Dernière modification 27/06/2018

Boîtier papillon: son fonctionnement et utilité


Vous le savez déjà, pour qu'un moteur fonctionne il faut un combustible et de l'air. L'un sans l'autre ne permet rien ... Un moteur à combustion a donc besoin de ces deux éléments pour fonctionner, à savoir de l'essence/gazole et de l'air. Le rapport optimal est environ de 14g d'air pour 1g de carburant dans le cas d'un moteur essence, sachant que seul l'oxygène servira à la combustion du moteur (l'air terrestre au niveau de la mer se constitue de 80% d'azote pour 20% d'oxygène).


C'était comment avant l'apparition du boîtier papillon ?

Auparavant (jusque dans les années 80 - 90), les moteurs étaient équipés d'un carburateur qui avait une double fonction : mélanger et envoyer le carburant et l'air (plus ou moins selon votre pression sur l'accélérateur). Un câble reliait la pédale d'accélérateur à ce système : quand on accélère cela ouvre un boisseau qui fait passer le carburant et l'air mélangés vers la pipe d'admission. Avec le temps, les constructeurs ont fini par délaisser les carburateur pour passer à l'injection, cela permettant d'améliorer grandement le rendement du moteur en contrôlant mieux les doses d'air et de carburant à injecter (c'est aussi pilotable par l'électronique contrairement au carburateur totalement mécanique et passif et qui ne peut moduler le dosage entre air et carburant. Car dans certains cas, sur les moteurs modernes, on peut "enfreindre" le rapport stoechiométrique ...).


Un carburateur ressemble fortement à un boîtier papillon (en tout cas plus qu'à un injecteur !)

Cependant, si l'injection permet d'envoyer du carburant dans le moteur, cela ne permet pas d'y envoyer de l'air pourtant indispensable. Et c'est là qu'entre en jeu le boîtier papillon, qui permet alors d'injecter de l'air dans le moteur par un système de volet mobile, qui est plus ou moins important selon la pression sur l'accélérateur.


Rôle et types boîtiers papillon  ?

C'est donc très simple, au lieu d'avoir une pièce unique qui s'occupe des deux fonctions (envoi comburant + carburant), on se retrouve avec une injection d'un côté et un boîtier papillon de l'autre qui s'occupe donc d'alimenter en air.

Deux conceptions existent sachant que le principe reste le même pour les deux.

  • Le boîtier papillon est relié mécaniquement à la pédale via un simple câble (ancien système), la régulation du ralenti s'effectue par le biais d'un moteur pas à pas
  • Le boîtier papillon est piloté par un mécanisme électrique qui est lui-même piloté par un calculateur (toute voiture moderne). Le calculateur sait comment ouvrir le boîtier papillon (position du clapet) grâce à des capteurs de position de pédale. Le pilotage du volet se fait par un petit moteur électrique. Cela permet de doser l'air avec plus de précision (plus besoin de moteur pas à pas) mais aussi de couper l'admission d'air même si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur (dans le cas d'un contrôle de traction ou ABS).

Régulateur/actuateur de ralenti ?


Selon la température de l'air, du moteur et donc indirectement la viscosité de l'huile et du carburant (car le carburant aussi est un peu plus visqueux à froid, le laissant plus ou moins facilement passer à travers les injecteurs), le ralenti du moteur sera légèrement différent. De plus, il faut un élément qui régule l'entrée d'air pour garder constant le régime moteur au ralenti. Pour corriger cela et donc avoir un ralenti toujours régulier il y a un petit régulateur d'air qui vient se greffer aux côtés du boîtier papillon, mais ce système (moteur pas à pas) a désormais disparu.
Désormais, le boîtier papillon est directement contrôlé par le calculateur via un potentiomètre électrique (petit moteur commandé), il n'y a plus de pédale d'accélérateur relié au papillon (système mécanique donc). Le ralenti est réglé grâce à la plus ou moins grande ouverture du volet papillon par le biais du calculateur (qui dose donc continuellement l'ouverture du papillon gra^ce à tout un tas de capteur qui l'informent sur l'état des choses).

Différence avec le diesel ?


Il est très important de préciser que les moteurs diesel ont besoin d'un afflux d'air constant, il n'y a donc pas besoin d'avoir un papillon mobile pour moduler l'arrivée en air contrairement aux moteurs essence. De ce fait, les moteurs diesel n'ont pas besoin de boitier papillon, ou plutôt n'en avaient pas besoin. En effet, les diesels récents en bénéficient désormais pour des raisons environnementales : cela permet de faire fonctionner au mieux la vanne EGR (recyclage des gaz) ainsi que de couper le moteur de manière optimale et "confortable" (moins de vibrations). Cela permet aussi de limiter les risques d'emballement moteur puisqu'en coupant le contact le papillon fermé empêche l'arrivée d'air. En gros, quand on coupe le moteur, la papillon se ferme pour l'étouffer.

La régulation du ralenti ne se fait ici que par le dosage du carburant par le biais de l'injection.

Notez aussi que le papillon sur un moteur essence amène un effet d'aspiration (par pompage) par l'admission puisqu'on empêche trop d'air d'entrer (pour avoir un mélange un minimum riche qui s'approche du rapport stoechiométrique). Cet effet de pompage est une perte d'énergie pour le moteur mais en contrepartie on s'en sert pour assister les freins (avec un diesel il faut une pompe à vide). Voir les différences entre moteur essence et diesel.

Plus d'infos ici

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Dernier commentaire posté :


Par Loulou13 (Date : 2022-11-22 09:55:24)

Bonjour pouvez-vous me dire où se trouve le potentiomètre papillon sur le touran 3 phase 1 merci bien

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 17:16:28) : Heu ... Il est normalement fixé dessus puisqu'il pilote le volet.

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Suite des 255 commentaires :

Par (Date : 2022-08-10 21:41:12)

M'a voiture fait du bruit comme claquement étant enclenché l'a vitesse départ quand je suis arrêtée je suis fatiguée de réparer c'est plus Quoi faire


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-11 12:30:08) : Reprendre le debut de votre explication calmement pour comprendrent ce que vous voulez dirent.

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Par Fancis (Date : 2022-05-03 19:07:25)

Un boîtier PAP qui siffle malgré ses multiples changements.
On dirait aussi que le + et - sont inversés. Mais où donc stagne ce défaut dans la crémaillère ? Les airbags ?
Plus que marre.
L'auto roule bien mais je ne tourne plus a la main ce truc pour moi accélérer du compartiment moteur.
Voyez vous que je laisse un e mail pour moi recevoir une solution.
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-04 08:10:49) : D'Abord de quoi vous parler car cela et incompréhensible.
  • Par Fancis (2022-05-04 10:21:33) : De quoi je parle donc?
    Du boîtier papillon VDO
    de la c3,C2 avec connectique 6 fils dont 2 centraux( actuor + et -) et 2 en haut u0 et sensensor ascending 5v,
    2 du bas - châssis et sensorielle descendons 5v.ça siffle au contact avec cc ou c ouvert piste 1. Pourquoi donc aussi ais je
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 09:45:54) : J'avoue que tout cela est assez décousu ...
    Soufflez un coup, prenez une petite tisane et recommencez tranquillement, étape par étape ;-)

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Par Elisabeth (Date : 2022-04-14 10:28:40)

Rien pour les boitiers de Mitsubishi... Combien coûte un dit-boitier? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-16 14:48:36) : Comment ?

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Par Joes57 (Date : 2022-03-29 20:23:57)

Bonjour je possède une opel corsa d 1l essence 65ch de 2013 j ai des problèmes de ralenti (elle brout) et de décélération parfois elle cale un garagiste ma dit que sa peu venir du boîtier papillon je voulais juste savoir si je doit le changer je doit le faire reprogrammer j'ai aussi fait des recherches au niveau des prix sa va se 100 à 400 euros sans main d'œuvre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 09:37:16) : Il faut le nettoyer dans un premier temps. Si il est changé par un modèle identique pas besoin de reprogrammation normalement.

    Vérifiez quand même que ça n'est pas lié à l'arrivée d'essence : canister (mise à l'air), pompe de gavage (ou son régulateur) ou un éventuel relais de pompe.
    Le filtre à air est aussi à vérifier.
  • Par Joes57 (2022-04-21 15:52:20) : Bonjour le faite que la voiture accélère toute seul pendant quel descend dans les tour (vers les 1500 tour la voiture reste bloqué en accélération) sa peu venir du boîtier, j'ai déjà changé le débitmètre et un capteur admission la voiture brout déjà moin mais reste le problème accélération intempestifs

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Par Antoine (Date : 2022-03-24 15:07:19)

Bonjour,
Je possède une Audi A8 d3 3.0 TDI et j’ai un soucis avec mon papillon d’admission, alors quand je mets le contact le papillon bouge correctement mais reste ouvert et j’ai un voyant moteur orange en permanence ( j’ai passé la valise dessus qui me dit « admission ») et quand je coupe le contact il fait ouvert fermé ouvert fermé il ensuite il reste en position ouverte en permanence voilà mon problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 14:58:20) : Un papillon sur diesel ne sert à rien, c'est donc normal qu'il reste ouvert ..
    En réalité il se fermera quand la vanne EGR s'ouvrira (et quand on coupera le contact, mais qu'il reste ouvert on s'en fiche un peu finalement).
    Donc si l'auto ne présente pas de souci de puissance ou de voyant, fichez-vous éperdument de ce papillon.

    Maintenant vous parlez bien du papillon ou des clapets dans la tubulure d'admission (effet Swirl) ?
  • Par Antoine (2022-03-25 15:04:17) : Merci de votre réponse, mais oui je parle bien du papillon qui met un voyant moteur et je n’ai aucune perte de puissance ou quoi que ce soit c’est juste ce voyant moteur qui me soule et sur la valise ça m’indique « admission »
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 15:11:26) : Le voyant moteur a l'obligation de s'allumer car il a comme rôle PREMIER d'avertir que l'auto peut potentiellement polluer plus que ce qui était prévu lors de sa conception. En gros il me semble que l'EGR ne peut plus marcher et votre auto génère donc un peu trop de NOx.
    Pour vous ça n'est pas grave, mais pour le CT oui car il ne passera plus ...

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Par Alexandre (Date : 2022-02-12 10:04:52)

Bonjour je viens à vous j'ai rn ma possession une audi a4 b7 avant 2.0l j'ai le problème du Poitiers papillon qui serais à l'origine des bruits sur ma voiture sachant que sa coûte 400€ à faire réparer je demande si je peux faire 1000km avec la voiture avant de le changer à mon retour ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:34:22) : Essence ?

    La problématique change du tout au tout selon la carburation ...

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Par BidadiAbdel (Date : 2022-02-10 15:49:29)

Bonjour, une solution svp
Jai une Sandero Stepway 1.6 essence année 2015
Elle démarre normalement je roule normalement mais dès que un certain temps les voyants check engine, ABS, anti dérapage, le ressort rouge (pas le orange) s'allument et la voiture ne roule plus en pleine puissance. J'ai changé mes bougies et les vaisseaux mais le problème persiste encore. Avez-vous des recommandations svp ? Quels sont les risques si on la conduit quand même ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-11 09:39:33) : Il faut un code défaut, et c'est la première chose que vous devriez chercher à faire. A première vue il semble qu'un souci moteur empêche le calculateur d'ABS/ESP de bien pouvoir fonctionner (il doit avoir la main sur les freins et l'injection pour marcher, et il a ici potentiellement perdu le contrôle de l'injection).

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Par Sofiane (Date : 2022-02-04 17:52:52)

Bonjour, une solution svp?
Jai une opel corsa essence année 2012
Elle démarre normalement, sur l'autoroute elle roule normal aussi, mais dès que je rentre en ville en circulation la voiture s'accélère toute seule jusqu'à 3000tr/m,elle s'éteint plus souvent. Le mécano m'as dit que c'est le papillon, on l'as changé mais le problème persiste encore. Avez-vous des recommandations svp ? Quels sont les risques si on la conduit quand même ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 14:31:50) : Fuite à l'admission d'air, capteur de pression d'admission, sonde de température d'eau ... Votre mécano est-il mécano ou joue-t-il à faire semblant ?

    Allez, bon courage cher Sofiane ;-)

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Par Marwen (Date : 2022-02-03 00:37:36)

En route,a l'instant de changement de vitesse (de deuxième au troisième,ou bien de troisième au quatrième)le régime moteur augmente de façon anormal,je change le vitesse lorsque le régime moteur atteint 2800 tour par minute,a l'instant où j'appuie sur le débrayage pour changer le rapport suivant,le régime moteur augmente et atteindre 3500 très/min et fait retour....
C'est pour tout changement rapport,de deuxième jusqu'au cinquième vitesse
Pourrait vous me aider svp
Voiture Mégane 2 essence,1.4 16V
Motorisation 98ch DIN modèle 2006
NB: j'ai nettoyé la boîtier papillon avec apprentissage d'angle d'ouverture et nettoyage des fiches électrique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:55:42) : Il faut voir si le capteur de pédale d'embrayage est ok, car sur les voitures modernes le calculateur joue sur l'injection au passage des rapports pour les rendre plus confortables.

    Mais ça semble franchement lié au papillon (je peux toutefois me tromper, et il faut toujours rester vigilant vis à vis de ses propres biais cognitifs).

    Vérifiez aussi que l'admission est bien étanche et que le capteur de pression est aussi OK.
  • Par Marwen (2022-02-03 22:08:46) : Merci beaucoup ❤️

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Par Klara (Date : 2022-01-27 22:15:11)

Bonjour ! Quelles sont les causes de défaillances svp ? Quand on doit le changer par exemple svp ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-28 10:43:45) : Ca dépend de quel type de papillon on parle, les choses changent selon qu'il est piloté par un câble ou un potentiomètre électrique.

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Par haitem (Date : 2022-01-07 14:47:53)

Bonjour,
pour une Golf 5 1.9TDI, j'ai le boitier papillon qui reste toujours en position ouverte et il ne se module pas avec l'accélération? est-ce-normal?
le voyant moteur n'est pas allumé Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-09 10:28:23) : Sur un mazout oui ! Il ne se ferme que quand la vanne EGR s'ouvre. Et aussi à la coupure du moteur en général (bien que ce soit plutôt par des clapets supplémentaires dans la tubulure d'admission).

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Par epitalon (Date : 2021-10-22 19:10:55)

Merci pour vos explications.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-23 11:48:19) : C'est moi qui vous remercie.

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Par Eag (Date : 2021-09-22 23:26:27)

Bonjour,je suis intéressé par l'achat d'une 308sw 1.2 puretech 130ch de mai 2018 36000kms. Le vendeur a fait remplacer le boitier papillon d'admission et le jour même a mis en vente son vehicule.
Qu'elles sont les risques futurs sur le moteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 11:32:06) : Je vous laisse plutôt consulter cette page.

    Le remplacement semble indiquer la volonté du vendeur de proposer un véhicule irréprochable pour la vente ...

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Par Fanfan (Date : 2021-09-07 23:14:52)

J’ai acheté une Audi A1 sport back en 2018 en Nouvelle Calédonie. Elle avait 3 ans et 32000 kms quand une panne du boîtier papillon est survenue deux jours après la révision . La voiture est restée sur place. Le garage du concessionnaire Audi m’a annoncé que c’était le câble du boîtier papillon qui était défectueux mais qu’il fallait changer l’ensemble qui se compose de 3 parties (83000 f CFP) sans compter le travail. est ce normal cette panne après 32000 kms. ( on m’a aussi confirmé que le boitier n’était pas encrassé) merci à vous de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 17:57:38) : Un câble dans un boîtier papillon électrique ?

    Cette panne est forcément précoce et tout doit être pris en charge par la marque, moins de 5 ans et faible kilométrage. Article 1641 du code civil.

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Par mano 1961 (Date : 2021-09-04 16:07:59)

Bjr j'ai changé un moteur audi 1.6 d'apparence identique au mien qui était de code ALZ et je ne connais le code du nouveau moteur d'occasion .....depuis lors des diagnostiques puisque j'ai des voyants qui s'allument sur mon tableau de bord tels que EPC ,ESP et celui de manque de pression...on me demande de changer la pédale d’accélérateur qui est avec sa carte Electronique....la question est :si je change la même reference de la pédale et que ca ne marchera pas....est elle en relation avec le code moteur??????merci pour reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:03:08) : Je ne pourrais hélas le dire ..

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Par Oursaminor (Date : 2021-07-04 21:42:07)

Bonjour, je possède un trafic phase 2 90 DCI 2.0 et parfois lorsque j'éteins le moteur le papillon fait des ouvertures /fermeture 3/4 fois de suite pendant 5/10 secondes. Je n'ai pas de défaut a l'ODB2.Je vous remercie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 11:22:31) : Capteur de position qui ne se transmet pas bien au calculateur ? Voir éventuellement si la vanne EGR commencerait à se coincer, car le calculateur ouvre d'autant plus la vanne EGR qu'il ne ferme le papillon, et vice versa.

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Par Jetli0105 (Date : 2021-05-20 00:48:49)

Bonjour,
Un boîtier papillon peut-il engendrer une odeur d'essence (mélange trop riche par ex) et allumer le voyant moteur?
Merci par avance.


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  • Par Jetli0105 (2021-05-20 00:52:31) : Il s'agit d'un 5008-II de Nov 2018 avec le moteur 1.6 Puretech 180.
    L'Argus a fait un article dessus (boîtier papillon potentiellement défectueux)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 11:28:53) : Oui pour le voyant moteur, pas vraiment pour les odeur d'essence ... Ce sont plutôt les joints d'injecteur et canister qui seraient à vérifier (sans oublier une éventuelle fuite).
  • Par Jetli0105 (2021-05-31 16:56:47) : Merci Admin pour ces pistes.
    Diagnostique de Peugeot : actionneur de soupape.
    Ça me surprend. Est-ce possible qu'une odeur d'essence provienne de l'actionneur en panne?

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Par pbe58 (Date : 2021-03-31 21:38:23)

Bonjour
J'ai le voyant epc ou(préchauffage) (symbole de ressort)qui s'est allumé .J'ai nettoyé le boitier papillon et remonté et le problème reste. A savoir (défaut effacé) que la voiture démarre nickel , après avoir roulé quelques 500m avec appui sur accélérateur , le défaut revient et la voiture ne monte pas en puissance ou difficilement même pied au plancher.
Quelqu'un peut il me dire quel est le soucis? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-02 10:07:33) : Il faut un code défaut, et sans préciser le moteur difficile de répondre (au moins la carburation).
    A priori essence car on touche rarement au papillon sur les diesels.
  • Par Damien (2021-08-20 14:09:09) : Moi j'ai un code p 100 ou 101
    Tu peux mebdire ton avis stp ? Merci

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Par manu1957 (Date : 2021-02-01 16:10:34)

Bonjour, sur certains diesel ancien on trouve un papillon sur le collecteur d'air commandé mécaniquement par la pédale d'accélérateur comme sur les moteurs essence (anciens eux aussi), et la régulation du carburant (diesel) se fait par commande à dépression depuis le collecteur d'air. CQFD


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-03 13:55:59) : Merci pour ce supplément d'info ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 09:22:15) : Effectivement il existe des accélérateurs a dépressions, comme Toyota, Scania 76 vabis (camion).

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Par Audi A4 140 (Date : 2021-01-28 19:16:16)

Bonjour j'aimerais savoir j'ai mon clapet est fermée es normal ?? Car maintenant j'arrive plus à la faire démarrer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:09:04) : Trop flou pour répondre hélas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-30 08:44:29) : Quel clapet?.
  • Par Nadir (2021-03-03 05:38:04) : Bonjour jai la même chause sûr un espace 2.0dci 130ch le clapet de cercui de papion reste ouvert jai une de puissance quelle est san fonctionnement ? Merci

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Par Alfred (Date : 2021-01-24 13:06:43)

Bonjour, j'ai une Mitsubishi Pajero HDi h76w le ralenti ne tient pas et si il tient il est trop bas mais dès que j'accélère le moteur semble fonctionner normalement mais je constate aussi une perte de puissance maintenant je voulais savoir qu'est-ce qui peut être la cause


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 12:41:33) : Diesel ?

    Dans ce cas j'irais voir du côté de la pompe à injection ou encore l'arrivée de carburant.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 13:56:05) : Et comme toujours :
    - filtre à gasoil
    - mise à l'air du réservoir colmatée...
  • Par Alfred (2021-01-26 04:31:45) : C'est un moteur essence
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 12:54:47) : Essence ?! Alors à quoi rime votre indication de 'HDi' dans votre introduction : "J'ai une Mitsubishi Pajero HDi h76w" ?? 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:31:16) : Trompeur en effet ...
  • Par (2021-01-29 12:51:40) : Non non s'était une erreur de frappe je voulus spécifié la marque du véhicule qui est une Pajero GDI

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Par Zkaria (Date : 2020-12-27 23:08:30)

Bonjour,
J’ai besoin de votre aide, j’ai une Golf 5, j ai un problème au niveau du papillon d’air, j’ai du le remplacer trois fois en moins de 15 jours, a chaque que je ke change il finit par être endommager, merci de m aider a trouver la source du problème !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-02 12:08:54) : Quelle partie est endommagée ?
  • Par kaka (2021-01-14 17:24:01) : il faut que tu fasse faire ta mecanique ailleur

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Par gouraya (Date : 2020-11-11 16:43:52)

Bonsoir, code P200A apparait sur tableau chevrolet captiva 2.2 anée 2012 ,j'en deduit la soupape d'admission collecteur qui fuit (vanne electro pneumatique ),parfois en roulant le vehicule se met en regime degradé ,est ce que le changement de la vanne ou le collecteur d'admission complet est necessaire ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-12 10:27:21) : Il faut donc aller voir ce qui empêche les clapets d'admission de bouger : commande ou tringlerie.
    Et donc il faut démonter ...
    Si le problème est aléatoire alors ça peut être un mauvais contact électrique.
    Pour ma part j'ai eu la casse de la commande des clapets d'admission sur ma 5GT 30d, ils ne pouvaient donc plus s'ouvrir par la commande. Quand on démarrait le moteur cafouillait car il manquait de comburant. Mais avec l'air qui entrait dans la tubulure, ça finissait par ouvrir les clapets et tout se mettait à bien fonctionner. Quand on coupait le moteur, il fallait plusieurs heures pour qu'ils retombent et obstruent l'admission, et c'était reparti pour un tour.

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Par Loulou (Date : 2020-11-09 18:45:29)

Bonjour, j'ai un hyunday Tucson 140 CV 4wd crdi de 2006, j'ai le voyant moteur qui s'est allume passant a la valise le défaut boîtier papillon, donc remplacement tout marchait bien jusqu'à ce que le voyant se rallume et perte de puissance, la valise détecté défaut de pedale B1, donc je pense la remplacer, après faudra t'il faire un réglage spécial ,merci de vos bons conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 11:36:25) : Un papillon se réétallone en effet.
    Pour la pédale (potentiomètre donc), non à ce que je sache.

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Par Fab (Date : 2020-10-24 20:08:49)

Bonsoir
Je possède une Citroën c2 essence 1.1l.
La voiture cale par moments dès que je m'arrête à un stop ou un feu rouge.
J'ai changé les bougies, le fitre à air,les bobines d'allumage, ainsi que le capteur pmh.le boitier papillon a été démonté et nettoyé, mais le problème persiste !
A votre avis d'ou peut venir le problème ?
Je vous remercie par avance!!
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 08:50:48) : "Par moment" ou "dès que je m'arrête".
    Ca me paraît assez contradictoire.

    Vous avez hélas vérifié tout ce que j'aurais eu comme idée de regarder.

    Ca cale suite à un ralenti trop faible ou ça cale de manière soudaine et franche ?

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 23:56:47) : À tout hasard vérifiez la qualité de la mise à l'air libre du réservoir : après un calage, si en ouvrant le bouchon vous sentez une résistance, comme une aspiration, entendez un "shluurpp", un "glouglou"... le réservoir pourrait être en dépression.

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Par Flo.Pau (Date : 2020-10-24 12:54:49)

Bonjour, j’ai une Audi A3, le voyant moteur c’est allumé il y a 15 jours, elle est passé à la valise qui indiquait un problème du boîtier papillon.
Maintenant que le boîtier papillon est changé, le voyant moteur reste allumé lorsque j’allume le contact puis s’éteint lorsque je démarre le véhicule. Est ce normal que ce voyant reste allumer alors que tout les autres disparaissent au bout de quelques seconde .
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-25 07:33:11) : Oui c'est normal ;-)
    Le voyant moteur reste allumé jusqu'au démarrage.
    Tout va bien donc !

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Par Irshad (Date : 2020-09-20 08:20:32)

Bonjour,
Est-ce qu'un boitier papillon bouché peut endommager un capteur de pédale d'accélérateur sur une yaris 1.4 d4d?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-21 08:33:49) : Cela m'étonnerai car la pédale n'a de relation qu'avec le boitier électronique. Quand au boitier il ne peu être boucher que par le papillon n'étend plus commende par le calculateur lorsque vous accélère.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-21 09:30:22) : Si je casse ma télévision, la télécommande sera-t-elle aussi abimée ?...
    Non, vous avez donc votre réponse.
  • Par (2020-12-26 13:06:07) : J'ai débouché le boitier, changer la pédale mais rien n'y fait.
  • Par (2020-12-26 13:09:38) : J'ai débouché le boitier et changé la pedale mais rien n'y fait. Un reappentissage du boitier a été fait.
    Le voyant moteur est toujours allumé. Le debitmetre ok. Je suis perdu.

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Par ptit mousse (Date : 2020-09-09 22:46:23)

Bonjour probleme sur pajero did de 2003 ralenti à froid 1600 tours
j enclanche avant ou arriere 900 tours
le ralenti est trop élevé moteur chaud
je pense au débit d air défectueux
besoin d aide MERCI



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Par (Date : 2020-07-09 09:26:28)

Bonjour j ai une mini de 2007 essence je rencontre un problème elle cale quand je freine et le voyant moteur allume le garage a changé les 2 sondes lambda ainsi les capteurs d arbres à cam et le calorstat toujours le même soucis roule bien mais cale au ralenti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-09 11:46:51) : Il serait bien de commencer par les codes défauts puisque vous avez un voyant moteur ...

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Par fares (Date : 2020-06-24 00:31:56)

Bonjour mon problème est que mon papillons reste accéléré après que je retire mon pied du pédale. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:28:02) : Problème qui dépendra si papillon motorisé ou à câble.
  • Par fares (2020-06-24 19:15:39) : c'est celle d'une chevrolet aveo ls 2006

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Par N solo (Date : 2020-05-30 15:09:53)

Bonjour.

J’ai une 407 modèle 2007 essence .
J’ai eu une casse de la courroie de transmission et donc j’ai changé les soupape d’admission et soupapes d’échappement .
Ensuite changé les bougie par précaution et fait la vidange .
J’ai roulé avec mais surpris pression d’huile insuffisant Avec le stop qui apparaît et s’en va Ceci arrive quand le moteur atteint 94 degré et déclenche le ventilateur.
À froid j’ai pas le problème .
On a mis la machine , il signale que le boîtier papillon est à changer .

J’aimerais savoir si un boîtier papillon peut avoir cet incident sur une voiture ou sur mon modèle de voiture .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:44:02) : Normalement pas de lien entre papillon et circuit de lubrification.
    Difficile de deviner votre problème. La surchauffe serait liée à un joint de culasse ou un thermostat HS ?

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Par Coco (Date : 2020-05-15 15:40:28)

Bonjour, mon garagiste a changé mon boîtier papillon, le défaut reste le même, perte de puissance par intermittence. Il me propose maintenant de changer la batterie pour corriger ce défaut qui persiste. Qu'en pensez-vous, je suis une femme seule à mobilité réduite avec peu de ressources donc avant d'engager de nouvelles dépenses j'attends votre avis .Merci beaucoup


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-15 18:43:39) : Bjr,
    honnêtement mais sans être spécialiste je ne vois pas de raison pour que la batterie soit en cause pour ce genre de souci : si le moteur démarre bien, qu'il "tourne" rond la batterie fait son travail normalement. Ensuite s'il y a des pertes de puissance ponctuelles je ne vois pas de rapport avec une batterie fonctionnelle.
    L'Admin aura peut-être une piste à proposer...

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:47:26) : Le garagiste a un devoir de résultat, voir ici.

    Il faut lui demander les codes défauts relevé sur l'OBD.

    Ca peut être plein de choses, et changer des éléments au hasard peut couter cher.
    La batterie a quel voltage en ce moment (permet de savoir si elle est encore viable).
  • Par jcv JCV (2020-05-20 00:24:31) : Bonjour, après avoir remplacer le boîtier d'aspiration il faut le paramétrer.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-25 08:40:07) : Avant de changer la batterie il et facile d'en mettre une autre juste pour le contrôle, au lieux de changer les pièces au petit bonheur la chance.
  • Par xxx (2020-05-30 14:58:16) : il faut identifier le probléme tout d'abord
    mais si le probléme est une perte de puissance , les causes se multiplent et se confondre , méme le carburant peut evoquer une telle perte de puissance
    donc essayer de refaire un plein de nouveau et tester la puissance , si le probléme sans résolution , tu peut visiter un garagiste .

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Par Coco (Date : 2020-05-15 15:12:41)

Mon garagiste a changer mon volet papillon sur ma mini Austin et le problème reste le même ! Il me dit maintenant qu'il faut changer la batterie ??? Qu'en pensez vous. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:41:45) : Ca dépend du problème initial ...

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Par lolowr (Date : 2020-04-20 12:58:01)

Bonjour,

Mon Outlander phase 2 de 2008 moteur PSA 2,2 HDI 156 CV à subit une coupure moteur en pleine accéleration en montée de col .
Le Moteur fonctionnait parfaitement au préalable , par d'acoups , pas de toussotements,pas de fumée noir , et des accélérations franches .RAS en prémice !
Apres branchement OBD2 , il indique au prealable un code défaut sur le capteur de Vilbrequin et pression dans le common rail faible .
J'ai d'abord changé le capteur Villebrequin par un neuf : pas de resultat
Defaut OBD2 diparu
Apres demontage d un raccord d' injecteur de la rampe injection , pas de gazoil
arrive aux injecteurs.
Pompe de gavage ok fonctionne bien ,
Changement du capteur de pression de carburant sur le common rail .

Le gazole arrive desormais au injecteurs,mais moteur ne démarre pas
Démontage du boitier Papillon et la... bloqué en position ouverte ????
Je démonte et vois que les engrenage en plastique sont bouffés : j'achète u kit de réparation sur ebay , un pignon ainsi que le secteur angulaire en Aluminium a fixé sur l'entraînement du papilon ,je nettoye et seche le tout
Je le test il fonctionne.
Remonte sur le 4x4 juste les connecteurs ,le papillon est toujours ouvert (rappel par ressort).
Quand je met le contact le papillon se ferme et se re-ouvre immédiatement .... Est ce Normal?
Je pensais que par sécurité le paillon au repos est toujours fermé pour pas que le moteur s'emballe.
Je ne comprends pas

De plus si il est ouvert au demarrage il y a trop dair qui arrive ?

Avez vous une piste ?

N'hesitez pas ..tout renseignement peut etre utiles .. des Pistes ?

CDLT
Laurent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 12:15:57) : S'agissant d'un diesel il n'y aura jamais de problème à avoir le papillon ouvert, puisque justement un diesel fonctionne en excès d'air. La papillon n'a pas lieu d'être sur un mazout, il n'ets là que parce qu'il y a une vanne EGR (il y a compensation de l'ouverture de l'EGR par une fermeture du papillon).
    A mon avis, l'ouverture / fermeture au démarrage est un test du calculateur pour voir si il fonctionne bien et qu'il reçoit correctement la position (potentiomètre) de l'angle d'ouverture.
    Pour la coupure moteur et les emballements, ce sont plutôt les clapets de la tubulure d'admission qui sont sollicités.

    Si il y a injection mais pas de combustion, alors il est possible que l'injection ne se fasse pas au bon moment et dans le bon cylindre, et on en revient un peu au capteur PMH. Mais puisqu'il n'y a plus de code défaut c'est que ça semble pourtant OK.
    Du coup il faudrait vérifier que la pompe à injection fonctionne bien (électrovanne d'avance ?). Voir aussi qu'il n'y ait pas de prise d'air et que la pompe de gavage marche bien tout le temps (parfois un relais fatigué la fait toussoter).

    Enfin, le pire étant un souci de calculateur, car c'est difficile à s'en apercevoir dans un premier temps et on se met à changer tout un tas de choses.

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Par Orion (Date : 2020-03-13 13:49:05)

Bonjour cher ami je tiens a vous remercier pour toute ces informations. J'aimerais savoir quel est rôle de la sonde d'eau , quelles sont panne possible pour sont disfonctionnement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-14 10:07:04) : Merci ;-)
    Elle permet simplement d'informer le calculateur ou une commande électrique de ventilateur. Le but est de savoir si il faut allumer ou pas le ventilateur. Quand elle tombe en panne, parfois le régime au ralenti est plus élevé (l'objectif est de faire tourner la pompe à eau plus vite pour garantir un minimum de circulation et de refroidissement).

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Par Clk200 (Date : 2020-02-15 23:00:03)

Bonjour j’ai une perte de puissance sur une clk w209 de 2004 kompressor les code erreur sont p0075 et p0077 electrovanne de commande de soupape qui dysfonctionne j’ai changer le papillon mais rien y fais il me mettais le papillon en defaut le regime est instable et quand je met pieds au plancher on crois qur le compresseur n’ai plus la merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:12:30) : Les codes défaut semblent plutôt indiquer un souci côté déphaseur (levée variable des soupapes côté arbre à cames). Et du coup vous pouvez tripoter le papillon 1000 ans ça ne changera rien.
  • Par Clk200 (2020-02-21 20:05:33) : Le déphaseur sur se moteur la c’est pas les deux gros capteurs gris qui se trouve devant l’arbre a cames ou bien c’est une autre pièce ?

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Par benhattab Mohamed (Date : 2020-01-17 11:52:31)

J'ai une chevtolé cruz 2013 probleme etchek capteur de papillon et capteur pedale exelateur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:03:14) : C'est à dire ?...

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Par Brasco (Date : 2019-12-30 03:09:43)

Bonjour,problème de ralenti avec un espace 2.0 essence de 1999.je vient de changé le moteur pa a pa et le corps papillon le ralenti et corriger mes pas a 100%.d'où vient le problème merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:05:01) : Prise d'air à l'admission possible (collecteur ?) ou encore sonde d'eau qui est HS (le calculateur augmente un peu le ralenti pour faire tourner plus vite la pompe à eau, en prévention d'une surchauffe donc).
  • Par Yvon tana (2020-01-17 02:14:23) : Bonjour. Je possede aussi le même véhicule et je recontre ce problème de ralenti. Les 04 bougies sont noire et a l'echappement= forte odeur d'essence non brûlé... D'ou vient le problème ? Bobine ? Sonde lambda ? Ou sonde au niveau du boitier papillon ?? Merci de votre aide

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Par karim allouche (Date : 2019-12-18 15:07:37)

Bonjour a tous;
esse que le capteur du pédale ordonne directement la soupape du papillon (par des volte) ou le calculateur qui ordonne la soupape papillon a ouvrir ? merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 10:38:56) : Ca passe par le calculateur, tout passe par lui ne serait-ce que par sécurité (si le potentiomètre se met à dérailler on peut alors se retrouver avec une voiture qui accélère seule de manière sauvage ! Toute donnée est traitée par le calculateur, il évite que des aberrations se produisent).

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Par JML (Date : 2019-12-15 19:12:33)

Conclusion on peu rouler débimetre débranché, voir EGR ?sur un diesel

Merci bien à vous. JM.L


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:24:13) : Oui.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:24:32) : Il y aura juste un voyant moteur.

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Par 208HS91 (Date : 2019-11-23 10:45:19)

Bonjour, je possède une 208 hdi 1.6 92ch de 2012.
Dès que j'atteins la température moteur de 85~90 degré le voyant" Défaut moteur faite réparé le véhicule " s'allume et une impression de légère pertes de puissance. Dès que le moteur refroidi un peu le voyant s'éteint pour se rallumer vers 90 degré. J'ai récemment et juste avant le 1 er défaut vidangée et remplacé le LDR.
Quelqu'un a t'il une idée ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 10:47:33) : Y aurait-il encore de l'air présent dans le circuit ? Purge pas totalement faite ?
    le calorstat est en forme ?

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Par Tahiri (Date : 2019-11-09 18:48:26)

Bonjour ou se trouve la sonde de température sur opel combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:30:18) : De température de quoi ? Eau ? Habitacle, Extérieur ? Huile ? Gazole ? ...
  • Par (2019-11-10 11:31:42) : Eau

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Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:47:28)

Bjr, j'ai un problème avec ma 207 hdi1.6 2007, je démarre le tour moteur monte a 1200trs au lieu de 800 et plus d'accélérateur besoin d'aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:30:47) : Déjà répondu.
  • Par mamadou (2019-12-09 10:18:21) : repond stp je suis chez guillaume le noir

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Par Hitch (Date : 2019-10-03 23:40:22)

Bjr, j'ai un problème avec 207 hdi 1.6 2007 , je démarre le ralenti monte a 1300tours au lieu de 800trs et j'ai plus d'accélération


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:30:12) : Un sonde de température d'eau HS mène souvent à un régime plus élevé (pour éviter la surchauffe, faire tourner plus vite la pompe à eau est une précaution).
    Mais dans votre cas c'est peut-être autre chose, voir si il y a un code défaut à relever.

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Par Tah (Date : 2019-09-30 20:31:13)

Bonjour J'ai un problème avec ma voiture Opel Combo 1.3L diesel quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte à 1000 tours et ventilateur qui se déclenche les motos qui tremble un peu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:05:20) : Déjà répondu sur une autre page.

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Par tytane Congo (Date : 2019-09-28 08:57:48)

Bjr,j aimerait savoir si c est possible de supprimé la clapet d ouvertures


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:15:08) : Et pourquoi pas retirer les roues de l'auto aussi ? ...

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Par fifi (Date : 2019-09-09 12:04:27)

Bonjour, je souhaite changer mon boîtier papillon. Sur internet, je trouve des pièces adaptables mais les références des pièces sont regroupées (pour les moteurs 1L,1.2L 1.3L...) Peut on adapter alors une référence à la place d'une autre sur le moteur? Ca me semble étrange qu'on puisse partager la même pièce standard sur plusieurs moteurs. qu'en pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 18:06:04) : La mutualisation de pièces entre les différents moteurs est aujourd'hui monnaie courante. Cela induit beaucoup d'économies pour les constructeurs. Les différents blocs d'une même marque peuvent aussi être très similaires de l'un à l'autre, et parfois la différence se situe plus au niveau de la cartographie que sur les pièces physiques.
    Et l'intérêt d'avoir des boîtiers papillons différents entre plusieurs moteurs n'a pas vraiment d'intérêt. Un calibrage unique peut servir à beaucoup de puissances différentes.

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Par Radmo (Date : 2019-08-23 17:19:48)

Bonjour à tous,
J'ai une c4 picasso 1.8 essence de 2007, lorsque je suis l'arrêt au bout de quelques secondes le voyant frein parking abs esp se met a s'allumer et la voiture broute comme un tracteur, j'éteins et je rallume le véhicule les voyants s'éteignent je roule aucun problème. Mais le problème reviens à chaque que je suis à l'arrêt. J'accélère légèrement a 1000 tours le problème ne revient pas mais à 800 tours le problème reviens. Pour info voici les pieces changés: 4 injecteurs/ bobine allumage/ 4 bougies/ sonde de température/ et test de compression bonne!!
La valise indique raté allumage/i nterruptio n combustion
Est ce que quelqu'un aurait eu le meme problème ou pourrez m'aider car je ne sais plus quoi faire.. On me dit que cela pourrait venir du boitier papillon.. Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 10:52:38) : Potentiellement oui pour le papillon, sans oublier le capteur de pression d'admission.
    Si il y a des soucis d'allumage voir éventuellement le capteur PMH et les faisceaux des bobines / bougies.
    L'arrivée de carburant est ok ? Car ça peut aussi possiblement venir de là. Bien vérifier aussi l’étanchéité de l'admission (et le filtre à air au passage).
  • Par Radmo (2019-08-24 11:27:48) : Bonjour avant tout merci pour votre réponse, je n'ai aucun soucis au démarrage, j'ai changé le filtre à air et le capteur d'admission j'ai oublié de le préciser.. Je constate une consommation anormal d'essence. L'arrivée d'essence se fait bien j'ai retiré la rampe d'injection et mis des coups de clés afin de voir si l'essence sortait de tous les injecteurs et c ok. Il ne me reste plus qu'à espérer que ce soit le boitier papillon je vais le changer pour voir..
  • Par Adlane (2019-08-24 12:28:52) : Bonjour a tu essayer de voir le capteur de l'arbre a came et ca connectique ?

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Par Cyril (Date : 2019-08-21 12:17:13)

Bonjour,
mon véhicule est une Peugeot 107 essence 1 litre qui présentait les disfonctionnements suivants: calé au premier démarrage, bruit de frottement métallique, pas de reprise.
Le Problème de bruit métallique est résolu, il s'agissait de la butée d'embrayage qui était endommagée mais les autres problèmes persistent:
pas de reprise, il faut appuyer plusieurs fois sur la pédale d'accélération pour monter en régime et ensuite relâcher ma pédale d'embrayage. Si j'embraye immédiatement la voiture donne l'impression qu'elle va caler mais sans vibration du moteur et monte très lentement dans les tours.
Il s'agit d'un véhicule ou le clapet du papillon est actionné par la pédale d'accélérateur via le câble d'accélération.
J'ai vérifié les bobines et bougie et cherche toujours la source du problème, je pensez donc au papillon mais dois-je le démonter pour nettoyage?
Merci pour votre temps et idées, conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 17:45:48) : Le papillon est en effet une bonne piste, mais si il est à câble et qu'il s'ouvre bien il s'agit peut-être d'autre chose. En gros vous avez une perte de puissance, et il faudrait voir à quoi c'est lié.
    Si ça mouline en accélération alors l'embrayage est probablement en cause (il cire et patine).
    Sinon il faut voir côté arrivée de carburant (de la pompe de gavage jusqu'à l'injecteur), comburant (filtre à air, fuite à l'admission etc.) et allumage (bobines et bougies, mais dans ce cas il devrait y avoir de ratés et des odeurs d'essence et / ou fumées).
    Pas de code défaut en mémoire (OBD) ?
  • Par Cyril (2019-08-22 12:46:29) : Bonjour et merci pour la réponse.
    Lors du changement de l'embrayage(butée et mécanisme disque) le volant moteur a été nettoyé avec du solvant et n'avait pas de trace d'usure notable. En relâchant la pédale d'embrayage lors de changement de vitesse, le contact du disque contre le volant moteur se fait bien sentir et il n'y a pas d'odeur ou bruit particulier indiquant qu'il patine.
    Il y a quand même un calage au premier démarrage de la journée, en plus de la grosse perte de reprise en roulant et quelque fois le bloc moteur vibre de manière conséquente au démarrage comme s'il aller caler mais pas d'odeur d'essence ou fumées.
    Le voyant ''check engine'' ne s'est pas allumé et je n'ai pas l'appareil pour rechercher les éventuels code défaut..
    Le clapet du papillon s'actionne bien via le câble d'accélérateur en effet, c'est peut-être une erreur de ma part ne l'ayant pas encore démonté mais je pensait qu'il pouvait être encrassé plus loin et limité l'arrivée d'air. A la lecture d'un article du site, il est aussi question de la vanne EGR encrassée qui freine le fonctionnement du moteur. Pourriez-vous m'indiquer si mon véhicule en possède car je ne trouve pas l'information et si oui comment la localiser?
    Je vais regarder l'alimentation essence et l'admission comme conseillé.
    Merci.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:19:29) : Les vibrations font penser à une perte de puissance liée à un cylindre qui ne s'allume pas.
    Tout moteur moderne a une vanne EGR, mais sur essence il est très rare qu'elle pose problème (mais ça reste possible, elle interfère alors avec l'admission d'air puisque plus elle s'ouvre plus le papillon doit se fermer en proportion).
    Encore une fois un code défaut aiderait grandement.

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Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (Date : 2019-08-07 01:39:57)

Bonjour,

j'ai eu les voyants "EPC" et "anti dérapage (ESP)", qui se sont allumés simultanément. Intermittent, mais récurrent au bout de 30 mins si coupure/redemarrage. entrainent: perte de puissance,régime limité 3000trs/min(mode dégradé), Parfois ralenti instable, voir broutage et calage sous 1200 trs/min.

J'évite tout litige avec le vendeur car je viens de l'acheter, mais j'ai été contraint de faire 2 diagnostics par mon garage habituel avant de lui rapporter ma plainte... bref, probleme!!! Il va prendre en charge la réparation, mais on sait jamais aqui on a a faire.

Il en ressort ces codes défauts:

P1479: Systeme dépression frein, sous le seuil inférieur
P1542: Transmetteur d'angle, entrainement papillon : signal trop important, signal incohérent.
P1564: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1171: Position vanne papillon/pédale, circuit B capteur/in terrupteur , signal incohérent.
P1545: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1545: Controle actionneur papillon, signal incohérent.

Mon garagiste habituel me dit avec assurance qu'il faut changer le boitier papillon pour réparer la panne.
Mais le vendeur lui, me dit que cela ne résoudra pas la panne.

Je ne sais pas si le vendeur me dis ca pour me faire peur(pour éviter d'assumer la garantie véhicule a ses frais), ou si mon garagiste se trompe (bien que c'est un garage de confiance)...

Les pannes électriques pouvant etre sans fin, qu'en dite vous?
Le remplacement du boitier papillon est la solution a mon probleme?

Merci
Cdt
Cyril


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:48:49) : En ce moi d’août je ne peux traiter les questions trop longues.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 16:12:23) : Votre garagiste est sur une piste très pertinente. Le vendeur n'apporte quand à lui rien en disant "non" sans aucun argument technique ...
  • Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (2019-08-07 17:02:42) : Bonjour,
    Je suis d'accord aussi, tout ces défauts visent le boitier papillon.
    J'ai juste beaucoup de mal a comprendre pourquoi le vendeur me dit qu'il répare la panne(rdv le 20/08/19)tout en me disant que cela n'aura aucun effet.... c'est angoissant !
    Cdt
    Cyril
  • Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (2019-08-07 17:15:37) : Enfin j'oubliais. Si, son argument technique est qu'il m'accuse de m'etre "trompé" de carburant... Alors que c'est un moteur essence, et que j'ai bien mis de l'essence. Et si je m'étais vraiment trompé de carburant,a savoir du diesel forcément, je n'aurais que mes yeux pour pleurer, et qu'il aurait toute raisons de ne pas me proposer de réparer la panne engendrée. Ce non-sens me perturbe. La voiture a un entretien irréprochable. ce qui est encore plus stressant !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-08 09:09:08) : Le vendeur a donc accepté de changer le boîtier papillon ? Je ne vois pas dans votre premier commentaire le fait qu'il va réparer sans résultat attendu.
    Bref, du diesel dans une essence ne serait au pire pas dramatique. Et pourquoi vous accuserait-il de ça ?!
    De votre côté vous avez certainement une garantie commerciale (proposée par le vendeur) et en plus vous avez la garantie légale contre les vices cachés : 1641 du code civil.
    Soyez un peu plus exigeant car il est très probable que le problème soit antérieur à la panne, et donc vice caché impliquant sa responsabilité (même sans garantie contractuelle).
  • Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (2019-08-08 16:01:52) : Bonjour,
    Oui, prendra mon véhicule en charge. RDV le 20/08/19.
    J'ai manqué de précision dans mon 1er com'.
    Le vendeur et moi nous somme envoyé chacun simultanément un courrier(croisement de courrier):

    Dans le sien, il me dit qu'il réparera a sa charge, tout en disant en meme temps que cela ne résoudra pas le probleme car selon lui je me suis "trompé de carburant ". Il a amené cette these quelques minutes apres la vente (par tel) et continue a la tenir sur courrier.

    Bien sur, pour me défendre d'une erreur que je n'ai pas commise, je lui envoie un courrier:
    je me défend en lui envoyant 2 diagnostics garage, ne remettant pas en cause le carburant, avec rapport d'erreur (voir mon 1er com') et devis, afin de lui démontrer que le probleme venait du circuit d'air.
    Je lui rappel ses obligations légal et commercial en le mettant en demeure de réparer dans un delai d'un mois. Je lui demande aussi de me rembourser les 2 diags effectués a mes frais (car l'annonce LBC disait "pas de frais a prévoir").

    De plus je lui communique dans un second courrier (pour répondre au sien), que je reconfirme notre RDV en insistant sur le fait que je ne me suis pas trompé de carburant, avec la consigne d'utilisation Audi disant noir sur blanc que le SP95E10 est compatible. Carburant que j'ai utilisé juste apres achat.

    POURQUOI M'ACCUSE T'IL?

    Moi non plus je ne comprend pas...Son accusation est arbitraire est infondé.

    Je pense avoir jusqu'a présent fait ce qu'il faut, mais comme je percois chez ce vendeur un forme de mauvaise foi, je craint de faire face a des difficultés.

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