Fiabilité Ford C-Max (2010-2019)

Chiffres fiabilité C-Max

Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 239 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 239 avis C-Max postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/239 7/239 0/239 4/239 0/239 4/239 19/239
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/239 5/239 4/239 8/239 2/239 0/239
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/239 0/239 0/239 6/239 10/239 1/239
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/239 7/239 6/239 0/239 1/239
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/239 15/239 3/239 4/239 7/239 12/239
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/239 11/239 0/239 12/239
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/239 0/239 3/239 1/239 0/239
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/239 5/239 2/239 0/239 3/239

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 8 aiment 21 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford C-Max issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2010 7% recalées 12.4% recalées 15.3% recalées
2002 29.2% recalées 37.1% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Problèmes les plus connus

Surchauffe moteur :

Un défaut connu sur les Ecoboost fabriqués avant 2013 peut mener à une surchauffe destructrice pour le moteur. La cause à cela est une durite de refroidissement fragile qui se fissure ...
Injection : Si la Focus III semble s'en tirer un poil mieux, le C-Max (reposant sur la même base technique) est un peu plus touchée par les soucis d'injection sur les 1.6 TDCI.
Le soucis se localise sur les injecteurs (la pompe semble sans problème).

Embrayage : Son usure semble un peu rapide par rapport à ce que l'on pourrait espérer.


Electronique : Quelques soucis de jeunesse concernant l'électronique ont été constatés. Cependant ces derniers sont mineurs et sans grande importance.

Rappels

Embrayage : Le plateau presseur de l'embrayage mécanique peut rompre en raison d'une faiblesse. Le rappel concerne les modèles assemblés entre 2009 et 2013 et ne précise pas quels sont les moteurs impliqués.

Ceinture : Un boulon d'ancrage lié au ceintures peut ne pas être suffisamment serré. Une campagne d'octobre 2019 vise à rappeler les autos  fabriquées entre mai et septembre 2019.

Embrayage : Le plateau de pression de l'embrayage peut se briser. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, la propulsion peut être perdue. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés entre 2014 et 2018.

Surchauffe moteur 1.0 Ecoboost
:
Le moteur peut surchauffer en raison de la fragilité d'une durite de refroidissement. Cela pourrait entraîner une rupture du carter d'huile entraînant une perte d'huile moteur sur la route et provoquer éventuellement un incendie (l'huile brûle facilement). Rappel de mars 2018 qui concerne les autos assemblées entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015.

Ventilateur de refroidissement : Un soucis de corrosion peut mener à une surchauffe du circuit. Près de 65 000 (!) modèles doivent être contrôlés (C-Max et Focus 3 confondus). Rappel datant de mai 2014.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch (Essence)

2011 : un injecteur changé à 45000km et Mon embrayage est a changer a 62000km. Kit plateau, disque , butée.

125 05/2013 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer. - Pas de proposition de reprise. - Manque ... Lire la suite >>

130000km : Moteur hs suite à la courroie qui c est désintégrer. Le voyant d huile c est allumer je n ai plus utiliser le véhicule mais malgres sa le moteur ? ... Lire la suite >>

ch : Pompe a eau HS a 66000 kms

 
 

C-Max 1.6 105 ch (Essence)

135500km / 2006 / : embrayage à 90000km roulements av 115000 km vtre feux av se ternissent. Usure pneumatique.

 
 

C-Max 1.6 125 ch (Essence)

ch : ouverture des portes (electronique)vite repares

4700 : bruit bizarre du coté courroie au ralenti à 4700 KM

52000 kms, 2012, Titanium : à 52000 kms changement de courroie alternateur, pompe a eau et courroie de distribution

ch : Cmax de 2015, embrayage changé à 90000 (ouf cmax encore sous garantie). - Mon ford a maintenant 6ans et c'est l'embrayage qui lâche à 115000km! - ... Lire la suite >>

000 : Une courroie d'alternateur qui lâche au bout de 120000 kms mais c'est tout.

 
 

C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+Ecoboost+125")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/24 1/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/24 1/24 0/24 1/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/24 3/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 1/24 1/24 0/24 0/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24

8870 : arrêt du véhicule sur voyant indiquant une anomalie moteur

boite 6,20000km/an,BVM6 S and S titanium X : Lors de problèmes le concessionnaire vous revoie au fabricant et réciproquement.on sert de balle, c'est plus facile pour eux.

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et p ... Lire la suite >>

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et p ... Lire la suite >>

modèle grand cmax 2010 : jauge essence de réserve faussée une fois l'alerte affichée le réservoir est annoncé à environ 90 km mais diminue très vite. Une fois à 0 km i ... Lire la suite >>

cmax2 2013 1.0 bvm6 titanium. : Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.

2014 75000KM : Climatisation - Pompe à eau en panne à 30000KM et 2,5ans - Durite qui a cassée - Usure prématurée des tapis

Cmax 5 places Titanium 2017 10475km : Des bossages en caoutchouc ont été accrochés sous la voiture devant les roues avant (équipement origine pour aérodynamisme) j'ai du soulever la v ... Lire la suite >>

05/2013 100 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer. - Pas de proposition de reprise. - Manque ... Lire la suite >>

Titanium de 2013 : Turbo défaillant à 90000 km, 6ans

118000 - boite 6 - titanium : Joint de culasse et culasse HS 118 000km

Boite mécanique 6 rapports, 80 000 km, 12/2014, finition édition : Pédale d'embrayage restée coincée au plancher à 69 000 km et 4,5 ans, c'était l'émetteur récepteur qui était défectueux. Le problème a été ... Lire la suite >>

ch : Fuite joint spi boîte de vitesse caredent a 3ans 25000kms

Titanium : Changement faisceau électrique car moteur vitre ne fonctionnant plus (600eur)

Trend 70000km achetée neuve en 2013 : Moteur HS a 70000km lié à une durite de mauvaise qualité.

 
 

C-Max 1.5 Ecoboost 150 ch (Essence)

ford C max restylé 2015 version titanium avec pack city 11250 km au compteur : essuie glace bruyant ,default active city stop

 
 

C-Max 1.6 scti 150 ch (Essence)

9700 km , sortie d'usine au 20/08/2014 : Rien à signaler pour le moment

BVM / 70000kms / 2011 / Titanium : - Même pas une ampoule grillée en 17.000 kms!

Titanium 70000km : Cardan avant droit a changer

ch : Demandé x fois si voiture rappelé le vendeur citroen dit oui c est fait ford me repond non bizarre cardan a change a 70000kms et apres 1 ans de poss ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 1.6 scti 182 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

C-Max 1.5 TDCI 95 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

C-Max 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+95")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/34 1/34 0/34 0/34 0/34 0/34
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/34 3/34 7/34 2/34 0/34
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/34 0/34 0/34 2/34 3/34 0/34
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/34 0/34 1/34 0/34 1/34
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34

20000, 2011, TREND pack cool : joints des montants de portes arrière qui de décollent.

15000 2011 titanuim : defaut porte arriere ne se bloc pas a l'ouverture probleme cable le crome cote gauche petit point blanc changer sous garantie. Petite tache au niveaux ... Lire la suite >>

30000km, année 2011, : Pas de problèmes majeurs

780km,2011,pack divers : direction ,start stop,batterie,bourrage bte de vitesse

trend , mai 2012, 36500km : fusible allume cigare ne tiens pas suite au branchement GPS'(plusieurs fusibles), portière arrière ne fermant plus avec la fermeture centralisée à ... Lire la suite >>

5000 kms : elle tire à gauche même après réglage de la pression des pneus

ch : portieres grincent tout le temps

89000 km - 2011 - trend pack : un injecteur qui grippe à chaud, antenne de gps ne capte plus, Logo arrière qui se dégrade

57500kms de décembre 2011 : on doit remplacer l'embrayage....après 55000kms...?? Les vitesses ne passent plus -circuit liquide embrayage vide- et véhicule en prêt depuis jeudi ... Lire la suite >>

000 km, 2011 : injecteur en panne à 85000 et régulateur de vitesse en panne à 90000km

40 000 km : voyant pbm moteur (débitmètre ?)

ch : courroie de distribution et 2 injecteurs - T

ch : pb injecteur à 47000kms

2010 80000kms 1.6 trend : casse alternateur.injecteur.turbo

2010,140000,c'est max 2 trend : usure des pneus arrière donc vibrations,le ralenti n'est pas stable ,embrayage changé à 70000 kms ,embrayage volant moteur et roulement de boîte c ... Lire la suite >>

ch : fuite de boite coté transmission, alternateur HS, - trou dans l'accélération 95000km

115 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

ch : probleme pompe a injection changee pour 1800euros avec chgt courroie distribution et pompe a eau car la pompe a injection est entrainee par la courroi ... Lire la suite >>

239450 : turbo - direction assiste 30000km

ch : Le moteur broute et je n'arrive plus accélérer

 
 

C-Max 1.5 TDCI ECOnetic 105 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

C-Max 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 115 appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/91 5/91 3/91 0/91 1/91 0/91
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/91 12/91 26/91 1/91 0/91
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4/91 4/91 0/91 3/91 1/91 1/91
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/91 3/91 1/91 0/91 2/91
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/91 0/91 0/91 1/91 0/91 0/91

1.6 tdci 2010 : affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu

1.6 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top. - Février 201 ... Lire la suite >>

8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme)remplacee - ordinateur de bord mise a jour pb moteur resolu - cartouche de clim pas assez chargéeresolu

18500 2011 Titanium : sièges arrières bruyants (résolu par mon agent Ford), allumage sur l'ordinateur d'un message Anomalie moteur (semble résolu)...

grand c-max trend (pack titanium,belgique) 2011 18000km : bruit dans les 2 portes coulissantes, difficilement réglable

7000km, dec 2011, gdcmax titatnium : a réception-coup sur carrosserie, sièges tachés,alarme ceinture défaillante, absence du cône permettant de remplir le réservoir avec un jerrican

15700 : bruit au moteur comme 1 frottement de poulie ,3 passages en concession et toujours pas resolu. coupure injection de temps en temps

22500 : ordinateur déficient, 18 retours à la concession et pas de volonté à solutionner le problème.

28000.km mars 2011 titanium : problèmes de programmation moteur (en 3 mois, voiture reprogrammée 5 fois), problème d'injection( en 4ème, il n'y a rien sous la pédale. Après p ... Lire la suite >>

30.000 km, 2010, Trend : sièges arrières qui grincent après 10000 km si on les manipule beaucoup. (un petit coup de graisse et fini)

titanium 2011 : affichage probleme moteur,pignon boite de vitesse (change),tapis de sol mauvaise qualité,assemblage plastique defaillant,capot impossible à ouvrir ( ... Lire la suite >>

2011, Titanium, 9000 km : Voyant défaut moteur par grand froid

2011 68000 kms Trend : Bruit d air au niveau du pare brise, bruit et vibration important du ventilateur de chauffage sur les dernières vitesses. - Impossible de localiser l ... Lire la suite >>

74000km,nov2010,grand cmax titanium(belgique) : énormément de bruits en général dans l'habitacle du véhicule, mais cela a été réglé par ford (attention il a fallu 6 mois),trou dans l'accél ... Lire la suite >>

17000 2012 KM Grand Cmax Trend : - Fuite joint spi boite vitesse pris en charge par Ford.

ch : embrayage, la pedale reste au fond, 5 passages chez le garagiste n'ont pas solutionné le pb, le 6eme approche j'y vais tous les 15 jours

27000, 2012, titanium : perte de puissance très fréquente, moteur tremblant au ralenti ( plusieurs passage en garage pour ses problèmes toujours pas résolu).

28000km-2012-titanium : bruit de roulement, 4 pneus à changer à 27000km! des michelins! siège conducteur et position de conduite, agrément inférieurs à la version 1 du ... Lire la suite >>

3500 : fuite d'huile à cause d'un joint spi défectueux, suite à un voyage de 700 km.

36000 km,année 2012 : embrayage cassé, electronique de la porte du coffre défaillant

80000,2011 : Capteur ceinture HS. Détecteur de pluie avec bon fonctionnement aléatoire. Régulateur qui se coupe sans raison.

128000 : boitier gestion moteur grillé à 127000km plus vanne EGR hs et étrier arrière droit.remise a jour de la cartographie d'injection a 126000 coute des ... Lire la suite >>

Titanium 2009 47000 km : perte de puissance en roulant, panne d'injecteur

2000km- sept2014 : l aiguille informant le niveau de diesel n indique pas la bonne information voyant de diesel allume alors qu il reste environ la moitie du reservoir.D ... Lire la suite >>

66000kms - 2011/titanium : raté ou probléme injection entre 90 et 130 km/h ( coupure et ralentissement brutale 2 à 3 secondes

40000 km. 2008. titanium. : Centrale gestion ABS hs à 30000 km.

43000km annee 2010 finition titanium : le moteur tremble à froid, le problème disparait dès qu'il atteind 60 degrés.

Tdci trend 2012 94000 km : injecteur défectueux pris en charge sous garantie, volant moteur et embrayage HS a 6 mois de fin de garantie (92000 kms). Voiture à déconseiller .. ... Lire la suite >>

acheté neuf en avril 2013 : Néant ; bonne voiture dans l'ensemble

60000 kms 2012 titanium : trou aux accélérations

2011- 70500km- titanium : reprogrammation car trous au ralenti et tremblements, changement serrure de coffre car s'ouvre en roulant quand il pleut

111000 km année 2011 : injecteur troue a l accélération en 1er 2 éme et tremblement au ralentie

Titanium BVM6 année 2012 : Disque de frein arrière voilé après seulement 60000 Km

6M, 90000 km, 2011, titanium : embrayage - bris d'une pce interne - remplacé à 30000 km.

ch : 2 casse moteur pour 107.000km, 1 patte d'injecteur cassé à 106.000km changement injecteur (800€)

28100 : problèmes d'injecteurs à changer, pourtant peu de kilomètres

102500 klm année 2012 .titatnum ford c max : 3 injecteurs a changer=1000euros

bmv 6 , 108000 km , 2011 : embrayage HS à 108000 km , direction assistée HS à 102000

ch : injection HS à 58000kms - carte GPS à changer

ch : boîte de vitesse HS +embrayage HS a 100000km

boite 6 12000 kkilomètre finition fap trend année 2011 : trou a l'accélération

Boite Manuelle - 94 000 km - 2011 - Titanium : Disque embrayage + FAP + Injecteurs entre 0 et 5 ans 1/2

année 2012, 100 000 km, Titanium : Manque de puissance en 4ème et 5ème (à l'accélération, en reprise) - Acheté en Septembre 2017, remplacement d'1 durite de turbo (qui fuyait), fi ... Lire la suite >>

1.6L Duratorq CR TC (PS)-DV6, 174900 km, 2010, jantes alu : Embrayage, Moteur mort suite casse distribution à 174900 km...

Année 2011, 81693km : Crémaillère électrique a changer à 81693km, coût plus de 1600¤

95000km trend nav de 2014 : 95000km joint de culasse

109068 km . Fap Titanium . jantes 17 p . boite 6 . 2010 . : bruit a l'arriére du véhicule comme bruit de roulement - injecteurs (4) - vidange mal faite par le concessionnaire (mauvais filtre a huile) - pare b ... Lire la suite >>

Manuelle 165000km 2014 Grand C-Max : Consommation de 7,0L/100km !! Type de conduite normal ! Avec mon véhicule de société je suis à 5,2L/100km .... - Le Bluetooth ne marche plus à 90 ... Lire la suite >>

modele 2015 titanium : Rien à ce jour 52000 km.

99 300 km : deux injecteurs morts à moins de 100000 km

148000 km, novembre 2011, titanium. : 1 injecteur à 120000 km. Kit embrayage et volant moteur biomasse 148000 km.

152000 km boîte manuelle : 2 volants moteur, le premier à 90Mkm et le 2e a 152mkm. Un injecteur a 135mkm.

Grand C-Max Titanium - BVM6 - 03/2012 - 67000 km : Véhicule de 7 ans et 67000 km ma première panne = panne d'injecteur (délais de réparation par concession Ford 24 jours ; coût voisin des 900 ¤, ... Lire la suite >>

ch : Injection, Direction assisté, Valve Egr

95 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

Mécanique, 177 000 kms, 2011, jantes 16 pouces, finition, FAP : Véhicule acheté d'occasion en Juin 2018 à 138 000 kms. Garantie de 6 mois par le concessionnaire Ford à Marmande, je précise. - Je sais qu'il est ... Lire la suite >>

Grand C-max BVM, 345000kms, 2013 jantes alu 16, titanium, : Une durite de dépression cuite à 270000kms remplacée pour 8e. - Le volant d embrayage du compresseur de clim est tombé à 200000...et retrouvé 6 ... Lire la suite >>

MAX trend année 2014 /jantes alu/ parkassit /citystop/boite 6 v manuelle : A 78 000Kms la tôle fixé sur le pignon de vilebrequin qui entraine la courroie de distribution s'est dessoudée et a été faire sauter la courroie ... Lire la suite >>

Manuelle - février 2015 - 106.000 Km- jantes alu - trend style - toit panoramique : Impossibilité de fixer un coffre de toit (risque d' abimer le toit panoramique ) - Ce toit panoramique n'est agréable pour pour le (les) passagers - ... Lire la suite >>

182000 : Joint de culasse HS à 182 000 km, bruit d'air dans habitacle.

197700km, 2015 boite, manuelle : embrayage changé à 195000km - courroie de distribution cassée à 197700km

105000 : radiateur refroidissement,culasse et joint,perte de liquide refroidissement, perte de puissance....

Grand c max, titanium, boîte manuelle, 2014, 135000km : Panne du thermostat entraînant la perte du liquide de refroidissement. Changement joint de culasse pompe a eau,distri, vase d'expansion, thermostat. ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

ch : Petite fuite d'huile moteur, dégivrage pare-brise avant côté conducteur

 
 

C-Max 1.5 TDCI 120 ch (Diesel)

DE LA GAMELOTE : joint de culasse vannes egr consommation excessive

ch : Au bout de une semaine, après l'avoir acheter chez le concessionnaire, témoin moteur allumé, diagnostic Le FAP à changer à 30410 km. 😲 ( ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/27 0/27 0/27 0/27 2/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/27 0/27 1/27 1/27 0/27
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 0/27 0/27 2/27 0/27
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/27 0/27 0/27 0/27 0/27 0/27

2.0 l TDCI TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare- ... Lire la suite >>

PowerShift (Automatique) : Réglages auto des feux pas au point

135500 /2005/ghia : turbo, roulement/moyeu, alternateur, electricité

110000kms2007,titanium,2007 : roulement esp,bloc esp freinage (500 euros quand même)

24000 Km .11 / 2011 : TROU ACCELERATION 1er EN 2eme PROBLEME CONNU CHEZ FORD SANS SOLUTION (sauf d'être pris pour un c..), LIMITEUR QUI DECROCHE SOUS LE REGIME RALENTIS (N ... Lire la suite >>

4000 km, 2013 titanium, powershift : pannes d'électronique

ch : perte de puissance aléatoire résolue par ford France après lettre recommandée de ufc a 66000km

ch : Pompe a huile qui grippe à 3300 kms

40.000 Km - Titanium - Avr 2012 : bruit train arrière (roulement ?)

50450 : mise à jour électronique des lèves vitres

12000 Kms 2014 titanium setp.2014 : téléphone réception fantôme ,ça marche,ça marche pas..pas réglé a ce jour

ch : Alternateur, frein électrique, bougies mal placées, direction assistée

170000 km : Message anomalie moteur et perte de puissance

Manuelle, 310000, 2012, 16 pouces, titanium : Problème de regénération de FAP (= perte de puissance importante + défault "moteur anomalie révision immédiate")

ch : Pneus et roulements AR.

Titanium+toit panoramiq+Sony. 220 000 km. Boite manuelle : Injecteur pulvérisateur FAP à 210 000 KM

 
 

C-Max 2.0 TDCI 150 ch (Diesel)

Grand C-Max mod2015 titanium, neuve; opt. cuir, powershift, pack sécurité int. : détails de finition faciles à corriger

 
 

C-Max 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

7900km, année nov.2011, titanium : défaut de peinture (rouge Arizona)

65000 : Joint de culasse à 59000 km INADMISSIBLE.

boite manuelle finition titanium 60000km 2013 : gps hs,autoradio a réinitialiser 2 fois

160000 : une poulie d'alternateur à 150000km

BVM 6 - 135000 km - 2011 - Titanium : Pompe à eau HS - Direction assistée HS (changement de crémaillère - 2000 euros) malgré tout le soin apporté lors de ma conduite - Souci pneus ar ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 TDCI 170 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 







Vous possédez ou avez possédé une FORD C-Max


Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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