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Dernière modification 31/03/2021

La poulie Damper : fonctionnement et utilité

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  


La poulie Damper, appelée aussi poulie vilebrequin ou poulie amortisseur, est un organe qui revient assez souvent sur les devis de réparation des garagistes. Cependant, si son nom indique qu'il s'agit bêtement d'une poulie, voyons un peu plus en détails son rôle, son emplacement et les problèmes qu'elle peut poser.


Elle fait le médiateur entre vilebrequin et accessoires

Si vous avez des notions sur le fonctionnement d'un moteur vous savez que ce sont les mouvements des pistons qui animent le vilebrequin. Cependant, la régularité du mouvement sera dépendante du nombre de cylindres, plus il y en aura plus le mouvement sera lissé. En gros le vilebrequin tourne par à-coup, en rythme avec le moteur (moins il y a de cylindres plus c'est chaotique, le mieux reste donc d'avoir un 6 ou 8 cylindres pour préserver la poulie d'amortisseur !).
Et comme c'est ce mouvement qui doit alimenter les accessoires grâce à une courroie, il faut quelque chose qui fasse tampon afin que les accessoires ne tournent pas par à-coup, mais aussi que le moteur ne soit pas perturbé par un éventuel lien avec ces fameux accessoires. Du coup, cette poulie bénéficie d'une souplesse au niveau de sa base, ce qui permet d'amortir le lien entre vilebrequin et les accessoires. C'est le même principe pour la suspension de votre voiture, elle fait le lien entre le sol et le châssis avec douceur.


Voici les ressorts internes de la poulie Damper qui permet de transmettre avec douceur les mouvements du moteur vers les accessoires

Donc en gros, si je fixe une poulie Damper à un axe fixe qui ne bouge pas (disons au mur), je pourrais tout de même la tourner (circulairement donc) un peu sur le droite ou sur la gauche grâce à son système d'amortissement intégré. Avec une poulie simple je pourrais toujours essayer de forcer je ne pourrai rien tourner (sauf si le tord le métal de l'axe !).
Notez que l'embrayage, situé à l'opposé, fait le même boulot. Sauf que l'embrayage ne fournit pas de l'énergie pour les accessoires mais pour bouger l'auto (fait tourner les engrenages de la boite, elle-même reliée aux roues).


Voici la poulie en rouge, on voit qu'elle est reliée par une courroie aux accessoires (Clim, alternateur etc.). Vous noterez que l'axe anime aussi la distribution du moteur (synchronisation entre soupapes/arbre à cames et pistons/vilebrequin)


Voici un plan qui permet de voir le lien entre volant moteur et poulie Damper. Sur une traction, le moteur est placé transversalement, ce qui veut dire que la poulie sera sur la droite et le volant moteur sur la gauche dans le compartiment moteur (je me place ici à la place du conducteur, je ne suis pas face à l'auto capot ouvert). Dans une auto au moteur longitudinal, la boîte sera vers l'arrière et la poulie Damper sera devant.


Ce plan exclut tout le reste pour que vous voyiez clairement le vilebrequin et les pistons.


Voici un plan pris de l'autre côté, en bleu le volant moteur.

Poulie en fin de vie : quel bruit ?

Voici quelques vidéos Youtube qui mettent en évidence une poulie de vilebrequin usée qui doit être remplacée. Le bruit pouvant être différent d'une poulie à l'autre, et d'une intensité d'usure à l'autre, j'ai donc mis plusieurs vidéos.



Vos témoignages

Voici des problèmes rencontrés extraits automatiquement des derniers avis postés par les internautes, concernant bien évidemment cette fameuse poulie ! Pour apparaitre ici il faut poster un avis sur la fiche correspondante.

Hyundai i20 (2014-2020)



1.2 84 ch 56 000 km // Boite méca // 2018 : - Pompe à eau h.s- Courroie d'accéssoire. h.s- Poullie damper h.s


BMW Serie 1 (2004-2011)



120d 177 ch E82 coupé, Boite manuelle, 244 000 km, 2008 : Achetée avec 239 000 kmJ'ai fait changer en prévention poulie damper, courroie d'accessoire, et pompe à eau (environ 1000¤ pour de bonnes pièces + main d'oeuvre, garage indépendant) Électronique bizarre je n'ai plus de radar de recul alors que j'ai changé une ampoule !244 000 -> fuite d'huile apparue sous le véhicule après un passage chez norauto


Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dci 130 ch 250000km, 2001 privilège : InjecteursCompresseur de clim(tête bloquée, courroie d'accessoires rompue après révision concession)Alternateurpoulie damperEmbrayage/volant moteurAmortisseursProblèmes électriques et électroniques


BMW Serie 3 (2005-2011)



335d 286 ch : changement compresseur clim en 2020, nettoyage et on a bloqué la vanne egr pour plus avoir de grosses pertes de puissance à tous moments, changement débitmètre en 2020 à 183000 kms, changement boitier de prechauffage et bougies de chauffe à 186000 kms, remplacement reniflard à 195000 kms, changement de toutes les courroies plus poulie damper suite à casse de la courroie de direction assistée à 192000 kms, changement alternateur plus batterie à 196000 kms prix 800 euros.


Renault Vel Satis (2002 - 2008)



2.0 turbo 165 ch BVA, 178000km, 2008, Initiale : Courroie damper fondue => obligation de remplacer aussi la courroie de distribution.Pb de régulateur de vitesse. Je n'ose pas passer chez Renault pour connaître le prix ;o(


BMW Serie 5 (2003-2010)



525d 177 ch 238000 : poulie damper


Opel Corsa (1993 - 2000)



1.7 D 60 ch 380000 km : poulie damper a 315000km


Chevrolet Matiz (2005-2009)



0.8 50 ch Boîte manuelle. 95000kms.2008 : poulie damper bruit à 90000 kmsSymple à changer


Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.6 16v 110 ch Boite manuelle - 203000km - 2000 - RXE - 1,6 16v 110cv - essence : En plus de la maintenance programmée (courroie de distribution, d'accessoires, pompe à eau, plaquettes de freins, vidanges, filtres, pneus ... remplacement Fusible thermique sur le ventilateur chauffage à 70Mkm Alternateur à 104Mkm Démarreur à 120Mkm Support moteur droit à 123Mkm Disques et roulements AV à 160Mkm Disques et roulements AR à 194Mkm Rotules et bielles de direction à 202Mkm Plusieurs bobines d'allumage Capteur de PMH nettoyé 4 à 5 fois suite à difficulté de démarrage. Commande de volume de son au volant démonté 2 fois pour nettoyage des contacts. Le vernis s'écaillait sur les portières Perte de puissance et ralenti très haut résolue après nettoyage des injecteurs par traitement avec 42004 Bardahl NETTOYANT INJECTEURS ESSENCE GSA(350ML) à 187Mkm - très efficasse Moteur cassé à 203Mkm suite à blocage du compresseur de climatisation qui a forcé sur la poulie damper dont des morceaux sont allés dans la courroie de distribution, qui l'ont décalé et ont entrainé la casse du moteur (soupapes tordues)


BMW Serie 3 (2012-2018)



320d 184 ch boite mécanique année 2012 : je ne les comptes plus. il y a eu l'embrayage à changer à 100000km chaine de distribution à 130000km à 140000 le turbo 180000km poulie damper +courroie etc... ce n'est pas terminé!!!!! à 240000km la boite de vitesse je pense que je vais changer toutes les pièces de la voiture si cela continu....donc bmw première et dernière fois une honte et de plus toutes les révision chez bmw qui coûtent un bras


Toyota Avensis (2008-2018)



2.0 D4D 143 ch Année 2016 .130000kms.jantes18' : poulie damper hs a 125000kmGroupe climatiseur hs a 130000kmPas de galette seul kit crevaison


BMW Serie 5 (1995-2003)



530d 193 ch : Diodes tableau de bordDurite de refroidissement fendue.BMW a voulu me facturer 2300¤ en changeant poulie damper et toute la cinétique pour une durite de 50¤. Jarri du changer la pièce entre bloc moteur et durite beaucoup de démontage...


BMW Serie 3 (1998-2005)



330d 204 ch Boîte 6 manuelle, 315 000 km, 2004 pack luxe : poulie damper, crémaillère, pompe direction assistée, lève vitre


BMW X1 (2015-2022)



16d 116 ch 0.160000km annee 2018 . : polie damper 4fois changée !!! 1 demarreur! courroie accessoire dechiquetée! cette voiture est a fuire ! achetée neuve !le tout sur 3 ans 1/2 !! fuite d huile !


BMW Serie 1 (2011-2019)



116d EfficientDynamics 116 ch 115000kms, année 2015 : Remplacement du catalyseur d'echappementCasse de la courroie accessoireCasse du damperCasse du boitier d'admission avec les clapets variablesCasse de la pompe a liquide lave glace


Ford Fusion (2002-2008)



1.6 16v 100 ch Boite manu IB5, 90000km, année 2008, Jantes alu 16" finition Plus : Véhicule acheté en 2015 (35000 km). Gardé jusqu'en 2022 (90000 km)5000 km après l'achat problème sur la boite IB5 la 2ème vitesse saute quand le véhicule est en frein moteur (dangereux en montagne). Problème connu par Ford (sur certaines séries de boites IB5) mais refus de prise en charge (1200 euros de réparation).En 2020 (75000km) fuite d'huile au niveau du cache culbuteur. Joint remplacé, à nouveau fuite 5000 km après; Remplacement du cache culbuteur et du joint, remplacement de la valve PCV + tuyau (300 euros de pièces).En 2022 (90000km) fuite d'huile au niveau de l'arbre à came (étanchéité entre le chapeau d'arbre et la culasse).Amortisseurs AR HS (fuite huile).Silent bloc AR HS (complètement craquelés).Une voiture qui vieillit très mal au niveau des plastiques intérieurs et extérieurs (pare soleils, tableau de bord qui se désagrègent).Moteur compliqué à entretenir(distribution VVT avec poulie damper sans clavette).Cache culbuteur sujet aux fuites (merci l'odeur d'huile cramée dans l'habitacle), difficile à étancher.Pièces détachés Ford hors de prix (50 euros pour un joint de cache culbuteur).Je en conseille pas l'achat de ce véhicule


BMW Serie 1 (2011-2019)



116d 116 ch BVA8, 133800Km, 06/2015 finition urbanchic moteur B37 3 cylindres : Tresse d’echappement HSCollecteur d’admission HS poulie damper se deteriore trop rapidementTrain arrière trop fragile


Honda CRV (2007-2013)



2.2 CTDI 140 ch Finition luxure 229000 km 2010 boîte manuelle : poulie damper alternateur,amortisseurs.


Volvo V40 (2012-2020)



1.6 D2 115 ch 106000km 2018, boîte automatique : poulie damper à changer à 103000km. J’en ai profité pour refaire la distribution. Un peu tôt quand même pour ce type de voiture premium!


BMW Serie 5 (2003-2010)



525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007 : Arbre de transmissionFiltre à particulepoulie damper


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Par claude (Date : 2022-05-05 08:27:35)

je veux remplacer la poulie damper sur mon velsatis 2008 moteur nissan
2l diesel
mais je n arrive pas à bloquer le vilebrequin

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  • Par Fouad (2023-02-10 23:29:28) : Bonjour
    Tu passe la 5 ieme vitesse et tu appuie sur la pedale de frein , le temps qun autre collègue dessert la vis de la poulie damper

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Suite des 32 commentaires :

Par Stéphanie (Date : 2020-12-02 06:48:53)

Bonjour

Je suis paniquée j’ai acheter mon véhicule il y a 1 an je ne roule pas beaucoup avec pour économiser de l’essence et aussi l’usure

Hier j’ai laisser mon véhicule car le voyant du moteur c’est allumer j’ai fait un sheak up rien à signaler , aucun soucis avec le véhicule il démarre bien aucun problème donc je l’emmène je laisse mon véhicule il me contacte dans l’après midi pour me dire qu’il non rien trouver et s’il faut ajouter 2 h supplémentaire pour trouver d’où vient le soucis , j’ai dit non que j’allais contactez la ou j’ai acheter le véhicule il y a la garantie constructeur , je l’ai ai contacté je leur ai dit que si il n’avez rien trouver je récupère mon Vehicule Sans leur régler quoi que ce soit , il étais énerver sans mon accords il on envoyer le devis à la garantie car j’ai reçu un message en quoi j’avais un dossier en cours je ne comprenez pas ?? C’est du délire il m’on dit qu’il n’avez rien trouver , donc je l’ai est menacer il on prie eux même l’initiative de faire ça il me l’a dit au téléphone. Honteux donc hier j’attend le résultat et la garantie ne prend pas en charge cet intervention la facture ce lève à 3100 euros je ne pourrais jamais payer ça comment ce le à ce fait qu’il n’avais rien trouver et maintenant c’est un poulie damper à changer 109000 kilomètre que 1 an et je ne bouger pas beaucoup avec cet je n’est pas l’encien carnet ?? C’est un vissé cacher car si la voiture étais bien entretenu il n’y aurais pas ça je demande de l’aide que dois je faire aidez moi je vous prie je suis sans travail je ne pourrais pas garder cet voiture , le garage me menace car il m’on prêter un véhicule et je dois le rendre je fait quoi , est ce que je dois expertiser le véhicule par mon assurance , engager une procédure car j’ai une aide juridique à l’encontre du concessionnaire qui m’a vendu le véhicule ?? Aidez moi je vous prie


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-02 08:51:17) : S'il y a pas de problème pourquoi parler de la poulie damper? Votre commentaire et pas facile a cerne. Une poulie damper coute dans les 100 euros et très facile a remplacer.
  • Par Stéphanie (2020-12-02 09:16:55) : Je ne comprend pas j’ai le devis en ma possession il y à plusieurs chose sur le devis qui est incompréhensible
  • Par (2020-12-02 09:21:44) : Il y a plusieurs choses dessus des courroies , amortisseurs de vibrassions ??? Des cotise à autre qui s’accumule
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-05 09:32:18) : Une poulie HS ne fait jamais allumer un témoins quel qui soit, celle-ci n'ayant aucun capteur, Et ne dérangeant aucunement le fonctionnement du moteur. Le seul problème le bruit de grincement du au ^patinage de la poulie sur le moyeu. Evidemment il faudra la changer, mais n'ayant apparemment aucun problème de bruit il semble quelle soit en bon état.
  • Par fat25 (2022-03-17 07:01:32) : Si ! Le témoin de default de charge de la batterie !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-27 09:29:29) : FAT25. pourquoi la charge puisqu'il dit qu'il y a pas de problème, Pour l'allumage de charge il aurai fallu que la poulies soit absolument HS pour ne plus entrainer l'alternateur. Réfléchir avens d'écrire n'importe quoi. Il parle du voyant moteur pas de la charge.

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Par Frederic (Date : 2020-03-30 17:54:39)

Bonjour je voudrais savoir si on peut serré les vis de la poulie damper à la main et si non puis-je avoirle couple de serrage pour Bmw x5 e70 3.0l phase 2 merci de votre réponse


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-01 10:39:08) : Je ne suis pas spécialiste au niveau de la pratique mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait le faire à la main. En revanche je n'ai pas l'info sur le couple de serrage ...
    Bon courage à vous ;-)
  • Par Frederic (2020-04-01 11:34:22) : Merci j,ai serrer à la main 👍🏽
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-02 05:15:00) : À la main mais avec une clé...
    Seul Hulk peut serrer des boulons uniquement du bout des doigts
    Hihi ! Désolé mais c'est pour sourire un peu.
    ☺☺
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 08:25:32) : Toutes vis même pour un serrage quelconque a un couple, Cela permet a la vis d'être étiré d'une certaines longueur suivant sont acier et diamètre pour permettre un serrage dans le temp. Mais attention de ne pas casser l'élasticité de celle -ci au risque de ne pas serre convenablement et ne pas tenir dans le temps. Part contre attention une vis de poulie doit avoir un bon couple de, même ci fait a la main au risque de desserrage et mettre hors service la poulie et peu t'être le vilebrequin si usure de la porter de la poulie.
  • Par Frederic (2020-04-03 09:32:55) : Bonjour merci pour votre conseil n,ayant aucun mécano pour le faire on verra dans le temps ce qui adviendra 😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 13:19:14) : Merci à Ray pour sa bonne humeur et à Taurus pour son intervention pointue (comme d'hab !).
  • Par Steffy (2020-12-02 06:31:47) : Bonjour j’ai un soucis

    J’ai acheter une mini Cooper sans le carnet d’entretien on a batailler il ont trouver qu’on seul entretien chez eux et là j’ai eu le voyant du moteur qui s’allume et j’ai laisser mon véhicule au garage pour diagnostic ce lundi et il me rappel le jour même pour rajouter 2 h supplémentaires car il non pas trouver la défaillance et il aurais besoin de 2 h supplémentaires qu’il faudra payer bien sûr .

    J’ai dit non j’ai contactez la ou chez acheter mon véhicule, et il m’on dit il faut comme même faire le diagnostic et moi je leur ai dit qu’il n’on rien trouver donc je pouvais rechercher mon véhicule sans leur payer car il non rien trouver coup de théâtre je reçois un message plus tard de la garantie pour la prise en charge du poulie damper??? sans mon consentement il ont prié la décision sans me prévenir denvoyer le devis pour la garantie , mardi hier je recoiS une réponse négatif de la prise en charge il y en a piur 3100 euros je ne pourrais jamais payer cette somme surtout quel a Que 100000 kilomètre je n’ai pas l’ancien carnet d’entretien qui je pense mon garder je pense que la voiture n’a pas étais entretenu correctement car il m’on dit qu’il étais écrasés je ne roule pas beaucoup, je prenez le train ou le bus pour économiser l’essence je ne travail pas la semaine je ne bouge pas avec donc j’ai acheter ce véhicule avec un vissé cacher je n’ai pas l’ancien carnet ce n’est pas normal moi et mon ami nous avons demander dès le départ le carnet il nous on refuser . Comment cela ce fait je n’est pas à payer pour le mauvais entretien des autres aides moi que dois je faire ? Doit je engager un expert avec l’assurance et avec l’aide d’une juriste que diis je faire

    Je ne peu pas récupérer mon véhicule sur la facture il m’on comptabilisé les frais pour l’empreint du véhicule de courtoisie et que c’est offert c’est honteux je n’ai jamais vu ça comment on peu ce trouver avec un véhicule ou il ne trouver rien au diagnostic et maintenant je me retrouve à avec une facture de 3100 euros non mais et puis quoi encore aidez moi j’habite la Charente maritime et je ne sais pas où allez à qui m’adresser

    Stéphanie

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Par arnaud (Date : 2020-03-21 10:07:14)

Bonjour, très belles explications !!
comment savoir si la poulie damper montée mon xsara picasso 1 et avec ou sans amortisseur de vibrations
il existe sur les sites de revendeurs de pièces auto les 2 modèles.
Est-ce que de visu je peux le savoir ?
Physiquement quelle est la différence ?
Merci,
Arnaud.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 16:01:05) : Alors là je ne pourrais hélas le dire ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-24 08:36:43) : Possible de voir, la poulie avec amortisseur de vibration et faite de trois pièces. Le moyeux, une bande de caoutchouc, et la poulie pour la courroie. Donc entre le moyeux et la poulie se trouve le caoutchouc épaisseur a peu près 5 MM.
  • Par arnaud (2020-03-24 12:21:00) : super merci !! me reste a trouver une clef a choc .. je ne suis pas arrivé a desserrer le boulon avec une simple clef ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-26 08:49:43) : Pourquoi dépose la poulie cela ce voie sans démontage. A la clé a chocs pas facile normalement celle détenue par les petit bricoleur sont trop faible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:07:14) : Merci à Taurus ;-)

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Par Astra31 (Date : 2019-09-25 11:32:54)

Bonjour,
La partie cahoutchouc de la poulie Danper à cassé au démarrage de mon Astra 2.0 DTI.
Le moteur a continué à tourner et j'ai pu reculer la voiture sur 10 mètres normalement (sauf la direction très dure bien entendu). Je compte changer la poulie moi même. Y a-t-il un risque de dérégler la distribution au moment de devisser le boulon axial et faut-il donc bloquer le vilebrequin ou ce n'est pas nécessaire?
Merci de votre réponse.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-26 13:51:47) : Normalement aucun problème de déréglage de la distribution, sauf si le pignon de distribution a pas de clavette, chose rare. Mai, plusieurs moteur Renault a cette particularité. Pour deviser la vis il faut obligatoirement bloquer, ou mettre la plus grande vitesse tout en freinant.

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Par Mohamed (Date : 2019-07-28 17:21:40)

Bonjour
J'aimerais bien savoir la signification du message suivant : "démarrage en côte à contrôler " qui a apparut sur mon tableau d'affichage ...je vous fais savoir que j'ai une clio 4 année 2013....Merci de me répondre....svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 09:45:37) : Cela concerne probablement l’éventuelle aide au démarrage en cote donc.

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Par vito 639 (Date : 2019-07-18 08:35:01)

Bonjour,

j'ai depuis peu des vibrations au ralentit, qui s'augmente lorsque je mets la clim, et qui diminue, voir disparaisse lorsque j’accélère.

Je pense à la poulie de vilebrequin mais comment en etre sur?


Je pars en vacance avec mon vito, environ 1500km, pensez-vous que c'est risqué? qu'elle est la duré de vie de cette poulie avant de lâcher à partir du moment ou elle commence à faire du bruit?

je n'ai pas de voyant batterie allumé ou autre pour le moment.

merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:05:56) : Pas évident à dire, ça peut en effet être la Damper, très pertinent avec votre symptôme (difficile à diagnostiquer, il faut l'observer tourner pour voir si elle fait du bruit ou si elle semble tourner de manière irrégulière). Si elle lâche en plein voyage c'est embêtant car ça vous immobilisera : plus d'accessoires (notamment direction assistée) et plus de recharge de batterie (vital sur une voiture moderne).
    On peut aussi penser à des supports moteur / boîte fatigués qui ont du jeu, un embrayage / volant moteur sur la fin (débrayer + point mort pour voir si ça change la vibration). Et enfin des petits ratés moteur peuvent être en cause.
    Ne pas oublier les autres accessoires sur le chemin de la courroie (alternateur, pompe de direction assistée ...) dont un d'entre eux peut avoir un rouler HS qui provoque une résistance et qui réduit donc un peu le ralenti avec de petites vibrations à la clé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-21 09:20:48) : Je ne pense pas que la poulie fasse des vibrations. En principe cela se traduit FORCEMENT par des grincements au ralentie. L'extérieur de la poulie tourne sur le caoutchouc faisant le grincement. Pour cela faite un traie sur la poulie faire tourner le moteur, un simple démarrage suffit, ci le bruit vient bien de- la, le traie sera fractionner puisque-elle aura tourner sur le caoutchouc Qui se trouve entre les deux partie de la poulie.

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Par Elodie22 (Date : 2019-07-08 20:55:59)

Bonjour à tous ,
Est ce que quelqu’un pourrais me dire si la poulie damper fait partie des pièces d’usures ?nous avons acheté une Audi A5 d’occasions (130000km) il y a un mois et la Poulie damper a lâché - Pas de signe particuliers , de tremblements ou autres ... nous avons une garantie de 3 mois sur le moteur mais le garagiste nous affirme que c’est une pièce d’usure donc pas garantie
Un contrôle complet a été fait chez Audi il y a 3 semaines , est ce que ça se voit sur un check-up ?
Merci d’avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:04:26) : Oui une Damper ça s'use, et ça en prend d'ailleurs plein la figure puisqu'elle doit amortir les à-coups moteur pour les "diluer" côté courroie accessoires.
    La rupture d'une Damper est des plus banal et ça devait finir par arriver ... 130 000 km est un poil court mais si il s'agit d'un 4 cylindres c'est moins étonnant (un 6 cylindres fait moins souffrir la poulie).
    Enfin c'est totalement impossible à déceler avant que ça lâche, et ça laisse sur le carreau d'un coup (pour ma part c'est arrivé sur un parking, mais mon auto avait plus de 200 000 km, avec un 6 en ligne). Ca ne va pas non plus vous ruiner, et au moins vous serez tranquille longtemps de ce côté là.
  • Par Elodie22 (2019-07-09 12:18:34) : Merci pour votre réponse
    Bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-11 09:39:03) : Merci ;-)
  • Par dav (2019-09-19 11:36:35) : Bonjour, 550 000Km et la poulie damper est d'origine sur un 1.9 tdi 4 cylindres de 97 ...
    Bien à vous

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Par Luc95000 (Date : 2019-05-16 14:37:10)

Bonjour,
Bravo pour la cde vos éxplication.
J'ai une toyota corolla verso de 246000km de 2005.
J'ai le même bruit que sur la vidéo qui apparaît dès le démarrage.
Il disparaît lorsque j'enclenche la clim qui fonctionne normalement
On me dit que c'est peu être le compresseur de clim qui deconne mais j'ai plutôt tendance à penser à une poulie. Avez-vous un avis ?
Merci d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-17 08:39:06) : le compresseur de clim arrêté fait du bruit?. De quel bruit parler vous?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:23:55) : Donc la poulie du compresseur qui serait bruyante ? Ou alors l'embrayage électromagnétique se disloque un peu et provoque un bruit débrayé ?
    Mais c'est peut-être la Damper qui est en cause.
    Le fait d'allumer la clim provoque une résistance supplémentaire sur le chemin de la courroie accessoires, et ça peut donc atténuer le bruit d'une des autres poulies.
  • Par Luc95000 (2019-05-31 18:01:45) : Bonsoir désolé pour ma réponse tardive mais les mails arrivé dans mes spams. Je ne sais pas précisément ce qu'il fait du bruit le diagnostic de Toyota est que le compresseur de clim est mort et qu'il faut le changer. Je confirme que la clim fonctionne bien et que lorsqu'elle est enclenché il n'y a plus de bruit. Le bruit ressemble à celui de vos vidéos lorsque la poulies damper déconne. Comment être sure sachant qu'aucun garage n'a s'y diagnostiquer le problème ( il ne veulent pas démonter et m'ont diriger chez Toyota ) merci

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Par 206hdi (Date : 2019-05-08 01:18:23)

Bonsoir, je voudrais savoir svp si le fait de laisser tourner un moteur 206 hdi au ralenti pendant près d'une heure avec le chauffage enclenché risque d'endommager la poulie Damper ? Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-08 09:56:08) : le fait de tourne au ralentie diminue un peu la vie de la poulie, pour la bonne raison qu'il tourne par saccade du a l'allumage successif des cylindres qui passe presque inaperçue en tournant beaucoup plus vite. mais cela représente très certainement une dure de vie insignifiante.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-08 11:14:53) : Ce n'est pas ça qui va vraiment fatiguer plus rapidement la Damper, sachez bien qu'elle peut encaisser pas mal de contraintes !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-10 08:08:12) : Je suie tout a fait d'accord je précise bien que cela limite bien une dure de vie insignifiante. mais cela vient bien des saccades du moteur et l'entrainement des accessoires.

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Par Val (Date : 2019-05-07 14:37:44)

Bonjour.

Y'a t'il une préconisation pour le remplacement de la poulie Damper ?

Je suppose que lorsqu'il y'a une intervention sur cette poulie, la courroie d'accessoire (voir le kit complet) est remplacée systématiquement en préventif...
Du coup, est-ce qu'il peut y'avoir l'utilité de demander le remplacement pendant un changement de kit accessoire ou alors ça ferait monter la facture inutilement ( je ne me rends pas bien compte du prix de la poulie ) ??

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:07:27) : A partir de 150 - 200 000 km on peut commencer à envisager de la remplacer en préventif, mais la durée de vie varie beaucoup d'un véhicule à l'autre ...
    Ca dépend de la tension de la courroie, et si c'est un 4 cylindres ou un 6 (ça tient mieux sur du 6 car le moteur est plus linéaire dans son mouvement).
    Pas obligé de changer la courroie accessoires, si elle est en forme on ne change que la Damper.
    Et au pire, quand elle lâche on perd les accessoires avec possiblement la direction assistée si elle est hydraulique.
  • Par Val (2019-05-09 16:37:02) : Ok, je ferais un devis chez Renault pour le kit accessoires + la poulie pour voir si ils abusent ou pas... ^^ Cela dit, ils vont être surpris car ils ne doivent pas avoir beaucoup de clients qui veulent changer la damper en préventif !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 16:48:50) : Oui en effet, ce n'est pas le genre de pièces qu'on pense à changer sans qu'il n'y ait une avarie.
    Et du coup vous persistez et signez pour la changer absolument ?
    Son accès n'est pas si difficile, il n'est donc pas vital de le faire maintenant.
    Mais si vous êtes plus tranquille avec une Damper neuve c'est le principal (bien que pas très écologique de jeter des pièces encore viables ;-)
  • Par Val (2019-05-09 17:04:04) : Non, je ne pense pas la changer ( peut-être pour le 2 ème remplacement du kit accessoire ).
    Je ferais quand même le devis pour savoir. J'ai tendance à être précautionneux ( ayant un lourd passif sur la fiabilité de mes voitures ), mais il ne faut pas tomber dans l'excès inverse non plus, comme vous dites ce n'est pas écologique, ni économique d'ailleurs. C'est bien aussi de mettre son argent ailleurs que dans la voiture... ^^

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Par David (Date : 2019-01-30 00:09:14)

Merci pour cet article ! ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 10:28:18) : Avec plaisir.

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Par licha (Date : 2019-01-27 09:06:11)

Bonjour à tous,
Est-ce que la poulie damper peut influencer sur le bon fonctionnement de l'alternateur?
Mon vehicule, safrane 2, 5l Td 1994, grosse difficulté pour demarrer au premier démarrage de la journée avec un bruit de couinement de courroie et l'aiguille de compte-tour qui ne décollait pas, dès que le-dit couinement s'arrêtait, l'aiguille du compte-tour fonctionnait normalement.
Un jour, pas de couinement au démarrage mais pas de compte-tour non plus et depuis, l'alternateur ne chargé plus la batterie. J'en ai remis un d'occasion que j'avais sous la main mais toujours pareil, j'en achète un "neuf", toujours pareil... changement de l'alternateur "neuf" par un autre "neuf"... toujours pareil...! Entre temps, appareils pour diagnostiquer l'état de la batterie, verif câble + et branchement avec un autre fil, verif lampe, excitation,... et toujours l'aiguille du compte-tour qui ne fonctionne apparemment pas malgré le fais qu'elle décolle de 5mm quand même... mais pas de rechargement de la batterie.
Désolé pour le roman et merci pour votre aide à venir.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:40:19) : "Un jour, pas de couinement au démarrage mais pas de compte-tour non plus", que cela veut-il dire ? L'auto a démarré sans que le compte tours ne fonctionne ?
    Pour votre souci il faut vois si le régulateur de tension / pont de diodes est intégré à l'alternateur. Car il se peut qu'il fonctionne très bien !
    Le couinement semble lié à un accessoire dont le roulement coince, et c'est ce dernier qui provoque le bruit : courroie qui frotte au lieu de le faire tourner. Serait-ce la poulie de l'alternateur qui ne va pas ?
    Normalement c'est plutôt le capteur PMH (à l'opposé des accessoires) qui est en charge du compte tours. Je ne vois pas en quoi un accessoire problématique pourrait le perturber.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-04 08:32:15) : Il se peu que cela vient de la poulie damper. celle-ci étend composer de trois pièces, le moyeu,la poulie ou porte la courroie, entre les deux une couche de caoutchouc. Donc la poulie tourne sur le caoutchouc d'où le bruit de couinement et de se fait l'alternateur ne tourne plus ou presque. Cela toujours au démarrage, puis passe mais toujours un patinage de la poulies, surtout quand on tourne a droite ou gauche.

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Par pooolo1 (Date : 2018-11-16 20:13:47)

Bonjour ma poulie damper est usée mais au moment de commander la piéce, la nouvelle poulie référencé est une simple amortisseur alors que sur la voiture est installée une double amortisseur peut être une erreur de l'ancien proprietaire? 407 hdi 1.6 110 année 2006
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-17 08:12:39) : Comme avec les volants moteur, on peut parfois installer des versions plus ou moins évoluées (mono ou bi-masse).

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Par issa (Date : 2018-10-20 20:02:20)

Bonjour
Je comprends maintenant a quoi ca sert de ne pas avoir une poulie toute simple, merci.
Je veux en acheter une , pour mon peugeot expert de 1997, qui a la direction assistée, sur le site de mister auto, pour la moins chère, y a marqué "pour vehicule sans direction assistée", et les autres y a rien marqué de spécial ... est ce que c'est important que ce soit marqué "pour véhicule avec direction assistée" ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 08:21:57) : A priori il faut juste faire attention à celles qui indiquent que c'est sans DA.
    Si aucune mention alors vous pouvez prendre.
  • Par issa (2018-10-23 09:33:33) : Merci

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Par Eugène (Date : 2018-09-17 17:53:08)

Bravo !!! Bravo !!! Bravo !!! pour la clarté de l' explication


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 11:59:17) : Merci, merci et merci pour cet enthousiasme ;-)

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Par Hondaddy (Date : 2018-08-25 18:25:17)

Bonjour,

Un grand bravo pour la clarté,je n'avais jamais rien vu d'aussi facile à comprendre.respect!!!

A bientôt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-26 09:07:35) : Merci à vous pour ces mots agréables.

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Par Mitsu (Date : 2018-08-09 12:53:28)

Merci
Les infos mon bien renseigné sur la poulie dampert.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-10 14:53:21) : Merci ;-)

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Par jean (Date : 2018-06-30 15:19:50)

Je viens de perdre la mienne sur un Ford transit de 2006 98000 km.. peur rétrospective car elle est tombée presque à l'arrêt avec les courroies. Vu son poids, valait mieux pas que ça se passe à vitesse élevée.
Il serait bien que chacun soit alerté sur la dangerosité de ce montage et que son entretien soit clairement identifié!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-01 10:35:51) : Merci pour ce retour d'expérience. Mais sachez qu'il est quand même vraiment rare de la voir tomber ...
  • Par Tabou (2018-09-14 16:14:52) : Rare mais pas tant que ça ma BMW de 143cv 2,5 tds de 1993 a vécu ca en démarrant un matin avec un petit bruit sec .
    J'ai pas encore compris que le fait que ca tombe au démarrage mais heureusement sinon les degats auraient été très important .
    Bonne réception a tous

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Par Amelie1er (Date : 2018-06-11 05:20:59)

Bonjour.jai une rav 4 modele 2007 grand wagon essence. automatique.elle fait un bruit de clac clac clac clac au depart et une fois que jappuie sur laccelerateur le bruit est aussi la quand je braque à gauche ou a droite pour tourner et biensur mon pied est sur laccelateur et le bruit continue de plus belle.quest ce ca pourrait être.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-11 08:19:37) : Difficile de lire des phrases aussi peu ponctuées.
    Au départ = au démarrage ?
    Bref, allez voir côté accessoires ce qui fait du bruit capot ouvert.

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Par thefoxofguy (Date : 2017-10-27 09:50:56)

Attention a ce que vous écrivez la poulie damper n'est pas toujours a droite du véhicule prenez me cas des honda ou la boite est a droite et la distribution a gauche, le bruit sur les vidéo peut aussi signifier qu'un roulement de galet tendeur ou enrouleur est hs pas forcement une poulie damper, bav


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-27 12:39:09) : Vous ne m'apprenez rien, désolé pour vous !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-28 11:05:39) : Il réagit sur l'article que j'ai écrit. Cette disposition est plutôt rare et elle est certainement liée au fait que Honda est japonais (donc volant à droite). Mais dans 99% des cas (voitures au moteur transversal) c'est l'inverse.
    Pour les bruits tout à fait, mais l'article se concentre ici sur la poulie Damper donc ...
    Voir plutôt cet article qui va un peu plus loin sur le sujet.

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Par bab (Date : 2017-08-29 09:37:01)

Bonjour , j'aimerai savoir si la poulie usée fait une espèce de bruit comme un clac clac clac ? est il possible que ça fasse ce fameux clac clac clac uniquement quand je débraie à moitié car apparemment ça ne serait ni la butée ni l'embrayage mais bien une poulie à changer .

Ps : j'ai une Astra Gtc

Merci bcp !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-29 15:13:41) : Quand vous dites "ça serait", c'est un mécano qui s'est exprimé ?
    Car d'après ce que vous dites on pourrait penser à un embrayage ou un volant moteur bi-masse défaillant.
    C'est un CDTI ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-18 19:03:08) : normalement une poulie damper fait un bruit de grincement car la poulie d'accessoire patine sur le moyeu du damper, par contre si le caoutchouc qui sépare le moyeu de la poulie a complètement disparu cela peu faire du bruit assez fort.
  • Par kiki*59 (2017-10-14 10:01:49) : ma poulie damper vient de me lacheret elle n a pas fait de bruit j ai que le signal de la batterie qui c est allumé et quand je me suis arreter la courroie est tombée comme arracher plus de batterie plus possible de rouler et la la poulie est cassée un ecat de tourne vis donc a changer


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Par gaga87 (Date : 2017-08-20 12:00:04)

Bonjour,

J'ai voulu changer la courroie d’accessoire hier, mais en voulant desserrer le tendeur de courroie actuel, l’empreinte à cassé net (un bout d'alu du tendeur est parti).

J'ai bien sur les pièces neuves (galet tendeur + enrouleur + courroie).

J'aimerais savoir s'il est possible tout simplement de couper la courroie d'accessoire pour pouvoir changer tout sa.

Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-20 15:32:54) : L'empreinte a cassé, que voulez vous dire ?
  • Par Gaga87 (2017-08-20 17:27:16) : En fait, l'empreinte torx (ou l'on met la clé)qui sert a faire basculer le galet tendeur pour desserer la courroie a cassé.
    Ce qui fait que je ne peux plus desserer la courroie accessoire, ma question est maintenant de savoir si je peux couper la courroie, pour pouvoir changer les elements ( galet tendeur, enrouleur, courroie).
    Merci beaucoup
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-08-21 18:48:18) : aucun problème de coupe la courroie, cette dernière ne fait que tourne les accessoires, alt. Pompe a eau. pompe direction. clim. mais je voie pas comment l'empreinte comme vous dite a casse.
  • Par Gaga87 (2017-08-21 19:38:18) : Bonjour et merci a ceux qui ont repondu.
    J'ai donc coupé la courroie et changé le kit accessoire.
    Tout fonctionne impec.
    En effet, l'empreinte a cassée car oxydee.
    Merci a tous

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Par jason (Date : 2017-08-01 16:52:35)

J'ai un ford kuga comment changer la poulie damper, j'ai changer la poulie d'accessoire , et la poulie d'alternateur, sa dois pas étre plus dur ?merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 19:38:48) : Vis centrale à enlever puis extracteur à griffes si elle ne sort pas, cdt.

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-03-21 17:46:09)

Une poulie damper amortie les vibration du vilebrequin occasionner par le mouvement saccader du au explosion dans les cylindres, mais il et impossible de faire bouger la poulie d'accessoire car elle et sépare du moyeu par un caoutchouc dur qui la sépare du moyeu damper


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-21 17:53:53) : Merci pour le complément

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Par benji95 (Date : 2017-03-10 19:54:48)

Bonjour, j'ai une 206 1.4 HDI qui a 180 000km et j'entends une sorte de bruit rauque (par intermittence) au niveau de la courroie d'accessoire. Il est toujours présent au démarrage du moteur (à froid), audible plus ou moins à chaud, et il a l'air de s'amplifier lorsque je mets la clim (et subsiste encore quelques dizaines de secondes après avoir arrêté la clim). Le bruit est surtout présent lors au ralenti et jusqu'à 1200-1300trs environ : au delà, il n'est pas audible. J'ai changé la courroie accessoire ainsi que le galet tendeur et le galet enrouleur, mais ça n'a rien changé. Moteur en marche et capot ouvert, vue du dessus, la poulie Damper semble trembler (de façon verticale). Pensez-vous que la poulie Damper soit HS? Peut-être une autre poulie?

Merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:28:42) : C'est fort possible, Admin a mis des vidéos dans la rubrique, vous pouvez les consulter, peut-être que ça pourra vous aider, sinon d'autres poulies entre aussi en ligne de compte (compresseur clim, alternateur, ...)
    Si vous êtes à deux l'un accélère voiture à l'arrêt, l'autre regarde la poulie damper, si elle ne vibre plus après 1200-1300 trs et que vous ne l'entendez plus, c'est elle.
  • Par benji95 (2017-03-11 20:45:47) : Bonsoir, merci de votre réponse!
    J'ai observé la poulie Damper au ralenti et en accélération (capot ouvert) comme vous me l'avez dit, et il se trouve qu'elle vibrait moins qu'hier, mais toujours avec un bruit. J'ai réussi à trouver une vidéo du même problème que le mien (bruit identique!) : https://www.youtube.com/watch?v=jDdbH7Mh5AE
    Tout comme sur la vidéo, je trouve que le galet tendeur vibre beaucoup.

    J'ai également testé le compresseur de clim : dès que je mets en marche la clim, la poulie du compresseur semble s'embrayer correctement et j'entends bien le "clac" de mise en marche du compresseur. Le bruit de la vidéo ci-dessus est présent, clim allumée ou pas.

    Il me reste à tester la poulie d'alternateur, sachant que c'est une poulie roue libre, avez-vous des conseils à me donner pour la tester?

    Bien cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-16 08:17:51) : pour le contrôle de la poulie damper, moteur a l'arrêt faite un trait en travers du damper, a la craie ou autre puis mettre le moteur en route quelque seconde cela suffi a voir si le traie et coupé, si oui le damper et HS puisque la poulie d'accessoire séparé du moyeux par un caoutchouc dur a tourne sur le moyeu, le bruit d'un damper HS s'entant surtout le matin ou quand on tourne le volant a fond, le bruit peu paraître diminuer mais cela et juste que l'alternateur tire mois sur la courroie après avoir démarre le matin.
  • Par frix (2017-08-03 10:05:36) : Très bonne idée !

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Par lol (Date : 2016-10-25 11:54:19)

"chaque tour de vilebrequin est entrainé par 4 impulsions"
totalement faux! sur un quatre temps le cycle complet prend deux tours de vilebrequin, et comme il n'y a qu'un temps moteur (détente) ça fait donc pour chaque cylindre une "impulsion" (pour reprendre ce terme impropre) tous les deux tours.
soit pour un 4 cyl une "impulsion" tous les 180°, 6 cyl 120°, 8 cyl 90°, 12 cyl 60°.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-25 14:51:24) : Vous avez raison, j'ai parlé un peu vite. Il y a donc deux "impulsions" (le but est de trouver les mots pour comprendre facilement ...) par tour de vilebrequin, sachant qu'à chaque tour ce sont deux cylindres différents qui s'en chargent (un cylindre n'agit donc qu'un tour sur deux).
    Le but était surtout de dire que le mouvement du vilebrequin se fait par à-coups, et non de manière continue comme avec un moteur électrique par exemple.
  • Par chex (2016-12-18 16:54:31) : Le calage du vilebrequin, c'est du costaud !

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Par klt967 (Date : 2016-05-11 12:49:03)

BONJOUR!
je reviens toujour sur ma poulie est ce que pour desserrer t'a dis de tourner comme le sens horaire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-11 18:29:07) : Non dans le sens inverse des aiguilles d'une montre !

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Par klt967 (Date : 2016-05-09 03:31:50)

Bonjour!
Je reviens sur le bouloon de fixation de ma poulie si vous pouvez me dire le pas de vis de ce boulon si c'est droite ou gauche.MERCI
{KIA SPORTAGE TDCI NOUVELLE MODEL}


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-09 14:17:51) : Pas français et non anglais, vous desserrez en tournant vers droite !
  • Par klt967 (2016-05-09 22:49:41) : MERCI.
    Je vais essayer de desserer ça au sens horaire d'une montre c'est bien ce que tu veux dire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 18:56:47) : la vis du damper le filetage et a droite donc on dévisse a gauche, il faut bien bloque le vilebrequin avec un tournevis sur la couronne du démarreur car la vis et très dure

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Par klt967 (Date : 2016-05-03 05:00:01)

Bonjour!
Je veux changer ma poulie damper sur ma voiture(KIA SPORTAGE CRDI NOUVEAU MODEL
DIESEL)et j'arrive pas a deserrer le boulon de fixation de cette poulie,meme avec une clé a choc .Je veux savoir le pas de vis de ce boulon si c'est a droite ou a gauche car y a rien de marquer dessus ;;;merci d'avance pour votre aide..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 11:53:38) : Ce boulon est généralement très serré, il faut prendre une rallonge et un bout de tube, et vous remontez le tout vers le haut pour desserrer, il fait également bloquer le vilebrequin sinon, ça va tourner, ou alors, vous mettez une vitesse et une tiers personne freine très fort, cdt.
  • Par klt967 (2016-05-08 19:51:41) : Merci pour tous ça mais j'ai deja essayer meme avec 1tube 1m j'y arrive pas .Cest pour ça j'ai besoin de savoir le pas de vis de ce boulon si c'est droite ou gauche.Sinon s'il ya autre solution pour desserer ce boulon je serai ravi de recevoire votre aide.MERCI

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Par Hyras (Date : 2016-04-24 21:02:01)

Bien expliqué cependant pour un 4 cylindres 4 temps c'est 2 injections de carburant par tour.



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Par (Date : 2016-03-04 14:30:36)

Bruits de poulie surtout au ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-04 17:23:39) : C'est probablement un galet tendeur qui vibrera plus au ralenti qu'en accélération, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 19:06:09) : faire attention que le bruit ne vienne pas de la poulies damper, au ralentie le moteur tourne par saccade se qui fait grince la poulie, pour le contrôle faire en partant du centre vers l extérieur traie a la craie, démarre le moteur puis arrête si le traie et coupe cela prouve que le damper et mort
  • Par Vincent (2017-02-28 22:55:44) : Est-ce que je suis le seul à ne pas comprendre cette phrase ? Est-ce possible d'avoir un traducteur de chinois pour la langue française, sans vouloir vexer personne lol ;) "pour le contrôle faire en partant du centre vers l extérieur traie a la craie, démarre le moteur puis arrête si le traie et coupe cela prouve que le damper et mort "
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-08 18:58:36) : réponse a VINCENT: le damper et fait en 3 pièces, le moyeu en fonte fixer sur le vilebrequin, sur celui ci une couche de caoutchouc épaisseur environ 5 mm, par dessus la poulie ou vient la courroie d'accessoires, l'ensemble s'appelle un damper, il perme l'amortissement des vibrations du vilebrequin occasionné par l'allumage successif des cylindre, alors faire un traie a la craie en partant du centre du damper ver l'extérieur ou vice versa, mettre le moteur en route 30 secondes suffit, arrête le moteur, voir ci le traie et fractionner ci oui le damper et HS, attention certain damper on ne voie pas l'épaisseur du caoutchouc qui sépare les deux pièces.

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