Fiabilité Mazda 3 (2003 - 2009)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 51 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Chiffres fiabilité 3

Statistiques fiabilité 3 appuyées sur les 132 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 8 1 15 0 0 1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20 19 1 2 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 6 2 2 2 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2 0 2 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 3 13 0 3 3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 6 4 8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 3 3 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 12 5 3

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Diesels : Des problèmes sont recensés sur les versions diesels : casse turbo, encrassement de la vanne EGR mais aussi du débitmètre.

Plaquettes de frein : Il a été constaté à de nombreuses reprises une usure assez rapide des plaquettes de frein.

Usure des pneus : On constate aussi une usure rapide des pneus à l'avant en raison de la conception du train avant.

Vanne EGR : Sur les diesels, encrassement possible de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2013 4.6% recalées 6.3% recalées
2008 12.7% recalées 20.2% recalées
2003 30% recalées 30.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

2.0 essence : Sur les derniers modèles produits il a été constaté un problème de gestion électronique du moteur provoquant des fumées.

3 1.4 85 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

3 1.6 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 105 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 2 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Mazda a refusé la prise en charge du vernis sur les jantes au bout de 3ans alors que la garantie etait de 5 ans se sont des escrocs (+)

- Turbo,injecteurs, débitmètre,durites, disques moyeux, re-programmation electronique..côut 4500,00 euros (+)

- POTENTIOMETRE D'ACCÉLÉRATEUR, TURBO (+)

- Lecteur cd qui marche plus (+)

- Vanne EGR hs à 90000kms, bruit arr. roulement (+)

- Turbo hs joint injecteur hs (+)

- Depuis 4 ans environ 500 euros de reparation par ans (+)

- - usage prématuré des disques et plaquettes de frein suite à fuites sur mâchoires non prises en comptes par le précédent propriétaire (a collé ... Lire la suite >>

- Problème verrouillage central ( 250 €) problème chauffage ( 230 €) plus d'allumage ( cause et prix encore inconnu) (+)

- Aucune panne en 11 ans (+)

- Aucun mais je ne l'ai que depuis six mois. Ah, si! la consommation ! quasiment 10 litres aux 100, en ville ou à 130 sur l'autoroute. Probablement dus ... Lire la suite >>

- Aucun! si un petit caillou entré entre le disque et la roue!....reparti seul! - et une batterie (origine?) qui à lâché aux 1ers froids l'an dernie ... Lire la suite >>

- Depuis l,achat à un particulier à rien à redire.belle coupe. (+)

- Vanne EGR, Débitmètre (+)

- Petits problèmes sans importance (+)

- Témoin air bag conducteur et air bag défectueux après 2 ans ( pris en charge par la garantie) - Apres neuf ans d'utilisation sans panne ou de défe ... Lire la suite >>

- Casse d'un ressort de suspension arrière gauche (défaut du métal?) (+)

- Rien en 20 000km (+)

- Tout allait bien jusqu'à il y a 15 jours elle avait du mal à démarrer mais elle démarrait mais depuis 3 jours elle ne veut plus rien savoir "batte ... Lire la suite >>

- Achetée en 2016, 42 000 km parcouruszéro problème, entretient courant.... (+)

- Sonde lambda à 120 000km (+)

 
 

3 2.0 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 150 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Non enregistrement informatiquement des révisions, problème capteur MAP 3 fois, 1 coussinet de bielle HS 50000km 2 semaines après la fin de la gara ... Lire la suite >>

- Débitmetre et usure prematuré des pneu (+)

- Bruit de roulement a l'interieur de l'habitacle. Faut il changer les roulements? (+)

- Sonde Lambda (+)

- Aucun, entretien courant (+)

- Entretien courant , aucune panne................... (+)

- RAS en 7 ans et 46 000 kms ( seuls frais les changements de pneus) (+)

- 150000 disque & plaquette de frein avant & arrière - 150000 moyeux avant droit - 182000 débitmetre - 182500 baterie - 183000 altènerateur (+)

- Start and stop défaillant (faisceau électrique) (+)

- Aucun, tout fonctionne parfaitement ! (+)

 
 

3 2.3 230 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.3 230 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Changement du module de transmission pour la 3ieme fois en 1 ans (1350$CA) (+)

- Silentblocs de barre stabilisatrice avant, changés pour du renforcé, coupelles d'amortisseurs avant. le tout a 130 000 km (+)

 
 

3 1.6 CD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 3 1.6 CD 90 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - Seul pb rencontré, ce fût pour changer le filtre à air habitacle... - Inaccessible. Obliger de l'amener au garage !!! - Pour le reste, si vous av ... Lire la suite >>

- Roulement roue avant droite en ce moment (102000 km) (+)

- Perte de puissance , fumée noire (+)

 
 

3 1.6 CD 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 3 1.6 CD 110 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 3 1 12 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 14 12 2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 4 2 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 2 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - câble du frein à main qui se desserre - fuite d'un joint pare-flamme d'injecteur (400€) (+)

- Turbo cassé à 100 000km , joint, bruit bas de caisse incompréhensible, SAV extremement désobligeant (+)

- Pneu déformé train arr (+)

- Rampe à carburant remplacée 400 € (+)

- Turbo et perte liquide refroidissement au bloc moteur (joint de culasse). - Prix du devis = prix de la voiture = +/- 3.500 euros !!!!!!!!!!!!!! (+)

- Amortisseur droit qui claque (+)

- Turbo hs à 140.000 km, EGR et Debimètre morts à 150.000 (+)

- Petits a coups moteur à très bas régime. (+)

- Moteur s’arrête en roulant ,injecteur boucher remplacé avec la rampe à 86000 kms fuite d'huile important sur les joint injecteur à 102000kms pert ... Lire la suite >>

- Casse de TURBO et changement de moteur. (+)

- Injecteurs (+)

- Changement des les 60000 km de la courroie d entrainement. (+)

- Fuites d'huile et bruits moteur, usure des pneus AR, fuite de gaz d'échappement par les joints d'injecteurs (+)

- Casse turbo a 112 000 km moteur + catalyseur remplacé et recasse turbo a 148 000 km (conduite souple), encrassement de la vanne egr a 56 000 km vanne ... Lire la suite >>

- Odeur d'échappement dans l'habitacle à petite vitesse. Cela était du à une fuite aux joints d'injecteur. (+)

- FUITE SUR 1INJECTEUR (+)

- 2 casses turbo alors que conduite sobre (à 65000 km et 143000 km), bougies de préchauffage à 165000km, tuyau d'arrivée carburant à 165000 km, fil ... Lire la suite >>

- Courroie de distribution bruyante changée sous garantie à 70 000 km. Bougies de préchauffage à 145 000 km. Moteur très creux à bas régime, cala ... Lire la suite >>

- Casse turbo + FAP bouché (+)

- Casse turbo à 148000kms (éclaté et bouts de métal dans le moteur), Durite. FAP additivé, Céryne à renouveler tous les 60 000kms (350€),FAP à ... Lire la suite >>

- Panne démarreur (+)

- Poulie pompe à eau a lâché , heureusement j'ai coupé le moteur avant la casse. Faites la distribution avant 10ans et 240000km comme préconisé (+)

- Pas de problème rencontré (+)

- Commande de clim HS 1200€ turbo HS 2500€ (+)

- Turbo hs aucun signe avant coureur , FAP raide mort, il parait, que je ne tirais pas assez dessus! c'est un comble, si je lui tire dessus je consomme ... Lire la suite >>

- Panne de turbo 120000Km et FAP anomalie avec regénération (+)

- Amortisseur claque av droit (coupelle) (+)

- Cale quand on ralentit et ne redémarre pas, régule moteur chaud. Coût des tentatives de réparation 2000€ (+)

- Barre stabilisatrice arrière droit changé vers 140000km + sonde température changé vers 110000km. (+)

- FAP, Fuite joint Injecteur, Fuite pompe à eau, bruit train avant (+)

- Encrassement du FAP à 65000km, en cause ex-concessionnaire d'Oyonnax n'a mis l'additif prévu lors de la révision des 60000km. Petite fuite d'huile ... Lire la suite >>

- Jusqu'au présent, aucun. Vidanges pas dans la marque (+)

- Aucune jusque au moment (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Sans importance, pas de problèmes serieux (+)

- Fap et blocage de la valise de diag (+)

- Fuite d'huile à répétition, turbo qui lâche, turbo qui se désactive, injection qui lâche (+)

- PAS DE PROBLÈMES MAJOR (+)

- Fermeture centralisée ne fonctionne du tout - Moquette déchirée à l"avant batterie changée à 120000km (+)

- Pas de gros problèmes (+)

- Quelques soucis concernant le moteur des essuie-glaces (+)

- COMMES LES AUTRES VOITURES MAIS SANS GRAND ALARM (+)

- Pas de sérieux problèmes (+)

- Moteur qui se coupe sans prévenir pourtant aucun défaut via la valise! Panne introuvable car aucun défaut constaté. (+)

- Fuite des joints d'injecteur, FAP Encrassé, "casse" turbo. - (3 petits soucis dont deux qui coûtent les deux bras) (+)

- Pompe lave-glace cassé à 9 ans et 146000km, remplacement batterie en 2017. Vérins de coffre remplacés et pris en charge par Mazda suite à rappel ... Lire la suite >>

- Autour de 150000km fuite des joints d'injecteur avec caramélisation. Pertes de puissance et arrêts moteur intempestifs (en plein dépassement, ça r ... Lire la suite >>

- Alternateur changer a environ 200000km + poulie damper-230000km changement des joint d'injecteur (+)

- Joints injecteurs, crépine bouchée, egr, capteur pression carburant, prblm ts les 6 mois ...vendue (+)

 
 

3 2.0 CD 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 3 2.0 CD 143 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Gros problème FAP (+)

- Injection et fap (+)

- Peu sans sérieux problèmes - assistée dans la marque (+)

- FAP !! capteur ensoleillement ,silent bloc barre stabilisatrice rien de grave mais bruyant ,joints injecteurs . (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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