Dernière modification 18/03/2017

Fonctionnement et utilité du préchauffage


Bien connu des automobilistes français en raison d'un parc automobile très orienté vers le mazout, le système de préchauffage sert au démarrage de votre voiture diesel. Si le dispositif paraît simple et ne semble pas mériter d'article dédié, il est tout de même intéressant de creuser un peu le sujet pour mettre à jour certaines subtilités. Comme toujours, si vous avez des questions (sur le principe ou concernant un problème sur votre auto) ou suggestions, n'hésitez pas à le faire en bas de page vous aurez rapidement une réponse !

Pourquoi sur diesel uniquement ?


Le préchauffage est utile uniquement sur les moteurs diesel. Car contrairement à un moteur essence, un moteur diesel fonctionne par auto allumage, c'est à dire que le combustible brûle de lui-même sans qu'il n'ait besoin d'une étincelle. Mais pour arriver à ce résultat (la combustion du carburant), l'air admis dans le cylindre doit être compressé jusqu'à ce qu'il enflamme le carburant. Toutefois, il faut que la chambre soit à une température minimale pour que l'air compressé arrive à une chaleur suffisante, la bougie de préchauffage a donc le rôle de chauffer un minimum l'air dans le cylindre (c'est donc une simple résistance qui rougit, soit la même chose qu'il y a dans un grille pain ou un radiateur électrique). Dans un moteur essence c'est l'étincelle qui allume le mélange air / carburant, on se fiche donc ici que l'air dans le cylindre soit à une température minimale.

Les autres différences différences entre les moteurs essence et diesel ici.

Préchauffage : différence entre injection directe et indirecte

Si le principe est un peu le même entre ces deux types de moteur, l'emplacement des bougies change. Sur une injection indirecte, la bougie se trouvera aux côtés de l'injecteur, dans la préchambre de combustion. Sur une injection directe, la bougie donne directement sur le cylindre.
Notez que l'injection indirecte a bien plus besoin des bougies de préchauffage pour se lancer quand il fait froid car le taux de compression est moins élevé. En étant moins élevé, il compresse moins l'air qui montera alors moins haut en température. C'est donc pour cela qu'un diesel en injection indirecte aura plus de difficultés à démarrer quand il fait très froid.

Injection directe



Voici ce que l'injection directe donne en vrai (moteur Mercedes)


Injection indirecte

Cette disposition concerne donc les vieux diesels, tous les modernes sont en injection directe

Plus d'informations sur l'injection directe et indirecte ici.

Uniquement pour démarrer ?

Si le rôle principal est d'améliorer et de favoriser le démarrage, il faut savoir qu'il a aussi un rôle "écologique". En effet, vous devez certainement savoir qu'un moteur froid pollue plus qu'un moteur chaud. Certaines particules ne sont pas bien brûlées, ce qui créée alors des suies et particules "parasites" (des imbrûlés en quelque sorte). Sur les moteurs à injection directe, les bougies de préchauffage restent allumées même quand le moteur vient de démarrer afin d'augmenter la température dans les chambres de combustions, cela permet alors d'optimiser la combustion et donc de réduire la pollution.

Problèmes de préchauffage ?


Dans le cas où le système de préchauffage dysfonctionne, vous aurez alors plusieurs symptômes possibles. Vous pouvez avoir de fortes vibrations sur les premiers tours du moteur, certains cylindres trop froids ne se sont pas allumés, il y a donc un déséquilibre produit par le moteur qui n'allume pas tous ces cylindres (il faudra alors remplacer les bougies HS). Vous pourrez aussi avoir des fumées importantes quand le moteur est froid, indiquant alors que la combustion est trop froide et qu'il y a des imbrûlés.

Voici les derniers témoignages issus des avis postés sur les fiches essais du site :

Ford C-Max (2003-2010)




1.6 TDCI 90 ch manuelll, 310000, 2009, alu, titanium : problèmes de climatisation, alternateur hs à 250000kms, vanne EGR, perte de puissance, bougies de préchauffages très fragiles aux demontages


Mercedes Classe E (2009-2015)



E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium : - un double kick-down sur l'accélérateur et vous mettez le moteur en défaut, et qui m'est arrivé deux fois (Problème de gestion du calculateur je pense, suppression avec le konwei 850 obligatoire sinon c'est passage à la valise pour la suppression du voyant moteur).- voyant préchauffage bougies (attention car il y a deux systèmes de préchauffage, un long et un très rapide. J'ai remplacé le boitier croyant qu'il était à l'origine d'un dysfonctionnement, mais en fait c'était des bougies pour système de préchauffage long, vendues pour mon modèle pourtant). Il faut respecter la règle électrique P(w) = V²(volts) / R (en ohm).Les bougies doivent faire 0,3 ohm et 7Volts pour obtenir une puissance de 163 watts (acheté des bougies identiques de 1,4 ohms mais en 12 V (ce n'était pas précisé sur le site), et ne délivrant en fait que 102W et donc, un démarrage très difficile qui m'a induit en erreur sur le diagnostic et m'a fait remplacer à tort le boitier de préchauffage). Acheter des NGK CZ303 7V - 0.3 OHM- Découvert récemment un frottement entre le capot de protection moteur et la grosse durite de fluide refroidissement moteur. La durite était gonflée et déformée, car l'épaisseur résiduelle était très limite avant la fuite. Remplacement en dix minutes par une neuve, remplacement des tampons caoutchoucs de blocage capot, et mise en place d'une mousse néoprène autour de la durite (et surveillance régulière).- Durite d'arrivée au filtre à gasoil (se détériore sur le bout, sertissage avec colliers à vis >> un mauvais remontage par un apprentis je pense). Recoupe de 5mm de la partie craquelée, mise en place de colliers à ressort. Ces deux durites A et retour, sont trop courtes, c'est mal calculé. - à 230 000km un petit suintement sur une des deux tuyauteries (Aller-retour) de la crémaillère de direction. Un petit coup de resserrage 5°, et un suivi lors des révisions. Plus de suintement constaté (attention à ne pas sur-serrer ce type de raccord).


Seat Leon 3 (2012-2020)



2.0 TDI 150 ch 105000 : Défaut capteur de pression bougie de préchauffage cylindre 3. Série 2016


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



2.0 TDI 184 ch 155000 kms / jantes en 18’’ / finition GTD / année 2014 / boite DSG 6 : La voiture peine à démarrer quelques fois, problème de temporisation des bougies de préchauffage d'après volkswagen


Peugeot 206 CC (2000 - 2007)



Renault Zoe (2012-2019)



Q210 electrique 88 ch Intens : Les amortisseurs s'usent rapidement sur ce véhicule, remplacement de la pompe à eau. Pompe à chaleur qui commence à montrer des signes de fatigue (bruits anormaux, vibrations).Véhicule acheté à 88000 km, il en a aujourd'hui 97000. Son moteur (d'origine Continental) commence à devenir bruyant, présageant une possible fin de vie... Rien n'est sûr avec Renault. Il peut durer jusqu'à 300 000 tout comme il pourrait vous lâcher sous peu. Ce n'est pas rassurant


Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dci 130 ch Boîte manuel, 292000 km, 2001, Alu, Expression régulation de vitesse : 11868 km remplacement vanne EGR15582 km soudure faisceau airbag sous siège25931 km remplacement vanne EGR43253 remplacement cablage airbag67112 km remplacement soufflet transmission côté boîte de vitesse67112 km remplacement amortisseurs AV85112 km remplacement vanne EGR91418 km remplacement transmission droite91418 km remplacement roulement AR droit104200 km resserage train AR107701 km remplacement moto ventilateur119339 km remplacement poulie damper120617 km remplacement support moteur143121 km remplacement ligne échappement148128 km remplacement injecteurs152830 km remplacement bougie préchauffage155845 km remplacement vanne EGR156454 km réparation câblage électronique injection agressée par support160847 km remplacement du pot catalytique162052 km remplacement de la pompe de gavage165037 km remplacement amortisseurs AR165037 km remplacement bouteille filtrante et condenseur de climatisation189987 km remplacement amortisseurs AR191269 km remplacement pompe direction assistée


Honda CRV (2012-2019)



1.6 IDTEC 160 ch 270000km, Boîte mécanique, Elegance Nav : - Roulement à 70000km- Sonde de pression EGR2 à 180000km- clapets de turbo grippés à 210000km- Bougies de préchauffage à 260000km


Opel Meriva (2003-2009)



1.7 CDTI 100 ch OPEL MERIVA 1.7 CDTI ENJOY 100 CH : Problème egr voiture qui calé de temps en temps . Problème avec la direction assistée par temps hivernale.Voyant clé qui s, allumait sur le combiné pour signifier les bougies de préchauffage qui sont HS . Moteur qui a tendance à chauffer l, été quand on met la clim .que des petites panne moteur fiable .


Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 150 ch Opel Astra Twintop, Boîte manuel, 220 000 km, 2006, finition Enjoy : 4 bougies de préchauffage2 coques de clefs Amortisseurs arrière vanne egr FAP


BMW Serie 5 (2003-2010)



535d 286 ch 2007 158000km : Problème de bva juste après la vidange,vitesse qui patine et oscillation de l'aiguille du compt tours à vitesse stabilisé. Bougies et boîtier de préchauffage du coup le fap ne régénérer plus.Thermostat moteur et egr hs


Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch boite manuelle 105000 km- année 2015- prestige : bougies de préchauffage à 102 000 km


Audi A4 (2008-2015)



2.7 TDI 190 ch 170 000 km, : à-coup dans la boîte lors de la reprise des gaz assez désagréable, le roulement de sortie de boîte et le cardan on été diagnostiqué comme responsable mais rien ne prouve que c’est bien eux les responsable donc à voir…Si quelqu’un a déjà eu le problème et qu’il a la solution je suis preneur !Support moteur HS aussi, il faut tomber le berceau pour les changer ! Maladie connu les serrures de porte HS, personnellement elle fonctionne bien mais mon hayon ne s’ouvre qu’avec la clef donc serrure HS… Mais globalement c’est comme tout, si c’est bien entretenu il n’y a pas de raisons malgré quelque réserve sur la boîte auto


BMW Serie 5 (2010-2016)



530d 245 ch Touring F11, BVA, 235000km, 2010, 19', Full Opts (Att rem., HUD, Cuir, Phares directionnels, ...) : - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on peut s'en sortir pour la 1/2 dans un petit garage qui ose.- 200000km Refroidisseur EGR. 1000¤ chez BMW- 200000km Système de préchauffage (Bougies, boîtier, ...). 1000¤ chez BMW- 200000km Les poignées de portes qui se désagrègent complètement. On les trouve sur Aliexpress.- 200000km Amortisseurs de coffre, et de vitre de coffre (800¤ chez BMW)- Entrées d'eau fréquentes à l'arrière (Je suis déjà allé chez BMW pour ça, mais j'ai de nouveau de l'eau à l'ar droit. )- Usure Boutons Régulateur de vitesse, sièges chauffants


530d 245 ch BV Auto, 275000km, 2010, alu 18'' style 330, : A 140000 Km casse pompe injectionPoulie Dumper, courroie pompe à eau à 272000 KmVanne EGR, bougies de préchauffage à 274000 Km


Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch 126000 : aucun


Opel Astra (2009-2015)



1.7 CDTI 130 ch Boîte manuelle 6 vitesse, cosmo pack, 150000 kms : 140 000 km compresseur de clim hs150 000 km bougies de préchauffage hs 152 000 km problème de fap


Smart Fortwo 2 (2007-2014)



0.8 CDI 45 ch 112 000KM, finition "Passion" (boîte Softouch) 2008 : Bougies de préchauffage et deux amortisseurs (AV) à 108 000Km


BMW Serie 5 (2003-2010)



520d 163 ch : BatterieBougies de préchauffageLecteurs DVD Capot plongeant qui prend facilement les gravillons Les clapets qui gère la turbulence au niveau de l'admission, à changer car gros défaut sur ce type de moteur !


Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 65 ch 227300km 2010 : - Vanne EGR- Batterie- Bougies de préchauffage.- Consommation d'huile (1 bidon de 5L environ tout les 2 mois).- Régulateur de pression- Calculateurs- Boîtier de préchauffage- Roulements- Le moteur tout court.Tout ses problèmes en seulement 2 ans de temps. Plutôt dire que appart la consommation le reste est un peut naze.



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Dernier commentaire posté :


Par Dedegt (Date : 2022-02-23 18:11:16)

Bonjour
Le hasard fait que j'ai exactement la même voiture, même année, même symptomes, qu'un autre commentaire. Je m'apprete à changer les bougies de préchauffage, mais apparemment il faut chercher ailleurs ???
Je reexplique le problème sur une alfa gtd 1.9l de 2006.
1er démarrage à froid le matin pas de problème... démarrage à chaud, pas de problème.
2e démarrage à froid dans la journée, c'est à dire 2 ou 3 heures sans tourner, c'est très difficile voire impossible au démarreur, il faut pousser la voiture, et là elle démarre tout de suite.
ce qui est étonnant, c'est uniquement sur le deuxième démarrage à froid de la journée qu'elle refuse de démarrer, ou alors après 5 ou 6 tentatives. Encore plus étonnant, si je suis en pente, ou bien si l'on pousse la voiture, elle part au quart de tour en 2e.
Chez alfa, le diagnostic est injecteurs 2 et 3 un peu faibles, tout le reste ok, pas de voyant... mais ça n'explique pas le phénomène. puisque à chaud elle démarre toujours bien.
Jour après jour le phénomène se reproduit... démarrage facile si la voiture n'a pas tourné depuis 8 ou 10h... et très difficile si elle n'a pas tourné 2 ou 3 h...
J'espère avoir été clair
Si vous avez une idée, je suis preneur... et bravo pour votre site.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-26 15:56:13) : Plusieurs idées :
    - Démarreur qui fatigue (charbons) et ne tourne plus assez vite (ça peut aussi venir de la batterie). Un coup de masse sur le démarreur permet de faire tomber les impuretés sur les charbons, un grand classique ;-)
    - Un relais de pompe de gavage qui devient capricieux
    - Mise à l'air du réservoir qui pose souci, tentez de démarrer avec le bouchon ouvert
    - Pompe à injection (électrovanne de stop qui cafouille ?)

    Merci à vous et bon courage, si d'autres ont des idées supplémentaires qu'ils n'hésitent pas.

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Suite des 31 commentaires :

Par tournesol76 (Date : 2022-02-06 20:45:05)


Bonjour j'ait acheter une fiat 500Lil y a 10jours le garage a changer la batterrie pour la vente et quand je demarre ma voiture le voient des bougies s'alume et me dit de contruler les bougies j'ait contacter le garage pour se problemme il me dise que c'es normal que c'es le temps que le moteur acepte la nouvelle baterrie pouriez vous me dire si c'es normal car mois je m'inquiette merci d'avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-07 08:34:00) : Encore un bon mécanicien. Si les véhicules décident si la pièces que l'on monte et bonne pour elle ont et pas sortie de l'auberge.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 15:58:34) : Un mécano qui me dit ce genre d'ânerie je lui retourne une gifle direct ...
    Car être incompétent est une chose, mais se foutre de moi en est une autre.

    Puisqu'il joue au rigolo, pourrissez-le avec le souci, c'est un vice caché qu'il doit assumer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-07 16:42:47) : C'est un diesel je suppose ?
    Vous parler des bougies de préchauffage ?

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Par (Date : 2021-10-08 13:58:05)


Bonjours a tous j ai une Alfa Roméo gt de 2007 mon gros problème le premier démarrage du matin démarrage au quart de tour je roule sans aucun problème deuxième démarrage moteur froid impossible de démarrer la voiture
j ai pratiquement changer tous les capteurs les bougies et le boitier de préchauffage sot neufs la valise me donne aucun défaut et sa ne fonctionne toujours pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 20:18:11) : Possiblement un élément dans la pompe à injection.
    Un relais qui devient capricieux au long de la journée, un capteur aléatoire de rampe commune, une dépression de réservoir qui se bouche etc.
    En gros il y a matière à chercher.
  • Par DedeGT (2022-02-21 10:59:56) : Bonjour
    Le hasard fait que j'ai exactement la même voiture, même année, même symptomes, je m'apprete à changer les bougies de préchauffage, mais apparemment il faut chercher ailleurs ?
    ce qui est étonnant, c'est uniquement sur le deuxième démarrage à froid de la journée qu'elle refuse de démarrer, ou alors après 5 ou 6 tentatives. Encore plus étonnant, si je suis en pente, ou bien si l'on pousse la voiture, elle part au quart de tour en 2e.
    Chez alfa, le diagnostic est injecteurs 2 et 3 faibles, mais ça n'explique pas le phénomène. puisque à chaud elle démarre toujours bien.
    Si vous avez une idée, je suis preneur... et bravo pour votre site.

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Par soulshakepower (Date : 2021-09-30 02:25:39)


Bonjour,

Tout d’abord incroyable site ! De plus en plus féru de mécanique amateur, votre site est pour moi une référence pour en savoir toujours plus.

Je souhaitais signaler 2 coquilles sur cet article :

Section ‘Préchauffage : différence entre…'
« C'est donc pour cela qu'un diesel en injection direct aura plus de difficultés à démarrer quand il fait très froid »
> je pense que vous vouliez dire « injection INDIRECTE »

Section 'Uniquement pour démarrer ?'
« En effet, vous devez certainement savoir qu'un moteur froid pollue plus qu'un moteur froid »
> corriger par « pollue plus qu’un moteur chaud »

Encore merci pour votre énorme travail !

M.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-01 09:35:04) : A mon tour de vous remercier vivement pour le signalement de ces erreurs d'inattention !
    Je viens de corriger à l'instant ...

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Par Christine (Date : 2021-07-10 15:54:37)


Jai une audi a3 sportback 2008.Qd je monte une côte en 4ème et que je passe la 5ème le voyant s'allume et clignote et j'ai une perte de puissance. A la balise tout est normal et elle vient de passer au CT.Que dois je faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-12 09:40:33) : Déjà répondu plus bas.

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Par Christine (Date : 2021-07-10 15:50:21)


J'ai une audi A3 sportback qd je suis en 4ème et que je passe la 5ème le voyant s'allume et clignote avec une perte de puissance qur faire a la balise rien n'est signalé merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-12 09:40:14) : Cet article est plus pertinent.

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Par géro (Date : 2021-06-09 14:53:50)


Bonjour, sur un VW T4 2.5 TDI 1996, une des 5 bougies de préchauffage peut elle se mettre en"défaut" et créer une surchauffe, faire fondre son fils d alimentation et provoquer un départ de feu electrique? Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:50:12) : Les fusibles empêchent ça normalement, allez voir si il n'y a pas un bricolage et si le relais ne se serait pas soudé.

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Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-02-14 11:53:43)


Désolé je crois que j’ai deja posté cette question mais j’retrouve plus l’article et les reponses mais bref j’ai une question bete ou deux?
Est ce que des bougies prechauffage sont utile l’été?
Quelle est la durée de vie?


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-14 22:07:52) : Sur le diesel, les bougies de préchauffage sont nécessaires au démarrage du moteur.
    Rien à voir avec la saison.

    De plus, elles se changent aux alentours des 100 000 kilomètres.
  • Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 19:52:41) : Ok merci pour votre réponse cohérente
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 08:27:16) : Il faut bien distinguer injection indirecte d'injection directe quand même ... Sur la directe ça sert plutôt à réduire la pollution qu'aider au démarrage (ça aide uniquement à très très basse température, à savoir négatives, et encore ...).
    C'est utile été comme hiver au niveau réduction de la pollution (aide à chauffer les chambres de combustion un peu plus vite).
  • Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-18 20:02:04) : Merci de m’avoir eclairè sur le sujet,je comprend mieux leurs roles 😁

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Par gilles franck (Date : 2021-01-22 16:17:15)


Bonjour j ai un problème avec ma BMW x 5 Diesel de l année 2001 6 cylindres le problème c est au niveau du démarrage elle refuse de démarrer malgres que j ai change les bougies et le relai de préchauffage et le capteur de suralimentation j ai toujours le problème de démarrage je suis oblige de pompe un produit pour exsite le moteur et la il démarre je voudrais savoir pourquoi ma x 5 DIESEL ne démarre toujours pas j ai vue des électriciens ils me disent de change le moteur et j ai une masse qui decharge toujours la baterie


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-23 08:38:43) : Changer le moteur! et pourquoi pas la voiture?. Avais vous penser, ci tous et correct, de faire voir les compressions, cela peu venir de là.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 10:24:42) : Taurus a raison, un manque de compression et le mélange carburant / carburant n'arrive pas facilement à température.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 14:05:06) : Démarreur ?

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Par (Date : 2020-10-22 10:37:11)


Vous devriez faire de la politique,je vous dis que je n'ai plus de turbo et vous repondez a cote de la question


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:51:50) : Quelle question ? Quelle réponse à côté ?...
    C'est quoi le problème ?
    Vous êtes mal tombé car mon souci est plutôt lié à un excès de franchise avec les gens (ce qui induit parfois des frictions que je pourrais largement éviter).
    Et donc même avec tout mon coeur je serais médiocre en politique.
    Alors merci d'éviter ce genre d'ineptie.
    Et quand je réponds à côté c'est que la personne n'a fait aucun effort à décrire son souci ou qu'elle n'arrive pas à enchainer deux mots de français l'un après l'autre (je peux toutefois compatir, beaucoup sont victimes de l’illettrisme avant d'en être coupable).

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Par pimpin (Date : 2020-10-22 10:34:58)


Je n'ai plus de turbo depuis le change des bougies de chauffe sur kia soul


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:47:17) : moi pas comprendre quoi vouloir vous demander.

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Par RZ (Date : 2020-09-29 23:27:36)


Bonjour.La défaillance du boitier préchauffage peut-il être à l'origine du voyant "anti-pollution" à part "l'injection à contrôler" sur une renault scenic 1.9 dci svp?J'ai vu que ca pourrait être le cas sur les peugeots et citroens mais aucune idée pour les renaults


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-30 08:36:06) : Normalement pas. Etend donner que le préchauffage ne fonctionnent que quelque secondes au démarrage.
  • Par RZ (2020-09-30 14:57:37) : D'accord.merci pour votre réponse,j'imagine qu'il n'a rien avoir aussi avec la vanne egr aussi?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-01 08:12:09) : Tout a fait.

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Par padrino0355 (Date : 2020-09-25 21:33:56)


Bon a savoir. Il est vrai que sur une injection diesel indirecte les bougies restent actives assez longtemps le temps du démarrage et après stop. Les 2eme generations de moteurs a injection indirecte gardaient les bougies actives une vingtaine de secondes après le démarrage afin d avoir une meilleur combustion a froid et du coup moins polluer. Avec le durcissement des normes antipollution les injections directes sont apparues. Le principe de préchauffage est le même à la différence que les bougies de préchauffage ne sont pratiquement pas actives sur par temps très froid exemple : à moin 10° elles s allument un centième de seconde sachant que le calculateur détecte le cylindre au point mort haut et n active que cette bougie concernée pas les 3 autres . Le seul moment sur une injection directe ou les bougies de préchauffage sont sollicitées collectivement c est lors de la régénération du filtre a particule afin de faire monter considérablement la T° moteur et ainsi brûler les fines particules.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 11:38:29) : Un grand merci pour tous ces détails complémentaires ... Vous devriez devenir rédacteur sur le site ;-)

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Par max le78 (Date : 2020-07-09 18:27:33)


J'ai une golf 4 moteur 90 CH, je l'ai remplacé par un moteur de bora 110 CH nous avons changé le neiman, le calculateur, le compteur et la voiture ne démarre toujours pas, avant de changé le compteur le voyant de la clé clignotait et n'était pas reconnu ce défaut est réglé on met le contact et la clé ne clignote plus et s'en va mais pas de démarrage si quelqu'un de connaissance peut m'aider SVP merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-10 10:41:15) : Bonjour,

    je n'ai pas de réponse à votre question mais j'espère que vous faites cela dans le cadre législatif car votre moteur est plus puissant que celui prévu par le constructeur...
    remplacer un moteur est accepté par la loi si cela n'entraîne AUCUNE DIFFÉRENCE entre le véhicule en état et son certificat de conformité.
    Vous pouvez procéder ou faire procéder sans risque au remplacement sous réserve que le moteur soit STRICTEMENT IDENTIQUE à celui d’origine, c’est-à-dire de même cylindrée et même type de moteur.

    Dans votre cas j'ai un doute...

    Sinon en cas de contrôle des forces de l'ordre vous seriez bien ennuyé et en cas d'accident tout serait à votre charge si l'expert de l'assureur s'apperçoit du changement.

    Mais bien évidemment c'est vous qui voyez...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-10 10:48:54) : Ceci dit j'ai peut-être tort mais a votre place je me renseignerai quand même auprès du constructeur pour savoir si ce moteur est autorisé pour votre véhicule.
  • Par DrSnake (2020-07-11 20:11:24) : Je rejoins Ray Kourgarou pour confirmé que votre véhicule n'est pas conforme. ça passera inaperçu aux yeux de la police, mais en cas d'accident grave entrainant des blessés ou des morts tout sera à votre charge et à votre descendance jusqu'à ce que la dette soit payée. Et je vous vois venir en disant : on va conduire prudemment .... Pour donner une explication : la puissance du moteur ne sera pas compatible avec la solidité du chassis et de la tôle ainsi que les autres accessoires lié au moteur.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-11 21:10:14) : Normalement quand on remplace un moteur par un autre plus puissant il faut refaire homologuer le véhicule par la Drire (ancien service des mines) et changer la carte grise pour être couvert vis-à-vis de la loi, Dr Snake et Ray on raison.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-12 08:33:56) : les divers éléments vienne t'il du même véhicule? sinon il faut reprogrammé l'ensemble.(Neiman avec ca clé qui souvent comporte un transpondeur, calculateur.

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Par Clé de 13 (Date : 2020-01-31 22:36:45)


Bonsoir à tous moi sa fait plus de 100 mille km et plusieurs année que utilise méca-run
C99 pour le carburant essence ou gazole et P18 additif d huile .je consomme au 1 litre de moins que la norme du constructeur et même à plus de 300 milles km au contrôle technique il n’en revient pas comment le tourne bien .les injecteurs ,vannes egr ,fap . Turbo...................jamais pépin car le produit maintient propre .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 09:23:37) : Si certains ont des doutes sur ce genre de produits, ceux des grandes marques semblent réellement avoir des impacts (pour ma part je me limite aux additifs pour le carburant histoire d'entretenir le circuit d'injection et disperser l'eau du réservoir).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-05 10:01:28) : Pour moi Jai une 605 sri série 2 298000KM jamais mis un additif et jamais eu de problème elle tourne comme une horloge, de même pour l'Audi 100 350000 KM sans problème.

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Par Andréas (Date : 2019-12-25 16:15:48)


Bonjours, je possède un fiât ducato 120 multitjet de 2009 le voyant de préchauffage ne s’allume plus quand je met le contact , impossible de démarrer le camion . Les bougies de préchauffage sont bonne mais le courant n’arrive pas jusqu’à celles ci . D’ou Viendrai le problème ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-25 18:31:11) : Relais de préchauffage ?
  • Par Andréas (2019-12-25 18:35:50) : Bonjour Ray Kourgarou , comment tester le relais ? Cordialement
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-25 18:43:50) : Essayez de shunter pendant 6 à 8 secondes les deux cosses sous le boitier temporisateur de préchauffage (entrée 12v depuis batterie et sortie 12v vers les bougies) avec un outil métallique (clé plate ou lame de tournevis) : ça devrait faire quelques étincelles mais c'est sans danger (12v) et en dépannage ça peut permettre de démarrer.
    Si ça fonctionne c'est que le boitier est bien en cause, donc à changer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-25 18:56:17) : Les deux connexions sous le boitier relais où sont fixés les deux gros fils entrée et sortie du 12volts... je le fais avec un tournevis.
    Pas avoir peur si ça fait quelques belles étincelles...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-27 08:21:15) : Peut-être plus facile de faire le contact avec un fil directement sur une bougie étend relier entre-elle, ou ci deux fils d'alimentation faire le contact sur les deux fils d'arriver au bougies.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-27 09:29:37) : Un article sur le site explique comment tester un relais, une simple recherche suffit pour le trouver.
    Le souci peut donc provenir d'un faisceau, relais ou même boîtier de préchauffage.

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Par Papson MG (Date : 2019-12-23 19:30:00)


Bonjour ! J'ai un WV touareg r5 automatique diesel année 2004- 2005- 2006. Ledit véhicule ne démarre pas tant que le voyant de préchauffage n'apparaît pas au tableau. Merci de me venir en aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-24 09:54:27) : Déjà répondu.
  • Par Cyriack (2020-03-22 10:42:47) : J'ai le même problème ma opel corsa d cdti ne démarrait pas quand le voyant prechauffage n'apparaissait pas sur le tableau de bord un coup ça apparaissait et ça démarrait un coup ça n'apparaît pas et ça ne démarre pas et la depuis quelque jour le voillant n'apparaît plus du tout même après des jour à l'arrêt et donc la voiture ne démarre plus es ce le relais de démarrage à changé ? Merci d'avance

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Par MG (Date : 2019-12-23 14:50:30)


Bonjour ! J'ai un WV touareg r5 diesel boîte automatique. Depuis un certain temps, le véhicule ne démarre pas tant que voyant de préchauffage n'apparaît pas au tableau ! Aidez-moi svp !
Cordialement !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-24 09:34:23) : "Ne démarre pas" ? Mais le démarreur tourne ou pas ?
    Sur certaines autos, quand il y a nécessité du préchauffage (c'est le cas sur mon E90 des années 2000), le démarreur ne se met en route qu'un petit moment après avoir appuyé sur le bouton start. Donc j'appuie sur start, un message s'affiche indiquant le besoin de préchauffage, et quelques secondes après ça démarre tout seul.
    Si ce n'est pas ça je regarderais côté anti-démarrage électronique ou démarreur. Enfin, si ça bug fortement on peut penser à un BSI qui perd la boule.

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Par michel (Date : 2019-11-21 17:36:29)


Bonjour
J' ai un 4x4 Korando 4 cylindres TD de 123000 Kms réels qui s' est mis à claquer au Ralenti sur le 4 éme cylindre , ou ce claquement disparait aprés 1250 tours. Aprés controle par un Mécanicien ou celui ci m' a changé les poussoirs ainsi que les joints de queues de soupapes , controlé les injecteurs , les compressions et calage de la Pompe, et aprés tout ça le claquement est toujours là !!! Je l' ai porté chez un diéseliste ou celui ci m' a diagnostiqué une chambre de précombustion à changer !!! Ayant dépensé pas mal d' argent sans etre réparé, Je voudrais avoir votre avis , en vous remerciant de m' informer !!! Merci Cdlt .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 10:28:06) : Je ne pourrais hélas dire si cette chambre peut amener à des bruits de cette sorte ...
    Cela n'aurait donc rien à voir avec un éventuel cliquetis ou un injecteur bruyant ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-25 08:30:21) : Jamais entendu ou même changer une chambre de pré combustion?.

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Par ambroz (Date : 2019-11-15 12:34:41)


Bonjour,
Et merci une fois de plus pour tous ces supers articles!
3 bougies sur 4 de ma yaris d4d 2005 sont hs. Pas de problèmes de démarrage, pas de fumees, à priori aucun problème de démarrage, c'est le voyant moteur qui m'a alertée. Mon problème c'est qu'à 235000, je n'ai jamais changé mes bougies (oui je sais pas bien, mais je m'améliore). Aujourd'hui aucun garage ne veut tenter de les changer sans me faire signer une décharge au cas ou ça se transformerait en problème de culasse. Qu'est-ce que je peux faire? Mettre du degrippant spécial bougies pendant 5 jours consécutifs pour préparer la dépose ? Et même dans ce cas existe tail un risque que le bout de la bougies (mine crayon?) casse? Trouver un spécialiste spécial bougie problématique ? Attendre que la dernière bougie lâche en priant qu'elle soit éternelle ?
Voilà voilà, je vous serais infiniment reconnaissante d'avoir votre éclairage-)
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:50:58) : Merci à vous pour ces gentilles paroles ;-)
    Alors, il faudrait tout d'abord connaître l'origine du voyant moteur. Et les bougies n'ont peut-être rien à voir, surtout si ça continue à chaud.
    Il faut donc relever un éventuel code défaut, mais a priori il y en a un puisque vous avez un voyant moteur.
    Le préchauffage sert désormais plutôt à accélérer la chauffe du moteur et donc à limiter les fumées à froid. Et franchement rares sont les personnes qui ont encore leurs bougies OK (elles grillent tellement vite ...). Voir éventuelle si ce ne serait pas le boîtier qui les alimente qui serait HS.
    Ils ont donc peur d'en casser une en les retirant ? Il faut chauffer au chalumeau plutôt, c'est la technique de base pour dégripper du sérieux.
  • Par Ambroz alias quandjeseraigrandejeseraimécano (2019-11-15 19:25:19) : Je vous en prie, c'est quand même la moindre des choses.
    La valise indiquait:problème bougie, le mécano les a testées et m'a annoncé que 3 d'entre elles étaient mortes.
    Oui, ils ont peur qu'elles cassent, soient prises dans la calamine, ou que la mine reste au fond. Vu le nombre de km et les 14 ans de ma yaris, je les comprends. Ils veulent bien essayer mais ne prennent pas la responsabilité en cas de casse , ils me dirigeront vers un pro de l'extraction. Sachant les conditions de l'aventure, je me suis dit qu'il serait plus malin de préparer le 'champ opératoire' avec un degrippant (ça ne règle pas la possibilité de la mine fondue dans le fond) ou le chalumeau (il n'a pas précisé ce qu'il voulait faire en cas de difficulté). Reste le pro du problème de bougies qu'il serait plus judicieux de rencontrer avant quele problème se pose. J'avoue qu'ils m'ont inquiétée avec leur scénario catastrophe sans pour autant me donner de solutions pour l'éviter. Je suis revenue ici pour lire tout ce que je pouvais sur le sujet et prendre la meilleure décision.
    Si jamais la dernière bougie lâche, ça signifie que je ne pourrai plus démarrer ? Que je vais abîmer le moteur? Est ce qu'on peut rouler sans bougies (en polluant comme un sagouin?)
    Bref, autant de questions que je me pose et de discussions que j'aimerais avoir avec les mécanos qui me regardent d'un ½il torve du genre "mais de quoi elle se mêle celle là " -).
    Merci pour la réponse Admin, vraiment
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-19 11:22:12) : Aucune pollution avec des bougies HS, mais un très mauvais démarrage car elle serve uniquement a ca. une bougie HS je croie pas qu'elle fasse allumer le témoin. Mais plutôt le système de mise en route de la chauffe.
  • Par ambroz (2019-11-19 13:25:25) : Merci Taurus pour la contribution. Ce qui est étonnant si c'est le cas, c'est que je démarre très bien avec une seule bougie (2°C ce matin), la valise indique problème bougie (témoin moteur allumé) le boitier fonctionne.Plus précisément je me demande quels sont les dégâts que l'on engendre dans le moteur quand on ne change pas ce genre de bougies ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-21 09:04:29) : Aucun dégât pour le moteur. je redit que les bougies serve uniquement au bon démarrage a froid.
  • Par ambroz (2019-11-22 13:30:25) : Merci Taurus pour la réponse Claire.

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Par NAUTICUS (Date : 2019-11-14 12:31:03)


Bonjour

J'ai pu changer 4 bougies de préchauffage sur 6 sur mon touareg V6 TDI 240 CV 2009
J'ai de grossesz difficultés à déparrer à froid avec fumées bleu blanc et soubressauts moteur
A priori les 2 bougies sont bien coincées
Si elles étaient bonnes malgré tout, qu'est ce que cela pourrait être d'autre

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 15:38:37) : Le calculateur, via les défauts OBD, peut vous dire quelles bougies sont ok ou pas.
    Si ce n'est pas ça on peut penser à plein d'autres choses, à savoir une injection fatiguée / encrassée (ne pas hésiter à mettre des produits adaptés dans le réservoir), une compression moteur réduite (qui empêche la mise en température suffisamment élevée de l'air dans le cylindre : auto-allumage), une batterie ou démarreur fatigués qui ne font pas tourner le moteur assez vite lors du lancement, un problème côté arrivée de carburant (prise d'air ? Pompe de gavage qui peine à s'activer ? Filtre colmaté ?...).
    Bref, ça peut être plein de choses et il faudrait idéalement aller à la pêche aux codes défauts ...

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Par AURORE 1972 (Date : 2019-10-21 08:27:58)


Bonjour ,
Je viens de passer mon controle technique et je suis recaler
voila ce qui est ecrit:
OPACITE:Le releve du système OBD indique une anomalie du dispositif antipolution sans dysfonctionnement important
Opacite 3,54 alors qu'il ne faut pas depasser 1,76.
Apres visite chez le mecanicien qui a mis sa valise , celle ci revele un anomalie sur les bougies prechauffage. Qu'en pensez vous, merci pour votre reponse.
J'ai fait ronfler hier mon moteur a 4000 tousr sur 80 Kilometres est ce suffisant. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:12:49) : Le préchauffage ne va jouer sur les émissions qu'à froid, et encore ça ne va pas être dramatique.
    80 km ne suffit pas à dire si c'est suffisant ... Toute dépend de votre problème, et même si c'est lié à un encrassement tout dépend de l'importance de celui-ci.

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Par Melsi (Date : 2019-07-30 09:25:10)


Bonjour. Je possède une camionnette de marque TOYOTA 2007.Elle démarrait normalement après préchauffage jusqu'à ce qu'un matin elle refuse de démarrer. j'ai alors chauffe les bougies en direct à partir de la borne positive de la batterie et aussitôt elle a démarré. Sil vous plait quel peut être le problème et la solution? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 14:38:10) : Boîtier de préchauffage HS ?

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Par (Date : 2019-07-20 14:36:47)


Bonjour merci d'avance de votre service sur ce sit j'ai une Seat Léon mon tableau de bord indiqué un problème de préchauffage. Et après le reprise de la voiture vas diminué jusqu'au dégrade la vitesse mais après Éteindre le moteur la fonctionnalité de préchauffage supprime sur le tableau de bord je voudrais un conseil stp


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-21 10:04:07) : Le préchauffage. na rien a voir avec la baisse de vitesse, celui-ci étend juste au démarrage. Un diagnostic s'impose, sans un code défaut, cela relevé de chercher une aiguille dans une botte de foins.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:40:30) : Ce voyant indique en effet parfois un autre problème, voir cet article.

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Par Moi (Date : 2019-06-21 17:35:52)


Bonjour je possède un Nissan Navara de 2008 depuis peu j’ai un claquement à froid qui s’atténue au bout de 3 km environ et cela se fait entendre à 2000 tours .et il lui arrive aussi de trembler moteur froid toujours à ce moment là je coupe et redémarre et tt rentre dans l’ordre.des avis svp ? merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-22 11:03:15) : Certainement lié à la viscosité de l'huile (en espérant que ce ne soit pas des paliers de vilebrequin qui sont bruyants) ou aux injecteurs (surtout si tremblements). Mais ça reste difficile à affirmer de loin.

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Par domi (Date : 2018-10-21 10:33:29)


Je possede une mercedes e 320 4 matic a froid le voyant est allume
il s eteint moteur tourne et le voyant se rallume aussitot et s eteint
environ 1 minute apres
merci
cordialement
domi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 08:13:51) : Voir ici.
  • Par AVOUYI KOFFI DESIRE (2019-07-05 15:37:42) : SVP SOYEZ UN PEU PLUS LUCIDE GENRE DE QUEL VOYANT S'AGIT IL? MERCI

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Par (Date : 2018-10-16 13:14:09)


Très bien



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Par fredvfr (Date : 2018-09-30 00:08:06)


Bonjour, je suis en panne de préchauffage avec ma Renault Express 1.6D de 1994. Je voudrai tester le boitier de préchauffage, il est alimenté en direct de la batterie et en sortie 2 cables, il n'y a plus de courant. Le voyant au tableau de bord ne s'allume plus et bien entendu je ne démarre plus, pour me dépanner j'ai branché l'alimentation du boitier en direct avec les 2 cables en sortie et là ça a démarré. Merci pour vos réponses.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-05 11:13:49) : la commande viens du calculateur. Voir a l'arriver sur le boitier, si le courant arrive au moment de la chauffe mais attention cela dure pas longtand.Ou alors débrancher le fil de cde et alimenter(surtout le débrancher pour pas renvoyer du courant dans celui-ci) le boitier avec un fil venant de la batterie.

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-10-19 10:59:46)


Les bougies de préchauffage ce retrouve uniquement sur les voitures, les gros moteurs des camions en sont dépourvu, comme les petits moteurs diesel, genre pompe a eau avec moteur diesel , nettoyeur haute pression a eau, petit compresseur, et bien d'autre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-19 17:26:13) : Merci pour ces détails, j'aurais cru pour ma part que les poids lourds en avaient ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-14 17:45:57) : les camons en général n'ont pas de bougies de préchauffages , mais ils on des résistance sur l'admission pour les grands froid _20°,ou ils sont équiper de star pilote a demeure sur le moteur avec cde électrique au tableau de bord, le star pilote on le retrouve surtout sur les engins cat principalement
  • Par S.Kaeslin (2019-04-21 11:15:21) : merci pour ce poste je vient de comprendre la carburation d un diesel . Salutations SK

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Par Mabudja (Date : 2017-09-14 14:01:12)


Bonjour,
Merci beaucoup pour votre site que j'ai découvert hier.
Des informations pertinentes, bien expliquées pour moi qui ne m'y connais pas en mécanique auto.
Congratulations!

S'il vous plait, j'ai SSANGYONG REXTON II 270 XDI 92000 Km au compteur.
Depuis le mois d'août 2017, j'avais des difficultés à démarrer les matins, une fois démarrée, toute la journée ça va démarrer normalement jusqu'au lendemain matin au premier démarrage.

Mais depuis le 03 Novembre 2017, le moteur ne démarre plus.

j'ai appelé un garagiste qui me dit que c'est un problème de bougie de préchauffage.

Donc je voudrais me rassurer si c'est vraiment le cas.

De plus le garagiste a réussi à la faire démarrer d'une manière qui m'inquiète sérieusement (car je ne m'y connais pas).

Il pulvérise l'insecticide RAMBO (vous pouvez voir ce produit sur google) dans le moteur et lorsqu'il va démarrer ça marche au quart de tour.
Sauf que cette opération est à reproduire à chaque démarrage.

- Le fait que ça démarre après avoir pulvérisé l'insecticide cela signifie que c'est un problème de bougie de préchauffage?
- Quelles sont les risques encourus en utilisant cette méthode pour démarrer?

PS : je réside à Libreville (Gabon); j'ai commandé les bougies de préchauffage je suis en attente de la livraison.

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 16:19:49) : Vous parlez probablement d'un Start Pilote, celui ci augmente la pression dans la rampe de carburant, ce qui fait démarrer le moteur, l'utiliser à chaque démarrage n'est pas bon, avant toute chose, faites changer les bougies de préchauffage, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-25 18:56:41) : je ne pense pas que les bougies fasse grand chose, puisque au départ il démarre mal puis démarre plus, en Afrique les bougie qui ne fonctionne pas n'empêche pas forcement le démarre, mais démarre mal ce qui n est pas le cas ici puisqu'il démarre plus, je parle en connaissance ayant travailler en tend que chef d'atelier 35 ans pour une très grosse entreprise française, parc automobile, 620 Toyota pick-up, land cruiser, plus divers autre, et je peu dire que vu la température malgré des véhicule avec des bougies défaillante les véhicule démarre, pour le démarrage au stard pilote en Afrique on utilise beaucoup les aérosol anti moustique vu que tous les aérosol, le gaz propulseur se trouve etre du gaz butane.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-26 09:12:16) : il serai bon de faire un contrôle de compression, cela serai plus en rapport avec votre panne qui et venu graduellement pour ne plus démarre, en plus connaissant les véhicule en Afrique la filtration et toujours très néglige, pour ne pas dire souvent totalement oublie.
  • Par Mabudja (2017-10-24 15:47:41) : Bonjour a tous!
    Merci pour vos réponses qui m'aident dans la résolution du problème de mon véhicule.
    Finalement j'ai commandé les bougies de préchauffage.
    je suis retourné déposer le véhicule chez le garagiste, en soirée il me dit qu'il a testé les bougies de préchauffage elles sont toute ok.
    pour le contrôle de compression, il m'a dit qu'il n'a pas de compressiometre donc il ne peut pas le faire.

    Vous pourriez m'avoir d'autres pistes où chercher pour trouver une solution?

    je tiens a rappeler que je ne démarre qu'en utilisant un aérosol anti-moustique qui fait office de start pilote.

    Merci d'avance pour vos contributions
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-25 18:43:34) : le fait de démarré au star indique bien un manque de compression, il faut pour un démarrage normal au moins 25 bars en dessous le démarrage et laborieux.
  • Par Mabudja (2017-11-07 16:18:56) : Bonjour à tous!
    je reviens vers vous avec des nouvelles concernant le problème de mon véhicule.

    Finalement j'ai trouvé un garagiste qui me semble sérieux.
    il a tester les bougies de préchauffages elles sont encore en bon état comme le disait Taurus le problème ne vient pas de là.
    Par contre il a testé les injecteurs sur les 5, trois pissaient très peu et 2 coulaient a flot. et donc il a conclu que ces 2 sont plus défectueux et qu'il fallait changer au moins les 2 sinon les 5 directement.
    Et pour me prouver que le problème venait des injecteurs,sur la rampe il a bouché les 2 sorties des injecteurs qui coulaient a flot. et lorsqu'on a démarré le moteur a pris au 1/4 de tour.
    En conclusion les injecteurs sont défectueux.

    Et donc j'ai relevé la référence constructeur de l'ancien et je souhaite passer commande mais je ne trouve pas le bon site.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-08 19:22:40) : connaissant le Gabon je pense qu'il y a moyen de trouve une agence de Bosch ou il pourront vous dire ou faire la cde des injecteurs, en plus ssangyong a monte des moteur Mercedes voir le votre peut-être avec un peu de chance?.
  • Par Mabudja (2017-11-09 07:51:07) : Bonjour à tous!
    Merci Taurus pour le soutien et l'aide.
    En effet, ici il ya GESPARC qui a la pièce. Mais il ne vend pas à l'unité. il le vend en package de 5 injecteurs pour un montant de plus de 2.500.000 FCFA :(

    c'est compliqué!!

    c'est pourquoi je voulais faire l'achat détaillé c'est a dire prendre d'abord 2 puis les mois suivant je pourrai acheter les autres.
    c'est pourquoi je me retourne vers l'achat à l'extérieur c'est 2 fois moins cher et je peux trouver à l'unité.

    Best Regardds!
  • Par avouyi koffi Désiré etudiant en genie mecanique option equipement motoriré ( CERFER) (2019-07-05 15:33:02) : si deux injecteurs pissaient cest a dire ninjecte plus un jet vaporiser ni repartie et diriger vous aurez remarquer depuis par soit vibration du moteur suite a une mauvaise combustion, échauffement du moteur , votre vehicule perdra de puissance donc vous aller avoir une consommation éxagerée et même des fumées noirs abondantes a la sortie du pot d'échapememt

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Par paluche (Date : 2017-07-08 01:56:50)


Bonjour, qu'est ce que les bougies de préchauffage 5960 f9, s'il vous plais


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 09:20:51) : Vous me demandez le rôle des bougies de préchauffage, c'est bien ça ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 09:57:33) : L'article explique tout et la référence donnée correspond à des bougies Bosh ...

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