Circuit de carburant / injection

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 11:40:49) : Si la durit n'est pas tressée par des fils métalliques alors il y a de fortes chances que ce soit basse pression.
• Par vince85 (2023-01-18 12:01:19) : Merci,
  On m'a parlé également, qu'il y avait souvent en amont, du tuyau d'un serpentin en tuyau rigide pour aider le refroidissement du retour gasoil au réservoir, qu'en pensez vous ?
  c'est surtout pour brancher, via un "Té", mon réchauffeur gasoil AUTOTERM...
  Bonne journée à vous.
  Cdt.
• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-22 09:07:09) : Aujourd'hui, il y a plus de durites caoutchouc armé, mais tout le système réalise en tube polyamide (plastique). La mise en place d'un réchauffeur doit être mis avant le filtre à gazole sinon celui-ci peu geler, mais normalement le gazole et déparaffine et dont plus de gel,

Par soisik (Date : 2022-12-26 11:45:33)

Bonjour, ma Kangoo Renault ne démarrait plus, le garage Renault l'a gardée 9 jours, j'ai payé 1 054 ¤ pour le changement de la pompe, le câblage sous caisse, le kit bague joint jauge carburant et un collier à vis. J'ai retiré ma voiture vendredi (je leur ai dit qu'elle faisait un drôle de bruit, ils m'ont répondu que ce n'était rien, car leur essai était OK. Le lendemain, je descend en ville : elle n'accélérait plus et le message "Injecteurs à vérifier" est apparu. Est-ce que cela peut être dû à un mauvais remontage lors de leur intervention ?

Par Paciro (Date : 2022-12-14 11:47:03)

Bonjour, etant actuelement entrain d'étudier le système d'injection je me pose une question, pourquoi le système d'alimentation en carburant ne possède pas un débitmètre comme celui qui est présent sur le système d'alimentation d'air ? d'après ma compréhension le calculateur doit recevoir 3 informations pour l'air et le carburant: La pression, la témpérature et le débit, ceci afin de commandé au mieux les injecteurs et le boitier papillion pour avoir le meilleur rapport mélange air/carburant.

Je ne comprend pas très bien comment ce fait exactement le dosage précis d'air/carburant ? par quel moyen technique le calculateur commande au injecteurs d'injecter par exemple 2,5 ml de gazoil, et de faire entrer tel quantité d'air par exemple 0,030m3 dans le cylndre. comment le calculateur fait pour mesurer tel ou tel quantité de carburant ou d'air, je comprend que le calculateur à des capteurs pour lui envoyé certaines informations pour régler au mieux le temps d'injection mais je n'est pas très bien saisi comment le calculateur arrive à faire tout cela ? et comment le calculateur contrôle l'arrivé de l'air dans le cylindre ?

Par (Date : 2022-11-24 14:48:49)

Bjr, quel est le probleme quand le carburant n'arrive pas au moteur?

Par (Date : 2022-10-27 00:49:22)

Si pompe essences voiture de travail pas mais tout relais et a bone tant

Par Andre (Date : 2022-10-09 11:00:24)

J'ai une Kia sorento CRDI 16v, nous avons remarque que l'electricite n'arrive pas a la pompe à injection (électrovanne).
d'ou vient ce courant ? la voiture ne demarre pas.
est il possible de retracer la provenance du courant pour ainsi depanner?
merci d'avance pour votre aide.

Par galala (Date : 2022-03-12 19:20:00)

Bonjour
Mon tiguan ne démarre pas au 1er coup , il faut 3,4 ,5 et plus pour démarrer . Au matin le véhicule démarre au 1er coup , au chaud elle démarre après plusieurs coups.Merci de m'orienter.

Par patrickken1212 (Date : 2022-02-09 08:30:57)

Bjr j'ai un peugeot 406 16v 1.8, au conctact ma pompe à essence ne fonctionne pas ou n'est pas alimentée or je l'avais tester direct avec une batterie elle fonctionctionne. j'ai testé avec un metrix les cosses + et - (cable entrant au borne de ma pompe à essence) aucun courant 12v.
et un autre problème le courant n'arrive pas au bobine des 4 bougies or ma bobine fontionne bien après test avec une autre voiture j'ai testé avec un metrix les cosses entrant au borne de ma bobine aucun courant. pouvez vous m'aider à resoudre mes problèmes

Par Cyclo77 (Date : 2022-01-24 17:01:48)

Bonjour
Je suis possesseur d'un Scenic 1.5 dci 106ch de 2008, j'ai des fuites de gasoil sur la tuyauterie de retour des injecteurs il y à une surpression et je ne trouve pas la panne, merci de me proposer des solutions possible

Par Mohamed (Date : 2021-12-25 22:36:39)

Bonjour j’ai une Audi a1 la voiture démarre mais 3s seulement après elle cal, j’ai changer la rampe les injecteurs la pompe hp mais toujours rien elle cal toujours à l’entendre la voiture veut continuer mais elle ne garde pas le rythme , svp vous pouvez m’aider merci beaucoup

Par phil (Date : 2021-12-20 16:46:32)

Bonjour mon opel vectra 1.7 td 1995 ne démarre plus, je pense a l'electrovanne d'arret sur la pompe injection mais je ne sais pas la situé. merci.

Par Samy (Date : 2021-11-06 15:48:08)

Bonjour, j'ai le voyant rouge du huile qui s'allumé de temps en temps polo 2009 9n

Par Zanized (Date : 2021-10-10 12:16:12)

Très astucieux et très informatif comme article dédié à l'auto.Merci

Par AS67 (Date : 2021-09-08 11:47:53)

Bonjour,

Tout d'abord merci pour votre site! On y apprends plein de choses intéressantes.

J'ai une Audi A4 1.9 TDI 130 CV. Depuis plusieurs semaines le moteur vibre beaucoup dès le démarrage. Il y a encore quelques temps lorsque j'éteignais puis rallumais le moteur après 5/10 minutes de fonctionnement, il n'y avait plus de vibrations jusqu'au prochain démarrage à froid.

Afin d'identifier le problème, je suis allé dans un petit garage qui m'a dit, après branchement de leur mallette qu'il s'agit d'un problème au niveau de l'injection mais que pour plus de précision il faut une mallette "Audi" qu'ils n'ont pas.

Je ne souhaite pas aller chez un concessionnaire Audi (pas confiance et trop cher). Chez un spécialiste des moteurs diesel, on me demande entre 150 et 250 ¤ pour un diagnostique et on me dit qu'il pourrait y en avoir pour entre 1500 et 2000¤ de travaux! La voiture ne valant plus rien à l'argus mais étant à part cela en bon état, pourriez-vous m'aider à trouver une solution moins onéreuse?

Par dr180 (Date : 2021-08-01 09:49:06)

Bonjour j;ai de la pression ou depression d;air quand veux faire le plein de gasoil au moment ou je retire le bouchon de remplissage merci a vous

Par a3nostart (Date : 2021-07-15 01:49:47)

Bonjour, probleme sur audi a3 8P 2L tdi BKD, elle ne demarre pas le matin ou apres de longues heures d'inactivité, comme si de l'air s'accumule à l'interieur, j'utilise un produit inflammable dans l'admission d'air pour la demarrer(d ificilemen t), cela peux venir d'ou ? joints d'injecteurs et pompe de gavage changés mais même probleme.

Par Eric (Date : 2021-06-25 19:11:48)

Bsr! Problème sur Ford Explorer V6 qui ne redémarre jamais après le plein d'essence.. souvent on on évite de couper pendant le remplissage, ce qui est dangereux... Il faut insister après tout est ok.. merci !

Par (Date : 2021-06-09 21:57:33)

Bonjour a toute a tous j'ai un problème avec ma voiture nissa 1.5 dci a31.000 kms injecteur 1 hs 780 euros si un defaut nissa ou non

Par Ldk (Date : 2021-05-13 16:16:18)

Bonjour
Moi j’ai une golf 6 1,6lTDI mais j’ai la pompe du réservoir qui ne fonctionne plus je ne l’entend pas qui tourne et du coup la voiture ne démarre pas j’ai déjà tout regard le boîtier à fusible ainsi que le boîtier des relais. J’ai même changé la pompe du réservoir en pensant quel était HS mais elle ne tourne toujours pas pense vous que c le boîtier qui est HS

Par Julie (Date : 2021-03-23 15:05:57)

Bonjour je me suis trompée en faisant mon plein, j'ai mis du diesel dans la voiture essence de mon copain sans le faire exprès, il était sur la réserve, j'ai rajouté 11,62L dans son réservoir avant de me rendre compte de ma bêtise. C'est une grosse voiture et j'ai peur de l'appeler pour lui dire ça.
Son réservoir est gros, au moins 60L, est ce que je peux compléter avec du 98 et tout ira bien ?
Sur argus ils disent d'appeler son assurance mais je veux éviter que mon copain soit au courant.

J'ai poussé avec ma copine la voiture pour ne pas gêner et je n'ai pas démarré. Personne à la station super u, c'est une pompe à carte.

J'ai vraiment besoin d'aide au plus vite.

Par Fred (Date : 2021-03-18 11:05:26)

L´Enseigne Renault devrait fermer ses chaînes de productions!
C´est une marque de honte même si vous la citez dans les voitures ayant un meilleur score au contrôle technique !

Par Heden (Date : 2021-01-30 14:52:29)

Bonjour je viens d acheter un fiat scudo de 1996, et tous les injecteurs fruits avec comme des bulles d aires.. Pouvez vous me dire si elle doit partir pour pièces ou si ça vaut le coup de changer les joints d injecteurs ? Sacnat que je l ai payer 900 euros.. Merci

Par lipag (Date : 2021-01-26 10:03:49)

Sur une PEUGEOT 206 HDI 1,4 DE 2003
Comment s'appelle la pièce qui reçoit l'arrivée de GASOIL au dessus et à gauche du bloc moteur ( vue de face) au niveau et en dessous de la poire qui sert à pomper le carburant

Par Dthiem (Date : 2021-01-25 18:39:43)

Bonjour à tous , pur info, je possède une Peugeot 307 HDI 1.6 de 2009 et elle ne démarre plus!
j'ai changé le filtre à gaz oil, vérifier la pompe de gavage et surprise, il n'y en a pas?? Je suis un Shadock, je pompe, et je pompe. Que puis-je faire d'autre?
Si vous avez des conseils je suis preneur. Merci
Dthiem

Par (Date : 2021-01-20 00:37:48)

Bonjour j'avais voulu un petit renseignement j'ai changé le moteur d'un Opel antara 150 chevaux 2 Lite j'ai remonté le moteur et la pompe de gavage n'est plus alimenté l'affiche non pas de courant merci de me renseigner de m'en donner un petit avis

Par Arnaud 58 (Date : 2021-01-01 22:09:00)

Bonjour après démontage du moteur de mon Nissan Primastar de 2003 avec 310 000KM pour remplacement d'un injecteur bloqué, j'en ai profité pour faire distribution et embrayage. Apres remontage impossible remettre en route. Au bout de 4h par magie il démarre. Le lendemain je voulais finir de remonter la face, il démarre plusieurs fois et plus rien. je trouve un fil d'injecteur légèrement coupé, je l'isolée et impeccable, il fonctionne. On fini de la remonter on fait 4, 5km il sait coupé et depuis impossible à remettre en route. Les premiere fois le voyant moteur clignotait depuis il sait arrêté. Problèmes la pompe de gavage du reservoir de fonctionne jamais. J'ai passé deux valises mais Zero défaut , étrange. La pompe de gavage fonctionne que je l'ai shunter. Je pense quelle est inactif par une protection du moteur. Avez vous une idée la je sèche. Bien sur fusible relais ok antidémarrage ok. Merci d'avance

Par Regis (Date : 2021-01-01 15:44:18)

Bonjour ma 207 HDi 90ch, ne démarre plus, je roulais et elle et le voyant moteur c'est allumé, elle a calé et je n'est pas pu lire le message de défaut,je l'ai rallumer fait ses mètre et elle a recalé puis de nouveau rallumé et elle a recalé direct et ainsi de suite une ou deux fois puis plus moyen de la démarrer, je pense au filtre a gazoil obstrué, est ce possible ?

Par jphi (Date : 2020-12-19 11:09:00)

Bonjour , je possede un ford focus cmax tdci de 2004 , qui fonctionnait bien jusqu'a mon dernier stationnement (un arret d'une heure), puis impossible de redemarrer . le moteur se lance mais de démarre pas meme en insistant quelque peu... j'ai remarquer , au travers de la durite transparente en sortie du filtre a gazoil que le carburant ne circule pas... sur les conseils d'un ami , j'ai changè sur place le filtre a gazoil et nettoyé sa cuve apres l'avoir vidé .
Apres ça ,j'ai connecté , sur la sortie du filtre une pompe manuelle (poire) pour remplir la cuve.
Mais elle ne demarre tjr pas et avec les memes constations...
Qu'est ce qu'il me reste a controler, a mon niveau , pour tenter de resoudre ce probleme ? avant de me resoudre a la faire remorquer chez Ford avec une relative confiance dans le diagnostique...
MERCI d'avance pour vos conseils
cordialement

Par Hakim (Date : 2020-11-11 21:29:16)

J'ai une renault fluence 1.5 DCI. Elle m'affiche (injection à contrôler).
La valise m'indique une panne de circuit capteur vilebrequin.
Elle roule suivant le temps : Quand il fait froid, elle roule normalement.
Quand il fait chaud, elle affiche la clé avec le signal (injection à contrôler) et l'accélération ne dépasse pas 3000tr/min
J'ai changé le capteur du vilebrequin mais le probleme persiste toujour.
Code default affiché à la valise :
DTC 033531 Signal capteur régime moteur
DTC 1525F3 Références informations mutiplexees pour RV/LV

Par Hakim (Date : 2020-10-12 19:44:04)

J'ai une renault fluence 1.5 DCI. Elle m'affiche (injection à contrôler).
La valise m'indique une panne de circuit capteur vilebrequin.
Elle roule suivant le temps : Quand il fait froid, elle roule normalement.
Quand il fait chaud, elle affiche la clé avec le signal (injection à contrôler) et l'accélération ne dépasse pas 3000tr/min
J'ai changé le capteur du vilebrequin mais le problème persiste.
Pouvez vous m'aider?

Par bouco (Date : 2020-08-17 12:36:14)

Bonjour j'ai un soucis avec ma voiture (e90 320d )
elle démarre sans soucis mais quand j'avance elle cale je redémarre je fait 10metres elle cale encore du coup après un passage à la valise j'ai eu les défauts "filtre a carburant " bougie prechauffage 1.2.3.4"
Sauf que j'ai changer mon filtre à carburant il y a 1 semaine et mes bougies il y a deux mois
Si quelqu'un peut m'aider je vous remercie d'avance.

Par Jhun (Date : 2020-08-16 22:40:02)

Bonjour,

Tout d'abord merci à l'admin ainsi qu'aux contributeurs pour la qualité des informations de ce site.

J'ai une Golf 4 1.4 16V de 2003 qui a tendance a caler aussi bien en roulant qu'a l'arrêt. Ça arrive moteur chaud et j'ai remarqué que ça arrivait surtout quand il y'avait moins d'essence (ça m'arrivait uniquement lorsque j'était dans la réserve mais maintenant ça le fait un peu avant).

Lorsque ça arrive et que j'appui sur l'accélérateur j'ai l'impression que le moteur est étouffé. Rétrograder et relacher l'embrayage ne fait pas repartir la voiture, je suis obliger de couper le contact et le remettre, parfois 2 à 3 fois avant qu'elle redémarre.

J'ai changer le filtre à essence ainsi que ma pompe de gavage qui a rendue l'âme (le réservoir est propre, aucun dépôt) et j'ai nettoyer la vanne EGR ainsi que le papillon. J'ai lu que ça pouvait être le capteur PMH et/ou AAC. Avant d'aller plus loin et en attendant d'avoir un scanner ODB savez-vous ce qui peut provoquer cette panne uniquement quand le carburant est "bas"?

Merci de vos retours!

Par SELLAMI SELNAMI (Date : 2020-08-12 10:08:56)

Bonjour à tous,
Vous n'allez peut-être pas me croire : j'ai une Polo Sedan 2015, j'ai constaté une montée du niveau d'huile moteur à raison de 2mm par semaine, il a atteint le max, j'ai alors procédé par une vidange, réglé le niveau au médium de la jauge, et continué le suivi, déjà 2 semaines le niveau continu de grimper: ce n'est pas de le l'eau de refroidissement, pourrait-il de l'essence? Aidez moi s.v.p.

Par merci (Date : 2020-07-02 19:03:20)

Quelle prise en charge constructeur VW (à l'amiable) attendre pour un Touran TDI 1.6 105ch 2012 à 139500kms (toujours entretenu en concession VW) qui se retrouve immobilisé en raison de la pompe HP qui a mis de la limaille sur tout le circuit d'injection, le filtre à gazole -> devis 8500 ¤ incluant le remplacement du kit distrib déjà changé en Dec17 à 90000kms ?
Merci beaucoup

Par Salimov (Date : 2020-06-26 09:49:16)

Est ce que le moteur Electric de la pompe de gavage tourne continuellement c à dire du démarrage jusqu'à l'arrêt du moteur merci

Par Bachy (Date : 2020-06-17 00:23:42)

Bonjour
J'ai ce DTC sur la KIA SPORTAGE 2.0 CRDI année 2016 : "P062D" problème circuit de commande des injecteurs de la rangée 1, c'est à dire les injecteurs 1 et 4. selon la RTA, les causes possibles sont :les deux injecteurs, leurs circuits, leurs connections ou bien le calculateur. Le moteur ne veut pas démarrer même avec du star pilot, la continuité entre les injecteurs et l'ECM est bonne, il n'y a pas de continuité entre les fils des injecteurs HI et LOW et la masse du châssis( connecteur de l'ECM débranché). J'ai changé les deux injecteurs 1 et 4 le moteur démarre mais après un essaie sur route la voiture cale et ne démarre pas tous de suite, le code défaut réapparaît. Après ça, des fois elle marche bien(10 minutes sur la route aucun problème) et pare fois elle cale et ne démarre pas. Est-ce que je doit essayer un calculateur ? Il y a-t-il une autre solution ? Merci d'avance

Par jebraeel (Date : 2020-06-12 10:11:24)

Bonjour
jai un probleme avec ma voiture c une vlk amarok tout un coup la voiture ne demare plus jai contacter le mecano il as changer la pompe haut pression et les injecteurs et les deux capteur sur la rampe du carburant la voiture ne demmare pas
ont a changer le moteur et ca ne demarre pas on a changer la boitier electronique et le neiman et le tableau et deux boitier qui vient sous le volant et le fuseau et programer la voiture ne demarre pas ont a pri la pression du moteur c impecable et le carburant pisse tres bien et la voiture ne demare pas donc jai besoin dun aide svp

Par ymir (Date : 2020-06-11 15:56:34)

Bonjour,

J’ai un BMW 320d de 2000, 136cv et 260000km au compteur, c’est une voiture que j’ai récupéré tout récemment en panne, avec à priori un pb de pompe d’injection (fréquent sur ces modèles apparament). C’est impossible de la faire redémarrer, et je n’arrive pas à avoir de diagnostic via une valise obd, toutefois j’ai remarqué qu’une durite de retour de gasoil au niveau des injecteurs était carrément sectionné! je voulais alors savoir cette durite pouvait être là cause du non démarrage de la voiture... Merci!

Par bertrand (Date : 2020-04-13 21:23:05)

Bonjour je ses pas si ces pour mon suger voila j'ai une super5 bva automatique de 1988 1.4 je met du 98 mes esque que je peux mettre du 95 normal je cherche sur le net y'en a qui dise oui d'autre non alors je suis perdue merci bertrand richard

Par Tibo (Date : 2020-03-11 00:06:47)

Bonjour tout le monde, j'ai un soucis sur une fiat stilo diesel 1.9jtd, elle commençait à mettre du temps à démarrer, il fallait 3-4 sec pr demarrer le moteur en déclenchant le demarreur, j'ai pas cherché à savoir,après qlq mois je me retrouve avec du start pilote à chaque fois que je la démarre, j'ai changé les 4 bougies et le filtre à gazoil, rien na changé, pensez vous que c'est les injecteurs ou la pompe à injection qui sera défaillante,

Je précise pas de manque de puissance en roulant, des fois je dévisse et je revisse les durites d'injecteurs elle demarre normalement mais 1h après le même problème, aussi même si je la démarre et je roule avec 1-2-3h, si je coupe le moteur il ne va redémarrer qu'avec du start pilote...

Si vous avez déjà eu cette expérience avec votre voiture, qu'elle était l'origine du problème svp

Par ophe (Date : 2020-03-07 10:32:23)

Bonjour, j’ai une renault-clio-iii-5-portes-1-5-dci-86cv

J'ai pour habitude de réaliser moi même la vidange et les changements de filtres de mon véhicule. Exceptionnellement, je l'ai faite faire par des professionnels, dans un garage d’enseigne nationnale. C’était en Juillet.
Depuis, et ce de plus en plus souvent, mon véhicule montrait des signes de faiblesse que j'assimilais à un filtre à gasoil à changer (il a précisément montré tous les symptômes)...
J'ai laissé traîné, malgré qq frayeurs au volant (sans aucune circonstance identifiable), attendant avec hâte la réouverture du garage associatif dans lequel j'espérais pouvoir faire établir un diagnostique et effectuer les réparations nécessaires.
Bref, ledit garage participatif n'a, pour l'heure pas rouvert et aujourd'hui mon véhicule a affiché un message d'erreur : « panne injection ». Il a refusé de démarrer, fait retentir un bip accompagné du funeste point rouge. Après qq instants et supplications, Clio la gentille m’a reconduite chez moi. Je suis allée chercher sur les forums mécanique : il semble que l'explication la plus courante aux types de pannes (que je rencontrais sans message d'erreur jusqu'alors) soit simplement un besoin de changer le filtre à gasoil.
Ainsi je me demande : comment vérifier que le problème vient (seulement…) d’un filtre gasoil non changé ou bien peut-être défectueux ?

J’ai également cru comprendre que le problème peut également être bien plus conséquent (notamment financièrement) : pompe à injection, injecteurs, limaille… Comment constater d’où vient le problème par moi-même ? Le moteur fume, mais clair, peu importe la température extérieure et ce depuis que je l’ai acquise il y a 4 ans.

J’ai une dernière question, moins technique, mais si, quand même. Comment, 8mois après, m'assurer, puis prouver que le mécanicien n'a pas réalisé le changement du filtre à gasoil comme demandé et facturé ? Notons, que je n’ai pas pensé, au moment du règlement, ni à aucun autre d’ailleurs, pensé à demander ou à reprendre ou voir la pièce changée…. La priorité reste de trouver l'origine de la panne. Cependant, s'il s'avère que ce garage a fait semblant de ne pas faire son travail, je compte bien régler les comptes et démontrer au garagiste son manque de professionnalisme.
D'où mon inquiétude, si je me lance dans le démontage du filtre à gasoil : est-ce que je ne risque pas de 1/ m'apercevoir que j'ai été lésée (et surtout comment?), et 2/ avoir compromis la preuve ?

Merci par avance de votre réponse rapide, vous l'aurez deviné, il faut que j'agisse rapidement au risque d'endommager mon moteur.
Cordialement, ophélie

Par Hak777 (Date : 2020-02-21 23:51:18)

Bonjour
J'ai une fiat punto 1.3l multijet de 2009. Après avoir mis de l'essence par erreur la voiture ne demmare plus.
- j'ai vidé le réservoir
- j'ai changé le filtre
- la pompe à gavage fonctionne correctement
- j'ai dévissé les vis de l'arrivée du gasoil dans les injecteurs ; il y du gasoil qui sort sur chaque injecteur
- j'ai utilisé un start pilote ; la voiture a démarré avec un claquement dans le moteur et des fumées blanches énorme épaisses à la sortie du pot d'échappements. Et puis dès que j'ai arrêté de mettre le start pilote le moteur cale. Plusieurs fois essayé en vain.
J'ai passé une valise code erreur P0110 (capteur température d'admission en effet sa affiche-40 degré)
P0088 (pression forte dans la rampe) mais ce code est passé.
La valeur de la pression en phase de démarrage est autour de 1000 bars dans la rampe.
Donc plusieurs choses essayer mais rien. Est que vous avez des idées ou des piste pour encore chercher trouver cette panne. C'est arrivé au jour du jour il restait vraiment pas de gasoil j'ai mis de l'essence et puis j'ai demmaré mais sa n'a pas fonctionné.

Par gigilauvergnat2019 (Date : 2020-01-14 13:48:12)

BJR je suis en panne avec une w 202125 MERCEDES C 250 D mon gros probleme c'est de ne plus avoir d'arriver de gasoil quand j'active le démarreur pas d'arrivée a quoi je dois penser a regarder alors que mon filtre a gasoil est neuf et changer ainsi que le préfiltre merci de vos suggestions

Par titi6619 (Date : 2019-11-12 16:16:06)

Bonjour,
après avoir changé la pompe haute pression plus injecteur Delphi (la marque la plus fragile) Peugeot 407 HDI 140cv
Au montage injecteur un des 4 à gripper au démarrage, il sait dégripper tout seul. Mais 4 mois plus tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. Alors je prends contact avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sûr il me dit qu'il prendrait à sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
Alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que ce n’est pas lui qui les a vendus (ce qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impuretés dans le gasoil. Verbalement il me dit que sa pourrait être des piece adaptable puisque ce sont des injecteurs reconditionnés est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payé (deux fois et demi moins chère que chez lui)

Bien sur j'ai envoyé le rapport au vendeur ! est là il ne veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est là comme sa ils me diront que cela vienne des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
Chose que je refuse à faire car ils ne seront pas neutres !!

Que faire d’après vous ?

Par xave76 (Date : 2019-11-11 19:53:03)

J"ai un fiat scudo 2.0 jtd le moteur tourne mais ne se lance pas impossible de démarrer j"ai change la pompe a injection; les injecteurs , les bougies de préchauffage, la sonde pmh, la sonde vilebrequin et toujours pas de démarrage a votre avis est ce que le problème peu venir du common rail avec la sonde hp ? seule organe pas remplacé les problèmes sont intervenus après mis un plein de fioul rouge grosse erreur a proscrire merci de votre reponse

Par Francis (Date : 2019-11-08 23:57:55)

Bonjour, aidez moi j'ai une prado d4d 2005 qui a une perte de puissance. J'ai contrôlé et remplacé le tamis de gasoil situé dans le réservoir puis j'ai remarqué le filtre à gasoil et toujours pas d'amélioration. Le régime ne dépasse pas 2500tr
/mn pédale d'accélération bloqué en conduite comme au stationnement. Après passage à la valise j'obtiens le code P0191 et P0234. Comment faire pour résoudre cette panne ? Les composants suivants ont été testé par un scanner :les 4 injecteurs, la EGR, le turbocompresseur, le SCV de la pompe commun rail tout fonctionne parfaitement. Aidez moi

Par titi6619 (Date : 2019-11-07 14:23:46)

Bonjour,
après avoir changer la pompe haute pression plus injecteur Delphi(la marque la plus fragile).
au montage injecteur un des 4 a gripper au démarrage, il sais dégrippé tout seul.Mais 4 mois plu tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. alors je prend contacte avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sur il me dis qu'il prendrait a sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que c'est pas lui qui les a vendu(se qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impureté dans le gasoil. Verbalement il me dis que sa pourrait être des piece adaptable puisque se son des injecteurs reconditionnée est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payer( deux fois et demi moins chez que lui)

Bien sur j'ai envoyer le rapport au vendeur! est la il veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est la comme sa il me diront que cela viennes des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
chose que je refuse a faire car il seront pas neutre!!

que faire après vous?

Par Samir2019 (Date : 2019-10-24 01:49:57)

J ai un peaugeot partner modele 2004 diesel... j ai un problem au premier demaraje le mouteur s arret mais lorsque j redemare avec un petit pousse d acceleration j arrive a demarer

Par molmath (Date : 2019-10-17 16:53:38)

Bonjour, j'ai un code defaut non confirmé p2aaf sur mon 335i donc j'ai changé ma pompe a carburant se trouvant dans le reservoir mais les symptomes sont toujours la : broutage quand j'accelere a fond et mise en securité du vehicule.. et toujours le code p2aaf..pensez vous que ça peut etre la pompe haute pression? merci

Par mery (Date : 2019-10-17 10:43:37)

Bonjour, je possède une ford fiesta 12/2006,

quand je mis de l essence cela ne suit pas le niveau et quelque jours après qu'on je roule avec la Lumière d'essence allumée au tableau de bord alors qu'il y a toujours de l essence dans le réservoir, après j' ai changé le clapet réservoir et cela à fonctionner tout revient dans l'ordre, mais après 3 mois j ai eu le même problème je ne sais pas ci cela provient de la jauge ou du clapets j'y connais pas vraiment est ce que vous pouvez m'aider s'il vous plait

Par Mika (Date : 2019-10-13 23:08:54)

Jais changer le moteur de ma Corsa c
1.0 essence année 2001 43kw
Le moteur touse mais ne prend pas
Je me demande si il ne faut pas
Reprogrammer je ne sais plus quoi faire