L'angle de carrossage est tout simplement l'inclinaison de la roue vis à vis de la route au niveau perpendiculaire. Comme rien ne vaut mieux qu'une image pour comprendre, je vous laisse les découvrir en parcourant la page.
Je doute fortement que le carrossage de votre voiture soit réglable. Ce type de dispositif est généralement présent sur des éléments de compétitions.
Si vous constatez que votre angle de carrossage n'est pas vertical ou semble anormal, il faudra peut-être incriminer les rotules, biellettes ou même un silent-bloc (celui du triangle.
Voici un petit résumé des conséquences de la modification de votre carrossage. Si vous souhaitez tester par vous-même, il ne vous reste plus qu'à acheter Gran Turismo, la meilleure simulation automobile sur console qui vous permet de modifier ce paramètre, et donc de le ressentir au bout de vos petits doigts !
Lorsque l'angle de carrossage est positif, l'auto a tendance à sous-virer, c'est à dire partir tout droit dans les virages. De plus, la tenue de route pourra être affectée de manière négative ... Ce n'est donc pas un réglage intéressant, sauf cas particuliers.
Là, ça devient plus intéressant car la voiture aura de meilleurs appuis en virages. Et même au delà puisque la motricité sera préservée au mieux dans les courbes, la distorsion du pneu se callant pile comme il faut. Bien sûr, il y a angle positif et angle positif ... Tout dépendra de la valeur choisie ! Mais pour connaître le meilleur il n'y a pas de secret, il faut tester.
Comme vous pouvez le voir nettement sur l'image, un angle de carrossage différent de neutre réduit la surface du pneu (bande de roulement) en contact avec la route quand la voiture roule tout droit (car cela l'améliore en virage). De ce fait, l'usure des pneus ne sera plus régulière :
Il est clair qu'un angle modifié provoque une usure irrégulière des pneumatiques.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Gabynho10 (Date : 2022-10-09 17:16:20)
J'ai une toyota avensis vvti 2002 avec un carrossage des 2 pneus avant important. Tenue de route dans les virages très mauvaises et des tendances à tirer sur le côté par moment. Plusieurs fois j'ai réglé le parallelisme mais sans suite. J'arrive pas à exploiter de façon optimale le potentiel de ma voiture.
Suite des 18 commentaires :
Par azurbanord44 (Date : 2020-04-29 13:02:58)
Bonjour , j'ai un problème de carrossage trop positif sur train avant de ma clio 1 qui altère le comportement et l'usure ! Avez vous un remède en terme de cales à ajouter ou coupelles d'amortisseurs réglables ? Car le carrossage n'est malheureusement pas réglable ! D'avance merci à vous !
Bien cordialement . Yves .
Par periph91 (Date : 2020-03-12 13:01:08)
Bonjour
j'ai fait faire le parallelisme d'une megane 4 gtline 130dci.
l'usure interieure des pneus etait trop importante
je vous donne les releves
reglages initiaux AVG -0.15 AVD -0.15
reglages finaux AVG +0.06 AVD +0.06
par contre pour le carrossage les valeurs sont AVG -1.06 et AVD -0.48
est ce que ces derniers reglages semblent correctes?
merci pour votre reponse
Par Jpk (Date : 2019-06-18 23:37:11)
Bonsoir, restaurant une matra 530 de 1969,le carrossage est donné positif,1 à 2 degrés, pensez vous que je puisse le regler à 0 degré ? (sur cette voiture, le carrossage et la chasse sont réglables,et le moteur est central ),quelle serait la différence sur la conduite,sachant qu'avec les réglages d'origine la voiture est neutre,merci pour votre reponse,et comment savoir que vous repondrez?
Par Fana (Date : 2019-06-07 04:03:55)
Bonsoir, est-ce que si le véhicule est rabaissé, la taille de la jante influence les valeurs du carrossage? Merci
Par ganafr (Date : 2018-10-06 14:25:28)
Apres un changement de pneus avant ma voiture lotus espreit est incotrolable elle divague des deux cotes de la route elle est tres dangereuse je ne comprend pas ils m,ont montèes des pneus toyo seule monte possible en 215X50X15 INTROUVABLE DES CARCASSES RADIALE CE QU,il y avait merci de me conseiller
Par Loulou (Date : 2018-08-19 23:28:30)
Bjr tlm je rencontre un souci sur mon 330xd e92 j ai mon cardans côte conducteur qui a casser à 2 reprise je viens de le changer à nouveau mes quand je roule et prend un virage tjrs du même côté ce fameux cardans claque encore qui aurai une idée de ce que ca pourrai être merci — recherche recommandations.
Par loick (Date : 2018-08-02 20:45:51)
Bonjour,
je sors du garage pour regler mon parallelisme, le garage m'a indique que le carossage n'etait pas reglage et mauvais d'un cote, le triangle n'est pas tordu, donc selon l'article ce serait du a un silent bloc ? Seriez vous lequel ?
Le "TOE" est ok, la gauche est ok, le probleme est uniquement du cote droit, les suspensions sont neuves, roulement neuf du coter droit.
Merci pour votre aide.
Par Anwar BIW (Date : 2018-05-03 11:56:17)
Merçi pour ces informations vous êtes absolument utile j les utilise dans les formations de mon établissement ..!
Par cadetroussel591 (Date : 2018-03-28 14:00:52)
Bonjour
j ai une bmw e93 et quand je roule sur route dégradée j ai l impression que la voiture ne tiens pas sa trajectoire, elle n est pas stable
j ai fais faire un "rapport de géométrie de véhicule"il note un problème sur le carrossage gauche
initial 1°56 Spécifications mini 0°43 maxi 0°07 final -2,10 que dois je faire
je vous remercie d avance de l aide que vous pourrez m apporter
cordialement (on ne m a pas donné de solutions dans le centre auto ou j ai effectué ce test)
Michel
Par Mamie Fangio (Date : 2018-03-01 21:03:24)
Bonjour,
Ma C4 de 2012, 82.000 km, jamais eu d'accident, sort du contrôle technique. Tout va bien merci. Ou presque...
Mes pneus ont été changés il y a 1,5 an et ont fait environ 9000 km.
Auriez-vous une explication sur le fait que chacun des 2 pneus avant est usé de façon notable... sur les 2 flancs. Le milieu de la bande de roulement est quasi neuf.
Je précise que, dans les virages, on a l'impression, même sur chaussée sèche et encore pire lorsqu'il a plu, de partir tout droit, un peu comme sur de la glace. La voiture, achetée neuve, a toujours plus ou moins eu ce comportement. Je sais qu'on a une fonction "anti-dérapage" (Je ne connais pas le nom scientifique) et pour l'avoir essayé une fois, ça donne un peu la même impression... désagréable.
Nous n'avons pas noté de vibration particulière dans le volant, quelque soit la vitesse.
Sinon nous sommes très contents de notre voiture, choisie pour la taille de son coffre en particulier.
Merci de vos réponses et conseils.
Par coco (Date : 2017-09-26 10:36:54)
Bonjour,
Que signifie des valeurs en dessous des spécifications dans la rubrique:
Angles secondaires.
initiale mini maxi final
pivot gauche 5°41 10°41 12°11 5°41
pivot droit . 5°03 10°41 . 12°11 . 5°03
Ma voiture est sous garantie, et je n'ai pas d'explication du garagiste.
Merci, pour votre éclairement.
Coco
Par sergio (Date : 2017-09-04 18:42:33)
Volvo s40 carrossage des roues AR négatif; d'où usure rapide des pneus à l'intérieur du pneu; et à moins de 20.000 kms usure en "écailles" (facettes) et bruit infernal sur la route comme si usure d'un roulement. quelqu'un connait ce problème et a une solution autre que le remplacement des pneus AR?
je voulais inverser mes 2 pneus AR l'intérieur du pneu gauche à la place de l'extérieur droit et vice et versa, mais avec les pneus actuels il parait que c'est interdit; surement pour vendre du pneu.....avant les pneus étaient réversibles......
une idée?
Par Moka (Date : 2017-02-21 15:13:28)
Bjr, g une Ford c max année 2012 qui viré complètement à gauche à faible vitesse sachant que je lui est changer de New pneus à L'avant et personne n'a pue me régler se problème,besoin d'aide phrase.
Par Pilip (Date : 2017-01-22 17:36:56)
Je suis nivice mais il me semble qu'il y a une erreur dans la partie angle negatif. Dans la phrase il y a angle positif et angle positif. Je pene que c'est plutôt négatif que vous vouliez écrire.
Par (Date : 2016-12-06 09:04:35)
Messieurs,
Suite à la restauration de mon Alfa Romeo Giuliette sprint de 1963, je cherche les degrés
de carrossage, chasse, pinçage, données introuvable. Merci pour une réponse à cette bouteille à la mer
Par rlaf (Date : 2016-11-30 18:08:08)
Messieurs,
Suite à la restauration de ma ford Mustang 6 cyl de 1965, je cherche les degrés
de carrossage, chasse, pinçage, données introuvables (réglage par cales entre le
châssis et le triangle supérieur av.
Faire des essais, oui, mais au départ de quoi ?
Par Le (Date : 2016-02-06 00:03:46)
La physique est la science de tous les jours, c'est la 1ére qu'ont découvert nos pères. Le train Av a 3 critères simples. 1 Le carrossage, et 2 l'angle de chasse que l'on suppose égal à d et g. Le critère 3 est CELUI DES IGNARES : le parallélisme. C'est le seul que la Macpherson nous a conservé avec un seul écrou ! Les voitures récentes sont des chariots faits par des automates !
Ce qui permet d'affirmer que les vraies voitures ont disparues ! ! !
Nota : On suppose une voiure symétrique en particulier pour 1 et 2
Le trapéze vertical* que forment les roues avant constitue le carrossage 1
Vocabulaire rectif. De nos pères : la fusée est l'axe autour duquel tourne la
roue avant (et non le moyeu) quand on braque. La Fusée est la fourche Inclinée du 2 roues. Cet angle est la chasse qui ramène la direction en ligne droite...
On comprend que seul un carrossage Symétrique permet de tirer droit. La vraie voiture a des cales de réglages pour ceci. La Simca fut donc la dernière
vraie voiture, et de plus elle fut la 1ére à offrir un allumage à détecteur électonique d'allumage indéréglable,ses consurntes en étaient aux vis platinées
Ecrire un commentaire
Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle ?
Sur le même sujet
Nouveautés auto
Choisir une voiture
Fiabilité / Entretien
© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales