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Dernière modification 25/05/2020

Fonctionnement de l'embrayage hydraulique

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  
  TRANSMISSION  

Comment fonctionne un embrayage commandé hydrauliquement et quelle est la différence avec un embrayage à câble ? Avant tout, n'hésitez pas à consulter l'article qui explique le principe de l'embrayage (du côté des disques / butée / diaphragme etc.)


L'utilité

Vous l'aurez bien évidemment deviné, le système permet de piloter l'embrayage par le conducteur. Il est donc directement lié à l'action produite sur la pédale d'embrayage, jusque là rien de très compliqué ... Il permet donc d'embrayer (relâchement de la pédale qui fait le lien entre boîte et moteur) et de débrayer (enfoncement de la pédale qui isole moteur et boîte).

Le principe de fonctionnement


Le principe de fonctionnement est commun à tous les systèmes hydrauliques : plusieurs éléments sont reliés entre eux par des durites (dites durites aviation ou encore "flexible hydraulique renforcé" car très résistantes à la pression interne) dans lesquelles il y a un fluide hydraulique (en général le liquide de frein qui est partagé donc aussi par le système d'embrayage). Quand je mets sous pression ce fluide d'un côté du "tuyaux" (côté émetteur) il veut ressortir de l'autre côté (côté récepteur) ce qui émet donc une pression dans ce sens. Cette pression servira à faire bouger ce que l'on veut : des pistons d'étrier (reliés aux plaquettes) ou encore une butée d'embrayage : ce qui nous intéresse ici.
C'est un peu comme quand on appuie sur une seringue remplie, il y a un jet sous pression qui sort (là où il y a le doigt c'est l'émetteur, et côté du jet c'est le récepteur). Pression qui change selon l'intensité de la pression.

Deux types de commandes hydrauliques

Avec fourchette

Le premier dispositif est en quelque sorte une transition entre le système à câble et le système hydraulique. En effet, ici on utilise une fourchette comme avec le câble.




Avec butée hydraulique

Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.






Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)


Vu de l'extérieur

Composants du circuit hydraulique


Voici un émetteur d'embrayage


Et ici un récepteur



Une butée hydraulique

Entretien


Notez que le circuit doit être vidangé tous les deux ans idéalement car il est partagé avec le circuit de freinage (voir l'article correspondant). En effet, le freinage agresse littéralement le liquide par la chaleur dégagée. De la condensation (donc de l'eau) a tendance à s'y introduire ce qui change les caractéristiques du liquide. Le mélange réagit moins bien à la chaleur car l'eau arrive rapidement à ébullition. Et qui dit ébullition dit eau qui se vaporise ... Toute bulle d'air dans le système peut rendre aléatoire le freinage. En effet, l'air est compressible contrairement aux liquide (sauf dans des proportions exceptionnelles, où tout peut être compressé : sur une étoile à neutron par exemple, et je ne vous parle pas des trous noirs). Bref, sans rentrer dans le détail du freinage, il faut purger le circuit car il se charge aussi d'impuretés liées aux composants qu'il traverse (limaille de fer, particules diverse etc.). Cela permet aussi de garder plus longtemps l'ensemble des dispositifs qui constituent le système (maîtres cylindres etc.).

Seul système ?

Non, on trouvait auparavant des système plus rudimentaires qui utilisent un câble en lieu et place du système hydraulique. Un peu comme sur un vélo, le fait de tirer sur un câble provoque une action au bout de celui-ci. Ici ce dernier est relié indirectement à la butée : quand on tire ça débraye ...




Problème de récepteur / émetteur ?


Le souci qu'on peut rencontrer dans ce système est donc une fuite hydraulique. En perdant du liquide il n'y a plus de pression possible dans le circuit, la butée ne peut donc plus être actionnée et la pédale devient molle. Si la fuite provient du récepteur, de l'huile pourra alors être projetée sur le disque d'embrayage. Si cela fuit côté émetteur vous pourrez avoir du liquide sur la pédale d'embrayage.


Quand ça rompt (la butée hydraulique), on se retrouve avec un embrayage plein de liquide de frein avec comme phénomène l'embrayage qui patine

Avantages et inconvénients des systèmes câble / hydraulique

La câble

L'avantage du câble est d'être très simple, si simple que n'importe qui peut toucher / réparer le système. Un peu comme sur un vélo, tout le monde peut devenir mécanicien ! Toutefois, le câble doit régulièrement (pas non plus tous les ans !) lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !). Autre conséquence, et vous l'aurez certainement deviné, ce système est bien moins couteux qu'un circuit hydraulique.

Côté inconvénients, l'agrément est moins bon sur ce système (comment la pédale d'embrayage réagit : progressivité, dureté etc.). De plus, ce il tient moins bien dans le temps, malgré qu'il soit rapide à réparer ça reste un inconvénient. changer

Hydraulique

Plus agréable et plus résistante dans le temps, elle peut aussi être assistée afin de rendre la pédale encore plus douce.

Côté inconvénients je vais me répéter mais le système est plus couteux et complexe. Il nécessite aussi une vidange régulière du fluide.

Vos témoignages

Comme souvent, voici les derniers commentaires (issus des avis écrits du côté des fiches essais du site) liés au sujet de l'article, à savoir les fameux émetteurs et récepteurs d'embrayage.

Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 HDI 115 ch manuelle, 93600km, 2015, alu, Allure : Peinture qui se décolle Remplacement des injecteurs à 51513 km, la pédale d'embrayage restait dans le fond, Remplacement kit distribution + pompe à eau + courroie alternateur+ émetteur d'embrayage à 80372 km, Remplacement kit embrayage avec butée embrayage à 81198 km. J'ai eu une 406 et une 205 Peugeot qui ont très bien fonctionnées. Là je suis très déçu de cette voiture, en deux ans j'en suis à plus de 3000¤ de frais. Et ce n'est pas fini, on ma changé ma batterie au mois d' avril et elle ne recharge plus donc voir l'alternateur maintenant. Quand je roule environ 20 km le ventilateur se met en route comme si j'avais roulé 1000 km. Que dire de plus à part que ma prochaine voiture ne sera pas une Peugeot.dessus.


DS DS4 (2011-2018)



1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 95000km, 2017, finition So Chic : La voiture a 95000km.Achetée en concession à 32000km et 2 ans.Elle nous a fait - Jeu dans les amortisseurs- Electropompe de direction assistée HS- Émetteur d’embrayage HS- Electrovanne du circuit d’huile, à cause de la courroie humide de m*** (pris en charge totalement, ainsi que le changement de la courroie et la mise à jour d’un soft)


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.5 dCi 90 ch 74 000 km, 2018 Business eco2 82g phase 2 : - 69 000 km Changement kit d'embrayage car depuis les 65 000 km, problème de la première qui s'enclenchait très mal (surtout lorsque le moteur régulait à 1000 tours/min l'hiver) et problème de passage dur de la 2e à la 3e (rarement) , une vidange de boite et un changement de récepteur d'embrayage n'ont rien réglé, donc j'ai fait changer le kit d'embrayage, ce qui a grandement rectifié le problème, même si je trouve le passage de la 3e à la 2e un peu dur de temps en temps.


Peugeot 508 (2011-2017)



1.6 HDI 112 ch 266000kms. année 2011. : embrayage HS+ récepteur embrayage.


Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 HDI 115 ch Jantes aluminium 17 pouces cents 95 000 km boîte manuelle : Émetteur d’embrayage


Honda Civic (1995 - 2001)



1.4 i 90 ch 120000 : un recepteur d'embrayage


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017 : La liste est malheureusement longue...pour info elle n'a que 72000km en janvier 2023, je l'ai acheté neuve en juin 2017.Allons-y _pistons de haillon de coffre_emetteur pédale d'embrayage _Citroen a rappelé le véhicule pour un problème de freinage en 2018, pour qu'au final ils m'informent que la courroie d'accessoire est morte et que la courroie de distribution sera a changer beaucoup plus tôt que prévu. Apparemment le matériau de la courroie qui baigne dans l'huile moteur se dégrade trop vite. J'en arrive à tous les problèmes suivants _alarme diag moteur régulier les vannes du déphasage sont en défaut. Après plusieurs aller retour, on finit par les changer les particules de courroies seraient a l'origine de la panne_20 000km alarme diagnostic moteur autoallumage Citroen n'a pas d'explication et reset les alarmes _25 000km eclatement de la bougie, évidemment ! L'autoallumage aurait dû les mettre sur la piste calamine moteur qui réduit le volume de la chambre de combustion, augmentation de la pression qui crée des autoallumages, puis destruction des bougies... par miracle le moteur est intact,je suis passé à un cheveux de la casse moteur_alarme défaut moteur pression d'huile trop basse. La crépine d'huile est complètement bouchée par des particules de courroie. Je finis pas prendre la décision de remplacer la courroie après seulement 60 000km et 4 ans..._panne de ventilation habitacle_panne sur la clé (malgré une pile neuve, impossible d'ouvrir les portes...)_panne du micro impossible d'utiliser les commandes vocales ou d'avoir une conversation téléphonique en main libre_bug de GPS l'écran se fige ou passe en mode zoom/dezoom de façon erratique_la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières me restent dans la main_ et enfin les plages qui recouvrent les sièges arrières rabattus sont très fragiles et ne supportent pas le poids des bagages. La faute aux grandes cavités que laissent les sièges une fois rabattues. Du coup les fixations ont sauté


Skoda Octavia (2013-2019)



2.0 TSI 230 ch 48000 : Cylindre récepteur d'embrayage


Renault Captur II (2019)



1.5 Blue dCi 95 ch 45000km, finition zen : A moins de 10000km, embrayage bloqué. L'embrayage avait un défaut et a été changé. Le poste radio se bloque parfois et demande un code de déverrouillage que la consession n'avait pas au début. Le bip de radar de recul reste actif régulièrement même si la marche arrière n'est plus activé. Il faut éteindre et rallumer le véhicule.A 45000km l'embrayage est de nouveau dégradé et le récepteur d'embrayage a cassé. Le véhicule cale souvent au démarrage. Le garage soupçonne que l'aide au démarrage en côte en soit la cause car semble s'activer même avec une route plate (ce qui expliquerait l'usure prématuré de l'embrayage et le fait que le véhicule cale souvent).


Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 110 ch 145000 : La pompe à eau lâche généralement autour de 120 000 km. Comme ça, c'est facile de garantir la courroie de distribution 210 000 km illimitée dans le temps...Le kit (courroie, galets, pompe) d'origine coûte 135 ¤. Il vous en coûtera 950 ¤ chez Volkswagen du vol.Émetteur d’embrayage.Régulation de température habitacle certainement la sonde.


Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure : - 120000 kms, agrafe pédale d'embrayage + émetteur d'embrayage.- 128000 kms, silentblocs triangles de roues avant (signalés contrôle technique).


Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch BM 6 V - 105 000 kms - 2015 - Jantes Alu 17" - GT Line : emetteur d'embrayage remplacé, boitier de protection remplacé (électronique).Courroie de distri remplacée à 80 000 kmsForte consommation d'huile depuis ses 80 000 kms.


Volvo V40 (2012-2020)



1.5 T2 122 ch 110000 : Capteur abs et récepteur embrayage


Renault Kangoo 2 (2007-2021)



1.5 dCi 110 ch Boîte manuel, 2015, en Express, reprogrammer à 130ch et 260000 km. : Pompe à huile bruyante au début, et une sonde de turbo qui crée un défaut aléatoirement.Fixation de l’émetteur de la pédale d’embrayage qui s’use et qui ce déboîte de la pédale.


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch : 2 fois problème adblue ( capteur, sonde, injecteur), fuite récepteur butée l'embrayage (fuite),changement kit embrayage


Ford Fiesta (2017)



ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM 6, 40.000km, 2021, finition Ultimate : Fuite de l'émetteur d'embrayageMoteur de rétroviseur passager


BMW Serie 5 (1995-2003)



525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993. : Émetteur d'embrayage et récepteur HS, silentbloc de bras de suspension HS, pulseur d'air hs, sinon le reste entretien classique, courroie accessoire, support moteur, etc...


Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015 : Fap remplacé avec réservoir urée à 18000. Amortisseurs avants hs rapidementSoupapes à 150000Vm / embrayage hs à 152000Injecteurs hs a 154000Injecteur adblue hs à 155000 (sonde nox aussi au passage)Émetteur d’embrayage à 156000


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



1.6 TDI 110 ch BusinessLine Confort 2016 155 km 16p : -68500 km Cylindre émetteur d'embrayage Sachs 305¤-feux ARD vandalisé 65¤ sur Oscaro


Mini Countryman (2010-2017)



2.0 SD 143 ch Bvm, 155000, 2012, jantes 18, sd toutes options. : Vitres électriques, gâche de porte, clé déprogrammée, toit ouvrant qui ne s'ouvre plus (capteurs et joints), pare brise chauffant qui ne chauffe plus à changer, un bouton de vitre électrique que j'ai cassé, serrure coffre et verin, pare soleil du toit qui s'est bloqué et qui a cassé. Disques voilés, embrayage et volant moteur bi masse avec butée, récepteur et émetteur d'embrayage, tout séparément chez bmw, trois mois de salaire et un mois d'immobilisation.Pompe fragile, changer en prévention, silenbloque, roulement, barre stabilisatrice, triangle, phares, chaine de distribution qui peut se détendre entrainant la casse du moteur.Un total de 14700 euros arrondi de facture bmw et mini pour 10 ans en sa compagnie.Je ne trouve pas cela normal et la qualité allemande c'est du pipo.Je ne compte pas les forfaits vidange moteur, boite et révision.


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Dernier commentaire posté :


Par Sun (Date : 2023-09-09 13:43:55)

Bonjour,

Je viens de tomber en panne d'embrayage sur ma C3 Picasso 1.4 vti, 160000 kms.
La pédale est devenue molle puis est resté bloqué au fond. En poussant la voiture sur le bord de la route, tâche sur le sol venant de ma voiture mais vraiment du côté conducteur. Le niveau du liquide de frein est correct. Je sais qu'avec les cache moteur, le liquide peut tomber ailleurs qu'au niveau de sa fuite mais je serai rassuré que ce soit que l emmeteur/récepteur et rien au niveau de le cloche d embrayage !? Qu'en pensez-vous ?

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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-11 09:44:27) : Normalement un émetteur ne peut coule qu'à l'intérieur de la voiture, du côté gauche, il peut y avoir le récepteur si la butée et pas hydraulique.
  • Par Sun (2023-09-11 13:00:48) : Ok, par contre si je veux vérifier si c'est la butée ou le récepteur, est ce qu'en passant sous la voiture et en actionnant la fourchette manuellement je peux voir ? Ou est ce que tout est lié ? ( plus de liquide donc butée libre ?)
    Le garagiste n a pas de dispo avant 10 jours pour regarder...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-11 15:53:50) : Côté conducteur il y a la boîte et l’embrayage si l'auto est à moteur transversal. Il semblerait donc bien que vous ayez vu le fluide hydraulique de la commande d’embrayage ...

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Suite des 87 commentaires :

Par SAM (Date : 2023-09-03 21:08:10)

SAAB 93 120CH 1.9 TID 235000KMS
1ère panne en plus de 5ans...Je roulais quand la pédale embrayage est devenu plus dure avec un pb pour revenir après changement de vitesse...puis après 2 kms, la pédale est restée enfoncée.. ..Remorqua ge à la maison, et vérification si ce n'est pas une prise d air...non.....donc je suppose que je dois changé la butée ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-04 15:33:26) : Il ne peut qui avoir une fuite sur un débrayage hydraulique, Quand a la pédale qui reste enfoncée au planché, s'il y a de fuite externe cela vient d'une fuite interne du maitre cylindre. La butée pourrait avoir une fuite si celle-ci et hydraulique, mais vous aurez de l'huile sous la voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-04 15:37:41) : Je voulais dire qu'il ne peut y avoir une prise d'air, le liquide et aspirer directement dans le petit bocal et quand on appuie sur la pédale, il sort de la pression dont.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-05 17:48:32) : Il semble que quelque chose ait cassé dans le mécanisme d'embrayage aux alentours de la butée ...

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Par Kevin (Date : 2023-07-17 14:34:52)

Bonjour, nous avons un problème d'embrayage sur notre Ford Fiesta Diesel de 2015. Le problème n'arrive pas tout le temps mais plutôt par période, durant l'été.

Quand le problème se manifeste, nous n'arrivons plus à passer les vitesses et nous somme obligé de tout relâcher, couper le contacte, et redémarrer. Ce qui règle automatiquement le problème (jusqu'à la survenue suivante).

Plus précisément j'ai remarqué le phénomène suivant : A l'arrêt (dans les bouchons par exemples ou au feu), vitesse 1 enclenchée, je maintient les pédales d'embrayage et de frein enfoncées pour garder le véhicule à l'arrêt. Puis petit à petit la voiture commence à brouter et câle, comme si j'avais relâché l'embrayage, alors que je ne le relâche pas.

J'ai regardé le niveau du liquide frein/embrayage, il n'y a pas d'indication de jauge sur celui-ci bizarrement, mais il me semble haut.
Nous n'avons pas remarqué de problème particulier au freinage (peut-être que le freinage est devenu moins bon avec le temps, mais nous ne nous en sommes pas apperçu). J'imagine que si il y avait eu une fuite du liquide, le niveau que je constage ne serait pas aussi haut. Si le piston d'embrayage repartait en arrière j'imagine que je sentirais la pédale remonter (ce qui n'est pas le cas).

Auriez-vous une idée du problème?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-18 13:56:49) : Cela vient du maitre cylindre qui a une fuite internet sans fuite extérieure
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-18 23:36:06) : Taurus a voulu écrire "fuite interne", en effet cela semble logique.
    Le maître-cylindre contient des joints en caoutchouc qui maintiennent le liquide de frein à l’intérieur. Si ces joints en caoutchouc sont usés ou endommagés, il y aura une fuite interne de liquide de frein.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 11:26:13) : Merci beaucoup aux contributeurs, Taurus a beaucoup d'expérience sur le terrain contrairement à moi.

    Je n'oublie pas Ray bien évidemment ...

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Par (Date : 2023-02-02 14:57:24)

Bonjour,

J'ai déjà posté un commentaire mais après relecture, il y a trop de faute qui pourrait rendre mes propos incompréhensibles. Je rectifie.
Mon véhicule est un Hyundai Terracan moteur 4D56. Il y a des moments où quand je débraye au démarrage, ça sort un bruit de "fuite" assez fort comme font les gros camions. Le bruit disparait dès fois au 3ème démarrage. Cela se passe disons 1 ou 2 fois par semaine. Une nuit, lorsque je débraye (avec le bruit), l'intensité de la lumière de mes codes baisse. Bizare.
Qu'est-ce qui pourrait être la cause de ce souci ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-03 16:44:18) : Répondu plus bas, et il n'est pas possible d'avoir ce genre de bruit sur une voiture en théorie ... Elles n'ont pas les mêmes freins que les camions.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-04 08:29:43) : Les freins sont identiques sauf la commende qui est pneumatique.

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Par izara (Date : 2023-02-02 12:32:10)

Bonjour à tous,

J'ai un souci au niveau de l'embrayage.
Quand j'appuies sur la pédale d'embrayage (embrayer), il fait un bruit de fuite assez fort que tout le monde peut entendre, un genre de sifflement comme le fait les gros camions.
Cela ne se passe pas tous les jours. Disons 1 ou 2 fois dans la semaine. Et bizarrement, je sens que cela bouffe du courant car une fois dans la nuit, quand j'ai embrayé et que ça faisait du bruit, la lumière des feux baissaient. Une autre fois, la batterie m'a lâché d'un coup et le moteur s'éteignent après avoir embrayé (avec le bruit).
Par avance, merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-03 16:42:11) : Ca sent la buté d'embrayage, mais j'ai du mal à faire un rapprochement avec l'aspect électrique du problème. Il y a bien un capteur d'appui sur l'embrayage des voitures modernes, mais de là à provoquer toutes ces choses ...

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Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-12-21 00:44:38)

Bonjour à tous.

Mercedes C200 CDI W203 de 2001 - 271.000 km.

Bon, deux incidents en un mois sur mon embrayage :

1- très gros embouteillage avec multiples arrêts-démarrages et après un vingtaine de minutes ma pédale reste bloquée en bas, remontée à la main et je suis reparti sans problème ensuite en évitant quand même de débrayer à fond (les vitesses passent parfaitement bien en débrayant 'à moitié') ;

2- un mois plus tard et environ 600 km sans nouveau souci, après un arrêt, une seconde fois la pédale reste collée en bas. Je la remonte 'au pied' et plus de souci depuis environ 800 km.
Depuis j'évite maintenant systématiquement de débrayer à fond et tout se passe bien.
Les vitesses passent très bien, sans craquer, la pédale n'est pas 'molle' et donc je continue pour l'instant à rouler jusqu'au retour en province pour voir mon mécano.

Juste besoin d'un avis, de Taurus par exemple, concernant ce souci : est-ce qu'une simple purge du circuit commun freins/embrayage pourrait suffire pour cause de LDR contaminé ou bien faut-il de suite se soucier d'une fuite et/ou d'air dans le circuit, la pédale n'étant pas molle ni 'gratteuse' mais s'étant juste bloquée 'en bas' deux fois en 1500 km ??
Question subsidiaire : une fuite est-elle facile à déceler par un mécano qui connait son boulot si elle est à l'emetteur et si au récepteur estce possible sans demontage ?

Merci d'avance,
Ray.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-21 10:09:50) : Émetteur HS, le fait de maintenir le pied sur la pédale, les coupelles surement HS laisse repasser le liquide vers le réservoir et dont la pédale ayant plus de contrepression reste en bas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 11:59:27) : Pas de souci côté mécanisme de pédale, qui se bloquerait arrivé en butée ? Regarde bien au cas où. Possible aussi que le ressort de rappel de pédale soit HS, tout comme le diaphragme qui ne reviendrait pas bien ne place. Il arrive que le mécanisme se casse et que des morceaux viennent se balader, pouvant éventuellement produire des blocages aléatoires.
    Bref, n'hésite pas à nous dire quand tu as déterminé le problème ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-23 09:53:23) : Je vais toujours au plus simple avant de chercher midi à 14 heures, car ce problème 99% du temps viens bien de l'émetteur.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-29 14:45:20) : Merci pour vos pistes.
    Je pense aussi à l'émetteur, comme Taurus, mais je vais voir ça avec mon mécano en Dordogne au retour.
    Pour l'instant je n'utilise pas la voiture jusqu'à mi-janvier, j'aurais 600 bornes à faire alors, on verra bien.
    Bonne fin d'année à tous.
    Ray.

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Par troën5 (Date : 2022-12-17 17:29:00)

Bonjour,
sur Citroën c 5 2.0 HDI exclusive de 2010 , la pédale d'embrayage est très molle
elle ne revient pas en haut , je dois là remonter avec le pied , les vitesses ont du mal à passer voire, pas du tout , c'est pire pour rétrograder .
Quelle pièce hydraulique doit- être changer sans parler de la marche arrière très difficile a passer.
Si quelqu'un peut me renseigner merci a lui
cordialement
Henri cordebard
E-MAIL :
cordebard@hotmail.com


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-19 10:09:49) : Présence d'air dans le circuit, faire une purge, mais cela va revenir, émetteur de débrayage HS.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 14:38:24) : Voir éventuellement le ressort de rappel de pédale d’embrayage.

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Par Melckior (Date : 2022-10-01 16:57:13)

Bonjour je reviens pour soumettre le problème de ma Hyundai santafe 2008 qui s’arrête toute seule à un moment depuis hier puis quand je redémarre elle roule puis elle s’arrête encore puis au redémarrage elle roule puis s’arrête donc j’aimerai savoir ce qui fait ça !? La je suis perdu aidez-moi 😫😖😟😔😔😔


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-02 09:58:16) : Que vient faire l'embrayage dans le moteur?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-04 17:59:10) : @Taurus : +1

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Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-09-15 13:02:28)

Une galère lors du remplacement du liquide d'embrayage sur Passat CC 1,8l modèle 2008.

Après 11 ans et 100 000 km j'ai entrepris de remplacer ce liquide. (J'en avais l'habitude sur plusieurs voitures et notamment sur Hyundai Pony où c'est très facile). Mais sur la Passat, problème ! Si le liquide a bien voulu couler par la purge basse au niveau de l'embrayage, impossible de remonter la pédale restée collée au plancher, et donc pas possible de réalimenter le circuit.

Il a fallu pour cela introduire le DOT 4 sous pression par la purge basse grace à une burette d'huile (neuve pour ne pas contaminer le DOT avec un autre liquide). Le bocal s'est rempli avec le liquide introduit par en bas.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-16 08:37:20) : Il est très difficile de purge un circuit d'embrayage, un émetteur d'embrayage ne comporte pas de clapet en bout et dont quand on appuis sur la pédale le liquide et bien pousser mais quand on la reclache celui-ci revient, il faut donc faire la purge à l'envers avec une seringue d'un diamètre 1.5cm environ pour avoir asse de force pour pousser, sinon cela et très dur, faire la purge par écoulement ne veux pas dire évacuer toute l'air.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 14:57:29) : Merci à vous deux pour ces détails intéressants. Moi qui suis avant tout porté sur la théorie, je n'ai hélas pas l'expérience de ce genre de choses ...

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Par Melckior (Date : 2022-08-01 13:31:37)

Bonjour
J’ai une Hyundai Santa fe 2008 et la pédale d’embrayage en calée tout au fond le mécano est venu la purger elle est remontée puis maintenant c’est le problème des vitesses qui passent plus à un moment il faut pomper et pomper pour que ces vitesses puissent passer alors je voudrais savoir comment y remédier merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-01 17:38:03) : Maitre cylindre HS. Le mécanicien aurai dut le signaler.
  • Par (2022-08-03 10:40:56) : Ok merci je verai avec lui puis je vous reviendrai si ça se complique toujours
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-03 17:27:37) : Cela ne peu qu'empirer, probleme de la coupelle du maitre cylindre.
  • Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-15 13:04:17) : On ne sait pas comment le problème a été résolu. J'ai posté un commentaire sur une pédale bloquée à fond sur Passat CC.

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Par Nono (Date : 2022-06-25 21:25:31)

Bonjour, j ai une Opel Meriva de 2006 avec 180 000 kms.
J ai un problème intermittent avec l embrayage.
En juillet 2021, pedale molle, s enfonce et plus possible de passer les vitesses.
Le lendemain, plus rien.
En septembre 2021, mon garage change l embrayage, emetteur, récepteur et butée.
Depuis tout allait bien et en mai 2022 rebelotte, à nouveau pedale molle un jour, et le lendemain tout fonctionne correctement !!
Mon garagiste ne voit pas de fuite et ne trouve pas l origine.
Du coup, jamais serein de la prendre.
Avez-vous une idée ?
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-26 15:30:41) : Cela peu venir de l'émetteur d'embrayage, fuite interne sans coule a l'extérieur. A part ça je vois pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:10:51) : Il est difficile de comprendre que ça finisse par remarcher. Et je comprends donc que votre mécano se pose des questions.
    Voir si il n'y aurait pas un lien éventuel avec les freins, car le circuit hydraulique est partagé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-30 10:39:59) : L'Alimentation des deux cylindres, émetteur et maitre cylindres sont bien alimenter par le même réservoir, celui sur le maitre cylindre mais cela s'arrête là. donc pas de raison qu'il y ai un problème.
  • Par Nono (2022-07-01 22:52:05) : Merci pour vos retours.
    Voiture au garage cette semaine, mon garagiste a tout repurge, la testée et je l ai récupérée ce midi. Il m à dit avoir trouvé des impuretés.
    Ce soir, je la prends et en faisant quelques man½uvres en 1ere et MA, à nouveau pédale molle et vitesse bloquée.
    Je la laisse 1 heure, je rentre et pas un problème !!
    C est énervant et pense à racheter une car plus confiance...
    Pensez-vous qu il puisse y avoir un problème côté frein ?
    L émetteur, et kit embrayage sont neufs.

    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-02 15:46:43) : Toujours un problème de l'émetteur fuite interne. A faire impérativement avant qu'un garagiste vous remplace l'embrayage pour rien. Que vins faire les freins dans un problème d'embrayage!.

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Par Lyly (Date : 2022-05-04 02:45:05)

Bonjour j ai un cmax 1.8 de 2007. J ajai un défaut moteur qui s affiche et qui m indique truc de frein embrayage... Après l avoir emmener au garage ils me disent que sa viens des contacteur de frein et d embrayage donc je change les 3 en occas. Et sa marche, sauf que depuis hier rebelote encore en defaut et acceleration réduite.. D ou sa peut venir et esceque j ai loupé une étape le calculateur a pourtant été remis a zéro. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 09:56:10) : Si le moteur se met en sécurité il doit y avoir des codes défauts plus parlants à se mettre sous la dent.
    Car là c'est difficile à dire .... Les contacteurs seraient de nouveau HS ? Problème de tension excessive dans l'auto ?

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Par mel (Date : 2022-02-27 19:39:47)

Bonjour, je possède une seat ibiza de 2006 et depuis le mois de décembre j'ai du mal à passer mes vitesses(très dure à rétrograder ou passer la vitesse supérieur)
j'ai donc mener au garagiste qui ma fait une purge et puis c'est passer nickel mais la cela recommence. Ma pédale est très mole et parfois ne revient même pas, la marche arrière craque aussi. j'ai changer mon embrayage il y a 5 ans. mon me dit que c'est le système hydraulique à changer
Merci pour vos réponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-28 08:10:07) : Sans fuite apparente extérieur véhicule ou sous les pédales cela vient donc du maitre cylindre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:36:21) : Merci à Taurus ;-)

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Par Henrich (Date : 2022-01-30 07:26:31)

Bonjour
J’ai le même problème avc ma dacia sandero stepway, j’ai changé une boite de vitesse et l’embrayage, depuis là, le pédale d’embrayage se lâche à chaque fois, je pompe en roulant, si je me lève le matin, je pompe 30 à 40 fois pour aller au travail, alors j’ai changé l’émetteur, me la câble qui vient depuis l’émetteur jusqu’au récepteur et rien à changer alors je suis resté comme ça, en pompant jusqu’à hier la butée est détruite sa coule de liquide
Là je vais changer un autre mais je sais pas encore si c’était vraiment la butée ou c’est une autre chose qui causait ce problème
Merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 07:40:40) : "le pédale d’embrayage se lâche à chaque fois", franchement je ne pige pas. En gros il y a une fuite et vous perdez en pression dans le circuit pour débrayer ?

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Par Sil20 (Date : 2022-01-13 21:44:45)

Bonjour, voici mon problème avec ma Kangoo 1 équipée d’un embrayage hydraulique.
La pédale d’embrayage devient molle et il est nécessaire de pomper régulièrement en roulant pour pouvoir continuer à passer les vitesses. Il n’y a pas de baisse de niveau de liquide frein, ni de fuite au niveau de l’émetteur ni du récepteur.
Lorsque la voiture ne roule pas pendant un certain temps, quelques jours, la pédale est complètement inerte, et il faut pomper assez longtemps (30-40 appuis sur la pédale) pour retrouver un fonctionnement normal.
Quelles sont les raisons possibles de ce problème ? Vous parlez par exemple d’un maître cylindre défaillant. Dans ce cas comment s’en assurer ? La pédale de frein ne devrait-elle pas être molle elle aussi en cas de prise d’air ??
Si c’est coté embrayage, d’où pourrait venir une éventuelle prise d’air ? De la purge ? est-ce que la butée pourrait-être en cause ? En fait avant de changer l’embrayage je voudrais être plus ou moins sûr du diagnostic.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-14 09:32:14) : Emetteur d'embrayage HS, le problème viens des coupelles qui laisse passer le liquide mais toujours a l'intérieur de l'émetteur d'où l'absence de fuite. Cela d'induit pas de problème sur les freins.
  • Par Sil20 (2022-01-14 13:02:54) : Merci pour votre réponse ! Je ne vois pas ce que sont les coupelles. J’ai oublié de dire que l’émetteur avait été changé et que le problème est toujours là. C’est donc le récepteur ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-15 09:03:11) : Je voie vraiment que l'émetteur, le récepteur recevant une pression comment l'air peut-elle rentrée?, Ou il y a une fuite sur celui-ci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-17 10:10:30) : Merci à Taurus pour son altruisme ...
  • Par Henrich (2022-01-30 07:12:38) : Moi même j’ai la même soucie comme toi j’ai tout changé et sa restait comme ça, alors je me disais que je le laisse comme ça, j’ai pompé j’ai pompé j’ai pompé et au final la butée est détruite, là je vais acheter une autre butée pour venir voir comment sa va marcher encore
    Dacia sandero stepway

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Par gg (Date : 2021-11-06 14:50:08)

Bonjour,
J'ai une Alfa Roméo 147 2eme génération 1.9 JTDM 120cv. Depuis quelques jours j'ai un problème avec la pédale d'embrayage je dois embrayer à fond quand je passe une vitesse elle remonte qu'a moitié je suis obligé de la remonter avec mon pied. De plus à froid, à l'arrêt très compliqué de passer la première et la marche arrière. Je suis allé chez Feu vert et ils me disent que je dois changer tout l'embrayage : kit complet, émetteur, récepteur, volant moteur... d'autant plus que le kit d’embrayage à été changé l'année dernière lors de l'achat (pas l'émetteur ni le récepteur, j'ai l'impression qu'ils veulent m'arnaquer... Après avoir lu pas mal de vos commentaires je soupçonne un problème au niveau du récepteur ou de l’émetteur ou bien de l'air dans le circuit, une purge pourrait suffire ?
Quels sont vos conseils, que dois-je essayer en premier?
Merci d'avance :)


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-07 10:27:10) : N'Importe quoi le fait que la pédale remonte pas vient de l'air présent dans le circuit, faire une purge, et si cela recommence il y a une prise d'air très certainement venant de l'émetteur d'embrayage, celle-ci ne peu venir d'ailleurs sinon cela fait une fuite.
  • Par gg (2021-11-07 18:01:23) : Merci pour votre réponse, je vais faire une purge. Afin d'être sur que ce n'est pas une fuite, où faut-il que je regarde précisément ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-10 09:02:52) : Une fuite non, cela n'empêche pas la pédale de remonter temps qu'il reste du liquide dans le bocal. seul de l'air dans le circuit peu faire cela.
  • Par gg (2021-11-13 18:33:32) : Merci beaucoup taurus, j'ai fais une purge c'est redevenu comme à l'origine. Je surveille si cela recommence je changerai l'émetteur.

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Par Dahmichou (Date : 2021-09-10 20:08:00)

Concernant ma Clio 3 1.4 essence 2008.
Je ne sais pas si mon embrayage est mecanique avec cable ou bien hydraulic


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 10:48:51) : A priori c'est bien hydraulique.
    On parle du 1.4 98 ch ?

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Par Simo (Date : 2021-06-08 02:01:52)

Salut. Merci d'avance. Mon soucis est le suivant:parfois j'ai du mal a passé la première vitesse ou la marche arrière. Est ce que ça pourrait être un liquide d'embrayage usé?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-09 09:20:43) : Liquide non, mais un mauvais débrayage du a de l'air dans le circuit cela et possible, la pédale a t'elle l'impression d'être mole?.
  • Par Simo (2021-06-09 13:38:03) : Je sens parfois que la pédale est d'embrayage est mole. Mais ça arrive après un certain temps quand la voiture reste au garage. Et après la pédale devient normale. Est ce que je dois purger le circuit ou changer le liquide? Je crois vous avez raison. Le système de freinage marche bien. Les deux systèmes(freinage et embrayage) ont le même réservoir de liquide.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:05:06) : Il faut donc faire purger. Si ça n'est pas lié à la commande d'embrayage ça peut aussi être le signe d'un disque d'embrayage sur la fin.
    Les deux rapports dont vous parlez sont les seuls à ne pas avoir de bague de synchro. Ils mettent donc mieux en lumière les soucis côté embrayage et commande de boîte.
  • Par Simo (2021-06-09 19:05:30) : Merci beaucoup. Commande de boîte veut dire la tringlerie?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-10 08:56:22) : Disque en fin de vis induit un patinage. La 1er comme les autres vitesses possède un synchro.
  • Par Simo (2021-06-11 01:16:58) : Merci beaucoup. J'ai changé le kit d'embrayage l'été dernier. J'ai changé le volant moteur tout entier. À noter que les vitesses passent bien quand le moteur est à l'arrêt. Donc je soupçonne la commande d'embrayage ou de l'air dans le circuit. La tringlerie n'est pas défectueuse puisque les vitesses passent facilement quand le moteur est à l'arrêt.

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Par Adrian (Date : 2021-04-04 10:06:57)

Bonjour,sur alfa GT suite au remplacement de l'embrayage, difficile de passer la 1ere et la marche arrière , récepteur neuf, purge 10 fois, toujours pareil, a quoi sert le filetage sur le câble de vitesse ? Comment se règle t'il ? Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 10:05:51) : mauvais fonctionnement de l'hydraulique, ou disque voile au montage.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:31:53) : Bonjour,

    Vérifiez si le disque est bien monté, réglage de la tige, peut-être aussi casse d'un émetteur/récepteur, butée hydraulique... là ce n'est que des pistes, il faut se mettre à la bricole pour vérifier.

    Bonne journée.
  • Par Adrian (2021-04-05 13:36:53) : Bonjour.merci de votre réponse , de quel tige parlez vous ? Non pas de casse je roule tous les jours avec j'ai déjà essayé un autre kit complet et c'est pareil. Récepteur aussi ne change rien.
    Purge par pression, par aspiration, a deux , a la main... Rien n'y fait, volant moteur aussi j'ai essayé un autre bref je ne comprends pas
  • Par Adrian (2021-04-05 13:38:13) : Disque voilé ? Vous parlez du disque d'embrayage ? Comment est ce possible ? Serrage en croix en plusieurs passes fait
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-06 08:28:22) : Le disque voile na rien a voir avec un mauvais serrage. Il et certain que le disque et pas libérer et dont toujours entrainer légèrement. La MA a pas de synchro pour freiner le pignon d'où le bruit, et la premier et bien synchroniser et passe difficilement avec du bruit.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 11:00:46) : Et pourquoi ne s'agirait-il pas simplement d'un plateau presseur plus raide sur ce nouveau kit d'embrayage ? Dans ce cas rien à faire si ce n'est se muscler la guibolle !
  • Par Adrian (2021-04-06 15:16:18) : oui il est peut etre plus raide mais appuyez doucement ou comme une brute ne change rien puisqu'une fois au fond la pédale ne va pas plus loin.
    et comment peut on voiler un disque si ce n'est en le serrant ?
    c'est le 2eme kit que j'essaie et c'est pareil...
    mouais vive la méca
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-07 09:18:24) : Voilage d'un disque tout simplement, en forçant pour mettre la BV en place au montage.
  • Par Adrian (2021-04-17 18:07:48) : Ah bon... J'ai essayé un deuxième kit embrayage et c'est pareil... Je n'ai plus d'idée

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Par Moody37 (Date : 2021-03-21 16:13:45)

Bonjour,
Je possède une opel astra gtc 2.0 cdti 165cv de fin 2011, j'ai eu un problème d'embrayage que j'ai fait remplacer entièrement une première fois (embrayage, volant moteur bimasse, butée hydraulique, émetteur d'embrayage)...
Ça a tenu quelques jours et ça a recommencer, difficulté à passer la première et la marche arrière...
J'ai dû aller dans un autre garage qui a dû tout recommencer, fuite à la butée hydraulique etc...
J'ai donc dû faire remplacer complètement le système d'embrayage une deuxième fois...
Ça fait aujourd'hui environ deux semaines et ça recommence...
À froid la première et la marche arrière son presque impossible à passer, quand la voiture est chaude tout vas bien...
Pourriez-vous m'aider svp...


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  • Par Grr (2021-03-21 21:37:56) : Boite hs
  • Par Moody37 (2021-03-21 21:42:19) : Pourquoi uniquement quand le véhicule est froid?
    Et pourquoi dès qu'il y a une intervention ça fonctionne parfaitement quelques semaines et après les symptômes réapparaissent ?
  • Par Grr (2021-03-22 01:35:35) : Je c pas tu regarde sur le net c les roulements
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-22 08:15:16) : Pourquoi BV HS? n'importe quoi. Le problème vient 'il bien de l'embrayage. Rechanger l'embrayage!, fallait faire un remontage sérieux. Le 1er HS en une journée?.
  • Par Moody37 (2021-03-22 08:18:58) : Pour moi ça ressemble un peu à une fuite sur le système hydraulique, quand je fais quelques kilomètres tout refonctionnent parfaitement, comme si le système ce remettait en pression, et quand je coupe le moteur la pression redessant...
    C'est l'impression que ça donne...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:52:51) : Une fuite sur le circuit hydraulique après changement des émetteur et récepteur n'est pas tolérable. Le premier mécano a un devoir de résultat, des articles traitent du sujet sur ce même site.

    Maintenant vous dites que ça recommence, il y a encore une fuite ?!
  • Par Moody37 (2021-03-22 18:02:34) : Le récepteur fait parti de la butée hydraulique sur ce modèle...
    Les symptômes sont à peu près les mêmes, ça donne l'impression qu'au plus je roule au mieux ça fonctionne, mais quand je pars le matin la première et la marche arrière on du mal à passer, mais après quelques kilomètres ça fonctionne bien mieux...
    Comme si la pression retombait à l'arrêt, et redevenait normale après quelques kilomètres, je ne sais si je suis claire...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 08:36:36) : La pression d'embrayage a rien a voir avec le moteur.
  • Par Moody37 (2021-03-23 08:46:08) : Je n'ai jamais dit que c'était en rapport avec le moteur, je pense plutôt que c'est à force d'actionner l'embrayage (donc de pomper) que la pression redevient normale...

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Par joseph (Date : 2021-01-11 19:27:16)

Bonjour et bonne annee a toute l equipe. Ayant une tiguane tdi 140 ,des fois j ai la pedale d embrayage qui reste bloquee donc il faut la remonter a la main et les changements de vitesse craque un peu, en passant la vitesse deuxieme et troisieme. merci pour votre aide.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 08:51:25) : Problème d'étanchéité du maitre cylindre ou du récepteur. Normal que les vitesses passe mal, de l'air et rentre dans le circuit. Si pas de fuite sur les deux organes, dont les coupelles du maitre cylindre laisse revenir l'huile dans le bocal, et dont pas de fuite externe, mais seulement interne du maitre cylindre qui et donc a changer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:17:31) : Merci Taurus ;-)

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Par fantomas (Date : 2020-06-05 18:03:17)

Bonjour perte d'huile au niveau du tuyaux du recepeteur d'mebrayage golf 5 tdi 90 j'ai remplacé le recepeteur et le joint adequat a mon type de tuyaux mais la perte est revenue apres quelque km 10km et evidement la pedale a fond je purge et ca fuite direct en appuyant sur la pedale et reste enfoncee logique qui a une idee genial pour ce cas de figure c'est la premiere fois que ça m'arrive avec des annees d'intervention sur des system hydraulique vw seat audi bmw etc...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 08:11:43) : Je ne pourrais dire ... Mais du coup ça refuit où exactement maintenant ?
  • Par (2020-06-07 12:15:49) : bonjour toujours au niveau du joint et du tuyaux merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-08 08:55:39) : Certainement un problème au niveau du raccord ou sur le bout du tuyau fixer au raccord bien l'inspecter. Quelque chose vous échappe.
  • Par fantomas (2020-06-08 11:10:27) : Bonjour oui la fuite m'echappe lol mais plus serieusement je pense que le mecanisme d'embrayage et le disque sont tres loin et que donc il y a une surpression dans e circuit et ca ressort a l'endroit le plus pres et le plus sensible le raccord a joint qui est effectivement plus faible pour resister a ça
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-10 08:09:17) : Je ne pense pas que l'embrayage et quelque chose a voir avec l'embrayage. Une petite surpression ne peu faire une fuite. vous avez un problème a l'emboitement du tuyau.
  • Par fantomas (2020-06-10 12:24:52) : bonjour la j'ai commandé un nouveau embrayage et pour expliquer je purge et ça roule sans soucis mais dés que je met la marche arriere et qu'il faut donc jouer plus sur la pedale d'embrayage elle passe out et reste a fond ce qui me fait penser a une surpression ayant essayé l'ancien recepteur le nouveau recepteur et ayant mis un nouveau joint vu que ça fuitait joint commandé chez vw je ne vois plus que cela :ps l'embayage bien que ne patinant pas est au rivet et il y a 40.000km de çela il accrochais tres vite mais tres tres vite maintenant il est assez mou et il y a beaucoup de jeux dans le bimasse et usé jusqu'au rivet je vous tient au courant de la suite des evenements merci de vos reponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-12 07:58:31) : Vous mélanger tous, embrayage avec fuite sur récepteur!.
  • Par fantomas (2020-06-12 11:20:42) : vu le nombre d'annee ou je travaille sur les voitures et toute marque je ne melange pas tout le tuyau avec le joint n'est pas resitant a une surpression si le system est devenu trop dur ce que j'espere j'ai bien tout verifié nouveau recepteur nouveau joint nouveau clips tuyaux impeccable rien a dire tout se clips tout se passe bien et perte d'huile donc dés que j'ai changé l'embrayage qui est presque eclaté je suis en phase de remontage et on verra si il y a encore une fuite et si oui ce qui reste possible j'attendrais vos lumiere vous qui ne confondez rien et visiblement avez la science infuse désolé mais je ne suis pas un mecano de la petite semaine je sait ce que je fait et de quoi je parle tout est nikkel suite au prochain episodes
  • Par fantomas (2020-06-15 12:21:39) : Bonjour voila apres avoir remplacé integralement l'embrayage ma deduction etait la bonne le mecanisme etait devenu plus dur et le disque tres usé ça fait maintenant 4 jour que cela roule sans probleme et sans fuite au raccord du tuyaux CQFD ma reflexion etait bonne je suis content probleme resolu
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-18 07:54:05) : Au-lieu de parler sans savoir un ressort moins il et comprimé moins sera la résistance pour l'écraser encore plus cela se passe pareil pour un disque d'embrayage plus celui-ci sera user moins sera grand l'encrassement du ressort( pour un mécanise d'embrayage cela s'appelé un diaphragme, moins la résistance sera grande) donc la résistance a la pédale sera moins grande. que vous l'admettiez ou pas.
  • Par fantomas (2020-06-18 11:57:31) : au lieu de parler sans savoir j'ai resolu le probleme votre post est inutile et au plus il s'use au plus il faut pousser loin au plus la pression augmente que vous l'admettiez ou non c'est comme ça bref je ne repond même plus j'y suis arrivé sans aide je pensait pour la premiere fois que je publie avoir de l'aide bien sentie tu parle vous etes imbus de votre personne vous savez tout je ne sait rien c'est surement un miracle la perte a disparu tout seul bref premiere et derniere fois que je cherche de l'aide sur un forum ou tout le monde sait tout et pour votre info la durete d 'un ressort peu changer et peu aussi devenir plus dur plus on l'enfonce mais bon je me perd inutile de tenter de vous raisonner vous etes sur google mon ami pour toute vos reponse bref bref bref
  • Par fantomas (2020-06-18 19:38:12) : Bonjour je m'adresse maintenant a l'administrateur qui va lire ceci j'aimerais faire disparaitre mon post complet car manifestement il y a ici un gros con..tributeur qui pense tout savoir et j'aime autant garder mon experience qui est la bonne et a ete la solution ( ne pas admettre que j'ai reussi et que un system diaphragme ou ressort a lamelle ou autre peut aussi soit changer en dureté soit avoir une durete progressive voulue ou non oui ca se fabrique notament supension et plus on enfonce l'embrayage plus ca devient dur si tout est on va dire detendu ou plus souple a un moment on arrive en butee de fonctionnement et la pression doit sortir quelque part ce qui a ete mon cas sur ce je vous supplie de supprimer totalement mon post merci bien a vous et bonne continuation
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-21 09:08:47) : En parlant de gros con, je pense que tu a pris Example sur toi, car moi je ne t'insulte pas, même pour t'on savoir vivre qui a première vu et vraiment pas terrible. Moi je fait que discuter pas a chercher a rabaisser les gens.
  • Par fantomas (2020-06-21 12:01:33) : tu tente de rabaisser tu te prend pour le nombril du monde ben continue t'inquiete pas moi ça roule et sans ton aide qui n'a pas reussi a me destabiliser de mon objectif et SVP l'admin et les modo retiré mon post total même si cela aurais pu aider quelq'un un jour tant pis
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-22 10:33:46) : Un dernier commentaire: Un disque d'embrayage quand il s'use les doigts ou le diagramme recule la butée, donc en débrayant celle-ci ne pourra pas atteindre la position quelle avais avec le disque neuf, impossibilité d'arriver en butée, qui n'existe d'ailleurs, d'autan plus que le déplacement de celle-ci dépend du maitre cylindre qui lui na pas changer, il ferra toujours déplacer la butée de la même distance correspondant a la quantité d'huile refouler dans le récepteur.
  • Par nelopo (2020-08-15 16:27:55) : Bonjour fantomas et taurus,
    Je rencontre un problème similaire sur ma 406 HDI 110, le récepteur d'embrayage que j'ai changé fuit par le joint et n'arrive plus à pousser la fourchette d'embrayage. Pensez-vous que la butée d'embrayage soit tombée ou autre ? Dois-je changer tout l'embrayage. (celui-ci est tout neuf (moins de 6 mois). Juste avant que cela n'arrive, javais des petits bruis de clics en débrayant, puis ma pédale est restée enfoncée. Merci pour votre avis !
  • Par fantomas (2020-08-15 18:54:06) : a mon avis tu es bon pour demonter possible fourchette butee cassee possible embrayage defectueux j'ai dejas eu les deux cas sur des pieces trop bon marché et parfois même sur de la marque solide
  • Par bullshit (2020-11-10 16:26:05) : Salut Mr taurus et Mr fantomas, je rebondis car je suis sur un soucis d'embrayage et voir vos commentaires m'amuse. Faut pas le prendre mal, c'est toujours difficile de décrire un phénomène mécanique avec précision et sans illustrations.
    Pour ma part, je vois que lorsque un disque s'use, les ressorts du mécanisme sont de moins en moins tendus MAIS, se verticalisent ou peut être je devrai dire sont plus perpendiculaires au disque, moins parallèles. Il en résulte un besoin d'appuyer plus fort sur la pédale pour décoller l'embrayage.
  • Par fantomas (2020-11-11 12:45:06) : pour moi cela été réglé sans soucis tout roule nikkel depuis le rempalcement ce l'embrayage

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Par eric (Date : 2020-03-13 11:23:33)

Je n'ai jamais pris de plaisir à réparer mon T5 de 2010 et aujourd'hui pédale molle impossible de passer un rapport. Conclusion: récepteur/butée sans doute... donc dépose de boite... Ce style est nul. pour le remplacement d'un récepteur on passe de 30 min à 1 journée entière de travail. Ce style est vraiment nul


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-14 08:53:51) : En premier voir ci fuite d'huile sous la BV cela vous évitera la dépose de celle-ci pour rien si le récepteur et a l'extérieur.

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Par Manolo... (Date : 2019-12-17 16:18:47)

Je préférerais le câble agressée de temps à autre
Aujourd'hui avec l'hydrolique il faut démonter et sortir le moteur pour une pièce a 60¤ ..et certain garagiste au lieu de te sortir et dire c'est le l'émetteur quand la revient doucement ...il te dit il faut changer l'embrayage complet coût de 1500¤ a 2500¤ pour 4/4....alors ferme ta gueule....c'est mieux pour toi et garagiste


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-18 08:31:38) : La butée faisant office de récepteur d'embrayage cela ne cours pas les rues. quand au câble surtout pas le graisser, au risque que toute la poussière ce colle dessus. le prix d'un embrayage de 4x4 pas de raison qu'il soit plus cher. cela reste un enrayage quelconque. un peu de respect pour les gens qui dise leurs points de vu cela ne fait de mal a personne.

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Par Michaël (Date : 2019-12-05 03:13:23)

Bonjour, pédale d'embrayage enfoncé,plus de liquide de frein, sa fuit. A votre avis c est quoi? L émetteur ou le récepteur ou encore le buté hydraulique.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 08:51:18) : Drôle de question, ou l'un ou l'autre, a voir, fuite au sol ou dans l'habitacle.

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Par Rached (Date : 2019-09-26 19:28:03)

Bonjour
J'ai une Ford mondeo break année 2008, j'ai un problème sur la pompe haute pression injection marque Siemens quand la température monte à 90°c et j'arrête le moteur ne redémarre pas de suite il faut attendre que se refoidire
Merci de me répondre avec une solution


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-27 08:40:09) : Déjà vu pompe HS. A froid les jeux sont plus serrées et permet l'injection, une fois chaud la dilatation des pièces ne permet plus celle-ci, la vitesse de rotation du moteur au démarrage celui-ci ne tourne plus asses rapidement pour permettre l'injection.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 08:58:47) : Merci à Taurus encore une fois.

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Par JCRPERSO (Date : 2019-08-21 07:28:04)

Bonjour
Sur citroen C3 BLUE HDI 2017 la rupture du tuyau hydraulique au niveau recepteur embrayage peut-il empecher le freinage?
Je crains que oui mais j'aimerais confirmation car je n'y connais pas grand chose et ai eu un accident. Pedale embrayage enfoncee
Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 16:52:44) : Pourquoi, vous n'avez plus eu de frein ? Chose que vous ne précisez pas.
    En théorie oui puisque le liquide est partagé par le circuit de freinage. Mais en réalité, avec un circuit de freinage en X et le boîtier ABS qui gère tout cela ça reste peu probable ..
    Bon après si vous avez une fuite côté embrayage + une perte des freins le rapprochement reste quand même indubitable. Ou alors ce serait un très gros hasard ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-22 08:47:47) : Normalement aucun problème pour les freins, le réservoir sert bien a l'embrayage et les freins, mais le circuit de freins prend le liquide au fond du réservoir, et le débrayage le prend a mie hauteur donc pas de souci pour un manque de liquide de freins.
  • Par (2019-08-22 09:15:13) : Bonjour et merci pour vos réponses. Le réservoir est vide et le tuyau pour l'embrayage est sorti de l'attache qui le relie au récepteur. Est-ce bien un freinage en X sur une C3 blue hdi de 2017?
    Merci pour votre aide
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-23 09:06:19) : Le réservoir ne peu se vider que par une fuite sur les freins mais pas par le tuyau d'embrayage puisque plus haut que le frein.
  • Par (2019-08-23 17:19:26) : Bonjour et merci pour votre réponse. Le tuyau est cassé au niveau de la boite de vitesse donc très bas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:05:55) : Il doit forcément y avoir un lien, mais Taurus amène quand même des éléments très intéressants ...

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Par nicoo7 (Date : 2019-07-18 12:01:25)

Peugeot 308 HDI 99 000 KM Émetteur HS à voir le prix maintenant, même si sur certain site, peugeot prend en compte car apparemment maladie des 308.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:42:24) : Merci pour le retour, il serait toutefois mieux placé sur la fiche essai (partie avis) afin de comptabiliser cette panne dans les statistiques (surtout si il s'agit d'une maladie). Merci d'avance !

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Par teddy (Date : 2019-06-04 14:53:41)

Bonjour,comment purgé le circuit de freinage et hydraulique de l'embrayage sur une Citroën C5 .Merci de votre réponse.



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Par nenes (Date : 2019-05-18 17:58:19)

Je nai pas de fuite visible ma pedale dambrayage est souple je ne peut pas passer de vitesse de quoi cela peut il venir


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-19 08:54:06) : Très certainement de l'air dans le circuit. Attention peut-être un manque de liquide dans le bocal. Mais normalement il y a un témoins qui s'allume.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:58:52) : Le niveau de liquide de frein est-il ok ?

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Par nissannote (Date : 2019-04-17 21:21:05)

Bonjour, je me suis aperçu que sur mon nissan note 1.5dci 90cv, le clips de l'émetteur sur l'ergot de la pédale d'embrayage se décipse, en faite il ne tient plus, j'ai fait une réparation de fortune (sangle). Ma question faut-il changer totalement l'émetteur en question ou seulement la partie clipse? Merci pour vos réponse Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:20:59) : Je ne pourrais hélas le dire ...

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Par Jone_333 (Date : 2019-04-11 19:41:22)

Bonjour j ai une bmw série e 81 de 2008 pedale enfonce le garagiste m’a changé émetteur récepteur é kit d embrayage il a purgée plusieurs fois pedale reste enfoncé il me dit que le récepteur qui a mis est pas bon il a commandé un récepteur bmw vous pense que c due à récepteur qui est pas de la marque bmw c est possible ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 09:47:33) : Je ne pourrais dire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-14 08:44:45) : Déjà qu'il ne soie pas de la marque ne veut rien dire. De toute façon il ne son pas fabrique par les constructeurs de voiture. puis s'il a put le mettre en place donc ils se monte sur ce véhicule. Cela ressemble a une mauvaise purge, toujours pas facile de purge un embrayage.

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Par dioumi (Date : 2019-03-17 14:42:20)

Pédale-embrayagec4picasso

Bonjour. Mon C4 Picasso 2 HDI 1.6 92 ch année 2015 49000 km en trajet rural. Lorsque je débraye ma pédale d'embrayage ne remonte pas toujours systématiquement mais seulement au 2eme palier c'est a dire au niveau de la garde , mes vitesses passent bien mais ce problème est déstabilisant . J'ai l'impression qu'un ressort de rappel ne fait pas toujours son travail. Par contre ce phénomène est survenu peu de temps après avoir fait changer mon liquide de frein au garage , Sachant que c'est un circuit commun freins embrayage est ce qu'une bonne purge pourrait régler le problème. Si quelqu'un a une piste Merci pour votre avis.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:42:48) : Vous avez trouvé le problème tout seul, il y a en effet 99% de chance qu'il y ait un lien avec la purge des freins, qui a donc été mal faite (pas toujours évident toutefois, à la décharge du mécano). Sinon vous avez peut-être une fuite : butée, émetteur, récepteur (mais ce serait un hasard fortuit !).
  • Par dioumi (2019-03-18 10:12:17) : Bonjour
    Merci beaucoup pour votre réponse , je vais donc commencer par refaire la purge.
    Cordialement.

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Par claoude (Date : 2019-03-03 11:36:34)

Bonjour
j'ai une hyundai i30 de 2012 et j'ai un problème d'embrayage car ma pédale est pratiquement à fond et souvent j'ai du mal à passez (à l'arrêt) soit la 1ere ou la marche arrière. au garage ils m'ont dit que cela venait du fait qu'il fallait purger le système d'embrayage à chaque révision mais qu'ils ne le savait pas!!! ils ne me l'ont donc purgé qu'au bout de la 4emme révision soit à 80 000 kms mais rien n'y à fait. Alors la question est : que dois-je faire parce-que le problème devient de plus en plus récurrent !...
Merci de votre réponse


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-05 08:41:51) : Il et étonnant de faire une révision et pas s'apercevoir que l'embrayage marche mal. On vois le sérieux de la dite révision. Puis faire une purge a chacune des révisions et vraiment étonnant.
  • Par Étienne (2019-07-31 20:32:36) : Slt j'ai une kia ceed de 2012 et j'ai exactement le même problème alors que dois-je faire ?
  • Par Étienne (2019-08-01 15:05:08) : Idem pour moi
  • Par Axscherp (2019-08-12 22:28:06) : Mon fils a le même probleme sur une Kia Ceed. Récepteur d'embrayage en plastique et fixations prennent du jeu. Il faur changer le cylindre récepteur. Son garage lui dit que c'est l"embrayage qui est HS!!!! il a mis temporairement des cales et ça marche.

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Par Roca (Date : 2019-01-19 19:36:49)

Bonjour, j ai une Ford fusion 1.6 Trend de 2003 et aujourd’hui j étais dans les bouchons en région parisienne donc souvent en 1ère. Il s est passé 2 choses :
- la vitesse 1 a sauté donc j ai calé et j arrivais pas à enclenchée la 1ère induisant un démarrage en 2 eme.
Elle refonctionne depuis ... Ouf
- ma pedale d embrayage était molle à plusieurs reprises mais de courte durée

A quoi cela est dû ? Est ce normal ?

Cordialement .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-20 09:28:20) : Si la vitesse a sauter le moteur c'et trouve libérer de la BV, donc plus de contrainte, pourquoi aurai t'il calé?. Vraiment étrange. Le fait que la pédale soit molle ne fait pas sauter une vitesse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 10:23:28) : En effet comme Taurus j'ai du mal à comprendre comment on peut caler à ce moment là.
    En parlant de pédale molle vous semblez avoir affaire à un souci d'embrayage ou de commande hydraulique d'embrayage.

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Par MlleVick (Date : 2018-12-28 19:29:38)

Bonjour,
Suite au changement de mon embrayage et volant bimasse il y a 3 semaines j'ai du retourner chez le garagiste car au bout de 15js ma pédale d'embrayage ne remontait plus toute seule j'ai du la remonter au pied puis elle est devenue molle jusqu'à immobilisation du véhicule. A la suite de cela le garage m'a dit que cela provenait du joint entre le tuyau d'embrayage et l'émetteur. Ma question est de savoir si seul le changement de ce joint a permis que tout rentre dans l'ordre ? Merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-29 10:08:26) : Il suffi d'une simple petite fuite pour que la pédale descente. L'embrayage par lui même ne peu pas avoir une incidence sur la descente de la pédale.
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:19:02) : Désolé de vous dire cela mais le boulot a été mal fait, en effet, chaque fois que je remplace un embrayage avec la butée hydraulique, je change systématiquement l'émetteur et le récepteur, car avec une butée hydraulique neuve, il est rare que l'un ou l'autre ne lâche pas, c'est ce qu'il vous arrive, le joint, c'est possible mais je ne suis pas convaincu, cdt.

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Par Brice59 (Date : 2018-12-05 10:34:46)

Bonjour, jai une soucis avec ma magane 2 1.9 dci 130 hier j'ai eu un massage sur le tableau de bord ( panne de frein) j'ai donc regardé si j'avais encore du liquide de frein est la il était au plus j'ai donc fait un complément est la plus de message et aujourd'hui j'ai du liquide qui coule est ma pédale d'embrayage est molle est reste enfoncé pas moyen de passer une vitesse je voudrais savoir d'où pourrait venir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 12:06:54) : Ne touchez plus à rien vous avez une fuite ... Certainement côté émetteur.
    Vous n'aurez plus de frein ni de commande d'embrayage.

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Par prisca (Date : 2018-11-14 20:05:57)

Bonjour
J 'ai une corsa c de 2001 1.0l avec un embrayage hydraulique
Depuis quelques temps j'ai du mal à passer mes vitesses surtt la marche arrière mais ca arrive de manière aléatoire
Cependant ce matin je me rends compte que la pédale d'embraye est molle donc impossible de passer les vitesses.
Mon copain a débranché un cable pour en faire sortir de l'huile (réservoir plein) mais rien ne sort. Il a aussi constaté du liquide par terre et en déduit que c'est la butée qui est HS. Puis je avoir votre avis?
P.s: l"embrayage a été changé en aout 2016.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-15 10:07:39) : Si le récepteur est intégré à la butée c'est possible. Mais la fuite peut provenir d'un peu partout, le circuit hydraulique est à contrôler dans son ensemble.

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Par jeny (Date : 2018-11-13 08:16:18)

Bonjour, j'ai une c4 1.6 hdi 92ch 2014 ma pedale d'embrayage reste bloquée je la ramène avec le pieds ! on ma changé le ressort de la pédale m'expliquant que ce n'était pas l'embrayage sortie du garage premier parking et a nouveau pédale bloqué un avis ou conseil avant que je retourne au garage svp ???


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-14 09:12:47) : Faut vite changer de mécanicien. la pédale reste au plancher car il y a une fuite interne du maitre cylindre, sans pour autant avoir de l'huile qui coule sur le sol.
  • Par dioumi (2019-03-16 10:44:06) : Bonjour.
    Dommage qu'il n'y ai pas de suite de ce problème
    j'ai moi aussi sur mon c4 Picasso2 de 2015 le problème de pédale d'embrayage qui ne revient pas toujours systématiquement mais seulement au niveau de la garde ce qui n'alterne en rien le passage des vitesses. Bizarrement le problème est apparu quand j'ai fait remplacer le liquide de frein. Cela pourrait-il y avoir un rapport comme par exemple une purge mal faite.
    Quelqu'un a- t-il un avis ? Merci.

    Cordialement


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Par Timmy (Date : 2018-11-09 18:18:43)

Bonjours mon problème est le suivant , j'ai une citroen c4 de 2004 essence
Quand le moteur es allumer aucune vitesse ne passe ( la boîte est comme bloquée )
Tendis que quand le moteur est éteind les vitesse passe normalement , par contre si j'en clenche une vitesse avec le moteur éteind puis je démarre mon véhicule le moteur sent immédiatement le cramer , pourriez vous m'aider svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:06:18) : A priori il y a un gros bazar côté embrayage.
    Il aurait aussi fallu dire si vous caliez quand vous démarrez avec une vitesse enclenchée. Et l'odeur de cramer n'a rien à voir avec le moteur semble-t-il, plutôt l'embrayage.

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Par bolbol (Date : 2018-11-03 21:06:10)

Bonjour, j'ai une 308, de système d'embrayage hydraulique. Le pédale reste bloqué en bas parfois et j'ai constaté une perte de liquide. Merci de me donner conseil.


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  • Par Mendo (2018-11-03 22:35:02) : Vous êtes sur le bon article, le problème se situe là, à voir avec garagiste s'il faut changer l’émetteur ou le récepteur ou les deux.

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Par victor (Date : 2018-10-26 22:21:45)

J'ai une mercedes coupé sport 200 cdi avec 120000 km année 2007 j'ai un probleme quand je debrail pour metre les vitesse ça tremble


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:38:50) : Volant moteur bi-masse défectueux ? Embrayage ?

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Par Nino (Date : 2018-10-19 00:07:48)

Bonjour, j'ai une Citroën C5 Phase 2, depuis hier quand je débraye, j'entends un bruit qui provient de l'émetteur je crois, de plus j'embraye difficilement en première.
Vos éclairages s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:34:30) : Ca pourrait aussi provenir de l'embrayage lui-même puisque lui aussi se trouve pas loin derrière vos pieds. Ou sinon fuite hydraulique (mais dans ce cas la pédale va finir par devenir toute molle) ?

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Par Mathias (Date : 2018-10-08 15:06:35)

Voila ma pedale embrayage hydraulique et a fond très molle j'ai détachées le cable mais pas de liquide a la sortis et le réservoir et plein .? merci de m


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:59:03) : Quoi qu'il en soit ça ne peut qu'être un souci d'étanchéité du circuit hydraulique ... Emetteur ou récepteur peuvent être HS.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-11 09:29:34) : Cela me semble bizarre. Vous parler de l'embrayage hydraulique et vous dite avoir débrancher le câble?. Le câble ou le flexible?. Si le réservoir et plein rien n'empêche le liquide de coule, il y a pas de clapet de retenue comme sur les freins qui en un pour maintenir une pression résiduelle.

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Par Mom's (Date : 2018-09-03 15:15:45)

Bonjour,

J'ai une Mercedes C220 CDI DE 2007 (w204) en BM, environ 205000klm.
Mon souci est que lorsque je fait à partir de 45mn-1h d'autoroute sans utiliser l'embrayage bien sûre, arrivé devant le péage ou pour sortir, mon ambrayge reste enfoncé. Il faut que je le releve avec le pied et que je pompe dessus 3-4 fois et Après celà fonctionne comme si rien ne c'était passer.
Je précise que j'utilise mon vl tous les jours sans problème. Le matin rien à signaler tout fonctionne très bien.
J'ai déjà effectué une purge et ça n'a rien arrangé.
On me parle d'emmeteur ou récepteur (récepteur dans la boîte de vitesse)
Je sais pas quoi faire, help please!!


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  • Par Mom's (2018-09-03 16:23:09) : Complément d'informarions: je n'ai pas de perte de liquide de frein.
    Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-05 09:24:16) : il semble que le maitre cylindre soit HS, les coupelles du piston laisse passer l'huile et donc le piston na plus de retenu et la pédale descend au plancher( sans perte d'huile a l'extérieur).

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Par Zelite (Date : 2018-09-01 13:34:38)

Bonjour, je possède un nissan pathfinder de 2007 boite manuelle j'ai refait l'embrayage a neuf au moment l'embrayage quand le véhicule est etein l'embrayage revient normal mais dès que j'allume le véhicules l'embrayage ne revient plus j'ai changer l'emets'ilr et le recepteur j'ai purger et et sa ne fonctionne pas (au cas ou je les purger après le montage de l'embrayage) donc si quelqu'un c'est d'ou vient le problème j'aimerais bien savoir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-01 16:22:58) : Il y aurait donc une fuite sur le circuit hydraulique de la commande d'embrayage ?
    Si le liquide est commun aux freins bien vérifier que ces derniers n'ont pas de fuite non plus.

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 20:33:38)

Bonjour

Très heureux d'avoir découvert votre site avec ses compétences pointues mises généreusement à la portée de tous... En conservant une belle tenue formelle.

Une question : sur moteur TSI 1200 3 ans 30000 km non brutalisé ,la marche arrière reste parfois bloquée empêchant le retour au point mort sauf à stopper et redémarrer le moteur -Aucun problème avec les autres rapports.

Un concessionnaire me dit qu'il faut démonter la boite en priant pour que l'on puisse trouver la cause...

Un mécanicien me propose de changer simplement le système émetteur récepteur de l'embrayage

Si quelqu'un d'entre vous à un avis sur la question, merci de me le proposer

cordialement






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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 17:50:32) : ne pas démonté une BV sans avoir déterminé le problème car la MAR et tous simplement un pignon a dentures droites qui coulisse sur un arbre pour s'engrener sur deux pignons, donc problème quasiment nul, par contre si l'émetteur ou récepteur son en cause les vitesses avant serons dure et la marche AR passera avec un grand bruit de craquement du a l'embrayage qui libère mal le disque.
  • Par Car Casse (2018-08-23 07:02:31) : Merci pour votre information; même si la M.A reste bloquée parfois sans pouvoir passer au P.M. ce ne serait donc pas l’émetteur ou récepteur embrayage.
    Le garage "n'a jamais été face à un tel problème".
    Je vois d'autre part sur votre site que polo et golf 4 possèdent des BV fragiles...
    Je vous tiens bien sûr informé des suites
    Cordialement à vous

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 19:31:28)

"lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !)."

Étrange, je n'avais jamais entendu parler de ce risque thermique avec mes vieilles bagnoles...

En raison de leur âge, peut être ?


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  • Par Car Casse (2018-08-17 20:41:20) : et de celui du conducteur of course :)

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Par Andria (Date : 2018-08-12 20:46:32)

J'ai changé mon E/R d'embrayage. Je n'arrive plus à demarrer le moteur de ma voiture une Freelander année 2000.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-15 10:34:04) : ce modèle a t'il une injection électronique, si oui vous avais peu' être détériorai ou mal remis le capteur de point mort qui se trouve sur le carter de boite ou le moteur, en face du volant moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:52:30) : Merci à Taurus.

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Par Zafira B 1.9 CDTI 120ch (Date : 2018-08-04 17:46:14)

Bonjour.

Je viens de constater un problème sur mon actionneur d'embrayage. La pedale est complètement molle.

Ma question est de savoir si, malgré une fuite éventuelle, je pourrais regler temporairement le problème avec une mise à niveau et une purge, en attendant de remplacer la piece défectueuse?

Pourquoi la pedale ne remonte plus? A cause d'un manque de fluide?

Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:35:17) : A priori il y a une fuite, à voir si vous la détectez en observant le sol.
    Donc c'est soit les durites soit les émetteur et récepteur.
    A voir ce que donne de combler le manque mais il ne faudrait pas que vous vous retrouviez immobilisé loin de chez vous à ne plus pouvoir débrayer ...
    Et puis sachant que le circuit est souvent commun avec celui des freins je vous laisse imaginer la cata ...
  • Par Seat hambra (2018-08-16 17:11:52) : J ai le meme probleme , pedale qui se retire pas ainsi probleme de blocage du levier vitesse wn roulant, ma seat hambra 2006.as tu resolu ton probleme monsieur?

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Par st (Date : 2018-08-03 18:26:27)

Bonjour je possede un mondeo st220 mon embrayage patiner un peu apres 1 semaine je redemarre la voiture est je passe les vitesse la voiture monte dans les tours mais avance pas du tout. besoin de conseil merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-03 19:00:07) : pourquoi poser la question alors que vous avez la réponse.

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