23 avis TOYOTA Yaris 4 (2019)

Critique sur la Toyota Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch Yaris 4 Design 1.5 vvt-i 120 cv BVM6

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-02-10 11:49:59
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Rapport qualité-prix-plaisir de conduire-consommation moyenne.

Un vrai petit bloc atmo (le 2l de la Corolla amputé d'un cylindre).

La BVM6 très agréable à manier.

Les aides à la conduite non intrusives.

Possibilité d'une conduite dynamique sur le réseau secondaire de montagne.

Qualité de fabrication Toyota. Pas de turbo, moteur à chaîne.



Défauts : Seuls les 2 premiers niveaux de finition sont dispo pour la Yaris 4 100 % thermique.

La qualité de filtration sur chaussée déformée est correcte en jantes 16 (195/55/16) sans être exceptionnelle. Je déconseille les jantes 17 sauf à rouler sur du billard autoroutier.

Le maintien dans la voie doit être désactivé à chaque redémarrage si comme moi on ne veut pas s'en servir.

Les commandes de lève vitres sont mal positionnées ainsi que la poignée d'ouverture de la portière conducteur.

Qualité de l'assise conducteur moyenne en finition Design



Consommation moyenne : 6 l/100

Problèmes rencontrés : RAS


Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : Tous-risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)


Je suis l'heureux propriétaire d'une Yaris 4 achetée neuve en Décembre 2021.

Mon usage étant 100 % routier quasi exclusivement sur le réseau secondaire de moyenne montagne (entre 900 et 1000 m d'altitude), je ne recherchais pas ce que l'on attend habituellement d'une Toyota : l'hybridation, la transmission automatique, l'arsenal sécuritaire, la conso très faible en éco-conduite etc...

Je recherchais une seconde voiture pour économiser mon fidèle Subaru XV et c'est un peu par hasard que je suis tombé sur la fiche technique de cette Yaris.

Toyota faisait donc encore en 2021 des 100 % thermiques à BVM6 (chic pour un gars qui aime conduire).

Franchement, le rapport poids-puissance est selon moi la qualité première de cette voiture. A quoi bon disposer de près de 200 cv DIN sur un panzer SUV si le poids à vide approche les 2 tonnes.

Ma Yaris ne singe pas ce qu'elle n'est pas et c'est pour moi une grande qualité : 1040 kg, un moteur atmosphérique 3 cylindres de 1500 cm3, 120 cv, une boîte manuelle pour doser finement la puissance sur route et un couple somme toute modeste mais suffisant au regard des points précédents.

Je lui ai fait un rodage dans les règles par tranche de 500 kms / 500 tr.min : pas plus de 3000 tr jusqu'à 500 km puis 3500 jusqu'à 1000 km etc... La dernière tranche jusqu'à 5500 tr en variant au maximum le régime moteur.

Aujourd'hui, j'ai un peu moins de 3000 km au compteur mais elle marche déjà du tonnerre. Je commence à rouler au régulateur et la conso moyenne sur un parcours un peu roulant de plus de 50 kms est bien inférieure à 6 l/100 sans rechercher l'éco-conduite à tout prix. J'ai déjà fait 4.8 l ODB sur 70 km...

En troisième et quatrième, les relances sont franches et les sensations de conduite sont dignes d'une berline de la catégorie supérieure. L'auto vire bien à plat et les changements de cap sont nets. En cinquième et sixième, je trouve le moteur silencieux et les vibrations au ralenti sont contenues, compte tenu de l'architecture 3 cylindres (ça vivre moins qu'un diesel mais plus que ma Subaru 4 cylindres à plat...).

Les limites que je vois pour l'instant sont le corolaire du poids plume : une sensibilité au vent fort et une insonorisation de l'habitacle que l'on ne peut pas qualifier de cocon (bruits d'air vers les vitres et gravillons dans les passages de roues) mais rien de rédhibitoire eu égard à la catégorie du véhicule.

Pour conclure, je suis enchanté de mon acquisition. J'éprouve un grand plaisir quotidien à conduire ma Yaris et elle colle parfaitement à mon usage qui n'est ni urbain, ni autoroutier même si elle est tout à fait capable de partir sur une longue distance. A son volant, on n'a jamais l'impression de conduire un veau ou d'être déconnecté de la route. C'est ce que j'aime.

J'espère que mon avis vous aura été utile si vous aimez conduire à l'ancienne (atmo + BVM) et que vous êtes convaincu qu'il n'est pas nécessaire de disposer de 200 cv ou plus sous le capot si le rapport poids-puissance n'est pas au rendez-vous.

Critique sur la Toyota Yaris 4 1.6 GR 261 ch 12’500km, 2021, GR Sport

18/20

Posté le : 2023-04-09 01:10:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Pure bonheur, qualité/prix, apprentissage en « toute sécurité »

Défauts : J’en veux plus!

Consommation moyenne : 8.7 moyenne

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 1800 euros/an


Cette caisse c’est un pur bonheur! Toujours motivée, jamais traître… mais comme vous l’avez mentionné dans votre essai; elle pourrait être plus radicale et pointue… néanmoins n’ayant pas les moyens de m’offrir une GT3 RS ou une M2 cette petite est une petite merveille! Elle arrache, elle est joueuse et terriblement puissante! Elle a cette âme de Rallyeuse ´, choisissez bien vos pneus ( faut que ça croche mais que ça permette de glisser quand il faut) 4s bouffés en 3000 km… et éventuellement 40 ou 50 cv de plus ne lui feraient pas de mal! Sinon un objet rare et précieux comme il ne s’en fait plus!

Avis sur la Toyota Yaris 4 116h hybride HSD 116 ch Yaris Iconic

12/20

Posté le : 2023-04-08 16:44:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation : rien à dire, cette voiture est vraiment économique
Equipement : l'équipement est plutôt complet. Et avoir l'affichage tête haute sur cette catégorie est un exploit.

Défauts : Bruits de mobilier : bruits parasites à l'avant
Vitres : crissement de la vitre, résolu 2 fois mais qui revient.
Pneus : 20 000 km avec une conduite des plus douces. Ca fait peu.

Consommation moyenne : 5,3 litres

Problèmes rencontrés : Vitre électrique : bruits de crissement à la descente + claquement du moteur. Résolu 2 fois, mais c'est revenu.
Bruits parasite : tableau de bord avant gauche
Panne système hybride : obligé de se garer. On éteint on redémarre ça repart la première fois. La deuxième fois, la voiture a dû être tractée à l'atelier.

Note : 12/20

Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


La voiture est sexy, bien équipée. Mais j'avoue rester sur ma faim.
On vante tellement la fiabilité Toyota, que de l'avoir vu partir 3 fois à l'atelier pour d'abord une panne du système hybride, puis suite aux soucis de vitres, j'en suis resté perplexe.
Alors oui, cette voiture est un chameau. Oui, elle est bien équipée. Oui, elle reste confortable. Mais avec tous ces (petits) soucis, dont un quand même immobilisant, la confiance envers la marque est entachée.

J'ajouterai aussi que des pneus à changer (Michelin) à 20000 kms, avec une conduite vraiment tranquille (non, mon épouse n'est pas une kéké du volant) me déçoit également. La voiture ne fait quand même pas 2 tonnes.