Avis Toyota C-HR 2016
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3.6/5 74 avis

74 avis TOYOTA C-HR (2016)


Avis C-HR filtrés par motorisations

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 74 avis )

Essence Hybride

Synthèse des 74 avis :

Qualités et défauts C-HR signalés par les internautes via les 74 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota C-HR effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C-HR.


Comportement routier : 13 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas

Agrément : 19 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 1 n'aime pas

Confort global : 34 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment 20 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 11 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 3 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime 9 n'aiment pas

Visibilité avant : 3 n'aiment pas

Volume de coffre : 1 aime 10 n'aiment pas

Volume du réservoir : 6 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 4 n'aiment pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment (Sont concernées : 122h Hybride 122 ch 5000 kms, 122h Hybride 122 ch A/T 2018 distinctive 18 pouces 25000km, 122h Hybride 122 ch 2017 Design. Jantes 16 basiques, 184h Hybride 184 ch Chr 184 collection 06/2021 13000km) 12 n'aiment pas (Concerne : 122h Hybride 122 ch 6000, 122h Hybride 122 ch année 2016 hybride graphit, 122h Hybride 122 ch Mise en service 15/11/2018, 122h Hybride 122 ch auto, 40000 km, 2017 jantes graphique finition distinctive option chrome sport et nav &go, 122h Hybride 122 ch, 122h Hybride 122 ch pneus 18p, 122h Hybride 122 ch Finition distinctive option pack techno blanc nacré., 1.2 116 ch Kilométrage : 17000 km, 18 pouces, finition édition, millésime 2018 boite mécanique., 122h Hybride 122 ch année 2017 et 47 000 kms, 122h Hybride 122 ch 30000 km, 122h Hybride 122 ch, 122h Hybride 122 ch 75000 km, 2018, 18", modeèle Chic)

Couple moteur : 2 aiment (Sont concernées : 122h Hybride 122 ch Modèle « Distinctive » - Juin 2017 - 14000 km , 1.2 116 ch Kilométrage : 17000 km, 18 pouces, finition édition, millésime 2018 boite mécanique.)

Consommation : 24 aiment 19 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 3 n'aiment pas

Style : 25 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 7 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 7 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR TOYOTA C-HR


Critique sur la Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch Dynamic 2017 50 000 km

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)


Posté le : 2022-04-25 16:40:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort / finition / Conduite
- Agrément du système hybride
- Consommation
- Fiabilité - Sécurité

Défauts : - Quelques rangements manquent
- Quelques détails manquent (Verrouillage automatique etc...) même une clio 2 de 15 ans le fait
- Visibilité angles morts
- Système multimédia obsolète

Consommation moyenne : 4.0L à 4.5L ville/route - 5.5L autoroute

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


C'est ma première Toyota et première hybride après être sorti d'une VW essence. Mon choix s'est porté sur le CHR pour son compromis, look, praticité prix et confort/finition par rapport à d’autres modèles de la marque.

Pour commencer, il faut savoir qu'on n'achète pas qu'un véhicule mais une philosophie qui va avec. Il faut bien avoir en tête que pour profiter pleinement de ce véhicule, il faut adhérer au concept et adapter son mode de conduite pour l'exploiter de la meilleure façon. Le mieux est d'essayer.

Je la déconseille néanmoins dans les cas suivants :
=> Si Sébastien Loeb sommeille en toi
=> Les gros rouleurs qui font leurs km exclusivement sur autoroute: Le véhicule en est pas capable mais vous perdrez tout l'intérêt de l'hybride, il vaudra mieux se tourner vers un diesel par exemple
=> Les résidents en zone montagneuse: Là où dans la majeure partie des cas, les accélérations sont de courtes durées et ne sont pas dérangeantes. En montagne, ces accélérations seront longues et forcément l'agrément n'est pas au top dans cette situation. De plus, la batterie n'aura pas assez de capacité pour récupérer toute l'énergie en descente si vous habitez à haute altitude, vous aurez donc un frein moteur moindre une fois la batterie pleine.

- L’intérieur : Je trouve que Toyota a fait beaucoup d'effort à améliorer la qualité perçue de ses véhicules. On peut trouver mieux certes mais l'intérieur n'est pas dans l'exubérance mais plutôt dans le fun.
Il manquerait juste à mon gout quelques détails pratiques du genre un range lunettes, petits vide poches, boite à gants réfrigérée, une prise 12V mieux placée, une trappe à ski...

- Les équipements : Pas de chichi dans la version dynamic mais le principal du quotidien y est, pas de place aux gadgets à l'utilité parfois discutable. L'accent est mis clairement sur la sécurité et aide à la conduire: une belle panoplie d'airbags, un radar anti collision, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie actif, caméra de recul.

On pourra cependant noter quelques mesquineries vintage comme par exemple : L'absence de verrouillage automatique en roulant, pas de feux de virage avec les antibrouillards, une horloge au format 12 heures reprise du four à micro-ondes de mamie ou encore l'absence de l'activation automatique de l'essuie-glace arrière lors du passage de la marche arrière... Vous jouirez cependant de 2 vitesses d'essuyage pour ce dernier, quelle opulence !

- Multimédia : L'écran est assez grand et bien placé, ce qui permet d'avoir un bon retour de la caméra de recul. Pour la phase 1, pas d'android auto c’est bien dommage, le système reste donc assez classique et basique dans ses fonctions. Le son est tout de même de bonne facture, même sans JBL

- La conduite : Etonnamment, le châssis procure une bonne dynamique au véhicule et est particulièrement plaisant sur le réseau secondaire. L'amortissement n'est ni trop mou ni trop ferme. Les pneus en 17" gardent un flanc assez épais donc filtrent aussi les aspérités. L’assise est bonne, la position de conduite également. Le véhicule est silencieux jusque 110 environ km/h, au-delà on entend un peu plus l'air et les roulements sans pour autant être invivable. Elle fera le boulot sur l’autoroute et vous pouvez envisager des longs trajets sans souci même si ce n’est pas son cheval de bataille.
- La Puissance : Les 122 ch suffisent pour les allures légales que ce soit sur route ou autoroute. Pas de soucis pour doubler raisonnablement et s’insérer sur les voies rapides. Il ne faut juste par hésiter à appuyer. La version 184cv vous ampute un peu le volume du coffre, à réfléchir.

- Visibilité : Plutôt bonne à l’avant, à l’arrière ce n’est pas si mauvais par rapport au design. La visibilité ¾ arrière pour contrôler les angles morts n’est pas terrible attention lors des changements de files ou lorsque coupe une piste cyclable. Pour l’effet de confinement arrière, c’est clair qu’on n’est pas dans un bateau mouche. Je n’ai pas trouvé ça vraiment gênant pour un adulte, par contre un enfant en bas âge ne verra pas forcément bien la route suivant sa taille. Sa tête n’atteindra peut-être pas la fenêtre non plus, fort dommageable lors d’un trouble de digestion avancé… Prévoir petit sachet pour les sensibles.

- Espace à bord : L’espace est correct à 4, le volume du coffre est correct et logeable.

- Transmission : C’est LE point qui est tant soulevé sur le véhicule et certains en font tout un plat. C’est peu conventionnel pour une voiture mais on ne s’en offusque pas sur un scooter… Certes le véhicule est plus bruyant à l’accélération mais écrasez la pédale à fond sur n’importe quelle boite automatique, elle rétrogradera et fera monter le régime moteur également. C'est plus l'effet "patinage" qui est déroutant mais purement psychologique, quand on appuie ça avance et ne pose pas de problème pour doubler, s’insérer ou tenir une allure de croisière sur l’autoroute. Elle s’avèrera effectivement moins discrète et moins confortable lors des fortes et longues montées mais vous n’aurez pas à trembler de peur de vous retrouver à 50km/h. A 130 km/H, l’aiguille de « charge » se situe aux environs du ¾ « eco » et le moteur est presque inaudible. Vous n’aurez donc pas l’impression d’être passé à l’essorage pendant 5h sur les longs trajets.
Cette technologie apporte plus d’avantages que d’inconvénients et je trouve ce système très ingénieux.
=> Pas de boite de vitesse
=> Une combinaison infinie de « rapport » comparé à une boite classique
=> Pas d’embrayage
=> Beaucoup plus efficace énergétiquement, le régime moteur est en rapport avec la puissance demandée et non pas avec la vitesse du véhicule
=> Pas d’à-coups et très douce
=> Réactive

- Fiabilité :
Pas encore assez de recul dans mon cas mais la marque jouit d’une bonne réputation.
Et puis :
=> Pas de turbo
=> Pas de FAP
=> Pas d’embrayage
=> Pas de boite de vitesse
=> Pas d’alternateur
=> Pas de courroie (Mais une chaine)
=> Injection indirecte sur moteur atmosphérique non downsizé
- Consommation
Mixte urbain/Route : 4.0l et 4.5l en roulant normalement, 3.5l en exploitant au maximum l’écoconduite.
Entre 5.5L et 5.7L sur trajet exclusivement autoroutier

Conclusion :
Un véhicule qui s’inscrit bien dans les enjeux actuels de la mobilité : Vitesse réduite, sécurité et réduction de la pollution en ville. Véhicule bien conçu avec une mécanique ingénieuse, éprouvée fiable. Elle est agréable pour celui ou celle qui saura adopter une conduite adéquate zen et en souplesse aux allures normales sans pour autant se trainer.


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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch 75000 km, 2018, 18", modeèle Chic

17/20


Posté le : 2022-08-02 17:26:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : +Design
+Insonorité à vitesse constante sur le plat ou descente
+Confort
+Tenue de route
+Sono
+Consommation


Défauts : -Boite de vitesse bruyante lors des accélérations
-Interface tactile du GPS/radio lent et pour il aurait mieux fallu un bouton à tourner pour le son qu'un ecran tactile




Consommation moyenne : 5,1

Problèmes rencontrés : -Décollement de la peinture sur les 'jupes' décorative sur les cotés non pris en compte sur la garantie (option à 1000€ environ).
-Sur ma premiere CHR, j'ai eu la batterie de démarrage qui n'a plus fonctionné après 50.000 km, remplacement au garage après tests avec l'appareil de toyota

Note : 17/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0)


bonne voiture ultra fiable quand même à mes yeux, mais la partie hybride aurait pu être plus puissante avec un moteur thermique plus petit. L'autonomie en électrique vraiment faible pourquoi ne pas avoir mis une batterie de 3kw au lieu de 1,3kw ?
et moteur électrique pas assez puissant à mes yeux, il vient juste en complément du thermique.
J'espère que l'écran tactile a été amélioré dans le nouveau modèle.


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Avis sur la Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch 86000

18/20


Posté le : 2022-06-24 12:55:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : fiabilité, maniabilité

Défauts : visibilité arrière

Consommation moyenne : 5,6 L/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20


Voiture hyper fiable, alimentée en 3/4 E85 et 1/4 SP10, sans boitier : aucun problème, fonctionne parfaitement.


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8 avis C-HR 1.2 116 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

07/20

60 avis C-HR 122h Hybride 122 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

08/20
18/20
10/20
08/20
18/20
12/20
16/20
3.5/20
10/20

6 avis C-HR 184h Hybride 184 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis AUDI Q3 II 2018 5
Avis AUDI Q3 Sportback 2019 0
Avis BMW X1 2015 80
Avis BMW X2 2017 25
Avis CITROEN C4 Aircross 2012-2017 109
Avis CITROEN C5 Aircross 2018 132
Avis DACIA Duster 2 2017 82
Avis FIAT 500X 2014 140
Avis FORD Ecosport 2014 35
Avis HONDA HRV 2015 80
Avis HYUNDAI Tucson 2015-2021 144
Avis INFINITI Q30 2015-2020 26
Avis JAGUAR E-Pace 2017 11
Avis JEEP Renegade 2014 107
Avis JEEP Compass 2017 7
Avis KIA Sportage 2016-2022 71
Avis KIA Niro 2016 44
Avis KIA XCeed 2019 10
Avis LAND ROVER Range Rover Evoque 2018 4
Avis MAZDA CX-3 2015 85
Avis MAZDA CX-30 2019 3
Avis MERCEDES GLA 2013-2019 95
Avis MERCEDES GLA 2 2020 1
Avis MINI Countryman 2 2017 13
Avis NISSAN Qashqai 2 2014-2021 312
Avis NISSAN Juke 2 2019 3
Avis OPEL Mokka 2012-2016 206
Avis OPEL Mokka X 2016 49
Avis OPEL Grandland X 2017 58
Avis PEUGEOT 3008 2 2016 286
Avis PEUGEOT 2008 2 2020 38
Avis RENAULT Kadjar 2015 353
Avis RENAULT Captur II 2019 79
Avis SEAT Ateca 2016 94
Avis SKODA Karoq 2017 33
Avis VOLKSWAGEN Tiguan 2 2016 77
Avis VOLKSWAGEN T-Roc 2017 102
Avis VOLVO XC40 2017 25


Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA C-HR


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Les avis toyota C-HR 1.2 116 ch - Vos commentaires - avis toyota C-HR - Avis fiabilité toyota C-HR 122h Hybride 122 ch - toyota C-HR 184h Hybride 184 ch vos impressions et commentaires - toyota C-HR toutes vos remarques.




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