Indispensable pour le pilotage du moteur par le calculateur, le débitmètre d'air massique envoie donc une information crucial à l'ECU concernant l'admission de comburant dans le moteur. Voyons maintenant plus en détails son rôle.
Encore une fois, il n'y a rien de bien sorcier à la compréhension du rôle du débitmètre puisque sa tâche est de mesurer la masse d'air (donc le poids) qui arrive dans le moteur (admission d'air), cela pour indiquer à l'injection et à la vanne EGR comment fonctionner dans un contexte précis. En effet, il faut savoir que les systèmes d'injection modernes (directe) sont d'une précision extrême au niveau du dosage en carburant, il faut donc que le calculateur soit au courant des quantités d'air qui arrivent dans le moteur afin d'ajuster ce dosage au millimètre. Le but est avant tout l'efficience.
Ce dernier se situe à l'emplacement où le moteur "reçoit l'air", c'est à dire avant l'admission après la boîte à air (où se situe donc le filtre à air).
Le débitmètre d'air massique utilise une sonde chauffante placée dans le flux d'air d'admission pour mesurer la quantité d'air qui passe à travers elle. La sonde chauffante est maintenue à une température constante à l'aide d'un circuit de contrôle. Lorsque de l'air passe sur la sonde chauffante, il refroidit la sonde en proportion de la densité de l'air (plus il est dense plus il la refroidit vite). Le circuit de contrôle mesure la quantité d'énergie nécessaire pour maintenir la sonde à une température constante, ce qui permet de déterminer la densité de l'air.
En connaissant la densité de l'air, le calculateur moteur peut alors calculer la masse d'air qui entre dans le moteur en multipliant la densité de l'air par le débit volumétrique de l'air. Ainsi, le débitmètre est capable de mesurer précisément la quantité d'air qui entre dans le moteur, ce qui permet au système de contrôle de réguler la quantité de carburant injectée en conséquence et d'optimiser les performances du moteur et limiter les émissions de polluants.
C'est simple, un débitmètre ne peut plus servir quand il n'arrive plus quantifier correctement l'air qui est débité vers le moteur (en gros la quantité d'air qui arrive en terme de masse). C'est donc après l'encrassement de ce dernier qui l'empêche de faire des mesures exactes. Il envoie en conséquence des informations erronées au calculateur qui va faire fonctionner le moteur (injection) anormalement. Le moteur peut aussi se mettre en "mode sécurité" en réduisant les performances pour limiter les risques d'avarie.
Cependant, et contrairement à une vanne EGR, il n'est pas aussi facile de le nettoyer et il faudra généralement le remplacer... Heureusement, si un débitmètre valait facilement 500 € avant 2000 il est désormais facile d'en trouver pour moins de 100 €.
Les 1.9 TDI des années 2000 ont par exemple été des moteurs qui ont été largement pénalisés par des soucis récurrents de débitmètre, ce qui a d'ailleurs permis à cet organe de gagner en "notoriété".
Le souci d'un débitmètre encrassé est que cela peut engendrer des symptômes assez variés. Cela va de la perte de puissance à des soucis de démarrage en passant par des calages intempestifs ... La consommation sera aussi souvent plus importante car l'optimisation du rendement devient difficile à faire pour le calculateur, vu qu'il n'a plus les bonnes données concernant les conditions atmosphériques. De ce fait, il y aura aussi des fumées importantes en raison d'une mauvaise combustion ou encore de la mauvaise gestion de la vanne EGR par le calculateur (en savoir plus sur cette vanne). Dans ce cas, rien ne vous empêche de débrancher le débitmètre puis d'essayer de voir si la fumée persiste, cela pourra vous mener sur une piste (en débranchant le débitmètre la calculateur prend des valeurs pas défauts qui seront meilleures que celles envoyées par le débitmètre qui dysfonctionne.
Ford Fiesta (1995 - 2002)
BMW Serie 5 (1995-2003)
523i 170 ch Manuel 328000km année 1996 jantes 15 : Véhicule acheté a 240000km Consommation d eau anormale ! Appoint tous les mois début joint de culasse 4mois après a lacher . L ancien propriétaire na pas respecté temps de chauffe? Changé le moteur! Tout va bien !juste petit problème de débitmètre ! 9.7l avant changé avec même référence d occasion ! Consommation 11l maintenant ! A voir pour le changer! Neuf 350 euros ! Sonde pmh pmb usure naturel divers!!
Mercedes Classe B (2012-2018)
Préciser le moteur ici 18000 : Véhicule acheté a 240000km Consommation d eau anormale ! Appoint tous les mois début joint de culasse 4mois après a lacher . L ancien propriétaire na pas respecté temps de chauffe? Changé le moteur! Tout va bien !juste petit problème de débitmètre ! 9.7l avant changé avec même référence d occasion ! Consommation 11l maintenant ! A voir pour le changer! Neuf 350 euros !
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 ch Bv Auto 200Mk 97 : débitmètre
Renault Espace 4 (2002-2014)
2.0 dCi 150 ch AM2012,boitoto, version grand espace Alyum,JA 17p,189000km,3eme main : capteurs arrière de tps en tps en défaut, éclairage sol de portières clig
BMW Serie 3 (2005-2011)
335d 286 ch : changement compresseur clim en 2020, nettoyage et on a bloqué la vanne egr pour plus avoir de grosses pertes de puissance à tous moments, changement débitmètre en 2020 à 183000 kms, changement boitier de prechauffage et bougies de chauffe à 186000 kms, remplacement reniflard à 195000 kms, changement de toutes les courroies plus poulie damper suite à casse de la courroie de direction assistée à 192000 kms, changement alternateur plus batterie à 196000 kms prix 800 euros.
Fiat Tipo (2016)
1.4 95 ch boite manuelle 6 vitesse : sonde lambda débitmètre d air volant de direction tout ses témoins s allumes j ai supprimé les défauts et sa vas sauf une fois au bout d une lune je suprime de nouveaux le défaut
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
2.0 HDI 90 ch 320000 : pompe a carburantdébitmètresonde temp extercommodoneiman
Alfa Romeo Stelvio (2017)
2.2 diesel 190 ch Boite auto - jantes alu -finition Q4 super-pack sport- 26000 kms- année 2021- : Voyant moteur (orange) restant allumé :après diagnostic, débitmètre changé en garantie.
Alfa Romeo Giulia (2016)
2.2 diesel 160 ch : souci avec le débitmètre je l'ai changer à 17000kms chez alfa puis encore une nouvelle panne avec ie débitmètre à 37000kms
Fiat Multipla (1999-2011)
1.9 JTD 120 ch 2005, 240000 km, embrayage d’origine. : Alerte EGR/débitmètre récurrente avec passage au mode dégradé, mais qu’on peut contourner en débranchant le débitmètre. Train AR remplacé.
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch Boîte manuelle, 245000km, année 2013, : Message risque casse moteur avec code P090 circuit injection ouvertmégane3 1.2TCE année 2013 245000km risque casse moteur! remplacé capteur de pression et pompe essence HP toujours risque casse moteur!!! à part ça révision complète, inclus nettoyage débitmètre d'air (souvent oublié), nettoyage échangeur air / air sortie turbo, nettoyage vanne papillon, nettoyage soupapes d'admission, traitement mecarun ECO10000 moteur qui fonctionne parfaitement, pas de fumée noire, pas de raté, bon ralentit, pas de perte de puissance. installé un dévésiculeur sortie du reniflard pour stopper l'encrassement du débitmètre d'air (capteur de pression de suralimentation amont/aval de la vanne papillon. alimentation électrique de l'électrovanne du régulateur de pression 2,5Volts (file rouge) devrait il être à 12V ? file noir 12V. cherche solution pour supprimer le message risque casse moteur, car le code défaut P0090 n'est pas confirmé. le message risque casse moteur disparait et réapparait , celà depuis plus d'un mois!!!. Je ne compte plus sur les garages Renault, le dernier a fini par me dire que la chaine de distribution claquait quand le mécano a fait rouler la magane à 5000tr/min...!!! pas étonnant, mais je ne roule évidemment pas à ce régime . La voiture roule très bien, mange de l'huile quand la voiture est chargée et que l'on pousse la vitesse à plus de 110km/h... alors je ménage ma mégane pour la faire tenir encore quelques mois... ce sera ma dernière voiture Renault, après 30 ans de conduite en Renault.
Mercedes Classe C (2000 - 2007)
240 170 ch BVA 722.6. 390000km 1996 élégance : débitmètre 3 fois, injecteur, capteur position pédale accélérateur et le visco-coupleur
Nissan Micra (1992 - 2003)
1.3 75 ch C'est une 1.3 SLX de 1995 avec la boîte CVT totalisant 85 000 kms à ce jour : débitmètre d'air HSrelais d'essuie-glace HS (plus fabriqué...)
Mazda CX-5 (2012-2017)
2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM; 126000kms décembre 2013 4 sous motrices (AWD) : pont arrière cassé à 103000kms, participation mazda 30% et le garage 10%ça me coute quand même 3150¤!nettoyage circuit d'admission d'air, changement du débitmètre d'air, changement du biturbo! à 126000kms! (aucune participation de mazda ni du garage!) coût 3220¤!, plus de 6000¤ en 2 ans.Mazda france trouve comme prétexte à sa non participation à la 2 eme panne entretien hors réseau sur les 4 derniers années, malgré un entretien sérieux et scrupuleux!
Mercedes Classe C (2007-2013)
220 CDI 170 ch BM 399000kms 2009 avantgarde break : changement ELVdurit turbo percée ( de temps en temps affichage pb ESP et mise en mode degradé) la valise indiquait un problème de calculateur moteur . le mecano ( specailiste bosch à Abbeville) a entendu le sifflement et fait le bon diag (remplacement de la durit)changement du débitmètre ( j'aurais du consulter bien avant car je rencontrais une perte de puissance surtout à bas régime)le changement a été radical !! quel plaisir retrouvé!!
Audi A4 (2008-2015)
2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business : Fermeture centralisée arrière droite. débitmètre à 196000.
Mercedes CLK (2002-2009)
320 CDI 224 ch Avangarde 2006 83600 km à l achat : Boîte de vitesse, système contrôle pression pneu, boîtier m55, capteurs du débitmètre , boîtier de direction assistée, caoutchouc du collecteur d'air d'air, turbo, tringlerie avant
Peugeot 407 (2004-2010)
2.0 HDI 136 ch 2.0 HDI 136, Executive, 2006, 161.000 kms : Voiture achetée avec 151.000 kms, constat à 161.000 kms - Système ASR/ESP défaillant contacteur de pédale de frein à remplacer.- Système antipollution défaillant capteur de température air admission + débitmètre d'air à remplacer (attention le débitmètre contient aussi un capteur de température air admission qui peut se mettre en défaut).- Embrayage patine en 5ème et 6ème lors de fortes accélérations, peut patiner aussi si la voiture est froide et fera trembler la voiture à vitesse stabilisée par la suite (arrêt obligatoire).- Problèmes occasionnels au démarrage (usure volant moteur ?)
Toyota Aygo (2005-2014)
1.4 D 55 ch Boîte manuelle, 215 000 kilomètres, 2007, jantes alu : - 1 débitmètre c'est tout
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Dernier commentaire posté :
Par Paciro (Date : 2022-12-16 12:05:35)
Corriger moi si je me trompe mais la conception du collecteur d'admission engendre une mesure faussé du débitmètre, je m'explique. Quand le débimètre mesure par exemple 2 kg d'air par seconde et que l'air arrive à l'entrée du collecteur d'admission une partie de l'air sera dispersé dans les autres parties du collecteur d'admission, je me pose la question aussi que ce passe t'il si le débitmètre mesure une plus grande quantité d'air par exemple 4 kg et que le cylindre ne peut que en contenir 3 kg par exemple, j'ai bien conscience que le calculateur contient une cartographie du moteurs avec toutes les informations lui permettant de connaitre avec précisions la capacité de chaque élément du moteur et des ces auxiliaires mais j'ai encore beaucoup de questionnement sur comment cela fonctionne réelement je suis le genre de personnes qui cherche très profondément je ne me contente pas de savoir de manière superficielle il faut que je sache tout les tenants et les aboutissants.
Suite des 97 commentaires :
Par John (Date : 2021-04-11 17:31:36)
Kia ceed de 2008 totalise 374.000km zéro problème d'éléctronique et c.t ok .
Par Souleymane (Date : 2020-07-11 01:26:09)
Merci beaucoup
Par (Date : 2020-01-06 14:18:08)
Réparation demimetre d'une voiture Honda accord encien modèle
Par Fredkwacy (Date : 2019-11-03 10:49:49)
Bonjour à Tous,
Veuillez me pardonner mes impairs s'il y en a a travers ce commentaire, je suis nouveau.
J'ai une mercedes C240 de modèle W203, j'ai une perte de puissance et je ne depasse pas les 4000 tours, en plus quand je roule avec la climatisation le moteur cale dès je laisse l'accelerateur. J'ai lu des forums qui parlaient de debimetre, je l'ai remplacé et depuis mon véhicule démarre une fois sur deux. J'ai pouvoirs les mêmes symptômes, je viens solliciter votre expérience en la matière. Merci
Par Kizera (Date : 2019-09-24 01:23:49)
Bonjour,
J'ai une 207 diesel(1.4) avec un moteur impeccable : tirage normal, aucune fumée, moteur silencieux... bref, aucun souci. Sauf que depuis environ 2 semaines, la belle voiture se met à ne plus "tirer" ! Comme ça, sur un coup de tête, sans aucun préavis !
Ce qui se passe, c'est quand j'amorce une montée, dès que je passe la 3eme., l'accélérateur n'a plus aucun effet. Au contraire, l’aiguille de kilométrage a plutôt tendance à reculer. Si je maintiens la pression, elle fait son caprice durant un moment puis finit par bondir pour se "racheter", en quelque sorte, et reprend sa vitesse normale. Mais si je ralentis et que je veux revenir à ma vitesse initiale, rebelote !
Et puis, euréka ! Je ne sais comment j'ai eu l'idée de débrancher le débitmètre, mais je puis vous assurer que j'ai été bien inspiré : plus aucun souci !
La question que je me pose à présent, c'est si le problème venait effectivement dudit débitmètre qui serait défaillant, ou si le débitmètre ne faisait que jouer son rôle en signalant une autre anomalie (d'aération, forcément), auquel cas le défaut de vitesse ne serait qu'une mesure "préventive". Quand l'appareil est débranché, plus de "mouchard", et donc plus d'"intervention" pour normaliser la situation !
Je ne sais si je ne suis pas un peu en train de trop philosopher, mais c'est ce que j'ai cru devoir déduire pour éviter toute mauvaise surprise.
Cela étant, vous aurez compris que si j'avais été à 100% sûr de mon coup, je ne me serais probablement jamais donné la peine de rédiger tout un chapitre rien que pour vanter mon intélligence !
Par fabrice (Date : 2019-07-30 17:17:49)
Bonjours
je roulais et d'un cou plus de puissance ..en 2eme et je montais pas au dessus de 50kmh donc j'en ai parlé a un collègue et il m'a conseillé de changer le débitmètre d'air ..
ce que j'ai fait mais le problème persiste ..j'ai débranché la connexion du débitmètre et plus de souci de vitesse.
merci de me répondre
Par sonny38000 (Date : 2019-07-11 03:50:30)
Bonjour
j ai un soucis de code défaut , en 3 4 5 et 6 des que j aproche les 4000 tours ma voiture se met en défaut avec P00BC , débit d air insufisant , j ai changer le massflow sans ssucces , comme en 1 et 2 emm le défaut n est pas present , je suis perdu , est ce le turbo ?? POURTANT la voiture à de la peche
Par Toumar8711 (Date : 2019-05-03 18:59:38)
Bonjour.
Je possède une Audi A4 avant 2.0 tdi 140 de 2007.
Elle vient d'atteindre les 250 000kms...
Depuis peu j'ai de grosse fumées noires à l'accélération en bas régime à chaque vitesse couplé à une perte de puissance et des que l'on arrive à 2500 tours, tout redevient normal, elle retrouve sa patate et n'a plus de fumée...
Qu'est ce donc ?
Sachant que je vient de faire la vidange avec tous les filtres. ..
J'ai entendu parler du débitmètre d'air...
Merci
Par (Date : 2019-03-26 19:57:51)
J'ai un problème de debimetre avec ma voiture Opel astra 2000. Je suis au Burkina Faso. Comment faire.
Par Sofiane1981 (Date : 2019-01-29 21:55:29)
Bonjour à tous . Voilà j'ai un problème avec ma Toyota corolla année 2003 diesel d4d 90 ch donc le souci elle accélère toute seule mots jusqu'à 2000 tours au fait elle reste pas tout le temps accélère elle accélère ensuite elle redevient en étant normal . Quelque un puisse me dire sou sa viens le problème svp
Par berny (Date : 2018-12-11 07:05:36)
Bonjour soucis sur un jumper citroen annee 2006 146 cv 2,8 l moteur sofim quand je met le contact le fusible 10 ampères qui se trouve dans le boitier noir compartiment moteur crame en débranchant le débit metre d air ref 1338428080 le fusible ne saute plus ou est l erreur ? merci de me renseigner MR LANTER
Par gatos76 (Date : 2018-10-18 19:55:49)
Bonjour.sur mon scenic 2 1.9 dci 130 le message injection a controler +voyant jaune moteur mais aucune perte de puissance ni fumée,valise passé et constat :le debimetre est mort.Je le commande sur ebay et je le monte et la le voyant a disparus et plus aucun defaut avec eobd facile mais une bonne perte de puissance...pensez vous que la piece commandé est respensable vu que ca doit etre de chinois?si oui pourquoi les defaut ont disparus de l'écfan alors?merci d'avance pour votre aide
Par Sadri (Date : 2018-09-01 22:07:17)
Bonjour,
J'ai une Audi S4 2007 dont un des catalyseurs est bloqué (diagnostic d'un garagiste spécialisé Audi et VW). Le hic est que ce catalyseur a été changé en novembre 2017 par le concessionnaire Audi. J'ai donc amené la voiture chez le concessionnaire qui me dit que le problème vient du mass air flow (j'habite au Canada et c'est le terme anglais). Je présume que la masser flow correspond au débimètre? Le garagiste dit que le problème de débimètre est causé par le catalyseur défectueux. Le concessionnaire Audi quant à lui juge que le catalyseur s'est bloqué parce que le débimètre et la valve de régulation (N80) sont défectueux. Il refuse d'honorer la garantie sur le catalyseur installé en novembre 2017. Qui croire?
Par Cece (Date : 2018-08-13 10:43:41)
Bonjour peut on nettoyer un débitmètre ou le débrancher
Par Yassine (Date : 2018-05-14 20:22:17)
Bonjour j’ai une Opel astra 2002 j’avais un problème de perte de puissance de temps en temps à n’impo Quel vitesse mon mécano à fait le diagnostic c’est le débitmètre il me la changer et c’est vrai que je n’ai plus ce problème de perte de puissance mais j’ai toujours le voyant allumer voiture clé plate je voulais faire le test appuyait l’accélérateur Et frein en même temps et ça me sortait 0100 donc problème débitmètre comment faire pour supprimé ce voyant c’est une Opel astra g et surtout que je viens de la mettre en vente merci
Par Franck (Date : 2018-04-24 16:08:10)
Bonjour,
Mon Scenic 3 de 52000 kms s'est mis à afficher: Contrôler injection puis Contrôler antipollution puis a déconnecté mon régulateur. S'en suit une perte de puissance.
Mon garagiste pense (après valise) que le débitmètre est HS. C'est possible à 52000 kms ?
Quelles autres surprises ça risque de me réserver ?
Si vous avez des idées, un grand merci d'avance
Par coltyo (Date : 2018-03-30 13:56:44)
Bjr, j'ai une BMW X5 série 2003 mon souci avec qu'elle est au niveau de du décalage c'est dire que quant je veux m’arrêter le véhicule fait des ac coups je sais pas a quoi c'est dû.
je compte sur vous STP.
Par Peanut (Date : 2018-03-14 11:03:43)
Bonjour, j'avais sur ma Passat 2.3 V5 de 2004 une erreur de debimetre ainsi que des erreurs de papillon qui venaient au diag. J'ai changer le papillon et il semble que l'erreur du debimetre (valeur d'entrée trop haute) a disparue. Est-il selon vous possible que cette dernière a été due uniquement au papillon défectueux et non a un problème de debimetre ? Merci de votre avis et bonne journée.
Par King Dumon (Date : 2018-01-06 12:15:27)
Bonjour à tous,
J'ai vraiment besoin d'aide parce que mon problème persiste et je ne sais plus quel mécano consulter vu que presque tous n'arrivent pas à trouver une solution.
J'ai une nissan priméra qui s'arrête toute seule quand je parcours une longue distance, pour reprendre la route elle doit se reposer pendant presque une heure du temps et après elle peut redémarrer. j'ai déjà changer 3 débitmètres.
Quelle peut être la cause d'une panne de débitmètre?
Par Molex (Date : 2017-09-16 00:14:36)
Bonjour, super sujet sur les débitmètres, merci pour toutes ces infos.
J'ai une Subaru Impreza 2.0D de 2009 et le régime moteur est presque tout le temps un peu instable. La variation de environ 100 tr/min est cyclique, fréquence environ 2 cycles par seconde. Audible au ralenti et perceptible à l'accélération légère ou quand je mets un filet de gaz, la voiture "cahote" un peu. Je suppose que le problème est permanent mais on ne le sent pas à vitesse élevée ou dans de fortes accélérations.
J'ai acheté un nettoyant exprès pour débitmètre, mais quand je l'ai déposé j'ai vu une pièce extrêmement propre, aucune suie, aucune poussière, l'état me semble neuf. Du coup je n'ose pas sprayer ce produit sur cette minuscule pièce que Subaru me vendrait EUR 570.--
Qu'en pensez-vous? Est-ce que le débitmètre peut être encrassé sans que ce soit visible? Est-ce que je dois chercher ailleurs? Merci!
Par chantou (Date : 2017-09-05 23:47:49)
Bonsoir,
j'ai une new beetle 1.6 new édition 2002 220.000 km le problème c'est quelle fume couleur gris fonçé) après un certain temps de fonctionnement au ralenti ou en ville (stop et feux pas bon) par contre sur route nickel pas de fumée et aucune perte de puissance, après passage chez vag changé joints queues de soupapes,sonde lambda, compression 14, problème toujours pas réglé il me dise qu'il faut déposer la culasse ! ne serait-ce pas plutôt un problème de carburation boitier papillon ou débitmètre ou.....? je suis désespérée car je l'adore et j'aimerai bien la garder j'attends vos commentaires avec impatience
Par Opafada (Date : 2017-07-26 19:34:57)
Bonjours je possède un Golf 4 de 98 280,000 Je depuis un certain temps le turbo qui se lance tard 2500,3000tr/m j'ai nettoyer le EGR fait les bougie filtres vidange mais tpujours la même chose quand je debranche le debimetre elle gagne largement en acceleration mais pas plus que 3000tr/m de temps en temps a forte chaleur le turbo ne se lance clairement pas ou relativement très trad 4000tr/m pour doubler je suis obligé de pousser lembreyage pour declancher le turbo et lâcher de ce fait le turbo lancer a 2000tr/m en passant mes autres vitesses le turbo lance mais une fois l'accélérateur lâcher c'est le mode veaux qui revient aider moi s'il vous plaît ( ps c'est une geometrie variable )
Par buzz (Date : 2017-07-03 00:03:37)
New beetle TDI 100CV 2002 Probleme debimetre je viens de le changer car probleme voiture qui se coupe - des accouts - a l arret le ralenti n est pas bon + fumee
Depuis que j ai mis un nouveau debimetre la voiture est tres lente au depart et elle prends les tours apres quand j accelere a fond sensation bizzare que dois je faire ? mERCI
Par Lopium07 (Date : 2017-06-30 11:32:36)
Bonjour à tous, je possède une C2 1,4 HDI de 2007 avec un problème de ralenti instable à froid et ce matin j'ai testé le voltage de mon débimètre et voilà les résultats:
4 bornes: 1 2 3 4 (test avec le contact, moteur éteint)
entre 3 et 4 j'ai 12,41V
entre 2 et 3 j'ai 2,34V
entre 1 et 3 j'ai 2,34V
quand je souffle sur le débimètre, la valeur monte jusqu'à 4V pour 1 et 3
voyant ces relevés je me suis dit que le débimètre était HS, j'ai donc changé le débimètre par un neuf et les résultats sont les mêmes, qu'est ce que vous en pensez???
Par splis2000 (Date : 2017-06-11 02:45:16)
Bonjour tout le monde:voila j'ai une golf 5 tdi gt 170 cv,depuis plusieurs jours,le moteur se met en mode dégradé à 2500trs/mn en quatrième ou cinquième mais pas troisième vitesse et le turbo siffle comme une sirène et la valise me sort ceci"limite de pression de suralimentation non atteinte" et fumée noire lors de l'accélération.
prière de m'éclairer et merci beaucoup.
Par Sam75013 (Date : 2017-05-21 13:10:32)
Bonjour j'ai un 807 2.0 hdi de 2002
Quand le débitmètre est brancher la voiture démarre le ralenti est correct mais aucune reactions au niveau de l.accelerateur et quand je débranche le débitmètre la voiture démarre mais le ralenti est haut entre 2000 et 2500 tr/min laccélérateur fonctionne mais perte de puissance!
Par ETHAN17 (Date : 2017-04-25 19:22:07)
BONJOUR PERTE DE PUISSANCE SUR MA AUDI A3 TDI 1L9 DONC JAI DÉCIDER DE LA PASSER A LA VALISE JAIS EFFACER LES CODE DÉFAUT ET HOP MA VOITURE FONCTIONNE A MERVEILLE ET LA UNE SEMAINE APRES MÊME PROBLÈME SACHANT QUE JAIS SUPPRIMER LA VANNE EGR pas DE FUITE DE DURITE pas FUMER JUSTE VOITURE A DU MAL A DÉMARRER QUAND IL FAIS FROID IL FUME BLANCHE pas DE PERTE DE LIQUIDE ET QUAND JE DÉBRANCHE LE DÉBIMETRE TOUJOURS PAREIL
Par Marc (Date : 2017-01-06 10:59:49)
Bonjour,
Ma voiture, 207 1.4 hdi 70, a un problème. Elle n'a plus de puissance à bas régime, le turbo se déclenche tard (2500 tours contre 2000 tours avant). J'ai donc pensé au débitmètre, quand je le débranche ma voiture retrouve sa pêche d'origine. Je précise que j'ai changé mes filtres, à air surtout.J'ai changé le débitmètre, je me suis rendu compte que l'ancien était cassé à l'intérieur, mais toujours le même souci, j'ai donc procédé à un décalaminage, pensant que c'était la vanne egr qui était encrassé. Pareil toujours la même chose, la vanne egr est elle vraiment encrasse pour que je la démonte et la nettoie ? Ou c'est l'electrovanne de l'egr ou du turbo. Comme j'ai sans doute roulé avec un débitmètre cassé y a t'il eu des conséquences sur les autres éléments de ma voiture ?
Merci pour votre avis
Par mondeo (Date : 2017-01-05 17:43:32)
Bonjour je possede une ford mondeo tdci 115ch année 2001 la voiture a un manque d'acceration et donne des petit accoue de puissance apres 2000t/min ( visible sur le conteur ) j'ai bien sur essayer d'enlever le connectique du debimétre et la plus de petit accoue es ce que ces le debimétre qui a un soucis ou sa peut venir d'une durite ou autre ?
Par youssef (Date : 2016-10-28 16:45:38)
J'ai une voiture vw caddy mod 2007 motorisation 1.9
bonjour : A L'entre du debtmetre il y'a 4 fils, AVEC LE CONTACT :fil d'alumentation de 12v
-fil de masse - fil qui alumente le calculateur et le 4 eme fil presence de 4.9V
- QUESTIONS: QUELLE EST LE ROLE DE CETE FIL DE 4.9V ?
- ET CE QU'ON PEUT FAIR LE 2 EME TEST DU DIBETMETRE QUI EST LE SUIVANT : EN DEBRANCHE LE CONNECTEUR DU DEBITMETRE EST ON PROLONGE 2 FILS JUSQU'A LE CONDUCTEUR : fil de masse et fil qui va au calculateur est on les allumente apartir du fil de 4.9 V QUI alumente le debitmetre s'il est possible! ou avec une autre batterie, est grace a un reostra on peut le regler manuallement de 1 volt a 4 volt on relant avec l'acceleration .
et on voit est qu'il ya changement de puissance ou non: si la puissance devient forte a alors que le dibetmetre est deffectueux 100% SANS DOUTE . SI LE PUISSANCE RESTE ELLE MEME alors il faut laisser le debitmetre tranquille et chercher la cause ??
Par rachid² (Date : 2016-10-26 16:18:23)
Bonjour je veux savoir comment se fait operation de nettoyage du debitmetre de vw caddy model 2007 1.9 tdi A NOTER QUE L ACCELERATION MAX 140 KM/H
- je veux savoir si mon debitmetre en bon etat ou non .
- j ai le controle avec un voltmetre ; voila les resultats
- Avec contact / FILES ROUGE est masse : 12 V
- FIL VIOLET A COTE DU FILE MASSE AVEC LA MASSE DONNE 4.95 V
- FIL NOIR AVEC LA MASSE DONNE LA VALEUR DE 1 V
- EN DEMMARE LE MOTEUR AVEC REGIME OU ACCELERATION MEME RESULTAT MESURE AVANT RIEN N A CHANGE
D APRES CES RESULTATS EST CE QUE MON DEBITMETRE EST NORMAL ?????? MERCI
Par Dimah (Date : 2016-10-12 16:09:37)
Bonjour
Depuis quelques temps perte de puissance sur opel vectra gts et consommation de gazoil. J'ai donc pris des mesures sur le dèbimétre, dèbimétre à 4 broches. Voici les mesures borne 1 et 2 je trouve un peu + de 12V, borne 2 et 3 je trouve 3,54V, borne 2 et 4 presque 4V et bien sur toutes ces mesures contact mis et lorsque le moteur tourne pas d'évolution ni au ralenti ni à l'accélération. Pour moi conclusion dèbimétre HS, je le change donc pas d'évolution en roulant et il me donne les memes mesures que sur le premier. Alors je débranche le connecteur du dèbimétre pour y controler la tension. Je trouve les memes mesures toujours contact mis. Est-ce normale d'avoir ces mesures sur ce faisceau. Merci à vous et de votre aide.
Par Dimah (Date : 2016-10-10 18:10:59)
Bonjour
Puis je débrancher le débimétre de mon opel vectra gts et faire un test en roulant pour voir s'il y à différence ou pas
Merci
Par HubertdesBaux (Date : 2016-10-03 16:28:20)
Bonjour,
SVP où se trouve le débitmètre sur un moteur de Mitsubishi -Pajéro3-2 .5 lit. de 2005
Avec mes remerciements,
Cordialement,
Hubert
Par Adrien 93 (Date : 2016-09-14 20:57:54)
Bonjour je possède un Audi A3 140 chevaux ambition année 2007 Elle a 153 000 km
Aujourd'hui j'ai passé la valise sur le véhicule et j'ai pu m'apercevoir que j'avais un défaut moteur
Débitmètres d'air massique (g70) Signal trop faible
Je ne sais pas du tout ce que c'est si il faut changer le débitmètre ou un autre problème
Par Val59 (Date : 2016-08-30 00:28:51)
Bonjour,
J'ai acheté une Audi A6 d'occasion 3.0TDI de 2005, 224CH Ambiente Quattro boite automatique tiptonic (diesel). Elle a 200 000 KM actuellement et j'ai des problèmes de perte de puissance depuis 195 000 KM. le problème vient quand le moteur est chaud et mon voyant de préchauffage s'allume par la suite. J'ai fait un VAG chez concessionnaire Audi problème filtre a air si problème persiste turbo. J'ai changé mon filtre a air, les bougies, une vidange complète (changement filtre a huile + filtre a gasoil), debimetre et turbo mais le problème persiste et quand j’accélère a font, une énorme fumer noir sort des échappements, je sais pas d’où vient le problème, doit on faire une reprogrammation d'un nouveau debimetre lorsqu'on le change ? De plus, j'ai un problème de connexion sur le feux de position avant gauche, l'ampoule vient d’être changer. merci pour votre aide, je sais plus quoi faire.
Par pikim (Date : 2016-08-26 00:44:56)
J ai changé le debimetre .tout ok.Après 2 jours l auto n a plus puissance
Par mayalexis (Date : 2016-08-12 20:24:28)
Bonjour, je me permet de vous demander ou je peux trouver le capteur de vitesse car j'ai tout regardé principalement sur la boite de vitesse mais en vain aidez moi svp.
ford fiesta 1.6 tdci 90cv de 2005
Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-27 10:23:08)
Bonjour. J'aimerai savoir comment fonctionne votre site. Est ce qu'il ya un ordre de priorité ou non. Je dis ça parce-que je vous ai envoyé deux messages est toujours par de réponse alors que il ya des gens qui ont poster leurs commentaire bien après moi et ils ont eu leurs réponses sur place. Merci
Par marie94490 (Date : 2016-07-27 09:01:22)
Bonjour nous avons une opel zafira diesel 1,9 CDTI Année 2009 COSMO PACK, problème de FAP qui à été changer à 800000klm et depuis quelques jour le voyant moteur s'allume.
Elle est passé à la borne et code défaut d'après le garagiste Débitmètre d'air est ce possible? En sachant que je ne trouve aucun débitmètre en stock et que nous partons en vacances dans 10 Jours.
Le voyant c'est éteint hier sur le retour du garage. Quel conseille me donneriez vous? Il s'allume surtout quand on pousse les rapport .Merci
Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-26 10:21:39)
Bonjour. Je revient pour vous poser la même question. Le débitmètre d'air existe sur la Chevrolet optra année 2007 ( en France elle est commercialisée sous le nom de Lacetti). C'est un moteur 1.6 16V essence de type I TECH 2. MERCI
Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-20 20:42:59)
Bonsoir. Ma question est simple. Existe il un débitmètre d'air sur un moteur essence?.
Merci
Par Djeff (Date : 2016-07-10 11:41:12)
Bonjour j'ai une skoda 1l9 TDI de 2006 mon turbo c'est mis à sifflet d un coup très fort et plus de puissance pas de fumée à l échappement pas de voyant allumé je comprends pas
Par esox (Date : 2016-06-14 13:25:35)
Bonjour.
J'ai un grand Scénic 1.9 dci 130cv. Dernièrement perte totale de puissance, donc au garage, résultat casse turbo, puis il me dit votre filtre a air complètement obstrué (bizarre ma voiture est toujours suivie chez eux), donc vérification il s avere qu ils n ont pas changé le filtre a air depuis que la voiture a eu 29800km ( dernier changement de filtre), aujourd hui la voiture a 122 000km. Aujourd'hui le mécano m annonce votre debimetre est mort. Je trouve que la facture commence a être élevée. A votre avis, preconisation Renault pour le filtre tout les 30 000km, est ce que le fait qu ils n aient pas fait leur boulot en ne changeant pas ce filtre, peut être a l origine de la défaillance du debimetre et de la casse du turbo?
Par JR (Date : 2016-06-03 07:14:21)
Bonjour à tous. J'ai une Mercedes classe B de 2008 W245. B180 Diesel boîte auto. Clim HS.
Le moteur chaud à 80° : à l'arrêt, quelque soit la position de la boîte, le ralenti n'est plus stable : il oscille entre 900 et 950 ! Ça fait même bouger la voiture !
Quand elle est froide on a pas ce symptôme. Aucun voyant au tableau et pas de défaut constaté à la valise chez Mercedes.
J'ai débranché le début mètre de masse : le problème disparaît, le voyant moteur s'allume et le moteur semble bien fonctionner. J'ai roulé un an comme ça sans constater une consommation anormal. 7,2l/100 en ville.
J'ai voulu réparé la clim alors j'ai re-débranché le début mètre : le voyant c'est éteint.
J'ai dit au garagiste de réparer la clim et voir ce problème de ralenti.
Il a directement répare la clim avant de tester la voiture. Et là : plus de problème de ralenti !!!
Je récupère la voiture et constate avec plaisir cela.
5 jours plus tard la clim fonctionne toujours mais le problème de ralenti est réapparu !!
Snif ;( Une idée.
Merci pour vos réponses
Par nabil1410 (Date : 2016-05-14 14:39:34)
Bonjour a tous ! J'ai une fiat ducato 2l turbo model 2002 qui ne depasse pas les 90km/h et 3000t.quand elle arrive a ce niveau le moteur s'etaint . Et dois redemarrer a la deuxieme fois . Tableau normal etat normal rien a signaler sauf cette panne
Par Toto511 (Date : 2016-04-28 22:24:57)
Bonjour je prend contact par ce que forcément j'ai un soucie ...
Donc j'ai une opel astra 2l2 dti d'année 2004 phase 2
Et donc voilà j explique j'ai changé le démarreur donc demarreur neuf et le filtre à gasoil à était changer jai reamorcer le circuit de gasoil donc injecteur deviser Insistation sur démarreur jusqu'à évacuation de l'air et après démarrage. ..
Et donc le soucie c'est quand je roule à haut régime donc 3em à 100 km pile et sa coupe donc le véhicule ce bride mode dégrader donc perte d'accélération plus aucune accélération jusqu'à extinction et arrêt avec voyant orange avec voiture + clé à molette redémarrage et voyant éteint mais après le soucie et recurent donc je ne c'est pas le soucie la vanne EGR et également changer merci
Par Nono (Date : 2016-04-26 01:20:23)
Bonjour j'ai un scenic 2 de 2003 1litre 9 dci 120ch. Quand Je les acheter il avait un gros problème de puissance j'avais l'impression d'avoir une 70 ch. En côté je descendait à 50 au lieu de 70 ch.mai au démarrage la voiture démarrer sur les chapeaux de roue et tan que je ne m'arrêter pas à un feu un stop ou autre la voiture marcher du tonner le turbo nikell mai que je m'arrêter à un feu ou autre fini le turbo ne marcher plus et le voiture n'avais plu de puissance jusqu'à se que j'éteins le moteur.Du coup le garagiste à décider de me débrancher le débitmètre mai le turbo fai toujours la même chose mai la voiture à plus de puissance une côté que je monter z 70kmh jpeu la monter à 100 kmh maintenant mai le turbo lui ne fonctionne pas sauf quand je vien juste d'allumer la voiture jusqu'à se que je frêne à un stop ou feu ou..... D'où vien le problème
Par nita44 (Date : 2016-03-29 13:59:38)
Bonjours j'ai une c5 2002 diesel je n'est plus de puissance pied au plancher que je monte les pente j'ai du mal a monter dans les tours minutes j'ai bloquer ma vanne egr sa ne change rien j''aimerai savoir si sa viendrai pas du débitmètre d'air
Par Megane 2 (Date : 2016-03-20 06:47:47)
Bonjour, je possède une mégane 2 de 2003 1.9 dci 120..
J'ai depuis quelques temps des pertes de puissances surtout a froid.. 1ere, 2eme, 3 eme dur a dépasser les 1500tours/min, je suis obliger de la pousser pour avancer
j'ai tester la voiture en débranchant le débimètre et elle ma l'air de marcher mieux, dernièrement j'ai effectué un décalaminage moteur car je pensais que mon moteur était encrassé (210000km)
d'après vous le débimètre est t'il en cause ou cela peut venir d'autre choses?
merci d'avance pour vos réponses
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