Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts Juke signalés par les internautes via les 381 avis postés :
Comportement routier : 56 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 4 aiment
Roulis : 1 aime
Précision direction : 6 aiment
Consistance direction : 3 aiment
Freinage : 4 aiment 5 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime 1 n'aime pas
Agrément : 55 aiment 17 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 2 n'aiment pas
Confort global : 61 aiment 24 n'aiment pas
Confort des sièges : 11 aiment 9 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 19 aiment 41 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas
Bruit d'air : 10 n'aiment pas
Bruits parasites : 3 aiment 10 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 61 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 4 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 12 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas
Présentation intérieure : 3 aiment 1 n'aime pas
Luminosité : 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 9 aiment 9 n'aiment pas
Modularité : 1 n'aime pas
Habitabilité : 2 aiment 17 n'aiment pas
Position de conduite : 14 aiment
Rétrovision : 4 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 9 aiment 69 n'aiment pas
Volume du réservoir : 33 n'aiment pas
Taille boîte à gants : 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 1 aime 15 n'aiment pas
Roue de secours : 6 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 23 aiment 12 n'aiment pas
Couple moteur : 4 aiment 6 n'aiment pas
Capacité de tractage : 1 aime 1 n'aime pas
Consommation : 23 aiment 52 n'aiment pas
Autonomie : 2 aiment 9 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 13 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime 1 n'aime pas
Style : 98 aiment 4 n'aiment pas
Résistance peinture : 12 n'aiment pas
Equipement : 35 aiment 11 n'aiment pas
Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité : 18 aiment 29 n'aiment pas
Service après vente : 5 aiment 24 n'aiment pas
Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas
Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas
Nissan Juke 1.2 TCE 115 Dig-T Connect Edition Avril 2015 131 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Juke (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-08 00:06:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Style
Comportement routier (peu de roulis)
Silence de fonctionnement
Commande de boîte de vitesses
Confort de suspension convenable, même avec des jantes 17"
Caméra 360°
Coffre convenable sur les versions restylées (350 litres)
Défauts : Moteur un peu juste en puissance (souple à bas et très bas régime, mais s'épuise passé 4 000 tr/min)
6° rapport très long...
Visibilité périphérique (même avec le siège conducteur en position haute)
Visibilité arrière malgré caméra de recul
Habitabilité arrière un peu juste par rapport au gabarit extérieur
Consommation moyenne : 7,2
Problèmes rencontrés : Je possède un Nissan Juke 1.2 Dig-t 115 ch fabriqué en avril 2015. Acheté en 2018 à 96 000 km, j’ai eu la surprise de trouver la jauge d’huile sans aucune trace dès le départ de chez le vendeur, alerté par le discret et fugitif signal « oil lo » clignotant sur l’afficheur, au démarrage. L’ancien propriétaire, un particulier, utilisait le véhicule sur autoroute essentiellement. Après ajout de 2 litres d’huile, la jauge a enfin présenté des traces pour contrôler le niveau. A ce moment, l’entretien précédent avait été fait depuis 18 000 km.
J’ai mesuré par la suite la consommation d’huile, qui s’est limitée à 0,1 l pour 1 000 km, soit une valeur qui me parait très raisonnable. Cependant, une telle consommation, même raisonnable, se monte à 3 litres d’huile pour 30 000 km, préconisation d’intervalle de révision. Et il ne reste donc quasiment plus d’huile dans le carter au bout de 30 000km !
Lors de la révision, que j’ai anticipée à 104 000 km, Nissan m’a indiqué qu’il fallait faire une reprogrammation afin de limiter la consommation d’huile. Cette reprogrammation a donc été faite. La consommation d’huile n’a pas changé.
En contrôlant l’aspect des bougies, j’ai remarqué de fortes traces d’huile sur la bougie du cylindre N°3. Après un décalaminage par hydrogène, les traces d’huile avaient disparu.
J’avais toujours remarqué un bruit sourd à très bas régime, et un bruit de cliquetis du coté de la distribution. Le bruit s’étant amplifié, je l’ai signalé lors de la révision suivante (124 000 km, garantie terminée depuis 1 an et demi). Nissan a changé le tendeur et la chaîne de distribution, ainsi que la courroie d’accessoires, sans aucun frais et avec prêt d’un véhicule durant l’immobilisation. Depuis, le bruit sourd a disparu, ainsi que le bruit de cliquetis.
J’en suis à 128 000 km actuellement, sans casse, ce qui bien sûr ne représente pas un exploit…
Je m’interroge sur le fait que ce moteur H5Ft repose sur la même base que le 3 cylindres 0.9 TCe (H4Bt), avec la même cylindrée unitaire et le même kit de chaîne de distribution. Le 0.9 TCe est par contre équipé d’une injection indirecte, alors que le 1.2 TCe possède une injection directe. Or, sur le 0.9 TCe, on ne recense pas de casses moteur en masse.
Serait-ce dû à un usage différent (usage urbain par exemple) ? Bien souvent, les casses moteur des 1.2 TCe surviennent en usage autoroutier, d’après les nombreux témoignages. Les soupapes d’échappement fondent, semble-t-il, d’après un document interne de chez Renault, car de la calamine présente sur les soupapes d’admission tombe dans la chambre de combustion. Puis cette calamine se retrouve entre le siège et la soupape d’échappement, empêchant sa fermeture totale. De fait, la flamme de combustion fait fondre une partie de la soupape.
Ce moteur étant à injection directe, la calamine sur la tulipe des soupapes d’admission ne peut provenir que de 3 sources : huile s’échappant des paliers de turbo ou des joints de queue de soupapes, vapeurs d’huile du reniflard (trop haute pression dans le carter d’huile ?) ou bien résidus de gaz d’échappement si présence d’une vanne EGR. Dans une note interne de chez Nissan (voir site casse-moteur…) il est préconisé de nettoyer les soupapes, voire de changer certaines pièces du collecteur d’admission.
A part ces soucis, rien d'autre à déplorer.
Note : 14/20
Prix assurance : 358 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Nissan Juke 1.5 dCi 110 ch Boîte mécanique 6 rapport avec 200 000 km
Posté le : 2024-10-21 09:34:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort assez bon multimédia très bon pour l époque
Défauts : Le moteur en 6 à 120 km/h est à 2.500 tours minute ce qu'il rends horrible chaque l9ng trajet sur autoroute le moteur manque de couple et je me demande si mon moteur sort bien les chevaux indiquer
Consommation moyenne : Entre 7 et 9 litres au 100 km tout dépens l utilisation
Problèmes rencontrés : Voyant moteur allumer pour injection 4 injecteur hs à 180 000 km mis à part ça pas grand chose
Note : 14/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Je conseille pour quelqu'un qui fait uniquement de la route car sur autoroute c est inutilisable
Nissan Juke 1.5 dCi 110 ch bte manu 6 rapports, 237000 kms, 2012, 17 pouces, ???
Posté le : 2024-10-01 18:20:21
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : option, confort
econome
Défauts : petit reservoir
Consommation moyenne : 5.9 litres
Problèmes rencontrés : du mal à démarrer le matin, à contrôler,
pour le reste RAS, depuis 25000 kms, que des pièces d usures courantes
Note : 16/20
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Modèles | Année | Avis |
Avis FIAT 500X | 2014 | 149 |
Avis FORD Ecosport | 2014-2023 | 45 |
Avis JEEP Renegade | 2014 | 131 |
Avis MINI Countryman | 2010-2017 | 148 |
Avis PEUGEOT 2008 | 2013-2019 | 624 |
Avis RENAULT Captur | 2013-2019 | 722 |
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