118 Avis TOYOTA Prius 3 (2009-2015)
Avis classés par moteur
Synthèse des 118 avis
Qualités et défauts Prius 3 signalés par les internautes via les 118 avis postés : 
Comportement routier : 2 aiment 6 n'aiment pas Roulis : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 n'aime pas 
Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas Rayon de braquage : 4 n'aiment pas Agrément : 23 aiment 3 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 35 aiment 8 n'aiment pas Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas Confort banquette arri. : 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 35 aiment 22 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 9 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 6 n'aiment pas Bruits parasites : 8 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 30 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas Qualité son/autoradio : 2 aiment Habitabilité : 9 aiment 1 n'aime pas Position de conduite : 2 n'aiment pas Rétrovision : 2 n'aiment pas Visibilité avant : 1 n'aime pas Volume de coffre : 7 aiment 11 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 14 n'aiment pas Capacité de tractage : 1 aime 5 n'aiment pas Consommation : 24 aiment 4 n'aiment pas Temps de charge : 2 aiment Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment Style : 7 aiment 3 n'aiment pas Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 10 aiment 1 n'aime pas Poids : 2 n'aiment pas Fiabilité : 43 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 19 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime Coût assurance : 2 aiment
AVIS LE PLUS COMPLET SUR TOYOTA Prius 3
Toyota Prius 3 1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2023-07-29 16:53:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -Une souplesse rare, le confort est très bon.
-Finition lounge complète avec cuir, sièges chauffants, régulateur, radar, affichage tête haute, tout marche.
-Sobriété en ville et route à 70kmh.
-Grand coffre.
Défauts : -Dessin clivant qui peut rebuter.
-Pas de possibilité de tracter.
-Fiabilité sur le long terme.
-L’entretien n’est pas moins cher que chez Honda et Bmw.
-Les promesses des constructeurs et la vraie vie. La consommation réelle d'une voiture hybride aussi vertueuse soit elle n'a rien à voir avec le chiffre officiel. Après 70kmh la consommation équivaut à une essence non hybride. Sur autoroute à 130kmh elle consomme autant que ma type R !
Consommation moyenne : Ville et route inférieures à 70kmh : 5,4l au 100.
Route et autoroute : 6,8l au 100.
Autoroute 130kmh : 8,2l au 100.
Problèmes rencontrés : Elle est théoriquement fiable si tous les rappels sont à jour.
Le plus inquiétant serait la batterie principale à 2800 euros, ça c'est qu'on lit sur internet car les faces cachées de Toyota sont plus nombreuses qu'on ne le croit.
Je n'ai pas eu la batterie principale mais elle doit arriver sur sa fin maintenant.
Le bilan hybride annuellement qui garantit 10 ans la batterie principale non contractuellement parlant (important de le préciser car en cas de pépin, Toyota se décharge de toutes responsabilités).
En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Tout est survenu après la garantie de 3 mois obligatoire.
-Pompe a eau.
-Roulements de trains avant (défaut connu).
-Convertisseur de puissance.
-Batterie auxiliaire.
-Défaut de boite cvt.
Note : 6/20
Prix assurance : 388 euros/an (Assureur : Maaf : 3 véhicules.) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : Superbonus)
Bonjour
J'ai acheté cette prius pour sa réputation d'hybride fiable et je le précise en garage Toyota avec une garantie basique de 3 mois.
Bilan hybride à chaque révision, les rappels à jour, tout semblait parfait pour un bon daily d'occasion en finition luxe (lounge) pour 9000 euros (je suis le deuxième propriétaire).
Cette Toyota prius 136h est ma principale, la deuxième est une Honda civic type R fn2 championship (véritablement fiable, que les plaquettes jusqu'à maintenant et un fusible), la troisième une Bmw Z4 roadster 3.0si (moins fiable mais six en ligne addictif).
Je suis passionné de voiture et avec le discours sur l'écologie j'ai remplacé ma civic 2.2 ictdi par cette prius.
L'intérêt d'un véhicule hybride dépend de son utilisation. Si vous roulez essentiellement en ville, le véhicule hybride se justifie. La prius est vraiment sobre puisqu'il m'arrive de descendre sous 4,5l au 100 soit un peu moins que le 2.2 ictdi déjà bien sobre.
Le gabarit berline ne dérange pas avec les radars et elle se manoeuvre du bout des doigts.
Par contre sur route elle ne présente pas un grand intérêt en raison de la surconsommation liée au poids de l'ensemble batterie moteur électrique.
En dessous de 70kmh je dépasse les 5l au 100.
C'est au dessus des 70kmh que la boite cvt devient un moulinet de pêche.
A 90 et 100kmh : 6,5l à 7l au 100 sans être un papy mais en anticipant.
A 130kmh : près de 9l au 100 c'est trop car c'est la consommation moyenne de ma type R quand je suis sage !
Il y a un mode EV pour forcer le tout électrique qui a zéro intérêt : 2 kilomètres (ou moins).
J'ai lu et je lis encore que cette prius est fiable, capable de faire 300 000 kilomètres sans panne mais le réel n'est pas aussi vendeur.
On ne croise pas souvent des vieilles prius, ceci explique cela.
Je suis dans une situation particulière car d'un côté je me suis pris les gros frais avec la batterie principale qui se profile et d'un autre côté, une fois que se sera fait, je serais théoriquement tranquille pour 100 000 kilomètres de plus.
Le gros problème c'est que les prius très kilomètrées, personne n'en veut.
La révision annuelle c'est 230 euros soit le prix de celle de la type R.
Plus de garantie, même le bilan hybride Toyota ne garantit plus rien maintenant.
Une cote argus pro à 3000 euros !
La question qui revient à chaque fois : dans mon cas avec 3 voitures, a-t-elle sa place ? Non.
La type R : pas de frais, cote stable.
La Z4 : peu de frais, cote montante.
La prius : des frais, cote descendante.
Pour résumer, la prius est une bonne hybride en première main ou sans trop de kilomètres (moins de 150 000) à condition de faire de la ville.
Au delà elle n'échappe pas à l'usure normale d'une voiture et à cela s'ajoute l'hybridation.
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-31 12:54:03) : Bonjour,
Je ne suis pas fan d'hybride, même si en la matière une hybride simple est largement préférable à une hybride rechargeable, dont ces fameuses Prius dont la réputation de fiabilité est reconnue.
Toutefois en bon connaisseur de la chose automobile, je dis très souvent à leur propos "tout ça pour ça....", voyant dans ces usines à gaz beaucoup d'investissement technique et donc de coût d'achat pour au final gagner de ci de là quelques décilitres de carburant, vite reperdus lors d'usage moins favorable. Dès lors les choses les plus simples étant par principe les plus durables et les plus fiables autant prendre une bonne vieille essence basique native ethanol ou gpl si on tient vraiment à diminuer le coût carburant, quoi que là aussi il y a à dire vu les conso plus élevées et les évolutions de tarif de ces carburants alternatifs.
Pour la quasi absence de vieilles Prius sur nos routes, j'en viens juste d'en faire la réflexion à notre internaute Mtu45 quant à un sujet traitant des hybrides, en même temps la vôtre avec plus de 2oo ooo km en une dizaine d'année n'a pas déméritée, pour cette auto d'un bon généraliste, l'heure est peut être effectivement à changer des pièces ou des équipements arrivant en fin de vie, voir à bout de course compte tenu du kilométrage effectué.
Pour le reste votre Civic R ou votre Z4 ne sauraient être vos daylies, donc ou vous faites le pari sur la Prius pour un bras, une oreille et une demi-coucougnette ou vous la faites reprendre par un pro pour choisir une nouvelle monture de tous les jours.
Merci de ce témoignage très pertinent
Bien à vous - Par Valentin [ma prius] - (2023-07-31 18:58:21) : Bonjour et merci [fabitrois] pour votre réponse.
Si un pro me la reprend 3000 ou moins, je passe ma type R en daily, je ne suis pas un distributeur à billets.
Je me suis fait avoir sur le discours de l'hybride sobre. Face cachée, ça devient énergivore dès qu'on dépasse 70kmh.
Les carburants alternatifs je suis prudent, l'éthanol dans le Z4 ou la type R : JAMAIS.
Surconsommation, usure prononcée, décapant donc saleté qui va boucher les filtres et se poser ailleurs, lubrification en retrait.
Sur une petit essence atmosphérique avec une plage d'exploitation dans la moyenne, ça pourrait aller mais taper un rupteur à 8600 avec de l'éthanol et bousiller mon moteur, ça jamais.
Je vais voir comment je peux la revendre sans me prendre la tête et sans perdre trop d'argent, ça ne va pas être simple.
Bonne soirée. - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-01 14:17:14) : Bonjour,
Ah non de l'éthanol sur votre Z4 ou votre Civic R surtout pas, non je pensais plutôt à une 2 litres essence pas trop kilometrée des années 2000-2010 genre Mercedes, Volvo ou Toyota voir plus cylindrée qui vous roulera sans vous embêter. Cela se trouve bien, j'ai même dans mes connaissances des personnes qui ont en daylies du young timers genre Volvo 740 ou Citroën XM achetée 2ooo euros à tout casser avec 4oooo km au compteur qui roulent, roulent, roulent comme dit la chanson. Chez Volvo il y a même des natives en Ethanol dénommées
Flex Fuel à des prix raisonnable du moins pour celles d'origine du marché français, les importations hollandaises notamment en V70 III ou S60 II par exemple étant très chères, mais aussi bien plus récentes.
Bien à vous - Par Mtu45 - (2023-09-01 17:06:22) : Il est possible de mettre un kit éthanol même sur de l'hybride....
Vu la consommation de cette Prius, la batterie hybride doit être bientôt morte.
Ma YARIs 4 est a 3.4L au 100km alors que ma C3 était à 6.4L au 100km et moins puissante - Par Ghislain - (2023-09-25 13:18:03) : Bonjour alors personnellement je possède une Lexus CT200h donc une Prius/Auris finition haut de gamme (châssis, trains roulant, motorisation à l'identique que la Prius décrite ci-dessus. j'arrive à 150000kms > 0 défauts mécanique sur le véhicule. La boite et la motorisation offre de la souplesse et du confort mais le système hybride est à apprivoiser si on veut obtenir de bonnes consos. La boite CVT change notre façon de conduire. Pour info sur autoroute trajet de 1200km Bourg en Bresse - Nantes arrivée 3.8l/100 et je descend régulièrement à 3.5 ( record 3.2 sur parcours régulier de 60 kms en campagne ) en circuit mixte agglo/réseau secondaire. Les conso peuvent donc etre bien plus basse qu'un véhicule essence de puissance/poids équivalent. Si l'achat était à refaire je le referais sans hésitation.
- Par 6gale - (2023-10-23 22:34:51) : Vu les consommations que vous indiquez et vous faisant confiance sur vos compétences automobiles, je pense que votre Prius a un problème. Avec sa Lexus CT 200h ma compagne descend jusqu'à 3,7 l/100 sur les rocades entre Aix et Marseille (un peu de ville, voie rapide à 90, voie rapide à 70 puis un peu de ville). Sa conso moyenne et à 4,3 l/100. En vacances (autoroute et petites routes de campagne en croisière rapide) c'est 5,1 l/100
Je partage votre analyse que sur ce dernier type de trajet on met en oeuvre beaucoup de technologie pour ne pas faire mieux qu'un bon diesel. - Par blublu - (2024-11-06 15:02:55) : Franchement, le commentaire façon j'achète une prius pour pouvoir la bacher , c'est bof bof. Problème de boite CVT , vue la technologie employée ( 0 embrayage , 0 synchro , ....) je demande à voir . Faire 9 litres à 130 km/ h ce n'est possible qu'en étant quasi à fonds tout le temps , il y a un régulateur , le petit bitonio à la droite du volant... Confondre la batterie 12 v de servitude ( qui effectivement n'est pas un modèle d'endurance ) et la grosse batterie de 200 v , c'est un peu léger. Bref , il ne faut pas acheter une voiture dont on n'a pas envie.... et dans ce cas roulez en daily en civic type R ( qui ne sera plus un collector mais une vieille voiture bien gloutonne) ou en z3 ( qui sera devenue une vieille voiture beaucoup beaucoup moins fiable). Je précise , j'ai eu du honda , du prius , du c-hr, du série 3 ( ma préférée fut la E30 phase 1).
LES 2 DERNIERS AVIS
Toyota Prius 3 1.8 hybride 136 ch
Posté le : 2026-08-27 10:18:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : Véhicule très agréable à conduire
Fiabilité exemplaire
Qualité de fabrication
SAV très sérieux et très compétant
Véhicule très économique
Investissement judicieux
Défauts : Peinture fragile
Consommation moyenne : 5.5 litres
Problèmes rencontrés : 1 panne en 17 ans: Convertisseur-inverseur avec prise en charge du constructeur
Note : 20/20
Prix assurance : 288 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Après avoir consulté régulièrement les avis sur de nombreux sites avant d’acquérir un véhicule, je me décide pour la première fois à donner un avis sur une voiture, une voiture exceptionnelle, la Toyota Prius 3.
Acheté neuve en 2009 au Garage Toyota de Châteauroux qui en assure l’entretien depuis sa mise en circulation, cette voiture qui a aujourd’hui 215 000 km est tombée en panne pour la première fois en août 2026, problème sur le système Hybride.
Etant ancien chef d’atelier et responsable de parc automobile ayant à mon actif la gestion de plusieurs milliers de véhicules, engins et matériels de tous types ( Achat, entretien et cession) pendant plus de trente ans, j’ai avant toute chose fait un diagnostic avec mon contrôleur OBD (Topdon) afin d’identifier précisément le dysfonctionnement.
Verdict, Convertisseur-Inverseur (Onduleur) H.S et tous les accessoires essentiels (Moteur électrique, ABS, Air bag, calculateur, etc...) avec une alerte d’anomalie.
Bon là je me dit c’est fini, car il est très rare qu’une pièce soit disponible dans le réseau d’un constructeur au-delà de 10 ans ( !!! Voir moins,…. beaucoup moins chez certains constructeurs!!!) et, si par miracle cette pièce est encore dispo, le prix doit être très largement hors budget.
De plus, comme le convertisseur est H .S, il est fort possible que tous les accessoires ont subi des dégâts étant donné que le courant n’est plus contrôler par l’onduleur.
C’est donc sans grand espoir que je la dépose au garage Toyota de Châteauroux afin de voir si il est possible de la sauver avec des pièces de réemploi.
Et là, Mesdames et Messieurs, énorme surprise, il n’y a que le convertisseur à remplacer et il est disponible sous 15 jours...Cerise sur le gâteau, il y a une prise en charge totale par le constructeur sur cette intervention qui est clôturée le 24/08/2026 sans avoir sortie un Euros.
Bon là je dit ‘Chapeau bas’, c’est la première fois que je vois ça, une prise en garantie sur un véhicule de 17 ans avec plus de 200 000 km c’est tous simplement incroyable, mais vrai !!!!!….
Conclusion, si vous chercher un véhicule d’occasion très économique (5,5 l au 100) et hyper fiable (Vous trouverez sur le bon coin des Prius 3 avec 100 000 km environ et certaine….. avec plus de 600 000 km !!!!!) cette voiture est l’outil idéal pour rouler sans se ruiner.
Certes elle n’est pas la la plus belle, la plus excitante, la plus confortable ou la plus agréable sur route, mais elle est extrêmement bien conçu pour pour vous apporter globalement d’excellentes prestations pendant longtemps si vous prenez soins d’elle car les matériaux sont de très très bonne qualité (Ma Prius est stationnée dehors depuis 17 ans et l’intérieur est comme neuf, rien n’a bougé et les plastiques comme les tissus ne sont pas décolorés ni déformé).
Seul point négatif pour moi à signaler, la peinture qui commence à s’écailler à deux endroits, certainement un défaut d’après qui n’est pas pris en charge par le constructeur.
Pour finir, si elle ne m’enterre pas, sa remplaçante sera assurément une Toyota.
Philippe 64 ans
Toyota Prius 3 1.8 hybride 136 ch PHEV, eCVT, 420 000 kms, 07/2013, Executive
Posté le : 2026-07-21 11:44:06
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 routeQualités : Conduite douce et agréable, très bonne tenue de route, économique, moins de 4l au 100 atteignable en fonction des conditions. Version rechargeable permet de descendre sous les 2l facilement, espace à bord très bon, coffre OK pour ce que c'est, fiabilité et robustesse
Défauts : Encrassement EGR, puis début de joint de culasse, faiblesse sur ce modèle
Consommation moyenne : 3,5L/100 kms
Problèmes rencontrés : Encrassement EGR qui fatigue le joint de culasse
Note : 17/20
113 avis Prius 3 1.8 hybride 136 ch Hybride
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Fiabilité : 41 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 19 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime Coût assurance : 2 aiment Puissance moteur et relances : 2 aiment 14 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 aime Entretien (coût) : 19 aiment 4 n'aiment pas Agrément : 23 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 22 aiment 4 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 9 n'aiment pas Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis CITROEN C4 Picasso |
2006-2013 | 593 |
| Avis CITROEN Berlingo 2 |
2008-2018 | 241 |
| Avis CITROEN C4 Picasso Spacetourer |
2013-2020 | 377 |
 Avis DACIA Lodgy |
2012-2021 | 248 |
 Avis FORD C-Max |
2010-2019 | 286 |
 Avis KIA Carens |
2013-2018 | 60 |
 Avis MERCEDES Classe B |
2012-2018 | 83 |
 Avis NISSAN Leaf |
2011-2017 | 4 |
 Avis OPEL Zafira 2 |
2005-2014 | 378 |
 Avis PEUGEOT Partner Tepee |
2008-2018 | 219 |
| Avis PEUGEOT 3008 |
2009-2016 | 767 |
| Avis PEUGEOT 5008 |
2009-2017 | 499 |
 Avis RENAULT Scenic 3 |
2009-2016 | 998 |
 Avis TOYOTA Verso |
2009-2017 | 172 |
 Avis VOLKSWAGEN Touran |
2010-2015 | 149 |
Sujets pris au hasard
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