Fiabilité Bmw X3 (2004-2010)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 42 aiment 41 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 18 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité X3

Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 379 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
15 25 1 26 0 29 29
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9 107 7 29 4 31
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 16 24 17 3 2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9 3 7 1 2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3 14 19 15 9 2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4 4 13 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 2 0 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 0 0 2 6

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Boîte de transfert :

Cette dernière est fragile et peu endurante, cela en raison d'un calibrage trop limité et notamment au niveau de pignons qui sont en plastique.
2.0 d : Que ce soit en 150 ou 177 chevaux vous êtes un nombre impressionnant à avoir connu la rupture du turbo. Et c'est justement un problème connu sur ce bloc deux litres diesel de cette époque. Un internaute annonce même avoir cassé 5 turbos ... Attention donc lors d'un achat en occasion. Bien vérifier que le sifflement du turbo n'est pas trop prononcé (même si un turbo siffle toujours un peu ...).

3.0 d et 2.0 d : Les moteurs N47 (2.0 litres) et N57 (3.0 litres) sont touchés par un vice de fabrication. Les moteurs concernés sont ceux vendus entre 2007 et 2010 (2011 pour l'ensemble des BMW mais ce X3 a été remplacé avant). Un bruit de chaine est le symptôme de ce soucis.
 Avec le recul, on constate quand même que le 3.0d est bien moins touché que le 4 cylindres.

Filtres à particules : Encore peu maitrisé par BMW sur le X3 1, les soucis ont donc touché bon nombre de diesels qui en sont équipés, que ce soit sur les 2.0 ou 3.0 litres.

2.0d 150 ch : Ce moteur concentre beaucoup de problèmes avec tous les classiques des diesels des années 2000 : vanne EGR, turbo, volant moteur / embrayage, sans compter les capteurs, poulie damper et pompe à eau fragiles.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw X3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 3.7% recalées
2010 4% recalées 7.3% recalées 11.7% recalées
2003 17.1% recalées 24.5% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Boîte automatique : La fragilité d'une pièce peut provoquer des dysfonctionnements du frein de parking sur les modèles produits en 2005.

3.0d : Des inserts anti feu situés dans le collecteur d'échappement ne résistent pas suffisamment à la chaleur.

Pompes à injection : Un problème de pompe injection est constaté sur les modèles fabriqués jusqu'en 2005.

Direction assistée : Un problème de fuite concernant le circuit de direction assistée et constatée sur les modèles produits jusqu'en 2005.

X3 20i 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 20i 150 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 0 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Non tenu du ralenti donc le moteur cale à chaque fois que le régime baisse (+)

- Voyant moteur allumé a seulement 15000km (+)

- Vanne EGR à 250 000KM (+)

- Turbo siffle (+)

- Poulie de compresseur clim (+)

- Pour le moment aucun (+)

- Moteur encrassé (+)

- 2 embrayages le dernier avec volant moteur , pompe à eau à 240 000 km, rétroviseur droit électrique moteur hs à 265000 km ,amortisseurs arrières ... Lire la suite >>

- Thermostat egr hs (le moteur refroidit en descente), boitier papillon à l'entree du collecteur d'air (plus de turbo en ville en dessous de 2000 trs + ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau par les portes au niveau des tapis de sol. (+)

- Turbo et électro vanne... (+)

 
 

X3 25i 192 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 25i 192 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun les blocs essences l6 sont fiables et identiques depuis 20 ans (+)

 
 

X3 25i 220 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 25i 220 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun je lai acheté avec 70000km aujourd’hui elle en a 120000km (+)

 
 

X3 30i 231 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 30i 231 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Allumage témoin moteur (+)

- Air intake (300$) (prob commun, meme sur ma z4) suspension avant (1,500$) , poulies de courroies, shat arriere figé (800$) (+)

- BATTERIE 8 ANS ET DEMI (+)

- 9 ans vieillissement de quelques pièces, joints, bocal de refroidissement "cuit" cassé, bobines d'allumages fatiguées. (+)

- Demarreur HS (+)

- Vanne papillon air/air remplacé à 110 000 km, remplacement du xdrive à 100 000 km, moteur vitre arrière droit HS (+)

- 81500 boite auto ne change mal les rapports une vidange +filtre a resolue le probleme ,ressort ar casser a75500 km+coupelle sup,78500 vanne de recycla ... Lire la suite >>

- Ignition coil a changer souvent (+)

- Pour l instant aucun (+)

- Panne x drive non pris en charge par bmw.a 80000km (+)

- Certains revêtements de tableau de bord partent en pellicule. (+)

- Mauvais démarrage à froid ratatouille au démarrage par temps froid réparé par concession bmw - Pas donné et surtout pas de détails obtenus boî ... Lire la suite >>

 
 

X3 30i 272 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 30i 272 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Pour l'instant, rien. Je l'ai depuis peu de temps. (+)

 
 

X3 20d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 20d 150 appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7 2 13 0 16 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 14 2 44 13
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 7 5 5 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 4 2 9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 3 0 0

Vos témoignages :

- Ordinateur de bord sous garantie, - turbo, filtre à particule, sonde et maintenant peut être débitmètre..... et système de relevage électrique v ... Lire la suite >>

- Culasse et turbo (+)

- TEMOIN DE COLMATAGE ALLUME AVEC TROU A L'ACCELERATION. BMW ME DEMANDE 2500€ POUR UNE NETTOYAGE MOTEUR SUITE A UN ENCRASSEMENT (trop de ville pour un ... Lire la suite >>

- Voyant défaut moteur allumé, debitmètre d'air (+)

- 5 TURBOS HS + POT CATALYTIQUE + X DRIVE + MOTEUR HS (+)

- Poulie damper a 125000 kms - VOLANT MOTEUR A 140000 KMS - TURBO A 160000 KMS (+)

- - Nettoyage moteur complet suite à la vanne EGR - Turbo qui siffle fort !!! Signe d'une futur panne ??? - amortisseurs avant fait du bruit lorsque je ... Lire la suite >>

- Nettoyage EGR et admission à 101000 km (+)

- Trop de frais a prevoir, vanne egr , debitmetre , boite a transfert , embrayage tout ca a changer a 115000km (+)

- Remplacements multiplesturbo, volant moteur , filtre a particules débitmètre, cache volant, siège conducteur mauvaise qualité et qui se déchire, ... Lire la suite >>

- 117000 turbo hs et boite de transfer 128000 turbo hs 148000 fap hs bmw parle d un encrassent moteur donc mauvaise lubrification du turbo ??? mon budge ... Lire la suite >>

- Fap encrasse (+)

- Turbo hs, poulie damper, calamine soupapes (+)

- Culasse calaminée vanne EGR a changer. Système anti-pollution a revoir sur le 2 litres (+)

- TURBO A 138000 QUI A ENTRAINE LA CASSE DU MOTEUR (+)

- Temoin Airbag, vibration embrayage, Turbo siffle fort et problème boitier electrique 4x4, capteur de braquage de roue (+)

- Mbrayage, poulie damper, vitres electrique, alteration des plastique au bout de 2 ans - E (+)

- Clim à recharger à 100.000 km (+)

- CASSE TURBO A 148000 (+)

- à-coups en 2e-3e lors de fortes accélérations (+)

- Embrayage et volant moteur à 127000 kms (+)

- Turbo entrainant casse moteur à 120000km (+)

- Turbo, boite de vitesses, vanne egr (+)

- Un seul, mais définitif casse chaine distribution, moteur hs (+)

- Poulie damper sous garantie a 60000 km sinon rien (+)

- Déclenchement intempestif du détecteur de crevaison (+)

- Poulie de climatiseur changée à 95000KM;450 Euros. (+)

- MOTEUR, VOLANT MOTEURS ET EMBRAYAGE DEUX FOIS (+)

- Soupapes encrassées , embrayage, casse turbo, reinitialisation programmation moteur (+)

- Casse turbo a 60000km et encrassement moteur avec changement de la culasse a 80000km pour une facture totale de 6800 €.merci bmw (+)

- Boîte de transfert / embrayage (+)

- Admission+vanne EGR encrassés, clapets supprimés, casse turbo (+)

- Toit ouvrant hs, turbo à 50000km prit en charge 100% BMW (+)

- Passage des vitesse impossible par temps froid (+)

- Casse turbo (+)

- Casse turbo à 120000km en février 2012 prix 1989.50€ . 31 octobre 2013 et 13616 km changement de boîte de transfert. Prix2862,64€ chez BMW (+)

- 2 TURBO H.S, 2 FAP H.S, 1 EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR. (+)

- Turbo cassé (+)

- 1 filtre a particule changé a 120000, leve vitre arriere gauche (+)

- Perte agrafe ventilo qui a occasionné la casse du radiateur de refroidissement, filtre à particules HS, déculassage pour nettoyage moteur, turbo HS (+)

- TURBO HS A 103000 ET POULIE DAMPER A 105000 (+)

- Encrassement moteur, casse turbo à 125000kms, poulie Damper HS, Batterie HS (+)

- Poulie damper hs (+)

- Casse turbo (+)

- 1 Turbo HS 100 000km, 2 Turbo Hs 130 000Km Culasse encrassée + Filtre particules 160 000Km, GPS HS 160 000Km (+)

- 100000km turbo HS 1500 euros pas de prise en charge BMW, clapets supprimés, admission+EGR nettoyés, à-coups à bas régime, boite de transfert fati ... Lire la suite >>

- Poulie damper (+)

- Vanne EGR , turbo qui siffle, (+)

- Turbo à 80000 kms casse moteur à 117000 kms. - Moteur cassé suite à blocage de la pompe à huile , dégâts importants ,moteur changé , BMW Franc ... Lire la suite >>

- Pompe à eau galets tendeurs à 245000 km, taquets de monté de vitre AR G et vitres AV cassés à 255000 km, Rétro D bloqué à 260000 km (+)

- Turbo cassé à 109000km (+)

- Poulie dumper 80000km boite transfert 120000 km embrayage et volant moteur 180000 km (+)

- Changement embrayage à 190'000 km,changement boite de distribution à 210'000 km, changement filtre à particules 220'000 km, 1.6 l/1000 km d'huile ( ... Lire la suite >>

- - changement de la boîte de de transfert (2500€) à 21000 km (+)

- à 140000kmembrayage + volant moteur - à 157 000 kmturbo+ filtre à particules +coussin de détection de présence siège passager (+)

- Turbo qui siffle entre 1500 et 2000 tr/mn, ceci est apparu vers 80 000 km (+)

- Sonde et filtre à particules + nettoyage culasse à 92000 Km. + remplacement boîte de transfert + poulie Damper + capteur vilebrequin. (+)

- - Turbo à 80 000 km - Poulie Damper à 120 000 km - Turbo et Fap à 160 000 km - Turbo à 180 000 km - Turbo, Fap, decalaminage moteur, soupapes, cul ... Lire la suite >>

- 1 er turbo cassé à 100 000 km en 2012 (pas de prise en charge BMW malgré entretien exclusif) , 2e à turbo à 160 000... (+)

- Trois turbo cassés, un filtre à habitacle (+)

- Vanne EGR obstruée (+)

- Fap, admission et moteur totalement encrassé (+)

- Damper/clim; moteur vitre arrière; trous à l'accélération; voyant moteur allumé depuis 2 ans;faux contact clefressortir clef et recommencerplus d ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (je vais toucher du bois ! humour) (+)

- 2 casses de turbo a 96000 puis a 116000 !!!!!! Heureusement pris par l'extension de garantie sauf le FAP !!! (+)

- Fuite lave glace arriere sous la moquette siege passagers droit. Raccord déclipsé au niveau de la console centrale. (+)

- 1 turbo casse a 110000 coupure moteur pb jamais regle (+)

- Les rétros ne rabattent plus, le taquet de la vitre arrière droite est cassé pour la deuxième fois, l'embrayage est mort, les plastiques intérieu ... Lire la suite >>

- Le premier propriétaire a fait un turbo à 120000Km. Actionneur boite de transfert HS, Calorstat HS, Démarrages difficile si (+)

- Turbo a 120.000 kms, encrassement moteur a 160.000 kms, pompe a eau a 176.000 kms (+)

- Fap, vanne egr, debitmetre, freinage , boite de vitesse, boite de transfert (+)

- TURBO HS A 101000 KMS ENTRAINANT INJECTEURS HS 2 MINIMUM COUT REPARATIONS EXORBITANT DIALOGUE DE SOURDS AVEC BMW BREF A NE PLUS ACHETER. CETTE MARQUE ... Lire la suite >>

- Boite de transfert, boite de transfert, moteur (distribution) (+)

- Boite de transfert 2x a 70.000km (+)

- Cadran central à 280000km, poulie damper à 285000km, pompe à eau à 290000km, Embrayage et volant moteur à 292000km, thermostat moteur à 297000km ... Lire la suite >>

- Injecteurs 2x et boite de transfert (+)

- - 203'000 / remplacement embrayage - 215'000 / remplacement boîte de distribution - 230'000 / remplacement filtres à particules - 231'000 / remplace ... Lire la suite >>

- Capteur de point mort haut HS, étrier de freins grippé (plaquette côté opposé au capteur d'usure), embrayage, (+)

- Consommation trés excessive d'huile à partir de 180.000 km (jusqu'à 1l par 500 km) (+)

- Rupture du turbo à 83000 kms , casse moteur à 115000 kms , suite à blocage pompe à huile , rupture de la distribution , moteur changé facturé ne ... Lire la suite >>

- Turbo, pompe à eau, vanne egr, courroie (+)

 
 

X3 20d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 20d 177 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 6 4 0 4 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 6 3 41 2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 6 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 2 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Boitier électronique et 2 bougies de préchauffage changés à 16000km + embrayage et volant moteur changés à 25000 km + boitier de réception embr ... Lire la suite >>

- Changement boitier PDC à 74000 km (+)

- Turbo hs, pas de participation de BMW, boite auto ac coup brutal (+)

- Climatisation, fuite, remplacement des durites, plusieurs recharges (+)

- Blocage du volant (+)

- Casse turbo, 2000€ (+)

- Fuite huile boite de vitesse (+)

- Casse turbo (+)

- Liquide de refroidissement, casse turbo et FAP 43000km (pas de prise en charge BMW). (+)

- Casse de turbo impliquant le remplacement du FAP + filtres (+)

- Vanne egr, turbo, étanchéité bv auto (+)

- Casse de la pompe à pression. (+)

- Turbo change 90000km vanne egr voyant (+)

- BVA, POMPE HP (+)

- Casse boite de transfert ou boitier de commande (+)

- Support moteur, volant moteur, turbo, pompe a carburant (+)

- Turbo HS à 62000Km, Distribution, volant moteur et embrayage HS à 72000Km (+)

- Casse turbo 3 fois casse chaine de distribution a 158 500 (+)

- - 1) Déconnexion d'un tuyau de surpression (provoquant un sifflement) - 2) Turbocompresseur HS à 93000KM, 80% de participation sur les pièces par B ... Lire la suite >>

- Gros souci casse du turbo et poulie pompe à eau HS a109000kM (+)

- Casses turbo 82000kms puis 113000kms (+)

- 85000 turbo, 96000 capteur de position volant, 110000 douillr boite de vitesses automatique (+)

- Remplacement chaines distribution à 60000 km sous garantie (+)

- CASSE TURBO (+)

- Ressort d'amortisseur cassé à 60 000, turbo à 112 000, Xdrive à 150 000, 2e turbo à 160 000, Nettoyage complet EGR, filtre ... Chaine de distribu ... Lire la suite >>

- Changement pour casse Turbo à 90 000 KM (+)

- Pompe haute pression hs, injecteurs hs, limaille dans le reservoir (+)

- Pompe haute pression hs injecteurs hs limaille dans réservoir (+)

- Turbo HS à 101000 km ! concessionnaire pas à la hauteur, une honte. Ce sera la dernière BMW... (+)

- Turbo, boite de transfert, embrayage; véhicule à ne pas conserver au delà de 90000 à 100000 km. Changement des pneus par quatre! (+)

- Turbo hs et blocage moteur (+)

- Casse turbo à 109 000 kms, carte electronique à 100 000 kms (+)

- 130000kms boite transfert H.Sinadmissible vu le prix (+)

- Octobre 2012 servomoteur a88264km cout reparation 1500e octobre 2013turbo a 104942km cout 2080e fevrier 2015 a14200km turbo plus casse moteur actuelle ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant (+)

- Casse turbo (+)

- Perte de puissance a l'accélération résolu par le changement filtre a gasoil plus nettoyant injecteur (+)

- VOYANT ORANGE ALLUME (+)

- Les pompes laves glaces (+)

- Casse turbo à 125 000 km, capteur angle de direction à 126 000 km (+)

- Casse de la commande de boite de transfert (pignon en téflon)à 96 000km.1200? (+)

- Boite de transfert (+)

- TURBO HS- POMPE A EAU ET BOITE DE TRANSFERT (+)

- FAP HS, Fissure pipe admission,ensemble distribution défectueux, boitier multiplexage défectueux (+)

- CALCULATEUR GPS DEUX CONTROLE CHEZ BMW 300 EUS ET POUR LE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR 2000 EUROS LA PIECE COUT SUR E BAY ET QUI VIENT ALLEMAGNE LIVRAI ... Lire la suite >>

- Changement turbo à 120000kms (+)

- Turbo cassé à 110000 kms Câblage vanne EGR à 120000 kms et volant moteur et embrayage a 140000 kms (+)

- BOITE ADMISSION VARIABLE.TURBO. VOLANT MOTEUR.EMBRAYAGE (+)

- Collecteurs d,admission fuite + encrassements.1300¤ A 185 000kms défaut DDE.et odeur dans la voiture.rien de plus pour le moment. (+)

- Servo moteur boite de transfert HS (problème récurrent sur les X) (+)

- 140 000 km remplacement fap et turbo (+)

- 2 turbo cassés + casse moteur. Un desastre (+)

- Ressort amortisseur / capteur de direction (+)

- Fissure d'un cylindre...casse du moteur! (+)

- Remplacement volant moteur, embrayage et bougies de prechauffage à 89000 km (+)

- 2 casses Turbo à 80 000 et 120 000km. la fermeture centralisée des porte ne fonctionne plus et idem sur GPS (+)

- Casse boîte de vitesses auto, casse turbo, problème boîte transfert (+)

- Turbo compresseur HS a 103 000 kms (+)

- Turbo - Fuite essuie glace arrière (+)

- J'ai acheter la voiture il y a 3 semaine et depuis 3 jours les voyant 4x4,frein à main,et airbag reste allumer (+)

- 28/8/2013 - rupture turbo3018 euros - 10/9/2015 - rupture volant moteur bi-masse2168 euros - 27/01/2017 - amortisseur de vibrations973 euros - 27/3/20 ... Lire la suite >>

- L'électronique du turbo à 209000 (+)

- Boite auto HS (+)

- Pour le moment aucun (+)

- - 180000boîtier CCC et turbo - 190000boîte de transfert + mécanisme vitre arrière - 205000transmission + fuite du joint spy au niveau du train arr ... Lire la suite >>

 
 

X3 30d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 30d 204 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 7 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 5 2 8 6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 0 3 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
7 2 0 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 5

Vos témoignages :

- Panne du Démarreur (+)

- Boite de transfert et turbo remplacé avant 100000km. (+)

- Poulie damper à 53000 kms (+)

- Poulie de la courroie hs de la clim et le pompon la boite auto en l air .défaut sur cette année 2004 . (+)

- Poulie damper a 127000 km (+)

- POULIE DAMPER, BUTEE D'EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 50000 KMS (+)

- Batterie morte en 2010 et changement des bougies (+)

- Turbo changé à 105.000kms et capteur xdrive à 160.000 (+)

- Calle parfois à froid en rétrogradant + courroie d'accessoires à changer plus vite que préconisation constructeur. (+)

- Problèmes boite auto récurrents, lève vitre HS,toit ouvrant panoramiqueproblème de blocage (+)

- Pompe de direction hs à 176 000 km / 500 euros (+)

- Absolument aucun ! juste l'entretien courant. (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Bva cassée 170 000kms (+)

- Bruit en démarrage en côte , signe de fatigue boite de transfert (+)

- Toit ouvrant hs. Poulie damper a 160.000 km. Fumees noires a l’échappement. (+)

- Infiltration d'eau dans le coffre (+)

- à 150000 Km, remplacement boîte auto, 30% pris en charge par BMW, accueil très désagréable chez BMW France, garage OK, remplacement collecteur d' ... Lire la suite >>

- Toit ouvrant ! (+)

- Boite auto a 152000 turbo a 202000 (+)

- Casse ressorts de suspension arrière et avant à 100 000 kms,disques de freins usés 70 000 kms, moteur ventilateur hs 160 000 kms détérioration de ... Lire la suite >>

- Aucun hormis usure régulière (+)

- Un creux lors de dépassement soutenus et un bruit suspect à la pompe de direction assistée. (+)

- Boite auto HS - 2 Lèves-vitre AR HS - Radiateur huile turbo - Amortisseur AV - Vanne EGR ect (+)

- Démarreur 30000km volant moteur 110000km turbo 130000km système x drive 140000km totale 7000e de réparation et 0 pris en charge par BMW (+)

- Volant moteur et embrayage plus divers pannes (+)

- électronique, finition intérieure (+)

- VOLANT MOTEUR (+)

- Moteur cassé voir le texte dessous (+)

- Poulie damper, lève vitre mecanisme ar, rien d autre (+)

- Poulie bocal direction assister a lâcher d un coup (+)

- Plastiques usure prématurée, toit ouvrant a changer ,casser alors que je viens de l'acquerir 3400 euros (+)

- Embrayage et volant moteur à 160000kms (+)

- Cardan gauche 243000 cassé! (+)

- Moteur rétroviseur, bouton de coffre, roulement avant droit (+)

- Aucun en 40000 kms (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Embrayage et volant bi-masse à 168000kms, rien depuis (+)

- Démarreur à 3500 kms. Batterie se décharge vite lors des périodes de longs stationnements ( plus de 3 semaines sans démarrer) (+)

- Aucun, mais entretiens réguliers et anticipés ( vidange bva pont et boîte de transfert) (+)

- Cardan gauche à 170000km, bougies de chauffe à 137000km, déclenchement intempestif alarme depuis 220000km. (+)

- Coût de l entretien mais au moins pas de panne au milieu de nul part... (+)

- Boite de transfert qui claque si l'usure des pneus est irrégulière, j'ai vidangé la boite chez Bm et changé les 4 pneus avant le témoin. Pneu Bri ... Lire la suite >>

- Capteur d arbre à cames et voyant airbag (+)

- FUITE HUILE COLECTEUR ADMISSION JOINT HS (+)

- Volant moteur, actionneur boite vtg (+)

- électronique, remplacement du boîtier DDE par BMW. 1600 euros. (+)

- Aucun à part toit ouvrant (+)

- Manchettes + supports moteur à remplacer, problème vanne mélange air/fuel (+)

- Collecteur admission-amortisseur-boîte de transfert-moteur lave-glace (+)

- COLLECTEUR ADMISSION FISSURE; SINON RAS, DEMARREUR VIENS D ETRE CHANGE A 244000KM SACHANT QUE JE SUIS INFIRMIER A DOMICILE DONC PLUS DE 60 COUPS DE CL ... Lire la suite >>

- - 120 000 boite refaite - 223 000 mécanisme lève vitre ARG (droit à 242 000) - 227 000 turbo - 234 000 Roulement de roue AVG - 238 000 pompes lave ... Lire la suite >>

- Demarreur a 210000 km collecteur admission 212000 km (+)

- Une crevaison ! (+)

- Turbo HS a 150 000 kms , volant moteur changé à 240 000 kms du coup l'embrayage avec. boîte de transfert défectueuse a 220 000 kms pour cause un m ... Lire la suite >>

- Turbo à 200000km, bougies de préchauffage et injecteur A 260000 et casse moteur du toit ouvrant. (+)

- Poulie Damper HS, alternateur (+)

- Demarreur , etancheité admission ,remplacement des volets par des bouchons , entrées d'eau a l'arriere (+)

- Alternateur à remplacer + système de direction (+)

- Témoin air bag (+)

- Bruits des joints de portière,changés sous garantie....mais sans grand résultat ; ça semble avoir disparu avec l'âge ! (+)

- Aucun hors mis un entretien régulier vidange boite pont chager les filtres frein disque plaquettes (+)

 
 

X3 30d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 30d 218 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 4 3 0 4 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 2 1 3 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Boite de vitesse hs (+)

- Vanne egr à 170000. Et transfert de pont 190000 (+)

- Bougies préchauffage, batterie (+)

- Fuite durites admission et retour gazoil 150000kms pas de prise en charge bmw, fuile joint d'etanchéité cable boite calculateur entrainent a coups i ... Lire la suite >>

- Réglage rétro et levre vitre ne fonctionnent plus recherche avis de la panne (+)

- Collecteur d'admission, Filtre à particules, Répartiteur de boite, Vanne EGR, Volant moteur, Embrayage (+)

- Demarrage et batterie (+)

- X drive en panne a 90 000 km, siege avant simili cuir qui se craque (+)

- Amortisseur av hs 160000 km (+)

- Remplacement du turbo suite a sifflement important a 240000 km et van egr vers 150000 (+)

- Je roulais j ai voulu doubler et la plus rien je me suis mis sur le côté j ai éteint j ai rallumé et c reparti et je ne sais pas pourquoi. (+)

- Disques de frein à 110000, casse chaine distribution à167000 (+)

- Turbo, toit panoramique bloque, fuite du toit ouvrant (+)

- Secousses aux passage de vitesses. voiture achetée en garage (prestige auto ???)le 2iem jours lecteur de carte gps HS 850? trois mois plus tard les 4 ... Lire la suite >>

- Aucun juste il fait faire les révision quand il le faut chez bmw parceque les autres mettent pas de la bonne huile, pas bien pour le moteur est véhi ... Lire la suite >>

- VOLANT MOTEUR 160 000 KMS PRISE EN CHARGE PAR BMW (+)

- Voyant allumer la sonde lambda et peut etre filtre a particule. moteur encrasser du a de trop petit parcours environ 2000 euros a 2800 euros (+)

- Boite de transfert a 226 000 kms par bmw mais avec un autre garage non bmw mais competent il s agit du boitier electronique (+)

- Cardan ar gauche 133000km (+)

- Une voiture qui se dit de marque...un turbo et fap (+)

- Pour le moment rien (+)

- Zéro probleme (+)

- Rétro gauche ne se replie plus, sinon rien (+)

- Pompe réservoir essuie glace ! c'est tout (+)

- Prechauffage injecteurs l hiver par temperature negative (+)

- Casse moteur rupture de la chaine de distribution (+)

- Durite liquide refroidissement à 180000 km, 200 euros, servo moteur boîte transfert à 215000, 600 euros, entretien suivie notamment vidange boîte ... Lire la suite >>

- Problemes electrique recurant , batterie , decharge complete sans prevenir !!! (+)

- Casse boite auto a 167000 km (+)

- Aucun en 90 000 kms (+)

- Bougies de préchauffage (+)

- CHANGEMENT BATTERIE APRÈS 10 ANS (+)

- Bloc ABS remplacé à 108000 kms. Deux pompes lave-glace à 173000 kms. Batterie à 175000 kms. Elle a lâchée d'un coup sans signe précurseur(12 an ... Lire la suite >>

- Je suis technicien/mécanicien donc je maitrise beaucoup de problème, ce qui m'évite passer chez bmw (à plus de 100¤/heure, ça calme !) - j'ai eu ... Lire la suite >>

- Acheter à 150000 km d’entre infiltration d’eau par les joins intérieur des portes arrière .. tout démonter bref la merde pour une voit ... Lire la suite >>

- Motorisation du rétroviseur conducteur hs ! (+)

- Aucun entretien garage bmw. (+)

- Moteur electrique vitre arriere gauche (pièce en plastique cassé) mécanisme HS - Deux capteurs radar remplacés (+)

- Poulie damper HS. Remplacée pour 300 euros. - Léger soubresaut sur le 2ème rapport entre 1500 et 2000 tours/minute (particulièrement notable en c? ... Lire la suite >>

 
 

X3 35d 286 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 35d 286 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 7 2 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 4 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Thermostat de la vanne EGR (+)

- Néant depuis l'achat en février 2012 (+)

- Toit panoramique hs 2500 euros (+)

- Que des problèmes panne GPS, panne indicateur de direction, ouvertutre du coffre bloquée, panne dégivrage vitre arrière , deux pannes pompe lave g ... Lire la suite >>

- Vient de l'acheter à 100000km (+)

- Usure plus rapide des pneus AR (+)

- Bouchon de boite à vitesse à changé, 2 turbo, lave glace HS, (+)

- Elle boite au ralenti (tremblements ). Vanne de refroidissement boite auto reste ouverte en permanence (+)

- Aucun. Véhicule acheté à 75000 km (+)

- Aucun soucis 0 (+)

- Encrassement filtre à particules,(trop de ville) (+)

- Boite transfert a 40000 pris par garantie; 86000 durite de turbo; a sali moteur = courroies a changer ; 100000 clim hs ;116000 fuite collecteur admiss ... Lire la suite >>

- Deux turbos qui ont cassé une voiture révisé exclusivement chez le concessionnaire BMW, avec les risques de danger que j'ai pu faire encourir aux a ... Lire la suite >>

- Bva nécessitant une petite mise à jour. (+)

- Rupture de la chaîne distribution (+)

- Si on l'entretien correctement en vidangeant la boite, boite de transfert et qu'on respecte la mecanique et bien aucuns problemes, la seule petite imp ... Lire la suite >>

- Aucun néant. (+)

- Casse moteur suite rupture chaîne de distribution (+)

- Casse du moteur (rupture de la chaine de distribution) à 180000km, boite de transfert HS, vanne EGR, + divers petits problèmes électroniques... (+)

- Petits soucis électriques dus à l'oxydation des fils avec l'attache remorque, petit soucis, faible coût (+)

- Que des problèmes avec,c de la merde bm. - Boite hs,transfert hs,toit ouvrant ne s'ouvre plus,pixel de l'écran hs,une daube. (+)

- Voiture et mécanique pas fiable panne de turbo + fuite admission Clim HS Autoradio HS Capteur de pluie HS intérieurs de portes HS décollés Joints ... Lire la suite >>

- La mécanique, il faut s'attendre à douiller ou pleurer, c'est vous qui voyez à partir des 150000kms, comme sur le x5 de toute façon - Les turbos, ... Lire la suite >>

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW X3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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