Moteurs LEXUS NX (2014-2022)

Conso. ≈ 10.8 litres
C'est à la fois la meilleure version mais en même temps celle qui est le moins accessible ... En démarrant à plus de 50 000 euros on est pas près d'en voir à tous les coins de rue (cela en raison de la transmission 4X4 imposée) ! La transmission est ici une bonne vieille boîte à convertisseur de couple qui distille un très bon agrément. Les performances sont nettement plus intéressantes qu'avec l'hybride et sont un peu plus en accord avec le design. Avec ce moteur, le châssis sport est vivement recommandé pour éviter l'effet un peu bateau du NX.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1650t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : X1 25i 231 ch, Macan 2.0 245 ch, GLC 300 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, X4 28i 245 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 200t >>

Conso. ≈ 5.9 litres
Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette version hybride est semblable à ce que l'on retrouve sur une Prius, à savoir une petite autonomie en tout électrique de 3 km grand maximum. Elle impose forcément la boîte e-CVT qui allie deux trains épicycloïdaux (chacun relié à un moteur : thermique et électrique) et qui empêche donc de simuler de vrais rapports comme avec une CVT par courroie. De ce fait, même en mode sport l'ambiance reste ... peu sportive ... voire même agaçante avec le bruit important généré lors de fortes accélérations. Contrairement à la version essence, vous avez le choix entre une traction ou une version 4X4 de petit calibre. En effet, les roues arrière ne sont pas reliées par une transmission venant du moteur, c'est un petit moteur électrique d'une soixantaine de chevaux qui s'en charge. Conséquence, le moteur électrique arrière n'est plus présent sur la version traction (roues frontales motrices).

Couple moteur qui arrive assez tard (4200t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique NX 300H 2014  

Fiche technique NX 300H AWD 2014  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2494 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 300h Hybride 197 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7-8L/100km (300h Hybride 197 ch 85000km 2019 F-Sport)
• à 130 km/h réel entre 10.5 l et 12l suivant type d'autoroute et fonction du temps 8.5 l à 9.5 l sur national suivant condition meteo et type de route (300h Hybride 197 ch 20000)
• 6.1 l/100km (300h Hybride 197 ch Oite cvt 150000km ,(2015,) finition business couleur havana (maron cuivré)jantes 225 60 r18)
• 7 8 litres (300h Hybride 197 ch 2018 30000 km)

DERNIER problème signalé :

• Depuis un mois voiture bloqué chez Toyota. Problème batterie Hybride, Toyota le demande 6000¤ pour réparer, hallucinant. Voiture suivi dans le réseau avec moins de 100 000kms et déjà qu’on doit changé la batterie hybride. J’ai fait une demande de prise en charge. Toyota fait la sourde oreille. J’attends. 4 ans que j’ai la voiture. (300h Hybride 197 ch 85000km 2019 F-Sport)

Exemples de concurrentes : Rav4 Hybride 197 ch.

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