Dernière modification 04/03/2021

Fonctionnement de la climatisation d'une voiture

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  
CLIMATISATION, CHAUFFAGE ET SOUFFLERIE  

Comment fonctionne la climatisation dans une automobile ? Quel principe physique permet de générer du froid même en pleine chaleur ? Découvrez tout cela dans cet article dédié au circuit de votre climatisation.

Tout d'abord, il faut savoir que le principe physique utilisé est celui de la compression / décompression d'un gaz. Quand on le comprime : la température grimpe alors / Quand on le détend (l'inverse de la compression donc) : il se refroidit. Dans le cas de la climatisation, on va profiter de ce phénomène pour obtenir du froid. Hélas, pour avoir du froid il faut d'abord générer de la chaleur (par compression), voyons donc comment les inventeurs ont trouvé une parade pour ne garder que le froid.

A lire aussi :

Principe physique de la climatisation : compression / détente

Le but est alors de pouvoir détendre du gaz sous pression pour obtenir du frais. Cependant, comment avoir ce gaz sous pression ? Tout simplement grâce à un compresseur qui est alimenté par la courroie accessoire (donc par le mouvement du moteur via la poulie Damper, d'où une consommation plus importante quand on utilise la climatisation. Il faut en effet faire marcher le compresseur, ce qui nécessite plus d'effort du moteur.)
Hélas, le compresseur va faire monter le gaz en température en le compressant, donc le détendre ne donnera simplement qu'une température tiède ... La technique consiste donc à refroidir ce gaz sous pression avant de le détendre, comme ça on pourra obtenir un froid beaucoup plus "intense". Pour cela, on fait comme avec l'eau du moteur, on fait passer le gaz sous pression dans un radiateur de refroidissement.

Pour résumer :

  • Je comprime un gaz (grâce à un compresseur) qui se met alors à chauffer. Jusque là on a du chaud (utile pour les pompes à chaleur), l'inverse de ce que l'on veut ... Mais attendons la suite !
  • Je refroidis ce dernier, il se transforme alors en liquide. Le gaz est donc devenu liquide et surtout, sa température a été réduite (tout en gardant sa pression).
  • On détend ce gaz liquéfié pour obtenir du froid car : gaz détendu/dépressurisé = création de froid = principe physique de base.
  • Maintenant que le froid est obtenu, il suffit de faire passer l'air chaud de l'extérieur à l'endroit où est canalisé le froid, c'est à dire dans l'évaporateur qui devient alors une sorte de "radiateur actif" puisque plus froid que l'air ambiant.

Qui commande la climatisation ?

Comme toujours, c'est un calculateur qui pilote le tout, à savoir qu'il gère à la fois l'activation du compresseur mais aussi du ventilateur situé au niveau du condenseur. Il y a donc bien une partie qui est électrique / électronique.

Le schéma d'une climatisation

Schéma fonctionnel de la climatisation


  1. Le gaz arrive dans le compresseur
  2. Le compresseur est soit entrainé par le moteur (courroie accessoires) d'où une légère surconsommation, ou par un moteur électrique dédié sur les voitures les plus récentes ou haut de gamme. On entre alors sur la partie du circuit dite haute pression (entre 10 et 20 bars généralement).
  3. Le gaz comprimé arrive dans le condenseur pour être refroidi, ce qui le liquéfie par la même occasion (il est toujours sous haute pression, et de toute manière tout liquide est un gaz sous pression refroidi). D'où son nom de condenseur pour condensation.
  4. Le déshydrateur s'occupe d'enlever l'eau éventuelle dans le gaz afin de préserver le système, il sert aussi comme sorte de vase d'expansion. De plus, il y a un filtrage des impuretés du gaz liquéfié. Tout gaz impropre pourra nuire à l'ensemble du circuit.
  5. Le "détendeur détend" le gaz ce qui fait chuter sa pression et génère du froid (plus ou moins intense selon le degré de décompression). On entre alors dans la partie du circuit dite basse pression (moins de 5 bars).
  6. Le gaz refroidi passe dans l'évaporateur qui ressemble à un radiateur.
  7. L'air extérieur (amené par un conduit dessiné en gris clair) passe dans l'évaporateur, ce qui le refroidit.
  8. L'évaporateur attrape une grande partie de l'humidité (et des poussières) de l'air entrant et évacue cette dernière sous forme d'eau sous le véhicule. Il ne faut donc pas s'inquiéter de voir de l'eau couler sous votre voiture en plein été.

Circuits haute et basse pression






Circuits de climatisation et ventilation




Voici le lien entre le circuit de climatisation et le circuit de ventilation de l'habitacle

Pressostat ?


Notez qu'un capteur permet de contrôler la pression dans le circuit, ce dernier qu'on nomme pressostat contrôle ce qui se passe dans le circuit afin de permettre au calculateur de bien piloter toute cette machinerie. Il y a aussi le thermostat qui informe le calculateur des température aux alentours de l'évaporateur pour ne pas qu'il ne gèle trop. En général, quand on passe sous les 0° il informe le calculateur qui coupe le compresseur.

A lire : le fonctionnement et les pannes liées au pressostat

Modulation de la température (manuelle ou climatisation automatique)

La modulation de la température se fait grâce au mélange entre l'air du chauffage et l'air de la climatisation. Une climatisation automatique fait donc le mélange dynamiquement selon la température dans l'habitacle par rapport à la température souhaitée (quand c'est manuel c'est vous qui le faites via la molette de contrôle). La puissance de la soufflerie (et la soufflerie plus généralement) est prise en charge par ce que l'on appelle un pulseur d'air (une sorte d'hélice dont la forme a été adaptée pour fonctionner dans des  conduits d'aération (cela peut d'ailleurs faire penser à une roue pour hamster).


Compresseur

Le compresseur fait tout le travail énergétique en générant la pression dans le circuit. Il fonctionne grâce à la force du moteur sur le dispositif accessoires fonctionnant par courroie. Il en existe désormais des électriques car les autos abandonnent petit à petit tout ce qui marche par le thermique.

Détendeur

Ici le détendeur
Condenseur

Voici un condenseur, le radiateur refroidit le gaz chaud qui se liquéfie alors (qui se condense donc). Il est aidé par un ventilateur

Evaporateur

L'air extérieur passe à travers l'évaporateur pour être refroidi puis envoyé dans l'habitacle



Charge de gaz ? C'est à dire ?


Comme je l'ai expliqué il faut donc un gaz qui se comprime et se décomprime. Quand il n'y en a plus assez (même si ce n'est pas vraiment censé se vider) il faut en remettre. Toutefois on ne se base par sur une pression de gaz pour faire l'appoint mais sur une quantité (masse) car la pression évolue selon la température du gaz. Donc quand un professionnel recharge une climatisation il se base sur une quantité de produit à injecter. Il vérifie ensuite les pressions sur les circuits (basse et haute pression) afin de voir si rien n'est anormal (ex : surpression).


C'est par là qu'on recharge, avec une prise côté circuit haute pression et une autre sur le basse pression

Pourquoi une surconsommation de carburant avec la climatisation ?

Le problème est tout bête, la climatisation apporte simplement une résistance supplémentaire à votre moteur. Cela se produit par le biais de la courroie accessoire qui se met alors à entrainer le compresseur de climatisation. C'est donc à l'ancienne : le moteur fait alors tourner une "manivelle" en plus, ce qui lui prendra logiquement un peu d'énergie. Ca aussi modernes soient-ils, les moteurs actuels fonctionnent encore en grande partie comme un banal moulin à vent (sauf que le vent est ici remplacé par le moteur).


Voici le compresseur situé sur le circuit de la courroie accessoires (le compresseur est donc l'un des nombreux accessoires)


Quand j'allume la climatisation, un embrayage piloté électro-mécaniquement fait en sorte de faire tourner le compresseur (il marche comme un embrayage classique sauf que c'est un aimant piloté électriquement qui le fait plaquer ou se décoller)

Compresseur électrique ?

Pour réduire la consommation de carburant et permettre un fonctionnement de la climatisation moteur arrêté, les marques mettent en place des compresseurs électriques. Cela est d'autant plus favorisé sur les voitures hybrides dont la ressource électrique est énorme (en raison des batteries supplémentaires).

Entretenir sa climatisation


Généralement les climatisations restent efficaces assez longtemps. Il n'est pas rare qu'elle soit toujours efficace après plusieurs années sans entretien. Toutefois, il faut penser à certaines choses :

  • Allumez régulièrement la climatisation même en hiver ! Cela la garde en forme et permet par la même occasion de déshumidifier votre habitacle.
  • Surveiller le filtre déshydrateur qui s'occupe de filtrer eau et impuretés dans le circuit. Si il ne fonctionne plus les dégâts pourront alors se répandre à d'autres éléments (notamment compresseur et détendeur).
  • Il faut être à l'affût de la moindre fuite de gaz. Ce dernier est toxique et la perte de celui-ci peut abimer en plus le compresseur (cela revient à faire marcher une pompe dans le vide, jamais bon).
  • Dans la même optique, il faut surveiller le niveau de gaz et faire une recharge dans le cas où il en manquerait. Un contrôle tous les deux ans est parfait sachant que les voitures premium gardent généralement une bonne charge pendant longtemps ... Les autos plus populaires doivent en revanche souvent être rechargées.
  • Ne pas s'amuser à vouloir gérer la charge de gaz seul et faire appel à un professionnel bien équipé et doué d'expérience (notez aussi que le gaz ne doit pas se jeter comme un banal déchet)
  • Le filtre d'habitacle doit être remplacé tous les 2 ans maximum quand vous habitez en ville (tous les ans idéalement) en privilégiant les versions dotées de charbon actif. Cela n'aide en rien la climatisation mais cela permet d'avoir un air plus sain pour vos poumons, et ce n'est pas un détails anodin ...
  • Il faut aussi entretenir les canalisations de la ventilation

La climatisation est-elle mauvaise pour la santé ?

Un système qui fonctionne normalement n'aura aucune incidence sur la santé. En fait, seul le gaz présent dans le système est toxique. Il est cependant gardé de manière isolée dans le circuit de climatisation, il n'est donc jamais censé entrer en contact avec vous (sauf fuite sur le circuit).
L'air produit par la climatisation n'est que de l'air extérieur refroidi et déshydraté (tout bêtement par la condensation qui s'agglutine sur l'évaporateur, comme le fait une simple bouteille d'eau glacée sur une table qui se met à dégouliner d'eau : celle de l'air ambiant qui est donc condensée), il n'est pas en contact avec le fameux gaz, chose que beaucoup de gens semblent croire ... De ce fait, il ne faut pas se laisser aller à croire qu'elle génère un air particulier et toxique, ou alors cela revient à dire que l'air frais est néfaste pour la santé ...


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Dernier commentaire posté :


Par Dali (Date : 2022-04-22 14:19:40)

Bonjour à tous, une question sur la prise grise du compresseur moi j'ai 2 fils noir est ce normale parce que sur l'ancien il y a un fil noir et l'autre gris comment conecter ? Je vous remercie pour votre réponse.

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-23 11:16:28) : Je vais peut-être dire une bêtise mais il n'y a pas de connecteurs avec détrompeurs ? Il vous manque les connecteurs et les fils sont 'nus' (coupés) ?

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Suite des 229 commentaires :

Par Maher (Date : 2022-04-02 23:41:45)

Bonjour ,
Je voudrais votre avis sur la climatisation de ma nissan qashqai 1.5 dci modèle 2012 .
La climatisation fonctionne uniquement en Lo air très froid dès que je tourne à 16 degrés ou plus de l’air très chaud sort des bouches d’aération.
J’ai vérifié le gaz et j’ai vérifié le compresseur mais le Tecnicien n’arrive pas à faire le diagnostic .merci de m’assister à identifier cette panne


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-04 15:57:34) : Si il y a du froid généré il ne sert absolument à rien de contrôler le circuit de climatisation. Pas de meilleure preuve que le froid pour s'assurer que tout fonctionne bien.
    Le souci est du côté pilotage de la température, avec donc peut-être un problème côté thermomètres d'habitacle, ou encore un souci de pressostat.
    Les volets de régulations interne du circuit d'air (à ne pas confondre avec le circuit de climatisation !!) ont peut-être aussi quelques difficultés.

    N'hésitez pas non plus à témoigner ici, merci d'avance.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-08 10:05:33) : Normalement le rôle du pressostat et seulement le contrôle de la pression dans le circuit.
  • Par chawki (2022-04-13 17:13:43) : Bonjour je voudrais savoir qu'est ce que j'ai comme problème .
    J'ai une clim qui fonctionne un peu puis j'entends un bruit comme une fermeture de trappe puis il me donne de l'air chaud , et aussi la distribution de l'air ce fait sur les quatres sortie de face et non pas du côté pare-brise et côté pédales, j'ai scanné ma voiture résultats (circuit capteur température évaporateur, circuit ouvert ou coup de circuit +12v ) en sachant que j'ai une commande automatique de la climatisation .
    Merci et bonne continuation
  • Par Maher (2022-05-30 22:00:16) : J’ai pris rdv et d’un commun accord avec le technicien qui insiste de changer les boutons de commande de la Clim .
    Après un essai le problème persiste.
    Et comme par hasard en rentrant j’ai voulu essayer la Clim et la grande surprise la Clim fonctionne à merveille avec possibilité de choisir la température d’habitacle comme avant.
    Un mystère !

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Par benat (Date : 2022-02-15 09:56:57)

BONJOUR.Ma voiture Citroen C5 série II année 07/2005 - 250000 km. Mon problème est que le programme menu ne répond plus et je ne peu plus accéder aux programmes notamment le réglage de l'horloge date et heures. FAUT-il réinitialiser l'ordinateur de bord avec une valise chez un garagiste ou y a t il une autre manoeuvre. Si quelqu'un peu me renseigner sur ce problème, je suis à son écoute.Merci. Benat.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 17:33:23) : Quel rapport avec l'article ?

    A priori le calculateur de l'infodivertissement est HS. Une reprogrammation est à tenter avant évidemment. L'écran affiche des choses ou il reste noir ? Tout y est figé ?
    Quoiqu'il en soit ça semble annoncer le même souci.
  • Par Nanou (2022-03-26 16:21:33) : Pendant le fonctionnement de ma climatisation lorsqu'elle s'arrête elle met du temps pour reprendre je voudrais savoir les causes

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Par papy62 (Date : 2022-01-16 10:45:17)

Bonjour, je possède un scenic 3, après avoir roulé plusieurs heures avec la clim, l'air ne rentre plus dans l'habitacle par les bouches d'aération, le lendemain matin tout refonctionne mais après plusieurs heures sur la route ça recommence même si j'entend la soufflerie.Si je porte la voiture au garage le lendemain la clim va refonctionner donc l'outil de diagnostique ne verra rien. Merci (scenic 3 xmod 55000kms)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-16 14:06:30) : Bonjour.

    Un volet qui se refermerait ??
    Avez-vous essayé de vous arrêter à ce moment-là, de couper le moteur, d'attendre quelques instants et de redémarrer pour voir si le problème persiste ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-16 14:09:46) : Ça n'aurait sans doute pas d'influence en ce sens mais avez-vous un filtre à pollen propre/neuf à l'entrée d'air de clim ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-17 08:57:17) : Il semble que votre clim gelé et donc l'aie ne traverse plus l'évaporateur, après un certain temps d'arrêt celui-ci a dégelé et refonctionnent, peu provenir d'un manque de gaz dans la clim, obstruction de la bouche d'entrée d'air, filtre a pollen, voiture gare sous des arbres et la bouche d'entrée boucher par des feuilles.
  • Par papy62 (2022-01-17 10:55:21) : Bonjour, les filtres ont été changé ,après le problème persiste même après une pause, seulement quand je la laisse la nuit ,bouche d'aération nettoyée; Je pensais aussi au givre. merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-18 08:40:06) : Pour faire fondre la glace du hydrateur une pause suffit pas, celui-ci étend dans un carter ne reçois l'air que part l'entrée d'air quand le ventilateur fonctionnent, et donc garde le froid d'où un temps un peu long.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-18 08:42:52) : Deshydrateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:18:08) : Merci beaucoup à Taurus et Ray encore une fois.
  • Par papy62 (2022-01-18 17:10:42) : Merci taurus et ray kougarou je vais bientôt aller au garage pour ce problème de clim je vous informerai du résultat. Merci encore

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Par Otto (Date : 2021-08-21 12:28:10)

Bonjour, après une recharge de gaz chez un pro, la climatisation de ma Peugeot 2008 fonctionne très bien en dessous des 30 degrés extérieurs. En dessus, elle fait du chaud.Il semblerait que cela puisse venir d'une charge en gaz trop importante. Je cherche la valeur de charge et ai trouvé 400gr sans certitude. Pouvez-vous me confirmer que c'est ce qu'il faut pour mon véhicule.Peugeot 2008 de octobre 2016, Puretech 110cv essence. Merci par avance.RV est pris avec le garage, mais je voudrais être certain de la valeur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:45:25) : Je n'ai hélas pas les valeurs de charge selon les véhicules, mais c'est parfois indiqué sur une étiquette dans le compartiment moteur.

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Par Gouraya (Date : 2021-08-05 15:03:30)

Bonjour fusible 10A qui grille à chaque démarrage de la Clim Chevrolet Captiva 2.2 année 2012 mais en débranchant le pressostat le fusible ne saute pas test fait avec compresseur et calculateur ventilateur débranchés pressostat branché le fusible grille


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-05 22:57:06) : Soupçon de pressostat HS en court circuit à la masse.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-07 10:33:36) : Sceptique sur le pressostat qui fait sauter le fusible et en plus débrancher et la clim fonctionnent?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:27:56) : Ce que dit Ray ne me paraît pas aussi loufoque que semble penser Taurus.

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Par Azeole (Date : 2021-08-05 12:57:00)

Bjr. J'ai un Suzuki Grand Vitara 1.9 DDIS.Ma clim qui refroidit se met à chauffer après une dizaine de minutes et maintenant elle ne refroidit plus du tout.Selon l'agent qui a fait le scanner la pression qui est de 5 bars au démarrage de la clim est insuffisante, elle devrait être d'au moins 8bars pour atteindre par la suite 14bars. Quand la clim dégage la chaleur le compresseur s'arrête de tourner. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:23:20) : A priori manque de charge dans le circuit ...

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Par Moustafa (Date : 2021-07-12 19:07:58)

Livre de climatisation automobile


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-14 09:16:58) : Je vous en mets combien ?

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Par Iness79 (Date : 2021-06-19 01:47:19)

Bonjour ma clim m'a lâchée donc je vais chez Norauto pour un diagnostic climatisation,29.99¤ plus prestation nettoyage covid.
Résultat : suspicion évaporation aller voir le garage constructeur sans plus d'information, on ne peut rien faire!
Si vous avez des infos ça serait sympa car pas trop envie de mettre mon argent dans le vent.
C'est pour une C3 1.4 d
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:01:42) : Avec ces seules données on ne peut hélas rien déterminer. Ah si, on peut quand même affirmer que ce sont de vrais charlots chez ce Norauto !

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Par Karim (Date : 2021-06-01 13:45:46)

Bonjour, J'ai voulu allumer la clim, Le voyant est resté éteint et la clim n'a pas démarré. J'ai essayé plusieurs fois , rien. A quoi ça peut être dû ? Merci pour vos réponses.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-02 13:03:36) : Commencez par vérifier le (ou les) fusibles de clim.
    Bonjour.

    Vous ôtez le(s) fusible(s), vérifiez-le(s) et si en bon état, AVANT de remettre en place le(s) fusible(s) vous mettez le contact quelques secondes puis coupez le contact.
    Ensuite, le(s) fusible(s) remis en place,faites un essai.

    Ce serait bien de préciser le véhicule et motorisation, clim auto ou manuelle...
  • Par (2021-06-02 13:51:54) : Bonjour et merci pour votre réponse, aau fait j'ai une Mazda BT 50.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-02 14:22:56) : Il est possible qu'il n'y ait qu'un fusible et dans ce cas il se trouve généralement dans le compartiment d'habitacle ; sur la plupart des véhicules c'est un fusible de 7.5 Ampères pour la clim.
    Néanmoins sur d'autres voitures il peut y en avoir un second dans le compartiment moteur (par ex. sur ma mercedes C200) mais dans ce cas le circuit protège plusieurs éléments et s'il est grillé il y a une alerte généralement au tableau de bord.

    À tout hasard vérifiez le fusible n°22 c'est peut-être celui de votre clim, mais sans certitude.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 10:57:35) : Merci beaucoup à Ray pour ses précieux conseils, rien à ajouter du coup ...
  • Par (2021-06-03 12:04:28) : Bonjour Ray Kougarou, dans ma BT 50 il n'y a pas de fusibles dans l’habitacle, j'ai cherché mais pas trouvé, La BT 50 date depuis 2008.
    Dans la boite à fusibles du côté moteur il y a neuf fusibles, le quel est celui de la clim et ventilation ?
    Merci d'avance
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-03 13:28:38) : J'ai cherché à votre place sur le net et j'ai trouvé quelques photos pour le Mazda BT50 de 2011-2015 qui montrent que les fusibles d'habitable se trouveraient derrière le vide poche à gauche du volant au-dessus de la prise OBD.
    Il faut déclipser le haut du vide poche semble-t-il et basculer vers le bas.
    Pour votre modèle plus ancien je n'ai pas trouvé et la prise OBD n'est pas au même endroit mais derrière le frein à main, donc les fusibles sont ailleurs à part mais peut-être aussi derrière un vide poches... en très grande majorité les fusibles d'habitacle sont côté conducteur vers la gauche sous le volant ou sur le côté derrière un clapet ou une trappe qu'il faut déclipser.

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Par Jamal (Date : 2021-04-28 00:18:14)

Bonjour, svp et ce que quelqu'un peut me dire, combien de grammes ou de bar de gaz que je dois mettre pour un compresseur clim d'une renault scenic 3 1.9 dci 130 CV, merci pour votre réponse


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  • Par (2021-04-28 10:27:38) : pour le scenic 3 650g +/-20g
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:30:56) : Merci à cet inconnu ;-)

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Par (Date : 2021-04-24 16:27:10)

Bj c'est un travaille de génie et très intéressante
merci a toute l’équipe qui ont élaboré ce document


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-26 11:01:38) : Je n'irais pas jusque là mais c'est très sympa de votre part en tout cas, merci !

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Par serge98713 (Date : 2021-04-01 01:22:44)

Bonjour
ma clim ne fonctionne uniquement quand mon moteur est froid, le matin ou apres un tres long arret!!
le gaz a ete verifie ainsi que le relais ok.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-01 15:29:16) : En général c'est l'inverse, aucune idée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-03 10:31:24) : C'est assez courant, soit l'embrayage de compresseur ne tient pas la durée soit le pressostat détecte trop de pression dans le circuit, à savoir trop de chaleur. C'est possiblement lié à un ventilateur de clim HS, ou alors qui ne marche plus que sur une vitesse.
  • Par Serge (2021-04-07 19:12:29) : Merci en fait je l'ai apporte chez un reparateur qui mendit que ça vient du bobinage du compresseur qu'il faut refaire... La clim le matin fonctionne meme si je roule longtemp. Et ne redémarre pas si j'arrete le moteur et que je redemarre. C'est bizarre.

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Par Gilles (Date : 2021-03-11 10:56:31)

Bonjour, je possede une Dacia sandero stepway diesel ( 2015, 77000 km) quand j'appuie sur le bouton a/c de la clim, un voyant orange apparait sur ce bouton.... Je n'ai pas effectuee de recharge depuis l'achat de cette auto en dec.2016. Le filtre habitacle est en Bon etat. Quelqu'un peut il m'aider?! Merci d'avance pour votre retour.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-11 14:28:33) : Le bouton a/c enclenché fait une loupiote orange, rien de plus normal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 15:04:16) : En effet, surprenant comme commentaire.

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Par Eric (Date : 2021-02-23 20:17:05)

Bsr... Sur notre bus H1, nous avons remplacé compresseur, condensateur, tous les ventilateurs, pourtant la clim est inefficace en plein soleil au ralenti. Et l'evapo est glacé jusqu'au compresseur mais pas d'eau de condensation sous le véhicule. Sauf si on roule au delà de 1500tr/min ou le matin. Quand on essaie d'arroser le condensateur le froid veux venir... Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-24 08:35:47) : Compresseur HS. Il y a pas de fuite mais plus de compression du gaz même clim charger.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-26 08:02:10) : En plein soleil au ralenti, l'embrayage de compresseur est-il enclenché ? Car il se peut que ce soit lié à une surchauffe sur circuit qui est alors coupé par le calculateur, c'est le pressostat qui gère ça. Voir si les ventilos de radiateur marchent sur les deux vitesses.

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Par Eric (Date : 2021-02-15 20:54:28)

Bsr... Après une énorme surchauffe, le compresseur (neuve) émet un léger bruit quand on l'enclenche... bon le gar nous rassure qu'il a coupé la clim bien avant. Quels sont les risques pour le compresseur vue que le froid a diminué maintenant. Le circuit haute pression chauffe encore comme d'hab.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:42:52) : Surchauffe à quel niveau ? Circuit d'eau ou circuit frigorigène ?
    Le bruit du compresseur peut venir de son embrayage, de son palier ou encore de la courroie qui glisse dessus.

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Par Phil7007 (Date : 2021-02-08 22:55:56)

Question peut-être stupide mais vous allez m'éclairer : pourquoi n'existe-t'il pas de climatisation réversible pour les voitures, comme celles des habitations ?


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  • Par Asphiax_75_ (2021-02-08 23:12:04) : Tro cher
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-09 08:37:35) : Pourquoi faire un t'el montage, alors que la chaleur du moteur et largement suffisante.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 09:48:19) : Taurus a tout à fait raison.
    Mais vous savez, il suffit que vous installiez une durite qui va du compresseur à votre habitacle pour avoir le chauffage de votre climatisation (climatisation = pompe à chaleur). Mais dans ce cas l'idéal serait quand même que le détendeur soit exposé à l'extérieur pour être réchauffé (et donc produire encore plus de chaleur au niveau du compresseur).
    Je comptais d'ailleurs faire un article sur le sujet d'ici peu.

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Par Mrgx98 (Date : 2021-01-14 19:46:38)

Bonjour, mon tuyaux de climatisation à couper, j’ai beaucoup de condensation dans ma voiture et du gel. J’aimerais savoir si cela peut venir du tuyaux couper.
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 01:00:01) : Avez vous un pare brise posé récemment ?

    Sinon il faut de toute façon remplacer le tuyau, faire un purge de gaz et un diag.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:48:25) : Evacuation de la condensation qui serait bouchée ?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 16:20:28) : Le tuyau est coupé ou j'ai mal compris ?
  • Par Mrgx (2021-01-15 16:56:20) : Oui mon tuyaux de climatisation est couper, j’ai plein de condensation et non le par brise n’a pas étais changer, le joint en plastique qui se trouve sur le tour du par brise et pratiquement décoller ainsi que le plastic entre le capot et le par brise, est ce que ça pourrait venir de cela ? Mon filtre habitacle a étais changer.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-16 00:43:28) : Conséquence normale dans ce cas.

    J'ai connu pas mal de condensation par le passé après un changement de pare brise. C'est là où il est important de faire intervenir des pros de qualité.
    Si le joint autour du pare-brise est détérioré, ça vient sûrement de là mais ça n'empêche pas de remplacer le tuyau et de faire une purge.

    Bonne résolution.

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-17 08:55:51) : Il me semble que le soi-disant joint autour du pare brise et tout simplement l'enjoliveur. Car le joint ne se voie pas, celui-ci et une colle entre le pare brise et la tôle du pourtour de celui-ci. et croyez moi très difficile enlever.
  • Par Mrgx (2021-01-17 10:34:24) : Merci à vous, pour c’est conseils et réponse, je vais tenter d’appeler un garage pour demander si l’étanchéité passe dans l’assurance ou si il est possible qu’il me le face passer.

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Par Giv687 (Date : 2020-12-31 15:34:24)

Bonjour
Juste pour préciser que l’on ne peut pas produire du froid : on absorbe la chaleur !
L’evorateur permet au « liquide » d’absorber la chaleur et ainsi se transformer en gaz
Le condenseur comme son nom l’indique condense le gaz en liquide en évacuant la chaleur . 😄😉


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  • Par Yversson (2021-01-02 11:15:32) : Moi j'ai une camry 2012 et j'ai un problème de climatisation inexpliqué.pour que la climatisation démarre il faut que je démarre le véhicule 7 à 8 avant qu'il ne prenne.Pourrais je savoir à quoi cela peut faire du svp ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:29:58) : Je dirais même mieux : on ne peut pas produire du froid, on ne peut qu'évacuer de la chaleur (à savoir immobiliser le plus possible les particules élémentaires, car chaud = mouvement des atomes).

    Condensateur car l'eau à l'état de gaz se contracte (condense) et se liquéfie en perdant de la chaleur.

    Allez, pour creuser un peu plus et découvrir des choses nouvelles, je vous invite à voir ici concernant les fluides supercritiques.

    Pour en revenir sur votre remarque, je me permets en effet de dire ce genre de chose pour aider à la compréhension. Car si on est pointu à 100%, on admettra que le froid n'existe pas en physique ... Il n'y a que du chaud au départ du zéro absolu.
  • Par chc35140 (2021-01-08 17:30:13) : Excellent commentaire de Admin, pour la compréhension des novices.Il faut voir sur les forums le nombre de ''troubadours'' de la mécanique qui sont incapables d'expliquer techniquement leur façon de pratiquer et dire pourquoi.
  • Par Phoenix35 (2021-01-27 21:31:27) : Bonjour

    Tout d'abord félicitations, je viens de découvrir votre site, il est vraiment très bien pour rafraichir et apprendre pleins de notions.

    Je suis entrain d'acheter ma première voiture avec une climatisation automatique, n'ayant eu qu'une manuelle avant (qui a bien tenu sans aucune perte de clim en 20 ans, pourtant une "bête" Ford Focus). J'ai donc décidé de mettre mes connaissances à jour...

    Mais trêve de digressions et passons à ma question: j'avais appris qu'avant une climatisation avait un bête fonctionnement binaire et que pour moduler la température on ne faisait que re-réchauffer l'air froid; et que donc peu importe la température choisie (plus froide que l'air ambiant0, on sur-consommait toujours autant.

    Est-ce toujours le cas avec les automatiques actuelles ? Ou est-ce que ma sur-consommation dépendra de l'écart de température entre la consigne et l'air extérieur ?

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Par Ngel (Date : 2020-11-13 17:08:39)

Qu'est ce qui cause que quand je démarre mon moteur,le compresseur se met en marche automatiquement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-14 13:43:02) : Peut-être parce que la commande de climatisation est sur "on" non ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-15 14:46:41) : LOL, du même avis que Ray ;-)
    Il est bon ce Ray ...

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Par Robert (Date : 2020-10-21 09:51:03)

Bonjour
Je voudrais simplement rappeler qu'il n'existe aucun appareil au monde qui fait du froid dans tous les systémes de réfrigérations ou climatisations on ne fait que de soustraire de la chaleur par rapport au zéro absolu ( moins 273° )
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-21 13:22:16) : "Soustraire de la chaleur par rapport au zéro absolu" (?!) 🤔

    Vous êtes balèze... 🙄
  • Par Sam (2020-11-18 11:26:15) : C'est étrangement dit, mais c'est tout à fait vrai. On ne crée pas de froid, on enlève de la chaleur.
    Mais c'est simplement pour ouvrir des perspectives qu'il est bon de le rappeler :)

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Par (Date : 2020-10-18 13:02:54)

Géniales


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 17:13:36) : Cool hein ? ;-)

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Par Desiray (Date : 2020-10-13 04:28:41)

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-13 14:41:25) : De rien ;-)

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Par PATRICK (Date : 2020-10-02 09:33:06)

Jai aimé le chema climatique. Mais jaurai souhaiter que vous commenciez à afficher les differents de hautes pressions et basses pressions chemas de voitures et leurs marques .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:59:06) : Merci à vous. Je ne peux hélas aller jusqu’à faire ce que vous suggérez.

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Par Sweet_mdr (Date : 2020-09-24 05:46:54)

Bonjour,
Voilà mon problème insoluble depuis 6 mois ! J'ai un countryman one D , des qu'on allume la climatisation un bruit aigu et de mixeur apparaît ce bruit s'accentue à lnacceleration et des qu'on éteint la clim plus de bruit , notre garagiste a tout changé ! Le compresseur ( 2 fois !) , le système de pompe à eau en entier , il a vérifier les galets et l'alternateur ... rien in ne trouve rien et le bruit est toujours là ! Si quelqu'un peut m'aider je ne sais plus quoi faire et lui non plus ... merci d'avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:28:38) : Avais vous vérifier la poulie damper. celle-ci peu patiner en mettant la clim.
  • Par Sweet_mfr (2020-09-24 09:14:40) : Oui la poulie a été vérifié aussi 😞
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-25 09:52:17) : La poulie damper étend en 3 pièces, le moyeux, une couche de caoutchouc et par dessus la poulie qui entraine la courroie, celle-ci peu patiner sur le caoutchouc quand une force supplémentaire comme la clim et demander.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:35:23) : Moi je pense à un banal crissement de la courroie quand le compresseur est allumé ... La résistance accrue du compresseur favorise le glissement de la courroie sur certaines poulies.
    Vous parlez de bruit aigu et de lien avec la clim, ça semble presque couler de source. Ou alors c'est le compresseur lui-même qui fait du bruit.
  • Par (2021-02-24 00:09:41) : Bsr à vous. Svp vérifié la poulie du monteur

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Par Steve92 (Date : 2020-08-17 13:12:59)

je suis bête et discipliné elle fonctionne très bien auparavant mais comme je l'avais pas recharger depuis 5 ans je voulais etre tranquille pour les vacances c'est pour ça que j'avais emmené chez Norauto pour refaire une recharge . Oui c'est surtout en accélération on sent d'un coup comme si la clim s'était arrêté pendant 5 secondes ( plus d'air frais qui sort ). Je vais retourner chez Norauto mais tu connais bien comment ça se passe quand tu retournes ils vont me trouver d'autres problèmes mais bien sûr il se remettre pas en cause
Penses-tu que ce soit un manque de de gaz ou tros de gaz. J'ai fait 1000 km sur l'autoroute pour descendre dans le sud aucun problème bizarre
Encore merci pour tes conseils je te


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 10:12:28) : Eh bien décidément, entre les messages dupliqués et les réponses produites au mauvais endroit vous êtes élu plus mauvais élève des internautes ;-)
    En plus on se tutoie ? Je ne connais pourtant pas de Steeve dans mon entourage ;-)

    Une clim qui fonctionne bien ne doit surtout pas être touchée, au mieux vous risquez des soucis ... Et c'est ce qui s'est produit.
    La seule chose à faire est bêtement d'aller râler chez Norauto, c'est à eux de s'impliquer dans la résolution du souci.

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Par Steve92 (Date : 2020-08-16 12:42:11)

Bonsoir je rencontre un petit problème avec la climatisation de ma 308 hdi .
j'ai récemment recharger ma clim dans un Centre Norauto . Elle fonctionne assez bien mais depuis quelques jours, j'ai remarqué dès que j'accélère sur la route ou un changement de direction, la clim s'arrête pendant quelques secondes et ce remets en route . Pouvez-vous me dire d où ça peut provenir
Merci d'avance pour prendre le temps de me répondre"


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:37:37) : Ca commence à faire beaucoup de messages répétés ... Déjà répondu !

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Par Steve (Date : 2020-08-16 02:17:06)

Bonsoir je rencontre un petit problème avec la climatisation de ma 308 hdi .
j'ai récemment recharger ma clim dans un Centre Norauto . Elle fonctionne assez bien mais depuis quelques jours,  j'ai remarqué dès que j'accélère sur la route ou un  changement de direction, la clim s'arrête pendant quelques secondes et  ce remets en route . Pouvez-vous me dire d où ça peut provenir
Merci d'avance pour prendre  le temps de me répondre


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  • Par Med (2020-08-16 09:42:12) : Bonjour
    Que voulez vous dire par "la clim s'arrête pendant quelques secondes"? Est ce que ça ne produise plus du froid, ou est ce que la lampe témoin du A/C s'éteint puis elle reprend?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:31:30) : Déjà répondu, merci de ne pas doublonner les messages.

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Par Steve9292 (Date : 2020-08-16 02:14:52)

Bonsoir je rencontre un petit problème avec la climatisation de ma 308 hdi .
j'ai récemment recharger ma clim dans un Centre Norauto . Elle fonctionne assez bien mais depuis quelques jours,  j'ai remarqué dès que j'accélère sur la route ou un  changement de direction, la clim s'arrête pendant quelques secondes et  ce remets en route . Pouvez-vous me dire d où ça peut provenir
Merci d'avance pour prendre  le temps de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:30:44) : M'expliquer pourquoi vous avez rechargé m’aiderait à comprendre le contexte ... On ne recharge pas une clim comme ça, gratuitement. Une clim n'est pas censée être rechargée à la base, ce n'est pas un combustible ! Mais la majorité des autos étant de la camelote, le circuit n'est généralement pas totalement étanche dans le temps (jamais fait de recharge sur toutes mes allemandes qui ont jusqu'à 15 ans d'âge).

    Bref, votre clim se coupe car il y a probablement une surpression détectée par le pressostat, la charge serait donc un poil trop importante (ou trop faible, même phénomène si manque de pression). Enfin, ça peut aussi être l'embrayage du compresseur qui fatigue (mais si c'est lié à la charge récente peu probable).

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Par Med (Date : 2020-08-14 16:22:45)

Bonjour
Svp je suis face à un grand problème : le compresseur de ma peugeot 308 model 2011 essence kilométrage 180000 est grippée et ne tourne plus manuellement donc foutus. Je lui ai changé par un de la casse. Le problème c'est qu'a 3 reprises on trouve l'electroaimant abîmé. C'est comme si le compresseur tourne sans arrêt.... Je ne trouve pas la cause qui abîme l'électro aimant, sachant que le diagnostic par valise ne donne rien, charge gaz ok,


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-16 09:11:38) : Même le compresseur tournant tout le temps, pas de raison que l'électro-aimant se détruise.
  • Par Med (2020-08-16 09:29:15) : Je pensais que le compresseur devra tourner pour faire fonctionner tous le circuit de réfrigération et s'arrêter des petits moments quant on atteint la température basse. Maintenant j'ai monté un autre aimant et ça fonctionne parfaitement. Le ventilateur du radiateur tourne parfaitement, mais je suis dans l'attente du même problème : les 3 aimants que j'ai changé : le premier a duré 3 jours, le 2eme une journée, le 3eme 10 jours. L'un des mecano m'a dit que le compresseur de ce modèle de voiture devra être celui qui est sans embrayage et avec electrovanne!!! Chose que je n'arrive pas à vérifier, l'ancien compresseur foutus est chez un amis et je lui ai demandé de me le rendre pour vérifier et sera chez mois la semaine prochaine. Est ce que vous avez une idée si mon compresseur devra être avec electrovanne ou non??
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-16 15:25:51) : Oui un compresseur tournent par intermittence pour maintenir la température demander, un compresseur qui tourne tous le temps je suis plus que sceptique, quel avantage de faire tourner sans arrêt et couper par une vanne, a par de fatiguée le compresseur?.
  • Par Med (2020-08-16 15:46:05) : Je pense que j'ai mal expliqué,
    Il existe 2 ou 3 types de compresseurs : ceux avec l'electroaimant et l'embrayage, d'autres avec une electrovanne et sans aimant et embrayage, d'autres avec une vanne pneumatique et sans aimant et embrayage. Suite à la panne de le mien, j'ai consulté un garagiste qui m'a fourni un compresseur avec embrayage de la casse et l'a monté, et depuis les problèmes que j'ai cité ont commencé. Je ne savais rien de ces types de compresseurs et je n'ai pas vérifié si celui foutus est identique au nouveau monté ou non. Vous avez raison que le compresseur devra tourner par intermittence, et à ce que j'ai vu c'est le pressostat qui commande la marche ou l'arrêt. Pour moi j'ai des doutes que le garagiste m'a fait le montage d'un compresseur qui n'est pas adéquat, chose que je n'arrive pas à vérifier, ma question est si quelqu'un connait le type du compresseur qui devra être dans une peugeot 308 essence model 2011 1.4 VTI
    Merci d'avance pour vos réponses.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:19:26) : Allez voir sur Oscaro pour la référence du compresseur.
    Si le mécano a monté un autre type de compresseur c'est pas génial. Faire tourner le compresseur en continu risque de faire d'autres dégâts ! Et le pressostat aura beau avertir le calculateur, celui-ci ne pourra donc pas couper le compresseur ...

    Enfin, je ne saisis pas le "a 3 reprises on trouve l'electroaimant abîmé", vous avez acheté des compresseurs d'occasion HS à chaque fois ?
  • Par Med (2020-08-17 19:16:47) : Bonjour Admin,
    Merci de votre réponse
    Durant les 3 reprises le mécano qui m'a vendu et installé le compresseur me fait changer et a sa charge l'electroaimant, il en a plusieurs d'occasion mais fonctionnels. Mais il n'a pas pu savoir les causes...
    En plus ce matin, j'ai vu deux fils qui venaient du moteur vers le compresseur, alors qu'un seul est connecté (les fiches ont été coupées par le mécano et les fils sont liés et couverts de toile isolant...
    Jusqu'à ce jour mon clim fonctionne parfaitement, mais je dois vérifier si c'est le bon compresseur monté ou non, sinon je m'orienterais vers une autre piste.
    Je ne savais pas trop sur ces problèmes auparavant mais ces derniers jours j'ai lu des tas d'articles et documents, et je trouve votre forum le meilleur.

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Par papalobah (Date : 2020-08-11 12:17:37)

Bonjour a tous
voici mon probleme...
j'ai une c3 1.4 hdi 2012,la clim fonctionne,ventilo a fond mais tres peu d'air qui sort dans l'habitacle!!
si une ame charitable a une solution a mon probleme je lui serait tres reconnaissant
merci d'avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 12:23:26) : Bonjour,
    votre filtre à pollen est-il en bon état (colmatage) et pas de corps étranger dans la "tuyauterie" ?
    Je dis ça je dis rien...
  • Par papalobah (2020-08-11 13:19:48) : Merci Ray Kourgarou
    je viens de verifier le filtre neuf et j'ai passé l'aspirateur au plus loin possible

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Par Prulleke (Date : 2020-08-08 09:33:50)

Bonjour,
Je suis en possession d’un caravelle (8 places), qui a un souci de refroidissement. J’ai fait faire une charge d’airco(700gr) l’année dernière, et ça a fonctionné quelques temps. Avant de partir ce week-end j’ai fait refaire une charge, il restait 500gr, le garagiste en a remis 700gr mais ça ne refroidit pas bien. Savez-vous si sur ce genre de véhicule c’est un double circuit?
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-09 09:14:00) : Déjà 1,2 KLG cela et supérieur a une charge normale. Le refroidissent ne dépend pas seulement du gaz, mais peu être le compresseur fatigue, ou évaporateur très sale, pendant le fonctionnement celui-ci et souvent humide et la poussière se colle dessus, d'où une diminution du refroidissement ainsi que le débit d'air.

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Par Petuledge (Date : 2020-08-07 16:12:37)

Bonjour,
Ces explications semblent très théoriques et quelques peu difficiles à interpréter pour un quidam. L'article est en lui-même est bien fait, mais il ne fait que confirmer mon incompétence à mettre en pratique ce que vous écrivez.
Je suis moi même confronté à un problème de climatisation et malheureusement je ne trouve personne (hormis l'un ou l'autre garage en qui je ne donne plus que très peu de crédit) qui serait à mémé de définir une procédure fiable de réparation d'un circuit de clim.

Depuis la panne de clim sur ma seat Leon tdi 1.9 de 2008, j'ai vu, lu, entendu, toutes sortes d'informations qui, données pèle mêle, n'apportent aucune véritable solution.

Mon véhicule présente des symptômes déjà vécus par de nombreux conducteurs.
- Pas de froid dans l'habitacle,
- Compresseur inactif (électro-aimant ne s'enclenche pas)
- ventilo inactif
- fluide OK en grammage.

Comment réellement diagnostiquer une panne avec un multimètre, une batterie et un minimum d'outillage (thermomètre, pinces...) ?




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-07 17:04:35) : Il fait plaisir de voir des gens manier la langue française comme elle le mérite (je n'en fais pas forcément partie mais ça fait toujours plaisir à voir).

    Bref, il faut donc se concentrer sur ce fameux compresseur qui n'est pas enclenché ...

    Quand vous parlez de ventilo, c'est celui du compartiment moteur ou le pulseur d'habitacle ? Car ça change pas mal de choses au niveau de la compréhension (si le pulseur est HS il me semble normal que le calculateur empêche l'allumage de la clim).

    Bref, un compresseur qui n'est pas activé, ça peut venir d'un embrayage de poulie HS (au niveau du compresseur donc), une mauvaise charge de gaz (détectée par le pressostat), d'un pressostat HS (le calculateur n'a plus de donnée, il coupe par sécurité) ou encore une souci d'alimentation du dit embrayage électromagnétique (vérifiez tous les fusibles et relais en lien, et les faisceaux si vous êtes motivé).
    Voir enfin si le bouton de commande de clim dans l'habitacle n'est pas bêtement cassé.

    J'ai eu une Golf 4 TDI assez proche de votre Leon au niveau des équipementiers qui fournissent les pièces, et mon compresseur a lâché au niveau de son embrayage : rivets qui ont cédé (le compresseur n'était donc plus entrainé, ensuite c'est le filtre déshydrateur saturé qui empêchait le fonctionnement, si ça peut aider ...).
  • Par Petuledge (2020-08-07 17:54:22) : Tout d'abord, merci pour ce compliment que je vous retourne et tenais également à souligner la réactivité dont vous avez fait part pour apporter une réponse.

    Concernant le ventilo, j'évoquais effectivement le disfonctionnement de celui du compartiment moteur, celui de l'habitacle quant à lui n'a aucun soucis.

    La charge de fluide est optimale.

    Pour en venir à l'alimentation du compresseur, ou plutôt à son régulateur, il est alimenté par un voltage allant de 3.46 à 5.5V environ selon la position enclenchée. Je ne sais malheureusement pas interpréter ce résultat.

    Le régulateur apporte bien une continuité en le testant.

    Voilà ! j'en suis resté là pour le moment.

    Cordialement
    Petuledge
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-09 09:36:21) : Je ne pourrais hélas vous éclairer plus sur le souci avec ces données, j'en suis navré.

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Par Tomhagen (Date : 2020-08-07 15:21:24)

Bonjour et merci pour toutes ces précieuses informations ainsi que la pertinence des réponses sur le forum que j'avoue n'avoir pas lu dans son intégralité mais en grande partie afin de voir si mon problème avait déjà été résolu.
J'ai une clio 2 de 2000, après avoir on recharger en gaz au bon grammage. (en ayant vérifier la basse et haute pression de circuit et l absence de fuite, en sachant que le compresseur s'enclenche a priori correctement,et que les commande de clim fonctionnent, à savoir également que le condenseur a été changé il y a 9 ans que je n'ai pas de traces de changements d'autres pièces qui sont donc potentiellement d'origine)
Je m'aperçois que la climatisation fonctionne très bien pendant deux trois jours (sur une utilisation de 30min par jours a clim fraiche et pas froid a fond) et puis ensuite sa capacité à faire du froid petit à petit jusqu'à une absence quasi totale de frais au bout d une semaine. Ceoendant on sent toujours un tres tres leger abaissemenet des temperature entre la clim regle fraiche et regle froid a fond. Après avoir fait une autre recharge de gaz on obtient toujours le même résultat.

Avez vous une idée ? (Filtre, bouteille, sondes, condenseur?)

Le compresseur peut il être défectueux et s enclencher ? (On sent le leger accoup de l accrochage de l embrayage sur la courroie)

Merci pour toute vos lumières !
A très bientôt j espère !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-07 16:50:47) : Merci ;-)
    Vous avez fait une nouvelle recharge ? Donc vous avez une fuite ? Et donc c'est le souci ?

    Sinon (a priori ce n'est pas ça, j'ai mal compris), le compresseur est peut-être fatigué en interne ou embrayage qui patine (moins il compresse, moins ça fera de froid car il y aura moins de détente) ou la bouteille déshydratante est saturée (elle peut parfois nécessiter d'être remplacée tous les 4 ans)).
    Enfin, si le pressostat n'indique plus les bonnes valeurs au calculateur alors ça ne va pas aller non plus.

    En espérant avoir donné la bonne réponse parmi ces idées ...
  • Par Tomhagen (2020-08-08 14:23:19) : Bonjour tout d'abord merci pour votre réponse rapide.

    En effet il n'y a pas de fuite sur le circuit ce qui pour moi écarte l'hypothèse du problème de bouteille deshydratante car dans ce cas la clim ne fonctionnerait jamais et pas uniquement 2 jours après la recharge de gaz comme c'est le cas. (Idem pour le pressostat)
    A savoir que j ai fait effectuer 2 recharge de gaz, et à chaque fois on note 2/3jours de fonctionnement puis graduellement en baisse de puissance.

    En revanche serait-il possible qu'une baisse des capacités à compresser du compresseur expliquer
    ce fonctionnement parfait pendant 3 jours (a raison de 30 min par jours ) après la recharge et plus rien ensuite ? Le compresseur peut-il s'enclencher sans fonctionner correctement? Cela peut sembler stupide mais je me demande sous quelle forme est injecté le gaz, sous pression ou non? Liquide ou gazeux?

    Je sens que l'embrayage agrippe bien la courroie en raison d'un léger acoup moteur classique de l'allumage de la clim.

    En fonction de vos réponses, j envisage le remplacement du compresseur.
    Merci d avance
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-14 09:11:36) : Comme son non l'indique le gaz et sous forment gazeuse avec un peu d'huile pour le graissage du compresseur. le compresseur ne peu pas être des fois en forme puis après fatigué.
  • Par Tomhagen (2020-08-14 11:02:03) : Merci pour ta réponse.

    (tous les gaz peuvent être comprimé et devenir liquide pour faire du stockage c'est souvent ce que l ont utilise)
    Si le gaz était injecté sous pression, alors peut être que la clim aurait fonctionné 1h avec la décompression du gaz qui venait d être injecté et qui se decomprimait dans le détendeur. Mais ça n'est qu une hypothèse de novice. Si ca n'est pas ca alors qu'est ce que c'est?

    Il y a des news pour mon problème, le compresseur ne s enclenche plus. Je pense qu il faut donc commencer par la j'imagine.
    Si quelqu'un a une idée! Merci
  • Par Tomhagen (2020-08-26 15:05:00) : Bonjour à tous j'ai finalement changer mon compresseur malheureusement 2 à 3 jours après la recharge le froid ne fonctionne plus ça n'était donc pas le compresseur. Cependant le fait qu'il ne se déclenche plus apporte une élément de réponse..
    Mystère, sonde ?
    Pas de fuites, pas de surpression, pas le compresseur hs, donc au est ce que c'est ?
    Mystère

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Par Yvan29 (Date : 2020-08-07 12:07:41)

Bonjour,
Vos schémas sont excellents mais autant je comprends comment l'air réfrigéré rentre dans l'habitacle de la voiture, autant je ne comprends pas s'il existe une extraction de cet air réfrigéré qui permet de renouveler l'air à l'intérieur de la voiture. Je me pose cette question car nous sommes plusieurs à voyager dans un même véhicule et en période de Covid, je m'interroge sur les facteurs potentiels de propagation du virus, notamment en voiture, qui est un espace très confiné. Sur l'autoroute avec 38 degrés à l'extérieur il est difficile d'ouvrir les fenêtres... Merci d'avance pour les informations que vous pourrez me communiquer. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-07 16:34:11) : Merci beaucoup pour les schémas.
    Cet article est plus pertinent en ce qui concerne votre question (ça montre le clapet de recirculation de l'air).

    Je ne le mentionne nulle part (ou si, peut-être au coin d'un paragraphe) mais il y a un autre clapet qui s'ouvre et ferme pour éviter par exemple que la fermeture des portes soit difficile (essayez de fermer une boîte rapidement, la couvercle est freiné vers la fin à cause de l'air emprisonné dedans).
    Enfin, à part chez Tesla et leur système HEPA, les habitacles ne sont pas mis sous pression, et donc l'air fuit de toute part de manière naturelle (ça se renouvelle donc tout seul).

    Pour le virus j'évite de tomber dans la psychose, qui semble (étrangement) disproportionnée par rapport au danger réel (en ce moment le monde est des plus obscur ... Sur la plan économique et financier surtout, drôle de hasard que l'apparition ce virus inédit qu'on craint au delà de la raison).
    Mais quoi qu'il en soit, si il y a un contaminé dans l'habitacle les autres n'ont aucune chance de ne pas être touché à leur tour (ce virus semble très contagieux au delà du fait qu'il n'est pas si dangereux).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 12:16:54) : Je me souviens dans les années 70 un copain avait acheté une Volkswagen coccinelle et quand on claquait la portière on prenait un coup de pression dans les tympans tellement elle était étanche !

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Par seb31620 (Date : 2020-07-27 12:11:28)

Bonjour,
Il y a un an j'ai fait rechargé la clim, elle a marché 3 jours puis de l'air chaud. J'étais allez chez norauto qui m'avait fait la recharge pour vérifier l'absence de fuite et constat la quantité de gaz est correcte.
Je suis allé chez renault pour un diag, ils m'ont dit compresseur HS, donc facture 1100Euros (compresseur, pressostat, courroie). J'ai attendu et j'ai fait appel à un copain qui est dans les démarches pour monter un garage donc qui connait bien.
Il m' a changé le compresseur, pressostat, la poulie d'amper car HS(visuellement morte) + kit de courroie. On a fait une recharge de clim et là pas de clim. On a vérifié la commande c'est OK mais le compresseur ne démarre pas. On a mesuré au multimètre pas de tension entrée compresseur. On a arreté et sommes rentré a la maison, on a retesté et là cà marchait. Eureka. On a regardé les fusibles, 1 10A était HS on l'a changé , ça marchait tjrs. 10 minutes après je repars chez moi et là au bout de 5 minutes plus rien, Air chaud. Depuis impossible de le refaire marcher et d'avoir du froid. La poulie n'accroche plus(pas de clic). Vérification des 3 boites à fusibles aucun HS et vérification de la connectique sur le capteur au niveau de l'accélérateur. Je commence à être à bout si vous avez une idéee, allez s'y. J'ai besoin d'aide. Dernière infos chez le mec de la clim il avait une erreur sur la valise qui disait capteur température d'eau !!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 15:53:58) : Eh bien changez ce fameux capteur, le calculateur de clim coupe peut-être le tout par sécurité afin d'éviter toute surchauffe (radiateur d'eau et de clim étant généralement voisins).
    Pour le reste il faut être certain de la charge en frigorigène et que le calculateur de clim est en bonne forme (et qu'il reçoit bien toutes les infos, notamment pressostat). Ne pas non plus oublier le filtre déshydrateur qui peut empêcher le bon fonctionnement du circuit entier si il est saturé en eau et particules.

    PS : 1100 euros pour un compresseur c'est quand même cher payé ... C'est fou les tarifs qu'on peut voir dans les garages de marques pourtant généralistes. Par curiosité, à combien estimait les réparations votre ami ?
  • Par Seb32630 (2020-07-28 08:14:48) : Suite de l aventure, je suis allé chez Renault hier et ils me disent aucun on élec mais compresseur HS alors que il est neuf. Bizarre il me dit que quand il a vide le circuit de clim pour des raisons de sécurité il a vidangé 150ml de liquide(huile seule ou mélangé a autre chose). Sa théorie, trop d'huile dans le circuit et le compresseur force trop jusqu'à la rupture. Je ne comprends pas comment avoir tant d huile ce n' est pas possible ? Es ce de l humidité ?si oui comment ?Si on recharge le circuit et le décharge plusieurs fois en peu de temps, peut me l avoir des effets indésirables ?

    PS: pour le prix mon ami était moins cher de l ordre de 250¤
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 08:23:08) : 150 ml d'huile cela et pas bien grave, par contre lui-ci. le compresseur ne va pas lâcher pour cela.
  • Par Mimi59 (2020-08-05 23:44:01) : As tu. De l’alimentation à ton arrivée compresseur

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Par rapid (Date : 2020-07-25 11:35:33)

Le climatiseur marche et s'arrette et des il se met en marche des fois non rien quand j'arette le moteur et je l'alume il se remet en marche et appret quelque temp le probleme recomence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:07:51) : Pressostat ? Problème de charge ? Embrayage électromagnétique ? Electronique ? ... Difficile à dire.

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Par tifou (Date : 2020-07-25 00:29:54)

Bonsoir.( renault fluence).il n'y a pas de climatisation des bouches d'aération latérales et avant (buses d'habitacle), comment puis-je résoudre ce problème.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 09:59:38) : Climatisation bi-zone ?
    Soit c'est électronique (calculateur, sonde de température du côté impliqué) soit mécanique (volet bloqué).

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Par (Date : 2020-07-23 13:15:49)

L' conditionne de la voiture sa rette demarcher et un certain temp il remarce et des fois quand je remet en marche la voit
es ce que vous puviez me dire le prpblemme
avec tout mes remerciment
attal gerard


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 15:36:28) : Un petit effort sur le Français aurait été le bienvenu.
    Je n'ai hélas pas de solution à votre problème.

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Par FranckAth (Date : 2020-07-10 18:42:13)

Ma climatisation régulée fonctionne de façon aléatoire.
Très froid (sonde dans le volet d'aération -jusqu'a moins 7 degrés et parfois la climatisation ne fonctionne plus.
J'ai eu aussi par moment, plus de chauffage ..et tout refonctionne normalement..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-11 10:16:14) : Difficile à dire ... Calculateur qui déraille ? Volets qui se grippent ? Grilles derrière lesquelles il y a des thermomètres trop bouchées ? Thermomètres HS ? ...
    J'ouvre plus de portes que je n'en ferme mais bon ...

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Par Isakow (Date : 2020-07-08 13:44:05)

Bonjour
Un garage m’a dit que le compresseur et le condenseur devaient être remplacés. Un second garage a simplement ajouté du gaz et le tout fonctionne. Est ce possible que l’air climatisé fonctionne si le compresseur et le condenseur sont brisés?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-08 16:04:26) : Bonjour,
    Il y a peu de chance mais il est possible que le système soit néanmoins "fatigué", vous le verrez vite si la clim s'arrête de fonctionner assez rapidement mais si ça tient et que ça fonctionne parfaitement c'est que l'un des deux mécanos est un coquin.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-09 10:58:20) : Celui qui vous a conseillé de tout changer est soit une buse soit un arnaqueur. Au moins vous savez qu'il ne faut jamais y retourner.
    Le principe de la climatisation expliquée sur cette page devrait répondre à votre question ... Si je ne peux plus compresser ou détendre le gaz, alors plus rien ne marche. Et donc si vous avez du froid c'est que tout est ok.

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Par Ibra (Date : 2020-07-05 23:56:45)

Je peut supprimer la courroie sur le compresseur de la clim ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 10:54:09) : Oui si elle n'entraine que le compresseur.
  • Par Rapido6 (2020-07-10 15:07:52) : Le froid arrive parfaitement mais au bout de 10 minutes environ le chaud du dehors revient !
    Ça doit être un problème de sondeur ? Car le gaz est bon le compresseur aussi pas de fuite !!

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Par Ibra (Date : 2020-07-05 23:52:45)

Bonjour la de fayence du compresseur peut joué sur la boîte de vitesse automatique ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 10:53:41) : Je ne saisis pas bien ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-09 08:29:24) : Que vient faire la compresseur avec la BV?. Automatique ou pas.

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Par Salma (Date : 2020-07-05 13:06:08)

Bonjour quand on est ce quon est sensé mettre en route notre climatiseur.
Quand le moteur tourne a 1500 tours ? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-05 20:09:16) : Bonsoir,
    peu importe, on peut le laisser en permanence sur "marche" ou attendre d'avoir démarré ou simplement quand le besoin s'en fait sentir.
    L'important est de le faire tourner régulièrement même l'hiver car le circuit comporte un lubrifiant et il faut éviter de ne pas s'en servir pendant de longues périodes si on veut maintenir le système en bon état.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 10:05:47) : Drôle de question ...
    Vous vous imaginez vraiment couper la clim au ralenti et la redémarrer quand votre régime augmente ?!

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Par Aigle fzr (Date : 2020-06-26 14:02:41)

Bonjour compresseur de clim grippe sa veux dire fichu ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:12:55) : En général oui ... Mais ça n'est pas forcément dramatique au niveau financier (un compresseur peut couter dans les 200 euros, comme plus de 400 dans certains cas ..)
  • Par Aigle fzr (2020-06-27 12:55:59) : Merci pour vos rensignements .tres bon site je me suis rendu chez feu vert et c est exactement sa tandis que un autre garagiste voulai m en mettre pour dans les 1000euros .vos conseil sont tres bon .encore merci
  • Par Aigle fzr (2020-06-27 13:03:13) : Merci pour vos conseils un technicien clim de chez feux vert ma dit la meme chose que vos cout du changement compresseur autour de 300euros tandis que un autre garagiste partait dans l aproche des 1000e.tres bon conseil et site . Merci

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Par Aigle fzr (Date : 2020-06-25 18:01:35)

Bonjour donc en rechargant ma clim sur ma 607 avec une bombe duracol mon compresseur c est bloque et fume qui rst remonter de la couroie .quelqun pour me renseignegner pourquoi mon compresseur ce bloque suite au controle de pression chez norauto?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-26 10:06:20) : Si il n'y a plus de lubrifiant dans le gaz alors il peut se gripper.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-02 11:08:20) : Trop de gaz, cela bloque le compresseur et donc fait patiné la courroie. effectivement s'il y a une fuite et que vous recharger sans arrêt, la fuite fait partir le gaz mais aussi le lubrifiant.

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Par Milan2020 (Date : 2020-06-23 02:34:47)

Bonjour, pour charger du r134a sur ma voiture qui n'en contenait pas du tout, un prestataire a mis 550g. Deux jours après, voyant que ça refroidissait très peu, il est passé à 650g, résultat: légère amélioration. Moins d'une heure après j'ai été informé que la norme sur mon véhicule était de 420g, je reviens aussitôt et lui demande de procéder à un vidage plus long et de mettre 420g, ce qui a donné un très bon résultat. Dois-je m'inquiéter du fait qu'il y ait eu une surcharge de 30% (130g supplémentaires) qui a duré 2 jours, suivie d'une autre de 55% (230g supplémentaires) qui a duré 1 heure? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-23 09:21:37) : Si je répondais avec certitude à cette question je serais un charlatant. Je ne connais pas les limites admises dans le circuit haute pression ni des organes qui l'occupent (à voir avec les ingénieurs en charge de la chose, et notamment le cahier des charges).
    Mais comme tout système sous pression, si vous ne constatez pas de fuite à la suite de cette erreur c'est que tout va bien. Peut-être que ça a fatigué un peu plus le compresseur, mais ça me semble quand même anecdotique ...
    Bref, je ne me ferais pas trop de souci.
  • Par Milan2020 (2020-06-23 11:12:01) : Merci pour votre réactivité. C'est très clair.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 08:15:02) : Avec plaisir ;-)
  • Par Milan2020 (2020-06-25 08:32:03) : Bonjour, pour info, sur le compresseur il est indiqué 36kg/cm2 en HP et 17kg/cm2 en BP. Merci.

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Par Aigle fzr (Date : 2020-06-20 20:24:18)

Bonjour je suis alle norauto l apremidi je laisse ma voiture 1h15 pour charger la clim .le guignol me dit qu il a perdu 2b5 en 5mn . N a pas pas voulu mettre de traceur depuis mon retour ventilo en route et bruit compresseur .est ce grave avant que je la remplice moi meme?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-21 09:15:19) : Recommence l'explication car cela et pas clair.
  • Par (2020-06-21 10:49:22) : Bonjour la clim sur ma 607 ne fonctionnait plus que un peu je l ai amene chez norauto quand je suis arrive 1h00 apres le gars etait encore dessus il m a dit que la pression baissait de 2bar5 en 5mn et n a pas voulu mettre de traceur depuis j entend un cliqueti cote compresseur et air chaud dans lhabitacle. Il me reclamait 100e pour deceler la panne et un devis a norauto .
  • Par Aigle fzr (2020-06-21 10:54:15) : Le mecano de chez norauto etait entrain de metre un produit sur le condenseur ma dit que le condenseur ne fuit pas et qu elle avait perdu 2b5 en 5mn n a a pas voulu mettre du traceur depuis air chaud habitacle et quand je met la clim en route j entend un bruit cote compresseur meme l aile de la voiture etait chaude
  • Par Aigle fzr (2020-06-21 16:40:01) : Re bonjour j ai commande une recharge que je vais mettre moi meme est ce que sa valait le coup de faire sa pour 2mois avant de faire la repatation ? Si qu elqun a une idee?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-22 09:34:42) : Comme vous dites, si vous perdez 2.5 bar en 5 minutes il faut tracer la fuite sur le circuit ...
    Je comprends votre agacement.
  • Par Aigle fzr (2020-06-22 10:01:03) : Bonjour est ce que 2.5b est une fuite importante en 5mn est ce qu il me la vider completement pour son test ?est ce que sa vau le coup que je vide ma bombe eco34 dedans est ce que le bruit du compresseur et air dans l habitacle vient du faite qui me la vider completement merci en attendant de vous lire

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Par BABA (Date : 2020-06-04 09:46:10)

Bonjour jais un c4 Picasso Hdi de 2010 100000km depuis quelque temps ma clim par temps très chaud a les tuyauterie dans le compartiment moteur qui se mettre a gelé ,glace sur les tuyauteries donc arrêt de la ventilation plus de froid et plus d'air dans le véhicule je met le moteur du véhicule a l'arrêt pendant 5 minutes capot ouvert les tuyauteries se dégéle et tous redémarre normalement pendant une demie heure et de nouveau la panne que faire je règle a 24 degrés l'intérieur du véhicule le niveau de gaz a été fait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:39:22) : Je ne vois cependant pas en quoi du gel aurait un influence sur le pulseur d'air d'habitacle ...
    Le calculateur de clim ou pressostat ne ferait plus très bien leur travail ? Ou alors il y a un souci de charge dans le circuit.

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Par Laurent Pierre (Date : 2020-05-30 06:26:54)

Bonjour, sur une Peugeot 3008, année 2011, compresseur de climatisation changé. Le circuit a fonctionné sans donner toute sa puissance quelque temps au chaud comme au froid puis arrêt de la climatisation. Contrôle du circuit gaz, pas de fuite, compresseur toujours alimenté en électricité mais ne se déclenche pas!! D'où pourrait venir la panne, relais électrique? autres pièces défectueuses? Quelqu'un aurait t il été confronté à ce type de panne ou bien une idée de solution. Merci de l'aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 15:13:44) : Le pressostat doit être en bonne forme pour que tout marche. Vous êtes certain que la charge est bonne (et donc qu'il n'y a pas de fuite ?).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-31 09:33:19) : Le compresseur ne peu se mettre en route que si la pression de gaz et bonne. voir le thermostat. moteur a l'arrêt, débrancher le fil du compresseur(pour ne pas envoyer du 12V dans le circuit électrique) et envoyer directement le 12 V sur la borne du compresseur l'embrayage doit se coller.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-08 09:10:23) : Si le compresseur et vraiment alimenter et qu'il ne tourne pas il reste que l'électroaimant de celui-ci. vérifier avec un ohmmètre la résistance de la bobine et donc par-là même une coupure du fil de celle-ci, la bobine se trouve dans l'embrayage en bout du compresseur.

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Par marc (Date : 2020-05-25 15:11:43)

Bonjour
est est ce que le faite d'allumer le moteur en même temps que la clim n'affecte pas la compresseur


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-25 16:04:01) : Bonjour,
    je ne vois pas de raison mais quand l'habitacle d'un véhicule est particulièrement chaud (stationnement au soleil, retour de la plage l'été, etc...) il est conseillé d'aérer en ouvrant d'abord les portières puis les vitres puis rouler quelques instants pour abaisser la température avant d'enclencher la clim. C'est ce qu'on dit...
    L'Admin aura peut-être des précisions techniques dont je n'ai pas connaissance pour confirmer ou infirmer, pour ma part je procède de cette façon.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:33:02) : Il n'y a pas vraiment d'avantage à cette pratique, le mieux est de démarrer et ensuite mettre votre climatisation, ce que l'on fait dans la plupart des cas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:21:46) : Ca ne fait rien. Pour ma part clim allumée toute l'année ... Jamais je ne l'éteins.
    En quoi ça change d'un point de vue logique ?
    Le compresseur subit exactement les mêmes contraintes qu'on l'allume après ou en même temps que le moteur ... Il ne s'agit ici que d'une poulie qu'on fait tourner ou pas.

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