)

Sur ma Polo IV j'avais les codes défaut P0130 P0134 et P0171 avec gros à coups quand j'appuyais ou que je lâchais l'accélérateur, perte de puissance à 130, voyant moteur. Le problème a été résolu en changeant les deux sondes lambda de même marque. Ce fut un enfer car ça durait depuis juillet et on cherchait toujours ailleurs qu'aux sondes, alors que c'était elles qui étaient en cause... J'ai toujours des tous petits à coups malgré une adaptation mais rien à voir avec avant, surtout que je n'en ai plus aucun si je vais de la pédale d'accélérateur à une autre...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-23 17:20:09) : Merci beaucoup d'avoir fait l'effort de revenir dire tout cela !

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Par jac1945 (Date : 2021-10-09 12:03:27)

Bonjour
Je possède une Hyundai IX35 1.6 GDI de 2015. Le check engine s'allumant (même après l'avoir éteint), j'ai enregistré diverses données avec OBD2Max. Là je vois que Bank1 OS1 reste continuellement à 0 V. Bank1 OS2 varie entre 0 et 0,85 avec une moyenne de 0,5. Mais quand je regarde sous la voiture, je vois bien une sonde en amont mais aucune sonde en aval.
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer avant d'aller dans un garage et me faire arnaquer.
Je précise que même avec le voyant le véhicule fonctionne parfaitement bien, aucun trou et aucune fumée. Avec un plein de SP98 ou SP95 j'ai le même problème qu'avec le E85. Et même avec du super conso entre 8 et 9 l (avec l'éthanol entre 10 et 11 l)
D'avance, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-11 11:40:23) : LEs autos modernes ont des lambda en amont et aval du catalyseur normalement (même parfois plus, avec plusieurs catalyseurs). Il serait étonnant que vous n'en n'ayez qu'une mais en même temps je ne vois pas comment elle pourrait manquer.

    Vous n'avez pas relevé de code défaut ? Car le voyant moteur en induit normalement.

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Par Tim (Date : 2021-10-03 15:44:31)

Bonjour,
J'ai acheté il y a un mois une voiture d'occasion au gaz naturel (caddy 3 2.0 ecofuel). Lors de mon trajet retour, un vrombissement assez important s'est présenté à environ 110 km/h, vitesse à laquelle je n'étais pas allé lors de l'essai avant l'achat. Je l'ai conduite à mon garage qui m'a dit que c'était dû au catalyseur apparemment cassé à l'intérieur. Il a donc été changé ainsi que la bobine d'allumage (pour résoudre un autre problème, celui du démarrage difficile du moteur, en général au 3ème essai, principalement à froid). Cela n'a rien changé au problème (en plus le voyant défaut moteur s'est allumé quelques jours après). Mon garagiste m'a renvoyé vers le concessionnaire car il a reconnu ne pas savoir gérer la partie gaz du moteur. Ce dernier, après un diagnostic à + de 150¤ m'a fait changer le faisceau d'allumage et remis un boîtier qui manquait au niveau de l'arrivée d'air. Idem, pas de changement au niveau du démarrage ni du bruit et voyant à nouveau allumé le lendemain. Je leurs ai reconduite. Après quelques jours, ils m'informent que le voyant serait dû à un mélange trop pauvre et me suggèrent de retourner chez mon garagiste pour remettre le catalyseur d'origine pour ensuite refaire des tests. Est-ce qu'un catalyseur (neuf) d'une autre marque que l'origine peut causer une différence de mesure à la sonde lambda? Ou bien est-ce que ça pourrait être une défaillance de la sonde? Ou encore le fait qu'il y ait davantage d'air qui arrive?
Merci d'avance de votre attention.
Tim
rmq: Les bougies avaient également été changées en même temps que la vidange ainsi que le changement des filtres à huile et à air, aussitôt après l'achat.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 12:07:19) : Un autre catalyseur ne doit normalement pas modifier le taux d'oxygène en sortie de catalyseur.
    Ils n'ont donc pas de code défaut suffisamment parlant ?

    Le voyant s'allume avec le gaz et l'essence ?

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Par rémy (Date : 2021-07-16 01:28:46)

Bonjour , a mont compteur il affiche plusieurs chose j'en perd mon latin casse moteur , ensuite je sais plus trop vite désolé elle m'énerve


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-16 10:34:07) : Phrase peu compréhensible, réponse impossible.

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Par (Date : 2021-05-20 17:39:13)

Moteur tourne à 03 pattes dacia logan
Bougies neuves faisceau changé le scanner a mentionner la sonde d'oxygène je voudrais savoir est ce que est vrai ce diagnostique


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-21 08:28:56) : Je pense pas que la sonde supprime un cylindre, diagnostic pas fiable, voir un problème d'injecteur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-21 08:31:14) : La sonde signale un problème, justement parce qu'il manque un cylindre.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-21 08:31:14) : La sonde signale un problème, justement parce qu'il manque un cylindre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 11:35:38) : Taurus a tout dit.

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Par edge (Date : 2021-05-05 07:00:15)

Bonjour

les sondes lambda se changent -elles par 2 ?
j'ai changé la sonde oxygène amont mais un probleme de pollution apparait aléatoirement au démarrage. dois je changer aussi la sonde aval ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-07 10:55:19) : Normalement non, et je vous invite à voir du côté de l'OBD pour avoir plus de détails sur laquelle des sondes perturbe le calculateur.
  • Par edge (2021-05-07 11:14:52) : merci!

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Par (Date : 2020-12-20 18:57:03)

Très magnifique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:53:41) : Très beaucoup merci ;-)

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Par Taha (Date : 2020-11-14 19:31:09)

Slt
Svp je voudrais savoire techniquem ent,commen t la sonde aval controle la bonne filtratin du catalyseur?
merci



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Par Peugeot 207 VTi 1.6 120cv (Date : 2020-08-25 14:38:53)

Bonjour,
Je voudrais que vous m'aidiez à interpréter ces informations, j'ai une valeur de diagnostic Maxidiag MD808 PRO que j'ai achetée pour mes 2 voitures mais ma Peugeot 207 VTi 1.6 120cv je trouve qu'elle a une petite surconsommation, je n'ai pas de codes d'erreur mais je trouve la tension pour garantir quelque chose haut, je n'ai pas les caractéristiques techniques du moteur et je ne connais pas la valeur normale qu'il devrait être, merci d'avance pour vos éventuelles réponses


Régime moteur 723.0 Tr/min

Régime moteur de consigne 0 Tr/min

Tension batterie 13.7 Volt(s)

Température d'eau 199 °F

Consigne température d'eau 124 °F

Consigne température d'eau 183 °F

Temps d'injection cylindre1 2.34 ms

Temps d'injection cylindre2 2.34 ms

Temps d'injection cylindre3 2.34 ms

Temps d'injection cylindre4 2.34 ms

Richesse amont 0.997

état sonde aval Pauvre

Tension sonde aval 678.7 mVolts

Tension sonde oxygène aval 0.00 mV

état sonde oxygène amont On/Off Pauvre

Tension sonde amont 1469.8 mVolts

Tension sonde oxygène amont 5.00 mV
On/Off

Tension sonde oxygène amont 1469.78 mV
proportionnelle

état de régulation sonde amont Boucle fermée

état de régulation sonde aval Boucle ouverte

RCO de chauffage sonde amont 43.2 %

RCO de chauffage sonde aval 72.0 %

Facteur de correction de richesse 1.3 %
amont

Facteur de correction de richesse 0.0 %
aval

RCO électrovanne canister 41.0 %

Charge estimée du canister 0.0 %


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 09:57:13) : Je ne pourrais dire ...

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Par Vador (Date : 2020-07-30 09:38:16)

"...Les sondes ne donnent plus d’infos au delà d’un certain régime moteur et l’injection n’est pas corrigée du coup le catalyseur ne fonctionne pas correctement, de plus à partir d’un certain régime la quantité de gaz à traiter est beaucoup trop importante pour le système... " Qu'en pensez-vous ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:33:30) : C'est à dire ? D'où provient cet extrait ?
    Et en quoi ce que j'en pense aurait de l’importance ? ;-)
  • Par AntonioBiscuit (2023-03-07 23:32:23) : Je pense que fais référence au mode open-loop du calculateur qui prend "uniquement" en compte la table d'injection hard-codée et qu'il fait volontairement tourner le moteur riche haut dans les tours.

    Sur les calculateurs récents, des sondes lambda large bande sont utilisées et peuvent donc mesurer dans le riche. Même en mode open-loop, ceux-ci lisent quand même les indications de la sonde lambda qui sont toujours précises. Ils pourront donc dévier de la table hard-codée si celà ne convient finalement pas.

    Un catalyseur 3 voies (CO, HC, NOx) est fait pour fonctionner de manière optimale dans la plage stoechiométrique (lambda 1.0).
    Trop riche (lambda <1.0), il traite mal tous les imbrûlés (HC, CO).
    Trop pauvre (lambda >1.0), il traite mal les NOx.
    Il me semble également que tourner hors de la plage stoechiométrique modifie la température de fonctionnement de celui-ci et peut l'user prématuremment.

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Par jerome59150 (Date : 2020-07-23 09:02:23)

Bonjour j'ai deux code erreur permanent sur mon opel meriva 1.4 LPG de 2010 130000km malgré le changement de sonde toujours le voyant avec ses code mais par contre je ne consomme plus rien et aucun défauts ... que faire s"'il vous plait ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 15:32:52) : Effacer les codes et voir si ils reviennent (ce qui ne devrait pas être le cas).

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Par Alfa Roméo demi moteur (Date : 2020-07-17 18:26:22)

Bonjour!
J’ai une alfa Roméo mito moteur Twin Air 0.9 105ch. Depuis quelques temps j’ai de gros problèmes quand le moteur est froid avec un ralentis à froid qui mets 2min à se stabiliser, là voiture broutant, puis automatiquement qui passe à plus de 1000tr/min puis tombe à 500 etc pendant 2min au premier allumage depuis 5h à peu près. J’ai un message d’erreur qui s’est affiché il y a 3 semaines, je suis allé le faire effacer plusieurs fois, et il revient toujours mais après à chaque fois 500km, 200km ... le message d’erreur est le suivant : Code erreur P0172 : mélange trop riche (Plausibilation signal erroné). Deux garagistes me disent sans hésitation que cela vient de ma sonde lambda, j’ai donc décidé aujourd’hui de la faire changer mais je voulais quand même avoir votre avis : est-ce que la sonde lambda est aussi, si elle est vraiment le problème, la cause de mes problèmes à froid ? Sinon quand je roule, une fois le moteur chaud la voiture n’as pas de problème apparent, 0 pertes de puissance, 0 à-coup...
j’ai par la même occasion décider de faire changer les bougies on ne sait jamais elles ont 20000km.
Merci pour votre avis !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:36:28) : Effacer le code défaut ne sert à rien, à part perdre une info utile.
    Changez la lambda et vos bougies. Si ça persiste il faudra voir côté papillon ou capteur de pression d'admission.
  • Par Alfa Roméo demi moteur (2020-07-18 09:35:27) : Les papillons ont été changés il y a moins de 10000km... ça me ferait bien ch** de devoir à nouveau les changer...
  • Par AntonioBiscuit (2023-03-07 23:42:43) : Un simple nettoyage au nettoyant contact suffit souvent amplement à faire revivre toutes ces pièces (papillon, MAP, MAF) qui peuvent s'encrasser à cause des poussières et vapeurs d'huile avant de choisir un remplacement si panne avérée.

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Par samir (Date : 2020-06-13 11:50:34)

J'ai une fiat palio elx année 2006
j'ai un problème de raté puis j'ai consulter un électricien auto après la consultation avec scanner il a détecter que la sonde de ma voiture ne fonctionne pas donc j'ai procéder a la changer mais après changement elle affiche toujours sur scanner que elle ne fonctionne pas
mais ce que je pense que l’électricien n'a pas effacer les erreur dans le calculateur pour qu'il programme la nouvelle sonde (ou bien rien a voir) et merci pour vous observation ou orientation cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 09:50:39) : De quelle sonde s'agit-il ?
    Pourquoi ne pas lui demander si il a effacé le code défaut ? Car si il reste c'est potentiellement un souci de faisceau.

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Par Ibiza 6l 1.8t cupra R 2008 (Date : 2020-02-19 23:16:14)

Salut
J'ai un problème avec Sonde lambda 2 (après CAT) J'AI la changer déjà 3 fois en 2 mois, esque ne c'est pas la bonne sonde ? Le erreur dit, que dépasse les limite... Erreur 1176-35-00


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 09:13:40) : Le catalyseur est en forme ?
    Les lambdas remplacées semblent très sales ?
    Avez-vous vérifié la référence sur d'autres sites ?
    Pas de souci lié à un excès de richesse moteur ?

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Par Copernic1707 (Date : 2020-02-09 11:46:37)

Salut
J'ai un problème de surconsommation et de fumées noires quand je gaz le moteur surplace sur ma TOYOTA CAMRY 2008 moteur v4.
J'ai diagnostiqué et j'ai le code défaut P0420 (catalyst system efficiency below Threshold Bank 1) et le code P0101(masse or volume air flow A circuit range/performance)
Que dois je faire j'ai besoin de votre aide merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 11:17:58) : Essence ?
    Il faut vérifier : lambda, catalyseur, vanne EGR et débitmètre. Bien entendu on vérifie aussi les bougies si essence.
    Il faut aussi contrôler l'étanchéité de l'admission ainsi que voir si le moteur n'a pas fini par s'encrasser à fonctionner de la sorte.
  • Par Copernic1707 (2020-02-10 21:26:54) : J'ai changé le debimetre, j'ai changé ausssi le sonde lambda, les injecteurs les bougies sont bonnes...
  • Par Copernic1707 (2020-02-11 08:59:38) : Mais j'ai changé uniquement un seul lambda celui qui est a avant du catalyseur
  • Par Copernic1707 (2020-02-11 09:02:00) : Je n'ai pas compris ceci <> veuillez m'expliquer un peu s'il vous plaît merci

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Par Lambada (Date : 2020-01-08 16:24:02)

Bonjour
A l'attention de l'admin.
Je suis un habitué du site (Qui est très très bon, continuez comme ça). Et je viens de voir un bug (Un défaut de code, je ne sais pas)
A la fin de l'article il y a le paragraphe : "Vos témoignages" Avec une liste de modèles de voitures avec la date de construction. Et devant chaques voitures, il est systématiquement indiqué "pneus" .
Pneus Volkswagen Lupo (1998-2005)
Pneus Hyundai i30 (2017)
Pneus BMW Serie 1 (2011-2019)
Pneus Opel Astra (1998 - 2004)
Bref rien de grave, mais je tenais à vous le signaler :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 20:17:28) : Merci à vous !
    Me suis planté en me re-servant d'un script que j'avais fait pour des pneus ;-)
    Très sympathique à vous !

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Par captaine radote (Date : 2019-10-21 13:37:02)

Ce matin j'ai démonté la sonde lambda amont, elle était toute blanche!
Je l'ai changé. Faut il aussi changer la sonde arrière après le pot cata?

Elle ont 14 ans et 98000 km et je trouve que la consommation augmente


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:23:56) : Après 14 ans il ne fait en effet pas de mal de toutes les changer.
  • Par Ben (2020-01-04 01:17:24) : C'est quoi la sonde à oxygène amont ?

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Par Rafff (Date : 2019-09-20 01:54:28)

Bonjour
Je viens d'acheter une 207cc essence de 2007 d'occasion et elle a du mal à bien démarrer, j'ai changé la batterie mais malgré tout elle s'éteint au démarrage si je ne pompe pas dans les gaz. Le diagnostic chez Auto5 me dit que la sonde lambda est défectueuse. En la changeant, cela règlera-t-il le problème du démarrage ou il faut chercher ailleurs ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:18:13) : Je doute que ce soit elle mais bon ...
    En premier lieu on s'occupe plutôt des bougies.
  • Par Marty (2019-09-20 18:43:21) : Bonjour
    Désolé si je me répète un peu MAIS le mieux est de déposer la voiture chez qui bon vous semble ET demander un devis pour remise en état
    Au moins quoiqu'il arrive ensuite, vous avec une trace écrite de "recherche de panne et solution"
  • Par Rafff (2019-09-21 15:12:08) : merci pour vos réponses, j'espère que ce ne sont que des bougies à remplacer :/

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Par -Toru- (Date : 2019-06-10 18:02:23)

Bonjour,

je possède une Fiesta diesel 1.4 TDCi 68ch, totalisant 130 000 kms. Sur les 100 derniers kms, j'ai cru remarquer une hausse de consommation. J'ai donc fait un diagnostic et j'obtiens le code P0133 (réponse lente donc) : qu'est-ce que ça veut dire? Un nettoyage de la sonde et/ou du moteur sont suffisants ou il faut directement changer la pièce?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 10:45:23) : Une lambda ne se nettoie pas, elle se change.
    En effet, elle subit des températures élevées et reçoit beaucoup de saletés ... A force elle ne peut plus continuer.
  • Par -Toru- (2019-06-11 12:25:07) : Merci pour la réponse rapide;

    Je vois, mais ça me dérange un peu de changer cette pièce alors que la voiture n'a pas encore 10 ans et qu'on l'a toujours bien entretenue.
    J'ai vu en magasin des additifs qui désencrasserait le catalyseur, c'est une méthode qui marcherait?

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Par Fangster (Date : 2019-05-16 15:16:34)

Bonjour,

J'ai un vito w638 essence 2L et il a des à-coups à vitesse stabilisé, il surconsomme pas mal (un plein de 78L = 500km), ça pu l'essence quand on le suit est-ce que tout cela pourrait provenir de la sonde lambda HS(elle est de toute manière morte)?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:20:45) : C'est possible en effet, mais de là à puer l'essence c'est un peu bizarre.
  • Par Fangster (2019-05-17 10:04:45) : Mon garagiste va me changer la sonde lambda, changer les bougies et faire un nettoyage des injecteurs on verra bien, merci pour votre réponse.

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Par saga69 (Date : 2019-04-23 14:06:11)

Bonjour
J'ai une vieille Peugeot 106 1.1 de 1994 injection monopoint.
La sonde a oxygène doit être d'origine. Depuis un moment presque 3 ans, je note des petits trous à l' acceleration et à froid, très sporadique et pas fréquent.
Lors de mon dernier contrôle technique, l'agent m'a indiqué qu'il a dû accélérer bien fort pour avoir des valeurs lambda correct.
De plus j'ai changé mes bougies, il y a peu et j'ai noté qu'elle étaient bien propres voir blanches ce qui me laisse a penser que le mélange de richesse est pauvre.
Par contre j'ai une consommation tout a fait correct pour une voiture de plus de 20 ans faisant de la ville (entre 6.5 et 7 litres au 100 km).
Je me demande si il était pertinent de changer la sonde a oxygène.
Merci par avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-26 12:14:47) : Vu son coût et son importance il ne me semble pas que ce soit un luxe de la remplacer. Les sondes lambdas sont particulièrement exposées à l'encrassement ...

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Par dani1313 (Date : 2019-02-20 17:36:59)

Bonjour , j’ai une 307 hdi 110 ch moteur 2 litres et ma voiture depuis quelques temps est un vaut , mais elle va quand même jusqu’à 140 à l’heure maxi . On m’a dit que si c’était le turbo elle irait à 90 km/h maxi et fumerait couleur opaque. Je dois rajouter que je me suis rendu compte du souci une semaine après avoir fait un décalaminage à l’ydrogêne , etant quelqu’un qui roule tranquille je me suis pas rendu compte de suite et avant le décalaminage elle tirait très bien c’était une voiture sans problème... qu’elle serait pour vous le problème a première vu ? On m’a parlé de la sonde lambda mais moi j’y crois pas tellement... Merci de votre réponse par avance....


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-02-21 09:36:47) : Avec un turbo HS, vous n'iriez guère au delà des 80 km/h, par contre, un boîtier papillon ou une vanne EGR encrassée peuvent bien sûr vous faire perdre beaucoup de puissance ! Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:27:26) : Difficile de faire un lien avec le décalaminage ... Mais votre histoire montre qu'il y a bien le moyen d'en faire un.
    La lambda n'est pas un scénario aussi mauvais que cela, la grosse fumée provoquée par le décrassage l'a peut-être trop encrassée ?
    Allez chercher un code défaut et n'hésitez pas à aller demander des comptes à ceux qui vous ont fait le décalaminage.

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Par Kevin (Date : 2019-02-18 12:34:03)

Bonjour j'ai une alfa 159 1.9 jtdm 115ch.j'ai eu un défaut FAP donc j les change ensuite j'ai change la vanne egr le capteur pression fap le capteur suralimention et j'ai toujours le défaut fap et la voiture se met en dégradé es ce que c'est possible que c'est la sonde qui peut donne une mauvaise info et mettre le fap en défaut? Sachant que mes capteur fap et de suralimention me donne au diag -32000 se qui est impossible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-19 09:57:44) : Et niveau code défaut, rien de parlant ?
    Vérifiez les capteurs de pression différentielle (et le faisceau) du FAP. Ca pourrait aussi être le calculateur qui déraille bien que ce soit moins probable.
  • Par Kevin (2019-02-19 15:46:33) : Toujours défaut filtre a particule ligne 1 .efficience du seuil inférieur a la normal .capteur neuf e faisceau RAS chez alfa mon dit peut être les prises oxydé

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Par snapepe (Date : 2019-01-21 18:54:46)

Bonjour.
Je cherche à localiser où se trouve cette sonde lambda sur une Opel Zafira A 1,8L 2005 pour la remplacer.
Où se trouve t elle ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 09:47:21) : Il peut y en avoir plusieurs, vers le catalyseur donc. Vous ne pouvez pas manquer la chose.
  • Par snapepe (2019-01-22 23:54:01) : Ok.
    Merci.

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Par ja kie (Date : 2018-11-26 14:17:31)

Bonjour

propriétaire d'une Ford fiesta 2008 essence [ghia] 171000 kms .J'aimerais bien savoir s'ils vous plait la position de la sonde lambda pour pouvoir la changer moi même.

cordialement.



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Par Alteo (Date : 2018-11-12 13:17:51)

Bonjour,

Je me pose une question existentielle... J'ai changé le catalyseur d'une Alfa 147 1.6 Twin Spark (essence, donc), mais deux des trois vis qui le fixent sur le collecteur ont cédé dans l'opération. Comme je n'avais pas de vis de remplacement et qu'il fallait que je déplace le véhicule, je l'ai fixé avec une seule vis, pour pouvoir repartir chez moi (10km) le temps d'en récupérer deux nouvelles.

Or, il se trouve que j'ai eu l'impression que sur ce trajet, ma voiture a eu une consommation d'essence quelque peu excessive. Connaissant la réputation de gourmandise des Alfa, je n'y ai pas prêté plus attention que cela, mais votre article sur la sonde lamba, que j'ai consulté par la suite, m'y a fait réfléchir : est-ce que la fixation "de dépannage" du catalyseur, sous-entendu réduisant sensiblement l'étanchéité du montage, n'aurait pas causé une mesure erronée de la sonde lambda et entraîné une sur-consommation ?

Je pense que oui, mais je préfère demander à quelqu'un qui s'y connait vraiment. A mon avis, dans ce cas présent, le catalyseur reçoit trop d'air à cause de la fixation un peu légère, la sonde lambda croit à un mélange pauvre et tente de rectifier en faisant envoyer plus de carburant.

Suis-je sur la bonne piste ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:53:00) : C'est possible oui, mais comment avez-vous pu constater une consommation excessive sur seulement 10 km ?

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Par Michel (Date : 2018-11-07 14:33:33)

Bonjour
Je viens de vendre une Mini Cooper 2009 de 97800Kkm et l'acheteur me mentionne que la sonde d'oxygène a brisé après seulement 88km.
Il raporte aussi que cela a causé beaucoup d'autres problèmes à la vouture.
Le moteur a surchaufé De la fumée blanche sortait du silencieux
Le démareur à brulé car il a surchauffé Il y a eu de l'essence dans l'huile moteur

Est-ce possible qu'une sonde d'oxygène défectueuse puisse avoir causé tout ces problèmes?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:36:49) : Pur mensonge ... Une lambda ne provoquera jamais ça et heureusement. Et si elle a cédé après la vente ce n'est pas un vice caché.
    Attention, vous semblez être tombé sur des cas sociaux problématiques qui cherchent à abuser de vous.
  • Par Michel (2018-11-09 21:48:24) : C’est bien ce que je pense aussi.
    Merci

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Par shindali (Date : 2018-10-28 20:02:14)

Bsr, j ai une ford fiesta 98 1.3 moteur endura qui cale a chaud.
exp en changent de vitesse elle cale avec fumée noir a l échappement puis elle redemare tte seul .
Papillon changer, debimetre changer, meme la pompe a essence .
j ai essayé de retirer le cable du debimetre et rouler sans , elle a tenu 2 jours puis rebelote . je vient de fait diagnostique : code erreur P0113 et P0135 sonde lambda .
besoin d aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-29 10:41:34) : Puisque vous avez trouvé un souci autant le corriger et voir ce que ça donne, changez donc les deux sondes problématiques dans un premier temps.

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Par ilyem32 (Date : 2018-09-18 17:02:12)

Bonjour
J'ai une Passat tdi 130 awx j'ai le voyant moteur qui s'allume quand je roule a grande vitesse mais quand je le pied de la pédale de l'accélération,il t'a un léger perte de puissance,il s'éteint après qlq KLM ,a bas régime pas de voyant elle marche très bien ,j'ai vérifié les durites, changé filtre air et gasoil ,j'ai passé la voiture au vagcom résultats deux défaut,: débitmètre d'air massiques signal implausible code 16485-p0101-35-10 intermittent
bus groupe motopropulseur surveillance de la version du logiciel code 18263-p1855-35 00
J'ai essayé d'effacer les défauts mais ne s'effacent plus
Un conseil de votre part ou une piste .
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 10:51:26) : Effacer les codes défauts est une erreur puisqu'ils sont juste là pour vous indiquer ce qui pose problème.
    Déchirer le diagnostic de votre médecin n'enlève pas la maladie ...
  • Par Ilyem32 (2018-09-19 14:58:57) : Bjr
    oui t'a raison effacer les défauts ne résoudra le problème.de toute façon Merci pour la réponse

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Par Phil (Date : 2018-09-10 18:51:50)

Possesseur dune fiesta essence de 2002 trend 5 porte j'ai un petit souci avec les sondes lamda. Jai change celle place sur le collecteur mais mon voyant moteur c est rallume .la balise a bien descelee un probleme de sonde mais sur ce vehicule y en a til une autre ?
Merci et bonne journee a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 08:59:52) : Le code défaut indique quoi exactement ?
    Il arrive aussi que le voyant ne s'éteigne pas immédiatement mais après plusieurs démarrages.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-30 10:20:49) : il et bizarre que la sonde soit mise sur le collecteur d'echappement juste avent le turbo en pleine température des gaz d'échappement?.
  • Par ka (2018-10-29 10:00:30) : oui dans le moteur. I y a en bien une au niveau du collecteur mais celle qui déconne le plus est celle appelée sonde à oxygène

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Par mariche (Date : 2018-08-17 15:11:03)

Sonde lambda qui commence a poser problème (moteur essence, 80 000km);
au prix de 90¤ *2, j'envisage de la nettoyer, mais est ce durable? (combien faire en +)
si oui, avec quoi et comment procéder?
merci pour vos retours d'expériences



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Par Bern after read (Date : 2018-07-07 22:20:01)

Bonjour. J'ai une Ford fiesta 1.25(82cv) essence.elle est devenue folle tout d'un coup depuis qlq jours .
* Des ratés au démarrage ( mais pas tout les démarrages ).cylindre numéro 03.
*perte de puissance dans les pentes -surtout- ( grave ) avec ratés d'allumage cylindre numéro 03 toujours.
*Le moteur vibre dans le ralentit (par fois seulement ).

Pour infos j'ai un elm 327 et c'est lui qui m'a dit qu'il y a des ratés p0304
Et il me sort aussi p0130 sonde lambda, panne du circuit et des fois p0133 ( réponse lente -ligne 1 capteur 1)
J'ai changé les bougies et les fils ensuite j'ai interchangé les fils 1 avec 4 et ça n'a rien donné.
Le mécano et l'électricien sont perdu.
Svp vous avez une idée de quoi s'agit il ?
L'un dit que c'est juste le calage du courroie de distribution (mal calé )
Et l'autre dit que c'est une soupape lol (ratés d'allumage = ???? ) je suis perdu entre eux !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-08 08:40:53) : Je ne pense pas que ce soit la distribution ni une soupape (ça le ferait tout le temps sinon).
    Ne serait-ce pas le faisceau de l'allumage vers le cylindre 3 qui serait abimé ?
    On peut aussi penser à un injecteur qui se grippe parfois et qui n'injecte rien sur certains cycles, d'où les ratés ?
    Bon courage et n'hésitez pas à revenir préciser le dénouement.

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Par féfé31 (Date : 2018-05-14 15:15:33)

Bonjour

propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 15:03:53) : J'ai un autre cas ici qui indique un changement à 5000 km avec le même moteur.
    Merci d'ailleurs de poster aussi votre témoignage, vous serez très aimable !
    Reste maintenant à savoir si ce sont les sondes qui sont un peu camelotes ou si c'est le moteur qui a tendance à trop les encrasser (il n'y en a qu'une ?) ...
    Ont-elles été testées au multimètre ?
    En tout cas ça reste relativement bénin, et le seul risque est de voir sa consommation accrue quand elle dysfonctionne. Le catalyseur s'encrassera aussi peut-être un peu plus vite.
  • Par féfé31 (2018-05-15 15:21:08) : bonjour

    propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
    Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
    La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
    Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

    Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour. bonjour

    propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
    Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
    La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
    Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

    Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour.

    Pour compléter le tableau, j'ai eu aussi les pb suivants :
    Batterie hs, amortisseurs avants et coupelles (2 fois), siège conducteur bruyant.

    Tout ça en 25000 km !!!!!!!!
    Cordialement

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Par Vicyr (Date : 2018-04-13 03:05:33)

Bonjour,
Ça ressemble à mon problème.
Camping car sur Jumper 3.0 HDI (160) de 2011, 15 000 km (quinze).
Moteur régule à 3300 rpm maxi et peu de puissance. Beaucoup de tests et recherches. Au final, la tension fournie pas la sonde O2 passe de 0 à 32767 (unité?) de façon aléatoire, remplacée par une neuve, même résultat et même débranchée, même signal.
Le calculateur génère donc seul un signal de tension aléatoire et une mesure d'O2 à zéro en permanence. Ne trouvant pas de valeurs cohérentes, mise en sécurité du moteur. Mais ce n'est pas la sonde. Le calculateur lui-même, je n'y crois pas trop. Alors quoi d'autre ? Si une idée, merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-13 10:48:23) : Il faut donc vérifier le faisceau non ?...
  • Par Vicyr (2018-04-14 01:06:42) : Déjà fait, autant que possible. Retrouvé au niveau connecteur calculateur (94 trous), les résistances de la sonde. Et débranchée, (pas de fils qui se touchent, ni à la masse) et contact mis, des tensions en niveau du connecteur (6 trous) de la sonde.
    Donc connecteur calculateur jusqu'à sonde et calculateur jusqu'à connecteur sonde OK.
    Puis contact, entre 3 et 4 (chauffage) 7,3 V à vide et sonde branchée 0,3 V (piqué dans les fils). Étonnant.
    Connectée la sonde ne chauffe pas, mais direct sur batterie, elle chauffe.
    Comment est géré le chauffage de la sonde par le calculateur ?
    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-14 10:12:23) : Alors ce serait le BSi qui disjoncte ? Une reprogrammation pourrait être pas trop mal histoire de le remettre à zéro.
    Bien vérifier aussi les relais et fusibles en lien donc. Mais vu vos connaissances qui semblent d'un bon niveau j'imagine que ça a déjà été fait.
  • Par Vicyr (2018-04-25 01:58:55) : Désolé, d'autres occupations et pas de progrès jusqu'à aujourd'hui.
    C'est un peu l'idée. Avant, la bonne idée, débrancher la batterie plus d'un jour, court-circuit entre cosses et rebrancher. Après démarrage, je sens la sonde chauffer et après 2 minutes, enfin tension de sonde à une valeur correcte variant avec le régime. Donc la sonde lambda fonctionne.
    MAIS il régule toujours à 3300 rpm ! Tenace le problème !
  • Par Vicyr (2018-05-11 01:02:20) : Bon, voilà, problème résolu !
    En fait, retour au message d'origine "volet papillon" et c'était bien lui. Après remplacement, tout refonctionne normalement. Je ne voulais pas y croire, mais si.
    Merci pour vos conseils.

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Par Steph (Date : 2018-04-01 18:36:21)

Bonjour,

Je possède un Fiat ducato plate-forme camping car de 2008 2.3 130. Suite au témoin allumé fixe injection j ai un diagnostic obèse qui me donne un code erreur P0403. Je n ai pas de perte de puissance, une fumée noire si je monte dans les tour et je pense une surconsommation de gasoil. Je pense à la sonde lambda. Je ne trouve pas de tuto sur le net. Pouvez vous me dire où se trouve t elle et comment démonter ?
Par avance merci.
Stephane


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-02 08:16:29) : N'auriez-vous pas plutôt un soucis de vanne EGR ?
  • Par Steph (2018-04-02 08:40:33) : Bonjour
    Je penchais pour la sonde car je n ai aucune perte de puissance, seul le témoin fixe de l injection une fumée noire quand je l ai monté dans les tours, depuis plus rien côté fumée noire. Si je pouvais démonter la sonde pour la tester je la testerai seulement je ne la voie pas et ne trouve pas de tuto pour moteur Fiat ducato 2,3 de 2008.
    Merci

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Par balou (Date : 2018-03-25 20:07:48)

Slt à tous mon probleme concerne une ford mondeo ess 2001 nous avons enlever la vanne egr il y a 1 an (elle brouter a chaud) mais depuis quelques jours quand j'ai rouler environ 100 km a chaud plus de puissance du tout obliger de stopper la voiture et redemarrage immediat elle roule quelques metres ou km avec de la chance et elle recommence... a froid c'est nickel mais a chaud plus possible nous avons changer bobine allumage + fils + bougies mais rien ne fonctionne a chaud.. mon mecano me parle des sondes (2)lampda, cela vous parait il cohérent ou avez vous d'autres options envisageable merci beaucoup meme ford galère lol


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-26 16:20:27) : Si on devait faire un lien avec la vanne EGR, on pourrait penser que le calculateur perd les pédales. En effet, ce dernier croit encore qu'il y a la vanne EGR (personne pour lui dire que ce n'est plus le cas ...), donc quand il veut l'activer il réduit l'entrée d'air par le papillon pour compenser, d'où la perte de puissance (manque de comburant).
    Par contre une vanne EGR ne broute pas, c'est une simple vanne mobile qui peut renvoyer des gaz dans le moteur au lieu de les éjecter par l'échappement.
    Si il n'y a pas de lien avec la vanne EGR ça peut être vraiment beaucoup de choses, mais le fait que ça ne se produise qu'à chaud est un indice précieux à donner au mécano. Mais je doute que la lambda puisse être en cause ...
  • Par balou (2018-03-26 16:48:38) : slt pour info le seul message chez ford sur leur pc est " melange pauvre" quand pense tu merci a toi

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Par Lorraine (Date : 2018-03-12 16:50:08)

Bonjour,
Je possède une ford fiesta V senso essence de 2004.
Depuis son achat (occasion) il y 4 ans le témoin moteur est allumé.
Il y a 2 ans elle est passée sans problème au CT.
Cette année, le fait du témoin moteur allumé cela ne passe plus et indique que la pollution est un peu au dessus de la limite...
J'ai deux petites questions :
- combien y a t-il de sonde lambda sur ce modèle ?
- est-ce que le fait que le témoin moteur soit allumé peu fausser les résultats concernant la pollution ?
Je n'arrive pas à trouver de réponse sur internet d'où ces questions...
par avance merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-13 07:29:00) : 1) Je n'ai pas cette info
    2) le voyant moteur indique qu'il y a un soucis de pollution, il ne le provoque pas

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Par roland (Date : 2017-12-05 12:40:29)

J'ai une 107 peugeot 2006 cela fait 11 ans,le diagnostic me donne p0141.je ne peut pas avoir le controle technique pour des raisons le voyant du petit moteur eclaire orange.pouvez-vous me donner une reponse. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-05 12:59:01) : C'est un problème bénin de sonde lambda, il faut donc la changer. Notez que son dysfonctionnement accentue la pollution et la consommation, le CT est donc là pour éviter que tout le monde ne circule avec une voiture trop polluante.

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Par (Date : 2017-11-22 19:51:30)

Bonjour j'ai le code défaut df980 savez vous quel pièce y faut changer passer à la valise il est écrit sonde de richesse proportionnelle
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 09:52:51) : Vous êtes sur l'article de la sonde lambda, il semble donc que vous savez déjà de quoi il s'agit.
    Et en effet ce code défaut met en avant cette dernière.

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Par aslan (Date : 2017-10-31 19:55:06)

Bonsoir,tout d'abord merci pour cet éspace. Je possède une Renault Symbol 1.6 essence de 3 ans 40000 kms au compteur.D ernièremen t;deux voyants (témoin multifonction orange/zigzag + témoin contrôle des gaz d'échappement/forme de robinet) s'allument de façon subite. Symptomes : pédale d'accélération ne reprend pas,manque de reprise,sur une côte ça ne démarre même pas...)
Passer au Scan,ça a indiqué:po tentiomètr e d'accélération et boîtier papillon )On a nettoyer le capteur de la pédale d'accélération avec un nettoyant spécial électronique par la suite j'ai effectué un essai...les voyants continuent d'apparaître...On a continué à chercher,finalement on a découvert le connecteur du boîtier papillon pas vraiment mis en place,presque débranché.J'ai refait un essai,il semble que la reprise est revenue...
Ma question :PENSEZ VOUS QUE LE SEUL FAIT D'UN CONNECTEUR MAL BRANCHE PEUT CAUSER CETTE DEFAILLANCE ? SVP de me répondre ...merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-01 07:31:17) : Tout à fait, un simple problème de branchement peut être la cause. Vous avez eu l'oeil !

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Par Moumouh17482 (Date : 2017-10-04 01:11:54)

Bonsoir.tout d'abord merci pour ce que vous faites a travers ce site.
Voila j'ai une Renault fluence 1.6 essence année 2010 avec 80000km au compteur. Dernièrement j'ai comme des pertes de puissance a l'accélération et je ne suis pas sur mais je pense que la consommation d'essence a un peu augmenté. Donc je l'ai fais passé au scanner, ce dernièr a détecté un problème de sonde d'oxygène ,celle en amont, pour etre sur je l'ai fais passer le lendemain chez un autre scanner , mais cette fois il n'a rien détecté. Le technicien m'a dit que peut etre l'autre technicien a effacer les erreurs ( ce qui est vrai). Ma question est la suivante : est ce que c'est normal que l'erreur de la sonde n'est pas réapparue au deuxième scan ? Et dois je la changer quand meme ?
PS : les problemes de pertes de puissance persistent toujours.
Le filtre à air , le filtre à essence, les bougies tout a ete changé et le boitier papillon a ete nettoyé.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-04 10:09:54) : Merci pour vos encouragements ;-)
    Vu le prix de ce genre de sonde je n'hésiterais pas ...
    Il se peut que le code défaut ne soit pas remonté, la sonde est peut-être capricieuse ou alors le calculateur n'a peut-être pas encore (re)détecté qu'elle ne fonctionnait pas bien.
    Il existe aussi des défauts dits de furtifs, le calculateur les effacent au bout d'un certains nombre de démarrages quand il voit que la chose refonctionne.
    Pour ce qui est des pertes de puissances je doute que ce soit cette sonde mais il me semble nécessaire de la remplacer (voir aussi si ce n'est pas un faux contact) car de toute manière elle a une durée de vie limitée en raison de l'encrassement et des chaleurs qu'elle subit.

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Par Moumouh17482 (Date : 2017-10-04 00:48:51)

Bonsoir. Tout d'abord merci énormément pour ce site,
Voila j'ai une Renault fluence 1.6 essence année 2010 avec 80000km au compteur. Dernièrement j'ai comme des pertes de puissance a l'accélération et a la reprise donc je l'ai fais passer au scanner et le scanner a détecter un problème de sonde d'oxygène en amont( la premiere). Pour être sur, le lendemain je l'ai fais passer une deuxième fois chez un autre scanner, mais cette fois ci le scanner n'a rien détecté . le technicien m'a dit que peut être le premier technicien a effacé les erreurs ( chose qui est vraie).
Ma question est la suivante : dois-je La laisser ainsi ou là changer quand meme ( meme si le deuxieme scanner n'a rien détecté ? . merci


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  • Par (2017-10-04 01:08:20) : Effacer les codes erreur n'efface pas le probleme.

    Retournez voir l'ancien garagiste qui doit avoir les logs du diagnostique. Et faire remplacer la sonde rapidement.


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Par FEFE31 (Date : 2017-09-26 14:17:23)

Bonjour
propriétaire d'un qashqai 2015 version 1.6 DGIT 163cv.
Je dois me rendre demain chez nissan pour changer la sonde lambda et cela pour la 3 eme fois en 20000 kms.

A chaque fois, le SAV détecte effectivement le défaut de sonde. Par contre la répétitivité de pb m'inquiète. Est ce que cela peut venir de la qualité de matériel utilisé, ou du catalyseur.....etc ...ou du fait que je fais des petits trajets durant l'année et de grands trajets en période de vacances.
Je ne met que du Sans plomb 95 (accessoirement du 98), jamais de 95 E10.

Je suis preneur de tout avis sur le sujet.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-26 14:29:51) : Il faut savoir ce qu'a la sonde. Si elle est trop encrassée c'est donc qu'il y a un soucis d'émissions (catalyseurs fatigué ? Injection ?). A voir donc si c'est la sonde avant ou après le catalyseur, car il y en a deux généralement.
    Si ce n'est pas ça ça veut dire que la sonde en elle-même est fragile et là je ne peux pas en dire plus (reste à connaître sa fragilité, mais là il faut voir avec les ingénieurs qui l'ont conçue).
  • Par FEFE31 (2017-09-26 18:06:00) : merci de votre retour
    Catalyseur encrassé : je ne pense pas, j'ai eu le 1er souci à 5000 kms.
    2 eme souci à 18000 kms
    3 eme souci à 20000 kms

    Est ce que des petits trajets fréquents engendrent un encrassage du catalyseur?
    Est ce que les sondes sont fragiles ou trop sensibles?

    Je m'interroge mais sans trop de réponse pour le moment.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:22:35) : Pour ma part, mais je fais peut-être erreur, j'aurais plus tendance à penser à une fragilité de la sonde. Le faible kilométrage limite les possibilités d'encrassement. Toutefois, c'est à froid que le moteur fume le plus (pièces pas encore dilatées, compression un poil moins bonne qui provoque des imbrûlés au niveau carburant et une légère consommation d'huile qui peut passer au dessus de la segmentation) et encrasse donc plus le catalyseur. Mais bon, de là à noyer une sonde lambda !

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