Choisir ses jantes
Le choix des jantes a plus de conséquences que ce que l'on pourrait s'imaginer, découvrez ici les principaux facteurs à prendre en compte ...
Ne pas confondre avec enjoliveur ...
Cet article traite des jantes aluminium / alliage et non pas des jantes en tôles recouvertes par des enjoliveurs en plastique. A noter toutefois que les enjoliveurs, à défaut d'être aussi esthétiques et valorisants que des jantes alliages, peuvent être remplacés à moindre frais quand ils sont trop usés. Cela permet de redonner un vent de fraicheur à votre auto sans se ruiner, contrairement à des jantes alu qui demanderont d'être réparées par un carrossier (les changer reviendrait trop cher). L'autre avantage est de pouvoir changer le style visuel en remplaçant simplement les enjoliveur.
Quelles jantes puis-je mettre ?
Pour connaître les formats de jantes autorisés sur votre auto, vous pouvez en faire la demande à n'importe quel centre de contrôle technique. Mais généralement, tout est bien indiqué chez le vendeur.
Diamètre ?
Forcément, l'adoption de tel ou tel format de jante aura une influence directe sur la tenue de route et l'agrément de votre auto.
Tout d'abord, le diamètre (ex : R15 pour 15 pouces), aura une influence sur la hauteur des flancs de vos pneus. Plus le diamètre est grand, plus vous aurez des flancs bas. Cela permet de réduire le roulis mais défavorise en revanche le confort. A vous de voir selon vos goûts et préférences.
Largeur ?
La largeur sera aussi un facteur important. Il faut savoir qu'une jante peut accueillir des pneus de largeurs différentes, dans une certaine limite évidemment. Plus la largeur sera importante et plus vous aurez de grip en virage, ce qui accroit donc la tenue de route. Toutefois, cela va aussi accroître la consommation ainsi que les risques d'aquaplaning sur le mouillé.
Type de rayons ?
Le choix des rayons, et donc du style de vos jantes, aura des conséquences que vous n'anticiperez pas forcément.
Tout d'abord, des rayons fins favoriseront un meilleur refroidissement des freins, ce qui est d'autant plus utile si vous avez une conduite musclée, et encore plus si vous faites du circuit. Cependant, cela pourra légèrement nuire à l'aérodynamique mais les effets sont imperceptibles ou presque.
Des jantes bien aérées accélèrent le refroidissement des disques
Autre point important que l'on ne pense pas souvent, c'est le lavage de ces dernières. Plus les jantes seront complexes et composées de divers éléments, plus elles seront fastidieuses à nettoyer. Et quand il s'agit de faire 20 rayons à la main en essayant de retirer les suies noires bien agrippées, on peut se mettre à regretter son choix.
Les jantes de gauche seront plus faciles à nettoyer que celles de droite
Des jantes sales réduisent largement leur attrait ... Et nombreux sont ceux qui négligent cet aspect là. Hélas, plus ils attendent et plus il sera difficile de les faire reluire.
Composition
Les jantes sont généralement en alliage d'aluminium, ce qui permet de réduire les poids de ces dernières et donc d'améliorer l'agilité de l'auto. Les jantes acier recouvertes d'enjoliveurs sont généralement en acier, plus lourd ....
Dans le très haut de gamme, vous pourrez même trouver des jantes en magnésium ou en carbone, ce qui favorise encore plus le poids et la rigidité.
Revente
Ne pas oublier non plus que vous aurez peut-être un jour besoin de revendre votre chère et tendre auto. Dans ce cas, et c'est comme avec la personnalisation d'un Captur par exemple, il faudra plaire au plus grand nombre en évitant trop d'excentricité. Idem pour le format : si les pneus qui vont avec la jante sont rares et cers, le succès à la revente sera certainement moindre.
Cependant, dans un autre sens, des jantes valorisantes et bien choisies sera un atout indéniable pour provoquer le coup de coeur du côté de l'acheteur. Le mieux étant d'opter pour des jantes de la même marque que l'auto afin de garder une cohérence.
Des conseils ou astuces à donner sur les jantes ?
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Dernier commentaire posté :
Par Paciro (Date : 2022-06-28 20:41:59)
Bonjour, j'ai une mercedes classe E W211 et actuellement elle est équipée de jante en 16 pouces je souhaiterais changer vers du 17 pouces pour améliorer le comportement du véhicule mais j'ai peur qu'il y est une trop grande perte de confort, je me pose la question à savoir si je vais sentir une différence au niveau du confort ou bien sa sera tellement minime que je ne verais pas la différence ? et j'aimerais savoir si ca en vaut vraiment la peine de l'equipée de jante en 17 pouces, merci d'avance pour vos réponses.
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-28 21:53:55) : Bonjour,
De fait tout va dépendre de la hauteur de flanc qui subsistera avec une monte en 17", le type et la marque du pneu étant moins influents en regard de ce critère. J'aurai tendance à penser, comme vous le suggérez vous même que la différence sera minime.
J'ai du similaire sur mon break Volvo V70 II monté en 15" en flanc de 65 pour du 195 l'hiver, et en 16" l'été pour du flanc en 55 et du 205. Effectivement la monte en 16" est plus incisive, pour l'aspect marque et type du pneumatique les Pirelli P7000 d'origine étaient plus rigides que mes Michelin Primacy actuels plus souples.
La hauteur de flanc étant toujours en rapport de la largeur de bande roulement du pneu, on peut avoir une monte en 17" qui présente une hauteur de flanc supérieure à une monte en 16", c'est donc le choix de la largeur de bande qui sera déterminante.
Pour vous le choix sera à effectuer dans les montes homologuées par Mercedes pour votre auto.
, le diamètre de roue étant à respecter dans la tolérance requise.
Cordialement - Par Paciro (2022-06-29 16:51:06) : Bonjour,
Voici les jantes actuel : 225/55 R16 Flancs : 12.4 cm
Jante que je prévois d'acheter: 245/45 R17 Flancs : 11 cm
Que me conseillez vous s'il vous plait ? vaut t'il la peine de changer de jante ou bien la différence ne sera pas assez significative et donc cela ne sera pas interessant de les changer ?
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-29 18:31:59) : Pour cette configuration, vous allez resté sur grosso modo, mes hauteurs de flanc, donc sans doute un peu plus d'incisibilité, par contre vous gagnez 20 mm en largeur de gomme avec les avantages (tenue de route) et les inconvénients (aquaplanning).
N'ayant votre auto, je ne saurai vous conseiller, vous tourner vers un forum Mercedes dédié serait plus judicieux, du coup vous echangeriez avec des personnes ayant la même auto que vous et donc plus à même d'en causer.
Bien à vous - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 16:35:46) : Merci à Fabi, il fait bien de préciser que le pneumatique compte aussi pour beaucoup.
Par exemple, quand j'ai acheté en occase ma bonne vieille 330D E90 j'avais des gommes dures comme du bois. Je me suis rendu compte en passant sur du Goodyear F1 que le confort avait été décuplé ! Comme quoi, même avec une seule et même monte on peut dégrader ou optimiser son confort.
Pour votre passage au 17 pouces, je dirais qu'il ne faut pas non plus s'attendre à avoir un bout de bois. Si vous ressentez trop de souplesse en 16 pouces, alors je pense que vous trouverez quelque chose qui vous correspond mieux en 17. Et puis dans la vie il faut parfois tenter des choses, et ici on peut dire que vous ne risquez pas grand chose.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-10 18:22:12) : Merci du compliment, et surtout à mon administrateur, cdt. 
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