Lorsque pistolet en main, vous ravitaillez votre chère (très chère) voiture en carburant, ne vous êtes vous jamais demandé de quelle façon celui-ci passait de la cuve à votre réservoir ? Bien entendu, connaître la réponse ne change rien au prix payé, mais cela peut divertir l'esprit le temps d'un plein ! Du pistolet au calculateur en passant par la pompe volumétrique, levons le voile sur le mécanisme qui pompe si rapidement et le carburant et votre argent !
Également appelée dans le jargon professionnel « volucompteur », la pompe à carburant de votre station-service n'est en définitive qu'un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu compliqués. Voyons, ce qui constitue la partie principale de la pompe à essence ou autrement dit, sa partie mécanique.
Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe hydraulique, véritable cœur du volucompteur et qui est composé de :
- La pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans la cuve pour le renvoyer à votre réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n'aspire le carburant qu'en cas de demande d'un utilisateur.
- Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l'aspiration du carburant dans la cuve. C'est ce clapet qui permet le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.
- La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau du pistolet et les renvoie dans la cuve, et ce, dans le cadre de la lutte contre la pollution.
- Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d'air. Ceci dans le but que la pompe ne vous délivre que de l'essence ou du gasoil et non de l'oxygène.
En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à carburant est bien entendu dotée d'appareils de calcul permettant de vous faire payer le juste prix (mais hélas, rarement le prix souhaité...).
L'EMR ou Ensemble de Mesurage Routier à pour but de mesurer, calculer puis de transmettre à la borne de paiement le prix de votre plein.
Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) est le mesureur. Chaque pistolet dispose de son propre mesureur, celui-ci déterminant (avec une marge de 1 l pour 1000 l), par un système de pistons, la quantité de carburant délivrée.
Viens ensuite, l'émetteur. Chaque tour de mesureur envoie un signal à l'émetteur qui le transforme alors en signal électrique qu'il retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix au litre, le transmet à la caisse et l'affiche au niveau de la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous aurez à payer en temps réel.
Et, le dernier dispositif est bien entendu le pistolet, qui, relié à la pompe par un tuyau, vous permet de déverser le si précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se trouve le « système Venturi » qui empêche le débordement lorsque votre réservoir est plein. Doté d'une arrivée d'air, ce dispositif bloque en effet la distribution lorsque le niveau de carburant recouvre celle-ci.
Voilà sans doute de quoi vous occupez l'esprit la prochaine fois que vous regarderez tourner le compteur de la pompe !
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par MM (Date : 2023-05-20 10:59:59)
Bonjour cher équipe,
Celà fait plus de 20 ans que je roule et je fais des pleins toutes les semaines.
Hier j'ai paniqué. En faisant le plein chez TE (gasoil), j'ai constaté qu'il y avait des vapeurs qui sortaient de la grille tout en bas de la pompe. C'était assez visible. C'est la première fois que je remarque ça. A la fois je me suis dit que c'est peut être le système de récupération de vapeurs, mais après même pas 10L j'ai tout arrêté et suis parti.... Vous en pensez quoi?
Suite des 22 commentaires :
Par Mooreyes (Date : 2023-02-20 12:00:51)
Si nous choisissons du gasoil a une borne et que nous prenons le manchon de sp95 quelle carburant nous est t'il délivré
Par Vincent (Date : 2022-04-11 18:06:40)
Bonjour, j'ai une question.
Lorsque dans une station service, une des cuves est vide, y'a t'il un système de sécurité, de blocage
...??
Par Féline (Date : 2021-05-22 20:26:28)
Bonjour,
Je vous contacte suite à un soucis qu'il c'est derouler sur une station Total access où de l'eau c'est infiltré dans les cuves de la station essence, résultat plusieurs dizaines de véhicules en pannes. Le problème a été reconnu par "la multinationale Total", j'ai déjà fait un pré-dossier au service consommateurs Total sur le numéro vert fournis par la station( date,heure,carburant utilisé, moyen de payement), maintenant il reste a envoyer le reste des documents par mail ( Texte explicatif du déroulement de la panne, carte grise du vehicule endommagé, la FACTURE des réparations et le ticket de caisse ( duplicata possible)). Je souhaiterais avoir plus information sur le déroulé de la procédure afin de savoir par exemple si des contrôles son effectuer sur le véhicule afin de pouvoir voir si les travaux sur le moteur endommagé ont-ils bien été réalisé. Merci pour votre retour.
Par cemn (Date : 2021-03-16 11:17:58)
Bonjour,
auriez vous des exemples d'entreprises qui fabriquent les pompes qu'on retrouve dans les stations service ?
Merci
Par helg (Date : 2020-04-12 00:09:53)
Bonjour,
Croyez-vous que ce dispositif de mesure puisse-être adapter pour calculer la quantité d'un produit sortant d'un silo ? Et donc en déduire le prix à payer pour le client, de la même manière qu'avec l'essence ?
Cordialement
Par (Date : 2019-11-19 05:27:23)
Que faire quand le compteur principal ne marche plus?
Par Patrick F (Date : 2019-09-03 16:54:42)
Bonjour,
Il m'est arrivé un problème avec deux stations-service: j'ai choisi l'essence ordinaire (la moins chère) et à la caisse on me facture l'essence super (la plus chère). Je choisis toujours l'essence la moins chère et je mets toujours le pistolet dans le conduit du réservoir de ma voiture avant de sélectionner l'essence, ceci afin d'éviter que le tuyau n'accroche un bouton de sélection d'essence.
Ma question est la suivante: advenant que le réservoir de l'essence ordinaire soit vide, est-ce que la pompe peut sélectionner par défaut un autre type d'essence (dans ce cas-ci la plus chère, comme par hasard)?
Par néophyte (Date : 2019-04-29 16:23:20)
Bonjour,
J'aimerai savoir si les pompes disposent d'une espèce de boite noire qui enregistre les volumes pompés durant une période et si oui comment faire pour y accéder ?
Par patrick14 (Date : 2019-04-15 22:53:39)
Bonjour,
Je me pose une question, a propos des cuves, par exemple pour essence et diesel, en admettant que deux cuves ai des contenances différentes, peut-on "inverser" les carburants dans celles-ci afin de prévilégier un stockage plus important de l'un ou de l'autre des carburants ? si oui, que faudrait-il modifier ? merci .
Par franky (Date : 2019-03-11 16:00:33)
Bonjour pourriez vous me dire ou ce trouve le clapetjeux de vanne et clapet cuve ??? mercd avance
Par (Date : 2019-02-23 12:35:04)
Merci pour ces informations. Qu'el est le dégré normale pour un débi
Par ndiaye remy (Date : 2019-02-15 11:37:16)
Merci pour toutes ces informations. mais vous n'avez pas parlé des index comment ils parviennent à décompter les litrages de ventes?
Par FALGAT-AS (Date : 2018-11-21 14:10:42)
Merci bien pour cet article très intéressant...
Par nymphetamine (Date : 2018-11-11 14:08:56)
Le débit de refoulement de la pompe a essence change avec le temps, il augmente avant d'arriver a un débit maximum avant de diminuer en arrivant a la fin du chargement, le débit baisse pour eviter la production d’électricité statique au niveau du pistolet a cause du passage du fluide par celui ci.
Par korfama (Date : 2018-08-25 03:38:44)
Salut. Qui peut m'informer sur la puissance électrique(ou mécanique )des moteurs qui actionnent les pompes
Par Chinois (Date : 2018-01-23 03:59:00)
Bonjour à tous,
Merci pour ce petit "papier" sympa.
Ce n'est pas dit dans l'article (dommage pour moi), je souhaiterais avoir des données sur le temps nécessaire pour faire un plein.
Quelqu'un connait-il le débit moyen(en l/heure ou l/mn) des pompes de station service ? Débit moyen ou mini maxi. Les pompes gasoil pour les camions ont des débits très supérieurs, Combien ?
En fait je souhaite faire des comparaisons (un peu détaillées) entre un plein d'un véhicule classique essence ou gas-oil et la recharge d'un véhicule électrique.
Merci d'avance pour vos réponses.
Par (Date : 2017-05-06 10:22:41)
Qui peut m'expliquer le fonctionnement des pompes à essence des années 1940/1950 avec leur système de verrines. Merci.
Par Wil (Date : 2014-12-16 22:51:25)
Bonjour,
La rumeur sur le volume de l'essence est-elle vrai?
J'ai vu sur internet (oui on y voit plein de chose...) que si je faisais mon plein le matin l'essence plus froide de la nuit était moins volumineuse et donc pour 1 litre compté par la machine il en ressort plus donc je paie moins chère le litre. J'ai essayé et j'ai pu faire 50km de plus que d'habitude avant la réserve, l'écart n'était significatif mais si vous pouvez m'apporter une réponse sa serai top.
Merci :)
Par (Date : 2014-11-19 13:06:34)
Comment faire le plein sans tenir le pistolet?
Par Dodo (Date : 2013-12-28 03:14:27)
Bonjour je suis technicien de maintenance de station service
Il y a une erreur dans cet article ce n'est pas une marge de 3l pour 1000l mais
+ou- 1lpour 1000l
Ceci est contrôler au moins une fois par an par des vérificateur ou bien vérifier par une personne
Habilité a la métrologie après une réparation tel qu'un remplacement de groupe de pompage ou mesureur ou émetteur ou calculateur ou flexible ou pistolet c'est ce qu'on appel dans notre jargon une VPRIM (vérification primitive) avec une check-lists
Cordialement
Admin : merci pour l'info, c'est corrigé.
Par 930noire
L erreur est largement superieur a 3% j ai mis 48 de gasoil dans mon nemo alors que le constructeur le donne por 45 litres et que je n était pas en panne seche Trouvez l erreur ??!!!
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