Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 69 aiment 54 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment 14 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Chiffres fiabilité Golf V

Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 376 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8 27 0 8 0 82 61
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20 54 18 20 13 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3 31 1 8 7 9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27 8 1 6 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12 27 31 16 11 23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16 16 8 19
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 8 2 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 2 3 6 5

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

2.0 TDI 140 ch
:
Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse en raison d'une culasse poreuse.

1.9 TDI 105 ch : Ce moteur est à éviter puisque ses coussinets de bielles ne sont pas des plus résistants. Beaucoup de moteurs cassent pour cette raison.


Volant moteur : Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.

Vitres électriques : Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 5.5% recalées 8.2% recalées
2012 5.5% recalées 8.2% recalées
2008 10.7% recalées 19.9% recalées
2003 19.9% recalées 33.1% recalées
1998 31.8% recalées
1991 35.1% recalées
1983 28.7% recalées
1979 20% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Conversion vers voiture particulière : Les voitures initialement utilisées à des fins internes de Volkswagen AG n’auraient peut-être pas été modifiées correctement avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces véhicules ne soient pas modifiés correctement à des fins de voirie. Rappel de février 2020 qui concerne tout un tas de modèles VW (dont celui que vous consultez) fabriqués entre 2006 et 2018.

Volant moteur : Sur les modèles produits jusqu'en 2005 il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur. Ce rappel concerne les moteurs 2.0 TDI 140 ch.

Boîte de vitesses : Sur les modèles produits entre 2005 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements de la boîte de vitesses.

1.9 TDI 105 ch : Sur les modèles produits en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de la pompe à injection qui peut produire des fuites de carburant.

Système de chauffage : Sur les modèles produits entre 2006 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements du système de chauffage.

Crémaillère de direction : Sur les modèles de fabriquer jusqu'en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de l'assistance de direction.

Lecteur CD : Sur les modèles produits entre 2005 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements du lecteur CD.

Témoignages (issus des 375 avis) dont le mot RAPPEL est cité

2.0 TDI 140 ch : Possédant un véhicule moteur 2.0 TDI 140 ch immatriculé le 18:02/2004, qui normalement est concerné par la liste des RAPPEL "Volant moteur", aucun courrier ne m'est parvenu à ce jour.
Espérant une réponse de votre part, soit par mail, soit par courrier à l'adresse suivante :
Breton Jacques 6 rue saint Georges 64290 Gan.
Cordialement J Breton

Golf V 1.4 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 80 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Bobine d'allumage qui m'a laché sur mes 600km de route en plein millieu, après avoir fait le plein en station sur air d'autoroute en pleine nuit, r? ... Lire la suite >>

- J’ai juste eu à changer les bougies et les bobines plus ce que je roule à l’éthanol, le voyant airbag qui est allumé à 172 000 km , (+)

 
 

Golf V 1.4 FSI 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 FSI 90 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Marque ASP sur tableau de bord. C'est arrivé en roulant au démarrage ,elle n'a plus avancée que tout doucement.et marquait ASP au tableau de bord (+)

- Nox, courroie d accessoire. (+)

- A 116 000 j ai dû changer la chaine de distribution, par la suite la sonde lambda ainsi que le calculateur et aujourd'hui a 163 000 la vanne egr et l ... Lire la suite >>

- Casse de la chaîne de distribution à 84000km, moteur foutu - Ordinateur de bord qui s'effaçait au fur et à mesure que je roulais - fils de HP coup ... Lire la suite >>

 
 

Golf V 1.6 102 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 102 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Encrassement des bougies (+)

 
 

Golf V 1.6 FSI 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 1.6 FSI 115 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 1 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 1 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Régulateur de vitesse fonctionne une fois sur deux, lève vitre avant droit en panne (+)

- 1 bobine d' allumage à 65000 kms (moins de 100 euros chez VW) (+)

- Toutes les sondes hs (+)

- Serrure porte conducteur hs (+)

- - Aucun problème rencontré pour le moment (+)

- Temoin tableau de bord reste allume suite defaut d'un contacteur. (+)

- LES VITRES ELECTRIQUES COMMENCENT A S EMMELER MAIS FONCTIONNENT (+)

- Volant moteur, electronique (+)

- Consomme de l'huile - Encrassement de la pompe à carburant et de la sonde (+)

- Retard de la pompe à huile.clignotant rétroviseur très vite défaillant. (+)

- Rien à signaler côté moteur, du costaud si bien entretenu. Electronique idem - J'ai juste changer quelques bidouilles comme les vérins de coffre, ... Lire la suite >>

- Aucun, juste éviter de laisser quelqu'un laver le moteur au karcher (+)

 
 

Golf V 1.4 TSI 122 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 TSI 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Chaîne de distribution et variateur d'arbre à cames (2400€ non pris en charge à 160000 km), synchro du 2ème rapport de boite de vitesses (+)

- La quantité d'huile devenant insuffisante a causé la surchauffe de pignons et l'éclatement de roulements, entraînant un désaxement des trains par ... Lire la suite >>

 
 

Golf V 1.4 TSI 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 TSI 140 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 1 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Premier propriétaire (galet tendeur a 100.000km, turbo 120.000km), moi(butée d'embrayage qui commence a fatiguer 124.000km) (+)

- Chaine de distribution changée à 51000kms (2000€ dont 50% de prise en charge VW). Compresseur d'admission d'air HS à 56000kms, ça fait 1 semaine ... Lire la suite >>

- Évacuation d’eau du toit ouvrant boucher conséquence fuite coter passager ( demander au garage VW de les déboucher et tout sa gratuitement ! ... Lire la suite >>

- Turbo. - embrayage super cher. - corrosion passage de roue. - électronique fragile. - bruits des plastiques dans l'habitacle. (+)

 
 

Golf V 2.0 FSI 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 FSI 150 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boîtier de réseau de bord (+)

- Sonde lambda encrassée (normal vu le kilométrage), (+)

- Broute au ralenti (+)

- Electronique (+)

- La BVA surchauffe (+)

- Bobine allumage à changer (+)

- Vitres calculateur moteur, tourne sur 3 cylindres. (+)

- Juste la crémaillère de direction a changé à 300 000 + défaut de capteur (+)

 
 

Golf V 1.4 TSI 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 TSI 170 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Bobines d'allumages a changées tout les 40000 km mis des bobines beru en remplacement des bosh d origine vw, elles sont plus robustes. (+)

- L'intérieur des tuyauteries caoutchouc alimentation carburant s'est désagrègé à 20 000 kms provoquant un dépôt dans le système injection carbu ... Lire la suite >>

- Tuyauteries alimentation carburant du réservoir essence au moteur se sont désagrégées causant le remplacement de la pompe carburant réservoir, de ... Lire la suite >>

- Fuite huile puit bougie, butée embrayage bruyante - changement embrayage -, bruit au niveau de la chaine de distribution - attente de vérification q ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment à plus de 120 000km (+)

 
 

Golf V 2.0 TSI 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 TSI 200 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 0 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM (+)

- Pneus a changer régulièrement (usure prématurée). - Soufflet défectueux mais pris en charge par WV. (+)

- Régulateur HS (+)

- Aucun depuis 10 000 km (facture ancien proprio turbo changée, pcv valve, dump valve, bobine d'allumage) (+)

- Soupape turbo, abs, cache moteur plastique, biellette, cable boîte de vitesse, roulement arrière, capteur co, (+)

- Radiateur qui fuit (grosse odeur de liquide de refroidissement...) mais c'est celui d'origine donc usure normal (véhicule sportif il en prend pleins ... Lire la suite >>

- Bobine allumage 30000Soufflet de cardan 45000Dump valve 47000Cam follower 50000Moteurs de vitre avant 30000Serrure porte arrière gauche 50000Vitre av ... Lire la suite >>

- Pompe hp - Pompe gavage - Émetteurs d'embrayage (+)

 
 

Golf V 2.0 TSI 230 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 TSI 230 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Variateur d'arbres à cames, embrayage, compresseur de clim (+)

 
 

Golf V 3.2 R32 250 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf V 3.2 R32 250 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Silentbloc moteur (+)

- Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S. (+)

- Régulateur de vitesse HS, voyant moteur allumé (je ne sais toujours pas pourquoi (+)

- Rien qui ne soit normal dans un véhicule au gros kilométrage de 302 000km acheté d'occasion avec 90 000km. (+)

- Climatisation fonctionnement aleatoire en froid (+)

- A 120.000 la courroie accessoire s'est fait la belle. remplacement de celle ci avec ses poulies et galets tendeurs. Sinon aucun problème ou dysfoncti ... Lire la suite >>

- Dsg, mecatronic, embrayage, galet tendeur, réseau vw pas mieux que renault pour ne citer qu'eux. (+)

- Bobines, tendeur chaine, pompe haldex. (+)

 
 

Golf V 2.0 SDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 SDI 75 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Golf V 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
12 9 0 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
6 1 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Serrure de portes (+)

- Embrayage et volant moteur changés à 80000 km!! alors que conduite appliquée et non sportive (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Volant moteur hs,embrayage hs,casse du palier de bielle cylindre1 vilebrequin hs,turbo faiblard (reparationa prevoir ) (+)

- Volant moteur, demarreur, temoin airbag, bip ceinture, bruit parasite, cardan. (+)

- Vibration au demarage en première en lachant l'embrayage (+)

- Voyant de direction allumé en orange volkswagen n'a jamais trouvé pourquoi (+)

- Vitre avant gauche qui redescend toute seule quand on la remonte, réglage des rétroviseurs qui fonctionne pour les 2 en même temps ! Mais là je pi ... Lire la suite >>

- Volant moteur probleme de démarrage a chaud démarreur (+)

- Problème sur les haut parleur avant, discordance gauche droite suivant l'état de la route( je pense a un faut contacte ) (+)

- Moteur des lève vitre electrique remplacé sous garantie, plus de probleme depuis. (+)

- Compresseur de climatisation1132 euros Le compresseur est pris en charge à 100% par VW reste à ma charge 358 euros pour la depose repose (+)

- Fuite vanne EGR à 50000 Km, pompe à carburant (pompe de gavage) HS à 55000 Km, synchro de 2ème vitesse défectueux. (+)

- CASSE TURBO (+)

- Volant moteur / casse turbo (+)

- Volant moteur + embrayage à 200 000 kms et turbo vient de lâcher. Turbo en échange standard à 315 euros. - Bonne voiture pour moi que j'ai depuis ... Lire la suite >>

- Cardans changés à 130000km, problème claquement direction et vibration origine non connue, turbo trou accélération et sifflement insupportable, d ... Lire la suite >>

- Triangle de suspension changer a 120 000 (+)

- Démarreur HS (+)

- Pompe a gazole changée a 160 000km et volant moteur embrayage a 180 000 sinon que des frais d'usure (+)

- Voir les defauts. (+)

- Je l'ai achetée à 138000kms avec embrayage et volant bimasse cassé. Réparation avec un embrayage et volant moteur monomasse qui coutent 500euros. ... Lire la suite >>

- Lève vitre remplacé, consommation d'huile importante (environ 1L pour 10000 km (+)

- Volant bi-masse à 180 000 - Fragilité du train avant (typique au groupe VAG) - Ventilateur de chauffage qui fait du bruit - mâchoire arrière bloqu ... Lire la suite >>

- Turbo, démarreur, Volant moteur (+)

- Aucun problèmes rencontré jusqu'a présent. (+)

- Arbre à cannes changé à 68000 km et moteur finalement cassé à 190000 (+)

- Lève vitre côté passagé (+)

- Amortisseurs de coffres qui commente à se laisser aller (+)

- Lorsque la voiture est sur le pont du mécanicien impossible de tourner les roues à la main (+)

- Aucun pour l'instant véhicule acheter à 150 000 (+)

- Encrassement de la vanne EGR 2 fois - ainsi que la butée d'embrayage (+)

- - * étrier arrière gauche gripper - *volet de recyclage de l’habitacle hs - *sifflement décélération et bas régimes (+)

- Turbo 100kkm - Capteur récepteur embrayage 210kkm - Poulie batterie rotule×2 soufflet ×4 - Volant moteur fatiguer à partir de 180000 toujours en ? ... Lire la suite >>

 
 

Golf V 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 appuyées sur les 140 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 11 14 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
32 22 5 9 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 10 2 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
12 4 1 0 15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 5 0 0 4 1

Vos témoignages :

- Aucun rien a signaler même pas un voyant qui s'allume comme chez les constructeurs Fra...? (+)

- Démarreur hs 143000 km , crémaillère de direction coût 1300 euros cher VW (+)

- Témoin d'airbag s'allumant(defaut de contact),temoin de le ceinture de sécurité conducteur déféctueuse meme en mettant la ceinture j'ai changer l ... Lire la suite >>

- Boite de vitesses + embrayage + volant moteur à 120 000 kms = plus de 4000 euros. VW prend en charge 40% de la boite, ils ne veulent pas entre parler ... Lire la suite >>

- Regulateur de vitesse qui s'éteind en roulant ! (+)

- Volant moteur à 64000 km ( prise en charge 50% )et voyant air bag allumé, consommation importante huile moteur (+)

- Volet tubulure admission 700 euro vanne egr 200 euro demarreur 300 euro pompe avide freinage 300 euro regulateur vitesse hs (+)

- Regulateur ne se met pas en route au demarrage(1 fois sur 50 ...) donc rien de grave, sinon tout fonctionne!!!!!! je remet de l'huile 'un verre' tous ... Lire la suite >>

- Demarreur, conso d'huile, GPS, accoudoir centrale, fermeture automatique des portes (+)

- Régulateur de vitesse (+)

- Turbo, vanne egr, volant moteur et embrayage (+)

- Volant moteur et embrayage a 13 000 kms pris sous garantie apres 5 passages en concession ,un coup de gueule . (+)

- Aucun probleme (+)

- Arbre à came usé à 140 000 km = Soupape mal actionnées et des petits défauts (peinture écaillée), bugs électroniques (vitres électriques et B ... Lire la suite >>

- Démarreur faiblard,compresseur de clim, poulie d'alternateur. (+)

- Fil dans la charnière du hayon coupé, clignotant sur rétro défaillant (+)

- BRUIT PARASITE (+)

- Embrayage/arbre a cames/volet climatiseurs /pompe gasoil(immergée réservoir) (+)

- - blocage ceinture arrière centrale a 200000km, à changer alors que jamais utilisée. - durit turbo a 280 000km (+)

- Démarreur, poulie alternateur , clim, durite d'eau,les 2 portes av bloquée, airbag qui s'allume,capot détecté ouvert alors que non . Plastique int ... Lire la suite >>

- TURBO NE VEUX PLUS DEMARRER (+)

- Damper du volant moteur / clim en panne (+)

- Alternateur, Embrayage, Compresseur climatisation, Vanne EGR, Plafonnier électrique, Serrure coffre (2 fois...) (+)

- Démarreur à 120000km, lève vitre (+)

- Turbo hs mais changer et bielle qui a perforer le carter d huile ( suite casse turbo je me demande si injecteur a pas morflé aussi et qui aurai eu l ... Lire la suite >>

- Volant moteur à 190000km (+)

- PB PASSAGE DE VITESSE (+)

- Bruit quand je passe la 2ème et la 3ème (+)

- Volant moteur + embrayage changés à 120 000km ,feux arriere led qui ne fonctionne pas par moment ,à remplacer (Phare complet car pas d ampoules) (+)

- Boite de vitesses hs (+)

- Capteur arbre à cames HS => casse BDV (+)

- Défaut serrure porte conducteur (pris en charge garantie) (+)

- Pompe de gavage, Compresseur de clim (+)

- Connexion airbag, soufflet de cardan, parallélisme ar. (+)

- Volant moteur à HS 78000 Km (pris en garantie à 100 pour 100 pieces et MO (+)

- Problème de synchronisation entre la première et la de deuxième a 69900 kms (reconnu par volswagen et devis de réparation s'élevant à 1.466,57 e ... Lire la suite >>

- Volant moteur bi-masse à changer à 180000km, sinon RAS (+)

- Boite de vitesse bloquée (+)

- Suspension avant qui fait un bruit bizarre (+)

- J'ai déconnecté la vanne EGR par prévention (plus un démontage/nettoyage) (+)

- Boite de vitesse (70 000 km) - volant moteur bimasse - serrure de porte - turbo - vanne egr - démarreur - régulateur de vitesse compter 10 000 euros ... Lire la suite >>

- Volant moteur Hs à 165000+ Embrayage.Pompe à gazoil hs aussi à 165000 2500 euros de réparation chez vw!! Démarrage à chaud difficile malgré le ... Lire la suite >>

- Gourmande en huile, boite de vitesses cassée à 133000 km, ce qui a engendré une fuite sur l'embrayage et le volant moteur qu il a fallu changer aus ... Lire la suite >>

- Volant moteur HS 50.000km, honteux, pas de prise en charge VW. (+)

- Boîte de vitesse HS à 115000 Km sur un véhicule qui a toujours été entretenu selon les spécifications du constructeur. Plus de 4000 euros de ré ... Lire la suite >>

- Embrayage à changer car butée d'embrayage nase; (+)

- Porte arriere gauche qui se bloque (+)

- Fuite au niveau du toit ouvrant 1 fois à cause de la liaison des flexibles d'évacuation sur le bac de récupération d'eau du toit (problème de con ... Lire la suite >>

- Corrosion des ailes avant, autoradio RCD 300 qui s'allume seul; Témoin vane EGR toujours allumé, régulateur de vitesse HS depuis les 70 000 Km (pan ... Lire la suite >>

- Pompe carburant hs à 235550km (+)

- Je n'ai connu ces problemes suivants démarreur HS => Remplacé neuf. Capteur braquage défaillant nécessité de remplacer la crémaillere => Je n'ai ... Lire la suite >>

- Débitmètre branché= accélération coupé (+)

- Casse moteur à 150000 Km + grosse vibration volant moteur + compresseur de clim HS (+)

- Boite de vitesse tombé à 130000 km, volant moteur craqué à 120000 km, démarreur changé à 150000 km, extra consommation de l'huile moteur surtou ... Lire la suite >>

- Casse boite DSG 93000km, casse du loquet de la trappe à essence (impossible de l'ouvrir), casse du démarreur et d'une pièce électronique sur le vi ... Lire la suite >>

- 4 injecteur a changer (+)

- Volant moteur HS, Turbo HS, Embrayage à changer, crémaillère défaut (+)

- Volant moteur, compresseur de clim et moteur HS... (+)

- étanchéité joint de porte arr; airbag conducteur changé sous garantie, mécanos peu fiables; (+)

- Rien de spécifique (+)

- Lève vitre (+)

- Chgt volant moteur a 225000 kms. (+)

- Injecteur volant moteur embrayage.... (+)

- Capteur échappement , compresseur de clim (+)

- Changement lève vitre g, démarreur faible, régulateur vitesse ne fonctionne pas, consommation d'huile, calorstat à170000, joint de culasse aà 193 ... Lire la suite >>

- Roulement AR à 175 000 Km (+)

- A part l'entretien Les triangles qui n'ont pas survécus à un nid de poule à 100 km/h et 1 vanne EGR. (+)

- Ancien propriétaire (de 40000 à 82000 km Volant moteur + embrayage et compresseur de clim.). Moi (82000 à 138000 km) BIELLE COULÉE MOTEUR HS... (+)

- Vanne egr ,turbo,volant moteur plus embrayage,compresseur de clim,jantes alu cassé (+)

- Pompe emetteure et recepteur (+)

- Vraiment aucune avarie grave.Batterie en panne au bout de 10ans.Un capteur de gaz changé.Tout le reste est d'origine(disques de freins,embrayage,echa ... Lire la suite >>

- Compresseur hs, silent bloc hs arriére. (+)

- Casse moteur à 180 000 KM (+)

- Casse moteur a 145 000 (+)

- Vanne EGR, Allume cigare (+)

- Volant moteur bi-maisse (+)

- -problème de clim, capteur pressostat changé - Biellettes avants changées, triangle avant,bielettes arrieres - Debut de bruit de volant moteur ou b ... Lire la suite >>

- Point fâcheux puisque j'ai changé 6 mois après achat, le volant moteur avec l'embrayage et le boîtier du liquide de refroidissement. (+)

- 140 000 et aucun problème sauf un bruit de tôle très rare assez étrange depuis maintenant 15 000Km et personne ne sait ce que c'est (ni Volkswagen ... Lire la suite >>

- Changement des soufflets de cardan AV à 120 000 kms (récurrent chez Golf), Changement du débitmètre à 123 000 kms. Problème de coffre, essuie gl ... Lire la suite >>

- Véhicules entretenu régulièrement pas de soucis a part l'electronique (+)

- Volant moteur, Embrayage, Turbo, Vanne EGR, Durite admission d'air, joint de culasse (+)

- Contacteur marche-arriere -- probleme compresseur de clim --> remplacé -- condenseur bouche --> remplacé (+)

- Faisceau des portière dénudé (+)

- Aucun depuis la mise en circulation (+)

- Emetteurs/récepteurs embrayage,electronique retroviseurs (+)

- Qualités - Défauts fiabilité du moteur - Consommation moyenne - Problèmes rencontres moteur hs bielle cassée (+)

- Volant moteur a 190kkm et combiné d'instruments (rare comme panne) (+)

- Climatisation à 180 000 (+)

- À 230 000 km sectionnement du faisceau électrique au niveau du passage du pavillon au hayon. ( résolut avec un peu de câble un fer à souder et ga ... Lire la suite >>

- Pompe a eau à 120000km. - Embrayage a 200000km. (+)

- -Volant Moteur Bi-masse + embrayage - capteurs de ceinture capritieux - capteur airbag qui ne marche pas bien (+)

- Boite vitesse à changer,casse volant moteur, sonde liquide refroidissement dysfonctionne, amortisseurs arrière HS,cardans fuient (+)

- Serrure - compresseur clim - neiman - volant moteur - courroies (+)

- élétronique vieillit mal (+)

- Bloc d'électrovanne - durite de refroidissement (+)

- Capteur température et ciel de toit (+)

- Aucun mise à part ceux cité (+)

- Bouton de leve vitre témoin qui s affiche assez souvent pour le niveau d huile ou bougie de préchauffage (+)

- Voiture achetée a 118000kms.Vers 150000 kms casse moteur bielle qui a traversé le bas moteur. Changement du du moteur par un occasion et 36000 kms p ... Lire la suite >>

- Lève vitre (+)

- RAS depuis plus de 5000 km réalisés j’espère que ça sera le cas pour une paire d'années encore ;-) (+)

- Compresseur de climatisation changé vers 200 000, nemann changé, triangles de direction changés (+)

- Achat du véhicule à 133 000 km en 2015 Compresseurs de clim et volant moteur à 210 000 km (+)

- Prévoir à changer les amortisseur, les roulements, les rotules, la courroie de distribution, le volant moteur, les durites, le turbo, le nettoyage d ... Lire la suite >>

- Petit problème de démarrage quand il fait humide et la centralisation qui fait des siennes l'été quand il fait chaud (la voiture couche dehors) à ... Lire la suite >>

- Un embrayage changer à 295 000 en préventif car le bi-mass commençait à secoué le moteur. Racheter avec le turbo cassé et depuis RAS, simplement ... Lire la suite >>

- Poulie alternateur à 75000, 2 triangles av à 150000, rupture support moteur à 180000concequences...nouvelle distri (l ancienne avait 1 an et 12000 ... Lire la suite >>

- Porte passage qui reste coincé (+)

- Acheté a 120000km - Batterie a 125000km - Voiture garé dans ma cours en légère pente, elle ne démarre pas. Le garage ne trouve pas la raison. - E ... Lire la suite >>

- Boite de vitesses DSG cassée (+)

- (voir dans défaut) - Vitres - Coffre - Ne démarre plus à chaud - Batterie (+)

- Cardan gauche dont les vibrations ont eu raison du roulement AVG à 135K/15ans - ce problème était mentionné dans le contrôle technique sous l'int ... Lire la suite >>

- Embrayage à 15000km (+)

 
 

Golf V 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 appuyées sur les 70 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 8 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
21 13 2 23 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 13 1 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
3 7 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- REGULATEUR HS(50MK), CORROSION IMPORTANTE AILES AVANT G&D PRIS EN CHARGE VW, VOLANT MOTEUR PRIS EN CHARGE VW; (+)

- Tôle en alu qui venait frotter sur le volant moteur quand il faisait chaud(>25°c), ailettes d'aérations cassées (2 grilles à changer sur les 4, g ... Lire la suite >>

- Casse du Turbo et moteur HS (+)

- Volant moteur, démarreur, cardant droit, turbo (+)

- Casse turbo,volant moteur,vanne egr et maintenant hayon bloqué a ouvrir manuellement depuis l'intérieur...... (+)

- Volant moteur, embrayage, clim, poulie d'alternateur, pompe immergée (+)

- Principaux Turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim... (+)

- Régulateur de vitesse,démarreur, volant bi masse et embrayage (+)

- 2 casse turbos en 15000km. consomme du liquide refroidissement. embrayage qui broute(volant bi masse) (+)

- Roulement arrière gauche hs à 45000 km sinon très fiable aucun problème rencontrer. (+)

- Principaux, en moins d'un an turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim, ... (+)

- Systeme echappement (+)

- Bruit de roulements, boit liquide refroidissement, tremblement a haute vitesse (180-200) (+)

- Culasse / turbo / volant moteur/ embrayage /egr (+)

- Perte de puissance (+)

- Vanne egr bien sur (+)

- Joint de culasse et culasse à remplacer - bruits parasites (+)

- - Changement amortisseur droit à 9000km(sous garantie) - Embrayage et volant moteur HS à 35000Km, un an après la fin de la garantie(prise en charge ... Lire la suite >>

- Moteur volant moteur roulement turbo embrayage biellette, casse moteur mauvais entretien dbf castelnaux a montpellier (+)

- Pédale embrayage à 154000 km, changement kit embrayage avec émetteur récepteur et volant moteur à 155000 km (+)

- Casse turbo.ventilo qui tourne a froid.volant moteur (+)

- Volant moteur a 164000km .cab capot.bouteille du ldr. (+)

- Fixation bloc moteur (+)

- Je ne l'ai que depuis 1 mois, j'en dirai plus d'ici 1 an (+)

- Quatre injecteur plus pompe à injection hs plus turbo plus compresseur climatisation hs e cour pas de pris en charge par vag France une honte (+)

- Turbo , boîtier papillon , trop de temps à démarrer (+)

- Ecgh culasse poreuse ,turbo HS, alternateur HS. (+)

- Vanne egr volant moteur embrayage et le turbo (+)

- Culasse poreuse, corps papillon , cardan (+)

- Bruit roulement (+)

- Casse de cardan 140000km,géométrie variable turbo 180000km,radar de recul 190000km,contacts airbag conducteur récurent,correcteur assiette 160000km ... Lire la suite >>

- Plafonnier grillé, vanne egr, clim bi zone ne marche plus (+)

- Encrassement moteur et turbo défectueux (+)

- Volant moteur, vernis qui s'écaille (+)

- Pompe à gasoil, debitmetres (2), vanne egr, volant bimasse, volet motorisé, roulements, pompe àeau, culasse poreuse (+)

- Trop pour les énumérer culasse turbo etc etc (+)

- Injecteur+la mémoire (+)

- Quand je mets le pied sur embrayage le moteur ce coupe et je ne sais pas quoi faire je veut savoir comment régler ce problem (+)

- Perte de vitesse ralentissements, après passage au garage semble être le radiateur de recyclage des gaz (Vanne EGR) à changer ? Après avoir fait u ... Lire la suite >>

- En 275'000 km seulement un amortisseur avant droite qui fuiait.., service toujours effectuer selon vw.. (+)

- Culasse fendue, Turbo grippé, Capteur PMH HS (+)

- Possédant un véhicule moteur 2.0 TDI 140 ch immatriculé le 1802/2004, qui normalement est concerné par la liste des rappel "Volant moteur", aucun ... Lire la suite >>

- Culasse poreuse (+)

- Volant moteur, crémaillère, climatisation, embrayage, turbo, démarreur, grilles aération très très fragiles! (+)

- Boitier papillon air, conso liquide refroidissement, commodo clignotant capricieux (+)

- Turbo se debranche quand le moteur est chaud , perte puissance (+)

- Volant moteur (+)

- Climatiseur + consommation d huile (+)

- Vernis qui s ecaille (+)

- Culasse fissurée, turbo hs, refroidisseur de gaz echappement qui fuit. - Tous ces défauts ont été constatés par le démontage et le test de celle ... Lire la suite >>

- Vanne egr 270000kms (+)

- Volant moteur (+)

- Culasse a 100000kms échangeur hs à 210mkm et turbo (+)

- Volant moteur, mémoire compteur, defaut bouge et tremble (+)

- Culasse poreuse cardan vanne EGR volant moteur turbo beaucoup de problème électronique électrovanne N75 (+)

- Boîtier de papillonChangé 2 fois. (+)

- Perte d'eau et plein d'autre défaut incroyable pour une grande marque de constructeurs (+)

- 1 turbo changé et boite de vitesse vers 300000 km (+)

- Centralisation portes arrière en default (+)

 
 

Golf V 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf V 2.0 TDI 170 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 2 0 4 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 2 9 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 5 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Vos témoignages :

- 3 injecteurs changer en 1 an pas normal (+)

- 2 injecteurs plus capteur casse a 138000 (+)

- Très nombreuses pannes injecteur, vanne filtre à particules, plusieurs fuites huile, plusieurs fuites d'eau,roulement, autoradio,pannes électroniqu ... Lire la suite >>

- Injecteur défaillant (+)

- 3x pannes injecteurs, électro vanne, roulement,3x fuite eau, 3x fuite huile, autoradio, commande passage de vitesses (+)

- Capteur défectueux changés (+)

- 3 x pannes injecteurs, panne vanne egr,3x fuite d'eau, 2x fuite huile joint arbre a cames, roulement de roue, autoradio,tuyau de turbo,tringlerie boit ... Lire la suite >>

- 3x injecteurs, fuite huile arbre a cames , joint spi vilebrequin 3x fuite eau vanne EGR durite du turbo roulement autoradio (+)

- Injecteurs (gratuits car problème sur série), Volant moteur, démarreur (+)

- -Filtre à particule - volant moteur / butée d’embrayage qui claque - pompe lave glace - tuyaux d’évacuations du toit ouvrant (de la plu ... Lire la suite >>

- -Filtre à particule - volant moteur / butée d’embrayage qui claque - pompe lave glace - tuyaux d’évacuations du toit ouvrant (de la plu ... Lire la suite >>

- Injecteurs, radio,roulements, fuites eau, fuites huile, échangeur eau / huile, manchon turbo, toit ouvrant, fermeture centralisée, etc etc.. (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf V


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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