Dernière modification 05/06/2017

AFU : Aide au Freinage d'Urgence

A ne pas confondre avec l'ABS qui permet d'éviter le blocage des roues. Le but ici n'est donc pas de relâcher le freinage comme avec l'ABS mais l'inverse, à savoir freiner plus fort que vous ne le faites ... En effet, il a été constaté que nous avions tendance à ne pas freiner assez fort en cas d'urgence par peur de bloquer les roues. De plus, certaines personnes au gabarit plus chétif peuvent avoir un déficit de force dans les jambes pour pouvoir freiner très efficacement. Un système est donc là pour accroître le freinage quand il y a besoin.


Comment ça marche ?

Le système consiste simplement à faire fonctionner les freins plus forts quand le conducteur presse la pédale de frein d'une certaine manière. Il s'agit d'un ensemble mécanique / hydraulique / électrique situé dans le mastervac / servofrein qui active alors un surplus d'assistance en cas de nécessité (si la pression de la pédale est rapide le système accroit l'assistance). Cette nécessité est décelée notamment par notre manière de freiner :


Lorsque l'urgence est détectée, le servofrein démultiplie son assistance ce qui accroît fortement le freinage. Généralement il est activé au maximum ce qui provoque le blocage des roues. Toutefois, une voiture qui a l'AFU a aussi automatiquement l'ABS. De ce fait, le freinage important de l'AFU n'est pas gênant puisque l'antiblocage réagit en complément. On a donc au final un freinage maximal et optimal (freinage maxi à la limite du blocage, impossible de faire mieux).



Voici le mastervac / servofrein qui accueille l'assistance de l'AFU. Le mastervac est à la base une assistance pour rendre la pédale de frein utilisable (car très dur moteur éteint comme vous avez pu le constater). Mais elle démultiplie encore plus l'assistance en cas d'urgence grâce à un système intégré (plusieurs dispositifs existent). La sensation ressentie (quand l'AFU s'enclenche) est d'avoir une pédale de frein plus molle puisque l'assistance est plus grande à ce moment là, un peu comme si vous aviez gagné en muscle !


Ici sur ce schéma incluant le circuit complet de freinage, le mastervac est matérialisé par le numéro 3


Voici le bocal qui permet de vérifier le niveau du liquide de frein. Le principe est que lorsqu'on appuie sur la pédale, cela met en pression le liquide dans un circuit hydraulique. Une fois le circuit en pression, cela appuie sur les cylindres de freins, cylindres qui poussent les plaquettes sur les disques. Le frottement fait ralentir l'auto. Cependant, moins on a de force, moins le circuit est en pression quand on appuie sur le frein, d'où l'utilité d'un système mécanique qui aide nos petits pieds ! La chose ronde derrière est le servofrein (qui est aussi une sorte d'aide au freinage puisque cela multiplie la force émise par le pieds grâce à une pompe à vide sur diesel ou à l'admission d'air sur essence), et sous le bocal en plastique se situe le maitre cylindre (voir article sur le système de freinage pour mieux comprendre)

Freinage automatique

Ce système n'est pas à confondre avec le freinage automatique des voitures plus modernes. Celui-ci est effectué grâce à un actionneur hydraulique situé vers le boitier ABS et qui permet donc d'activer les freins sans humain.

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Dernier commentaire posté :


Par Montrognon (Date : 2021-12-15 15:54:17)

Bonjour,
Je me pose deux questions:
1- l'AFU peut-il être en panne sans allumage du témoin ABS ?
2- une panne d'AFU est-elle détectée automatiquement par la valise diagnostic ou la mesure des distances de freinage est-elle nécessaire ?
Il s'agit d'un véhicule récent.
D'avance merci.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-15 18:17:47) : Bonjour.

    1) a priori oui.
    2) oui/je ne sais pas mais je pense que non.

    De ce que j'ai glané sur le net une panne de l'AFU est rare et ne se constate vraiment que de deux façons : au moment de son utilisation (par l'absence d'augmentation de l'assistance donc) et/ou lors d'un diagnostic à la 'valise' (qui devrait être effectué normalement lors de la révision programmée).

    En revanche quand le voyant de l'ABS s'éclaire l'AFU est déconnecté d'office (ainsi que l'ESP il me semble), ce qui est logique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-16 10:38:37) : L'AFU se distingue clairement de l'ABS ...
    L'ABS est un anti-blocage des roues (décharge de pression hydraulique grâce à un dispositif dans le boîtier ABS) alors que l'AFU fait l'inverse : il accentue le blocage des roues (pression sur le maître cylindre).
    Ce sont deux dispositifs qui sont distincts, et le voyant ABS n'a pas de rapport avec l'AFU.
    L'AFU se teste facilement, sur route dégagée donnez un coup de frein très rapide et vif (pas besoin d'appuyer fort, au contraire !). Si le calculateur détecte que c'est un freinage d'urgence (grâce à la manière de le faire, à savoir un geste précipité), alors il va déclencher l'AFU : la pédale de frein continue de s'enfoncer toute seule sans pression du pied.
    L'AFU étant contrôlé par le calculateur, il est normalement en mesure de détecter si il y a un souci, et donc présence d'un code défaut.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-16 12:53:18) : Moralité : pour ne pas avoir à utiliser l'AFU il faut en conduisant rester toujours à l'affût ! 🤗😇

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Suite des 5 commentaires :

Par mecano en detresse (Date : 2020-08-15 19:00:32)

Bonjour j'ai un probleme d'assistance de freinage sur audi a6 1900tdi 130 de 2002 j'ai trop d'assistance plus je roule sans freiner et vite plus j'ai de l'assistance arrivée a milieux de pedale j'ai le pied qui tape au fond tranquille en freinant fort mais comme il y a l'abs ca ne bloque pas merci de m'eclairer


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-16 09:14:13) : Explication un peu confuse.
  • Par mecano en detresse (2020-08-16 19:51:06) : bon pour faire simple j'ai trop d'assistance de freinage quand je roule a 80kmh pendant 100m a titre d 'exemple je pousse sur les frein l'assistance est normale mais dés que j'ai besoin de freiner plus et plus loi la pedale s'enfonce plus facilement trop facilement ce qui surprend je doit doser avec mon pied pour ne pas freiner trop fort ce que je n'ai jamais eu sur aucune voiture j'ai remplacer le maitre cylindre car j'avais la même chose sauf que la pedale s'enfoncait en callant au milieux puis direct a fond la c'etait ingerable ici c'est gerable mais pas normal ce qui me pousse a une pensee je ne connais le system a 100% est ce que dans le mastervac il y aurais un regulateur de depression ou dans la pompe d'assistance ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:26:28) : Vos textes manquent de ponctuation pour rendre les choses plus lisibles, un minimum de points et virgules changerait tout.
    Bref, vérifiez que le circuit de frein est bien purgé de tout air.
    On dirait que cela induirait l'allumage de l'AFU (aide au freinage d'urgence). Donc potentiellement de l'air qui induit cela ou calculateur d'ABS qui débloque et croit à un freinage d'urgence trop facilement.
    En gros vous avez un souci d'allumage de l'AFU mais il faut en connaître la cause : capteur défaillant qui induit en erreur le calculateur, calculateur lui-même, air dans le circuit ou encore boîtier ABS.
    Bon courage et n'hésitez pas à revenir dire ce que c'était, tout comme il serait très sympa de laisser un avis sur votre auto sur la fiche concernée (vous pourrez aussi faire part de ce souci).
  • Par mecano en detresse (2020-08-17 11:32:42) : Déssolé pour les ponctuations ,je n'ai jamais été trés fort en ecriture . ma question suite a votre réponse , j'ai purgé un bon litre sur les 4roues et selon la procedure audi .je suis don certain d'avoir bien purgé au frein,mais pour le boitier abs comment le purge t'on merci . ps: j'ai racheté la voiture ainsi et elle etait vraiment ingérable au niveau frein.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 08:10:26) : La purge du boîtier ABS/ESP est assez technique car il faut l'aide d'une valise (gestion de l'ouverture des vannes internes), à faire en concession.

    PS : ah, vous voyez que vous pouvez gérer les points et les virgules !
  • Par mecano en detresse (2020-08-18 18:48:08) : Bonjour, j'ai une valise j'ai fait une purge par pedale sans ouvrir les vannes interne enfin c'est plutot automatique, maintenant l'assistance fonctionne de la même façon tout du long mais fort reactive, donc il y a un mieux cependant je me suis aperçu que le frein arriere gauche etait un poil bloqué donc serrant je vais remedier a cela et je reviendrait vous dire mes avancements. merci et oui j'essaye d'un peu gere les points virgules. bien a vous.
  • Par mécano en détresse (2020-09-01 19:26:22) : Bonjour, et bien remplacement de la machoire arriere bloquée, pas de changement. je freine la pedale s'enfonce trop fort on dirait une pure mais je l'ai faite avec un litre d'huile selon le protocole audi,j'ai aussi débranché le module electronique abs pas de changement quand la trop forte souplesse de la pédale .certain parle de purger donc d'ouvrire les purges avant avec le protocole de l
  • Par mecano en detresse (2020-09-02 17:37:08) : le protocole de la valise vag .est ce que une personne aurait le vrai protocole de purge audi avec apres le vag rosstech car je ne sait plus que faire, est il possible que l'abs soit defectueux tant au niveau electronique qu'hydraulique sans perte et sans message d'erreur ? merci la je suis dans la m....

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Par hugo (Date : 2019-02-26 18:08:43)

A quelle vitesse il fonctionne?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:32:12) : Il ne me semble pas qu'il y ait de limite, surtout qu'il y a des versions mécaniques (donc pas de sensibilité sur la vitesse).
    Et de toute manière il n'y a pas vraiment d'intérêt logique à couper le système à certaines vitesses.

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Par (Date : 2015-05-30 13:07:36)

Bonjour à tous,un grand merci pour l'administrateur de ce site,car ce site m'a beaucop apporté,très apprécié par des élèves ingénieurs en technologie automobile de la FGI de l'université de DOUALA(Cameroun),je voudrais savoir la signification des écritures sur les vitres des véhicules et comment trouver l'année de fabrication d'une voiture en fait sur quelle partie du véhicule? merci pour tout


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-30 13:34:07) : Le gravage des vitres sert à son identification, il correspond au huit dernier chiffres du numéro de série. En théorie, vous avez aussi tous les renseignements demandés sur la plaque constructeur que vous avez bien généralement dans le compartiment moteur, jusqu'au numéro de peinture, cdt.
  • Par O Lassané (2018-02-22 16:47:44) : bonjour un grand merci a l'administrateur du site sa ma beaucoup aides sur mes recherche et encore merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-03 09:18:08) : Trouver l'année de fabrication d'une voiture sans aucun papiers cela et bien difficile. Mais une année a quelque mois près cela et facile. Tous les plastiques ou aluminiums du véhicule comporte le mois et l'année de fabrication. L'année des plastiques son sur la face non visible, puisque principalement a l'intérieur du véhicule. Sur l'aluminium bien souvent a la vu. les pièces en alus ou plastiques comporte un petit rond dans celui-ci il y a les chiffres des 12 mois et au centre les deux derniers chiffres de l'année.

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Par maxwellzambou (Date : 2014-07-27 15:44:51)

Tou les informatins util sur un vehicul



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