Débosselage Sans Peinture d'une carrosserie qu'est-ce que c'est ? A quoi ça sert ?

ENTRETIEN ET RéPARATION CARROSSERIE

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Avantage ?

Et bien vous l'avez déjà compris j'espère ! Le but est bel et bien de n'avoir qu'à redresser la carrosserie au lieu de devoir redresser, poncer et repeindre. Sachant aussi que la peinture coute chère tout comme la main d'oeuvre.

En temps normal il faut un sacré boulot ...

Le débosselage sans peinture ni mastic est un procédé vieux de plus de 20 ans qui permet d'éliminer les petites et moyennes bosses qui se trouvent sur la carrosserie d'une automobile suite à différents chocs possibles comme :

les bosses provoquées par la grêle.
les bosses causées par des coups de porte
les bosses de coups de caddie.
les bosses de divers projectiles tels que les ballons, pomme de pins,...

Attention toutefois, lorsque le choc a généré un éclat de peinture, il faudra prévoir une retouche peinture de la carrosserie. Certains carrossiers imposeront même la repeinte totale de l'élément de carrosserie.

Plusieurs procédés

Pour redresser une carrosserie sans avoir à la repeindre il y a deux principales méthodes :

Utilisation de tiges coudées : il s'agit d'outils aux formes spécifiques permettant de se glisser derrière la carrosserie. Il "suffit" (il faut avoir un sacré coup de main !) alors de pousser les parties enfoncées vers l'extérieur. Hélas, ce procédé ne fonctionne donc plus quand on ne peut pas s'insérer derrière le panneau ... Car on ne peut pas forcément passer derrière tous les éléments de carrosserie. Exemple avec le capot dont une grande partie est recouverte par la structure rigidifiante (sous l'isolant).
Avec de la colle : oui, vous ne rêvez pas ! On peut débosseler sans peinture grâce à de la colle spéciale. Comment ? Et bien on colle un embout en plein milieu de la bosse, et il n'y a plus qu'à tirer pour redresser l'impact. Il s'agit en fait de la méthode du dessus mais exécutée de l'autre côté du panneau de carrosserie.

Voici un kit de redressage. Beaucoup d'autres types existent avec des formes différentes.

Voici des bosses typiques d'être réparées par ce procédé

Sur ce capot de 307 il y a deux cas de figure, la bosse réparable en vert (que l'on distingue à peine et qui est exactement identique à celles présentées sur l'image du dessus : grêle). Cependant, la bosse située à côté de la flèche rouge ne peut être traitée. Il sera évidemment possible de la redresser mais dans tous les cas il faudra repeindre. En effet, le choc a aussi provoqué des rayures, et pas seulement une bosse.

Prix d'un débosselage de carrosserie

L'intervention coute environ 100 - 150 euros par panneau de carrosserie débosselé pour la méthode avec la méthode des tiges coudées (biens sûr le tarif pourra varier d'un professionnel à l'autre ...). Malgré tout, le prix des deux méthodes variera selon le nombre d'impacts. Il n'est pas pareil de débosseler un capot ayant 4 impacts d'un autre qui en a une cinquantaine (grêle) ...

Premier procédé : on pousse de l'intérieur vers l'extérieur

Deuxième procédé, on tire de l'extérieur

Témoignage lu sur Internet

"Mon véhicule avait, malheureusement, deux impacts sur la carrosserie, un sur la porte arrière droite et un autre assez important sur l'aile arrière droite. Vous savez ce sont des impacts souvent causées par des coups de portière sur les parkings ou des objets laissés tombés sur la voiture.
Par hasard nous sommes passés, avec mon amie, à la concession automobile pour voir les nouveaux modèles présentés dans leur "show-room". Le vendeur rencontré là-bas n'a pas pu s'empêcher de nous faire une habituelle proposition de reprise sur notre voiture. Il est donc venu la voire et s'est aperçu des deux impacts.
Et là il nous a proposé de nous mettre en relation avec un DEBOSSELEUR sans peinture. Il l'a appelé devant nous et nous avons pris rendez-vous pour le lendemain matin 10h00 chez lui. Ne connaissant pas la personne, nous avions une certaine appréhension mais vite dissipée lorsque nous sommes arrivés. Deux débosseleurs se sont présentés et ont pris la voiture en charge.

L'un de nous a tout de suite dit que les impacts seraient résorbés à 100%. Nous étions septiques mais ils se sont mis au travail. Une demi-heure après la voiture ressortait du garage. Et là que dire; et bien c'est tout simplement extraordinaire. Etant assez maniaque avec mon auto, j'ai passé un quart d'heure sur la voiture pour essayer de voir le moindre défaut ou reflet restant mais rien à dire c'est parfait.
Le travail est ainsi réalisé avec des tiges coudées qu'ils appellent des "vérins" (aucun autre accessoire, pas même des ventouses). Tout se passe par derrière la carrosserie et ceci en un temps record. mieux encore quand ils le peuvent ils ne démontent même pas les garnitures en plastiques intérieures. Pour exemple, sur mon aile arrière ils ont démonté le feux et sont passés par le trou ainsi dévoilé. Sur la portière il ont inséré un petit coussin gonflable entre la vitre et le joint, permettant de faire passer cette fameuse tige. Minimum de démontage égale minimum de casse (quand on connait la faiblesse des clips de contre porte, par exemple!!!). Leur travail de finition s'obtient avec un outil en fibre qu'il viennent tapauter avec un maillé sur le dessus de la carrosserie (encore une fois je peux vous assurer qu'il n'y a aucune trace).

Au final ils m'ont pris 100€ pour les 2 impacts ce qui n'est rien par rapport au prix que mon garage m'aurait pris pour repeindre la portière et l'aile. Sans parler des défauts inévitables liés à une peinture refaite (poussière, différence de teinte, etc...) et du temps de prise en charge qui est en moyenne de 24 heures (ici 1/2 heure, je le rappel). Là tous ces défauts sont inexistants puisque la peinture n'est pas touchée.
Il n'y a donc que des avantages à cette technique qui n'est malheureusement pas encore répandu en France. Le seul impératif réside dans le fait que lors de l'impact la peinture ne doit pas être irrémédiablement abîmée."