Dernière modification 25/05/2020

Fonctionnement de l'embrayage hydraulique


Comment fonctionne un embrayage commandé hydrauliquement et quelle est la différence avec un embrayage à câble ? Avant tout, n'hésitez pas à consulter l'article qui explique le principe de l'embrayage (du côté des disques / butée / diaphragme etc.)


L'utilité


Vous l'aurez bien évidemment deviné, le système permet de piloter l'embrayage par le conducteur. Il est donc directement lié à l'action produite sur la pédale d'embrayage, jusque là rien de très compliqué ... Il permet donc d'embrayer (relâchement de la pédale qui fait le lien entre boîte et moteur) et de débrayer (enfoncement de la pédale qui isole moteur et boîte).

Le principe de fonctionnement


Le principe de fonctionnement est commun à tous les systèmes hydrauliques : plusieurs éléments sont reliés entre eux par des durites (dites durites aviation ou encore "flexible hydraulique renforcé" car très résistantes à la pression interne) dans lesquelles il y a un fluide hydraulique (en général le liquide de frein qui est partagé donc aussi par le système d'embrayage). Quand je mets sous pression ce fluide d'un côté du "tuyaux" (côté émetteur) il veut ressortir de l'autre côté (côté récepteur) ce qui émet donc une pression dans ce sens. Cette pression servira à faire bouger ce que l'on veut : des pistons d'étrier (reliés aux plaquettes) ou encore une butée d'embrayage : ce qui nous intéresse ici.
C'est un peu comme quand on appuie sur une seringue remplie, il y a un jet sous pression qui sort (là où il y a le doigt c'est l'émetteur, et côté du jet c'est le récepteur). Pression qui change selon l'intensité de la pression.

Deux types de commandes hydrauliques

Avec fourchette

Le premier dispositif est en quelque sorte une transition entre le système à câble et le système hydraulique. En effet, ici on utilise une fourchette comme avec le câble.




Avec butée hydraulique

Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.







Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)


Vu de l'extérieur

Composants du circuit hydraulique


Voici un émetteur d'embrayage


Et ici un récepteur



Une butée hydraulique

Entretien


Notez que le circuit doit être vidangé tous les deux ans idéalement car il est partagé avec le circuit de freinage (voir l'article correspondant). En effet, le freinage agresse littéralement le liquide par la chaleur dégagée. De la condensation (donc de l'eau) a tendance à s'y introduire ce qui change les caractéristiques du liquide. Le mélange réagit moins bien à la chaleur car l'eau arrive rapidement à ébullition. Et qui dit ébullition dit eau qui se vaporise ... Toute bulle d'air dans le système peut rendre aléatoire le freinage. En effet, l'air est compressible contrairement aux liquide (sauf dans des proportions exceptionnelles, où tout peut être compressé : sur une étoile à neutron par exemple, et je ne vous parle pas des trous noirs). Bref, sans rentrer dans le détail du freinage, il faut purger le circuit car il se charge aussi d'impuretés liées aux composants qu'il traverse (limaille de fer, particules diverse etc.). Cela permet aussi de garder plus longtemps l'ensemble des dispositifs qui constituent le système (maîtres cylindres etc.).

Seul système ?

Non, on trouvait auparavant des système plus rudimentaires qui utilisent un câble en lieu et place du système hydraulique. Un peu comme sur un vélo, le fait de tirer sur un câble provoque une action au bout de celui-ci. Ici ce dernier est relié indirectement à la butée : quand on tire ça débraye ...




Problème de récepteur / émetteur ?


Le souci qu'on peut rencontrer dans ce système est donc une fuite hydraulique. En perdant du liquide il n'y a plus de pression possible dans le circuit, la butée ne peut donc plus être actionnée et la pédale devient molle. Si la fuite provient du récepteur, de l'huile pourra alors être projetée sur le disque d'embrayage. Si cela fuit côté émetteur vous pourrez avoir du liquide sur la pédale d'embrayage.


Quand ça rompt (la butée hydraulique), on se retrouve avec un embrayage plein de liquide de frein avec comme phénomène l'embrayage qui patine

Avantages et inconvénients des systèmes câble / hydraulique

La câble

L'avantage du câble est d'être très simple, si simple que n'importe qui peut toucher / réparer le système. Un peu comme sur un vélo, tout le monde peut devenir mécanicien ! Toutefois, le câble doit régulièrement (pas non plus tous les ans !) lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !). Autre conséquence, et vous l'aurez certainement deviné, ce système est bien moins couteux qu'un circuit hydraulique.

Côté inconvénients, l'agrément est moins bon sur ce système (comment la pédale d'embrayage réagit : progressivité, dureté etc.). De plus, ce il tient moins bien dans le temps, malgré qu'il soit rapide à réparer ça reste un inconvénient. changer

Hydraulique

Plus agréable et plus résistante dans le temps, elle peut aussi être assistée afin de rendre la pédale encore plus douce.

Côté inconvénients je vais me répéter mais le système est plus couteux et complexe. Il nécessite aussi une vidange régulière du fluide.

Vos témoignages

Comme souvent, voici les derniers commentaires (issus des avis écrits du côté des fiches essais du site) liés au sujet de l'article, à savoir les fameux émetteurs et récepteurs d'embrayage.

Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015 : Fap remplacé avec réservoir urée à 18000. Amortisseurs avants hs rapidementSoupapes à 150000Vm / embrayage hs à 152000Injecteurs hs a 154000Injecteur adblue hs à 155000 (sonde nox aussi au passage)Émetteur d’embrayage à 156000


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



1.6 TDI 110 ch BusinessLine Confort 2016 155 km 16p : -68500 km Cylindre émetteur d'embrayage Sachs 305¤-feux ARD vandalisé 65¤ sur Oscaro


Mini Countryman (2010-2017)



2.0 SD 143 ch Bvm, 155000, 2012, jantes 18, sd toutes options. : Vitres électriques, gâche de porte, clé déprogrammée, toit ouvrant qui ne s'ouvre plus (capteurs et joints), pare brise chauffant qui ne chauffe plus à changer, un bouton de vitre électrique que j'ai cassé, serrure coffre et verin, pare soleil du toit qui s'est bloqué et qui a cassé. Disques voilés, embrayage et volant moteur bi masse avec butée, récepteur et émetteur d'embrayage, tout séparément chez bmw, trois mois de salaire et un mois d'immobilisation.Pompe fragile, changer en prévention, silenbloque, roulement, barre stabilisatrice, triangle, phares, chaine de distribution qui peut se détendre entrainant la casse du moteur.Un total de 14700 euros arrondi de facture bmw et mini pour 10 ans en sa compagnie.Je ne trouve pas cela normal et la qualité allemande c'est du pipo.Je ne compte pas les forfaits vidange moteur, boite et révision.


Renault Megane 4 (2015)



1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 : emetteur enbrayage à 12000kmsAffichage tête haute changé 12000 kmsHayon à réajuster Culasse HS probleme usinage à 15000kmsembrayage qui broute en villeQuelques buggs Rlink Usure rapide des pneux avant moins de 15000kms


1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 : emetteur enbrayage à 12000kmsAffichage tête haute changé 12000 kmsHayon à réajuster Culasse HS probleme usinage à 15000kmsembrayage qui broute en villeQuelques buggs Rlink Usure rapide des pneux avant moins de 15000kms


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



1.6 TDI 110 ch boite 5 mécanique, 180000km, année 2015, confortline business (allemand) : 160000 Km couvre culasse HS et remontée d'huile par emplacement des injecteurs.165000 km fuite émetteur embrayage. 175000 km fuite pompe a eau changement kit distri complet.


Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.2 TD 115 ch boite manuelle,350000KM,estate, : emetteur/recepteur d'embrayage hs,pompe d'amorcage hs, 2 pneus ar se sont deformés sur autoroute,reglage train av,


Renault Espace 4 (2002-2014)



2.2 dCi 150 ch Version Privilège Grand Espace, BM6, 2005, 415000kms : Fuite couvre culasse pipe d'admission.Fuite boite a eau (plastique) coté D culasse.embrayage + volant moteur Bi massesFuite emetteur embrayageFuite Radiateur de LRCasse des 2 ressorts arr (dernière spire)Problème faisceau elec clim (corrosion)problème faisceau sonde barométrique (Map sensor)câble/sabot Lève vitre Elec conducteur changé 2x


Renault Kangoo 2 (2007-2021)



1.2 TCE 115 ch Boîte 6 manuelle, 80000km, mise en circulation: mars 2016, finition INTENS : Casse moteur à 60000Km après consommation d'huile que je trouvais excessive (mais mon concessionnaire me disait que ça restait dans les normes pour Renault, mon oeil !) et bruits de cliquetis métallique. Un classique pour ce moteur maudit.La voiture avait 5 ans prise en charge totale par Renault sans avoir à batailler, c'est appréciable malgré les contraintes engendrées ! Heureusement que j'ai effectué les révisions dans le réseau en temps et en heure.Récemment, casse du pédalier de débrayage (emetteur). Encore une immobilisation du véhicule, 400Euros, pas de prise en charge cette fois malgré ma demande (ça ne me paraît pas une usure normale à 70000Km, sur un véhicule bien entretenu). Pourtant le garagiste m'a dit que c'était un défaut avéré, Renault préconise de changer tout le système de commande d'embrayage.À ce propos, je trouve que mon embrayage broute souvent et il est difficile d'avoir une action progressive et douce. Ceci est peut-être lié au précédent problème ?


Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch boite manuelle ph2 : calculateur HS , récepteur émetteur embrayage HS, porte avant articulation fils coupés


DS DS4 (2011-2018)



2.0 HDI 150 ch 67 mille km : Émetteur récepteur de pédale d'embrayage et pas pris en compte par Ds cause des entretiens non effectué chez eux .C'est vrai qu'il y a des révisions à faire sur cette partie de la voiture....A 67 mille c'est abusé Plus défaut moteur en permanence depuis achat a 44 mille sois disant ne roule pas assez .Le défaut part à la moitié du plein et revient après chaque remise à niveau


Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 THP 125 ch Boîte mécanique , année mars 2014, modèle Active : Chaîne distribution Pompe eauÉmetteur embrayage Consommation huile très importante


1.6 BlueHDI 120 ch : embrayage changé à 130 000km pour un montant de 1900 euros et émetteur et récepteur d'embrayage changé à 150 000km pour un montant de 400euros et aucune prise en charge de peugeot et maintenant je dois changer le kit complet de la pedale d'embrayage parce que le ressort est hs en attente du devis alors que ma 308 a 155 000km


Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



2.0 TSI 200 ch 150000 km-170000km, boîte manuelle, année 2005, : Pompe hpPompe gavage Émetteurs d'embrayage


Audi A3 (2012-2020)



2.0 TDI 150 ch 100000 Kms : embrayage foutu. Est il normal de devoir tomber la boite de vitesse pour changer le récepteur hydraulique de l'embrayage après 100000 Kms??????????


Renault Captur (2013-2019)



1.5 dCi 90 ch zen Mars 2019 6000km : boite mécanique 5 rapport 4500 km problème de buté d'embrayage 5000 km de nouveau problème d'embrayage réparation de fortune purge de l'embrayage et niveau d'huile de boite de vitesse 5800 km problème d'embrayage remplacement de l'émetteur d'embrayage 6000 km de nouveau en panne d'embrayage le rdv est pris chez Renault Renault ne veule pas remplacer le kit d'embrayage complet la garantie ce termine le 26 mars 2021 je craint le pire pour la suite


Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, : Depuis 40 000km afficheur kilométrique avec pixels morts sur le kilométrage remplacement nouvelle pièce 89¤ + m-½ 40¤.115 000km remplacement du support moteur haut accessible à côté du moteur, usure prématurée et arrachement du caoutchouc en interne de la pièce coût 20¤ + m-½uvre 10¤.120 000km replacement des 2 modules d’émetteur de sous gonflage des pneus, l’un d’abord et l’autre ensuite (l’un ayant fuit et explosé sur ma tête lors d’un regonflage) 244¤ le module de gonflage + la main d’½uvre soit 488 au total.. (passage obligé chez Peugeot pour la reprogrammation)135 000km embrayage changé et volant moteur bi masse remplacé par un volant moteur fixe car gros défaut sur l’embrayage d’origine qui s’use prématurément, vers sa fin de vie vous sentirez un bruit de claquement qui ira jusqu’à une odeur de brûlé juste avant qu’il ne vous quitte (surtout si vous faites beaucoup de ville) coût 997¤ et je vous déconseille de le remplacer par le même embrayage d’origine.145 000km remplacement de la biellette de barre stabilisatrice droite (qui s’est affaissée, usant prématurément le pneu arrière droit) 58¤ au total.155 000km remplacement capteur PMH vilebrequin (le véhicule faisant de nombreux à coups et tournait parfois sur 3 cylindre au lieu de 4..) coût total 111¤De plus j’ai un défaut moteur qui apparaît entre 2 et 6 fois par an tout commence par un a coup, suivi d’un message « système esp défaillant » et puis plus rien, la voiture roulant normalement avec le voyant moteur qui s’efface au bout de 1-2 jours max, et à ce jour personne n’a pu trouver l’origine du défaut (un défaut filaire ou de Boîtier Servitude Moteur??)


Volkswagen Touran (2003-2010)



1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16 : Volant moteur faisant beaucoup de bruit à 290 000 km + récepteur d'embrayage défaillant, nécessitant un changement complet du kit d'embrayage.


1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16 : Volant moteur faisant beaucoup de bruit à 290 000 km + récepteur d'embrayage défaillant, nécessitant un changement complet du kit d'embrayage.


Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



1.9 TDI 90 ch Bvm5 275000 2005 jante alu 17 édition ascot : Turbo 100kkmCapteur récepteur embrayage 210kkmPoulie batterie rotule×2 soufflet ×4 Volant moteur fatiguer à partir de 180000 toujours en état à 275000



Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Nono (Date : 2022-06-25 21:25:31)

Bonjour, j ai une Opel Meriva de 2006 avec 180 000 kms.
J ai un problème intermittent avec l embrayage.
En juillet 2021, pedale molle, s enfonce et plus possible de passer les vitesses.
Le lendemain, plus rien.
En septembre 2021, mon garage change l embrayage, emetteur, récepteur et butée.
Depuis tout allait bien et en mai 2022 rebelotte, à nouveau pedale molle un jour, et le lendemain tout fonctionne correctement !!
Mon garagiste ne voit pas de fuite et ne trouve pas l origine.
Du coup, jamais serein de la prendre.
Avez-vous une idée ?
Merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-26 15:30:41) : Cela peu venir de l'émetteur d'embrayage, fuite interne sans coule a l'extérieur. A part ça je vois pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:10:51) : Il est difficile de comprendre que ça finisse par remarcher. Et je comprends donc que votre mécano se pose des questions.
    Voir si il n'y aurait pas un lien éventuel avec les freins, car le circuit hydraulique est partagé.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 77 commentaires :

Par Lyly (Date : 2022-05-04 02:45:05)


Bonjour j ai un cmax 1.8 de 2007. J ajai un défaut moteur qui s affiche et qui m indique truc de frein embrayage... Après l avoir emmener au garage ils me disent que sa viens des contacteur de frein et d embrayage donc je change les 3 en occas. Et sa marche, sauf que depuis hier rebelote encore en defaut et acceleration réduite.. D ou sa peut venir et esceque j ai loupé une étape le calculateur a pourtant été remis a zéro. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 09:56:10) : Si le moteur se met en sécurité il doit y avoir des codes défauts plus parlants à se mettre sous la dent.
    Car là c'est difficile à dire .... Les contacteurs seraient de nouveau HS ? Problème de tension excessive dans l'auto ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mel (Date : 2022-02-27 19:39:47)


Bonjour, je possède une seat ibiza de 2006 et depuis le mois de décembre j'ai du mal à passer mes vitesses(très dure à rétrograder ou passer la vitesse supérieur)
j'ai donc mener au garagiste qui ma fait une purge et puis c'est passer nickel mais la cela recommence. Ma pédale est très mole et parfois ne revient même pas, la marche arrière craque aussi. j'ai changer mon embrayage il y a 5 ans. mon me dit que c'est le système hydraulique à changer
Merci pour vos réponses


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-28 08:10:07) : Sans fuite apparente extérieur véhicule ou sous les pédales cela vient donc du maitre cylindre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:36:21) : Merci à Taurus ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Henrich (Date : 2022-01-30 07:26:31)


Bonjour
J’ai le même problème avc ma dacia sandero stepway, j’ai changé une boite de vitesse et l’embrayage, depuis là, le pédale d’embrayage se lâche à chaque fois, je pompe en roulant, si je me lève le matin, je pompe 30 à 40 fois pour aller au travail, alors j’ai changé l’émetteur, me la câble qui vient depuis l’émetteur jusqu’au récepteur et rien à changer alors je suis resté comme ça, en pompant jusqu’à hier la butée est détruite sa coule de liquide
Là je vais changer un autre mais je sais pas encore si c’était vraiment la butée ou c’est une autre chose qui causait ce problème
Merci beaucoup pour vos réponses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 07:40:40) : "le pédale d’embrayage se lâche à chaque fois", franchement je ne pige pas. En gros il y a une fuite et vous perdez en pression dans le circuit pour débrayer ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sil20 (Date : 2022-01-13 21:44:45)


Bonjour, voici mon problème avec ma Kangoo 1 équipée d’un embrayage hydraulique.
La pédale d’embrayage devient molle et il est nécessaire de pomper régulièrement en roulant pour pouvoir continuer à passer les vitesses. Il n’y a pas de baisse de niveau de liquide frein, ni de fuite au niveau de l’émetteur ni du récepteur.
Lorsque la voiture ne roule pas pendant un certain temps, quelques jours, la pédale est complètement inerte, et il faut pomper assez longtemps (30-40 appuis sur la pédale) pour retrouver un fonctionnement normal.
Quelles sont les raisons possibles de ce problème ? Vous parlez par exemple d’un maître cylindre défaillant. Dans ce cas comment s’en assurer ? La pédale de frein ne devrait-elle pas être molle elle aussi en cas de prise d’air ??
Si c’est coté embrayage, d’où pourrait venir une éventuelle prise d’air ? De la purge ? est-ce que la butée pourrait-être en cause ? En fait avant de changer l’embrayage je voudrais être plus ou moins sûr du diagnostic.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-14 09:32:14) : Emetteur d'embrayage HS, le problème viens des coupelles qui laisse passer le liquide mais toujours a l'intérieur de l'émetteur d'où l'absence de fuite. Cela d'induit pas de problème sur les freins.
  • Par Sil20 (2022-01-14 13:02:54) : Merci pour votre réponse ! Je ne vois pas ce que sont les coupelles. J’ai oublié de dire que l’émetteur avait été changé et que le problème est toujours là. C’est donc le récepteur ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-15 09:03:11) : Je voie vraiment que l'émetteur, le récepteur recevant une pression comment l'air peut-elle rentrée?, Ou il y a une fuite sur celui-ci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-17 10:10:30) : Merci à Taurus pour son altruisme ...
  • Par Henrich (2022-01-30 07:12:38) : Moi même j’ai la même soucie comme toi j’ai tout changé et sa restait comme ça, alors je me disais que je le laisse comme ça, j’ai pompé j’ai pompé j’ai pompé et au final la butée est détruite, là je vais acheter une autre butée pour venir voir comment sa va marcher encore
    Dacia sandero stepway

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par gg (Date : 2021-11-06 14:50:08)


Bonjour,
J'ai une Alfa Roméo 147 2eme génération 1.9 JTDM 120cv. Depuis quelques jours j'ai un problème avec la pédale d'embrayage je dois embrayer à fond quand je passe une vitesse elle remonte qu'a moitié je suis obligé de la remonter avec mon pied. De plus à froid, à l'arrêt très compliqué de passer la première et la marche arrière. Je suis allé chez Feu vert et ils me disent que je dois changer tout l'embrayage : kit complet, émetteur, récepteur, volant moteur... d'autant plus que le kit d’embrayage à été changé l'année dernière lors de l'achat (pas l'émetteur ni le récepteur, j'ai l'impression qu'ils veulent m'arnaquer... Après avoir lu pas mal de vos commentaires je soupçonne un problème au niveau du récepteur ou de l’émetteur ou bien de l'air dans le circuit, une purge pourrait suffire ?
Quels sont vos conseils, que dois-je essayer en premier?
Merci d'avance :)


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-07 10:27:10) : N'Importe quoi le fait que la pédale remonte pas vient de l'air présent dans le circuit, faire une purge, et si cela recommence il y a une prise d'air très certainement venant de l'émetteur d'embrayage, celle-ci ne peu venir d'ailleurs sinon cela fait une fuite.
  • Par gg (2021-11-07 18:01:23) : Merci pour votre réponse, je vais faire une purge. Afin d'être sur que ce n'est pas une fuite, où faut-il que je regarde précisément ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-10 09:02:52) : Une fuite non, cela n'empêche pas la pédale de remonter temps qu'il reste du liquide dans le bocal. seul de l'air dans le circuit peu faire cela.
  • Par gg (2021-11-13 18:33:32) : Merci beaucoup taurus, j'ai fais une purge c'est redevenu comme à l'origine. Je surveille si cela recommence je changerai l'émetteur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Dahmichou (Date : 2021-09-10 20:08:00)


Concernant ma Clio 3 1.4 essence 2008.
Je ne sais pas si mon embrayage est mecanique avec cable ou bien hydraulic


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 10:48:51) : A priori c'est bien hydraulique.
    On parle du 1.4 98 ch ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Simo (Date : 2021-06-08 02:01:52)


Salut. Merci d'avance. Mon soucis est le suivant:parfois j'ai du mal a passé la première vitesse ou la marche arrière. Est ce que ça pourrait être un liquide d'embrayage usé?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-09 09:20:43) : Liquide non, mais un mauvais débrayage du a de l'air dans le circuit cela et possible, la pédale a t'elle l'impression d'être mole?.
  • Par Simo (2021-06-09 13:38:03) : Je sens parfois que la pédale est d'embrayage est mole. Mais ça arrive après un certain temps quand la voiture reste au garage. Et après la pédale devient normale. Est ce que je dois purger le circuit ou changer le liquide? Je crois vous avez raison. Le système de freinage marche bien. Les deux systèmes(freinage et embrayage) ont le même réservoir de liquide.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:05:06) : Il faut donc faire purger. Si ça n'est pas lié à la commande d'embrayage ça peut aussi être le signe d'un disque d'embrayage sur la fin.
    Les deux rapports dont vous parlez sont les seuls à ne pas avoir de bague de synchro. Ils mettent donc mieux en lumière les soucis côté embrayage et commande de boîte.
  • Par Simo (2021-06-09 19:05:30) : Merci beaucoup. Commande de boîte veut dire la tringlerie?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-10 08:56:22) : Disque en fin de vis induit un patinage. La 1er comme les autres vitesses possède un synchro.
  • Par Simo (2021-06-11 01:16:58) : Merci beaucoup. J'ai changé le kit d'embrayage l'été dernier. J'ai changé le volant moteur tout entier. À noter que les vitesses passent bien quand le moteur est à l'arrêt. Donc je soupçonne la commande d'embrayage ou de l'air dans le circuit. La tringlerie n'est pas défectueuse puisque les vitesses passent facilement quand le moteur est à l'arrêt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Adrian (Date : 2021-04-04 10:06:57)


Bonjour,sur alfa GT suite au remplacement de l'embrayage, difficile de passer la 1ere et la marche arrière , récepteur neuf, purge 10 fois, toujours pareil, a quoi sert le filetage sur le câble de vitesse ? Comment se règle t'il ? Merci


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 10:05:51) : mauvais fonctionnement de l'hydraulique, ou disque voile au montage.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:31:53) : Bonjour,

    Vérifiez si le disque est bien monté, réglage de la tige, peut-être aussi casse d'un émetteur/récepteur, butée hydraulique... là ce n'est que des pistes, il faut se mettre à la bricole pour vérifier.

    Bonne journée.
  • Par Adrian (2021-04-05 13:36:53) : Bonjour.merci de votre réponse , de quel tige parlez vous ? Non pas de casse je roule tous les jours avec j'ai déjà essayé un autre kit complet et c'est pareil. Récepteur aussi ne change rien.
    Purge par pression, par aspiration, a deux , a la main... Rien n'y fait, volant moteur aussi j'ai essayé un autre bref je ne comprends pas
  • Par Adrian (2021-04-05 13:38:13) : Disque voilé ? Vous parlez du disque d'embrayage ? Comment est ce possible ? Serrage en croix en plusieurs passes fait
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-06 08:28:22) : Le disque voile na rien a voir avec un mauvais serrage. Il et certain que le disque et pas libérer et dont toujours entrainer légèrement. La MA a pas de synchro pour freiner le pignon d'où le bruit, et la premier et bien synchroniser et passe difficilement avec du bruit.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 11:00:46) : Et pourquoi ne s'agirait-il pas simplement d'un plateau presseur plus raide sur ce nouveau kit d'embrayage ? Dans ce cas rien à faire si ce n'est se muscler la guibolle !
  • Par Adrian (2021-04-06 15:16:18) : oui il est peut etre plus raide mais appuyez doucement ou comme une brute ne change rien puisqu'une fois au fond la pédale ne va pas plus loin.
    et comment peut on voiler un disque si ce n'est en le serrant ?
    c'est le 2eme kit que j'essaie et c'est pareil...
    mouais vive la méca
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-07 09:18:24) : Voilage d'un disque tout simplement, en forçant pour mettre la BV en place au montage.
  • Par Adrian (2021-04-17 18:07:48) : Ah bon... J'ai essayé un deuxième kit embrayage et c'est pareil... Je n'ai plus d'idée

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moody37 (Date : 2021-03-21 16:13:45)


Bonjour,
Je possède une opel astra gtc 2.0 cdti 165cv de fin 2011, j'ai eu un problème d'embrayage que j'ai fait remplacer entièrement une première fois (embrayage, volant moteur bimasse, butée hydraulique, émetteur d'embrayage)...
Ça a tenu quelques jours et ça a recommencer, difficulté à passer la première et la marche arrière...
J'ai dû aller dans un autre garage qui a dû tout recommencer, fuite à la butée hydraulique etc...
J'ai donc dû faire remplacer complètement le système d'embrayage une deuxième fois...
Ça fait aujourd'hui environ deux semaines et ça recommence...
À froid la première et la marche arrière son presque impossible à passer, quand la voiture est chaude tout vas bien...
Pourriez-vous m'aider svp...


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Grr (2021-03-21 21:37:56) : Boite hs
  • Par Moody37 (2021-03-21 21:42:19) : Pourquoi uniquement quand le véhicule est froid?
    Et pourquoi dès qu'il y a une intervention ça fonctionne parfaitement quelques semaines et après les symptômes réapparaissent ?
  • Par Grr (2021-03-22 01:35:35) : Je c pas tu regarde sur le net c les roulements
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-22 08:15:16) : Pourquoi BV HS? n'importe quoi. Le problème vient 'il bien de l'embrayage. Rechanger l'embrayage!, fallait faire un remontage sérieux. Le 1er HS en une journée?.
  • Par Moody37 (2021-03-22 08:18:58) : Pour moi ça ressemble un peu à une fuite sur le système hydraulique, quand je fais quelques kilomètres tout refonctionnent parfaitement, comme si le système ce remettait en pression, et quand je coupe le moteur la pression redessant...
    C'est l'impression que ça donne...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:52:51) : Une fuite sur le circuit hydraulique après changement des émetteur et récepteur n'est pas tolérable. Le premier mécano a un devoir de résultat, des articles traitent du sujet sur ce même site.

    Maintenant vous dites que ça recommence, il y a encore une fuite ?!
  • Par Moody37 (2021-03-22 18:02:34) : Le récepteur fait parti de la butée hydraulique sur ce modèle...
    Les symptômes sont à peu près les mêmes, ça donne l'impression qu'au plus je roule au mieux ça fonctionne, mais quand je pars le matin la première et la marche arrière on du mal à passer, mais après quelques kilomètres ça fonctionne bien mieux...
    Comme si la pression retombait à l'arrêt, et redevenait normale après quelques kilomètres, je ne sais si je suis claire...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 08:36:36) : La pression d'embrayage a rien a voir avec le moteur.
  • Par Moody37 (2021-03-23 08:46:08) : Je n'ai jamais dit que c'était en rapport avec le moteur, je pense plutôt que c'est à force d'actionner l'embrayage (donc de pomper) que la pression redevient normale...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par joseph (Date : 2021-01-11 19:27:16)


Bonjour et bonne annee a toute l equipe. Ayant une tiguane tdi 140 ,des fois j ai la pedale d embrayage qui reste bloquee donc il faut la remonter a la main et les changements de vitesse craque un peu, en passant la vitesse deuxieme et troisieme. merci pour votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 08:51:25) : Problème d'étanchéité du maitre cylindre ou du récepteur. Normal que les vitesses passe mal, de l'air et rentre dans le circuit. Si pas de fuite sur les deux organes, dont les coupelles du maitre cylindre laisse revenir l'huile dans le bocal, et dont pas de fuite externe, mais seulement interne du maitre cylindre qui et donc a changer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:17:31) : Merci Taurus ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fantomas (Date : 2020-06-05 18:03:17)


Bonjour perte d'huile au niveau du tuyaux du recepeteur d'mebrayage golf 5 tdi 90 j'ai remplacé le recepeteur et le joint adequat a mon type de tuyaux mais la perte est revenue apres quelque km 10km et evidement la pedale a fond je purge et ca fuite direct en appuyant sur la pedale et reste enfoncee logique qui a une idee genial pour ce cas de figure c'est la premiere fois que ça m'arrive avec des annees d'intervention sur des system hydraulique vw seat audi bmw etc...


Il y a 19 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 08:11:43) : Je ne pourrais dire ... Mais du coup ça refuit où exactement maintenant ?
  • Par (2020-06-07 12:15:49) : bonjour toujours au niveau du joint et du tuyaux merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-08 08:55:39) : Certainement un problème au niveau du raccord ou sur le bout du tuyau fixer au raccord bien l'inspecter. Quelque chose vous échappe.
  • Par fantomas (2020-06-08 11:10:27) : Bonjour oui la fuite m'echappe lol mais plus serieusement je pense que le mecanisme d'embrayage et le disque sont tres loin et que donc il y a une surpression dans e circuit et ca ressort a l'endroit le plus pres et le plus sensible le raccord a joint qui est effectivement plus faible pour resister a ça
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-10 08:09:17) : Je ne pense pas que l'embrayage et quelque chose a voir avec l'embrayage. Une petite surpression ne peu faire une fuite. vous avez un problème a l'emboitement du tuyau.
  • Par fantomas (2020-06-10 12:24:52) : bonjour la j'ai commandé un nouveau embrayage et pour expliquer je purge et ça roule sans soucis mais dés que je met la marche arriere et qu'il faut donc jouer plus sur la pedale d'embrayage elle passe out et reste a fond ce qui me fait penser a une surpression ayant essayé l'ancien recepteur le nouveau recepteur et ayant mis un nouveau joint vu que ça fuitait joint commandé chez vw je ne vois plus que cela :ps l'embayage bien que ne patinant pas est au rivet et il y a 40.000km de çela il accrochais tres vite mais tres tres vite maintenant il est assez mou et il y a beaucoup de jeux dans le bimasse et usé jusqu'au rivet je vous tient au courant de la suite des evenements merci de vos reponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-12 07:58:31) : Vous mélanger tous, embrayage avec fuite sur récepteur!.
  • Par fantomas (2020-06-12 11:20:42) : vu le nombre d'annee ou je travaille sur les voitures et toute marque je ne melange pas tout le tuyau avec le joint n'est pas resitant a une surpression si le system est devenu trop dur ce que j'espere j'ai bien tout verifié nouveau recepteur nouveau joint nouveau clips tuyaux impeccable rien a dire tout se clips tout se passe bien et perte d'huile donc dés que j'ai changé l'embrayage qui est presque eclaté je suis en phase de remontage et on verra si il y a encore une fuite et si oui ce qui reste possible j'attendrais vos lumiere vous qui ne confondez rien et visiblement avez la science infuse désolé mais je ne suis pas un mecano de la petite semaine je sait ce que je fait et de quoi je parle tout est nikkel suite au prochain episodes
  • Par fantomas (2020-06-15 12:21:39) : Bonjour voila apres avoir remplacé integralement l'embrayage ma deduction etait la bonne le mecanisme etait devenu plus dur et le disque tres usé ça fait maintenant 4 jour que cela roule sans probleme et sans fuite au raccord du tuyaux CQFD ma reflexion etait bonne je suis content probleme resolu
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-18 07:54:05) : Au-lieu de parler sans savoir un ressort moins il et comprimé moins sera la résistance pour l'écraser encore plus cela se passe pareil pour un disque d'embrayage plus celui-ci sera user moins sera grand l'encrassement du ressort( pour un mécanise d'embrayage cela s'appelé un diaphragme, moins la résistance sera grande) donc la résistance a la pédale sera moins grande. que vous l'admettiez ou pas.
  • Par fantomas (2020-06-18 11:57:31) : au lieu de parler sans savoir j'ai resolu le probleme votre post est inutile et au plus il s'use au plus il faut pousser loin au plus la pression augmente que vous l'admettiez ou non c'est comme ça bref je ne repond même plus j'y suis arrivé sans aide je pensait pour la premiere fois que je publie avoir de l'aide bien sentie tu parle vous etes imbus de votre personne vous savez tout je ne sait rien c'est surement un miracle la perte a disparu tout seul bref premiere et derniere fois que je cherche de l'aide sur un forum ou tout le monde sait tout et pour votre info la durete d 'un ressort peu changer et peu aussi devenir plus dur plus on l'enfonce mais bon je me perd inutile de tenter de vous raisonner vous etes sur google mon ami pour toute vos reponse bref bref bref
  • Par fantomas (2020-06-18 19:38:12) : Bonjour je m'adresse maintenant a l'administrateur qui va lire ceci j'aimerais faire disparaitre mon post complet car manifestement il y a ici un gros con..tributeur qui pense tout savoir et j'aime autant garder mon experience qui est la bonne et a ete la solution ( ne pas admettre que j'ai reussi et que un system diaphragme ou ressort a lamelle ou autre peut aussi soit changer en dureté soit avoir une durete progressive voulue ou non oui ca se fabrique notament supension et plus on enfonce l'embrayage plus ca devient dur si tout est on va dire detendu ou plus souple a un moment on arrive en butee de fonctionnement et la pression doit sortir quelque part ce qui a ete mon cas sur ce je vous supplie de supprimer totalement mon post merci bien a vous et bonne continuation
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-21 09:08:47) : En parlant de gros con, je pense que tu a pris Example sur toi, car moi je ne t'insulte pas, même pour t'on savoir vivre qui a première vu et vraiment pas terrible. Moi je fait que discuter pas a chercher a rabaisser les gens.
  • Par fantomas (2020-06-21 12:01:33) : tu tente de rabaisser tu te prend pour le nombril du monde ben continue t'inquiete pas moi ça roule et sans ton aide qui n'a pas reussi a me destabiliser de mon objectif et SVP l'admin et les modo retiré mon post total même si cela aurais pu aider quelq'un un jour tant pis
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-22 10:33:46) : Un dernier commentaire: Un disque d'embrayage quand il s'use les doigts ou le diagramme recule la butée, donc en débrayant celle-ci ne pourra pas atteindre la position quelle avais avec le disque neuf, impossibilité d'arriver en butée, qui n'existe d'ailleurs, d'autan plus que le déplacement de celle-ci dépend du maitre cylindre qui lui na pas changer, il ferra toujours déplacer la butée de la même distance correspondant a la quantité d'huile refouler dans le récepteur.
  • Par nelopo (2020-08-15 16:27:55) : Bonjour fantomas et taurus,
    Je rencontre un problème similaire sur ma 406 HDI 110, le récepteur d'embrayage que j'ai changé fuit par le joint et n'arrive plus à pousser la fourchette d'embrayage. Pensez-vous que la butée d'embrayage soit tombée ou autre ? Dois-je changer tout l'embrayage. (celui-ci est tout neuf (moins de 6 mois). Juste avant que cela n'arrive, javais des petits bruis de clics en débrayant, puis ma pédale est restée enfoncée. Merci pour votre avis !
  • Par fantomas (2020-08-15 18:54:06) : a mon avis tu es bon pour demonter possible fourchette butee cassee possible embrayage defectueux j'ai dejas eu les deux cas sur des pieces trop bon marché et parfois même sur de la marque solide
  • Par bullshit (2020-11-10 16:26:05) : Salut Mr taurus et Mr fantomas, je rebondis car je suis sur un soucis d'embrayage et voir vos commentaires m'amuse. Faut pas le prendre mal, c'est toujours difficile de décrire un phénomène mécanique avec précision et sans illustrations.
    Pour ma part, je vois que lorsque un disque s'use, les ressorts du mécanisme sont de moins en moins tendus MAIS, se verticalisent ou peut être je devrai dire sont plus perpendiculaires au disque, moins parallèles. Il en résulte un besoin d'appuyer plus fort sur la pédale pour décoller l'embrayage.
  • Par fantomas (2020-11-11 12:45:06) : pour moi cela été réglé sans soucis tout roule nikkel depuis le rempalcement ce l'embrayage

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par eric (Date : 2020-03-13 11:23:33)


Je n'ai jamais pris de plaisir à réparer mon T5 de 2010 et aujourd'hui pédale molle impossible de passer un rapport. Conclusion: récepteur/butée sans doute... donc dépose de boite... Ce style est nul. pour le remplacement d'un récepteur on passe de 30 min à 1 journée entière de travail. Ce style est vraiment nul


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-14 08:53:51) : En premier voir ci fuite d'huile sous la BV cela vous évitera la dépose de celle-ci pour rien si le récepteur et a l'extérieur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Manolo... (Date : 2019-12-17 16:18:47)


Je préférerais le câble agressée de temps à autre
Aujourd'hui avec l'hydrolique il faut démonter et sortir le moteur pour une pièce a 60¤ ..et certain garagiste au lieu de te sortir et dire c'est le l'émetteur quand la revient doucement ...il te dit il faut changer l'embrayage complet coût de 1500¤ a 2500¤ pour 4/4....alors ferme ta gueule....c'est mieux pour toi et garagiste


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-18 08:31:38) : La butée faisant office de récepteur d'embrayage cela ne cours pas les rues. quand au câble surtout pas le graisser, au risque que toute la poussière ce colle dessus. le prix d'un embrayage de 4x4 pas de raison qu'il soit plus cher. cela reste un enrayage quelconque. un peu de respect pour les gens qui dise leurs points de vu cela ne fait de mal a personne.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Michaël (Date : 2019-12-05 03:13:23)


Bonjour, pédale d'embrayage enfoncé,plus de liquide de frein, sa fuit. A votre avis c est quoi? L émetteur ou le récepteur ou encore le buté hydraulique.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 08:51:18) : Drôle de question, ou l'un ou l'autre, a voir, fuite au sol ou dans l'habitacle.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rached (Date : 2019-09-26 19:28:03)


Bonjour
J'ai une Ford mondeo break année 2008, j'ai un problème sur la pompe haute pression injection marque Siemens quand la température monte à 90°c et j'arrête le moteur ne redémarre pas de suite il faut attendre que se refoidire
Merci de me répondre avec une solution


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-27 08:40:09) : Déjà vu pompe HS. A froid les jeux sont plus serrées et permet l'injection, une fois chaud la dilatation des pièces ne permet plus celle-ci, la vitesse de rotation du moteur au démarrage celui-ci ne tourne plus asses rapidement pour permettre l'injection.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 08:58:47) : Merci à Taurus encore une fois.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JCRPERSO (Date : 2019-08-21 07:28:04)


Bonjour
Sur citroen C3 BLUE HDI 2017 la rupture du tuyau hydraulique au niveau recepteur embrayage peut-il empecher le freinage?
Je crains que oui mais j'aimerais confirmation car je n'y connais pas grand chose et ai eu un accident. Pedale embrayage enfoncee
Merci pour votre réponse


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 16:52:44) : Pourquoi, vous n'avez plus eu de frein ? Chose que vous ne précisez pas.
    En théorie oui puisque le liquide est partagé par le circuit de freinage. Mais en réalité, avec un circuit de freinage en X et le boîtier ABS qui gère tout cela ça reste peu probable ..
    Bon après si vous avez une fuite côté embrayage + une perte des freins le rapprochement reste quand même indubitable. Ou alors ce serait un très gros hasard ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-22 08:47:47) : Normalement aucun problème pour les freins, le réservoir sert bien a l'embrayage et les freins, mais le circuit de freins prend le liquide au fond du réservoir, et le débrayage le prend a mie hauteur donc pas de souci pour un manque de liquide de freins.
  • Par (2019-08-22 09:15:13) : Bonjour et merci pour vos réponses. Le réservoir est vide et le tuyau pour l'embrayage est sorti de l'attache qui le relie au récepteur. Est-ce bien un freinage en X sur une C3 blue hdi de 2017?
    Merci pour votre aide
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-23 09:06:19) : Le réservoir ne peu se vider que par une fuite sur les freins mais pas par le tuyau d'embrayage puisque plus haut que le frein.
  • Par (2019-08-23 17:19:26) : Bonjour et merci pour votre réponse. Le tuyau est cassé au niveau de la boite de vitesse donc très bas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:05:55) : Il doit forcément y avoir un lien, mais Taurus amène quand même des éléments très intéressants ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nicoo7 (Date : 2019-07-18 12:01:25)


Peugeot 308 HDI 99 000 KM Émetteur HS à voir le prix maintenant, même si sur certain site, peugeot prend en compte car apparemment maladie des 308.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:42:24) : Merci pour le retour, il serait toutefois mieux placé sur la fiche essai (partie avis) afin de comptabiliser cette panne dans les statistiques (surtout si il s'agit d'une maladie). Merci d'avance !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par teddy (Date : 2019-06-04 14:53:41)


Bonjour,comment purgé le circuit de freinage et hydraulique de l'embrayage sur une Citroën C5 .Merci de votre réponse.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nenes (Date : 2019-05-18 17:58:19)


Je nai pas de fuite visible ma pedale dambrayage est souple je ne peut pas passer de vitesse de quoi cela peut il venir


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-19 08:54:06) : Très certainement de l'air dans le circuit. Attention peut-être un manque de liquide dans le bocal. Mais normalement il y a un témoins qui s'allume.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:58:52) : Le niveau de liquide de frein est-il ok ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nissannote (Date : 2019-04-17 21:21:05)


Bonjour, je me suis aperçu que sur mon nissan note 1.5dci 90cv, le clips de l'émetteur sur l'ergot de la pédale d'embrayage se décipse, en faite il ne tient plus, j'ai fait une réparation de fortune (sangle). Ma question faut-il changer totalement l'émetteur en question ou seulement la partie clipse? Merci pour vos réponse Cordialement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:20:59) : Je ne pourrais hélas le dire ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jone_333 (Date : 2019-04-11 19:41:22)


Bonjour j ai une bmw série e 81 de 2008 pedale enfonce le garagiste m’a changé émetteur récepteur é kit d embrayage il a purgée plusieurs fois pedale reste enfoncé il me dit que le récepteur qui a mis est pas bon il a commandé un récepteur bmw vous pense que c due à récepteur qui est pas de la marque bmw c est possible ??


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 09:47:33) : Je ne pourrais dire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-14 08:44:45) : Déjà qu'il ne soie pas de la marque ne veut rien dire. De toute façon il ne son pas fabrique par les constructeurs de voiture. puis s'il a put le mettre en place donc ils se monte sur ce véhicule. Cela ressemble a une mauvaise purge, toujours pas facile de purge un embrayage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dioumi (Date : 2019-03-17 14:42:20)


Pédale-embrayagec4picasso

Bonjour. Mon C4 Picasso 2 HDI 1.6 92 ch année 2015 49000 km en trajet rural. Lorsque je débraye ma pédale d'embrayage ne remonte pas toujours systématiquement mais seulement au 2eme palier c'est a dire au niveau de la garde , mes vitesses passent bien mais ce problème est déstabilisant . J'ai l'impression qu'un ressort de rappel ne fait pas toujours son travail. Par contre ce phénomène est survenu peu de temps après avoir fait changer mon liquide de frein au garage , Sachant que c'est un circuit commun freins embrayage est ce qu'une bonne purge pourrait régler le problème. Si quelqu'un a une piste Merci pour votre avis.
Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:42:48) : Vous avez trouvé le problème tout seul, il y a en effet 99% de chance qu'il y ait un lien avec la purge des freins, qui a donc été mal faite (pas toujours évident toutefois, à la décharge du mécano). Sinon vous avez peut-être une fuite : butée, émetteur, récepteur (mais ce serait un hasard fortuit !).
  • Par dioumi (2019-03-18 10:12:17) : Bonjour
    Merci beaucoup pour votre réponse , je vais donc commencer par refaire la purge.
    Cordialement.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par claoude (Date : 2019-03-03 11:36:34)


Bonjour
j'ai une hyundai i30 de 2012 et j'ai un problème d'embrayage car ma pédale est pratiquement à fond et souvent j'ai du mal à passez (à l'arrêt) soit la 1ere ou la marche arrière. au garage ils m'ont dit que cela venait du fait qu'il fallait purger le système d'embrayage à chaque révision mais qu'ils ne le savait pas!!! ils ne me l'ont donc purgé qu'au bout de la 4emme révision soit à 80 000 kms mais rien n'y à fait. Alors la question est : que dois-je faire parce-que le problème devient de plus en plus récurrent !...
Merci de votre réponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-05 08:41:51) : Il et étonnant de faire une révision et pas s'apercevoir que l'embrayage marche mal. On vois le sérieux de la dite révision. Puis faire une purge a chacune des révisions et vraiment étonnant.
  • Par Étienne (2019-07-31 20:32:36) : Slt j'ai une kia ceed de 2012 et j'ai exactement le même problème alors que dois-je faire ?
  • Par Étienne (2019-08-01 15:05:08) : Idem pour moi
  • Par Axscherp (2019-08-12 22:28:06) : Mon fils a le même probleme sur une Kia Ceed. Récepteur d'embrayage en plastique et fixations prennent du jeu. Il faur changer le cylindre récepteur. Son garage lui dit que c'est l"embrayage qui est HS!!!! il a mis temporairement des cales et ça marche.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Roca (Date : 2019-01-19 19:36:49)


Bonjour, j ai une Ford fusion 1.6 Trend de 2003 et aujourd’hui j étais dans les bouchons en région parisienne donc souvent en 1ère. Il s est passé 2 choses :
- la vitesse 1 a sauté donc j ai calé et j arrivais pas à enclenchée la 1ère induisant un démarrage en 2 eme.
Elle refonctionne depuis ... Ouf
- ma pedale d embrayage était molle à plusieurs reprises mais de courte durée

A quoi cela est dû ? Est ce normal ?

Cordialement .


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-20 09:28:20) : Si la vitesse a sauter le moteur c'et trouve libérer de la BV, donc plus de contrainte, pourquoi aurai t'il calé?. Vraiment étrange. Le fait que la pédale soit molle ne fait pas sauter une vitesse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 10:23:28) : En effet comme Taurus j'ai du mal à comprendre comment on peut caler à ce moment là.
    En parlant de pédale molle vous semblez avoir affaire à un souci d'embrayage ou de commande hydraulique d'embrayage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MlleVick (Date : 2018-12-28 19:29:38)


Bonjour,
Suite au changement de mon embrayage et volant bimasse il y a 3 semaines j'ai du retourner chez le garagiste car au bout de 15js ma pédale d'embrayage ne remontait plus toute seule j'ai du la remonter au pied puis elle est devenue molle jusqu'à immobilisation du véhicule. A la suite de cela le garage m'a dit que cela provenait du joint entre le tuyau d'embrayage et l'émetteur. Ma question est de savoir si seul le changement de ce joint a permis que tout rentre dans l'ordre ? Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-29 10:08:26) : Il suffi d'une simple petite fuite pour que la pédale descente. L'embrayage par lui même ne peu pas avoir une incidence sur la descente de la pédale.
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:19:02) : Désolé de vous dire cela mais le boulot a été mal fait, en effet, chaque fois que je remplace un embrayage avec la butée hydraulique, je change systématiquement l'émetteur et le récepteur, car avec une butée hydraulique neuve, il est rare que l'un ou l'autre ne lâche pas, c'est ce qu'il vous arrive, le joint, c'est possible mais je ne suis pas convaincu, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Brice59 (Date : 2018-12-05 10:34:46)


Bonjour, jai une soucis avec ma magane 2 1.9 dci 130 hier j'ai eu un massage sur le tableau de bord ( panne de frein) j'ai donc regardé si j'avais encore du liquide de frein est la il était au plus j'ai donc fait un complément est la plus de message et aujourd'hui j'ai du liquide qui coule est ma pédale d'embrayage est molle est reste enfoncé pas moyen de passer une vitesse je voudrais savoir d'où pourrait venir le problème


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 12:06:54) : Ne touchez plus à rien vous avez une fuite ... Certainement côté émetteur.
    Vous n'aurez plus de frein ni de commande d'embrayage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par prisca (Date : 2018-11-14 20:05:57)


Bonjour
J 'ai une corsa c de 2001 1.0l avec un embrayage hydraulique
Depuis quelques temps j'ai du mal à passer mes vitesses surtt la marche arrière mais ca arrive de manière aléatoire
Cependant ce matin je me rends compte que la pédale d'embraye est molle donc impossible de passer les vitesses.
Mon copain a débranché un cable pour en faire sortir de l'huile (réservoir plein) mais rien ne sort. Il a aussi constaté du liquide par terre et en déduit que c'est la butée qui est HS. Puis je avoir votre avis?
P.s: l"embrayage a été changé en aout 2016.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-15 10:07:39) : Si le récepteur est intégré à la butée c'est possible. Mais la fuite peut provenir d'un peu partout, le circuit hydraulique est à contrôler dans son ensemble.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jeny (Date : 2018-11-13 08:16:18)


Bonjour, j'ai une c4 1.6 hdi 92ch 2014 ma pedale d'embrayage reste bloquée je la ramène avec le pieds ! on ma changé le ressort de la pédale m'expliquant que ce n'était pas l'embrayage sortie du garage premier parking et a nouveau pédale bloqué un avis ou conseil avant que je retourne au garage svp ???


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-14 09:12:47) : Faut vite changer de mécanicien. la pédale reste au plancher car il y a une fuite interne du maitre cylindre, sans pour autant avoir de l'huile qui coule sur le sol.
  • Par dioumi (2019-03-16 10:44:06) : Bonjour.
    Dommage qu'il n'y ai pas de suite de ce problème
    j'ai moi aussi sur mon c4 Picasso2 de 2015 le problème de pédale d'embrayage qui ne revient pas toujours systématiquement mais seulement au niveau de la garde ce qui n'alterne en rien le passage des vitesses. Bizarrement le problème est apparu quand j'ai fait remplacer le liquide de frein. Cela pourrait-il y avoir un rapport comme par exemple une purge mal faite.
    Quelqu'un a- t-il un avis ? Merci.

    Cordialement


(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Timmy (Date : 2018-11-09 18:18:43)


Bonjours mon problème est le suivant , j'ai une citroen c4 de 2004 essence
Quand le moteur es allumer aucune vitesse ne passe ( la boîte est comme bloquée )
Tendis que quand le moteur est éteind les vitesse passe normalement , par contre si j'en clenche une vitesse avec le moteur éteind puis je démarre mon véhicule le moteur sent immédiatement le cramer , pourriez vous m'aider svp ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:06:18) : A priori il y a un gros bazar côté embrayage.
    Il aurait aussi fallu dire si vous caliez quand vous démarrez avec une vitesse enclenchée. Et l'odeur de cramer n'a rien à voir avec le moteur semble-t-il, plutôt l'embrayage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bolbol (Date : 2018-11-03 21:06:10)


Bonjour, j'ai une 308, de système d'embrayage hydraulique. Le pédale reste bloqué en bas parfois et j'ai constaté une perte de liquide. Merci de me donner conseil.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mendo (2018-11-03 22:35:02) : Vous êtes sur le bon article, le problème se situe là, à voir avec garagiste s'il faut changer l’émetteur ou le récepteur ou les deux.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par victor (Date : 2018-10-26 22:21:45)


J'ai une mercedes coupé sport 200 cdi avec 120000 km année 2007 j'ai un probleme quand je debrail pour metre les vitesse ça tremble


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:38:50) : Volant moteur bi-masse défectueux ? Embrayage ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nino (Date : 2018-10-19 00:07:48)


Bonjour, j'ai une Citroën C5 Phase 2, depuis hier quand je débraye, j'entends un bruit qui provient de l'émetteur je crois, de plus j'embraye difficilement en première.
Vos éclairages s'il vous plaît.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:34:30) : Ca pourrait aussi provenir de l'embrayage lui-même puisque lui aussi se trouve pas loin derrière vos pieds. Ou sinon fuite hydraulique (mais dans ce cas la pédale va finir par devenir toute molle) ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mathias (Date : 2018-10-08 15:06:35)


Voila ma pedale embrayage hydraulique et a fond très molle j'ai détachées le cable mais pas de liquide a la sortis et le réservoir et plein .? merci de m


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:59:03) : Quoi qu'il en soit ça ne peut qu'être un souci d'étanchéité du circuit hydraulique ... Emetteur ou récepteur peuvent être HS.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-11 09:29:34) : Cela me semble bizarre. Vous parler de l'embrayage hydraulique et vous dite avoir débrancher le câble?. Le câble ou le flexible?. Si le réservoir et plein rien n'empêche le liquide de coule, il y a pas de clapet de retenue comme sur les freins qui en un pour maintenir une pression résiduelle.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mom's (Date : 2018-09-03 15:15:45)


Bonjour,

J'ai une Mercedes C220 CDI DE 2007 (w204) en BM, environ 205000klm.
Mon souci est que lorsque je fait à partir de 45mn-1h d'autoroute sans utiliser l'embrayage bien sûre, arrivé devant le péage ou pour sortir, mon ambrayge reste enfoncé. Il faut que je le releve avec le pied et que je pompe dessus 3-4 fois et Après celà fonctionne comme si rien ne c'était passer.
Je précise que j'utilise mon vl tous les jours sans problème. Le matin rien à signaler tout fonctionne très bien.
J'ai déjà effectué une purge et ça n'a rien arrangé.
On me parle d'emmeteur ou récepteur (récepteur dans la boîte de vitesse)
Je sais pas quoi faire, help please!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mom's (2018-09-03 16:23:09) : Complément d'informarions: je n'ai pas de perte de liquide de frein.
    Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-05 09:24:16) : il semble que le maitre cylindre soit HS, les coupelles du piston laisse passer l'huile et donc le piston na plus de retenu et la pédale descend au plancher( sans perte d'huile a l'extérieur).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zelite (Date : 2018-09-01 13:34:38)


Bonjour, je possède un nissan pathfinder de 2007 boite manuelle j'ai refait l'embrayage a neuf au moment l'embrayage quand le véhicule est etein l'embrayage revient normal mais dès que j'allume le véhicules l'embrayage ne revient plus j'ai changer l'emets'ilr et le recepteur j'ai purger et et sa ne fonctionne pas (au cas ou je les purger après le montage de l'embrayage) donc si quelqu'un c'est d'ou vient le problème j'aimerais bien savoir


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-01 16:22:58) : Il y aurait donc une fuite sur le circuit hydraulique de la commande d'embrayage ?
    Si le liquide est commun aux freins bien vérifier que ces derniers n'ont pas de fuite non plus.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Car Casse (Date : 2018-08-17 20:33:38)


Bonjour

Très heureux d'avoir découvert votre site avec ses compétences pointues mises généreusement à la portée de tous... En conservant une belle tenue formelle.

Une question : sur moteur TSI 1200 3 ans 30000 km non brutalisé ,la marche arrière reste parfois bloquée empêchant le retour au point mort sauf à stopper et redémarrer le moteur -Aucun problème avec les autres rapports.

Un concessionnaire me dit qu'il faut démonter la boite en priant pour que l'on puisse trouver la cause...

Un mécanicien me propose de changer simplement le système émetteur récepteur de l'embrayage

Si quelqu'un d'entre vous à un avis sur la question, merci de me le proposer

cordialement






Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 17:50:32) : ne pas démonté une BV sans avoir déterminé le problème car la MAR et tous simplement un pignon a dentures droites qui coulisse sur un arbre pour s'engrener sur deux pignons, donc problème quasiment nul, par contre si l'émetteur ou récepteur son en cause les vitesses avant serons dure et la marche AR passera avec un grand bruit de craquement du a l'embrayage qui libère mal le disque.
  • Par Car Casse (2018-08-23 07:02:31) : Merci pour votre information; même si la M.A reste bloquée parfois sans pouvoir passer au P.M. ce ne serait donc pas l’émetteur ou récepteur embrayage.
    Le garage "n'a jamais été face à un tel problème".
    Je vois d'autre part sur votre site que polo et golf 4 possèdent des BV fragiles...
    Je vous tiens bien sûr informé des suites
    Cordialement à vous

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Car Casse (Date : 2018-08-17 19:31:28)


"lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !)."

Étrange, je n'avais jamais entendu parler de ce risque thermique avec mes vieilles bagnoles...

En raison de leur âge, peut être ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Car Casse (2018-08-17 20:41:20) : et de celui du conducteur of course :)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Andria (Date : 2018-08-12 20:46:32)


J'ai changé mon E/R d'embrayage. Je n'arrive plus à demarrer le moteur de ma voiture une Freelander année 2000.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-15 10:34:04) : ce modèle a t'il une injection électronique, si oui vous avais peu' être détériorai ou mal remis le capteur de point mort qui se trouve sur le carter de boite ou le moteur, en face du volant moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:52:30) : Merci à Taurus.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zafira B 1.9 CDTI 120ch (Date : 2018-08-04 17:46:14)


Bonjour.

Je viens de constater un problème sur mon actionneur d'embrayage. La pedale est complètement molle.

Ma question est de savoir si, malgré une fuite éventuelle, je pourrais regler temporairement le problème avec une mise à niveau et une purge, en attendant de remplacer la piece défectueuse?

Pourquoi la pedale ne remonte plus? A cause d'un manque de fluide?

Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:35:17) : A priori il y a une fuite, à voir si vous la détectez en observant le sol.
    Donc c'est soit les durites soit les émetteur et récepteur.
    A voir ce que donne de combler le manque mais il ne faudrait pas que vous vous retrouviez immobilisé loin de chez vous à ne plus pouvoir débrayer ...
    Et puis sachant que le circuit est souvent commun avec celui des freins je vous laisse imaginer la cata ...
  • Par Seat hambra (2018-08-16 17:11:52) : J ai le meme probleme , pedale qui se retire pas ainsi probleme de blocage du levier vitesse wn roulant, ma seat hambra 2006.as tu resolu ton probleme monsieur?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par st (Date : 2018-08-03 18:26:27)


Bonjour je possede un mondeo st220 mon embrayage patiner un peu apres 1 semaine je redemarre la voiture est je passe les vitesse la voiture monte dans les tours mais avance pas du tout. besoin de conseil merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-03 19:00:07) : pourquoi poser la question alors que vous avez la réponse.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par papy (Date : 2018-07-15 19:59:47)


Bonjour j' ai changé sur ma xsara picasso 1.6 hdi l'embrayage complet les vitesse passe bien ne patine pas c'est une commende hydraulique mais la pédale d'embrayage est de 4cm que
la pédale du frein la purge de l' émetteur et du récepteur a ete fais comment procede pour
la faire descendre merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-23 10:10:49) : très étonnant qu'avec si peu de course l'embrayage marche bien, il semble que le récepteur soit en fin de course, voir un possible problème dans la commande.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gonemichel (Date : 2018-06-29 15:37:29)


Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.



Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)





(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hassan-15 (Date : 2018-06-24 22:27:37)


Salut tout le monde j'ai une Clio 4 essence quand j'allume le climatiseur la pédale d'embrayage descend et les vitesses ne passe pas bien j'ai trouvé un peu de liquide sous la pédale c'est quoi le problème s'il vous plaît


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-25 07:59:19) : Je ne vois pas vraiment de lien potentiel entre ces deux choses ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:10:15) : le fait que la pédale descend na rien a voir avec la clim deux choses tout a fait différente, mais la fuite d'huile vient du maitre cylindre de freins ou l'émetteur d'embrayage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par NicoGI (Date : 2018-05-22 18:36:42)


Bonjour,

Avant tout merci pour vos articles qui éclairent pas mal les novis dont je fais parti.
Vous évoquez dans cet article que la vidange du système hydraulique de l'embrayage doit se faire tous les 2 ans? Si ce n'est pas fait, est-ce que cela peut engendrer une usure prématurée des émetteurs et récepteurs ?
Concrètement, je fais entretenir mon VW Sharan (101 000 kms) en concession systématiquement et la dernière purge a été faite il y a plus de 3 ans. Le véhicule est actuellement chez la concession et il doivent changer émetteurs + récepteurs + butée, avec dépose de boîte = plus de 1200€ de frais (tous les symptômes sont réunis, il faut faire le changement).
S'agissant donc, à mon avis, d'un défaut d'entretien j'ai l'intention de mettre en cause la responsabilité de VW pour diminuer la facture.
Je précise que la conduite du véhicule est "normale" pas de sollicitation sportive pour cette voiture familiale.
Merci d'avance de vos avis d'experts et continuer comme ça !!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:25:19) : Tout d'abord merci pour vos encouragements.
    Concernant la préconisation de 2 ans c'est un idéal (à voir les préconisations de la marque mais normalement ça devrait aussi être 2 ans), et attendre plus ne provoque pas vraiment de soucis au circuit hydraulique. Il est quasi certain (à 99%) que ça n'a pas de rapport avec la purge tardive (certains ne le font quasiment jamais ... Et il n'y a pas de soucis). Mais si cela peut vous permettre d'incriminer la marque et la faire payer ne vous privez pas !
    En fait, le liquide est souvent utilisé par deux circuits (il est donc partagé) : celui des freins et celui de l'embrayage. Le changement tous les deux ans est surtout utile pour garder un bon freinage. Et c'est justement les freins qui l'usent rapidement car ils font chauffer le liquide à haute température via les étriers).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-23 11:29:51) : le fait de renouvelé le liquide permet de supprime l'humidité qui a la longue rentre dans le petit réservoir, a part de faire de l'oxydation dans les différents organe cela ne provoque pas d'ennui majeur, s'il y a trop d'humidité avec la chaleur des freins le liquide se dilate et pourrai provoque une pédale spongieuse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 10:02:53) : Taurus ne pouvait pas être plus précis sur le pourquoi du comment ! Merci à lui.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par guillaume (Date : 2018-05-06 18:50:48)


Bonjour, je viens d'acheter une BMW E39, je voulais savoir si, lorsque que l'on appui à fond sur la pédale d'embrayage, celle ci doit aller jusqu'à venir contre le tampon rond ou normalement la pédale ne va pas aussi loin.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-22 08:54:57) : la pédale d'embrayage na pas de course délimite donc elle va jusqu'au fond .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par laura (Date : 2018-04-18 16:56:50)


Bonjour,

J'ai une 207cc qui a 106000km, j'ai une fuite légère au niveau du liquide de frein, le mecano m'a annoncé que ça provenait de l'émetteur et recpteur d'embrayage. Je dois donc changer l'embrayage et j'en ai pour plus de 1000 ¤. Au vue de nombre de km est ce que je peux faire marcher une garantie ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-20 08:23:49) : n'importe quoi: la fuite de l'émetteur ou du récepteur n'implique pas de refaire l'embrayage, voir un autre mécanicien celui ci na pas tout compris a la mécanique.
  • Par laura (2018-04-20 10:40:42) : Qu'est ce que mon garagistre devrait faire suite a cette fuite ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:48:32) : Après il se peut que l'embrayage soit aussi au même moment en fin de vie ...
    Par contre je doute que les deux fuient en même temps (émetteur et récepteur). Il faudrait donc peut-être se méfier du mécano comme le dit Taurus.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jessica (Date : 2018-03-27 06:39:42)


Bonjour j'ai une polo 1200 12v essence de 2003 lorsque j'appuie sur ma pedale d'embrayage elle est molle et les vitesses ne passent plus mais quand j appuie à plusieurs reprise moteur éteint sur la pedale elle retrouve une certaine résistance et les vitesses veulent bien à nouveau passer, j'ai également pu voir une perte d'huile au sol et sur la boîte.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:49:23) : La commande hydraulique d'embrayage semble donc avoir une fuite ... Emetteur, Récepteur, durit ? ...
  • Par Jessica (2018-03-28 07:58:23) : Merci pour le renseignement bonne journée à vous

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fab (Date : 2018-03-21 05:13:20)


Bonjour je doit changer mon embrayage qui arrive fin vie et la je remarquer quand je suis dans une cote je perd la puissance quand je suis en seconde et je doit ossi faire une vidange puisque le kilométrage est à 157 000 km


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 08:16:24) : Vous perdez de la puissance ou l'embrayage patine ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Chtipou (Date : 2018-02-23 15:52:03)


Bonjour

Comme je vous le disais dans le dernier message,lorsque la pédale est au plancher le bruit disparaît.j'ai remarqué que les vitesses accrochaient un peu alors qu'avant tout était bien !
Je me demande si ça ne peut être seulement un problème de purge et dans ce cas-là est ce compliqué à faire ?

Bien à vous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-23 23:14:09) : Butée d'embrayage HS !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-24 09:38:41) : faire une purge n'ai pas un problème sauf que sur un émetteur il y a pas de clapet anti retour comme sur les freins, de ce fait lorsque vous faite la purge a la pédale quand vous la relâcher le liquide revient, pour bien faire il faut avec une petite seringue diamètre environ 2 cm pas plus sinon vous n'aurai pas la force de repousser le liquide au départ du récepteur ver l'émetteur, la vous aller chasser toute l'air qui se trouve dans le circuit, ou il faut un appareil de purge.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MJ Mestre (Date : 2018-02-23 02:53:32)


J'ai une SAAB 9.3 1.9 TID 150ch de 2005 sur llaquelle j'ai changer là butee d'embrayage lcar la pédale été resté au fond du plancher plus aucune force, impossible de changer de vitesse. Mais le mécanicien essai de purgé mais la pédale ne remonte pas, serait-ce un problème sur l'émetteur?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 08:58:43) : C'est possible en effet ... Votre système a donc une butée qui a aussi le rôle de récepteur c'est bien ça ?
  • Par Gonemichel (2018-06-29 15:26:29) : Le récepteur est posé sous la butée,dans son prolongement perpendiculairement!...

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 77) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)