La poulie Damper : fonctionnement et utilité
32
La poulie Damper, appelée aussi poulie vilebrequin ou poulie amortisseur, est un organe qui revient assez souvent sur les devis de réparation des garagistes. Cependant, si son nom indique qu'il s'agit bêtement d'une poulie, voyons un peu plus en détails son rôle, son emplacement et les problèmes qu'elle peut poser.
Elle fait le médiateur entre vilebrequin et accessoires
Si vous avez des notions sur le fonctionnement d'un moteur vous savez que ce sont les mouvements des pistons qui animent le vilebrequin. Cependant, la régularité du mouvement sera dépendante du nombre de cylindres, plus il y en aura plus le mouvement sera lissé. En gros le vilebrequin tourne par à-coup, en rythme avec le moteur (moins il y a de cylindres plus c'est chaotique, le mieux reste donc d'avoir un 6 ou 8 cylindres pour préserver la poulie d'amortisseur !).
Et comme c'est ce mouvement qui doit alimenter les accessoires grâce à une courroie, il faut quelque chose qui fasse tampon afin que les accessoires ne tournent pas par à-coup, mais aussi que le moteur ne soit pas perturbé par un éventuel lien avec ces fameux accessoires. Du coup, cette poulie bénéficie d'une souplesse au niveau de sa base, ce qui permet d'amortir le lien entre vilebrequin et les accessoires. C'est le même principe pour la suspension de votre voiture, elle fait le lien entre le sol et le châssis avec douceur.
Voici les ressorts internes de la poulie Damper qui permet de transmettre avec douceur les mouvements du moteur vers les accessoires
Donc en gros, si je fixe une poulie Damper à un axe fixe qui ne bouge pas (disons au mur), je pourrais tout de même la tourner (circulairement donc) un peu sur le droite ou sur la gauche grâce à son système d'amortissement intégré. Avec une poulie simple je pourrais toujours essayer de forcer je ne pourrai rien tourner (sauf si le tord le métal de l'axe !).
Notez que l'embrayage, situé à l'opposé, fait le même boulot. Sauf que l'embrayage ne fournit pas de l'énergie pour les accessoires mais pour bouger l'auto (fait tourner les engrenages de la boite, elle-même reliée aux roues).
Voici la poulie en rouge, on voit qu'elle est reliée par une courroie aux accessoires (Clim, alternateur etc.). Vous noterez que l'axe anime aussi la distribution du moteur (synchronisation entre soupapes/arbre à cames et pistons/vilebrequin)
Voici un plan qui permet de voir le lien entre volant moteur et poulie Damper. Sur une traction, le moteur est placé transversalement, ce qui veut dire que la poulie sera sur la droite et le volant moteur sur la gauche dans le compartiment moteur (je me place ici à la place du conducteur, je ne suis pas face à l'auto capot ouvert). Dans une auto au moteur longitudinal, la boîte sera vers l'arrière et la poulie Damper sera devant..jpg)
Ce plan exclut tout le reste pour que vous voyiez clairement le vilebrequin et les pistons.
Voici un plan pris de l'autre côté, en bleu le volant moteur.
Poulie en fin de vie : quel bruit ?
Voici quelques vidéos Youtube qui mettent en évidence une poulie de vilebrequin usée qui doit être remplacée. Le bruit pouvant être différent d'une poulie à l'autre, et d'une intensité d'usure à l'autre, j'ai donc mis plusieurs vidéos.
Vos témoignages
Voici des problèmes rencontrés extraits automatiquement des derniers avis postés par les internautes, concernant bien évidemment cette fameuse poulie ! Pour apparaitre ici il faut poster un avis sur la fiche correspondante.
Toyota Verso (2009-2017)
1.6 D4D 112 ch BVM 6, 230000km, 2014, 17", finition Skyview : La chaîne de distribution s'est détendue puis décalée vers 100000kmDes fuites d'huiles à gogo depuis !On a même perdu la poulie damper à 230000km et le turbo est en fin de vie.Ce moteur N47 d'origine BMW est une catastrophe !
BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)
218i 136 ch 95000 km : poulie damper HS a 75000 km
Opel Astra (2009-2015)
1.7 CDTI 125 ch Boite Manuelle - 186 000 km - 2012 : poulie damper à 182 000 km.Bouton de lève vitre conducteur à 175 000 km
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.4 100 ch 195000 : Injecteurs, poulie damper, durites de refroidissement
Kia Sportage (2016-2022)
2.0 CRDI 136 ch boite auto 55 miles km : problème de poulie damper vilebrequin endommagée et kia refuse de prendre les réparations en charge je suis en Guyane française et kia france me renvoi vers kia miami qui refuse la prise en charge .que faire
BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)
216d 116 ch Automatique 68.000kms 2016 : damper courroie accessoire
Citroen Berlingo (1996 - 2008)
2.0 HDI 90 ch moteur : 580000 km : Défaut à la poulie damper à changer tous les 150000 km environCrémaillère à changer tous les 500000 km
BMW Serie 3 (1998-2005)
320d 150 ch EXTERIEUR : Berline Phase 2 (2004), 248000 KM, Jantes BMW style 308 (225/40R18), INTERIEUR : cuir noir simple, inserts ronce de noyer, vitres électriques à l'avant, volant origine avec com : Pièces changées en ma possession poulie damper et kit de courroie principale d'accessoires; Prévus de changer Boitier déshuileur sur couvre-culasse, tuyau rigide de frein ARD, Vanne EGR, 4 amortisseurs, roulement de roue ou de pont ARD (bruit en roulant); boitier de préchauffage...
Alfa Romeo 159 (2005-2012)
1.9 JTD 150 ch Distinctive 2008 bte manu 230000 km : Casse de la poulie damper à 210000 km, qui a provoqué un décalage de la distribution, qui a donc dû être changée avant l'échéance prévue. Sinon embrayage + volant moteur à 175000 km , turbo à 215000.
BMW Serie 1 (2011-2019)
116d EfficientDynamics 115 ch 130000 : poulie damper qui se désaxe et génère de la poudre de fer (aspect rouille). Pièce onéreuse (500¤ environ). J’ai du la remplacer à 120 000km environ.Les Volets du collecteur d’admission sont motorisés par des bras qui dysfonctionnent dans le temps. Cela génère un bridage électronique du véhicule (perte de puissance). Il faut alors ôter les ailettes ou remplacer la pièce (problème arrivé à 115000km).Verrou du coffre qui dysfonctionne également par moment, le coffre ne se ferme pas du premier coup et le geste d’ouverture sur l’insigne BMW doit être réalisée rapidement.
BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)
218d 150 ch boite auto, 176000km, 2015, jantes alu 16, business : poulie damperCardan avant gaucheSupport moteurSupport sous batterie Fuite durite liquide de refroidissementDétecteur de collision qui beugue par grosse chaleur l'été
BMW Serie 3 (1998-2005)
330d 204 ch Boite manuelle, 150000km 2004 : poulie damper, volant moteur, turbo, durite d'admission, durite de dépression, vanne egr
Mini Mini (2001-2006)
1.6 115 ch 199200km année 2002 essence manuelle : Chauffage poulie de damper
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
2.0 HDI 90 ch 291000 : Embrayage remplacé ( usure normal vue du killometrage )poulie damper ( probleme tres connu sur le 2.0 hdi, mais piece pas chere )Com 2000
BMW Serie 5 (2003-2010)
520d 163 ch manuel, 240000,2006,allu 17,sport : embrayage plus volant moteur 90000 kms, turbo plus fap plus calorstat egr 120000 kms, module Bluetooth mulf 150000 kms, lentille lecteur dvd du gps 180000 kms, flector palier intermédiaire arbre de transmission poulie damper 240000 kms.
BMW Serie 1 (2011-2019)
116d EfficientDynamics 116 ch 116d ed de 2015 : 85.000 kms... je constate des pertes de puissances aléatoires. Aucun témoin ne s'affiche.Vers 90.000 kms les pertes de puissances sont quotidiennes. Diagnostique papillon d'admission (swirl flap) endommagé (code erreur 2C3200). Cout de la réparation excessivement cher.Au même moment lors de l'entretien on m'annonce qu'il faut changer la poulie vilebrequin (damper) et les disques et plaquettes arrières. Je vous laisse imaginer le montant du devis !BMW QUALITÄT
BMW X1 (2009-2015)
18d 143 ch 232000km de 2011 : Embrayage qui broute à 150 000kmCoussinet de bielle mort à 160 000kmpoulie damper à 225 000km
Toyota Verso (2009-2017)
1.6 D4D 112 ch boite manuelle,112000,2016,finition dynamique,7 places : vannes EGR deux fois changé, contrôle du conduit d'admission risque d'incendie( pris en garantie entre 20000 et 90000KM ) ,et après 100000 KM nettoyage vanne EGR et conduit d'admission(voyant moteur allumé orange)1 ans après le contrôle et capteur de pression du turbo HS(400 euros) changé , 3 vitres avant coté passager(200 euros pièces) changé ( pate de fixation de la vitre qui casse), mécanisme du lève vitre(500 euros) changé, galets et tendeur de courroi d'accessoire ainsi que la courroi changé, poulie damper ou vilebrequin (1500 euros)changé .voila pour l'instant ce que j'ai changé et je crains que ca ne soit pas finit. .
Hyundai i20 (2014-2020)
1.2 84 ch 56 000 km // Boite méca // 2018 : - Pompe à eau h.s- Courroie d'accéssoire. h.s- Poullie damper h.s
BMW Serie 1 (2004-2011)
120d 177 ch E82 coupé, Boite manuelle, 244 000 km, 2008 : Achetée avec 239 000 kmJ'ai fait changer en prévention poulie damper, courroie d'accessoire, et pompe à eau (environ 1000¤ pour de bonnes pièces + main d'oeuvre, garage indépendant) Électronique bizarre je n'ai plus de radar de recul alors que j'ai changé une ampoule !244 000 -> fuite d'huile apparue sous le véhicule après un passage chez norauto
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Etes-vous pour les radars de feu tricolore ?
Sujets pris au hasard