115 Avis TOYOTA C-HR (2016-2024)
Avis classés par moteur
1.2 116 ch
Synthèse des 115 avis
Qualités et défauts C-HR signalés par les internautes via les 115 avis postés : 
Comportement routier : 18 aiment 2 n'aiment pas 
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas Roulis : 2 aiment Précision direction : 3 aiment Consistance direction : 3 aiment Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 31 aiment 13 n'aiment pas Poids : 3 aiment 1 n'aime pas Confort global : 50 aiment 5 n'aiment pas Confort des sièges : 5 aiment 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 23 aiment 27 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 aime 1 n'aime pas Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas Bruits parasites : 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 18 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 3 n'aiment pas Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas Qualité des assemblages : 2 aiment 1 n'aime pas Présentation intérieure : 2 aiment 2 n'aiment pas Luminosité : 1 aime Qualité son/autoradio : 9 aiment 3 n'aiment pas Modularité : 1 aime Habitabilité : 8 n'aiment pas Position de conduite : 4 aiment 1 n'aime pas Rétrovision : 1 aime 14 n'aiment pas Visibilité avant : 5 n'aiment pas Volume de coffre : 1 aime 18 n'aiment pas Volume du réservoir : 9 n'aiment pas Nombre de rangements : 1 aime 6 n'aiment pas Roue de secours : 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 7 aiment 18 n'aiment pas Couple moteur : 3 aiment Consommation : 40 aiment 23 n'aiment pas Autonomie : 2 aiment 6 n'aiment pas Temps de charge : 2 aiment 2 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 4 n'aiment pas Style : 38 aiment 6 n'aiment pas Résistance peinture : 1 n'aime pas Equipement : 11 aiment 7 n'aiment pas Poids : 3 aiment 2 n'aiment pas Eclairage : 2 aiment 4 n'aiment pas Fiabilité : 23 aiment 9 n'aiment pas Service après vente : 6 aiment 8 n'aiment pas Entretien (coût) : 7 aiment 6 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR TOYOTA C-HR
Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch Dynamic 2017 50 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)
Posté le : 2022-04-25 16:40:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Confort / finition / Conduite
- Agrément du système hybride
- Consommation
- Fiabilité
- Sécurité
Défauts : - Quelques rangements manquent
- Quelques détails manquent (Verrouillage automatique etc...) même une clio 2 de 15 ans le fait
- Visibilité angles morts
- Système multimédia obsolète
Consommation moyenne : 4.0L à 4.5L ville/route - 5.5L autoroute
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
C'est ma première Toyota et première hybride après être sorti d'une VW essence. Mon choix s'est porté sur le CHR pour son compromis, look, praticité prix et confort/finition par rapport à d’autres modèles de la marque.
Pour commencer, il faut savoir qu'on n'achète pas qu'un véhicule mais une philosophie qui va avec. Il faut bien avoir en tête que pour profiter pleinement de ce véhicule, il faut adhérer au concept et adapter son mode de conduite pour l'exploiter de la meilleure façon. Le mieux est d'essayer.
Je la déconseille néanmoins dans les cas suivants :
=> Si Sébastien Loeb sommeille en toi
=> Les gros rouleurs qui font leurs km exclusivement sur autoroute: Le véhicule en est pas capable mais vous perdrez tout l'intérêt de l'hybride, il vaudra mieux se tourner vers un diesel par exemple
=> Les résidents en zone montagneuse: Là où dans la majeure partie des cas, les accélérations sont de courtes durées et ne sont pas dérangeantes. En montagne, ces accélérations seront longues et forcément l'agrément n'est pas au top dans cette situation. De plus, la batterie n'aura pas assez de capacité pour récupérer toute l'énergie en descente si vous habitez à haute altitude, vous aurez donc un frein moteur moindre une fois la batterie pleine.
- L’intérieur : Je trouve que Toyota a fait beaucoup d'effort à améliorer la qualité perçue de ses véhicules. On peut trouver mieux certes mais l'intérieur n'est pas dans l'exubérance mais plutôt dans le fun.
Il manquerait juste à mon gout quelques détails pratiques du genre un range lunettes, petits vide poches, boite à gants réfrigérée, une prise 12V mieux placée, une trappe à ski...
- Les équipements : Pas de chichi dans la version dynamic mais le principal du quotidien y est, pas de place aux gadgets à l'utilité parfois discutable. L'accent est mis clairement sur la sécurité et aide à la conduire: une belle panoplie d'airbags, un radar anti collision, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie actif, caméra de recul.
On pourra cependant noter quelques mesquineries vintage comme par exemple : L'absence de verrouillage automatique en roulant, pas de feux de virage avec les antibrouillards, une horloge au format 12 heures reprise du four à micro-ondes de mamie ou encore l'absence de l'activation automatique de l'essuie-glace arrière lors du passage de la marche arrière... Vous jouirez cependant de 2 vitesses d'essuyage pour ce dernier, quelle opulence !
- Multimédia : L'écran est assez grand et bien placé, ce qui permet d'avoir un bon retour de la caméra de recul. Pour la phase 1, pas d'android auto c’est bien dommage, le système reste donc assez classique et basique dans ses fonctions. Le son est tout de même de bonne facture, même sans JBL
- La conduite : Etonnamment, le châssis procure une bonne dynamique au véhicule et est particulièrement plaisant sur le réseau secondaire. L'amortissement n'est ni trop mou ni trop ferme. Les pneus en 17" gardent un flanc assez épais donc filtrent aussi les aspérités. L’assise est bonne, la position de conduite également. Le véhicule est silencieux jusque 110 environ km/h, au-delà on entend un peu plus l'air et les roulements sans pour autant être invivable. Elle fera le boulot sur l’autoroute et vous pouvez envisager des longs trajets sans souci même si ce n’est pas son cheval de bataille.
- La Puissance : Les 122 ch suffisent pour les allures légales que ce soit sur route ou autoroute. Pas de soucis pour doubler raisonnablement et s’insérer sur les voies rapides. Il ne faut juste par hésiter à appuyer. La version 184cv vous ampute un peu le volume du coffre, à réfléchir.
- Visibilité : Plutôt bonne à l’avant, à l’arrière ce n’est pas si mauvais par rapport au design. La visibilité ¾ arrière pour contrôler les angles morts n’est pas terrible attention lors des changements de files ou lorsque coupe une piste cyclable. Pour l’effet de confinement arrière, c’est clair qu’on n’est pas dans un bateau mouche. Je n’ai pas trouvé ça vraiment gênant pour un adulte, par contre un enfant en bas âge ne verra pas forcément bien la route suivant sa taille. Sa tête n’atteindra peut-être pas la fenêtre non plus, fort dommageable lors d’un trouble de digestion avancé… Prévoir petit sachet pour les sensibles.
- Espace à bord : L’espace est correct à 4, le volume du coffre est correct et logeable.
- Transmission : C’est LE point qui est tant soulevé sur le véhicule et certains en font tout un plat. C’est peu conventionnel pour une voiture mais on ne s’en offusque pas sur un scooter… Certes le véhicule est plus bruyant à l’accélération mais écrasez la pédale à fond sur n’importe quelle boite automatique, elle rétrogradera et fera monter le régime moteur également. C'est plus l'effet "patinage" qui est déroutant mais purement psychologique, quand on appuie ça avance et ne pose pas de problème pour doubler, s’insérer ou tenir une allure de croisière sur l’autoroute. Elle s’avèrera effectivement moins discrète et moins confortable lors des fortes et longues montées mais vous n’aurez pas à trembler de peur de vous retrouver à 50km/h. A 130 km/H, l’aiguille de « charge » se situe aux environs du ¾ « eco » et le moteur est presque inaudible. Vous n’aurez donc pas l’impression d’être passé à l’essorage pendant 5h sur les longs trajets.
Cette technologie apporte plus d’avantages que d’inconvénients et je trouve ce système très ingénieux.
=> Pas de boite de vitesse
=> Une combinaison infinie de « rapport » comparé à une boite classique
=> Pas d’embrayage
=> Beaucoup plus efficace énergétiquement, le régime moteur est en rapport avec la puissance demandée et non pas avec la vitesse du véhicule
=> Pas d’à-coups et très douce
=> Réactive
- Fiabilité :
Pas encore assez de recul dans mon cas mais la marque jouit d’une bonne réputation.
Et puis :
=> Pas de turbo
=> Pas de FAP
=> Pas d’embrayage
=> Pas de boite de vitesse
=> Pas d’alternateur
=> Pas de courroie (Mais une chaine)
=> Injection indirecte sur moteur atmosphérique non downsizé
- Consommation
Mixte urbain/Route : 4.0l et 4.5l en roulant normalement, 3.5l en exploitant au maximum l’écoconduite.
Entre 5.5L et 5.7L sur trajet exclusivement autoroutier
Conclusion :
Un véhicule qui s’inscrit bien dans les enjeux actuels de la mobilité : Vitesse réduite, sécurité et réduction de la pollution en ville. Véhicule bien conçu avec une mécanique ingénieuse, éprouvée fiable. Elle est agréable pour celui ou celle qui saura adopter une conduite adéquate zen et en souplesse aux allures normales sans pour autant se trainer.
- Par H.h - (2023-11-10 18:44:09) : Vraiment très bien et instructif votre avis.
- Par br97 - (2024-01-25 00:02:24) : très bonne analyse
- Par Flo57 - (2024-05-07 10:31:51) : Tout à fait d'accord avec votre analyse 👍👍👍
- Par GHA13 - (2024-09-10 20:00:09) : Merci pour cette belle analyse ! Vous m'avez éclairci les idées sur certains points qui étaient rédhibitoires mais plus maintenant. J'ajouterai juste au niveau fiabilité : Pas de démarreur et pas vanne EGR apparemment.
- Par blublu - (2024-11-03 11:04:31) : excellent commentaire , j'ai le vehicule et confirme tout ce qui est indiqué. Seul pb rencontré en 90000 km , la batterie 12 v remplacée par un ampérage plus élevé. Les conso sont exatementcelles indiquées.
- Par Claudio14100 - (2025-01-12 10:41:08) : Vos commentaires m'ont bien rassuré. avant d'avoir mon premier CHR d'occasion.
LES 2 DERNIERS AVIS
Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch Auto/ 2018 / 77 000KM
Posté le : 2025-05-11 16:41:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : Fiabilité, RAS de mon coté jusqu'a présent
Assistance a la conduite sur la finition dynamic (maintiens dans la voie, régulateur adaptatif etc...)
consommation trés raisonnable pour un véhicule de ce gabarit
Défauts : Le système multimédia de 2018, un peu trop en recul par rapport a la concurrence, Concernant la conduite ce n'est ni un défaut ni une qualité, mais ce n'est pas un véhicule "plaisir" c'est un excellent véhicule a conduire pour celui qui recherche d'aller d'un point A à un point B sans soucis mais la boite CVT demande un petit temps d'adaptation .
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : GROUPAMA) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 40% bonus)
Toyota C-HR 122h Hybride 122 ch COLLECTION
Posté le : 2025-04-15 21:04:26
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : Très agréable à conduire. Conduite zen et apaisée. Fiabilité hors pair. Tenue de route très sécurisante.
Défauts : Prix des révisions constructeur.
Consommation moyenne : 5.3l/100
Problèmes rencontrés : Bluetooth
Note : 17/20
Prix assurance : 400 euros/an
9 avis C-HR 1.2 116 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 2 aiment 5 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 85 avis C-HR 122h Hybride 122 ch Hybride
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 17 aiment 8 n'aiment pas Service après vente : 6 aiment 5 n'aiment pas Entretien (coût) : 5 aiment 5 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 4 aiment 16 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 5 aiment 5 n'aiment pas Agrément : 21 aiment 8 n'aiment pas Consommation : 30 aiment 13 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment 14 n'aiment pas 21 avis C-HR 184h Hybride 184 ch Hybride
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 5 aiment Service après vente : 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 3 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 8 aiment 4 n'aiment pas Consommation : 8 aiment 5 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Avis de concurrentes ?
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