Moteurs HONDA Civic (2017-2022)

201 km/h
10 s
300 NM

Conso. ≈ 5.4 litres
Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1597 cc)

• Moteur: 1.6 i-DTEC 120 N16A1
• Performances: 120 ch a 4000 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1597 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, ACEA C2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Très légère tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 i-DTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4. l.2 (1.6 i-DTEC 120 ch)
• 4 l (1.6 i-DTEC 120 ch Bm, année 2013, 220000)
• 4.5 litres (1.6 i-DTEC 120 ch 260 000 km)
• 4.2 (1.6 i-DTEC 120 ch 260 000 km)
• 5.4 L/km (1.6 i-DTEC 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• Juste changé batterie et alternateur a 260 000km (1.6 i-DTEC 120 ch)

Exemples de concurrentes : Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Serie 1 116d 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Classe A 180d V1 116 ch.

203 km/h
10.8 s
200 NM

Conso. ≈ 6.9 litres
Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (988 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 i-VTEC 129 P10A2
• Performances: 129 ch a 5500 tr/min, 200 Nm a 2250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 988 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• VVT: VVT admission
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 73 mm, Course 78.7 mm, Taux de compression 10.0:1
• Huile: 0W-20, Honda HTO-06

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Très légère tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.0 i-VTEC 129 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.0 i-VTEC 129 ch boite auto 2027 135000 K)
• 6.5 litres aux 100 kilomètres (1.0 i-VTEC 129 ch 80.000)
• 6.2 litres (1.0 i-VTEC 129 ch Mécanique, 52000, 2019, alu,)
• 7.5 litres (1.0 i-VTEC 129 ch Boîte manuelle - 35000 km - 2019 - jantes alliage finition exclusive premium)
• 5.5 sur route. 8 en ville (1.0 i-VTEC 129 ch Boîte manuelle - 35000 km - 2019 - jantes alliage finition exclusive premium)

DERNIER problème signalé :

• Haut moteur changé courroie distri cassée à 100000 K (1.0 i-VTEC 129 ch boite auto 2027 135000 K )

Exemples de concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 122 ch, i30 1.0 T 120 ch, Classe A 180 136 ch, Astra 5 1.4 125 ch.

220 km/h
8.2 s
240 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime)

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.5 i-VTEC 182 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 5.3 litres et 6.5 litres sur route/autoroute. (1.5 i-VTEC 182 ch Sport Plus 2020 65000K)
• Entre 5.3 litres et 6.5 litres sur route/autoroute. (1.5 i-VTEC 182 ch Sport Plus 2020 65000K)
• 6.5 L en moyenne . On peut descendre à 4.5 L en roulant de manière très raisonnable en anticipant au maximum. au contraire dans les bouchons on peut tutoyer les 10L. (1.5 i-VTEC 182 ch Sport Plus 2021 35000km boite manuelle)
• sur trajet Valence (drome) a Nimes en passant par le Vallon pont d'arc et le Pont du Gard donc pas d'autoroute et pas de mode éco retour aValence 5.3 l je suis allé à la station et refait le plein et surprise mes calcul tombe a 5.2 l au cent sans stop and start a banir d'ailleur sur ttes auto (1.5 i-VTEC 182 ch 35000)

DERNIER problème signalé :

• Un capteur de stationnement avant hs pendant les vacances, 409 euros de réparation chez Honda Würzburg en Allemagne. Fuite de graisse liquide sous la pédale d'embrayage il y a 3 ans, puis changement (non nécessaire) du kit complet d'embrayage à 60000K cet été chez Honda Rouen, 1531 euros. Et merci bien! (1.5 i-VTEC 182 ch Sport Plus 2020 65000K)

Exemples de concurrentes : Leon 4 2.0 TSI 190 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 180 ch, Serie 1 120i 178 ch, Pulsar 1.6 190 ch, A3 40 TFSI 190 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.

272 km/h
5.8 s
400 NM

Conso. ≈ 8.5 litres
C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1996 cc)

• Moteur: 2.0 VTEC Type R 320 K20C1
• Performances: 320 ch a 2500 tr/min, 400 Nm a 2500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1996 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, Honda HTO-06

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (245/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 2.0 VTEC Type R 320 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• en moyenne 9.5 L pour moi et 8.5 L pour ma femme. en conduite très énervé sur autoroute Allemande on est à 25L / 100 avec une vitesse moyenne entre 210 et 260 km/h. mais pour les français ce commentaire n'a pas d'intérêt. 45000 km effectué en 6 ans. (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, 20 puces en été, 18 en hivers.)
• 7.5 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 40000)
• 12 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch 2019 30'000 km)
• 8.9 litres (2.0 VTEC Type R 320 ch Méca, 3120 km 2021 full)

DERNIER problème signalé :

• Réglage du siège conducteur en hauteur très caractériel. conduisant beaucoup avec les assistances à la conduite, il faut changer les plaquette arrières tous les 20.000 km. on a fait 55000 km et pas encore changé à l'avant. capteur de pression de pneux insuportable, ainsi que celui d'huile mais réglé avec une mise à jour logiciel pris en charge par Honda. et VOILA (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, 20 puces en été, 18 en hivers.)

Exemples de concurrentes : Leon 4 2.0 TSI Cupra Sportstourer 310 ch, A3 S3 310 ch.