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Essence | Diesel |
Moteur | Commentaire |
1.5 i-VTEC 182 ch | Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto. |
1.6 i-DTEC 120 ch | Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse. |
Pas de versions/moteur à éviter
Diesel | Performances | |||
1.6 i-DTEC 1597 cc |
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![]() 201 km/h 10 s 300 NM Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 i-DTEC 120 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurStart & Stop ne fonctionne plus depuis le confinement mais je ne fais pas de ville (1.6 i-DTEC 120 ch Boîte auto ZF 9 rapports, 23 000 kms, Finition exclusive 4 P, 2019) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Civic >> Avis Civic 1.6 i-DTEC 120 ch Diesel : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 20 (1247
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1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégan (1212
![]() ![]() * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 12 avis au total. Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 i-VTEC 988 cc |
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![]() 203 km/h 10.8 s 200 NM Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.0 i-VTEC 129 ch : DERNIERS témoignages
Avis Civic 1.0 i-VTEC 129 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms fin (1103
![]() ![]() * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 7 avis au total. Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 i-VTEC 1498 cc |
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![]() 220 km/h 8.2 s 240 NM Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime) Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.5 i-VTEC 182 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurFuite tuyaux climatisation pris en charge par le vendeur (Autohero) sinon RAS. (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Méca , 48000 km , 2019 , Jantes biton , Finition Sport) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Civic >> Avis Civic 1.5 i-VTEC 182 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
1.5 i-VTEC 182 ch CVT - Presti (1100
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1.5 i-VTEC 182 ch Finition Spo (1031
![]() ![]() * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 20 avis au total. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 VTEC Type R 1996 cc |
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![]() 272 km/h 5.8 s 400 NM C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 2.0 VTEC Type R 320 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurC'est Honda. Un entretien par an, un train de pneus par an, le reste du temps ça roule. (2.0 VTEC Type R 320 ch 2019 30'000 km) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Civic >> Avis Civic 2.0 VTEC Type R 320 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
2.0 VTEC Type R 320 ch 2019 30 (1141
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2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 K (877
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2.0 VTEC Type R 320 ch 2018 et (854
![]() ![]() * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 7 avis au total. Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
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