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Dernière modification 07/01/2016

Roulement à bille

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?


 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

  • À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
  • À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
  • À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
  • À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).


Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?


Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.



Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Ford C-Max (2003-2010)



2.0 TDCI 115 ch boite automatique, 220.000Km, 2008, jantes alu, : alors....2 alternateur en 3 ans, 3 démarreur en 5 ans, 2 soufflet de cardans coté boite de vitesse en 2 ans (ce qui veut dire vidange de boite en même temps)roulement 1 coté tous les ans... depuis 6 ans.


BMW X2 (2017-2023)



18d 150 ch SDrive, Boîte manuelle, 75000 km, 2017, jantes 19 été et 17 hiver, pack M X : Siège conducteur qui grince mais impossible de trouver d’où ça vient. Et c’est aléatoire. La boîte manuelle accroche à froid et à 75000 km donc en ce moment j’ai l’embrayage qui commence à vibrer. Je n’ai pas encore vu le garage. roulement avant droit fait du bruit dans les virages à gauche. Chez bm ils ne trouvent pas. Ils ont changé les disques de frein en pensant que ça venait de la.


Lexus IS (2013-2020)



300h Hybride 223 ch Luxe, 37000km 2019 : roulements


BMW Serie 3 (1998-2005)



320d 150 ch EXTERIEUR : Berline Phase 2 (2004), 248000 KM, Jantes BMW style 308 (225/40R18), INTERIEUR : cuir noir simple, inserts ronce de noyer, vitres électriques à l'avant, volant origine avec com : Pièces changées en ma possession Poulie damper et kit de courroie principale d'accessoires; Prévus de changer Boitier déshuileur sur couvre-culasse, tuyau rigide de frein ARD, Vanne EGR, 4 amortisseurs, roulement de roue ou de pont ARD (bruit en roulant); boitier de préchauffage...


Fiat Punto (2005-2016)



1.9 MJT (d) 130 ch sport 145000km , 2006, 17" : -Egr 130000km-Cardans(garantie Fiat) 22000km-roulements 144000km


Nissan Micra IV (2010-2017)



1.2 80 ch Boite manuelle, 143000km, année 2011, Connect Edition : roulement arrière, kit d'embrayage


Toyota Prius 2 (2004 - 2009)



1.5 Hybride 110 ch 285000km : batterie haute tension de traction, roulement avant et pompe de gavage


Ford Mondeo 4 (2015-2022)



2.0 Hybride 187 ch 54000 : Ecran et module hs apparemment diagnosticTotal de changement 1550¤Voiture-3ansBruit arrière comme un roulementDiagnostic ford pneu voilé Changement de pneus et toujours le bruit


Audi A3 (2012-2020)



2.0 TDI 150 ch boite manu, 320 000km, 2013 ambition luxe : aucun majeurs. Défaut d'embrayage qui a impliqué son changement prématuré (selon moi) à 90000km. Sinon uniquement de la pièce d'usure remplacée. Vidange tous les ans, suspension changées à 250 000km. Les 4 roulements changés à 300 000km (rien de choquant).


Mini Mini (2006-2013)



1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle : Achetée neuve chez Mini, entretien 100% BMW, en temps et en heure...Suite a un bruit de roulement, BMW a diagnostiqué une boite HS + un cardan car l'huile de boite a coulé dessus et il a souffert.A cela s'ajoute l'embrayage qu'il est plus raisonnable de changer si on démonte la boite...Bila 6700¤ de réparation (et au passage, y a pas de petit bénéfice, 320¤ déja payé pour le diagnostic)La voiture côte 6/7000... elle va donc partir à la casse


Honda Jazz 2 (2008-2015)



1.4 VTEC 100 ch 140 000kms : Réglage du moteur à 90 000kms qui revient assez cher.roulements, rétros électriques, climatisation, fuite du radiateur.


Fiat Tipo (2016)



1.6 Multijet D 120 ch 2016 - Finition LOUNGE - 104.000KM : Vanne EGRroulement de boite


Suzuki Vitara (2015)



1.6 DDiS 120 ch 127000 : roulement AVG + palier de transmission HS à 80000km (garantie)Turbo cassé à 104000km (2500eur)Sonde lambda HS à 112000km Embrayage + volant moteur HS à 124000km (3000eur)


Citroen Berlingo (1996 - 2008)



1.6 HDI 90 ch Berlingo XRT Silouhette 1.6 92Cv - Dangel 4x2 - 2008 - 327000Km acheté à 266000 km en 2019 Pneu 195. 70 x 15 : Acheté en octobre 2019 et en décembre 2020 et 21000 km plus tard le galet de la courroie de distrib qui dysfonctionne en roulant et casse la courroie, alors que je n'ai entendu aucun signes avant coureurs de fatigue du galetChangement par un moteur de 140000 km Klaxon qui ne fonctionne pas - Il faut dire quand je suis aller la voir ds un garage il y avait de beaucoup d'eau ds les coffres au pieds des passagers - ils m'ont dit qu'ils avait nettoyer l'intérieur au Karcher, ils ont dû y mettre de l'eau sur le tableau de bord et faire dysfonctionner le klaxon. Je m'en suis aperçu trop tard et ensuite ils n'ont pas voulu le prendre en charge car non faisant parti de la garantie- Airbag qui s'allume de manière aléatoire et j'avais cela sur d'autres voitures (citroen et Peugeot)- Changement du roulement Arrière/pot d'échappement- On peut faire beaucoup de route voir autoroute mais elle n'est pas tellement fait pour cela, personnellement, je ne l'a trouve pas si confortablement que cela


Fiat 500 (2007)



1.2 69 ch Fiat 500c Lounge 2011 1.2 69ch : - Boitier d'eau en plastique cassé sur Autoroute- roulement de boite de vitesse HS autour des 60 000 km avec des gros morceaux de roulement partout dans la boite y compris derrière les joints spi.- Amortisseurs rouillés car les coupelles sont dans la baie de pare brise et HS à droite à 70 000 km. Un capuchon en plastique existe désormais pour éviter de longues heures de démontage- Faisceau de coffre sectionné car les fils sont MICROSCOPIQUES un peu après l'achat avec impossibilité d'ouvrir le coffre- Sellerie "semi-cuir" des Lounge (marron ou noire) qui se déchire toute seule dès son achat. Pour un poids plume de 60Kg c'est dire la qualité des garnitures de siège ...- Lève vitre conducteur dévissé de lui même , écrou retrouvé dans la porte suite à une inspection après un bruit de grelot en fermant la porte- Les feuilles d'étanchéité des portes ne sont pas collé au butyle ce qui fait qu'elles se décollent avec le temps, laissant entrer le froid et l'humidité - Soufflet de levier de vitesse déchiré vers 60 000 km également , le levier a beaucoup de jeu ce qui ne fait vraiment pas très flatteur- Airbag passager le CLOU du SPECTACLE . Si votre voiture est dehors dans une région ensoleillée votre airbag Passager Pousse la planche de bord et fini par le fissurer ( regarder sur les forum et les sites de ventes ).Fiat prend en charge à 100% le remplacement de la planche de bord pour les véhicules de moins de 10 ans. Manque de bol la mienne a plus et j'en suis au stade " gros champignon" près à ouvrir la planche.


Mercedes GLK (2009-2015)



220 CDI 170 ch Glk 220 Cde 2009. 302000km BE. Boîte auto : Usure des pièces après 250 000km. Nieman HS plus une clés ( après enlèvement fourrière ! )et batterie d origine 1700e 🥵. Un moteur de ventilation, un roulement de compresseur de clim. Acheté il y a 10 ans avec 135000km. Je le fais reprendre pour le même de 2013 avec 80000km


BMW Serie 5 (2010-2016)



525d 218 ch 220000 , x drive ,automatique, 2012,f11 : vanne Egr , boudins plus compresseur, roulements.


Honda Civic (2001 - 2005)



1.6 110 ch Manuelle, 270000km, 2002,alu,standard, aucune option. : Capteurs vilebrequin et arbres a cames a 240.000 km.électronique radio aléatoire.fermeture centralisée défaillante.roulements des roues arrières. a 180.000 kmpénétration d'eau par le parebrise au niveau rétroviseur 210.000 km.A ce jour ma voiture totalise 270 000 km et 22 ans.


Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.2 TD 115 ch 2,2 dt 115 cv , boite Manuel 5 , 306000 km, 98 ,jante alu 15" , alizé pack plus semic cuir sono 8 hp 6x45w , peinture nacrée , abs , clim auto , par brise athermique, vitre latéral sola : Émetteur récepteur ambrayage 305 mille km , turbo léger jeu à 305 mille km , volant moteur bruit à 300 mille , moteur fermeture centraliser hs à 290 mille km , train avant à refaire entier à 280 mille km , silemblock train arrière à changer à 300 mille km , roulement de roue arrière à 300 mille km , roulement de roue avant à 304 mille km , étrier de frein à refaire à 300 mille km .


Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 dCi 130 ch bvm 220 000km 2009 alu 16 pouces : sonde de pression des pneus fragile, changé les 4.roulement de roue à 210 000km


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