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Roulement à bille

Dernière modification : 07/01/2016 - 1

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?

 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

• À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
• À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
• À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
• À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).

Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)

Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?

Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, Alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 60 ch POP ART CLIM // GRISE : -Train arrière défaillant à 198 000 km-Corrosion tuyau et pot d'échappement à 160 000 km-roulement de butée d'embrayage morte (couinements à froid) avant la garniture à 190 000 km-Biellettes de barre stab 170 000 km-Moteur pas à pas de régulation de ralenti défaillant par temps froid et humide (1fois par an)-Afficheur central défaillant-Ergot de maintien d'ouverture par crans défaillant porte conducteur-Glissières siège conducteur prend du jeu

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

1.6 HDI 92 ch Boite manu. 235.000kms / 2006 : Protection plaque turbo fendu à 210.000Cardan droit h.s à 200.000roulements av.185.000Fuite huile 160.000

Mercedes GLB (2019)

200d 150 ch : Bruit de roulement moteur à l'accélération

Suzuki Vitara (2015)

1.4 Boosterjet 140 ch : Sonde températureConsommation d´huileBruit roulement roue arriere

Volkswagen Touareg (2002-2010)

3.0 TDI 225 ch auto 6 vitesses + séquentiel, 310000 KM 2005 : - roulement pont avant- turbo (grippage géo variable)- verrouillage colonne de direction (boitier électronique relais à 2 ¤ immobilise le véhicule! )

Audi A3 (2012-2020)

1.6 TDI 110 ch Année 2015 deuxième main Boite manuelle business 322000kms : Injecteurs roulement tous les 3 ans Grincement au passage de dos d'anes

Renault Zoe II (2019)

R110 ZE50 electrique 108 ch 100000 : roulement moteur à remplacer à 95000 km.

Toyota Prius 3 (2009-2015)

1.8 hybride 136 ch 215000km année 2009 : roulement arrière droite à 95000Kmétiré de frein arrière gauche grippé à 210000Km

Kia EV6 (2021)

239 kW AWD Electrique 325 ch 73000km environ, de fin 2021, rouge avec option pompe à chaleur, jantes 19 sur des gommards de 235/55 : Deux rappels kia en révision, l'un pour le frein à main électrique, l'autre pour une petite batterie.Mail, prise de rendez-vous facile et voiture de prêt.Sous garantie retouche peinture, bug du système, bug de caméra de recul, bug de l'application, capteur de pluie, mise à jour débuggée.Hors garantie plaquettes dès la deuxième année, accroc sur le siège arrière à la livraison mais pas reconnu par le garage, j'aurai dû être plus attentif, câble 11 défaillant, des roulements.

Opel Corsa 4 (2006-2014)

1.3 CDTi 75 ch BVM5, 217000 km, 2009, 15", Essentia : Le compresseur de clim s'est grippé vers 160000 km et le nouveau fait un bruit de roulement quand la clim est à l'arrêt (et disparaît quand on l'enclenche), les patins tendeurs de la chaîne étaient complètement bouffés à 180000 km donc remplacement de la distri + courroie accessoire qui était aussi fendillée, deux injecteurs ont rendu l'âme à 217000 (facture de 1200 ¤ pour changer les quatre), un bruit moteur étrange du côté droit quand on appuie fort sur l'accélérateur (peut-être l'injection). La peinture s'écaille sur toute la carrosserie métallique à cause d'une incompatibilité des nouveaux vernis à l'eau des années 2000.

Hyundai Kona (2017-2023)

Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km : Casse moteur. D'abord un bruit de roulement à la décelération et le verdict tombe 130000km hors garantie, pas de prise en charge (merci Hyundai), une utilisation en bon père de famille et 6000¤ de réparation.

Renault Megane 1 (1995 - 2002)

1.8 16v 120 ch 1.8 16v fairway 2002 : Pompe à eau lave vitre à 110 000 kmLève vitre arrière droit à 110 000 kmAmortisseur arrière droit cassé à 90 000 kmroulements arrière remplacés à 75 000kmFaisceau moteur remplacé à 60 000km

Renault Twingo (1993 - 2006)

Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms : - Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé. - Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, du berceau moteur...)- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins. - Fait assez notable l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé, ainsi qu'aux bordures, ralentisseurs et autres trottoirs élevés.- EDIT Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur, particulièrement au niveau des cylindres 2 et 3.Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.

Peugeot 308 (2013-2021)

2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17" : - Pneus arrières donnant lieu a facettage donc a un bruit du train arrière caracterisé (similaire a des roulements défectueux). - le volant moteur va devoir être changé (a 153000 kms) suite a un tremblement ressenti dans l'habitacle et au ralenti. (Volant bimasse apparemment fragile...)

Renault Megane E-Tech (2022)

EV60 Electrique 220 ch 2022, 115000km : Trappe de recharge cassée à 2 mois2 cardans HS a 90 000km, 2500e ! roulements moteur électrique HS à 115 000km.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 2014 4 motion BVA Cup 180000kms : 1 roulement de roue arrière à 178000 kms (750 ¤ chez VW Espagne Castellon !)

Skoda Roomster (2006-2015)

1.9 TDI 105 ch bv 5 manuelle 175000 km 2008 jantes tôle version confort : Vanne EGR à décrasser tous les 40000 km.Cables de commande BV HS.Cablages électrique qui se coupe porte chauffeur et coffre.Bug lève vitre conducteur.Bug ESP voyant rest allumé.Compresseur de clim HS.Amortisseurs qui fuit a 40000km.Crémaillère de direction HS fuite d'huile.1 roulement de roue HS.Bielettes stabilisatrices direction 2 fois HS.Démontage passage de roue pour changer une ampoule.Moteur d'essuie glace qui couine.Dégivrage habitacle insuffisant à 4º.Usure des pneus avant rapide.Suport plastique plage arrière qui casse.Couche de peinture fine de la carrosserie qui se raye facilement mais garde un beau brillant dans le temps.L'enveloppe du pot silencieux détérioré par la corrosion.Logo Skoda arrière et avant qui s'opacifie.Joint pare prise qui se déchire.

Toyota Prius 2 (2004 - 2009)

1.5 Hybride 110 ch 230 000KM, 110h anniversaire : Problème avec une pièce liée à un roulement sur le train avant et rien d'autre que des pièces d'usage pendant le service.

Toyota Corolla (2002-2007)

1.4 D4D 90 ch Boite 5 manuelle .318000 km , 2006, alu, Sport line ... : Un roulement de boite à 180.000 km un alternateur au même moment, un ventilo de chauffage habitacle.

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.2 Puretech 82 ch c4 cactus de 2017 . 78000 km finition shine : courroie de distribution changée a 7 an et 75000 km hs pour rappel préco 10 ANS ou 175000 km.roulements av à changerembrayage retour de pedale aléatoire . à 78000 km changement de l émetteur et du récepteur hydraulique .

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