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Démarreur : comment ça marche ?

Dernière modification : 17/02/2025 - 69

Le démarreur est un petit moteur électrique indépendant qui sert uniquement à lancer le moteur. Il doit faire face à de grosses contraintes liées à l'importante compression du moteur, c'est pour cela qu'il s'agit d'un organe très énergivore qui peut vider votre batterie rapidement : dans les 300 ampères, ce qui est très important, 10 ampères suffisent largement à tuer un homme. Il doit à lui seul entrainer toutes les masses mobiles du moteur ainsi que luter contre les compressions des cylindres, ce qui est une tâche ardue pour un petit moteur électrique ... Voyons comment fonctionne le démarreur.

Principe général

Le démarreur remplace les manivelles des première voitures de l'histoire, il va donc entrainer le moteur en utilisant comme prise le volant moteur, dont le contour est constitué de dentures.

Vue de derrière d'un démarreur moderne et compact

Fonctionnement du démarreur

Tout d'abord, le solénoïde est un électroaimant (un aimant qui fonctionne quand il est alimenté en électricité) qui va permettre à une fourchette d'être mobile (le 1 sur le schéma) et donc de faire bouger le pignon (2) qui fera tourner le volant moteur (qui est relié au reste du moteur.). C'est donc le moteur (en vert) du démarreur qui fait tourner le pignon avec suffisamment de force pour entrainer le mouvement du moteur.

Moteur électrique : comment une telle puissance ?

Si le démarreur n'est qu'un banal moteur électrique, il doit malgré tout fournir une puissance mécanique très élevée, qui elle n'est pas banale ! Pour obtenir cette puissance, on utilise le principe du levier, comme avec une pince coupante pour prendre un exemple que vous pourrez facilement comprendre. En effet, rien qu'avec la force de nos mains, nous pouvons couper des matériaux solides (fer etc ..) en utilisant cet outil. Et vous remarquerez que plus vous prenez la pince en bout de poignée, plus il est facile de couper, d'où la longueur importante d'une pince monseigneur destinée à trancher les matériaux les plus solides et épais. Ce principe s'applique dans bien d'autres domaines, j'ai choisi comme exemple celui de la pince coupante mais j'aurais pu comparer cela à une clé à molette (quand on prend le manche de loin, il est plus facile de dévisser un boulon grippé). Ici l'effet de levier est produit par le réducteur à train épicycloïdal que vous voyez sur les schéma du dessus.

C'est donc par un effet de démultiplication / de levier que le démarreur arrive à soulever des montagnes, ou plutôt bouger les pistons dont la compression et le poids les rendent très difficile à bouger. Cet effet de démultiplication est cette fois-ci obtenu par des engrenages astucieusement conçus (planétaires, comme sur les BVA).

Panne de démarreur

Les pannes de démarreur peuvent donc être multiples. En effet, elles peuvent concerner le solénoïde, le moteur électrique (crasse qui empêche le contact des balais, et qui apparaît à cause des arcs électriques), la fourchette qui peut casser etc ... Il faut donc savoir qu'un démarreur peut être réparé, il n'est pas toujours obligé de le remplace rmême si ça restera une option plus simple et que 99% des mécaniciens ne s'embêteront pas avec ça  ... Et on peut le comprendre. En revanche les bricoleurs du dimanche pourront toujours essayer de corriger le problème eux-même. Bien sûr il faudra prendre ses précautions car on touche ici à l'électricité ... Avant toute manipulation il ne faut pas oublier de débrancher la batterie de servitude.

A lire : la liste des différents problèmes que peut rencontrer un démarreur

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