Moteurs HONDA Civic (2017-2022)

  Fiches CIVIC  

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1.0 i-VTEC 129 ch --------- 1.5 i-VTEC 182 ch --------- 2.0 VTEC Type R 320 ch

1.6 i-DTEC 120 ch

+ Versions préférées

Moteur	Avis
1.5 i-VTEC 182 ch	Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto.
1.6 i-DTEC 120 ch	Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.6 i-DTEC 120 ch Diesel

201 km/h 10 s 300 NM Conso. ≈ 5.4 litres Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable. Caractéristiques techniques : Moteur :     4 cylindres (1597 cc) Boîte(s) de vitesses :     Automatique 9 vitesses - (boîte auto à convertisseur)     Manuelle 6 vitesses Transmission(s) :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes :     16 pouces - (215/55 R 16 : Très légère tendance au roulis)     17 pouces - (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 i-DTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.7 litres (1.6 i-DTEC 120 ch 220000, 2014, 17') 6.4 en ville. 5l sur route (1.6 i-DTEC 120 ch boite auto, 48000km executive) 5.2 litres (1.6 i-DTEC 120 ch Boîte auto ZF 9 rapports, 23 000 kms, Finition exclusive 4 P, 2019) 4.5 moteur diesel (1.6 i-DTEC 120 ch) 4.6 litres (1.6 i-DTEC 120 ch mars 2019, BM, élégance, 32500km.) DERNIER problème signalé : Aucun jusqu'à 220 000 km. Depuis : - remplacement des disques avant - amortisseurs av + biellettes et rotules (1.6 i-DTEC 120 ch 220000, 2014, 17') Exemples de concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 i-DTEC >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 i-DTEC >> Fiche détaillée Civic 1.6 i-DTEC 120 ch >>

1.0 i-VTEC 129 ch Essence

203 km/h 10.8 s 200 NM Conso. ≈ 6.9 litres Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus. Caractéristiques techniques : Moteur :     3 cylindres (988 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses :     Automatique 1 rapport - (boîte CVT à variation continue)     Manuelle 6 vitesses Transmission(s) :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes :     16 pouces - (215/55 R 16 : Très légère tendance au roulis)     17 pouces - (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.0 i-VTEC 129 ch (5 DERNIERS témoignages) : consommation 6l sur route plutôt 7litre sur autoroute à 135. 140klmh. moyen de faire moins avec du 98. Je fais le plein sans attendre la réserve au environ des 580klm en moyenne (1.0 i-VTEC 129 ch Boite Meca, 77000klm, année 2018, executive navi.) 7 /100km (1.0 i-VTEC 129 ch Boite automatique, kilométrage 90 000km, année 2018, finition executive premium) 6.7 L/100 (1.0 i-VTEC 129 ch BVM6 80000km 2019 Dynamic) 5.7 litres (1.0 i-VTEC 129 ch 2017) 6 L route . 7.5 à 8 ville . En moyenne 6.9 à 7.2 ville et autoroute (1.0 i-VTEC 129 ch 2017 , modéle 5 portes executive 22000 kms) DERNIER problème signalé : Juste des petits couac de tableau de bords résorbés en coupant le contact. (1.0 i-VTEC 129 ch Boite Meca, 77000klm, année 2018, executive navi.) Exemples de concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Classe A 180 136 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.0 i-VTEC >> Les AVIS sur la déclinaison 1.0 i-VTEC >>

1.5 i-VTEC 182 ch Essence

220 km/h 8.2 s 240 NM Conso. ≈ 7.4 litres Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime) Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur :     4 cylindres (1498 cc) Boîte(s) de vitesses :     Automatique 1 rapport - (boîte CVT à variation continue)     Manuelle 6 vitesses Transmission(s) :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes :     17 pouces - (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)     18 pouces - (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.5 i-VTEC 182 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.1 litres (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Mécanique, 49500 kms,2018, jantes diamantées, Exécutive 4 portes) 6 /100 (1.5 i-VTEC 182 ch) 6.5 L/100 en route Nationale principalement rarement de la ville et en ce fesant plaisir de temps en temps. (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Méca , 48000 km , 2019 , Jantes biton , Finition Sport) 7.8 litres1 (1.5 i-VTEC 182 ch) 9 Litres ville / moins de 7 litres sur autoroutes (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte mécanique 41000km) DERNIER problème signalé : Une seule fois : blocage du GPS : écran noir , il est revenu en redémarrant la voiture. (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Mécanique, 49500 kms,2018, jantes diamantées, Exécutive 4 portes ) Exemples de concurrentes : Serie 1 120i 178 ch, A3 40 TFSI 190 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 24V 180 ch, Leon 4 2.0 TSI 190 ch, Pulsar 1.6 190 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 i-VTEC >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 i-VTEC >> Fiche détaillée Civic 1.5 i-VTEC 182 ch >>

2.0 VTEC Type R 320 ch Essence

272 km/h 5.8 s 400 NM Conso. ≈ 8.5 litres C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur :     4 cylindres (1996 cc) Boîte(s) de vitesses :     Manuelle 6 vitesses Transmission(s) :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes :     20 pouces - (245/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal) Consommation 2.0 VTEC Type R 320 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 40000) 12 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 2019 30'000 km) 8.9 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch Méca, 3120 km 2021 full) 9 en mode confort et plus de 25L en mode Type R (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu) 7.1 litres / 100 km (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options) DERNIER problème signalé : Usure prématurée train avant (2.0 VTEC Type R 320 ch 40000) Exemples de concurrentes : A3 S3 310 ch, Leon 4 2.0 TSI Cupra Sportstourer 310 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 VTEC Type R >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 VTEC Type R >> Fiche détaillée Civic 2.0 VTEC Type R 320 ch >>