Moteurs LEXUS NX (2014)



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Essence Hybride

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Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
200t
1998 cc
238ch
10.8 litres
 

200 km/h
7.1 s
350 NM

C'est à la fois la meilleure version mais en même temps celle qui est le moins accessible ... En démarrant à plus de 50 000 euros on est pas près d'en voir à tous les coins de rue (cela en raison de la transmission 4X4 imposée) ! La transmission est ici une bonne vieille boîte à convertisseur de couple qui distille un très bon agrément. Les performances sont nettement plus intéressantes qu'avec l'hybride et sont un peu plus en accord avec le design. Avec ce moteur, le châssis sport est vivement recommandé pour éviter l'effet un peu bateau du NX.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis importante)


Avis NX 200t 238 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici certaines des ses concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X4 28i 245 ch, GLC 300 245 ch, X1 25i 231 ch, Macan 2.0 245 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch.



Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
300h Hybride
2494 cc
197ch
5.9 litres
 

180 km/h
9.2 s
270 NM

Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette version hybride est semblable à ce que l'on retrouve sur une Prius, à savoir une petite autonomie en tout électrique de 3 km grand maximum. Elle impose forcément la boîte e-CVT qui allie deux trains épicycloïdaux (chacun relié à un moteur : thermique et électrique) et qui empêche donc de simuler de vrais rapports comme avec une CVT par courroie. De ce fait, même en mode sport l'ambiance reste ... peu sportive ... voire même agaçante avec le bruit important généré lors de fortes accélérations. Contrairement à la version essence, vous avez le choix entre une traction ou une version 4X4 de petit calibre. En effet, les roues arrière ne sont pas reliées par une transmission venant du moteur, c'est un petit moteur électrique d'une soixantaine de chevaux qui s'en charge. Conséquence, le moteur électrique arrière n'est plus présent sur la version traction (roues frontales motrices).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis importante)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Roulis très léger)
- (235/55 R 18 : Roulis très léger)


Consommation du 300h Hybride 197 ch : DERNIERS témoignages

  • 6.1 Litres (300h Hybride 197 ch Luxe 4WD)
  • En ville entre 5.5 et 6.5 conduite souple. Autoroute +10 l. Départementale 6.5 en moyenne 80/90 km/h. Autonomie électrique quasi nulle. (300h Hybride 197 ch 130.000 km fsport 2017 18 pouces 4wd)
  • 8.5 litres (300h Hybride 197 ch 85000 km 2017 18’’ sport)
  • Autonomie 630 kms Consommation 7.4 litre route+ville 11 a 13 litres autoroute entre 1300 et 150 km/h (300h Hybride 197 ch 10000 kms année 2020)
  • 5.8 litres (300h Hybride 197 ch)
  • en moyenne 9 litres et sur autoroute 11/12 litres a 140km/h (300h Hybride 197 ch NX300h luxe 4wd 2020 après 28000kms.)
  • 7.4 litres (300h Hybride 197 ch 50000km 2018)
  • 6.8 litres (300h Hybride 197 ch EDITION SPORT MAI 2017)
  • 6.5 l / 7.5 l (300h Hybride 197 ch LUXE - 41000KM 2015)
  • Bémol sur la consommation je suis à 7.3 l . je n’ai le véhicule que depuis 3 mois. je pense que l’on peut mieux faire (300h Hybride 197 ch)
  • 10.4 avec 75% d’e85 (300h Hybride 197 ch 4WD 2016 59000km)
  • 7.7 l/100km en respectant les conditions routieres actuelles (300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque)
  • 7.8 l autonomie 650 - 750 km (300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019)
  • 7.5 Litres (300h Hybride 197 ch)
  • entre 5.5 l/100 et 6.5 l/100 (300h Hybride 197 ch transmission cvt,28400kms,jantes alu 18,luxe 21/12/2015)
  • 8 litres (300h Hybride 197 ch 65000km)
  • 7.5 litres (300h Hybride 197 ch aucun probleme a 80000km)
  • 7.5 (300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS)
  • 7.2 L (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015)
  • 8.7 l à 10.7 l (300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km)
  • 6.7 litres/100km (300h Hybride 197 ch NX pack Business 2WD 2018 pack confort)
  • 7 litres/100km (300h Hybride 197 ch)
  • 6.7 litres/100km (300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016)
  • 6.9 litres/100km (300h Hybride 197 ch SPORT EDITION 2016 8000KM)

Avis NX 300h Hybride 197 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 27 avis au total.


Voici quelques exemples de concurrentes : Rav4 Hybride 197 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif









Vous possédez ou avez possédé une LEXUS NX


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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