Disponible sur les véhicules haut de gamme ou utilitaires (uniquement à l'arrière généralement), la suspension pneumatique permet de rendre votre suspension active. Il ne faut cependant pas confondre ce dispositif avec l'amortissement piloté qui est tout autre chose. D'ailleurs, la suspension pneumatique peut être couplée avec un système d'amortissement piloté, ce qui est le cas sur les Mercedes AirMatic dont je me suis inspiré pour les schémas et explications.
La suspension pneumatique consiste à remplacer les ressorts métalliques par des coussins d'air. La voiture est donc suspendue par le biais de l'air sous pression et non pas par un ressort comprimé. Le système permet de gonfler plus ou moins les boudins afin de moduler la hauteur de caisse. On utilise de l'air car ce dernier est facilement compressible contrairement aux liquides qui ne bougent presque pas (avec du liquide la suspension serait donc dure comme du bois, on utilise donc un gaz).
Evidemment, les coussins gonflables ne suffisent pas et il faut des amortisseurs en parallèles, comme sur n'importe quelle suspension classique. Voir plus loin pour les explications détaillées ...
Contrairement à ses concurrentes, la Classe C propose une suspension pneumatique (les autres se limitent juste à piloter leurs amortisseurs ...). En revanche, du côté GLA, CLA et Classe A, il s'agit d'un amortissement piloté et non pas d'AirMatic
Ce dispositif présente de nombreux avantages dont voici les principaux :
L'inconvénient de ce système est d'être plus complexe et coûteux qu'un système de suspension classique. Les risques de pannes et le coût de fabrication sont donc plus élevés. Le temps ne joue pas en faveur de ce dispositif constitué d'éléments en caoutchouc qui vieillissent mal, ainsi que l'humidité dans le système qui accroît le vieillissement. Bref, il est habituel que tous les 5 ans il faille au moins remplacer le compresseur qui finit par fatiguer. Les coussins d'air eux aussi n'aiment pas la durée ... De ce côté là, les ressorts sont bien plus convaincants.
Avant de voir ce qu'il se passe quand l'auto monte ou descend, voyons le circuit d'une suspension pneumatique. Je me suis largement inspiré du montage de Mercedes pour son AirMatic (Système ADS II à air et non pas ABC qui est quant à lui hydraulique et plus récent). Il existe donc de nombreuses autres dispositions mais le principe de fonctionnement reste le même, à savoir suspendre la voiture grâce à de l'air que l'on peut moduler.
A l'entrée il y a un filtre à air afin qu'il n'y ait pas d'impuretés qui s'insèrent dans le circuit. Un déshydrateur (appelé aussi dessiccateur) est là pour supprimer toute humidité de l'air qui entre, car cette dernière est très mauvaise pour certains éléments qui constituent le système. Un déshydrateur défectueux devra être remplacé rapidement si vous ne voulez pas voir d'autres éléments tomber
La réactivité du système est l'ordre de quelques millisecondes ...
Nous verrons un peu plus bas le détail du fonctionnement des boudins d'air/Chambres à air. Ces derniers sont couplés à des pistons d'amortisseur qui sont encastrés dans ce cas ci (Airmatic), ce qui n'est pas très visible d'ici ...
Tous les ressorts pneumatiques (sans ressort métallique, je le précise pour ne pas qu'il y ait d'incompréhension) sont reliés à un circuit d'air. Ce dernier est alimenté par un compresseur qui permet d'envoyer du gaz (l'air ...) dans les suspensions ou dans un réservoir de stockage sous pression. Notez que ce stockage permet de ménager le compresseur en permettant de l'utiliser moins souvent (et cela économise de l'énergie quand l'auto est éteinte : mieux vaut faire fonctionner une électrovanne qu'un compresseur !). Quand il n'y a pas assez de pression dans la bonbonne (inférieure à celle du circuit), le compresseur tourne pour le "remplir" d'air.
Pour que le dispositif soit contrôlé par un ordinateur, il lui faut pouvoir savoir ce qu'il se passe (capteurs) mais aussi agir (électrovannes, contacteurs). Le calculateur connaît la hauteur de la voiture grâce à des capteurs placés sur les trains roulants, ce qui permet de connaître l'espace entre l'essieu et la caisse. Il y a aussi des capteurs de températures car cette dernière a une influence sur le circuit d'air et les boudins gonflables. Grâce à ses capteurs la voiture sait si elle est penchée ou si elle est basse.
Des capteurs de pressions sont aussi placés à différents endroits pour savoir ce qu'il se passe dans chaque suspension ou même pour connaître la pression dans la bonbonne ou dans le circuit.
Pour agir, le système électronique a la main sur des électrovannes (ouvrent et ferment des circuits) et sur le compresseur d'air.
Voici ce qu'il se passe quand on veut que la hauteur de caisse soit plus importante ou quand le système corrige l'assiette automatiquement.
On monte l'assiette
Dans ce cas de figure j'ai choisi que c'était le compresseur qui alimentait les suspensions. Si il y a suffisamment de pression dans la bonbonne de stockage, c'est elle qui libère de l'air vers les coussins gonflables et non pas le compresseur.
Quand la voiture monte, les coussins se gonflent et deviennent donc plus rigides. Pour compenser cela, le système Airmatic incorpore un amortissement piloté qui permet de changer le tarage des pistons.
Voici ce qui se produit quand la voiture se rabaisse la voiture. Vous l'aurez compris, il suffit d'évacuer de l'air du système.
On abaisse l'assiette
Voici ces fameuses suspensions vues de plus près. Plus on y met d'air, plus on gagne en hauteur. C'est un peu comme mettre un ballon dégonflé sous un objet, si on le gonfle l'objet va s'élever.
Garde au sol réduite
Voici un combiné suspension/amortisseur inspiré de la suspension Airmatic (l'amortisseur est piloté dans le cas de l'Airmatic. "Le meilleur sinon rien" comme ils disent !). Dans le cas d'une suspension arrière pneumatique sur certains véhicules, le piston d'amortisseur se trouve généralement à côté de la suspension, et non pas intégré à cette dernière.
Voici une image d'une autre suspension pneumatique (équipementier Continental)
Garde au sol surélevée
Plus on met d'air, plus le volume du coussin gonfle et prend du volume, ce qui élève l'ensemble vers le haut.
Voici la réalité (Mercedes Airmatic)
A lire aussi : comment fonctionne l'amortissement piloté ?
Voici les pannes classiques d'une suspension pneumatique
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Thib69 (Date : 2022-08-09 18:12:25)
Bonjour à tous,
Je vois revenir énormément le cas Mercedes. Je possède une Audi A6 (4F, année 2006, 245.000 km) équipée de l'Adaptive Air Suspension (AAS). Ce n'est pas une Allroad, c'est bien une berline. À l'arrière, amortisseurs et ressorts pneumatiques sont dissociés tandis qu'à l'avant, ce sont d'un vérins, comme chez Mercedes. De mémoire, je n'ai jamais changé les vérins avant et aucun dysfonctionnement n'est à signaler.
J'ai souvent entendu que l'AAS Audi était fiable. Êtes-vous d'accord avec cela ?
Merci :-)
Suite des 60 commentaires :
Par NIDAPE (Date : 2022-05-30 18:35:59) |
Bonjour,
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Par Manu (Date : 2022-01-27 16:09:10) |
Salut Jeep Grand Cherokee Summit 2014, mes conduites on de l'humidité et j'essaie de trouver une façon de purger tout le système , mais rien n'y fait. Seriez-vous en mesure de m'aider
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Par Paciro (Date : 2021-12-28 15:22:27) |
Bonjour, j’hésite à prendre l'option ( suspension Airmatic ) avec le Pack Sport car j'ai peur que ça affecte le ressenti et que la conduite soit aseptisé, je crains qu'il n'y ai plus de sensation et qu'on soit en quelque sorte complètement isolé de la route, j'aime bien ressentir un minimum en conduisant pour avoir un certain plaisir de conduite et en même temps un grand confort. qu'en pensez vous faut-il prendre l'option airmatic ou non ? un grand merci pour votre aide.
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Par paziro (Date : 2021-12-08 22:51:06) |
Bonjour,pour la suspension airmatic de mercedes y a t'il des millésime a éviter ou a privilégier ? y a t'il une periode dans laquelle le système c'est fiabilisé ? je souhaiterais acquerir plustard un véhicule équipé de l'airmatic mais j'ai peur d'avoir des probleme avec. que me conseilleriez vous s'il vous plait.
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Par (Date : 2021-10-05 20:40:27) |
Bonjour, je pense avoir ce système sur mon scudo, il ne marche plus, générant un défaut majeur (voyant rouge) probleme de suspension. Qui peut réparer ce type de panne sachant que ce système n est pas d origine sur ce scudo.
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Par volfy (Date : 2021-09-28 13:07:52) |
Bravo très limpide pour les non inities, chapeau
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Par KANAGA MECANICIEN (Date : 2021-09-11 14:41:40) |
Très inspiré par vos video
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Par Bubbul (Date : 2021-05-18 20:02:55) |
Super exposé. Cela est très compréhensible et m’a beaucoup aidé. Pas de termes superflus et les photos et schémas accompagnent naturellement les explications.
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Par Gerbo (Date : 2021-02-27 15:02:06) |
Bonjour. J'ai une mercedes E - W211 de 2006. Avec Airmatic.
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Par Alain (Date : 2021-02-07 20:55:47) |
Bonjour Monsieur,
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Par Rim (Date : 2020-12-20 02:52:58) |
Bonjour,
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Par (Date : 2020-12-10 17:27:20) |
Comment remplacer un capteur ?
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Par Roro (Date : 2020-08-14 09:21:26) |
Bonjour à tous, quelqu'un m'a fait savoir qu'il est possible de mettre directement de l'air dans les coussins d'air des amortisseurs cia les pneumatiques. Est il possible?
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Par Djim (Date : 2020-07-04 10:25:45) |
Salut tout le monde quelqu'un connaîtrait-il les valeurs d'origine du niveau d'etannolage sur un ml 320 w164 (airmatic)
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Par Djim (Date : 2020-07-03 12:07:21) |
Voilà je suis en possession d'un Mercedes ML w164 airmatic j'aimerais savoir quelles sont les valeurs d'origine au niveau de l'air dans les boudins à l'avant et à l'arrière pour bien pouvoir équilibrer la voiture
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Par Mijé (Date : 2020-06-27 19:07:30) |
Bonjour à tous,
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Par Mirak_Rizou (Date : 2020-06-16 15:37:44) |
Bonjour à tous,
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Par Balogun jamaldee (Date : 2020-05-04 18:59:03) |
Je suis mécanicien a abidjan et voilà ma préoccupation j'ai remplacé les et suspensions de la Mercedes cl 55 amg et après avoir fini le boulot j'ai remarqué que la devanture est bas et j'ai remonté la voiture et il y'avais un flexible de l'amortisseur av droit qui a lâché ensuite je les remplacé maître l'huile au bon niveau mais la devanture est toujours basse. Quelle conseil pouvez me donnez svp
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Par Jack (Date : 2020-03-02 23:03:11) |
Bonsoir et commentaires passionnants plutot serieux une equipe de pro certainement ; felicitations !!!
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Par Ratier 15 (Date : 2020-02-09 10:11:02) |
Je possède une MERCEDES 280 SL de 1968, les amortisseurs sont d'époque. Sur les amortisseurs AR est Inscrit sur le corps de l'amortisseur, "MONROE LEV" et deux groupes de chiffres " B6 D 79" et " 48 305 . " Ils sont gonflables, un manomètre est situé dans la malle AR ainsi qu'une valve. La pression est relativement stable, réglée au milieu de la plage verte inscrite sur le Mano.
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Par guy jaussaud (Date : 2020-01-20 17:47:22) |
Bonjour, ou bonsoir, j'ai un ford lincoln navigator 1999, un poumon de suspensions a explosé, j'ai donc fait changer les deux, par contre, il y as t'il un réglage car l'arrière gauche, reste plu haut que le droit, ?? merci pour me donner l'info cordialement Guy
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Par perfectdin (Date : 2020-01-08 10:41:39) |
Bonjour je possède un utilitaire Opel Movano avec suspension a air a l’arrière, mon compresseur est défectueux vu le prix pour un remplacement, j’ai optes pour un système en ramenant des tuyaux dans l’habitacle compartiment arrière, et la suspension ce gonfle avec un compresseur électrique type 2 cv avec un réservoir de 50L ça marche très bien.
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Par Pat888 (Date : 2019-12-02 13:46:47) |
J ai une S 500 w220
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Par Volt 47 (Date : 2019-10-30 19:59:02) |
Bonjour,
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Par Git (Date : 2019-10-15 13:59:42) |
Bjr, je possède un ML320 les suspensions arrière sont haute et se avant basse. Pas moyen de les remonter. Au niveaux du compresseur la durite était fendue celle si a etait remplacé mais rien ne change. Une explication a se problème ?
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Par noelopan (Date : 2019-09-12 19:52:47) |
Je possède une mercedes w222 de 2015.Depuis quelques temps,j'ai remarqué un bruit lancinant à l'avant gauche.Le moyeu a été changé (véhicule 19000 km )Après essai,le garage mercedes pense qu'il s'agit d'un bruit de pneus,or après changement de marque de pneus,le bruit est toujours présent.Quelqu'un a t il déjà eu ce problème si oui quelle solution .merci
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Par Petselekta (Date : 2019-09-04 06:18:46) |
Bonjour,
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Par Marou snipes (Date : 2019-08-29 09:41:53) |
Bonjour j’ai un GLC coupe et j’ai reçu un message de la voiture en indiquant “ STOP voiture trop basse” en rouge, effectivement les roue avant sont bas par rapport au roue arrière j’ai essayé d’appuyer sur le bouton suspension à l’intérieur de la voiture mais sa ne répond pas que dois-je faire? Il suffit juste d’une mise à jour?
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Par Chydrah (Date : 2019-08-09 00:55:04) |
J’ai un autre problème de verrouillage de ma jeep Ml 500 année de fabrication 2006 elle refuse de tout verrouillage et déverrouillage que dois-je faire à propos de cette panne?
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Par Chydrah (Date : 2019-08-07 11:47:34) |
Bjr, ma mercedes ML 500, monte au démarrage et reste en haut mais ne descend plus et reste en haut en mode sport
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Par diluallo (Date : 2019-08-04 18:35:51) |
Bonjour j’ai Un gl63 amg une fuite d’air à l’avant droit vient d’arriver
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Par Sonia (Date : 2019-07-29 07:59:55) |
Bonjour j'ai un ml350.à l'arrêt ma voiture s'affaisse complètement. Les roues avant sont penchées le haut vers l'intérieur. Au démarrage la voiture monte et se redresse. En roulant parfois le capteur d'obstacles sonne sans raison côté droit. Comme si la voiture redescendait. Enfin quand je m'arrête j'entends un gros bruit d'air qui s'échappe côté droit. Merci de m'aider car je suis en Calédonie et ici Mercedes abuse clairement sur les prix.
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Par Dongiul (Date : 2019-07-07 18:21:29) |
Bonjour
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Par boss (Date : 2019-06-29 19:35:34) |
Bonsoir j ai un soucis avec une porche cayenne 2010 la suspension ne s abaisse pas vous pourriez m aider svp? merci
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Par Zkokach (Date : 2019-06-12 22:02:01) |
Bonjour,
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Par Simon74 (Date : 2019-03-28 05:56:25) |
Bonjour.
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Par Auditroën (Date : 2019-01-17 09:14:35) |
Bonjour, très bon article.
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Par Tinogrysélien (Date : 2019-01-02 21:04:36) |
Bonsoir et tous mes voeux à toutes et tous. Sur un ML 320 CDI DE 2006 (W164), peut-on ne remplacer que la partie caoutchouc des amortisseurs airmatic arrière ? Quel est le prix des pièces ? Cordialement |
Par Ustam (Date : 2018-12-11 13:43:12) |
Bonjour , je viens d'acquérir une audi q7 de 2014 avec 55000 kms.
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Par Andre (Date : 2018-12-01 04:46:15) |
J'envisage d'acheter une Mercedes CL de 2003 équipée d'une suspension hydropneumatique.
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Par fredfreduk (Date : 2018-10-19 21:53:34) |
Bonsoir génial le détail des amortisseurs et explication clair mais il me reste une question .
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Par S.O.S.38 (Date : 2018-10-12 23:21:16) |
Bonsoir,
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Par JLuc (Date : 2018-10-07 11:58:31) |
Bonjour, article très intéressant pour un non initié. Félicitations, c’est plus clair que les explications de la concession Jeep. J’ai un soucis sur Grand Cherokee Trailhawk 2018 - 9000 km. La suspension est bloquée en position off Road 2 soit la plus haute. La concession Jeep ne peut prendre la voiture que dans 2 semaines. Puis-je rouler comme ça sans risque ? En fait cela ne me dérange pas, tout semble fonctionner correctement et le look de la voiture est plutôt sympa. Je dois juste faire un Aller Retour d’environ 2000 km et cela m’éviterai de louer une auto. A votre connaissance quel peut-être le risque ? Au pire, d’après vos articles, l’air pourrait s’échapper et l’auto se rabaisser ? Merci pour un éventuel conseil. Bonne journée
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Par antoine (Date : 2018-08-31 20:05:35) |
Super article, unique en son genre, clair et concis. bravo !
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Par Fred (Date : 2018-08-20 23:32:26) |
Bonjour
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Par Mat (Date : 2018-08-05 12:11:19) |
Bonjour,
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Par Deo (Date : 2018-08-02 13:21:18) |
Bonjour!
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Par Lo27 (Date : 2018-06-07 21:40:40) |
Bonjour, merci pour et article intéressant. Dans le cadre d'un projet de prépa scientifique, je souhaiterais créer une suspension pneumatique simplifiée pour étudier sa réponse et les avantages par rapport à une suspension passive. Auriez vous des pistes pour faire une suspension pneumatique à petite échelle svp ? |
Par Clém (Date : 2018-05-05 13:08:25) |
Bonjour,
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Par mike (Date : 2018-04-15 12:10:18) |
Bonjour si une personne pourrais me faire parvenir un plan de montage avec tout les accessoires pour monter une suspension arriere sur une mercedes e 320 cdi car trop basse est au Maroc avec les route qu'il poscede on casse tous merci
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