Comment fonctionne un embrayage commandé hydrauliquement et quelle est la différence avec un embrayage à câble ? Avant tout, n'hésitez pas à consulter l'article qui explique le principe de l'embrayage (du côté des disques / butée / diaphragme etc.)
Vous l'aurez bien évidemment deviné, le système permet de piloter l'embrayage par le conducteur. Il est donc directement lié à l'action produite sur la pédale d'embrayage, jusque là rien de très compliqué ... Il permet donc d'embrayer (relâchement de la pédale qui fait le lien entre boîte et moteur) et de débrayer (enfoncement de la pédale qui isole moteur et boîte).
Le principe de fonctionnement est commun à tous les systèmes hydrauliques : plusieurs éléments sont reliés entre eux par des durites (dites durites aviation ou encore "flexible hydraulique renforcé" car très résistantes à la pression interne) dans lesquelles il y a un fluide hydraulique (en général le liquide de frein qui est partagé donc aussi par le système d'embrayage). Quand je mets sous pression ce fluide d'un côté du "tuyaux" (côté émetteur) il veut ressortir de l'autre côté (côté récepteur) ce qui émet donc une pression dans ce sens. Cette pression servira à faire bouger ce que l'on veut : des pistons d'étrier (reliés aux plaquettes) ou encore une butée d'embrayage : ce qui nous intéresse ici.
C'est un peu comme quand on appuie sur une seringue remplie, il y a un jet sous pression qui sort (là où il y a le doigt c'est l'émetteur, et côté du jet c'est le récepteur). Pression qui change selon l'intensité de la pression.
Le premier dispositif est en quelque sorte une transition entre le système à câble et le système hydraulique. En effet, ici on utilise une fourchette comme avec le câble.
Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.
Voici un émetteur d'embrayage
Et ici un récepteur
Une butée hydraulique
Notez que le circuit doit être vidangé tous les deux ans idéalement car il est partagé avec le circuit de freinage (voir l'article correspondant). En effet, le freinage agresse littéralement le liquide par la chaleur dégagée. De la condensation (donc de l'eau) a tendance à s'y introduire ce qui change les caractéristiques du liquide. Le mélange réagit moins bien à la chaleur car l'eau arrive rapidement à ébullition. Et qui dit ébullition dit eau qui se vaporise ... Toute bulle d'air dans le système peut rendre aléatoire le freinage. En effet, l'air est compressible contrairement aux liquide (sauf dans des proportions exceptionnelles, où tout peut être compressé : sur une étoile à neutron par exemple, et je ne vous parle pas des trous noirs). Bref, sans rentrer dans le détail du freinage, il faut purger le circuit car il se charge aussi d'impuretés liées aux composants qu'il traverse (limaille de fer, particules diverse etc.). Cela permet aussi de garder plus longtemps l'ensemble des dispositifs qui constituent le système (maîtres cylindres etc.).
Non, on trouvait auparavant des système plus rudimentaires qui utilisent un câble en lieu et place du système hydraulique. Un peu comme sur un vélo, le fait de tirer sur un câble provoque une action au bout de celui-ci. Ici ce dernier est relié indirectement à la butée : quand on tire ça débraye ...
Le souci qu'on peut rencontrer dans ce système est donc une fuite hydraulique. En perdant du liquide il n'y a plus de pression possible dans le circuit, la butée ne peut donc plus être actionnée et la pédale devient molle. Si la fuite provient du récepteur, de l'huile pourra alors être projetée sur le disque d'embrayage. Si cela fuit côté émetteur vous pourrez avoir du liquide sur la pédale d'embrayage.
Quand ça rompt (la butée hydraulique), on se retrouve avec un embrayage plein de liquide de frein avec comme phénomène l'embrayage qui patine
L'avantage du câble est d'être très simple, si simple que n'importe qui peut toucher / réparer le système. Un peu comme sur un vélo, tout le monde peut devenir mécanicien ! Toutefois, le câble doit régulièrement (pas non plus tous les ans !) lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !). Autre conséquence, et vous l'aurez certainement deviné, ce système est bien moins couteux qu'un circuit hydraulique.
Côté inconvénients, l'agrément est moins bon sur ce système (comment la pédale d'embrayage réagit : progressivité, dureté etc.). De plus, ce il tient moins bien dans le temps, malgré qu'il soit rapide à réparer ça reste un inconvénient. changer
Plus agréable et plus résistante dans le temps, elle peut aussi être assistée afin de rendre la pédale encore plus douce.
Côté inconvénients je vais me répéter mais le système est plus couteux et complexe. Il nécessite aussi une vidange régulière du fluide.
Comme souvent, voici les derniers commentaires (issus des avis écrits du côté des fiches essais du site) liés au sujet de l'article, à savoir les fameux émetteurs et récepteurs d'embrayage.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 HDI 115 ch manuelle, 93600km, 2015, alu, Allure : Peinture qui se décolle Remplacement des injecteurs à 51513 km, la pédale d'embrayage restait dans le fond, Remplacement kit distribution + pompe à eau + courroie alternateur+ émetteur d'embrayage à 80372 km, Remplacement kit embrayage avec butée embrayage à 81198 km. J'ai eu une 406 et une 205 Peugeot qui ont très bien fonctionnées. Là je suis très déçu de cette voiture, en deux ans j'en suis à plus de 3000¤ de frais. Et ce n'est pas fini, on ma changé ma batterie au mois d' avril et elle ne recharge plus donc voir l'alternateur maintenant. Quand je roule environ 20 km le ventilateur se met en route comme si j'avais roulé 1000 km. Que dire de plus à part que ma prochaine voiture ne sera pas une Peugeot.dessus.
DS DS4 (2011-2018)
1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 95000km, 2017, finition So Chic : La voiture a 95000km.Achetée en concession à 32000km et 2 ans.Elle nous a fait - Jeu dans les amortisseurs- Electropompe de direction assistée HS- Émetteur d’embrayage HS- Electrovanne du circuit d’huile, à cause de la courroie humide de m*** (pris en charge totalement, ainsi que le changement de la courroie et la mise à jour d’un soft)
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.5 dCi 90 ch 74 000 km, 2018 Business eco2 82g phase 2 : - 69 000 km Changement kit d'embrayage car depuis les 65 000 km, problème de la première qui s'enclenchait très mal (surtout lorsque le moteur régulait à 1000 tours/min l'hiver) et problème de passage dur de la 2e à la 3e (rarement) , une vidange de boite et un changement de récepteur d'embrayage n'ont rien réglé, donc j'ai fait changer le kit d'embrayage, ce qui a grandement rectifié le problème, même si je trouve le passage de la 3e à la 2e un peu dur de temps en temps.
Peugeot 508 (2011-2017)
1.6 HDI 112 ch 266000kms. année 2011. : embrayage HS+ récepteur embrayage.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 HDI 115 ch Jantes aluminium 17 pouces cents 95 000 km boîte manuelle : Émetteur d’embrayage
Honda Civic (1995 - 2001)
1.4 i 90 ch 120000 : un recepteur d'embrayage
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017 : La liste est malheureusement longue...pour info elle n'a que 72000km en janvier 2023, je l'ai acheté neuve en juin 2017.Allons-y _pistons de haillon de coffre_emetteur pédale d'embrayage _Citroen a rappelé le véhicule pour un problème de freinage en 2018, pour qu'au final ils m'informent que la courroie d'accessoire est morte et que la courroie de distribution sera a changer beaucoup plus tôt que prévu. Apparemment le matériau de la courroie qui baigne dans l'huile moteur se dégrade trop vite. J'en arrive à tous les problèmes suivants _alarme diag moteur régulier les vannes du déphasage sont en défaut. Après plusieurs aller retour, on finit par les changer les particules de courroies seraient a l'origine de la panne_20 000km alarme diagnostic moteur autoallumage Citroen n'a pas d'explication et reset les alarmes _25 000km eclatement de la bougie, évidemment ! L'autoallumage aurait dû les mettre sur la piste calamine moteur qui réduit le volume de la chambre de combustion, augmentation de la pression qui crée des autoallumages, puis destruction des bougies... par miracle le moteur est intact,je suis passé à un cheveux de la casse moteur_alarme défaut moteur pression d'huile trop basse. La crépine d'huile est complètement bouchée par des particules de courroie. Je finis pas prendre la décision de remplacer la courroie après seulement 60 000km et 4 ans..._panne de ventilation habitacle_panne sur la clé (malgré une pile neuve, impossible d'ouvrir les portes...)_panne du micro impossible d'utiliser les commandes vocales ou d'avoir une conversation téléphonique en main libre_bug de GPS l'écran se fige ou passe en mode zoom/dezoom de façon erratique_la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières me restent dans la main_ et enfin les plages qui recouvrent les sièges arrières rabattus sont très fragiles et ne supportent pas le poids des bagages. La faute aux grandes cavités que laissent les sièges une fois rabattues. Du coup les fixations ont sauté
Skoda Octavia (2013-2019)
2.0 TSI 230 ch 48000 : Cylindre récepteur d'embrayage
Renault Captur II (2019)
1.5 Blue dCi 95 ch 45000km, finition zen : A moins de 10000km, embrayage bloqué. L'embrayage avait un défaut et a été changé. Le poste radio se bloque parfois et demande un code de déverrouillage que la consession n'avait pas au début. Le bip de radar de recul reste actif régulièrement même si la marche arrière n'est plus activé. Il faut éteindre et rallumer le véhicule.A 45000km l'embrayage est de nouveau dégradé et le récepteur d'embrayage a cassé. Le véhicule cale souvent au démarrage. Le garage soupçonne que l'aide au démarrage en côte en soit la cause car semble s'activer même avec une route plate (ce qui expliquerait l'usure prématuré de l'embrayage et le fait que le véhicule cale souvent).
Volkswagen Tiguan (2007-2015)
2.0 TDI 110 ch 145000 : La pompe à eau lâche généralement autour de 120 000 km. Comme ça, c'est facile de garantir la courroie de distribution 210 000 km illimitée dans le temps...Le kit (courroie, galets, pompe) d'origine coûte 135 ¤. Il vous en coûtera 950 ¤ chez Volkswagen du vol.Émetteur d’embrayage.Régulation de température habitacle certainement la sonde.
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure : - 120000 kms, agrafe pédale d'embrayage + émetteur d'embrayage.- 128000 kms, silentblocs triangles de roues avant (signalés contrôle technique).
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch BM 6 V - 105 000 kms - 2015 - Jantes Alu 17" - GT Line : emetteur d'embrayage remplacé, boitier de protection remplacé (électronique).Courroie de distri remplacée à 80 000 kmsForte consommation d'huile depuis ses 80 000 kms.
Volvo V40 (2012-2020)
1.5 T2 122 ch 110000 : Capteur abs et récepteur embrayage
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 110 ch Boîte manuel, 2015, en Express, reprogrammer à 130ch et 260000 km. : Pompe à huile bruyante au début, et une sonde de turbo qui crée un défaut aléatoirement.Fixation de l’émetteur de la pédale d’embrayage qui s’use et qui ce déboîte de la pédale.
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch : 2 fois problème adblue ( capteur, sonde, injecteur), fuite récepteur butée l'embrayage (fuite),changement kit embrayage
Ford Fiesta (2017)
ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM 6, 40.000km, 2021, finition Ultimate : Fuite de l'émetteur d'embrayageMoteur de rétroviseur passager
BMW Serie 5 (1995-2003)
525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993. : Émetteur d'embrayage et récepteur HS, silentbloc de bras de suspension HS, pulseur d'air hs, sinon le reste entretien classique, courroie accessoire, support moteur, etc...
Peugeot 208 (2012-2019)
1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015 : Fap remplacé avec réservoir urée à 18000. Amortisseurs avants hs rapidementSoupapes à 150000Vm / embrayage hs à 152000Injecteurs hs a 154000Injecteur adblue hs à 155000 (sonde nox aussi au passage)Émetteur d’embrayage à 156000
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.6 TDI 110 ch BusinessLine Confort 2016 155 km 16p : -68500 km Cylindre émetteur d'embrayage Sachs 305¤-feux ARD vandalisé 65¤ sur Oscaro
Mini Countryman (2010-2017)
2.0 SD 143 ch Bvm, 155000, 2012, jantes 18, sd toutes options. : Vitres électriques, gâche de porte, clé déprogrammée, toit ouvrant qui ne s'ouvre plus (capteurs et joints), pare brise chauffant qui ne chauffe plus à changer, un bouton de vitre électrique que j'ai cassé, serrure coffre et verin, pare soleil du toit qui s'est bloqué et qui a cassé. Disques voilés, embrayage et volant moteur bi masse avec butée, récepteur et émetteur d'embrayage, tout séparément chez bmw, trois mois de salaire et un mois d'immobilisation.Pompe fragile, changer en prévention, silenbloque, roulement, barre stabilisatrice, triangle, phares, chaine de distribution qui peut se détendre entrainant la casse du moteur.Un total de 14700 euros arrondi de facture bmw et mini pour 10 ans en sa compagnie.Je ne trouve pas cela normal et la qualité allemande c'est du pipo.Je ne compte pas les forfaits vidange moteur, boite et révision.
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Dernier commentaire posté :
Par Sun (Date : 2023-09-09 13:43:55)
Bonjour,
Je viens de tomber en panne d'embrayage sur ma C3 Picasso 1.4 vti, 160000 kms.
La pédale est devenue molle puis est resté bloqué au fond. En poussant la voiture sur le bord de la route, tâche sur le sol venant de ma voiture mais vraiment du côté conducteur. Le niveau du liquide de frein est correct. Je sais qu'avec les cache moteur, le liquide peut tomber ailleurs qu'au niveau de sa fuite mais je serai rassuré que ce soit que l emmeteur/récepteur et rien au niveau de le cloche d embrayage !? Qu'en pensez-vous ?
Suite des 87 commentaires :
Par SAM (Date : 2023-09-03 21:08:10)
SAAB 93 120CH 1.9 TID 235000KMS
1ère panne en plus de 5ans...Je roulais quand la pédale embrayage est devenu plus dure avec un pb pour revenir après changement de vitesse...puis après 2 kms, la pédale est restée enfoncée.. ..Remorqua ge à la maison, et vérification si ce n'est pas une prise d air...non.....donc je suppose que je dois changé la butée ?
Par Kevin (Date : 2023-07-17 14:34:52)
Bonjour, nous avons un problème d'embrayage sur notre Ford Fiesta Diesel de 2015. Le problème n'arrive pas tout le temps mais plutôt par période, durant l'été.
Quand le problème se manifeste, nous n'arrivons plus à passer les vitesses et nous somme obligé de tout relâcher, couper le contacte, et redémarrer. Ce qui règle automatiquement le problème (jusqu'à la survenue suivante).
Plus précisément j'ai remarqué le phénomène suivant : A l'arrêt (dans les bouchons par exemples ou au feu), vitesse 1 enclenchée, je maintient les pédales d'embrayage et de frein enfoncées pour garder le véhicule à l'arrêt. Puis petit à petit la voiture commence à brouter et câle, comme si j'avais relâché l'embrayage, alors que je ne le relâche pas.
J'ai regardé le niveau du liquide frein/embrayage, il n'y a pas d'indication de jauge sur celui-ci bizarrement, mais il me semble haut.
Nous n'avons pas remarqué de problème particulier au freinage (peut-être que le freinage est devenu moins bon avec le temps, mais nous ne nous en sommes pas apperçu). J'imagine que si il y avait eu une fuite du liquide, le niveau que je constage ne serait pas aussi haut. Si le piston d'embrayage repartait en arrière j'imagine que je sentirais la pédale remonter (ce qui n'est pas le cas).
Auriez-vous une idée du problème?
Par (Date : 2023-02-02 14:57:24)
Bonjour,
J'ai déjà posté un commentaire mais après relecture, il y a trop de faute qui pourrait rendre mes propos incompréhensibles. Je rectifie.
Mon véhicule est un Hyundai Terracan moteur 4D56. Il y a des moments où quand je débraye au démarrage, ça sort un bruit de "fuite" assez fort comme font les gros camions. Le bruit disparait dès fois au 3ème démarrage. Cela se passe disons 1 ou 2 fois par semaine. Une nuit, lorsque je débraye (avec le bruit), l'intensité de la lumière de mes codes baisse. Bizare.
Qu'est-ce qui pourrait être la cause de ce souci ?
Par izara (Date : 2023-02-02 12:32:10)
Bonjour à tous,
J'ai un souci au niveau de l'embrayage.
Quand j'appuies sur la pédale d'embrayage (embrayer), il fait un bruit de fuite assez fort que tout le monde peut entendre, un genre de sifflement comme le fait les gros camions.
Cela ne se passe pas tous les jours. Disons 1 ou 2 fois dans la semaine. Et bizarrement, je sens que cela bouffe du courant car une fois dans la nuit, quand j'ai embrayé et que ça faisait du bruit, la lumière des feux baissaient. Une autre fois, la batterie m'a lâché d'un coup et le moteur s'éteignent après avoir embrayé (avec le bruit).
Par avance, merci pour votre aide.
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-12-21 00:44:38)
Bonjour à tous.
Mercedes C200 CDI W203 de 2001 - 271.000 km.
Bon, deux incidents en un mois sur mon embrayage :
1- très gros embouteillage avec multiples arrêts-démarrages et après un vingtaine de minutes ma pédale reste bloquée en bas, remontée à la main et je suis reparti sans problème ensuite en évitant quand même de débrayer à fond (les vitesses passent parfaitement bien en débrayant 'à moitié') ;
2- un mois plus tard et environ 600 km sans nouveau souci, après un arrêt, une seconde fois la pédale reste collée en bas. Je la remonte 'au pied' et plus de souci depuis environ 800 km.
Depuis j'évite maintenant systématiquement de débrayer à fond et tout se passe bien.
Les vitesses passent très bien, sans craquer, la pédale n'est pas 'molle' et donc je continue pour l'instant à rouler jusqu'au retour en province pour voir mon mécano.
Juste besoin d'un avis, de Taurus par exemple, concernant ce souci : est-ce qu'une simple purge du circuit commun freins/embrayage pourrait suffire pour cause de LDR contaminé ou bien faut-il de suite se soucier d'une fuite et/ou d'air dans le circuit, la pédale n'étant pas molle ni 'gratteuse' mais s'étant juste bloquée 'en bas' deux fois en 1500 km ??
Question subsidiaire : une fuite est-elle facile à déceler par un mécano qui connait son boulot si elle est à l'emetteur et si au récepteur estce possible sans demontage ?
Merci d'avance,
Ray.
Par troën5 (Date : 2022-12-17 17:29:00)
Bonjour,
sur Citroën c 5 2.0 HDI exclusive de 2010 , la pédale d'embrayage est très molle
elle ne revient pas en haut , je dois là remonter avec le pied , les vitesses ont du mal à passer voire, pas du tout , c'est pire pour rétrograder .
Quelle pièce hydraulique doit- être changer sans parler de la marche arrière très difficile a passer.
Si quelqu'un peut me renseigner merci a lui
cordialement
Henri cordebard
E-MAIL :
cordebard@hotmail.com
Par Melckior (Date : 2022-10-01 16:57:13)
Bonjour je reviens pour soumettre le problème de ma Hyundai santafe 2008 qui s’arrête toute seule à un moment depuis hier puis quand je redémarre elle roule puis elle s’arrête encore puis au redémarrage elle roule puis s’arrête donc j’aimerai savoir ce qui fait ça !? La je suis perdu aidez-moi 😫😖😟😔😔😔
Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-09-15 13:02:28)
Une galère lors du remplacement du liquide d'embrayage sur Passat CC 1,8l modèle 2008.
Après 11 ans et 100 000 km j'ai entrepris de remplacer ce liquide. (J'en avais l'habitude sur plusieurs voitures et notamment sur Hyundai Pony où c'est très facile). Mais sur la Passat, problème ! Si le liquide a bien voulu couler par la purge basse au niveau de l'embrayage, impossible de remonter la pédale restée collée au plancher, et donc pas possible de réalimenter le circuit.
Il a fallu pour cela introduire le DOT 4 sous pression par la purge basse grace à une burette d'huile (neuve pour ne pas contaminer le DOT avec un autre liquide). Le bocal s'est rempli avec le liquide introduit par en bas.
Par Melckior (Date : 2022-08-01 13:31:37)
Bonjour
J’ai une Hyundai Santa fe 2008 et la pédale d’embrayage en calée tout au fond le mécano est venu la purger elle est remontée puis maintenant c’est le problème des vitesses qui passent plus à un moment il faut pomper et pomper pour que ces vitesses puissent passer alors je voudrais savoir comment y remédier merci
Par Nono (Date : 2022-06-25 21:25:31)
Bonjour, j ai une Opel Meriva de 2006 avec 180 000 kms.
J ai un problème intermittent avec l embrayage.
En juillet 2021, pedale molle, s enfonce et plus possible de passer les vitesses.
Le lendemain, plus rien.
En septembre 2021, mon garage change l embrayage, emetteur, récepteur et butée.
Depuis tout allait bien et en mai 2022 rebelotte, à nouveau pedale molle un jour, et le lendemain tout fonctionne correctement !!
Mon garagiste ne voit pas de fuite et ne trouve pas l origine.
Du coup, jamais serein de la prendre.
Avez-vous une idée ?
Merci
Par Lyly (Date : 2022-05-04 02:45:05)
Bonjour j ai un cmax 1.8 de 2007. J ajai un défaut moteur qui s affiche et qui m indique truc de frein embrayage... Après l avoir emmener au garage ils me disent que sa viens des contacteur de frein et d embrayage donc je change les 3 en occas. Et sa marche, sauf que depuis hier rebelote encore en defaut et acceleration réduite.. D ou sa peut venir et esceque j ai loupé une étape le calculateur a pourtant été remis a zéro. Merci
Par mel (Date : 2022-02-27 19:39:47)
Bonjour, je possède une seat ibiza de 2006 et depuis le mois de décembre j'ai du mal à passer mes vitesses(très dure à rétrograder ou passer la vitesse supérieur)
j'ai donc mener au garagiste qui ma fait une purge et puis c'est passer nickel mais la cela recommence. Ma pédale est très mole et parfois ne revient même pas, la marche arrière craque aussi. j'ai changer mon embrayage il y a 5 ans. mon me dit que c'est le système hydraulique à changer
Merci pour vos réponses
Par Henrich (Date : 2022-01-30 07:26:31)
Bonjour
J’ai le même problème avc ma dacia sandero stepway, j’ai changé une boite de vitesse et l’embrayage, depuis là, le pédale d’embrayage se lâche à chaque fois, je pompe en roulant, si je me lève le matin, je pompe 30 à 40 fois pour aller au travail, alors j’ai changé l’émetteur, me la câble qui vient depuis l’émetteur jusqu’au récepteur et rien à changer alors je suis resté comme ça, en pompant jusqu’à hier la butée est détruite sa coule de liquide
Là je vais changer un autre mais je sais pas encore si c’était vraiment la butée ou c’est une autre chose qui causait ce problème
Merci beaucoup pour vos réponses
Par Sil20 (Date : 2022-01-13 21:44:45)
Bonjour, voici mon problème avec ma Kangoo 1 équipée d’un embrayage hydraulique.
La pédale d’embrayage devient molle et il est nécessaire de pomper régulièrement en roulant pour pouvoir continuer à passer les vitesses. Il n’y a pas de baisse de niveau de liquide frein, ni de fuite au niveau de l’émetteur ni du récepteur.
Lorsque la voiture ne roule pas pendant un certain temps, quelques jours, la pédale est complètement inerte, et il faut pomper assez longtemps (30-40 appuis sur la pédale) pour retrouver un fonctionnement normal.
Quelles sont les raisons possibles de ce problème ? Vous parlez par exemple d’un maître cylindre défaillant. Dans ce cas comment s’en assurer ? La pédale de frein ne devrait-elle pas être molle elle aussi en cas de prise d’air ??
Si c’est coté embrayage, d’où pourrait venir une éventuelle prise d’air ? De la purge ? est-ce que la butée pourrait-être en cause ? En fait avant de changer l’embrayage je voudrais être plus ou moins sûr du diagnostic.
Par gg (Date : 2021-11-06 14:50:08)
Bonjour,
J'ai une Alfa Roméo 147 2eme génération 1.9 JTDM 120cv. Depuis quelques jours j'ai un problème avec la pédale d'embrayage je dois embrayer à fond quand je passe une vitesse elle remonte qu'a moitié je suis obligé de la remonter avec mon pied. De plus à froid, à l'arrêt très compliqué de passer la première et la marche arrière. Je suis allé chez Feu vert et ils me disent que je dois changer tout l'embrayage : kit complet, émetteur, récepteur, volant moteur... d'autant plus que le kit d’embrayage à été changé l'année dernière lors de l'achat (pas l'émetteur ni le récepteur, j'ai l'impression qu'ils veulent m'arnaquer... Après avoir lu pas mal de vos commentaires je soupçonne un problème au niveau du récepteur ou de l’émetteur ou bien de l'air dans le circuit, une purge pourrait suffire ?
Quels sont vos conseils, que dois-je essayer en premier?
Merci d'avance :)
Par Dahmichou (Date : 2021-09-10 20:08:00)
Concernant ma Clio 3 1.4 essence 2008.
Je ne sais pas si mon embrayage est mecanique avec cable ou bien hydraulic
Par Simo (Date : 2021-06-08 02:01:52)
Salut. Merci d'avance. Mon soucis est le suivant:parfois j'ai du mal a passé la première vitesse ou la marche arrière. Est ce que ça pourrait être un liquide d'embrayage usé?
Par Adrian (Date : 2021-04-04 10:06:57)
Bonjour,sur alfa GT suite au remplacement de l'embrayage, difficile de passer la 1ere et la marche arrière , récepteur neuf, purge 10 fois, toujours pareil, a quoi sert le filetage sur le câble de vitesse ? Comment se règle t'il ? Merci
Par Moody37 (Date : 2021-03-21 16:13:45)
Bonjour,
Je possède une opel astra gtc 2.0 cdti 165cv de fin 2011, j'ai eu un problème d'embrayage que j'ai fait remplacer entièrement une première fois (embrayage, volant moteur bimasse, butée hydraulique, émetteur d'embrayage)...
Ça a tenu quelques jours et ça a recommencer, difficulté à passer la première et la marche arrière...
J'ai dû aller dans un autre garage qui a dû tout recommencer, fuite à la butée hydraulique etc...
J'ai donc dû faire remplacer complètement le système d'embrayage une deuxième fois...
Ça fait aujourd'hui environ deux semaines et ça recommence...
À froid la première et la marche arrière son presque impossible à passer, quand la voiture est chaude tout vas bien...
Pourriez-vous m'aider svp...
Par joseph (Date : 2021-01-11 19:27:16)
Bonjour et bonne annee a toute l equipe. Ayant une tiguane tdi 140 ,des fois j ai la pedale d embrayage qui reste bloquee donc il faut la remonter a la main et les changements de vitesse craque un peu, en passant la vitesse deuxieme et troisieme. merci pour votre aide.
Par fantomas (Date : 2020-06-05 18:03:17)
Bonjour perte d'huile au niveau du tuyaux du recepeteur d'mebrayage golf 5 tdi 90 j'ai remplacé le recepeteur et le joint adequat a mon type de tuyaux mais la perte est revenue apres quelque km 10km et evidement la pedale a fond je purge et ca fuite direct en appuyant sur la pedale et reste enfoncee logique qui a une idee genial pour ce cas de figure c'est la premiere fois que ça m'arrive avec des annees d'intervention sur des system hydraulique vw seat audi bmw etc...
Par eric (Date : 2020-03-13 11:23:33)
Je n'ai jamais pris de plaisir à réparer mon T5 de 2010 et aujourd'hui pédale molle impossible de passer un rapport. Conclusion: récepteur/butée sans doute... donc dépose de boite... Ce style est nul. pour le remplacement d'un récepteur on passe de 30 min à 1 journée entière de travail. Ce style est vraiment nul
Par Manolo... (Date : 2019-12-17 16:18:47)
Je préférerais le câble agressée de temps à autre
Aujourd'hui avec l'hydrolique il faut démonter et sortir le moteur pour une pièce a 60¤ ..et certain garagiste au lieu de te sortir et dire c'est le l'émetteur quand la revient doucement ...il te dit il faut changer l'embrayage complet coût de 1500¤ a 2500¤ pour 4/4....alors ferme ta gueule....c'est mieux pour toi et garagiste
Par Michaël (Date : 2019-12-05 03:13:23)
Bonjour, pédale d'embrayage enfoncé,plus de liquide de frein, sa fuit. A votre avis c est quoi? L émetteur ou le récepteur ou encore le buté hydraulique.
Par Rached (Date : 2019-09-26 19:28:03)
Bonjour
J'ai une Ford mondeo break année 2008, j'ai un problème sur la pompe haute pression injection marque Siemens quand la température monte à 90°c et j'arrête le moteur ne redémarre pas de suite il faut attendre que se refoidire
Merci de me répondre avec une solution
Par JCRPERSO (Date : 2019-08-21 07:28:04)
Bonjour
Sur citroen C3 BLUE HDI 2017 la rupture du tuyau hydraulique au niveau recepteur embrayage peut-il empecher le freinage?
Je crains que oui mais j'aimerais confirmation car je n'y connais pas grand chose et ai eu un accident. Pedale embrayage enfoncee
Merci pour votre réponse
Par nicoo7 (Date : 2019-07-18 12:01:25)
Peugeot 308 HDI 99 000 KM Émetteur HS à voir le prix maintenant, même si sur certain site, peugeot prend en compte car apparemment maladie des 308.
Par teddy (Date : 2019-06-04 14:53:41)
Bonjour,comment purgé le circuit de freinage et hydraulique de l'embrayage sur une Citroën C5 .Merci de votre réponse.
Par nenes (Date : 2019-05-18 17:58:19)
Je nai pas de fuite visible ma pedale dambrayage est souple je ne peut pas passer de vitesse de quoi cela peut il venir
Par nissannote (Date : 2019-04-17 21:21:05)
Bonjour, je me suis aperçu que sur mon nissan note 1.5dci 90cv, le clips de l'émetteur sur l'ergot de la pédale d'embrayage se décipse, en faite il ne tient plus, j'ai fait une réparation de fortune (sangle). Ma question faut-il changer totalement l'émetteur en question ou seulement la partie clipse? Merci pour vos réponse Cordialement.
Par Jone_333 (Date : 2019-04-11 19:41:22)
Bonjour j ai une bmw série e 81 de 2008 pedale enfonce le garagiste m’a changé émetteur récepteur é kit d embrayage il a purgée plusieurs fois pedale reste enfoncé il me dit que le récepteur qui a mis est pas bon il a commandé un récepteur bmw vous pense que c due à récepteur qui est pas de la marque bmw c est possible ??
Par dioumi (Date : 2019-03-17 14:42:20)
Pédale-embrayagec4picasso
Bonjour. Mon C4 Picasso 2 HDI 1.6 92 ch année 2015 49000 km en trajet rural. Lorsque je débraye ma pédale d'embrayage ne remonte pas toujours systématiquement mais seulement au 2eme palier c'est a dire au niveau de la garde , mes vitesses passent bien mais ce problème est déstabilisant . J'ai l'impression qu'un ressort de rappel ne fait pas toujours son travail. Par contre ce phénomène est survenu peu de temps après avoir fait changer mon liquide de frein au garage , Sachant que c'est un circuit commun freins embrayage est ce qu'une bonne purge pourrait régler le problème. Si quelqu'un a une piste Merci pour votre avis.
Cordialement.
Par claoude (Date : 2019-03-03 11:36:34)
Bonjour
j'ai une hyundai i30 de 2012 et j'ai un problème d'embrayage car ma pédale est pratiquement à fond et souvent j'ai du mal à passez (à l'arrêt) soit la 1ere ou la marche arrière. au garage ils m'ont dit que cela venait du fait qu'il fallait purger le système d'embrayage à chaque révision mais qu'ils ne le savait pas!!! ils ne me l'ont donc purgé qu'au bout de la 4emme révision soit à 80 000 kms mais rien n'y à fait. Alors la question est : que dois-je faire parce-que le problème devient de plus en plus récurrent !...
Merci de votre réponse
Par Roca (Date : 2019-01-19 19:36:49)
Bonjour, j ai une Ford fusion 1.6 Trend de 2003 et aujourd’hui j étais dans les bouchons en région parisienne donc souvent en 1ère. Il s est passé 2 choses :
- la vitesse 1 a sauté donc j ai calé et j arrivais pas à enclenchée la 1ère induisant un démarrage en 2 eme.
Elle refonctionne depuis ... Ouf
- ma pedale d embrayage était molle à plusieurs reprises mais de courte durée
A quoi cela est dû ? Est ce normal ?
Cordialement .
Par MlleVick (Date : 2018-12-28 19:29:38)
Bonjour,
Suite au changement de mon embrayage et volant bimasse il y a 3 semaines j'ai du retourner chez le garagiste car au bout de 15js ma pédale d'embrayage ne remontait plus toute seule j'ai du la remonter au pied puis elle est devenue molle jusqu'à immobilisation du véhicule. A la suite de cela le garage m'a dit que cela provenait du joint entre le tuyau d'embrayage et l'émetteur. Ma question est de savoir si seul le changement de ce joint a permis que tout rentre dans l'ordre ? Merci.
Par Brice59 (Date : 2018-12-05 10:34:46)
Bonjour, jai une soucis avec ma magane 2 1.9 dci 130 hier j'ai eu un massage sur le tableau de bord ( panne de frein) j'ai donc regardé si j'avais encore du liquide de frein est la il était au plus j'ai donc fait un complément est la plus de message et aujourd'hui j'ai du liquide qui coule est ma pédale d'embrayage est molle est reste enfoncé pas moyen de passer une vitesse je voudrais savoir d'où pourrait venir le problème
Par prisca (Date : 2018-11-14 20:05:57)
Bonjour
J 'ai une corsa c de 2001 1.0l avec un embrayage hydraulique
Depuis quelques temps j'ai du mal à passer mes vitesses surtt la marche arrière mais ca arrive de manière aléatoire
Cependant ce matin je me rends compte que la pédale d'embraye est molle donc impossible de passer les vitesses.
Mon copain a débranché un cable pour en faire sortir de l'huile (réservoir plein) mais rien ne sort. Il a aussi constaté du liquide par terre et en déduit que c'est la butée qui est HS. Puis je avoir votre avis?
P.s: l"embrayage a été changé en aout 2016.
Par jeny (Date : 2018-11-13 08:16:18)
Bonjour, j'ai une c4 1.6 hdi 92ch 2014 ma pedale d'embrayage reste bloquée je la ramène avec le pieds ! on ma changé le ressort de la pédale m'expliquant que ce n'était pas l'embrayage sortie du garage premier parking et a nouveau pédale bloqué un avis ou conseil avant que je retourne au garage svp ???
Par Timmy (Date : 2018-11-09 18:18:43)
Bonjours mon problème est le suivant , j'ai une citroen c4 de 2004 essence
Quand le moteur es allumer aucune vitesse ne passe ( la boîte est comme bloquée )
Tendis que quand le moteur est éteind les vitesse passe normalement , par contre si j'en clenche une vitesse avec le moteur éteind puis je démarre mon véhicule le moteur sent immédiatement le cramer , pourriez vous m'aider svp ?
Par bolbol (Date : 2018-11-03 21:06:10)
Bonjour, j'ai une 308, de système d'embrayage hydraulique. Le pédale reste bloqué en bas parfois et j'ai constaté une perte de liquide. Merci de me donner conseil.
Par victor (Date : 2018-10-26 22:21:45)
J'ai une mercedes coupé sport 200 cdi avec 120000 km année 2007 j'ai un probleme quand je debrail pour metre les vitesse ça tremble
Par Nino (Date : 2018-10-19 00:07:48)
Bonjour, j'ai une Citroën C5 Phase 2, depuis hier quand je débraye, j'entends un bruit qui provient de l'émetteur je crois, de plus j'embraye difficilement en première.
Vos éclairages s'il vous plaît.
Par Mathias (Date : 2018-10-08 15:06:35)
Voila ma pedale embrayage hydraulique et a fond très molle j'ai détachées le cable mais pas de liquide a la sortis et le réservoir et plein .? merci de m
Par Mom's (Date : 2018-09-03 15:15:45)
Bonjour,
J'ai une Mercedes C220 CDI DE 2007 (w204) en BM, environ 205000klm.
Mon souci est que lorsque je fait à partir de 45mn-1h d'autoroute sans utiliser l'embrayage bien sûre, arrivé devant le péage ou pour sortir, mon ambrayge reste enfoncé. Il faut que je le releve avec le pied et que je pompe dessus 3-4 fois et Après celà fonctionne comme si rien ne c'était passer.
Je précise que j'utilise mon vl tous les jours sans problème. Le matin rien à signaler tout fonctionne très bien.
J'ai déjà effectué une purge et ça n'a rien arrangé.
On me parle d'emmeteur ou récepteur (récepteur dans la boîte de vitesse)
Je sais pas quoi faire, help please!!
Par Zelite (Date : 2018-09-01 13:34:38)
Bonjour, je possède un nissan pathfinder de 2007 boite manuelle j'ai refait l'embrayage a neuf au moment l'embrayage quand le véhicule est etein l'embrayage revient normal mais dès que j'allume le véhicules l'embrayage ne revient plus j'ai changer l'emets'ilr et le recepteur j'ai purger et et sa ne fonctionne pas (au cas ou je les purger après le montage de l'embrayage) donc si quelqu'un c'est d'ou vient le problème j'aimerais bien savoir
Par Car Casse (Date : 2018-08-17 20:33:38)
Bonjour
Très heureux d'avoir découvert votre site avec ses compétences pointues mises généreusement à la portée de tous... En conservant une belle tenue formelle.
Une question : sur moteur TSI 1200 3 ans 30000 km non brutalisé ,la marche arrière reste parfois bloquée empêchant le retour au point mort sauf à stopper et redémarrer le moteur -Aucun problème avec les autres rapports.
Un concessionnaire me dit qu'il faut démonter la boite en priant pour que l'on puisse trouver la cause...
Un mécanicien me propose de changer simplement le système émetteur récepteur de l'embrayage
Si quelqu'un d'entre vous à un avis sur la question, merci de me le proposer
cordialement
Par Car Casse (Date : 2018-08-17 19:31:28)
"lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !)."
Étrange, je n'avais jamais entendu parler de ce risque thermique avec mes vieilles bagnoles...
En raison de leur âge, peut être ?
Par Andria (Date : 2018-08-12 20:46:32)
J'ai changé mon E/R d'embrayage. Je n'arrive plus à demarrer le moteur de ma voiture une Freelander année 2000.
Par Zafira B 1.9 CDTI 120ch (Date : 2018-08-04 17:46:14)
Bonjour.
Je viens de constater un problème sur mon actionneur d'embrayage. La pedale est complètement molle.
Ma question est de savoir si, malgré une fuite éventuelle, je pourrais regler temporairement le problème avec une mise à niveau et une purge, en attendant de remplacer la piece défectueuse?
Pourquoi la pedale ne remonte plus? A cause d'un manque de fluide?
Merci.
Par st (Date : 2018-08-03 18:26:27)
Bonjour je possede un mondeo st220 mon embrayage patiner un peu apres 1 semaine je redemarre la voiture est je passe les vitesse la voiture monte dans les tours mais avance pas du tout. besoin de conseil merci
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