Roulement à bille

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Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.

De quoi se compose-t-il ?

 
Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

D'autres variantes ?

Voici d'autres variantes de roulement existantes :

• À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
• À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
• À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
• À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).

Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)


Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille

Où s'en sert-on ?

Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.

Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles


On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance ?

Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...

Vos témoignages issus des avis postés sur le site

Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).

Suzuki Swift (2005-2010)

1.3 92 ch 5 vitesses, 265000 km jantes alu, année 2006 : Boite de vitesse, roulement HSvoyant ABS qui s'allume de temps en temps

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 180 ch Boite eat6 exclusive hydractive 2016 515000 km : Suspension arrière a 450 000 kmUn roulement arriere a 470 000 kmUn injecteur adblue a 510 000 km

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.2 60 ch Expression, 2002, 5p, 1.2 8v 60 ch, BVM5, 239 350 kms : Les roulements de roue arrière qui s'use vite, elle prend facilement du jeu au niveau des coupelles d'amortisseur. Les ''gouttières'' d'évacuation d'eau de pluie qui peut ce boucher dans le temps. Cela peut arriver est, l'eau rentre dans votre habitacle en cas des très forte pluie donc a vérifier et nettoyer lors des révisions il y en as pas pour longtemps.En réparation il y a déjà eu des frais forcément mais du à l'âge et kilométrage du véhicule. Embrayage, coupelle et forcément les roulements arrière.

Seat Leon 3 (2012-2020)

1.4 TSI 125 ch Leon TSI 125 Premium, boite mécanique, 104000km, : Batterie HS à 4 000 km remplacée sous garantieLa 3ème vitesse à tendance à craquer au rétrogradage depuis la 4ème (90 000km)L'ordinateur de bord commence à bugger à 80 000 kmroulement bruyant à l'arrière à 100 000 kmAmortisseurs commencent à faiblir sur route dégradée à 90 000 km

Nissan Qashqai (2007-2013)

1.6 dCi 130 ch : Oxydation connectique moteur d’essuie-glace,Remplacement du kit embrayage butée volant moteur, turbo, roulement avant droit, défaut air bag conducteur.

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 HDI 70 ch 206 1.4 HDI 68cv ECO POP ART de 2004 avec 291 000km. : Changé 2x le train arrière en 4 ans. Centralisation qui ne fonctionne plus, le coffre est donc impossible à ouvrir, apparemment lié à au relais de centralisation soudé sur le BSI qui a rendu l'âme du jour au lendemain.Depuis 280 000km, gros bruit de roulement de boîte de vitesse qui commence à fatiguer malgré les vidanges de bvm effectués selon les préconisations. Sonde de niveau de liquide de refroidissement hs à 230 000km. Changement du kit complet embrayage à 236 000km. Changement des disques avants à 205 000km.

Peugeot 307 CC (2003-2010)

2.0 HDI 136 ch 230000 kms-bt manuelle tout cuir : vitres descente et remontée aleatoire,airbag qui s'allume,eu problème de volant moteur a 150000kms, defaut fermeture de capote(verrouillage au dessus du parebrise)roulement avant,defaut de pression de pneu,de detection arriere,envolé du feu arrierre droit??,contact sous siege,etc

Toyota Corolla (2002-2007)

1.4 D4D 90 ch 266000 km-année 2006-Boîte manuelle : -Boite de vitesse (roulement d'arbre primaire à 266 000 Km)-Alternateur(200 000 Km)

Citroen Saxo (1996 - 2003)

1.1 i 60 ch 335000, saxo bic phase 2 de 2001 : Joint de culasse à 264000 km, honorable.

Ford C-Max (2003-2010)

2.0 TDCI 115 ch boite automatique, 220.000Km, 2008, jantes alu, : alors....2 alternateur en 3 ans, 3 démarreur en 5 ans, 2 soufflet de cardans coté boite de vitesse en 2 ans (ce qui veut dire vidange de boite en même temps)roulement 1 coté tous les ans... depuis 6 ans.

BMW X2 (2017-2023)

18d 150 ch SDrive, Boîte manuelle, 75000 km, 2017, jantes 19 été et 17 hiver, pack M X : Siège conducteur qui grince mais impossible de trouver d’où ça vient. Et c’est aléatoire. La boîte manuelle accroche à froid et à 75000 km donc en ce moment j’ai l’embrayage qui commence à vibrer. Je n’ai pas encore vu le garage. roulement avant droit fait du bruit dans les virages à gauche. Chez bm ils ne trouvent pas. Ils ont changé les disques de frein en pensant que ça venait de la.

Lexus IS (2013-2020)

300h Hybride 223 ch Luxe, 37000km 2019 : roulements

BMW Serie 3 (1998-2005)

320d 150 ch EXTERIEUR : Berline Phase 2 (2004), 248000 KM, Jantes BMW style 308 (225/40R18), INTERIEUR : cuir noir simple, inserts ronce de noyer, vitres électriques à l'avant, volant origine avec com : Pièces changées en ma possession Poulie damper et kit de courroie principale d'accessoires; Prévus de changer Boitier déshuileur sur couvre-culasse, tuyau rigide de frein ARD, Vanne EGR, 4 amortisseurs, roulement de roue ou de pont ARD (bruit en roulant); boitier de préchauffage...

Fiat Punto (2005-2016)

1.9 MJT (d) 130 ch sport 145000km , 2006, 17" : -Egr 130000km-Cardans(garantie Fiat) 22000km-roulements 144000km

Nissan Micra IV (2010-2017)

1.2 80 ch Boite manuelle, 143000km, année 2011, Connect Edition : roulement arrière, kit d'embrayage

Toyota Prius 2 (2004 - 2009)

1.5 Hybride 110 ch 285000km : batterie haute tension de traction, roulement avant et pompe de gavage

Ford Mondeo 4 (2015-2022)

2.0 Hybride 187 ch 54000 : Ecran et module hs apparemment diagnosticTotal de changement 1550¤Voiture-3ansBruit arrière comme un roulementDiagnostic ford pneu voilé Changement de pneus et toujours le bruit

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 ch boite manu, 320 000km, 2013 ambition luxe : aucun majeurs. Défaut d'embrayage qui a impliqué son changement prématuré (selon moi) à 90000km. Sinon uniquement de la pièce d'usure remplacée. Vidange tous les ans, suspension changées à 250 000km. Les 4 roulements changés à 300 000km (rien de choquant).

Mini Mini (2006-2013)

1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle : Achetée neuve chez Mini, entretien 100% BMW, en temps et en heure...Suite a un bruit de roulement, BMW a diagnostiqué une boite HS + un cardan car l'huile de boite a coulé dessus et il a souffert.A cela s'ajoute l'embrayage qu'il est plus raisonnable de changer si on démonte la boite...Bila 6700¤ de réparation (et au passage, y a pas de petit bénéfice, 320¤ déja payé pour le diagnostic)La voiture côte 6/7000... elle va donc partir à la casse

Honda Jazz 2 (2008-2015)

1.4 VTEC 100 ch 140 000kms : Réglage du moteur à 90 000kms qui revient assez cher.roulements, rétros électriques, climatisation, fuite du radiateur.

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