Vous le savez déjà, pour qu'un moteur fonctionne il faut un combustible et de l'air. L'un sans l'autre ne permet rien ... Un moteur à combustion a donc besoin de ces deux éléments pour fonctionner, à savoir de l'essence/gazole et de l'air. Le rapport optimal est environ de 14g d'air pour 1g de carburant dans le cas d'un moteur essence, sachant que seul l'oxygène servira à la combustion du moteur (l'air terrestre au niveau de la mer se constitue de 80% d'azote pour 20% d'oxygène).
Auparavant (jusque dans les années 80 - 90), les moteurs étaient équipés d'un carburateur qui avait une double fonction : mélanger et envoyer le carburant et l'air (plus ou moins selon votre pression sur l'accélérateur). Un câble reliait la pédale d'accélérateur à ce système : quand on accélère cela ouvre un boisseau qui fait passer le carburant et l'air mélangés vers la pipe d'admission. Avec le temps, les constructeurs ont fini par délaisser les carburateur pour passer à l'injection, cela permettant d'améliorer grandement le rendement du moteur en contrôlant mieux les doses d'air et de carburant à injecter (c'est aussi pilotable par l'électronique contrairement au carburateur totalement mécanique et passif et qui ne peut moduler le dosage entre air et carburant. Car dans certains cas, sur les moteurs modernes, on peut "enfreindre" le rapport stoechiométrique ...).
Un carburateur ressemble fortement à un boîtier papillon (en tout cas plus qu'à un injecteur !)
Cependant, si l'injection permet d'envoyer du carburant dans le moteur, cela ne permet pas d'y envoyer de l'air pourtant indispensable. Et c'est là qu'entre en jeu le boîtier papillon, qui permet alors d'injecter de l'air dans le moteur par un système de volet mobile, qui est plus ou moins important selon la pression sur l'accélérateur.
C'est donc très simple, au lieu d'avoir une pièce unique qui s'occupe des deux fonctions (envoi comburant + carburant), on se retrouve avec une injection d'un côté et un boîtier papillon de l'autre qui s'occupe donc d'alimenter en air.
Deux conceptions existent sachant que le principe reste le même pour les deux.
Selon la température de l'air, du moteur et donc indirectement la viscosité de l'huile et du carburant (car le carburant aussi est un peu plus visqueux à froid, le laissant plus ou moins facilement passer à travers les injecteurs), le ralenti du moteur sera légèrement différent. De plus, il faut un élément qui régule l'entrée d'air pour garder constant le régime moteur au ralenti. Pour corriger cela et donc avoir un ralenti toujours régulier il y a un petit régulateur d'air qui vient se greffer aux côtés du boîtier papillon, mais ce système (moteur pas à pas) a désormais disparu.
Désormais, le boîtier papillon est directement contrôlé par le calculateur via un potentiomètre électrique (petit moteur commandé), il n'y a plus de pédale d'accélérateur relié au papillon (système mécanique donc). Le ralenti est réglé grâce à la plus ou moins grande ouverture du volet papillon par le biais du calculateur (qui dose donc continuellement l'ouverture du papillon gra^ce à tout un tas de capteur qui l'informent sur l'état des choses).
Il est très important de préciser que les moteurs diesel ont besoin d'un afflux d'air constant, il n'y a donc pas besoin d'avoir un papillon mobile pour moduler l'arrivée en air contrairement aux moteurs essence. De ce fait, les moteurs diesel n'ont pas besoin de boitier papillon, ou plutôt n'en avaient pas besoin. En effet, les diesels récents en bénéficient désormais pour des raisons environnementales : cela permet de faire fonctionner au mieux la vanne EGR (recyclage des gaz) ainsi que de couper le moteur de manière optimale et "confortable" (moins de vibrations). Cela permet aussi de limiter les risques d'emballement moteur puisqu'en coupant le contact le papillon fermé empêche l'arrivée d'air. En gros, quand on coupe le moteur, la papillon se ferme pour l'étouffer.
La régulation du ralenti ne se fait ici que par le dosage du carburant par le biais de l'injection.
Notez aussi que le papillon sur un moteur essence amène un effet d'aspiration (par pompage) par l'admission puisqu'on empêche trop d'air d'entrer (pour avoir un mélange un minimum riche qui s'approche du rapport stoechiométrique). Cet effet de pompage est une perte d'énergie pour le moteur mais en contrepartie on s'en sert pour assister les freins (avec un diesel il faut une pompe à vide). Voir les différences entre moteur essence et diesel.
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Dernier commentaire posté :
Par Fancis (Date : 2022-05-03 19:07:25)
Un boîtier PAP qui siffle malgré ses multiples changements.
On dirait aussi que le + et - sont inversés. Mais où donc stagne ce défaut dans la crémaillère ? Les airbags ?
Plus que marre.
L'auto roule bien mais je ne tourne plus a la main ce truc pour moi accélérer du compartiment moteur.
Voyez vous que je laisse un e mail pour moi recevoir une solution.
Merci
Suite des 253 commentaires :
Par Elisabeth (Date : 2022-04-14 10:28:40) |
Rien pour les boitiers de Mitsubishi... Combien coûte un dit-boitier? Merci.
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Par Joes57 (Date : 2022-03-29 20:23:57) |
Bonjour je possède une opel corsa d 1l essence 65ch de 2013 j ai des problèmes de ralenti (elle brout) et de décélération parfois elle cale un garagiste ma dit que sa peu venir du boîtier papillon je voulais juste savoir si je doit le changer je doit le faire reprogrammer j'ai aussi fait des recherches au niveau des prix sa va se 100 à 400 euros sans main d'œuvre
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Par Antoine (Date : 2022-03-24 15:07:19) |
Bonjour,
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Par Alexandre (Date : 2022-02-12 10:04:52) |
Bonjour je viens à vous j'ai rn ma possession une audi a4 b7 avant 2.0l j'ai le problème du Poitiers papillon qui serais à l'origine des bruits sur ma voiture sachant que sa coûte 400€ à faire réparer je demande si je peux faire 1000km avec la voiture avant de le changer à mon retour ?
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Par BidadiAbdel (Date : 2022-02-10 15:49:29) |
Bonjour, une solution svp
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Par Sofiane (Date : 2022-02-04 17:52:52) |
Bonjour, une solution svp?
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Par Marwen (Date : 2022-02-03 00:37:36) |
En route,a l'instant de changement de vitesse (de deuxième au troisième,ou bien de troisième au quatrième)le régime moteur augmente de façon anormal,je change le vitesse lorsque le régime moteur atteint 2800 tour par minute,a l'instant où j'appuie sur le débrayage pour changer le rapport suivant,le régime moteur augmente et atteindre 3500 très/min et fait retour....
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Par Klara (Date : 2022-01-27 22:15:11) |
Bonjour ! Quelles sont les causes de défaillances svp ? Quand on doit le changer par exemple svp ? Merci
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Par haitem (Date : 2022-01-07 14:47:53) |
Bonjour,
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Par epitalon (Date : 2021-10-22 19:10:55) |
Merci pour vos explications.
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Par Eag (Date : 2021-09-22 23:26:27) |
Bonjour,je suis intéressé par l'achat d'une 308sw 1.2 puretech 130ch de mai 2018 36000kms. Le vendeur a fait remplacer le boitier papillon d'admission et le jour même a mis en vente son vehicule.
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Par Fanfan (Date : 2021-09-07 23:14:52) |
J’ai acheté une Audi A1 sport back en 2018 en Nouvelle Calédonie. Elle avait 3 ans et 32000 kms quand une panne du boîtier papillon est survenue deux jours après la révision . La voiture est restée sur place. Le garage du concessionnaire Audi m’a annoncé que c’était le câble du boîtier papillon qui était défectueux mais qu’il fallait changer l’ensemble qui se compose de 3 parties (83000 f CFP) sans compter le travail. est ce normal cette panne après 32000 kms. ( on m’a aussi confirmé que le boitier n’était pas encrassé) merci à vous de votre réponse.
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Par mano 1961 (Date : 2021-09-04 16:07:59) |
Bjr j'ai changé un moteur audi 1.6 d'apparence identique au mien qui était de code ALZ et je ne connais le code du nouveau moteur d'occasion .....depuis lors des diagnostiques puisque j'ai des voyants qui s'allument sur mon tableau de bord tels que EPC ,ESP et celui de manque de pression...on me demande de changer la pédale d’accélérateur qui est avec sa carte Electronique....la question est :si je change la même reference de la pédale et que ca ne marchera pas....est elle en relation avec le code moteur??????merci pour reponse
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Par Oursaminor (Date : 2021-07-04 21:42:07) |
Bonjour, je possède un trafic phase 2 90 DCI 2.0 et parfois lorsque j'éteins le moteur le papillon fait des ouvertures /fermeture 3/4 fois de suite pendant 5/10 secondes. Je n'ai pas de défaut a l'ODB2.Je vous remercie.
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Par Jetli0105 (Date : 2021-05-20 00:48:49) |
Bonjour,
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Par pbe58 (Date : 2021-03-31 21:38:23) |
Bonjour
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Par manu1957 (Date : 2021-02-01 16:10:34) |
Bonjour, sur certains diesel ancien on trouve un papillon sur le collecteur d'air commandé mécaniquement par la pédale d'accélérateur comme sur les moteurs essence (anciens eux aussi), et la régulation du carburant (diesel) se fait par commande à dépression depuis le collecteur d'air. CQFD
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Par Audi A4 140 (Date : 2021-01-28 19:16:16) |
Bonjour j'aimerais savoir j'ai mon clapet est fermée es normal ?? Car maintenant j'arrive plus à la faire démarrer
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Par Alfred (Date : 2021-01-24 13:06:43) |
Bonjour, j'ai une Mitsubishi Pajero HDi h76w le ralenti ne tient pas et si il tient il est trop bas mais dès que j'accélère le moteur semble fonctionner normalement mais je constate aussi une perte de puissance maintenant je voulais savoir qu'est-ce qui peut être la cause
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Par Zkaria (Date : 2020-12-27 23:08:30) |
Bonjour,
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Par gouraya (Date : 2020-11-11 16:43:52) |
Bonsoir, code P200A apparait sur tableau chevrolet captiva 2.2 anée 2012 ,j'en deduit la soupape d'admission collecteur qui fuit (vanne electro pneumatique ),parfois en roulant le vehicule se met en regime degradé ,est ce que le changement de la vanne ou le collecteur d'admission complet est necessaire ? merci
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Par Loulou (Date : 2020-11-09 18:45:29) |
Bonjour, j'ai un hyunday Tucson 140 CV 4wd crdi de 2006, j'ai le voyant moteur qui s'est allume passant a la valise le défaut boîtier papillon, donc remplacement tout marchait bien jusqu'à ce que le voyant se rallume et perte de puissance, la valise détecté défaut de pedale B1, donc je pense la remplacer, après faudra t'il faire un réglage spécial ,merci de vos bons conseils
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Par Fab (Date : 2020-10-24 20:08:49) |
Bonsoir
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Par Flo.Pau (Date : 2020-10-24 12:54:49) |
Bonjour, j’ai une Audi A3, le voyant moteur c’est allumé il y a 15 jours, elle est passé à la valise qui indiquait un problème du boîtier papillon.
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Par Irshad (Date : 2020-09-20 08:20:32) |
Bonjour,
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Par ptit mousse (Date : 2020-09-09 22:46:23) |
Bonjour probleme sur pajero did de 2003 ralenti à froid 1600 tours
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Par (Date : 2020-07-09 09:26:28) |
Bonjour j ai une mini de 2007 essence je rencontre un problème elle cale quand je freine et le voyant moteur allume le garage a changé les 2 sondes lambda ainsi les capteurs d arbres à cam et le calorstat toujours le même soucis roule bien mais cale au ralenti
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Par fares (Date : 2020-06-24 00:31:56) |
Bonjour mon problème est que mon papillons reste accéléré après que je retire mon pied du pédale. merci
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Par N solo (Date : 2020-05-30 15:09:53) |
Bonjour.
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Par Coco (Date : 2020-05-15 15:40:28) |
Bonjour, mon garagiste a changé mon boîtier papillon, le défaut reste le même, perte de puissance par intermittence. Il me propose maintenant de changer la batterie pour corriger ce défaut qui persiste. Qu'en pensez-vous, je suis une femme seule à mobilité réduite avec peu de ressources donc avant d'engager de nouvelles dépenses j'attends votre avis .Merci beaucoup
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Par Coco (Date : 2020-05-15 15:12:41) |
Mon garagiste a changer mon volet papillon sur ma mini Austin et le problème reste le même ! Il me dit maintenant qu'il faut changer la batterie ??? Qu'en pensez vous. Merci
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Par lolowr (Date : 2020-04-20 12:58:01) |
Bonjour,
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Par Orion (Date : 2020-03-13 13:49:05) |
Bonjour cher ami je tiens a vous remercier pour toute ces informations. J'aimerais savoir quel est rôle de la sonde d'eau , quelles sont panne possible pour sont disfonctionnement.
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Par Clk200 (Date : 2020-02-15 23:00:03) |
Bonjour j’ai une perte de puissance sur une clk w209 de 2004 kompressor les code erreur sont p0075 et p0077 electrovanne de commande de soupape qui dysfonctionne j’ai changer le papillon mais rien y fais il me mettais le papillon en defaut le regime est instable et quand je met pieds au plancher on crois qur le compresseur n’ai plus la merci.
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Par benhattab Mohamed (Date : 2020-01-17 11:52:31) |
J'ai une chevtolé cruz 2013 probleme etchek capteur de papillon et capteur pedale exelateur
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Par Brasco (Date : 2019-12-30 03:09:43) |
Bonjour,problème de ralenti avec un espace 2.0 essence de 1999.je vient de changé le moteur pa a pa et le corps papillon le ralenti et corriger mes pas a 100%.d'où vient le problème merci.
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Par karim allouche (Date : 2019-12-18 15:07:37) |
Bonjour a tous;
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Par JML (Date : 2019-12-15 19:12:33) |
Conclusion on peu rouler débimetre débranché, voir EGR ?sur un diesel
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Par 208HS91 (Date : 2019-11-23 10:45:19) |
Bonjour, je possède une 208 hdi 1.6 92ch de 2012.
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Par Tahiri (Date : 2019-11-09 18:48:26) |
Bonjour ou se trouve la sonde de température sur opel combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît
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Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:47:28) |
Bjr, j'ai un problème avec ma 207 hdi1.6 2007, je démarre le tour moteur monte a 1200trs au lieu de 800 et plus d'accélérateur besoin d'aide svp
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Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:40:22) |
Bjr, j'ai un problème avec 207 hdi 1.6 2007 , je démarre le ralenti monte a 1300tours au lieu de 800trs et j'ai plus d'accélération
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Par Tah (Date : 2019-09-30 20:31:13) |
Bonjour J'ai un problème avec ma voiture Opel Combo 1.3L diesel quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte à 1000 tours et ventilateur qui se déclenche les motos qui tremble un peu
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Par tytane Congo (Date : 2019-09-28 08:57:48) |
Bjr,j aimerait savoir si c est possible de supprimé la clapet d ouvertures
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Par fifi (Date : 2019-09-09 12:04:27) |
Bonjour, je souhaite changer mon boîtier papillon. Sur internet, je trouve des pièces adaptables mais les références des pièces sont regroupées (pour les moteurs 1L,1.2L 1.3L...) Peut on adapter alors une référence à la place d'une autre sur le moteur? Ca me semble étrange qu'on puisse partager la même pièce standard sur plusieurs moteurs. qu'en pensez-vous?
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Par Radmo (Date : 2019-08-23 17:19:48) |
Bonjour à tous,
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Par Cyril (Date : 2019-08-21 12:17:13) |
Bonjour,
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Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (Date : 2019-08-07 01:39:57) |
Bonjour,
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Par kiki1160 (Date : 2019-07-18 22:24:10) |
Voyant anti pollution qui s'allume quand je suis à l'arrêt et quand je met le piods-mort dans une descente
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Par kiki1160 (Date : 2019-07-17 00:56:04) |
J'ai un duster 1.6 essence 16v qui à un problème à qui j'ai pas trouvé de solution et le scanner ne détecte aucune anomalie.
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