Dernière modification 09/05/2023

Les constituants de la ligne d'échappement : filtres et sondes

Aujourd'hui, la ligne d'échappement d'un véhicule ne se limite plus à réduire les bruits des gaz moteur, elle contribue à faire diminuer l'émission d'éléments toxiques polluants.

Echappements entre moteur en ligne et moteur en V

Si on a l'habitude d'avoir affaire à une seule ligne d'échappement, les voitures plus haut de gamme équipées d'un généreux moteur V6 en ont généralement deux. En effet, ce type de moteur (plus d'infos ici) a besoin de deux tubulures d'échappement car il est divisé en deux grandes parties (deux de trois cylindres chacune). Un moteur en ligne, qu'il soit disposé longitudinalement (ex : 6 cylindres BMW) ou transversalement (majorité du parc français, voitures plus populaires) facilite l'installation d'un échappement unique.


La mode étant aux doubles sorties d'échappement, les constructeurs se débrouille pour faire sortir deux tubes même sur les moteurs en ligne ... Plus d'infos sur les différences entre moteurs en ligne et en V ici


Les 330d et Classe C 320 CDI illustrent parfaitement la différence

Les composantes et le rôle de chacune


Si il y avait un turbo, il se situerait juste après le collecteur d'échappement (7) tout comme un possible pré-catalyseur. Notez aussi qu'il existe d'autres dispositions que celle indiquée ci-dessus, et que l'ordre peut changer. Le FAP n'est par exemple pas forcément joint au catalyseur mais cela arrive souvent. Enfin, une vanne (EGR) est présente pour renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur pour refroidir la combustion (essence et diesel), non indiquée ici.

  • (1) Le silencieux : c'est le dispositif qui sert à diminuer les bruits produits par les gaz sortant de l'échappement.
  • (2) Pot de détente : fort ressemblant à un silencieux, il a pour rôle de réduire la vitesse et la pression de l'échappement avant que les gaz n'arrivent en bout de ligne.
  • (3) Le filtre à particules : appelé FAP et présent sur les véhicules diesel (sur essence à injection directe à partir de 2016), il est constitué d'une matière absorbante poreuse constituée de carbure de silicium, qui sert à filtrer jusqu'à 95% des gaz polluants. Les FAP et le catalyseur se trouvent souvent au même endroit mais ce n'est pas toujours le cas. Le catalyseur peut se retrouver bien plus en amont.
  • (4) SCR (Selective Catalytic Reduction) : il s'agit d'un catalyseur nouvelle génération spécialisé dans la transformation des NOx, il a besoin d'additif (envoyé par un injecteur placé sur la ligne d'échappement) et il faut donc se réapprovisionner régulièrement.
  • (5) Le catalyseur : élément obligatoire sur tous les véhicules à essence depuis 1993, et sur les véhicules à diesel depuis 1999, cette composante sert à transformer les gaz nocifs (monoxyde de carbone, hydrocarbures, oxydes d'azote, de soufre et de plomb, en substances non polluantes (gaz carbonique, azote, eau). Le pré-catalyseur est un deuxième catalyseur placé plus près du collecteur d'échappement, là où les gaz sont plus chauds.
  • (6) Flexible / Tresse d'échappement : c'est tout simplement un flexible qui donne de la souplesse pour la jointure collecteur / ligne d'échappement. Si ce joint était rigide les risques de casses/fissures seraient importants, il faut en effet faire face à toutes les vibrations.
  • (7) Le collecteur d'échappement : il se trouve à la sortie des cylindres; il comporte autant de conduits que de cylindres, et ils se rejoignent tous sur vers le conduit central de la ligne d'échappement.
  • La sonde lambda : elle sert à mesurer en temps réel les éléments dont sont composés les gaz d'échappement. C'est l'élément qui permet de doser le mélange air/carburant par le calculateur (qui contrôle lui-même l'injection). Il peut y en avoir deux (voitures récentes), une entre le collecteur et le catalyseur et l'autre après le catalyseur.
  • Sonde de température de FAP : il y en a deux, une à l'entrée du FAP et l'autre en sortie. Cela sert à donner des indications au calculateur afin de gérer l'injection mais aussi les régénération du FAP.
  • Sonde de pression : comme son l'indique, elle sert à mesurer la pression dans l'échappement. Information destinée au calculateur qui permet de savoir si le filtre à particules est bouchés (il y a deux sondes, une à l'entrée et l'autre à la sortie afin de mesurer le différentiel)

Montage diesel très répandu :


La majorité des diesels actuels ont un catalyseur et un FAP (les plus anciens n'ont ni l'un ni l'autre). Le SCR est assez récent en Europe contrairement aux USA.


Essence :


La ligne d'échappement d'un moteur essence est plus simple même si le FAP va finir par débarquer lui aussi ...

Différence entre essence et diesel

Si les deux ont en commun le catalyseur (pas identiques toutefois ..), le filtre à particules mais aussi le catalyseur SCR restent pour le moment réservés au diesel.

Quelques exemples de cas concrets

Voici quelques lignes d'échappement existantes :


La ligne d'échappement des diesels modernes (Euro6) de PSA





BlueTec Mercedes sans AdBlue



Avec AdBlue







Filtres et catalyseurs

Dans le cas d'un moteur essence, il n'y aura qu'un catalyseur même si cela tend à changer ... En effet, les moteurs essence à injection directe produisent une moins bonne combustion que les indirectes, ce qui induit plus de particules en sortie d'échappement. Suite à leur généralisation, des filtres pour essence font leur apparition.

Pour un diesel d'ancienne génération vous n'aurez aussi qu'un catalyseur. Pour les diesels sortis vers les années 2000, la présence d'un FAP devient courante (à oxydation ou avec additif). Enfin, pour contrer les NOx, les FAP de PSA dernières génération se voient épaulés par un SCR (qu'on pourrait nommer catalyseur de NOx), une sorte de catalyseur apposé au filtre qui permet d'effectuer des transformation chimiques. La vanne EGR est un procédé plus ancien qui vise aussi à réduire les NOx.

  • Catalyseur et SCR : ils jouent au petit chimiste en transformant des polluants en d'autres molécules non toxiques. Le SCR a cependant besoin d'un additif AdBlue pour fonctionner. Le catalyseur existe depuis des décennies alors que le SCR est récent. Il est beaucoup plus répandu en Amérique du nord, ce qui est assez étrange puisque nous sommes le pays du diesel ...
  • FAP : lui ne joue pas au petit chimiste mais au balayeur, il récolte les particules. Chauffé à haute température, les particules seront brûlées et évacuées.
  • Vanne EGR : permet de renvoyer les gaz d'échappement dans les chambres de combustion dans un but de limiter les émissions de NOx. Cela permet en effet de réduire la température de combustion et le taux d'oxygène dans le moteur, qui favorisent donc la production de NOx.

(1) le silencieux


Son rôle est d'éliminer le bruit

(2) Pot de détente


Cette espèce de chambre permet de ralentir les gaz d'échappement

(3, 4 et 5) FAP / Catalyseur


On peut voir le catalyseur tout à gauche de l'image et les SCR / FAP à droite dans un même compartiment


Voici le catalyseur, bien plus en amont que le FAP dans le cas de cette ligne d'échappement


Voici le FAP de PSA destiné à anéantir le NOx, il est composé de deux éléments : le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) en vert pour le NOx et le filtre à particules en blanc.

(6) Flexible / tresse d'échappement


Voici cette fameuse tresse / flexible d'échappement destiné à donner de la souplesse à l'échappement


(7) Collecteur d'échappement


Comme son nom l'indique, il collecte les gaz provenant des différents cylindres pour les réunir dans un seul conduit, dont le prolongement représente la ligne d'échappement.

L'entretien de la ligne d'échappement

Pour garder longtemps votre ligne d'échappement il faut surveiller régulièrement l'apparition de corrosion afin de prévenir sa perforation. Dès que de la rouille apparait il faut l'éliminer grâce à des produits antirouille que l'on trouve à peu près partout. A noter que lorsque vous allez à la montagne votre ligne est agressée par le sel étendu sur les routes (au Canada une voiture sur dix semble touchée par de grave soucis de corrosion tellement leurs routes sont inondées de sel). Idem si vous habitez en bord de mer, il faut être d'autant plus attentif.

Constitué d'un seul bloc, en céramique ou en métal, percé de petits canaux et recouvert d'une poudre de métaux précieux, le catalyseur n'exige aucun entretien particulier. Sa durée dépend cependant de l'entretien général du moteur du véhicule. La sonde lambda, quant à elle, doit être changée à chaque fois que le pot catalytique est remplacé. Pour ce qui est du filtre à particules (avec additif), il a été conçu pour être rechargé avec de la sérine, à injecter régulièrement (FAP PSA). Le silencieux arrière est à contrôler régulièrement, une inspection visuelle permettra de repérer les petites taches de rouille dès le début puis de les traiter rapidement.

Points à surveiller pour son bon fonctionnement

Ne comptez pas sur un indicateur lumineux pour vous prévenir d'un dysfonctionnement survenu sur la ligne d'échappement. Par ailleurs, certains indices sont très révélateurs. Par exemple, si votre moteur présente des ratés et que votre véhicule surconsomme, il se peut que la sonde lambda ne régule plus efficacement le mélange essence/air. Cet indice peut aussi indiquer un mauvais fonctionnement des filtres ou des bougies. Dans un cas comme dans l'autre, mieux vaut consulter un bon mécanicien pour une vérification. Lorsque la voiture produit des sons inhabituels, il est possible que le silencieux arrière soit percé, tout comme un autre élément de la ligne d'échappement, vous pourrez alors dans la majorité des cas le faire colmater sans avoir à changer quoique ce soit.

Les principaux fabricants

Le choix d'une marque en particulier doit être guidé par la sonorité (sourde, aigue, basse, rauque) que vous préférez obtenir de votre système d'échappement. Plusieurs fabricants proposent des lignes d'échappement présentant des sonorités et des technologies différentes. Les plus connus sont Madac, Zebring, Devil et Remus. Pour plus de puissance, il existe des catalyseurs « sport », assez onéreux, pouvant ajouter quelques chevaux supplémentaires. Des fabricants tels que Ferrari, BMW et Rolls Royce (pour le silence impérial) se spécialisent dans ce type de produits, assez onéreux. Le constructeur Ferrari, en particulier, est réputé pour son système d'échappement TubiStyle, fabriqué à la main, et dont la sonorité demeure unique.

Investir dans un système d'échappement de qualité comporte des avantages dont il faut tenir compte: il accroît le rendement d'essence du véhicule et renforce la performance du moteur. Par ailleurs, il faut retenir qu'un silencieux non adapté au véhicule ou mal installé fait perdre quasi tous les avantages d'un système d'échappement performant.

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Charwane (Date : 2023-06-20 18:41:52)

J'ai une voiture Toyota heilander,son caliseur lambda est voler que faut-il faire ?

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-21 10:59:47) : J'aurais aimer répondre, mais je m'autocensure.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-21 19:14:06) : 1) déposer plainte à la police ou gendarmerie
    2) contacter votre assureur
    ...
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-22 18:04:23) : Regarder le ciel et attendre une réponse.

    Paraît que pour certain ça marche 🤔😁
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-22 22:44:04) : Les vols de catalyseurs sont assez fréquents car ils contiennent des métaux rares et précieux... ça rapporte et c'est vite récupéré avec un peu de culot et une disqueuse.
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-22 23:28:03) : Merci de la précision. Quelle race de ferrailleurs ? Les mêmes qui volent les plaques d'égout et les fils de cuivre de la SNCF ? et qui ont des dents... en or ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-26 15:54:46) : Suivre la réponse de Ray.

    @Bug : on devine quad même ce que vous alliez dire ;-)

    @Arkane : vous visez quelqu'un ? ;-)

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Suite des 47 commentaires :

Par lau (Date : 2023-05-07 23:07:18)

Bonsoir ,
je possède une bmw série 1 de 2015, moteur diesel, j'aimerai savoir si y'a possibilité que je puisse installer une ligne à mon pot d'échappement, sans qu'il aille de soucis.
j'ai entendu dire que y'a beaucoup de possibilités, avez-vous déjà entendu parler, de "Active Sounds" ? et si oui pouvez-vous me dire si vous le recommander. je ne veux pas que ça fasse trop de bruit, mais juste assez tout de même :) car trop silencieuse à mon goût :p
j'ai vraiment l'intention de la garder pendant longtemps. je vais effectuer plusieurs modifications dans un futur proche.

merci pour vos réponses bonne soirée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 19:35:03) : Avec un diesel en 2.0 litres peu d'espoir d'obtenir quelque chose de vraiment sympa il me semble. Et puis les fumées noires feront un peu mauvais genre si vous videz la ligne.
    L'Active Sounds est en revanche totalement transparent et n'induit aucune contrainte.

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Par Dihite (Date : 2022-02-15 02:56:40)

Je voudrais changer ma voiture de ma voiture de droite à gauche


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 17:30:22) : Revendez votre RHD pour une LHD ;-) Ce sera tellement plus simple ! Sauf véhicule exceptionnel évidemment ...

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Par banditfx7 (Date : 2020-09-20 08:10:47)

Est-ce que le remplacement d'un catalyseur par un dé-catalyseur(tube africain) peux engendrer des problèmes d'analyse de combustion et d'injection moteur ?

Je m'explique,
Puisque le détrompeur lambda ne fait que leurrer le calculateur, les informations de combustion ne sont plus traiter correctement, donc si il y a une défaillance en amont le calculateur ne pourra plus le signaler !


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-21 08:39:41) : Le calculateur a justement besoin de ces informations pour injecter la bonne quantité de carburant, dont vous aller avoir des problèmes de fonctionnement. Quand a la sonde lambda celle-ci n'aï pas la pour tromper le calculateur, mais pour l'informer de l'oxygène dans les gaz d'échappement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-21 09:29:30) : @banditfx7 : donc en conclusion vous vous êtes vous-même répondu ;-)

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Par moulbmw (Date : 2020-08-18 13:10:30)

Bonjour, j'ai une BMW 520D 190 cv BVA de 2015 avec 130k km au compteur, le moteur fonctionne très bien aucune perte de puissance ni fumée ni problème de démarrage, néanmoins de manière aléatoire après avoir rouler le bruit au niveau de pot d'échappement change tout seul et devient plus bruiant que d'habitude et ça repart tout seul, elle ne l'as jamais fait au démarrage seulement après un moment en roulant. d'ou peut venir le problème dois je anticipé quelque chose à réparer? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:18:23) : C'est la régénération du FAP il me semble.
  • Par Moullbmw (2020-08-20 10:50:56) : Merci pour votre réponse, elle le fait presque à chaque trajet, faut dire que en ce moment je fais de la ville principalement sauf parfois les weekend avec un peu d autoroute, donc c est normale cette régénération fréquente? Merci

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Par Luckevine (Date : 2020-05-27 10:29:14)

Bonjour j ai une Lexus rx 300 qui na plus le catalyseur sur l' échappement comme faire plus que sa consomme.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 15:44:09) : Quoi ?...

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Par djamel (Date : 2020-02-26 09:29:38)

Bonjour à tous ,
j'ai une 307 hdi 1.4 136000 km année de circulation 2003 ,j'ai actuellement un problème ,je roule normalement quant tout à coup le moteur commence a bafouillé et cale c'st alors qu'apparait une sonnerie et m'affiche sur mon tableau de bord anomalie antipollution et le check orange apparaît ;je remet en marche et démarre instantanément sans difficultés le logo du check partira quelques jours plus tard ,je signale que j'ai supprimé le filtre se trouvant dans le catalyseur main il ya bien longtemps et je n'ai eu aucun problème jusqu’à maintenant merci de me guider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:36:33) : Il faut un code défaut. Ca peut être votre lambda, capteur PMH/AAC, injection etc.

    Voir aussi côté volet d’admission qui travaille avec l'EGR (ce dernier peut parfois se coincer et empêcher l'apport suffisant en comburant).

    Mais globalement il faut un code défaut pour dégrossir, vous n'allez pas changer 10 organes au hasard.

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Par Lisette (Date : 2020-02-06 08:49:23)

Bonjour,
J'ai une 307SW 1.6hdi 110cv de 2007 équipée avec un FAP. 192000kms.
Depuis quelques temps des odeurs d'échappement entrent dans la voiture. J'ai changé le filtre à pollen, cela a réduit les odeurs... mais il y en a toujours. Votre avis ? de quoi cela peut il provenir ? une fuite quelque part ? quelque chose de bouché ?
merci de vos conseils...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 11:15:35) : Changer le filtre à pollen est anecdotique, ce n'est même pas une solution de dépannage.
    Il faut voir d'où les gaz fuient : collecteur d'échappement, échappement, tresse d'échappement ?
    Ne restez pas comme ça, les diesels modernes produisent du poison. Votre santé mérite de ne pas laisser la chose trainer.
    Si ce sont des odeurs de carburant non brûlé voir les joints d'injecteurs.
  • Par De passage (2020-07-19 00:02:00) : Vous février jeter un ½il au serrage des injecteurs et en même temps, à l’état de propreté autour de ceux-ci. Si calamine, joint de pied d’injecteur (pas cher et facile à faire si pris à temps).

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Par israel (Date : 2020-01-25 17:53:34)

Bonjour
aidez moi un moteur à essence sur un système échappement diesel?
avez vous une idée?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:18:35) : Question incompréhensible, merci de développer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:50:17) : Vous voulez prendre une ligne de diesel pour la mettre sur un moteur essence ?
    Si vous retirez le FAP pourquoi pas, il me semble que les catalyseurs seront les mêmes.
    Mais bon, je ne peux rien affirmer ou infirmer sur le sujet.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-22 09:12:37) : Je pense que cela se passe a l'étranger, principalement en Afrique. Il change souvent le diesel contre un essence plus facile a réparer pour eux souvent le diesel les dépasse.

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Par Julien111 (Date : 2019-12-30 20:53:03)

Bonjour,
J’aimerais changer ma ligne d’échappement pour avoir des pétarades à l’échappement mais en restant homologué et que ce ne coute pas trop cher, j’ai une alfa romeo giulietta 1.4 170cv. Qu’elle partie devrais-je changer dans l’echappement?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-30 22:25:10) : Les pétarades "homologuées' ça n'existe pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-31 10:14:14) : En réalité ça n'a pas forcément avoir avec l'échappement ... On peut obtenir cela (pétarades à la décélération) grâce au pilotage des injecteurs (ce qui est le cas sur de plus en plus d'autos sportives afin de compenser la perte de sonorité liée au 4L, le but est d'avoir un peu de vapeur de carburant dans l'échappement à certains moments pour que ça pétarade).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 13:38:30) : Ah ben bien ! Je trouve quand même l'intention très irrespectueuse vis-à-vis des "populations" recherchant le calme et la tranquilité. Les pétards sont interdits par la loi sur la voie publique mais faire pétarader volontairement son véhicule serait "amusant" et "bienvenu"...
    J'imagine très bien un "pétaradeur" qui porterait plainte contre son voisin parce qu'il a un coq qui chante et que ça le dérange pour dormir.
    Je ne cautionne pas du tout.
  • Par Julien111 (2019-12-31 20:00:24) : Je pourrais donc réussir à obtenir cela en ajustant correctement la pression sur la pédale d’accélérateur et d’embrayage? Si oui? Des conseils sur comment faire? Et je ne souhaite pas un bruit semblable aux RS3 ou autres qui pètent énormément mais juste de simple retour léger.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-03 08:22:33) : Le Petar adage vient souvent d'un mauvais allumage, ou une prise d'air sur le circuit d'échappement, et surtout les échappement court. mais cela et vraiment pas bien a attendre, en plus pour un connaisseur cela équivaut a une voiture qui fonctionne mal. je voie pas ce que vient faire l'embrayage dans la fonction d'un moteur?.

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Par Clio 2 dci 5 plc (Date : 2019-12-10 13:57:41)

J'aimerai installer une ligne d'echappement c'est pour savoir les dimension d'origine de ma clio 2 dci svp Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-11 09:19:00) : Aucune idée ...
  • Par (2020-04-03 14:52:34) : 1.2L à 1.6L : 45mm
    Sinon sur le 2L de la CRS1 172 : 54mm

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Par Crysalide (Date : 2019-11-03 11:57:58)

Bonjour
Je dois parcourir bientot 400 kms avec mon véhicule Chevrolet Avéo et je voudrais savoir si je peux rouler avec un catalyseur défectueux. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 10:50:59) : Sans aucun souci, le catalyseur sert à dépolluer les gaz d'échappement et ne pose pas problème côté moteur (bien que sur certains moteurs turbo il y ait une petite influence sur la suralimentation).
    Bref, pas de problème.

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Par Mel (Date : 2019-04-03 19:24:30)

Bonjour alors voilà moi j'ai changer mon intermédiaire sur une 206 2 L HDI 90 chevaux Roland Garros.
Et depuis elle fait un bruit entre 2005 et 3000 tours des vibrations le tuyau claque apparemment contre la voiture et n'est pas le bon sachant que j'ai été dans un magasin j'ai pris la bonne référence pour ma voiture je ne sais plus quoi faire je ne comprends pas ? Un deuxième garagiste m'a dit que peu importe le sens où on le mettez ça ne rentrait pas vraiment et ça faisait toujours du bruit plan intermédiaire et sous ma voiture il tient mais il claque quand même contre la voiture pourtant c'est la bonne référence. C'est une diesel
Des idées?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-27 09:37:20) : Pourquoi cherchée midi a 14 h. S'il touche a la carrosserie soit un mauvais montage ou pas le bon échappement.
  • Par Macfly78 (2019-05-26 00:15:55) : Salut sur les 206 le pot est fixé par des dolent- blocks qui sont glissés sur des tiges métalliques. Une fois le pot monté, il faut les régler de façon à ce que la ligne soit bien droite et ne touche pas la caisse. Il faut laisser plusieurs centimètres afin que ça ne tape pas. Ensuite tu bloques tes colliers. Bien sûr tu as bien acheté ce qu’ il Fallait comme

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Par Jean-Phi (Date : 2019-03-02 12:19:42)

Bonjour, j’ai mon tube d’échappement (sur une voiture essence) qui est complètement rouillé au niveau du silencieux et je compte le réparer en le remplaçant par un tube en inox (à partir du précilencieux jusqu’au silencieux) et vu l’état des silencieux je pensais en profiter pour les remplacer également, pour une question esthétique j’avai trouvé des silencieux universels en inox et j’aurais aimé savoir si ça passe au contrôle technique, merci pour votre réponse


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  • Par Séb (2019-10-26 15:38:09) : Oui ça passe au contrôle technique aucun soucis.
    Intermediaire en inox et silencieux arrière en inox passent. par contre le catalyseur n'y touche pas car tu ne passeras pas au contrôle technique. Une ligne d'échappement c'est: collecteur, catalyseur, intermédiaire et silencieux donc les deux derniers on les remplacent sans se poser de questions. A+

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Par slim (Date : 2018-11-18 13:53:48)

Bonjour, j'avais posté mon message, mais apparemment il ne vous est pas parvenu.
merci pour votre réaction.
Voilà, je ne pense pas que les sondes grillent les unes après les autres ou sont HS à chaque fois.
Celle que j'ai remplacée récemment portait la même référence que celle d'origine, la différence se trouve au niveau de l’étiquetage DE et DF.j'ai remarqué quand le technicien l'a tester, le signal post catalyseur émis par la sonde oscillait entre 0.5 et 2.5 V et il n'arrivait pas à la configurait, d’après lui , la sonde ne convenait pas à mon véhicule, il s'agit d'un problème d'adaptabilité quand, j'ai poussé un peu la recherche, j'ai trouvé que c'est une sonde destinée à un moteur 1.6 tandis que le mien est de 1.8.
Malgré que je suis à 11000km après l'apparition du problème(témoin allumé en marche)en conduite, je ne rotation anormale du moteur, aucun bruit anormal ou perte de puissance.

Mes amis m'orientent vers le debimetre d'air massique;mais le code d'erreur affiché est le P0138 et P0140.
Je pense et je ne suis pas sur là dessus, que le problème a surgit quand j'ai changé la batterie, parce que soudainement, la batterie à commencer à lâcher ce qui m'a obligé de la changer.
Voilà, en résumé l'historique du problème et je ne trouve encore pas de solution, j’espère que ce que j'ai relaté puisse vous donner des indices pour m'éclairer et trouver la bonne solution.
Merci de votre réponse.
Bonne journée et meilleures salutations.



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Par Slim (Date : 2018-11-11 20:10:54)

Bonsoir,
Voila, c'est pour la 3eme fois que je change la sonde lambda pour corriger le voyant d'anomalie qui reste allumé, son effacement par la valise n'a rien donné, le diagnostic donne ceci
1-P 0138:-chauffage de sonde d'oxygène 2
-haute tension
-permanenent
2-P0140: -chauffage de sonde d'oxygène 2
-defaut d'activation
-permanenent.
A savoir que le moteur ne présente pas des ratés, pas de fumée non plus ni de décélération.
Pourriez-vous m'indiquer d'autres pistes ou m'expliquer ce diagnostic, pour ma part, j'ai pensé que les sondes elles mêmes ne sont pas adaptés ou d'origine ce qui expliquerait peut-être la persistance du problème.
Je vous remercie d'avance pour vos éclaircissements.
Bonne soirée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 08:49:19) : Les sondes lambda grillent les unes après les autres c'est ça ?
    Etes-vous certain qu'elles sont HS à chaque fois ?
  • Par slim (2018-11-12 20:17:53) : Bonsoir, merci pour votre réaction.
    Voilà, je ne pense pas que les sondes grillent les unes après les autres ou sont HS à chaque fois.
    Celle que j'ai remplacée récemment portait la même référence que celle d'origine, la différence se trouve au niveau de l’étiquetage DE et DF.j'ai remarqué quand le technicien l'a tester, le signal post catalyseur émis par la sonde oscillait entre 0.5 et 2.5 V et il n'arrivait pas à la configurait, d’après lui , la sonde ne convenait pas à mon véhicule, il s'agit d'un problème d'adaptabilité quand, j'ai poussé un peu la recherche, j'ai trouvé que c'est une sonde destinée à un moteur 1.6 tandis que le mien est de 1.8.
    Malgré que je suis à 11000km après l'apparition du problème(témoin allumé en marche)en conduite, je ne rotation anormale du moteur, aucun bruit anormal ou perte de puissance.
    Je pense et je ne suis pas sur là dessus, que le problème a surgit quand j'ai changé la batterie, parce que soudainement, la batterie à commencer à lâcher ce qui m'a obligé de la changer.
    Voilà, en résumé l'historique du problème et je ne trouve encore pas de solution, j’espère que ce que j'ai relaté puisse vous donner des indices pour m'éclairer et trouver la bonne solution.
    Merci de votre réponse, bonne soirée.

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Par Slim (Date : 2018-09-24 21:04:37)

Bonsoir,je voudrais revenir sur la question de la sonde Lambda, voilà,j'ai changé la onde lambda N02 sur mon véhicule Chevrolet trax, comme le voyant reste toujours allumé, je l'ai effacé par la valise mais il reste toujours allumé, à savoir que la sonde changée porte la même référence que la première.Je voudrais savoir si le problème n'a pas d'autres origines même si le scannaire indiqué un problème de sonde lambda.Je vous remercie et plein succès pour le site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-26 16:33:54) : Il est fréquent que le voyant ne s'éteignent qu'au bout de plusieurs démarrages. La stratégie des constructeurs consiste donc à être certain qu'il n'y ait plus de problème pour pouvoir éteindre le voyant. Et cela consiste donc à avoir plusieurs démarrages sans que le souci ne soit détecté par le calculateur pour qu'il s'éteigne.

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Par Slim (Date : 2018-09-12 07:49:29)

Bonjour, je voudrais savoir la signification des symboles DE et DF sur les étiquettes des sondes lambda qui ont la même référence fabricant et constructeur.Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 08:07:53) : Je ne pourrais pas vous dire. Attention de ne pas multiplier les messages même si parfois ils ne semblent pas s'afficher (il faut rafraichir la page).

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Par Slim (Date : 2018-09-12 07:36:48)

Bonjour,je voudrais la signification des symboles DE et DF sur les étiquettes des sondes d'oxygène qui portent la même référence du constructeur et du fabricant.Merci pour la réponse.



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Par Slim (Date : 2018-08-13 08:39:39)

Bonjour, j'ai une Chevrolet Trax1.8 essence 140 ch 2015,le témoin d'anomalie reste allumé même quand le moteur tourne, le diagnostic m'indique que c'est la sonde lambda n02, je l'ai changé, mais le témoin reste toujours allumé, en sachant que le véhicule n'a pas du tout perdu de ses performances, pourriez vous m'indiquer d'autres causes possibles qui laissent le témoin allumé malgré le changement de la sonde.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:36:31) : Les voyants peuvent rester allumés même quand le problème est corrigé. Ca finira par partir quand le calculateur aura constaté que le soucis n'est plus présent depuis un certain nombre de démarrages (comportement courant).
    Sinon il faudra le faire effacer à la valise.
  • Par slim (2018-08-16 22:21:41) : Bonsoir,
    Merci pour la réponse;l’effacement à la valise n'a rien donné, entretemps, j'ai fouiné un peu sur internet, j'ai trouvé que la sonde qui a été montée sur mon véhicule ne s'adapte pas à la Trax,plutôt pour la Cruze, le problème ne viendrait-il pas de ce coté là? Je voudrais aussi savoir, si rouler avec le témoin d'anomalie allumé, ne constituerai pas un danger à la longue. Merci de votre compréhension, bonne soirée.

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Par moh (Date : 2018-04-05 20:19:21)

J'ai une chevrolet avéo. Une fois sur le tableau de bord s'allume le voyant orange signe du moteur le régime du moteur change ensuite la voiture s'éteint malgré j'ai changé le filtre à essence,à air toujour perciste le mème problème.
merci de vos conseilles.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:12:31) : Trop vague pour pouvoir vous aider.

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Par abdo (Date : 2018-03-16 11:28:32)

Je suis un stagiaire dans un garage mécanique et je m'interroge à chaque fois quelles sont les causes fondamentales qui aboutit à fume blanche au niveau d'échappement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-03-16 20:57:06) : Bougies de préchauffage, joint de culasse, échangeur huile /eau, turbo !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-17 09:34:28) : Tellement de raisons possibles ...

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Par Alfredy 74 (Date : 2018-01-17 10:49:31)


j'ai une audi s4 berline de 2017 ma question est: quand je met le moteur en route par temps le brouillard de vapeur sort par les deux sorties droite et non par les quatres quel est la réponse Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-18 10:36:35) : C'est donc un V6 sur cette génération 2017.
    Quand on a affaire à un moteur en V chaque ligne d’échappement est reliée à une ligne de cylindres. Celle de droite produirait don un peu plus de fumée à froid (moins bonne compression, huile trop fluide, joints de queue de soupape etc.) ? Il est aussi possible qu'il y ait un peu plus de condensation qui vienne se déposer sur la ligne de droite selon le lieu de stationnement (si elle est toujours garée de la même manière alors ça peut être ça). On peut aussi penser à un catalyseur ou sonde lambda un peu moins bon sur cette ligne. Mais à mon avis c'est anecdotique et il n'y a pas à se soucier plus que cela. En revanche, si la fumée est abondante et qu'elle persiste à chaud il faut voir plus en détails.

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Par fredmarie21 (Date : 2017-12-10 14:32:41)

Bonjour,j'ai un mercedes viano 2,2 150ch de 2006,j'ai perte de puissance avec voyant moteur allumé et capteur pression gaz d'échappement je suis dans l'impasse tout garage que je fait ne trouve pas le problème on me changêne sans arrêt le capteur accusé et dernier en date netoyage vanne egr,boîtier papillon, fap,changer sonde lambda et et encore et toujours capteur pression d'échappement,je suis perdu à voir que même les garage ne trouve pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-10 19:07:10) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par (2017-12-10 22:59:48) : Désolé c'est un diesel (cdi)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-11 09:15:05) : C'est donc le capteur de pression de suralimentation (ou celui du FAP ?) qui ne cesse de tomber en panne ? C'est bien ça ?
    Le changement du capteur remet les choses en ordre jusqu'à ce qu'il cède de nouveau ?
  • Par (2017-12-11 09:30:00) : Celui du fap et il a été changé vendredi et rien à faire le soir le voyant se rallume et m'annonces encore code defaut p0417 (capteur pression gaz d'échappement

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Par clesasha (Date : 2017-09-28 22:15:46)

Bonjour voila mon probleme sur mon nissan juke 1.5 dci voyant rouge allumé je passe l'obd et la il m'indique :code P0545 (circuit de sonde de temperature des gaz d'echappement bas rangée 1 sonde 1) . Ma question est ou se trouve cette sonde et es la meme chose q'une sonde lambda merci de votre soutien je suis perdu .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-29 09:35:25) : C'est différent de la lambda. La capteur sert à voir qu'il n'y a pas trop de chaleur dans l'échappement afin d'éviter d'abimer le catalyseur et le FAP.
  • Par clesasha (2017-09-29 10:42:23) : Merci de votre réponse seriez vous me dire où elle se trouve
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 09:27:51) : Je ne connais pas les échappements de chaque auto, et il peut y en avoir plusieurs un peu partout sur la ligne ...
  • Par clesasha (2017-09-30 19:47:36) : Bonsoir j'ai testé celle qui ce trouve sur la ligne d'échappement elle est bonne donc je pense a la sonde lambda qui ce trouve sur le collecteur mais je n'arrive pas a la démonter je l'ai débranché et le défaut est toujours le même sur l'obd donc ma question est comment voir si c'est bien elle merci.

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Par herbert (Date : 2017-08-12 00:37:57)

Bonsoir
Alors enfait j'ai une dacia duster 1.6 16v 105cv qui a 4 ans et depuis peu je me suis rendu compte d'un bruit du pot d'échappement sous la voiture a peu prés au milieu comme si quelque chose bougait dedans j'ai pensé aux silentblocks mais voyant qu'ils sont correctements logés j'ai abandonné cette piste c'est un bruit de vibrement légèrement métallique un bruit très bizarre pas assourdissant pour autant et l'échappement ne cogne pas non plus sur les plaques isolantes pourriez vous m'aidez s'il vous plait seul cette partie de la ligne fait ce bruit et je ne voudrait pas remplacer le pot alors que cela n'en valait pas réellement la peine
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-12 12:19:03) : On se focalise sur le pot d'échappement mais vous avez contrôlé vos roulements de roue ?
  • Par herbert (2017-08-12 16:15:58) : Non mais en fait je suis certain à 100% que cela viens du pot parce que je me suis déjà mis sous la voiture mais le bruit viens au niveau d'un petit pot qui se trouve au milieu de la ligne et le bruit n'apparait qu'au ralenti dés que qu'une vitesse est enclenchée et que la voiture avance tout disparait

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Par tophe1979 (Date : 2017-07-25 14:51:48)

Bonjour es que le pot centrale sur astra g de 2003 est différent entre une essence et diesel merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-25 17:49:45) : Oui bien sûr, rien à voir !

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Par fana31 (Date : 2017-07-21 17:47:47)

Bonjour et merci pour votre article.

Je voudrais savoir si toutes les marques d'échappement étaient compatibles entre elles? ma ligne d'échappement est divisée en 2 parties, je dois changer la partie arrière, la partie arrière doit-elle être obligatoirement de même marque que la partie avant???

Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-21 22:13:47) : Absolument pas, cdt.
  • Par fana31 (2017-07-22 01:02:49) : Merci pour votre réponse, mais pour m'enlever un doute je voudrai savoir si vous répondez "Absolument pas" à ma 1ére ou 2éme question...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-22 14:03:50) : Elles sont compatibles oui même avec des marques différentes, cdt.
  • Par fana31 (2017-07-28 16:40:10) : Merci pour votre réponse.

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Par nourdine (Date : 2017-07-16 02:18:41)

Slt, que pourriez vous me dire sur le décalaminage, est ce qu'il est efficace et quand peut on lui faire recours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-16 09:20:41) : A quel kilométrage ?
  • Par nourdine (2017-07-17 01:35:57) : +150.000 renault scenic 2006
  • Par Brisss (2018-01-02 07:40:50) : Bonjour, si vous parlez du décalaminage à l'hydrogène, je pense que oui.
    J'ai fait l'essai sur un Zafira 1.7CDTI de 125000km:
    - avant le décalaminage la sortie d'échappement était propre;
    - après il y avait de la suie...donc de la calamine est bien sortie par le pot d'échappement!!

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Par Lestit (Date : 2017-06-05 09:44:28)

Bonjour, merci pour cet article tres instructif.
J'ai une leon fr et j'aimerai lui installer le pack aero, pour cela il me faut modifier ma ligne d'echappement, passer d'une double sortie gauche à une sortie gauche/droite, sur supersprint jnai remarqué qu'il mettait en vente un tube de fuite y pipe sans silencieux, est ce grave pour la voiture ainsi que sa performance, est ce que le bruit serait génant sans le silencieux ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 10:35:56) : Le souci est bien là, les décibels que vous allez émettre !
  • Par Lestit (2017-06-05 10:55:15) : N'y a t il pas une autre solution a part acheter un une sortie gauche droite avec silencieux qui coute tres cher

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Par ASTORC (Date : 2017-05-09 14:16:38)

Bonjour, je voudrais savoir si c'est possible de revoir la conception du système d'échappement.
Alors je m'explique, faire une double sortie une comprenant le filtre à particules(pour le centre-ville, l'endroit ou l'on pollue le plus), et une sans filtre(pour l'autoroute).
Cela réduira la pollution du centre ville non ?
merci de votre reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:34:26) : Mieux vaut filtrer partout non ? (en tout cas d'un point de vu écologique).
    En revanche, techniquement je pense ça va être dur car le turbo est réglé pour une ligne d'échappement précise, avec une résistance précise concernant l'évacuation des gaz. Bref, je pense que la suralimentation devrait poser problème pour ce type de bricolage même si certains défapent sans gros soucis à ce niveau (donc finalement ça reste faisable ...).

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Par Lulu (Date : 2017-01-23 14:53:09)

Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur ce forum et j'y passe beaucoup de temps à tout apprendre sur les voitures (J'ai 20 ans et personnes qui ne m'a jamais apprit donc j'apprends seul avec internet et en réparant ma vieille clio de 98.) j'ai une question un peu bête sur cet article :
Un moteur en V (qui si j'ai bien compris à donc 2 lignes d'échappement ? ) a-t-il toutes les pièces en doubles ? (Catalyseur, silencieux..)
Merci d'avance ! :)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-23 15:10:09) : Non tout n'est pas forcément en double, ça reviendrait parfois trop cher, mais tout dépend de la voiture en fait, le haut de gamme peut avoir par ex deux silencieux ...
  • Par Lulu (2017-01-24 10:42:57) : Bonjour et merci de la réponse.
    Du coup si tout n'est pas doublé la ligne se sépare après le silencieux ? Ca engendre pas de problème pour le recyclage du gaz d'echamepent ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-24 12:09:08) : Sur les moteurs en V il y a toujours deux collecteurs d'échappement qui se réunissent en un seul tube avant le cat, puis le pot de détente, puis une seule ligne jusqu'aux (deux) silencieux à l'arrière (à moins qu'il n'y en ait qu'un pour économiser), mais la ligne unique peut être doublée depuis le moteur jusqu'à l'arrière (en 2 circuits entièrement séparés à condition d'avoir la place!), c'est le cas sur les voitures de course et supercars (V8, 10, 12, ... , il est vrai qu'elles sont tellement chères qu'on ne cherche alors plus l'économie mais la perf). L'idéal point de vu rendement serait d'avoir deux lignes entièrement séparées (et ça ne poserait pas beaucoup plus de problèmes de recyclages, chaque recyclage se fait alors sur "son côté" du moteur).

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Par agnes (Date : 2017-01-23 12:44:23)

Bonjour,

J'ai une question sur le catalyseur, il me semblait que ce dernier ne recyclait pas le plomb, d'ou la fin de l'essence au plomb remplacée par du souffre (souffre qui pose un problème de solidification comblé par l'ajout d'additif à l'essence. Les soupapes aussi ne supporte pas le souffre...).
Il est écrit dans cet article, dans la partie composition de la ligne d'échappement, que le catalyseur recycle le plomb. Du coup, je me demande si j'ai bien compris le rôle du catalyseur où si mes infos sont dépassées ?

Merci pour tous le travail que vous fournissez. La structure de vos articles, les schémas et les vidéos, sont très pédagogiques.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-23 14:09:12) : En gros, autrefois l'essence était effectivement "plombée" (le plomb est un antidétonant mais aussi très toxique pour la santé, peinture au plomb pouvant entraîner le saturnisme), on a retiré complètement le plomb pour le remplacer par des additifs ou augmenté l'indice d'octane, puis on a rajouté un catalyseur destiné à convertir le monoxyde de carbone (toxique) en dioxyde de carbone (non nocif sauf pour l'effet de serre), le catalyseur classique n'a donc rien à voir avec le plomb (d'ailleurs il est aussi sur les diésels, toujours pour oxyder le monoxyde de carbone), quant au GO il contenait du soufre (c'est d'ailleurs toujours le cas pour les carburants dits "huiles lourdes" utilisés par le bateaux), on a considérablement baissé la teneur en soufre dans le GO (et aussi le mazout de chauffage) dès la raffinerie, le problème qui subsiste encore ce sont les particules fines qu'on retient tant bien que mal maintenant avec les FAP, reste aussi les oxydes d'azote (NOX) pour lesquels on nous concoctera sans doute encore un catalyseur particulier (et suplémentaire!, scandale VW oblige). Les catalyseurs contiennent du platine, cher.
    Vous voyez-donc qu'on a fait des progrès, mais dans ce domaine l'idéal serait l'électrique mais cela pose d'autres problèmes (traitement des batteries, etc).

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Par Adr (Date : 2017-01-01 10:41:22)

Bonjour j'ai un probleme sur mon audi a4 1.9 tdi 110ch toute la voiture vibre au demarrage et en roulant sans arret quel serait le probleme cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-01 12:10:08) : La première des choses à vérifier en cas de tremblement sont les supports moteur, donnez moi votre kilométrage ?
  • Par Adr (2017-01-01 14:32:53) : Tous les support ont ete changer cette annee kilometrage 302000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-01 16:45:51) : Injecteurs contrôlés également ? A 302000 kms, il faudrait s'en inquiéter !
  • Par Adr (2017-01-01 17:56:02) : Non c'est pas sa
  • Par Adr (2017-01-01 17:58:09) : Moi je pense que sa vient de la ligne d'echappement parce que la vibrationva du moteur au coffre et passe par toute l'habitat ces une 1999
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-20 17:37:26) : les support moteur n'ont jamais empêcher un moteur de trembler, voir Pluto sous la voiture ci rien ne touche a la carrosserie, faire très attention au suspension échappement.

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Par rasra (Date : 2016-12-30 00:35:29)

Mon mecano ma dit qu'il ya rien a signaler ni sur la l8gne d'echapement ni fuite injected ni collecteur kelkun peut il m'aider
Ps je continue Mon message pour la clio 3 mercìiiiii iiiiiiìiii iiiiiiiiii iiiiiiiiiiijjjjjjjjjjjjji


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 09:23:58) : Quel est le problème ??
  • Par rasra (2016-12-31 14:02:35) : J'ai changer le filtre a habitacle toujours pare il a chaque fois que je met le chauffage g des irritation de la gorge les yeux qui piquent

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Par (Date : 2016-12-30 00:28:08)

Bonsoir j'ai acheter recemmement une clio 3 dci 105 chevaux le probleme a chaque fois que je met le chauffeur j'ai des irritations de la gorge les yeux qui piquent et des fois des maux de tete Mon mécanicien la vérifier et rien a signaler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 09:23:28) : Il faut changer de chauffeur ! MDR.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-30 20:10:49) : Non, c'est votre chauffage (et pas votre chauffeur!!) qui vous envoie un air malsain et pollué dans l'habitacle, sûrement que votre filtre d'habitacle est encrassé ou bouché par des pollens, poussières de toutes sortes auxquels vous êtes allergique. Commencer par remplacer votre filtre d'habitacle et si ça ne suffit pas il faut désinfecter le circuit de la clim. Souvent il y a même de mauvaises odeurs (de moisissures) lorsqu'on met la clim ou le chauffage en route, c'est peut-être votre cas.
  • Par (2016-12-31 04:18:29) : le filtre a ete deja changer et j'ai toujours des meaux de tete et des irritation de la gorge quand je met le chauffage
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-31 22:04:39) : Et une désinfection du circuit? Elle se fait en général lors d'une révision de clim par injection d'un produit qui agit sur tout le circuit et est sensé détruire toutes les mauvaises odeurs, bactéries, etc.
    Si cela non plus ne devait pas se montrer efficace la seule possibilité serait que votre véhicule dégage une susbtance (gaz, particules solides invisibles) à laquelle vous êtes particulièrement sensible, mais quoi, difficile à dire...

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Par Steeven (Date : 2016-09-19 07:10:26)

Bonjour j'ai lu la totalité de l'article et je vous remercie de m'apprendre plusieurs petites choses.
Actuellement je possède une 206 1.4l essence de 2007 avec 116000. J'ai eu à plusieurs reprise le voyant moteur de diagnostic m'indiquant le code erreur p0420 (circuit catalyseur). J'ai changé mon silencieux (percé) et mes 2 sondes (le vrai nom, je crois que c'est lambda mais c'est les sondes pour l'échappement) et la j'ai à nouveau ce voyant qui revient avec le même code erreur, alors que je n'ai plus de fuite et les sondes sont neuves (même pas 1000km).
Que me conseillez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 07:48:30) : Pas de perte de puissance ?
  • Par Steeven (2016-09-19 13:08:03) : Non pas de perte de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 15:15:07) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? Filtres propres ?
  • Par Steeven (2016-09-19 16:03:03) : Boîtier nettoyer ya 2 mois car justement ça le ralenti était instable..
    Concernant les filtres, je ne sais pas s'ils sont propres mais ils ont moins de 10 000km.

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Par Diek (Date : 2016-07-04 16:07:41)

Bonjour
J'ai une Mini Essence R50 de 2001 (115ch) dont la ligne après le catalyseur est sévèrement corrodée et le silencieux s'effrite (j'en suis à mon 2ème)
Je souhaite remplacer tout ça par un système sport type Milltek compatible Mini car la fabrication en Inox.

Est-ce légal vis-à-vis du contrôle technique ? Je pensais que oui puisque le système d'échappement est vendu exclusivement pour ce type de Mini.

Merci pour votre avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-05 08:35:56) : Tant que la ligne ne modifie pas la pollution (retrait éventuel du catalyseur) ni le bruit (dans une certaine limite) il n'y a pas de soucis.
  • Par Diek (2016-07-06 09:32:58) : Bonjour et merci pour la réponse

    Alors la ligne en question est la partie après le catalyseur. elle contient seulement le silencieux donc normalement pas de soucis au niveau pollution.

    Ceci dit après demande auprès du vendeur celui-ci m'indique que le pot n'est pas homologué mais qu'il n'y a pas de problèmes majeurs puisqu'il ne fait "pas trop de bruit"

    J'ai cru comprendre que le montage d'un pot non homologué pouvait être soumis à des amendes et ce malgré qu'il ne fasse "pas trop de bruit" est-ce correct ?

    Merci


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Par Maxime138 (Date : 2016-03-10 19:56:31)

Bonjour article très intéressant ! Je ne suis peut être pas dans la bonne section, mais j'ai un soucis. Mon voyant anomalie moteur s'est allumé il y'a de cela 3 semaines... J'ai passé une valise aujourd'hui et j'ai découvert 2 erreurs le premier :

16804 Banc 1 système de catalyseur rendement trop faible. Peut être que mon catalyseur est HS?

17961 Signal transmetteur altitude/pression de tube d'admission. Je ne sais pas si mon collecteur d’échappement est HS ou si il s'agit ni plus ni moins que d'une fuite d'air...

Si vous pouvez m'en dire plus sa serait sympa! Merci et bonne journée !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:19:08) : Catalyseur HS, rien n'est sur, avez vous une perte de puissance caractérisée ? Quant au collecteur d'échappement, cela demande aussi une vérification, tout ceci ne reste que de pures hypothèses, cdt.

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Par etoi86 (Date : 2016-02-27 18:13:23)

BJR... sur voiture récente , pour un meilleur son, le fait de remplacer silencieux AR par un non homologué (sans toucher au cata) serait il préjudiciable avec assurance en cas de choc méme si je fais constater attester par pro la méme puissance AV et après échange sur banc de puissance (BR perfo) merci de la réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 20:40:26) : Non, ce ne serait pas préjudiciable, sous réserve d'en informer votre assurance, cdt.

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Par Valego7 (Date : 2015-12-02 17:01:24)

Bonsoir, tout d'abord je voudrais vous féliciter de votre travail. Je suis colombien et je viens souvent sur ce page pour me renseigner sur différents sujets. Une question: quand vous dites "Pour plus de puissance, il existe des catalyseurs « sport », pouvant ajouter quelques chevaux supplémentaires". quel est le rapport entre son, catalyseur et puissance ?, comment on peut obtenir plus de puissance en ayant un tel ou tel type de catalyseur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-02 20:57:35) : Le catalyseur est un frein pour les gaz d'échappement. Changer celui d'origine pour un qui respire mieux peut potentiellement augmenter la puissance et améliorer la sonorité.
    Reste à passer les contrôles anti-pollution.

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Par romain (Date : 2015-11-25 20:15:46)

En effet sur la photos on voit bien que la ligne d'échappement bmw est sur la gauche alors que celle de la mercedes est des deux côté. Mais attention quand même car la 340i à une double sortie d'échappement à gauche et à droite



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Par antoine (Date : 2015-10-12 18:24:30)

Très bon article, félicitations et merci pour les explications détaillées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-13 10:51:29) : Merci à vous d'avoir pris le temps de le dire ;-)

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Par dahmani (Date : 2015-08-06 21:19:15)

...cette FAMEUSE TRESSE / flexible d'échappement destiné à donner de la souplesse à l'échappement...J'ai testé beaucoup de ces pièces vendues dans le commerce et je n'ai pas constaté de souplesse avec le force de mes deux mains.c'est aussi dur et rigide que n'importe quel tube métallique.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:33:20) : C'est normal ... Essayez de compresser vos suspensions à la main, cela vous paraitra dur comme du bois. Pourtant, en roulant vous sentirez bien de la souplesse. Bref, c'est prévu pour des contraintes plus élevées que la force de vos bras.
  • Par Bmw 320d e46 (2016-12-01 17:41:04) : Bonjour ! très bon site! j'ai un petit soucis avec la tresse de ma BM j aimerai la changer mais je n'ai pas de référence pour la pièce .. ou est ce que je pourrais m'en procuré svp ...urgent help

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Par Francois62490 (Date : 2015-08-06 15:19:51)

Article au top! Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 19:43:00) : C'est très gentil à vous ;-)

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Par Statix45 (Date : 2015-07-29 11:52:56)

Bonjour, juste une petite question concernant la ligne d’échappement:

Admettons que je souhaite changer la ligne après le catalyseur d'une voiture essence pour améliorer la sonorité de l’échappement et que je remplace le pot de détente par un tube comme le propose certain constructeurs comme "Supersprint". Est-ce légale ? La voiture passera elle le contrôle technique ?

Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 14:33:40) : Non, ce n'est pas légale, en cas de décibels trop importants, c'est le césar assuré, cdt.

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Par dindanos (Date : 2012-10-11 23:36:18)

Bsoir le catalyseur de ma c3 hdi a ete vide par le rep echappement est ce quil y a raport avec la puissance


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  • Par stéphane (2014-07-27 12:57:29) : Si tu apprenais à écrire on comprendrait ta question et quelqu'un te répondrait sûrement...
  • Par Samir_Hassi (2014-11-26 09:26:48) : Bonjour Dindanos
    Ce que vous voulez ce dir avec vide par le rep echappement

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