Fonctionnement d'une auto
Voiture hybride
Electronique
Injection / circuit carburant
Notions techniques
Dernière modification 26/07/2014

Fonctionnement d'une station service

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  
INJECTION / CIRCUIT CARBURANT  

Lorsque pistolet en main, vous ravitaillez votre chère (très chère) voiture en carburant, ne vous êtes vous jamais demandé de quelle façon celui-ci passait de la cuve à votre réservoir ? Bien entendu, connaître la réponse ne change rien au prix payé, mais cela peut divertir l'esprit le temps d'un plein ! Du pistolet au calculateur en passant par la pompe volumétrique, levons le voile sur le mécanisme qui pompe si rapidement et le carburant et votre argent !


Le fonctionnement mécanique de la pompe à carburant

Également appelée dans le jargon professionnel « volucompteur », la pompe à carburant de votre station-service n'est en définitive qu'un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu compliqués. Voyons, ce qui constitue la partie principale de la pompe à essence ou autrement dit, sa partie mécanique.

Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe hydraulique, véritable cœur du volucompteur et qui est composé de :

- La pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans la cuve pour le renvoyer à votre réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n'aspire le carburant qu'en cas de demande d'un utilisateur.
- Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l'aspiration du carburant dans la cuve. C'est ce clapet qui permet le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.
- La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau du pistolet et les renvoie dans la cuve, et ce, dans le cadre de la lutte contre la pollution.
- Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d'air. Ceci dans le but que la pompe ne vous délivre que de l'essence ou du gasoil et non de l'oxygène.

En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à carburant est bien entendu dotée d'appareils de calcul permettant de vous faire payer le juste prix (mais hélas, rarement le prix souhaité...).

L'EMR : ou passons à la caisse !

L'EMR ou Ensemble de Mesurage Routier à pour but de mesurer, calculer puis de transmettre à la borne de paiement le prix de votre plein.
Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) est le mesureur. Chaque pistolet dispose de son propre mesureur, celui-ci déterminant (avec une marge de 1 l pour 1000 l), par un système de pistons, la quantité de carburant délivrée.

Viens ensuite, l'émetteur. Chaque tour de mesureur envoie un signal à l'émetteur qui le transforme alors en signal électrique qu'il retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix au litre, le transmet à la caisse et l'affiche au niveau de la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous aurez à payer en temps réel.

Et, le dernier dispositif est bien entendu le pistolet, qui, relié à la pompe par un tuyau, vous permet de déverser le si précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se trouve le « système Venturi » qui empêche le débordement lorsque votre réservoir est plein. Doté d'une arrivée d'air, ce dispositif bloque en effet la distribution lorsque le niveau de carburant recouvre celle-ci.

Voilà sans doute de quoi vous occupez l'esprit la prochaine fois que vous regarderez tourner le compteur de la pompe !

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Par MM (Date : 2023-05-20 10:59:59)

Bonjour cher équipe,
Celà fait plus de 20 ans que je roule et je fais des pleins toutes les semaines.
Hier j'ai paniqué. En faisant le plein chez TE (gasoil), j'ai constaté qu'il y avait des vapeurs qui sortaient de la grille tout en bas de la pompe. C'était assez visible. C'est la première fois que je remarque ça. A la fois je me suis dit que c'est peut être le système de récupération de vapeurs, mais après même pas 10L j'ai tout arrêté et suis parti.... Vous en pensez quoi?

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-20 12:27:45) : J'en pense que vous êtes un lâche 🤣🤣🤣

    Questions : Serait-ce le Génie de la station (qui contrairement à la lessive aurait eu besoin de bouillir) ?
    N'auriez-vous pas frotté la pompe avant de faire le plein ?

    Peut-être que si vous aviez attendu vous auriez eu droit à trois v½ux, demander par exemple :
    - "je fais le plein et je veux qu'il dure toute la vie de ma voiture"
    - ou tout simplement "que mes pleins ne me soient plus jamais facturés que je puisse rouler à l'½il" ...

    Je suis taquin j'avoue.
    Je ne vois pas trop la raison mais dans cette station n'y avait-il personne, pas de personnel au guichet pour poser la question et au moins signaler un éventuel souci ?

    J'admets que si je voyais de la vapeur voire de la fumée quelque part en faisant mon plein je lèverai quand même un sourcil et je commencerai à m'inquiéter un peu... même si le gasoil ne s'enflamme pas comme de l'essence c'est troublant je l'avoue. 🙄🤔
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-20 22:53:12) : L'avez vous signaler ?
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-20 22:53:56) : *signalé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 18:35:08) : Ray m'a tué ah ah !
    J'avoue que j'aurais eu la même crainte, et Arkane souligne quelque chose d'important et qui manque de plus en plus aux citoyens, à savoir penser à l'autre.
  • Par Musee-pompe (2023-06-16 07:08:57) : Ne vous êtes-vous jamais demandé comment cela ce fait-il qu'il n'y a pas d'air au pistolet ?

    Et bien c'est simple, le groupe (composé par exemple d'une pompe de type à palettes...) va aspirer le produit et, s'il y a de l'air (comme cela semble le cas), un reniflard (que l'on appel aussi dégazeur) va l'évacuer.

    Le réflexe et de signaler le problème au responsable du site. Celui-ci regarde s'il y a encore du produit en cuve... Si c'est le cas, il faut immédiatement prendre la décision d'arrêter la distribution du produit.

    Ne pas intervenir est "dangereux" pour la planète. Et oui, si vous attendez vous pourriez vous retrouver dans des situations pas très cool. Par exemple il y a une fuite au niveau tuyauterie/cuve. Où alors vous allez acheter de l'air si vous insistez. Et si vous avez souvent le dégazeur qui "crache de l'air", celui-ci pourrait évacuer un mélange d'air et de liquide.

    Je parle en connaissance de cause puisque je vais remplacer un groupe (type TQP-RS) qui fuit au dégazeur (sur une station Esso Express). Dans mon cas il semble qu'un problème au niveau de l'alimentation électrique du site et ayant fait tourner le groupe à l'envers expliquerait qu'il s'agit du second groupe HS en quelques semaine.
  • Par Musee-pompe (2023-06-16 07:23:01) : La réponse est déjà sur le site en date du 2022-07-22 avec les explications concernant les cuves.

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Suite des 22 commentaires :

Par Mooreyes (Date : 2023-02-20 12:00:51)

Si nous choisissons du gasoil a une borne et que nous prenons le manchon de sp95 quelle carburant nous est t'il délivré


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 12:35:42) : Logiquement aucun.
    Si vous ne décrochez pas le pistolet du carburant demandé rien ne devrait se passer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 12:39:30) : Quand vous tournez le robinet d'eau froide de votre lavabo est-ce qu'il vous sort de l'eau chaude ? 🙄🙄
  • Par Storm (2023-02-20 19:12:42) : Oui si le plombier a mal fait son boulot.

    En station essence pas d'erreur de ce genre, le pire sera un fond de cuve difficile à prouver au demeurant.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 12:57:57) : Bonjour,

    En fait non seulement les différents carburants circulent dans des réseaux fluides distincts et indépendants dédiés, depuis des cuves ou des poches de réservoir distintes d'une cuve multiproduits, mais en plus la gestion par automate veille au grain avec dans le programme une fonction "ou" exclusive ne permettant toujours que l'activation de la distribution d'un seul fluide et bien d'un seul au niveau d'un poste de distribution multicarburant en station.

    En mode fonctionnel station automatisée, c'est le client qui via sa carte de crédit enclenche le processus, en donnant des instructions à l'automate via l'interface pilote et choisit le carburant qu'il souhaite, dès lors l'automate prend le relais et active la pompe du carburant et les electrovannes correspondants au carburant choisit (sur un poste multiproduits n carburants = n pompes et leurs electrovannes respectives associées)

    Attention toutefois qu'une distribution automatisée mise en mode d'exploitation classique avec paiement à la caisse, vous laissera potentiellement chaque pistolet de distribution en veille active, 1er décroché = 1er activé tout en maintenant la fonction "ou" exclusive de sorte à ne jamais pouvoir activer 2 pistolets de distribution tel Sp95 et Go par exemple, en même temps. Donc si sous ce mode d'exploitation, vous décrochez le pistolet du carburant x en pensant mettre du carburant y, ne vous restera plus que la couleur du pistolet et le gabarit de détrompage des embouts de pistolet pour vous éventuellement "sauver".....😁

    Bien à vous
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 15:24:07) : Il n'y a jamais un fond de cuve, le pompage du carburant et toujours au fond de la cuve, tout comme les gens qui pensent qu'and ayant le réservoir presque vide, on va pomper le fond.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 21:44:55) : J'imagine qu'il y a quand même une petite marge de sécurité entre le fond de la cuve et l'extrémité du tuyau de la pompe avec sa crépine, un peu comme pour les cuves de fioul pour le chauffage central d'une maison, comme cela même si la cuve arrivait presque à être vide il n'y aurait pas de risque de pomper un peu de merde au fond, ce qui peut arriver dans des cuves mal nettoyés peut-être même si ça doit être rare quand même.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 11:14:57) : Mais je vois que cette simple demande a fait couler beaucoup d'ancre ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 12:44:06) : @ Admin : "a fait couler beaucoup d'ancre ;-)"

    J'imagine un jeu de mot un peu bateau de ta part, l''A'ncre qui a coulé (au fond de la cuve donc) ne remontera pas, la chaîne ayant cassé.
    D'ailleurs si l'ancre s'y plait, au fond, aurait-elle envie de remonter ? En effet, où y'a d'la 'chaîne' y'a pas d'plaisir ! 😄😄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 15:36:40) : Le fait qu'il reste un fond ne change rien, le pompage reste au fond, et seul si le tuyau et un vicieux, il va se déplacer pour pomper juste dans un éventuel dépôt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 16:08:43) : @Ray : c'est ma médiocrité qui m'a fait faire ce jeu de mot, et ça fait un peu tâche d'encre ...

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Par Vincent (Date : 2022-04-11 18:06:40)

Bonjour, j'ai une question.
Lorsque dans une station service, une des cuves est vide, y'a t'il un système de sécurité, de blocage
...??


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-11 18:57:08) : Bonjour,

    oui effectivement, il y a une jauge électronique de niveau par cuve, en station service.

    Le signal de chaque jauge redonne sur l'ordinateur de gestion automate central de la station via des entrées automates classiques pour chaque jauge, puis renvoi vers chaque automate de distributeur, sur le même principe, via une entrée courant faible sur la carte d'entrée de l'automate, afin de stopper pour chaque distributeur la pompe concernée (pour un distributeur, n carburants proposés = n pompes) via une carte de sortie automate émettant un signal vers un des relais du circuit de commande du circuit de puissance de la pompe visée.

    Nota seul le détecteur de fuite d'hydrocarbure est commun à toutes les cuves, enfin presque...., le GPL et le GNV disposent d'un dispositif à part.

    Pour les stations services avec présence humaine, la personne en service met généralement un manchon sur le ou les pistolets du ou des distributeurs concernés pour signaler la situation, en station automatisée à priori c'est l'écran de l'automate qui vous indique l'impossibilité d'avoir en distribution tel ou tel carburant.

    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-12 17:35:57) : Vous dite n'importe quoi, les cuves ont pas de jauge électronique ni mécanique mais tout simplement des gauges faite d'un fer plat graduée d'une longueur supérieure a la hauteur de la cuve qu'on plonge dans celle-ci pour voir combien il reste de carburant.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-12 20:49:16) : Allons, allons Taurus, bien sûr que ça existe !!
    Fab SAIT ce qu'il dit je pense, il suffit d'aller voir sur le net :

    https://www.geofillingsystems.com/jauge-electronique-stations-services-depots-petroliers/

    https://www.erla.fr/fr/solutions_par_metier/industries/petroliere/sondes_de_niveau_electroniques_epacklevel.html
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-12 22:59:42) : Bonjour à vous,

    Oui, oui Taurus ce système à règle de jaugeage existe aussi, ou plutôt subsiste dans les installations anciennes de petits garages, petits commerces et autres, mais au fil des mises en conformité tout ça tend à disparaître. j'en ai aussi sur les postes à carburants de quai non remis en conformité dans les petits ports, essentiellement pour le gaz oil des bateaux de pêche.

    Par contre pour les stations services "modernes", elles sont faîtes comme cela avec automates depuis très longtemps, quelles soient avec ou sans présence de personnel d'exploitation, je dirai que cela remonte au moins au début des années 90.

    Cordialement

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:29:27) : Merci aux contributeurs, car je n'en avait pas la moindre idée.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:31:21) : Jai pas dit que cela existe pas mais sortie des grandes surface le reste quasiment pas concerne par le système électrique.
  • Par Musee-pompe (2022-07-22 08:20:09) : Bonjour à tous,
    Concernant la question des cuves vides il y aurait de quoi parler des heures.
    Une cuve comprend divers éléments techniques. Parmi lesquels (qui nous intéresse) : le tube plongeur, la jauge électronique et/ou mécanique...
    Une cuve (plus exactement un compartiment de cuve) dispose d'un tube qui va permettre aux distributeur d'aspirer le carburant (à peut près identique lorsque l'installation comprend une pompe immergée) à quelques centimètres du fond de la cuve. Ainsi l'on n'aspire pas le dépôt / l'eau...
    Lorsque le niveau du liquide est dit bas la distribution s'arrête.

    Et c'est là que les explications ci-dessus entre ne compte. Soit il y a un système de jauge électronique qui, une foi la programmation du niveau bas réglée correctement, va permettre au pupitre (voir à la console centrale de la jauge) de réaliser un arrêt de la distribution. Le plus souvent en bloquant la distribution au pupitre.

    Si votre station ne dispose pas de jauge électronique, c'est à la station de gérer l'installation. Et, par expérience, il n'est pas rare que les clients attendent d'être à vide avant de se rendre compte du problème. Et rien de bien grave pour l'utilisateur (faut pas non plus abuser et user le reste de l'installation). En effet depuis 1928-1929 le séparateur d’air devient obligatoire pour que le volume délivré soit de l’essence et non pas une émulsion air-essence. Toute fois, il vaut mieux ne pas insister (et je sait de quoi je parle), sans quoi le dispositif peux "rendre l'âme".

    Je reste à votre écoute et vous invite à visiter le site (en reconstruction) du web-musée de la station service et de la pompe à essence.

    Michaël

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Par Féline (Date : 2021-05-22 20:26:28)

Bonjour,
Je vous contacte suite à un soucis qu'il c'est derouler sur une station Total access où de l'eau c'est infiltré dans les cuves de la station essence, résultat plusieurs dizaines de véhicules en pannes. Le problème a été reconnu par "la multinationale Total", j'ai déjà fait un pré-dossier au service consommateurs Total sur le numéro vert fournis par la station( date,heure,carburant utilisé, moyen de payement), maintenant il reste a envoyer le reste des documents par mail ( Texte explicatif du déroulement de la panne, carte grise du vehicule endommagé, la FACTURE des réparations et le ticket de caisse ( duplicata possible)). Je souhaiterais avoir plus information sur le déroulé de la procédure afin de savoir par exemple si des contrôles son effectuer sur le véhicule afin de pouvoir voir si les travaux sur le moteur endommagé ont-ils bien été réalisé. Merci pour votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:36:28) : Ca dépasse hélas mon cadre de compétence ...
  • Par Abdallah (2021-07-30 14:26:23) : Bjr,je viens pour poser une question. Alors, qu est ce qui peut causer les écarts des index alors que les sorties sont bonnes

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Par cemn (Date : 2021-03-16 11:17:58)

Bonjour,

auriez vous des exemples d'entreprises qui fabriquent les pompes qu'on retrouve dans les stations service ?

Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-17 15:07:28) : Europages

    ENTREPRISES - FOURNISSEURS - PRESTATAIRES pompes à essence


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-18 10:02:01) : Merci à Divx.
  • Par mika (2021-05-21 12:47:20) : bonjour est il possible que le pompiste a travers son pistolet vous recharge de l'air plutôt que le carburant requis??

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Par helg (Date : 2020-04-12 00:09:53)

Bonjour,

Croyez-vous que ce dispositif de mesure puisse-être adapter pour calculer la quantité d'un produit sortant d'un silo ? Et donc en déduire le prix à payer pour le client, de la même manière qu'avec l'essence ?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-12 10:20:18) : Produit liquide ?
    Je ne pense pas assez expert pour pouvoir valider ou pas ce genre d'idée ...
  • Par helg (2020-04-12 11:56:02) : Bonjour,
    Non un produit alimentaire, des pâtes par exemple. Est-ce qu'en modifiant légèrement le système ce serait possible ?

    A vrai dire, je ne connais pas la taille du mesureur donc ne sait pas si ce serait adaptable.

    Pourriez-vous me rediriger vers quelqu'un qui serait en mesure de m'apporter des éléments de réponses?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-13 09:56:05) : Pour la mesure ou poids des matières non liquide il existe des tables de peser en continu, elle comporte un tapis contrôler par un peson.Le poids se fait par la vitesse du tapis avec les matière qui passe en une certaine vitesse le calculateur prend en compte la vitesse et le peson et détermine le poids. Toutes les centrales d'enrobe pour le bitume donc la précision doit être des plus précise par rapport au agrégats et bitume injecter. cela peu donc s'appliquer a tous type de produits non liquide.

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Par (Date : 2019-11-19 05:27:23)

Que faire quand le compteur principal ne marche plus?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-19 11:15:00) : Quel compteur?

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Par Patrick F (Date : 2019-09-03 16:54:42)

Bonjour,

Il m'est arrivé un problème avec deux stations-service: j'ai choisi l'essence ordinaire (la moins chère) et à la caisse on me facture l'essence super (la plus chère). Je choisis toujours l'essence la moins chère et je mets toujours le pistolet dans le conduit du réservoir de ma voiture avant de sélectionner l'essence, ceci afin d'éviter que le tuyau n'accroche un bouton de sélection d'essence.

Ma question est la suivante: advenant que le réservoir de l'essence ordinaire soit vide, est-ce que la pompe peut sélectionner par défaut un autre type d'essence (dans ce cas-ci la plus chère, comme par hasard)?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-04 16:07:03) : Jamais vu de sélectionner l'essence?. A par de prendre le bon pistolet.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 09:36:36) : Votre histoire semble irréelle, impossible qu'un autre carburant soit délivré même si vide. Et dans ce cas il faut contester à la caisse, et surtout être certain que ce n'est pas vous qui avez été étourdi.
  • Par Patrick F (2019-09-05 17:24:11) : Je n'ai pas été étourdi: j'ai mis le pistolet dans le conduit du réservoir de am voiture et j'ai peser sur le bouton jaune pour sélectionner l'essence ordinaire.

    Note: je suis au Québec, les pompes n'ont que deux pistolet: l'un pour le diesel, l'autre pour l'essence. Celui pour le diesel est gros et ne peut pas entrer dans le conduit du réservoir de la voiture. Nous avons le choix entre trois types d'essence, qui varient selon l'indice d'octane.

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Par néophyte (Date : 2019-04-29 16:23:20)

Bonjour,
J'aimerai savoir si les pompes disposent d'une espèce de boite noire qui enregistre les volumes pompés durant une période et si oui comment faire pour y accéder ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-30 09:57:16) : Tout les volucompteurs de station service on un totalisateur du carburant, mais pas journalier. on doit tenir un livre de compte pour savoir le volume d'un jour donne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 17:02:49) : C'est intéressant mais quand même un peu étrange comme interrogation non ?
    Pourquoi vouloir savoir cela ? Vous voulez ouvrir une pompe ?
    Après ma curiosité est peut-être mal placée ...
  • Par néophyte (2019-05-04 22:14:12) : En fait l'utilisation du carburant de contrebande est fréquente dans les stations service ici. Comme les paiements se font généralement en liquide, je veux pouvoir contrôler le travail de mon gérant.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-05 10:05:10) : Vraiment étrange comme raisonnement. Puis de l'essence de contrebande on et pas en Afrique près de certaine frontière. D'autre part je crois pas que les gens paie en liquide.
  • Par néophyte (2019-05-06 14:01:55) : En Afrique, j'y suis justement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-07 14:43:06) : En Afrique l'essence de contrebande si l'on peu dire, car les 3/4 du temps elle vient des société étrangère qui son sur place, et vendu sur le bord des route, et même dans les villes en face des stations service. Dans certain paye bien connu pour la rapine en tous genre, 35 ans chef d'atelier en Afrique grosse entreprise française du BTP.
  • Par Le rebelle (2022-04-19 12:55:05) : Donc, pour vous l'Afique est la reference de la contrbande ? MDR

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Par patrick14 (Date : 2019-04-15 22:53:39)

Bonjour,
Je me pose une question, a propos des cuves, par exemple pour essence et diesel, en admettant que deux cuves ai des contenances différentes, peut-on "inverser" les carburants dans celles-ci afin de prévilégier un stockage plus important de l'un ou de l'autre des carburants ? si oui, que faudrait-il modifier ? merci .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:41:47) : Les cuves dans une station service sont relier directement a un volucompteur donc pas possible. Il y a pas de cuve tampon. maintenant elle sons identique. les bouches de remplissages sont les mêmes. les ravitailleurs peuvent se tromper, d'ailleurs cela arrive.
  • Par patrick14 (2019-04-16 10:37:10) : Merci, donc, par exemple, aujourd'hui la vente de diesel prédomine, mais la tendance peut s'inverser avec l'essence peut être dans quelques années .... si le pompiste a par exemple 40000 de diesel et 10000 de stockage pour l'essence, il ne pourra pas faire vider les cuves et donc inverser les carburants ? modifier ou inverser les compteurs ? donc devoir rajouter une cuve ? je ne sais pas si je suis assez clair :) merci .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 09:13:05) : Je ne vois pas en quoi cela pourrait être problématique, mais je n'ai peu-être pas saisi toutes les variables ?
  • Par patrick14 (2019-04-19 22:54:39) : qu'est-ce qui pourrait faire que ca ne soit pas possible ? taurus disait le volucompteur, dans le cas ou les cuves sont a cotées, sans autres variables, j'avoue que je n'y comprends pas grand chose :(
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-20 08:46:56) : Il et tout a fais possible et même fait, quand les livreurs se trompe de cuve. Si on change le carburant il y a pas de problème les cuves n'étend pas différente, faudrait voir avec la marque soit intervertir les pompes si différant entre Gas oïl et essence ou modifier le prix du carburant affiné, Le comptage des carburants étend le même.
  • Par patrick14 (2019-04-20 09:01:07) : merci ! pour ton expliquation, bonne journée.

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Par franky (Date : 2019-03-11 16:00:33)

Bonjour pourriez vous me dire ou ce trouve le clapetjeux de vanne et clapet cuve ??? mercd avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-12 08:02:42) : Vous parler de quoi?
  • Par Franky (2019-03-12 08:23:49) : Bonjour j aimerai savoir ou ce trouve dans le système d une pompe à gasoil ou se trouve ces clapet (entre la cuve et le pistolet ,a avant la cuve etc etc )merci
  • Par Franky (2019-03-12 08:44:15) : Je voulais ouvrir un nouveau poste mais il me semble que j ai pas réussi....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-16 08:26:37) : Le clapet ce trouve dans le pistolet même. Pour les cuves enterrer pas de clapet entre la pompe et la cuve. pour celle en surface il y a impérativement une valve a commande automatique par dépression du carburant, sitôt que le carburant sort du pistolet il se forme une dépression pour aspirer le carburant, dans le même temps aspire le clapet permettant au carburant de circuler.

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Par (Date : 2019-02-23 12:35:04)

Merci pour ces informations. Qu'el est le dégré normale pour un débi


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-09 08:28:42) : Quel degré?

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Par ndiaye remy (Date : 2019-02-15 11:37:16)

Merci pour toutes ces informations. mais vous n'avez pas parlé des index comment ils parviennent à décompter les litrages de ventes?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-16 08:01:13) : Le carburant passe par un genre de moteur a palettes qui fait tourner un arbre relier au compteur suivant le carburant qui le traverse. a partir de la juste un calcul de cylindre de celui-ci pour indique au chiffres de tourne, comme un compteur de voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-16 08:21:28) : Sur les nouveaux distributeur carburant, le comptage, et pas décomptage et transmis par des impulsion électrique tout comme les compteur s voiture.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-16 15:15:19) : Un genre de débitmètre en quelque sorte. Merci à Taurus car je n'avais pas la réponse ...
  • Par ndiaye remy (2019-02-19 12:50:49) : merci mais j su novice dans ce domaine et les termes me paraissent très technique;
    je veux dire par exemple lorsqu'on doit controler une station, on doit prerelever les index mecanique et électroniques et la manière de determiner l'index electronique était un peu sorci pour moi

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Par FALGAT-AS (Date : 2018-11-21 14:10:42)

Merci bien pour cet article très intéressant...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-21 14:52:58) : Très gentil à vous, merci.

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Par nymphetamine (Date : 2018-11-11 14:08:56)

Le débit de refoulement de la pompe a essence change avec le temps, il augmente avant d'arriver a un débit maximum avant de diminuer en arrivant a la fin du chargement, le débit baisse pour eviter la production d’électricité statique au niveau du pistolet a cause du passage du fluide par celui ci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 08:59:27) : Merci pour ce très intéressant complément, je ne le savais pas ...

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Par korfama (Date : 2018-08-25 03:38:44)

Salut. Qui peut m'informer sur la puissance électrique(ou mécanique )des moteurs qui actionnent les pompes


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-27 09:33:21) : quelle pompe?.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 19:48:13) : Les moteurs actuels (Gammes Quantium de chez Tokheim, moteur RAEL) vont de 0,75Kw à 1,5Kw et tournent environ à 1400tr/min pour un model VL (3m3/h pour les anciennes pompes et 2,4 m3/h pour les autres).

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Par Chinois (Date : 2018-01-23 03:59:00)

Bonjour à tous,

Merci pour ce petit "papier" sympa.

Ce n'est pas dit dans l'article (dommage pour moi), je souhaiterais avoir des données sur le temps nécessaire pour faire un plein.

Quelqu'un connait-il le débit moyen(en l/heure ou l/mn) des pompes de station service ? Débit moyen ou mini maxi. Les pompes gasoil pour les camions ont des débits très supérieurs, Combien ?

En fait je souhaite faire des comparaisons (un peu détaillées) entre un plein d'un véhicule classique essence ou gas-oil et la recharge d'un véhicule électrique.

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-23 10:45:11) : Je n'ai hélas aucune information à ce sujet ....
    Il suffirait de chronométrer sur quelques stations le temps pour remplir 10 litres, avec idéalement plusieurs véhicules différents à chaque fois (pour voir si la taille du goulot influe).
    Le plus impressionnant restant les pompes destinées pour les F1 (même si le ravitaillement en course a été arrêté depuis quelques années), c'était limité à environ 12 litres par seconde il me semble.
  • Par Blacksad14 (2018-09-13 16:35:45) : Bonjour,
    pour les pompes VL, le débit est à 3m3/h et pour les PL à 5m3/h
  • Par musee-pompe (2018-12-03 19:56:06) : Pour les pompes au normes européennes (MID) le débit théorique maximum est de 2,4 m3/h pour du VL et 4,8m3/h (voir 7,8 m3/h) pour les pompes les plus courantes (Tokheim).
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:15:48) : Pour savoir le temps que l'on vas mettre pour faire le plein d'une voiture il suffit de faire un calcule simple sachant que l'on rempli environ (s'y le filtre du GO n'est pas bouché par des bactéries) 6,5 à 7,5 litres en 12 secondes. Donc on peux estimer qu'un plein de 70 litres dure 120 secondes, soit 2 minutes, si l'on est à pleine vitesse tout du long et 2 min 30 si l'on estime que l'on relâche la gâchette (levier) du pistolet... (et réduit le débit).

    Pour la prise "Green-Up", 3kw, offerte lors de l'achat de la Renault Zoé, le temps de recharge complète est de 10h (soit 240 fois plus qu'un plein, de 70 litre d'essence env.)
    On peut trouver d'autres données pour le temps de charges de la Zoé 1h pour 80% avec une charge à 22kw et 35 min. pour une charge à 44kW (soit 14 fois plus qu'un plein de 70 litres env.) ...

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Par (Date : 2017-05-06 10:22:41)

Qui peut m'expliquer le fonctionnement des pompes à essence des années 1940/1950 avec leur système de verrines. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-06 10:50:45) : Pour ma part je n'ai pas d'info ...
  • Par jacquot (2017-05-06 18:20:14) : qui peut m'expliquer le fonctionnement des pompes à essence des années 1940/1950 avec leur système de verrines et de levier pour pomper à la main. Merci.
  • Par alex (2017-05-07 01:15:43) : taper " a toute vitesse pompe a essence" sur google vous trouverai leur site et vous leur poser la question ils vendent des pièces détachées de pompe
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:19:20) : Les "pompes" Française (principalement) étaient principalement équipées de système de pompage de la marque Japy. Ils vous fourniront surement les informations si vous demandez gentillement.

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Par Wil (Date : 2014-12-16 22:51:25)

Bonjour,

La rumeur sur le volume de l'essence est-elle vrai?
J'ai vu sur internet (oui on y voit plein de chose...) que si je faisais mon plein le matin l'essence plus froide de la nuit était moins volumineuse et donc pour 1 litre compté par la machine il en ressort plus donc je paie moins chère le litre. J'ai essayé et j'ai pu faire 50km de plus que d'habitude avant la réserve, l'écart n'était significatif mais si vous pouvez m'apporter une réponse sa serai top.

Merci :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 23:01:14) : Par temps froid, vous ferez plus de kilomètres que par temps chaud dû à l'évaporation car l'essence es très volatile, cdt.
  • Par Art (2014-12-17 18:40:54) : Et aussi du fait que la densité de l'air froide n'est pas la même que chaude.
  • Par BANSHEE (2016-06-25 14:20:49) : absolument FAUX , par temps chaud on fait plus de kilometres que par temps froid , en contre partie votre carburant s évapore beaucoup plus vite en été , en contre partie par temps froid votre carburant est moins volumineux donc dans un reservoir de 50 L vous pourrez peut etre mettre 53 litres en decembre et 47 litre en aout , pour infos sur les memes parcour en aout je tourne a 3.5 l/100 et en decembre 4.0 l , mais pour correction l'été la consommation est moindre , d'ailleur les constructeurs sont malins les records sont fait l 'été
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 18:16:48) : l'essence dans les citerne des station varie très peu puisque elle se trouve sous terre, un moteur par temps froid fonctionne mieux, l'air étant plus concentre' et encore mieux par tend de pluies, la différence en kilomètre n'et pas visible sur le compteur, pour faire une moyenne faite le pleins a ras bord puis vous rouler un certain temps peu importe de faire des centaines de kilomètres refaite le pleins et la vous aurai un volume d'essence par rapport au kilomètres pour faire le calcul
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-19 08:45:40) : l'essence étant plus chaude l'été ne fait pas baisser le prix car vous aurai peut être plus de volume mais mois d'énergie il faudra le compenser par la pédale d'accélérateur, d'autre part vous ne verrai pas de différence de volume car la différence sur un litre et très infime, le contrôle des pompe,se fait a l'aide d'un appareil appeler séraphin, de 20 litres de volume se terminant par un col de 15 centimètres de haut sur un diamètre de 3 centimètres avec une plaque transparente gradué pour faire l'évaluation de la quantité délivrai par la pompe, et toujours aléatoire du au fait que cela se fait a température ambiante mais pas sous une certaine chaleur d'où un volume toujours variable a la hausse ou a la baisse, mais dés foie au détriment du client/ou du distributeur suivant la température .

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Par (Date : 2014-11-19 13:06:34)

Comment faire le plein sans tenir le pistolet?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 13:09:23) : Vous avez un cran d'arrêt sur le pistolet qui vous évite de le tenir, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-19 23:07:10) : Le problème c'est qu'en France ce cran d'arrêt est systématiquement neutralisé et on ne peut donc pas s'en servir! Alors qu'en Suisse par exemple (où il m'arrive de faire le plein) on le trouve sur tous les pistolets.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:25:22) : C'est interdit en France... et pour bientôt en Europe si ça continue. Je pourrais très facilement justifier (par des exemples) cette raison.

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Par Dodo (Date : 2013-12-28 03:14:27)

Bonjour je suis technicien de maintenance de station service
Il y a une erreur dans cet article ce n'est pas une marge de 3l pour 1000l mais
+ou- 1lpour 1000l
Ceci est contrôler au moins une fois par an par des vérificateur ou bien vérifier par une personne
Habilité a la métrologie après une réparation tel qu'un remplacement de groupe de pompage ou mesureur ou émetteur ou calculateur ou flexible ou pistolet c'est ce qu'on appel dans notre jargon une VPRIM (vérification primitive) avec une check-lists
Cordialement

Admin : merci pour l'info, c'est corrigé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 13:51:56) : Vous oubliez de dire 1l pour 1000 litres en défaveur du client et pas du fournisseur, c'est anormal d'entendre ce que vous nous dites, les marges d'erreurs sont toujours pour la pomme du clients comme par hasard ! Combien êtes vous payer pour truander ?
  • Par Hervé (2014-07-26 00:35:49) : Commentaire inutile et stupide... Vous lire est totalement inintéressant !
  • Par 36/65 (2014-07-27 13:01:02) : Comme très souvent en ce qui concerne Wanu, hélàs...
  • Par @wanu (2014-07-28 08:19:22) : Mais oui ce monsieur est payé à arnaquer les gens, comme les flics à la prime aux PV et les mecs des impôts perçoivent un pourcentage pour usage personnel de ce qu'ils vous ponctionnent. Ma femme infirmière à une prime à chaque vieux qu'elle tue, c'est l'Etat qui lui verse, c'est pour les retraites...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-01 09:12:36) : si les gendarmes dresse un procès verbal il y a eu infraction donc je vois pas le problème, comme les gens qui crie au scandale pour les radars sur la route, malgré un avertissement de contrôle radar avoir un PV révèle le comportement incroyable des gens, et ne pas oublie que s'il y a des radars la causse vient des gens a roulé comme il veule sans tenir compte des lois, alors faut pas venir pleuré.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:29:26) : La réglementation en France est bien plus stricte qu'ailleur. C'est pour cette raison que les différences tolérée entre l'indication à l'afficheur de la pompe et la quantité réelle et seulement de +/- 0.1%. Allez voir au Luxembourg et vous consaterez que cette différence peut largement être plus importante.

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Par 930noire

L erreur est largement superieur a 3% j ai mis 48 de gasoil dans mon nemo alors que le constructeur le donne por 45 litres et que je n était pas en panne seche Trouvez l erreur ??!!!


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  • Par Couette-Couette (2013-02-09 09:15:27) : Le constructeur vous donne la contenance de votre réservoir sans forcément tenir compte de la capacité de la tuyauterie qui peut parfois contenir allègrement plusieurs litres de carburants ;)

    Admin : effectivement c'est le genre de chose que l'on a tendance à oublier. Bonne réflexion de votre part.
  • Par eric (2017-02-22 13:30:31) : pour ma part j'ai rempli un jerrican de litres j'ai été facturé de 12,23 litre.???
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-26 18:41:15) : remarque pour ERIC, tout contenant et supérieur en volume, sinon le fait de dilatation des liquides va provoque l'éclatement du récipient ou le débordement

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