Fonctionnement d'une station service
Lorsque pistolet en main, vous ravitaillez votre chère (très chère) voiture en carburant, ne vous êtes vous jamais demandé de quelle façon celui-ci passait de la cuve à votre réservoir ? Bien entendu, connaître la réponse ne change rien au prix payé, mais cela peut divertir l'esprit le temps d'un plein ! Du pistolet au calculateur en passant par la pompe volumétrique, levons le voile sur le mécanisme qui pompe si rapidement et le carburant et votre argent !
.jpg)
Le fonctionnement mécanique de la pompe à carburant
Également appelée dans le jargon professionnel « volucompteur », la pompe à carburant de votre station-service n'est en définitive qu'un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu compliqués. Voyons, ce qui constitue la partie principale de la pompe à essence ou autrement dit, sa partie mécanique.
Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe hydraulique, véritable cœur du volucompteur et qui est composé de :
- La pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans la cuve pour le renvoyer à votre réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n'aspire le carburant qu'en cas de demande d'un utilisateur.
- Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l'aspiration du carburant dans la cuve. C'est ce clapet qui permet le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.
- La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau du pistolet et les renvoie dans la cuve, et ce, dans le cadre de la lutte contre la pollution.
- Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d'air. Ceci dans le but que la pompe ne vous délivre que de l'essence ou du gasoil et non de l'oxygène.
En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à carburant est bien entendu dotée d'appareils de calcul permettant de vous faire payer le juste prix (mais hélas, rarement le prix souhaité...).
L'EMR : ou passons à la caisse !
L'EMR ou Ensemble de Mesurage Routier à pour but de mesurer, calculer puis de transmettre à la borne de paiement le prix de votre plein.
Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) est le mesureur. Chaque pistolet dispose de son propre mesureur, celui-ci déterminant (avec une marge de 1 l pour 1000 l), par un système de pistons, la quantité de carburant délivrée.
Viens ensuite, l'émetteur. Chaque tour de mesureur envoie un signal à l'émetteur qui le transforme alors en signal électrique qu'il retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix au litre, le transmet à la caisse et l'affiche au niveau de la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous aurez à payer en temps réel.
Et, le dernier dispositif est bien entendu le pistolet, qui, relié à la pompe par un tuyau, vous permet de déverser le si précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se trouve le « système Venturi » qui empêche le débordement lorsque votre réservoir est plein. Doté d'une arrivée d'air, ce dispositif bloque en effet la distribution lorsque le niveau de carburant recouvre celle-ci.
Voilà sans doute de quoi vous occupez l'esprit la prochaine fois que vous regarderez tourner le compteur de la pompe !
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Mooreyes (Date : 2023-02-20 12:00:51)
Si nous choisissons du gasoil a une borne et que nous prenons le manchon de sp95 quelle carburant nous est t'il délivré
- Par Ray Kourgarou
TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 12:35:42) : Logiquement aucun.
Si vous ne décrochez pas le pistolet du carburant demandé rien ne devrait se passer. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 12:39:30) : Quand vous tournez le robinet d'eau froide de votre lavabo est-ce qu'il vous sort de l'eau chaude ? 🙄🙄
- Par Storm (2023-02-20 19:12:42) : Oui si le plombier a mal fait son boulot.
En station essence pas d'erreur de ce genre, le pire sera un fond de cuve difficile à prouver au demeurant. - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 12:57:57) : Bonjour,
En fait non seulement les différents carburants circulent dans des réseaux fluides distincts et indépendants dédiés, depuis des cuves ou des poches de réservoir distintes d'une cuve multiproduits, mais en plus la gestion par automate veille au grain avec dans le programme une fonction "ou" exclusive ne permettant toujours que l'activation de la distribution d'un seul fluide et bien d'un seul au niveau d'un poste de distribution multicarburant en station.
En mode fonctionnel station automatisée, c'est le client qui via sa carte de crédit enclenche le processus, en donnant des instructions à l'automate via l'interface pilote et choisit le carburant qu'il souhaite, dès lors l'automate prend le relais et active la pompe du carburant et les electrovannes correspondants au carburant choisit (sur un poste multiproduits n carburants = n pompes et leurs electrovannes respectives associées)
Attention toutefois qu'une distribution automatisée mise en mode d'exploitation classique avec paiement à la caisse, vous laissera potentiellement chaque pistolet de distribution en veille active, 1er décroché = 1er activé tout en maintenant la fonction "ou" exclusive de sorte à ne jamais pouvoir activer 2 pistolets de distribution tel Sp95 et Go par exemple, en même temps. Donc si sous ce mode d'exploitation, vous décrochez le pistolet du carburant x en pensant mettre du carburant y, ne vous restera plus que la couleur du pistolet et le gabarit de détrompage des embouts de pistolet pour vous éventuellement "sauver".....😁
Bien à vous - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 15:24:07) : Il n'y a jamais un fond de cuve, le pompage du carburant et toujours au fond de la cuve, tout comme les gens qui pensent qu'and ayant le réservoir presque vide, on va pomper le fond.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-21 21:44:55) : J'imagine qu'il y a quand même une petite marge de sécurité entre le fond de la cuve et l'extrémité du tuyau de la pompe avec sa crépine, un peu comme pour les cuves de fioul pour le chauffage central d'une maison, comme cela même si la cuve arrivait presque à être vide il n'y aurait pas de risque de pomper un peu de merde au fond, ce qui peut arriver dans des cuves mal nettoyés peut-être même si ça doit être rare quand même.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 11:14:57) : Mais je vois que cette simple demande a fait couler beaucoup d'ancre ;-) - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 12:44:06) : @ Admin : "a fait couler beaucoup d'ancre ;-)"
J'imagine un jeu de mot un peu bateau de ta part, l''A'ncre qui a coulé (au fond de la cuve donc) ne remontera pas, la chaîne ayant cassé.
D'ailleurs si l'ancre s'y plait, au fond, aurait-elle envie de remonter ? En effet, où y'a d'la 'chaîne' y'a pas d'plaisir ! 😄😄
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 15:36:40) : Le fait qu'il reste un fond ne change rien, le pompage reste au fond, et seul si le tuyau et un vicieux, il va se déplacer pour pomper juste dans un éventuel dépôt
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 16:08:43) : @Ray : c'est ma médiocrité qui m'a fait faire ce jeu de mot, et ça fait un peu tâche d'encre ...
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 23:01:14) : Par temps froid, vous ferez plus de kilomètres que par temps chaud dû à l'évaporation car l'essence es très volatile, cdt. 
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Trouvez-vous la presse automobile honnête ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales