Moteurs LEXUS NX (2014-2022)

200 km/h
7.1 s
350 NM

Conso. ≈ 10.8 litres
C'est à la fois la meilleure version mais en même temps celle qui est le moins accessible ... En démarrant à plus de 50 000 euros on est pas près d'en voir à tous les coins de rue (cela en raison de la transmission 4X4 imposée) ! La transmission est ici une bonne vieille boîte à convertisseur de couple qui distille un très bon agrément. Les performances sont nettement plus intéressantes qu'avec l'hybride et sont un peu plus en accord avec le design. Avec ce moteur, le châssis sport est vivement recommandé pour éviter l'effet un peu bateau du NX.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Macan 2.0 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X4 28i 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, GLC 300 245 ch, X1 25i 231 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch.

180 km/h
9.2 s
270 NM

Conso. ≈ 5.9 litres
Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette version hybride est semblable à ce que l'on retrouve sur une Prius, à savoir une petite autonomie en tout électrique de 3 km grand maximum. Elle impose forcément la boîte e-CVT qui allie deux trains épicycloïdaux (chacun relié à un moteur : thermique et électrique) et qui empêche donc de simuler de vrais rapports comme avec une CVT par courroie. De ce fait, même en mode sport l'ambiance reste ... peu sportive ... voire même agaçante avec le bruit important généré lors de fortes accélérations. Contrairement à la version essence, vous avez le choix entre une traction ou une version 4X4 de petit calibre. En effet, les roues arrière ne sont pas reliées par une transmission venant du moteur, c'est un petit moteur électrique d'une soixantaine de chevaux qui s'en charge. Conséquence, le moteur électrique arrière n'est plus présent sur la version traction (roues frontales motrices).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique NX 300H 2014  

Fiche technique NX 300H AWD 2014  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2494 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 300h Hybride 197 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 l (300h Hybride 197 ch Modèle 2018 , 82000 kms)
• 7.9 l (300h Hybride 197 ch Auto 110000km 2018 pack bisness)
• 8.5 en moyenne (300h Hybride 197 ch 300h awd 2018 luxe 18’)
• Tout d'abord je suis en 18 pouces et en pneus 4 saisons ce qui. même en 2WD. impact la consommation. Avec 55 litres de réservoir pas de miracle possible en roues de 18. Il boit du 6.0 /6.5 l au 100 en trajet mixte principalement urbain. Je peux presque atteindre 840km avec un plein et réserve. Quand le temps se rafraîchit je suis plus proche des 6.5 l au 100. J'essaye d'avoir une conduite la plus douce possible. J'anticipe énormément. Dès que je monte sur autoroute. la consommation s'envole. J'essaye de ne pas trop regardé mais je suis à 7.8 /8.5 au 100. Si j'ai le pied un peu lourd et que je suis pressé. je peux dépasser les 10 litres au 100 sans (300h Hybride 197 ch Boite cvt, 342000km, de 2018, roues en 18, 2WD, pack business (vtc).)
• 7.1 l/100 (300h Hybride 197 ch Modèle Luxe 4x4 67000km 2018)

DERNIER problème signalé :

• Batterie de démarrage se décharge au bout de quelques jours si la voiture reste à l’arrêt (300h Hybride 197 ch Modèle 2018 , 82000 kms)

Exemples de concurrentes : Rav4 Hybride 197 ch.