Essai Mercedes Classe C 2014-2021

Qualités

  • Esthétique très réussi sur les versions plus haut de gamme (avec boucliers et jantes spécifiques, en entrée de gamme c'est bien moins impressionnant, et c'est sans doute fait exprès ...)
  • Comportement routier très satisfaisant grâce à son architecture propulsion et ses trains roulants bien conçus (amortissement piloté de série). Ce n'est pas un sportive pure et dure mais elle révèle un équilibre de très haut niveau (dépend beaucoup du moteur, plus ça pousse plus les trains roulants sont réglés en conséquence, les entrées de gamme ont un roulis bien perceptible)
  • Suspension pneumatique active qui surclasse ses concurrentes qui ont généralement des amortisseurs pilotés
  • Présentation intérieure qui fera date dans le créneau des berlines premium de moyenne taille
  • Qualité de finition très bonne si vous choisissez les bons plaquages
  • Infodivertissement des plus qualitatif après le restylage, avec notamment l'apparition d'un cockpit virtuel finement réalisé
  • Arrivée de la 9G Tronic au courant de sa carrière, un peu mieux que la 7G Tronic qu'elle remplace
  • Version 43 AMG très sympathique sans tomber dans l'excès
  • Arrivée du combiné 100% digital lors du restylage de 2018 (mais c'est en option)
  • Versions hybrides 300de et 300e intéressantes bien que le coffre soit tronqué




Les derniers plus des internautes

Beau design extérieur, intérieur bien pensé. (200 184 ch 7G tronic, jantes AMG 18 ”, c205 de 2016.)
Très bon maintien dans la voie, très bonne commande vocale, l'intérieur très beau, bon régulateur de vitesse, silencieuse, confortable, autonomie électrique.Défauts plastiques bas de gamme pour une Mercedes à 70 000¤. Mon plus gros problème, la limitation de vitesse active, très mauvaise, n'affiche pas toujours les bonnes vitesses, par exemple lit un panneau 30 devant une école et garde le 30 pendant plusieurs kilomètres. En plus lorsqu'elle lit un panneaux de limitation de vitesse, la vitesse est adaptée 100, 150 m après le panneaux. Procès à chaque fois si radar. C'est un gros problème, car très dangereux dans certaines situations. J'ai eu en sortie d'autoroute, aucun ralentissement, puis sur la route suivante limitée à 50km/h pour descente dangereuse, elle me lance à 120 km/H. C'est le gros point noir de cette voiture.Consommation moyenne Pas encore d'estimation en essence trop récente, autonomie entre 90 et 100 km. tout dépend si autoroute ou pas, clim, etc. Tout dépend de la conduite. Mais 100 km très possible.Problèmes rencontrés La limitation de vitesse active décrite ci-dessus ( (300e Hybride 320 ch boite auto 9, 1000km, juin 2022, jantes 18, amg line break, ma 1ere mercedes)
Confort, plaisir de conduire en électrique, autonomie électrique, souplesse, consommation, recharge, intérieur, écran tactile, camera 360° vue aérienne, réalité augmentée. Très bon maintien dans la voie, très bonne commande vocale. diversité des écrans derrière le volant, affichage tête haute, très bonne réactivité de l'écran central. Beaucoup de points positifs. Je la découvre depuis 3 semaines (300e Hybride 320 ch boite auto 9 rapports juin 2022 finition AMG LINE)
Confort, autonomie 1300km, routière, qualité, (220d 170 ch boite auto 9 41000km 2018 fascination)
Confort routier, même train qu’une tesla S Finition Accessibilité, praticité, solidité Look intemporel, bientôt 8 ans. Chaîne de distribution ! Moteur pas si Renault que ça ... (180d 116 ch Manuelle, 145k, 2015, R18, finition exclusive )
Confortable mais pas extra au niveau de l'ergonomie des commandes de bord. Voiture faite pour les petits gabarits.Il manque quelques options pour le prix comme la remontée des vitres moteur éteint, un gps digne de ce nom (pas tactile). (220d 170 ch boite manuelle, 104000Km, 2015)
Confort, contenu technologique, insonorisation, consommation même en mode conservation batterie. (300e Hybride 320 ch C 300e mars 2022 1500 kms AMG line)
Ligne carrosserie, éclairage des feux directionnels et automatiques, tenue de route, précision direction, confort suspension, équipements complets et de qualité en version Fascination, ambiance cossue, performance moteur Diesel Mercedes 170ch, moyenne consommation 6,1l, boite auto efficace en reprise (220d 170 ch Autulatique, 99000 km, 2015, Fascination, sieges chauffants, toit panoramique, aide parking...)
Tenue de route, habitacle de bonne facture hormis quelques plastiques moins convaincants, Infotaiment correct, consommation très raisonnable pour le gabarit. (200d 136 ch Boîte Meca, 70 kKm)
Confort, Conso, Fiabilité (220d 170 ch Classe C 2016 / 55 000 KM 7G-Tronic Plus Pack AMG)
Ligne Confort Consommation (220d 170 ch Boîte auto 9G Tronic)
Design extérieur et intérieur valorisant (feux arrières moins réussis sur le break)Moteur puissantDirection et châssis incisifSièges AMG magnifique (450 AMG 367 ch Break, 55000 KM, 2016)
Tenue de route, confort (220d 170 ch Boîte auto 7g tronic, 2017)
Consommation,insonorisation, design , assistance à la conduite (200d 136 ch)
Confort et finitions. (350e hybride 279 ch)
Superbe machine confortable (300 245 ch BVA 138000kms 2008 jantes en aluminium 16 pouce )
Agrément moteur/boîteErgonomie/position de conduiteConsommationCoût d'usage globalConfortManiabiliteEndurance (220d 194 ch)


Toutes les autres qualités
MERCEDES Classe C signalées




Défauts

  • Ergonomie de l'interface multimédia qui nécessite un petit temps d'adaptation, comme sur toutes les Mercedes modernes ...
  • BVA7 pas aussi bonne que la BVA8 d'origine ZF fournie sur les concurrentes BMW et Audi Notez toutefois que la 9G Tronic (un peu mieux sans toutefois égaler la ZF) est apparu au cours de sa carrière
  • Pas de six cylindres diesel (dommage et étonnant quand on voir le GLC qui est un clone haut sur pattes) ... Les Série 3 et A4 ont encore de beaux jours devant elles !
  • En dessous de 45 000 euros il est difficile d'avoir une version un minimum motorisée et équipée. Et il faut bien 55 000 euros pour satisfaire un client qui a un tout petit peu d'exigences. Mais c'est un peu le même jeu ses les deux autres marques concurrentes
  • Sensation de fragilité dans l'habitacle tellement c'est finement réalisé
  • Allure du bouton d'ouverture de la boîte à gant qui fait tâche au milieu de cet environnement très travaillé
  • Qualité perçue très bonne, mais d'une configuration à l'autre (choix du plaquage de la console) elle diffère beaucoup ! Le laquage noir et les version AMG (et oui ...) ne sont pas les plus qualitatives (le mieux reste le bois gris). Enfin certains détails de finition sont moyens
  • Version manuelle bien moins convaincante en terme de présentation intérieure (la console centrale est totalement différente)
  • Allure des versions d'entrée de gamme au niveau des optiques avant
  • Pas de levier de vitesse en automatique. Certains aiment passer manuellement les vitesses par ce biais là ...
  • Esthétique arrière du break
  • Bruit des petits 2.2 diesels
  • Accès du coffre assez étroit, mais cela ne gênera que très rarement il faut l'avouer
  • Les fausses sorties d'échappement sont vraiment très mal venues sur ce type d'auto
  • Certaines jantes proposées d'origine d'un goût douteux ...
  • Très grande fragilité du bouclier avant qui est surtout très exposé aux trottoirs
  • Coffre des versions hybrides décevant ... 300 litres c'est quand même très limite




Les (derniers) moins des internautes

Par deux fois, perte d'adhérence à faible vitesse (220d 170 ch Boite auto-96.000kms)
On ressent la moindre aspérité de la route. Suspension très ferme. (200 184 ch 7G tronic, jantes AMG 18 ”, c205 de 2016.)
). Pas normal pour une voiture mercedes et de ce prix et c'est très dangereux.Note 17/20Prix assurance 1300 euros/an (Assureur en Belgique) (type de contrat tout risque ) (Bonus/Malus 0) (300e Hybride 320 ch boite auto 9, 1000km, juin 2022, jantes 18, amg line break, ma 1ere mercedes)
Les plastiques bas de gamme pour une mercedes, c'est choquant. la lecture des panneaux de limitation de vitesse très mauvais, et l'adaptation à la vitesse très mauvais. L'adaptation de la vitesse se fait après le panneau. Si radar procès à chaque fois. Ce problème de lecture des panneaux est très problématique et même dangereux dans certain cas. (300e Hybride 320 ch boite auto 9 rapports juin 2022 finition AMG LINE)
Entretien visite annuelle, tarif élevé (220d 170 ch boite auto 9 41000km 2018 fascination)
La puissance du moteur + son bruit, surtout à froid Peinture capot fragile (gris sélénite) Beaucoup de faux boutons, du au manque d’options ... (180d 116 ch Manuelle, 145k, 2015, R18, finition exclusive )
Sonde nox 2 fois en panne en 4 ans et surtout seulement 40000 Km parcourus. Aucune prise en charge de cette marque de prestige (Je crois que l'on peut oublier la fiabilité allemande...).Prix de la réparation 700 euros. Un service clientèle plus que médiocre qui ne répond pas aux attentes pour une telle marque. (220d 170 ch boite manuelle, 104000Km, 2015)
Peut être un peu trop basse à l'avant pour le passage des dos d'âne pour la finition AMG line. (300e Hybride 320 ch C 300e mars 2022 1500 kms AMG line)
Bruit parasite du toit panoramique, adhérence délicate du train arrière sur sol humide (propulsion) (220d 170 ch Autulatique, 99000 km, 2015, Fascination, sieges chauffants, toit panoramique, aide parking...)
Moteur poussif, linéaire et sans caractère, boîte peu convaincante, je regrette de pas avoir pris l’automatique. (200d 136 ch Boîte Meca, 70 kKm)
RAS mise à part bruit parasite au niveau de la courroie accessoire quand on enclenche la clim et des fois sans démarrer la clim, changement de la courroie et du galet tendeur par Mercedes et prise en charge totale car le véhicule est sous garantie ainsi que les feux directionnel qui sont droit et ne se dirigent pas dans les virages alors qu'ils sont directionnels. (220d 170 ch Classe C 2016 / 55 000 KM 7G-Tronic Plus Pack AMG)
Insonorisation (220d 170 ch Boîte auto 9G Tronic)
Boîte d'un autre âgeClic (de vieille souris d'ordinateur) au changement de vitesses aux palettesConsommation forcément importanteErgonomie de certaines commandes complètement ratée Commodos qui semblent fragilesFinition Piano black forcément très fragileCraquement aux quatre coins de l'habitacleSystème info-divertissement pas au topFiabilité catastrophique (450 AMG 367 ch Break, 55000 KM, 2016)
Ordinateur de bord non tactile, GPS nul (220d 170 ch Boîte auto 7g tronic, 2017)
Fiabilité (usage 80% autoroute aux limitations ) (200d 136 ch)
Manque de sensations de conduite. Retour volant, adhérence. Aides à la conduite stabilisants non déverrouillables. Suspension tape dans les ornières et routes dégradées. . (Jantes 19 pouce) (350e hybride 279 ch)
Défaut au niveau des sonde nox & egr = turbo hs (200d 136 ch)
Nombreux problèmes électroniques et mécaniques (200 184 ch 7g-tronic , 91000 km)
Nappe sous le siège passager cuir noir défectueux Ecran multi-média défectueux Feu de stationnement qui s'allume seul pendant que la voiture est au garage (300 245 ch BVA 138000kms 2008 jantes en aluminium 16 pouce )
Bruit moteur lors de fortes accélérationVolume intérieur (220d 194 ch)


Tous les autres défauts
MERCEDES Classe C signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
15.3K12.8K10.7K11K9.6K6K7.5K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
9.3K10.2K10.2K8.9K8.2KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Si il y a toujours eu des airs de famille entre les différents modèles d'une même marque, force est de constater que Mercedes s'est ici lâché en faisant désormais encore pire que BMW et Audi, dont les modèles sembles être les mêmes mais de tailles différentes. Toutefois, il n'y a pas de quoi être triste car l'inspiration vient de la très réussie Classe S ...

Classe C en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs MERCEDES Classe C

180d 116 ch 280 Nm Diesel
 
180d 122 ch 300 Nm Diesel
 
200d 136 ch 320 Nm Diesel
 
200d 160 ch 360 Nm Diesel
 
220d 170 ch 400 Nm Diesel
 
220d 194 ch 400 Nm Diesel
 
250d 204 ch 500 Nm Diesel
 
300d 245 ch 500 Nm Diesel
 
160 129 ch 210 Nm Essence
 
180 156 ch 250 Nm Essence
 
200 184 ch 300 Nm Essence
 
200 EQ Boost 48v 184 ch 280 Nm Essence
 
250 211 ch 350 Nm Essence
 
300 245 ch 370 Nm Essence
 
400 333 ch 480 Nm Essence
 
450 AMG 367 ch 520 Nm Essence
 
43 AMG 367 ch 520 Nm Essence
 
43 AMG 390 ch 520 Nm Essence
 
AMG C 63 476 ch 650 Nm Essence
 
AMG C 63 S 510 ch 700 Nm Essence
 
300 BlueTec Hybrid 231 ch 500 Nm Hybride
 
350e hybride 279 ch 600 Nm Hybride
 
300de Hybride 306 ch 700 Nm Hybride
 
300e Hybride 320 ch 700 Nm Hybride
 

Fiabilité Classe C

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

200 184 ch 10000, 2014, fascination : panne électronique (GPS-faux messages d'alerte - mauvaise réception radio) qui serait liée selon la concession à un problème sur un amplificateur / cette panne serait en cours d'étude et devrait faire l'objet d'un rappel

220d Bluetec 170 ch 95000 2010 kit amg : amortisseurs hs 90000kms , volant moteur et embrayage hs 95000kms semi cuir craque sur l'assise

300 BlueTec Hybrid 231 ch 300km, 2015, Fascination : panne moteur dans l incapacité de rouler après 300km

200 184 ch 12000km, juin 2014, fascination boîte 7-g : port USB HS (règlé sous garantie), bruit frein

220d Bluetec 170 ch 6200kms; 10/2014; 220cdi Sportline Bluetec : Aucun(6000kms)

200 184 ch 6000 : clef se deprogamme(3fois) toit ouvrant marche plus quand il fait chaud,sifflement percu a l'interieur quand il fait chaud [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Qualitatif et charismatique

L'intérieur cherche clairement à faire dans le clinquant, à l'image de la Classe S de 2013 dont elle s'inspire. La philosophie est donc quasiment à l'opposé de celle d'Audi qui cherche à l'inverse à calmer le jeu. Le nombre de coloris et de matières participe aussi à l'enthousiasme que l'on peut avoir dans cet habitacle.
Et si certains éléments impressionnent vraiment comme par exemple ceux qui habillent les contre-portes, d'autres sont un peu plus décevants  avec certains plaquages moyens (pour ne pas dire plus) qui habillent la console centrale. Le noir laqué semble bien moins valorisant et qualitatif que le plaquage bois foncé dont on peut sentir des aspérités (un autre existe sans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Classe C SW

Coffre : 490 litres. Pas forcément aussi séduisante que je l'aurais espéré, cette déclinaison sera cependant obligatoire pour certains pères (ou mères) de famille qui ont besoin d'un grand coffre. Cependant, celui-ci est quasiment le même sur la papier en passant alors de 480 à 490 litres. Malgré tout, l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté, ce qui vous permet alors de l'exploiter même si il ne faut pas trop se lâcher ... Il faut en effet garder une bonne rétrovision si vous ne voulez pas prendre une prune par la marée chaussée.

Comportement routier Classe C


Le confort sans négliger la rigueur

Si Mercedes rime avec confort,  il rime désormais de plus en plus avec efficacité et agrément de conduite. Pas encore jusqu'à atteindre l'hélice et sa fameuse Série 3 (cela ne se joue cependant plus à grand chose) ou encore la Jaguar XE, mais il semble ici qu'un meilleur compromis ait été trouvé entre confort et comportement routier. Quoi qu'il en soit, et même si vous êtes difficile, le plaisir au volant de cette Classe C est plutôt très sympa tant que vous évitez les versions mal chaussées de 16 pouces. Et si en plus vous optez pour une motorisation suffisamment puissante (au moins 200 ch), la propulsion vous amènera des sensations en sortie de virage qu'une A4 ne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source BMW Avril 2014). ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté), ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold et aide au démarrage en côte, AGILITY CONTROL (châssis, direction et boîte de vitesses manuelle à 6 rapports optimisés et train de roulement avec système d'amortissement sélectif), Airbag genoux pour conducteur, Airbags de tête avant/arrière, Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement, Airbags latéraux à l'avant, Antivol à clé électronique avec système de verrouillage ELCODE, ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence, Caméra de recul, Capot moteur actif pour la protection des piétons, Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4), COLLISION PREVENTION ASSIST : système d'avertissement des risques de collision, Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur d'occupation du siège passager avant, Détection automatique de siège enfant MB intégré dans le siège passager avant, ESP (régulation de comportement dynamique) avec ASR (antipatinage), Feux arrière semi LED, Feux de jour à LED, Feux de stop adaptatifs, Filet dans le coffre à bagages avec deux crochets, Filtre à particules (sur motorisations 220 BlueTEC et 250 BlueTEC), Frein de parking électrique (désactivation automatique lors du démarrage), Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS), ISOFIX : fixations pour sièges-enfants à l'arrière (places extérieures), Kit anti-crevaison TIREFIT, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et asphériques, avec rappels de clignotants intégrés, Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrière et électrique des vitres arrière, TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse).
Accoudoir central avant avec vide-poches , Allumage automatique des projecteurs , Boîte à gants éclairée , Clignotants à commande confort par impulsions , Climatisation automatique THERMATIC à deux zones , Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur , Combiné d'instruments à fond noir avec écran couleur , Connexion Bluetooth® pour téléphone portable , Détecteur de pluie , Déverrouillage du coffre à distance , Direction assistée et asservie à la vitesse , Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle , Indicateur de température extérieur , Interface média USB dans l'accoudoir central avant (2 ports USB) , Lève-vitres électrique (x4) à commande séquentielle et dispositif anti-pincement , Navigateur Internet* sur l'écran central , Ordinateur de bord , Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (X2) , Radio Audio 20 avec écran couleur 17,78 cm (7") haute résolution, double tuner et lecteur CD compatible MP3/WMA/WAV/AAC , Siège conducteur réglable manuellement en hauteur , Suspension et train de roulement confort , TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur 17,78 cm (7") , Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction de verrouillage automatique , Volant multifonctions (12 touches) à 3 branches et levier de vitesses en cuir Design , Calandre à deux lamelles argent mate avec étoile intégrée , Ceinture de caisse en aluminium poli , Clé design avec insert chromé , Couvercle de coffre avec insert chromé , Garnitures intérieures en tissu , Inserts décoratifs en laque noire , Jantes alliage 41 cm (16'') à multibranches avec pneus AV et AR 205/60 R16 , Pare-chocs et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie , Poignées de porte couleur carrosserie , Prises d'air avec grilles à losanges.

Executive

Banquette arrière rabattable 40/20/40, Navigation Garmin® MAP PILOT : navigation 3D sur carte SD (cartographie Europe) avec commande vocale, information trafic TMC et affichage des limitations de vitesse, Pack Avantgarde intérieur (incluant Sièges avant au design spécifique - Garnitures intérieures en Tissu/Similicuir ARTICO - Volant multifonctions (12 touches) à 3 branches en cuir NAPPA avec zones de préhension perforées - Levier de vitesses en cuir NAPPA (Boîte de vitesses manuelle) avec insert chromé et soufflet en cuir NAPPA avec surpiqûres - Inserts chromés autour du combiné d'instruments - Inserts décoratifs en aluminium clair et en laque noire - Aumônières au dos des sièges avant - Contreportes en ARTICO avec surpiqûres contrastées), Pack d'éclairage intérieur composé de : éclairage du plancher avant, éclairage de l'intérieur des coques de poignées, éclairage des videpoches avant, liseuses arrière gauche et droite et éclairage de courtoisie dans les portes, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Sièges avant à réglages partiellement électriques (hauteur du coussin d'assise, inclinaison du dossier) avec réglages lombaires électro-pneumatiques Extérieur, APA (Aide au Parking Active) : système d'aide au stationnement avec radar de proximité avant et arrière, Feux arrière intégralement à LED, Pack Avantgarde Extérieur (incluant  Jantes alliage 43 cm (17") à 5 branches doubles avec pneumatiques 225/50 R17 - Inserts chromés sur le pare-chocs avant, la jupe avant, le parechocs arrière, la jupe arrière et les jupes latérales - Suspension surbaissée (-15 mm) et train de roulement confort - Lamelles de calandre en argent mate avec inserts chromés - Contour des fenêtres latérales en aluminium poli), Projecteurs hautes performances à technologie LED, Rétroviseur extérieur gauche jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Sportline

AGILITY SELECT : offre le choix parmi 4 modes de conduite (Confort, Sport, Eco, Personnalisé) en agissant sur la réponse de la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses (en combinaison avec la boîte automatique) et la direction, Pack AMG Line (incluant, Sièges avant Sport, Garnitures intérieures en Similicuir ARTICO noir, perforées sur la partie centrale de l'assise et du dossier, Volant Sport multifonctions (12 touches) à 3 branches en cuir NAPPA avec zones de préhension perforées, insert en aluminium et méplat, Parties supérieures du tableau de bord et des portières en similicuir ARTICO avec surpiqûres contrastées, Pédalier Sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, Tapis de sol en velours AMG, Contreportes en ARTICO avec surpiqûres contrastées, Cerclages des bouches d'aération en chrome argenté), Pack AMG Line (incluant, Kit de carrosserie AMG avec jupes avant et arrière et habillage de bas de caisse spécifiques, Jantes alliage AMG 46 cm (18") 5 branches. Pneumatiques avec possibilité de roulage à plat AV 225/45 R18 et AR 245/40 R18, Double sortie d'échappement visible, Disques de freins perforés à l'avant, Etriers de freins avant avec monogramme "Mercedes-Benz", Suspension surbaissée (-15 mm) et train de roulement Sport, Direction assistée et asservie à la vitesse Sport, Ceinture de caisse en aluminium poli, Lamelles de calandre en argent mate avec inserts chromés, Contour des fenêtres latérales en aluminium poli)

Fascination

Affichage tête haute, Assistant de signalisation routière, COMAND Online : système multimédia avec écran haute résolution couleur 21,33 cm (8.4"), navigation 3D (cartographie Europe par disque dur intégré avec mise à jour comprise pendant 3 ans), fonction Live Trafic Information (3 ans d'abonnement inclus), commande vocale LINGUATRONIC, double tuner radio, lecteur CD/DVD audio/vidéo, deux interfaces USB (dans l'accoudoir central), port de carte SDHC, registre musical et vidéo de 10 GO, streaming audio, navigateur internet*, Wi-Fi* intégré, fonction appel d'urgence et notice d'utilisation intégrée, Détecteur d'angle mort, Garnitures intérieures en cuir, Toit ouvrant relevable électrique Extérieur, Assistant feux de route Plus, Intelligent Light System (ILS) à LED : Projecteurs hautes performances à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages et correcteur dynamique de portée, Jantes alliage 43 cm (17") à 5 branches doubles bicolores avec pneumatiques AV et AR 225/50 R17




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
S60 (2010) 4.63 m 1550 Kg 380 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe C


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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