Fiabilité Bmw Serie 1 (2011-2019)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 19 aiment 31 n'aiment pas

Service après vente : 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 9 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité Serie 1

Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 254 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6 17 5 5 1 8 13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9 18 20 10 0 5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 14 5 20 2 5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 8 11 0 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 10 14 6 4 15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18 1 2 4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 2 0 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 0 4 6 3

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Distribution : Si cela avait été un véritable soucis sur la génération précédente, il n'y a désormais que quelques rares cas ici.
Donc sans être une épidémie, un certains nombres d'internautes ont toutefois remonté quelques avaries (sur les diesels uniquement, quelque soit la puissance), cela concerne les tous premiers modèles produits (jusque fin 2011) qui héritent du fameux moteur N47. Comme quoi la distribution à chaîne n'est pas forcément la solution miracle malgré sa réputation de solidité ... Le pire est qu'elle est très mal placée sur la Série 1, ce qui impose beaucoup de main d'oeuvre en cas de remplacement.


Pompe à eau : Elle peut se révéler fragile sur les moteurs essence, soyez vigilants.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2011 4.3% recalées 8.3% recalées 8.7% recalées
2004 10.6% recalées 19.2% recalées 28.5% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Airbag : Le dispositif d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. En conséquence, le gonflage du coussin gonflable de la tête peut être réduit ou inexistant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.  Rappel de mai 2021 qui concerne les autos fabriquées entre juillet 2016 et octobre 2017.

Direction assistée : Un soucis au niveau de l'unité de commande de direction assistée peut provoquer un incendie ou même la perte de la direction assistée en roulant. Le rappel de décembre 2016 implique les véhicules assemblés à partir de 2011.

Assistance de freinage (dépression servofrein) : Sans savoir si cela concerne la pompe à vide (sur diesel) ou simplement le tuyau de dépression (concerne dans ce cas essence et diesel), un soucis concerne l'assistance au freinage (qui fait que la pédale est molle moteur démarré). Près de 5000 Série 3 E90 (et les dérivés, break et coupés), Série 5, Série 1 et Série 1 II.
Le rappel date de mars 2016. Vanne EGR : Sans connaître le soucis précis, cette dernière peut s'encrasser de manière précoce et anormale. Un rappel a eu lieu en septembre 2015 pour remplacer cette dernière sur près de 3000 Série 1 et Série 2 Active Tourer.
 

Pompe à carburant : Plusieurs modèles (Série 1, Série 3 et 4, dont Gran Coupé) ont été contraints d'être rappelés pour un soucis au niveau de la pompe à carburant (que l'on appelle aussi pompe de gavage). Heureusement, seulement 296 voitures en tout sont concernées (pour le moment ..).

Plaquettes de frein : Un rappel concerne une éventuelle usure prématurée des plaquettes avant. Cela concerne environ 250 véhicules pour un rappel qui date d'août 2014. Il faut avouer cependant que le soucis reste très mineur ...

Témoignages (issus des 254 avis) dont le mot RAPPEL est cité

118i 136 ch bva8,56000km,juin 2015,225/55r17 anti crevaison,urban chic,toit ouvrant.led. : consommation d huile a surveiller mais dans la norme. Un RAPPEL BMW sur une programmation du calculateur??.

118d 150 ch Boite auto, pack m, jantes 18 , 2 portes, 2016, 100 000 kms : Vanne EGR hs,
Puis Radiateur egr en RAPPEL constructeur

118d 150 ch BVA8 - 128000 KM - 2016 - SPORT : Campagne de RAPPEL sur EGR dès le début, le concessionnaire ne donne aucun détail sur les opérations réalisées, aucune preuve écrite.

Le SAV BMW est minable.

Le comble, en atelier ils vous rajoutent des pannes au lieu de réparer le véhicule !
Compétence ZERO.

Vous êtes pris pour un "gamin" qui ne doit rien réclamer, vous avez juste le droit de payer et la fermer.

Les Garanties sont bidons, rien est pris en charge.

Désormais, je préfère encore rouler en 406 et ne plus me soumettre par principe car c'est impressionnant à quel point on est pris pour des mongoles.

116i 136 ch BMW 116i 136 (N13) Pack M 04/2012, 17 pouces, xénons, Harmann Kardon : - Tarif des réparations chez BMW :
- Chaine distribution 2500¤ (chaine placée devant pas comme sur le diesel donc tarif non cohérent)
- support de sonde de liquide de refroidissement, fuite 793 ¤ car mal placé - Prise en charge d'un défaut de crémaillère de direction à 8 ans en RAPPEL constructeur (risque de départ de feu sur le boitier électrique de la crémaillère)
- heureusement que je l'ai pas payé celui la...

Défauts arrivés à 108000 kilomètres:
-1C0102 Régulation de pression d'huile moteur, plausibilité,
statique : pression trop faible
-1C2002 Pompe à huile : pression trop faible Intermittent

le diag conseil de remplacer le capteur de pression d'huile moteur puis l'électrovanne de régulation de pression d'huile dans un deuxième temps.
Le défaut arrivait uniquement sur trajets autoroutiers, après 60 kilomètres sur autoroute environ


Capteur de pression 45¤ chez BMW, j'ai passé plusieurs heures de travail, capteur mal placé. Toujours le problème je ramène le véhicule chez BMW pour remplacer le faisceau, il manque de la gaine de protection autour, BMW à un kit de réparation spécifique pour ce faisceau.

Malgré mes explications et mes conseils , ils font 3h de diag à 360¤

Monsieur il faudrait faire d'avantage de contrôles et de démontage, vous venez déjà de me prendre 360¤ de diagnostique....

au final ca tombe sur le même résultat que je leur ai donné me changer le faisceau et l'électrovanne, on pousse à la conso ou bien ?

- comme il n'y a pas de ristourne sur l'opération faisceau + électrovanne je ne remplace que le faisceau dans un premier temps.
- faisceau électrovanne de régulation de pression d'huile + Diag 670¤
puis finalement
- électrovanne de régulation de pression d'huile 495¤ ensuite


- Pas de capteur de niveau d'huile sur mon modèle , je fais les niveaux régulièrement mais comme les moteurs essences consomment de l'huile et que bon nombre de personne ne la contrôle pas, manque d'huile et chaine plus correctement tendue. BMW aurait du prévenir cela en mettant un avertisseur de niveau d'huile faible. de plus les révisions sont annoncé tous les 2 ans ou 25 000 kilomètres.

Les pannes connues ne sont pas des cas isolés, j'ai souvent trouvé des pannes identiques en ligne. Ne mettons pas la faute sur Peugeot, même si il est fait en collaboration avec PSA, ce moteur dispose de nombreuses pièces uniquement BMW.


Serie 1 114i 102 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 114i 102 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 0 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Huile dans le puits de bougies numéro 2 en partant du devant , plus perte de puissance du turbo .. j’ai changer moi même lent joint de cache c ... Lire la suite >>

- Admission fondue au niveau du turbo 95 000 km (changé pour 30e) - Bobines + bougies 100 000km (cause raté d'allumage) - embrayage + volant moteur 11 ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 116i 109 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 116i 109 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Embrayage HS à 13000 KM (+)

- - Bruit de cigale à 1250 tours en mode sport lorsque l'on décélère. (+)

 
 

Serie 1 116i 136 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 116i 136 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 2 1 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 5 6 1 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 8 6 1 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun à part couinement du boitier de vitesse en sous régimes (+)

- Moteur lève vitre HS coté passager avant pris en charge par bmw à 2 ans et 2mois (+)

- 80000 km alarme défaut groupe propulseur, changement pompe à eau du turbo (+)

- Fuite de liquide de refroidissement (emmanchement durite a l'arrière du bloque moteur, juste au dessus de l'embrayage) (+)

- Démarrage en mode sport déconseillé sur sol humide / antipatinage inssufisant (+)

- Défaut groupe propulseur (pompe à eau du turboHS) à environ 96000km. Non pris en charge par bmw. - Roulement arrière gauche HS à 108000km (+)

- Voiture qui s'arrête tout d'un coup, perte de puissance, ne redémarre pas (+)

- Défaut de calage distribution a125000 km et défaut Velvet turbo à 126000 tous s a dû à un décalage des entretiens (+)

- Problème de bruit et après un premier passage une distribution remplacer 2400¤ et un deuxième 1 mois après. Toujours du bruit et 1800¤ demander ... Lire la suite >>

- Pompe à eau à 77000 km (prise en charge BMW) + bobine d’allumage à 78000 km (+)

- Entretoise alternateur, durite chauffage explosée, pompe à eau auxiliaire hs, pompe injection hp hs, (+)

- Pompe à eau additionelle (+)

- 2016 - Tremblement véhicule au point de patinageembrayage - 2018 - Tremblement véhicule au point de patinage volant moteur + embrayage défecteuxré ... Lire la suite >>

- Fuite dans le système de refroidissement et d'huile, bloc chauffage à changer (+)

- Joints toriques à 20 centimes au niveau de l'entree sortie refroidissement du turbo qui ont lachés (+)

- Fuite du système de refroidissement ( pompe à eau additionnelle, durites à différents endroits changées 2 fois ). - Fuite d’huile au niveau ... Lire la suite >>

- Fuite liquide de refroidissement ( sous garantie ) (+)

- Fuite de système de refroidissement ( pipette thermostat ) a 70.000 km - catalyseur bouché a 120.000 km - mauvais qualité de tissu a l’intér ... Lire la suite >>

- J ai acheté ma série 1, 116d neuve, j ai changé la boîte a vitesse, le volant moteur, les ampoules peut importes les quelles je les changeais tout ... Lire la suite >>

- Moteur fonction sur 3 cylindres g( tremblement au ralenti et accélération , msg erreur = le groupe propulseur ne peu donné sa plein puissance. - Bo ... Lire la suite >>

- Tremblement boîte de vitesse au ralenti. Check groupe propulseur ne peut fournir pleine capacité. Pb pompe a l'huile et chaîne de distribution a 12 ... Lire la suite >>

- Consommation d'huile +++ (même si ce n'est pas un pb pour BMW !) - consommation de liquide de refroidissement - tendeur de chaine de distribution cha ... Lire la suite >>

- - Tarif des réparations chez BMW - Chaine distribution 2500¤ (chaine placée devant pas comme sur le diesel donc tarif non cohérent) - support de s ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 118i 136 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 118i 136 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Consommation d huile a surveiller mais dans la norme. Un rappel BMW sur une programmation du calculateur??. (+)

- Aucun pour le moment (+)

 
 

Serie 1 118i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 118i 170 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 3 0 1 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 4 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Systeme de navigation qui ne se met pas a jour automatiquement (+)

- Radar de recul ne fonctionne plus et les amortisseurs arrières sont à refaire (+)

- Passage de la 1ére vitesse parfois trés difficile à l'arrêt. (+)

- Casse pompe à eau à 30 000Kms (+)

- Pompe a eau auxiliaire grippée (+)

- Radiateur de chauffage HS 1000¤, Joint circuit de refroidissement moteur qui fuit 400¤ (+)

- Aucun problème rencontre à ce jour. (+)

- Fuite de liquide refroidissement au niveau du boitier thermostat. (+)

- Fuite pompe a eau , fuite sonde de temperature (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Capteur d’huile hs mis en défaut tout le véhicule.. 400e - Couvre culasse à remplacer car fuite d’huile (1000e) (+)

- Aucun mais j’entend un bruit comme si il y avait du jeu dans la rotule de direction avant gauche dans les virages sur les routes assez abîmé. ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile turbo - tôles par chaleur à remplacer - guide autour de la chaîne HS donc chaîne à remplacer - électrovanne - alternateur - jeu da ... Lire la suite >>

- Bobine et bougies HS tous les 4 matins. - Consommation Huile. - Piston et cylindre 1 HS. - Boitier de sonde de temperature fragile et fuit rapidement. ... Lire la suite >>

- Aucun problème (+)

 
 

Serie 1 120i 177 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 120i 177 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Controle DME fait, changement capteur d'oxydes d'azote et sonde lambda et le défaut moteur réapparait. (+)

- Réglage géometrie a 74000 km avec une usure importante du pneu avg. voyant groupe propulseur allumé a 76000 km (+)

 
 

Serie 1 125i 218 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 125i 218 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Moteur mal fixé, tombé au milieu de l'autoroute a une vitesse normale (100-110 km/h) (+)

- Consommation (+)

- Aucun problème (+)

- La boîte commençait à gratter une vidange et ça va bcp mieux. - Ampoules qui lâchent vite. - Petit bruit d air et de planche de bord sur coupé. (+)

- Injecteurs, rampe d'alimentatiom, bobines. (+)

- Par rapport au countryman, rien avant 50 000 ou 60 000 kilomètres et ensuite tout est apparu petit à petit. Mon mari qui n'en est pas à sa premièr ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 135i 320 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 135i 320 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- La liste est longue pour un véhicule de moins de 50'000 km avec un concessionnaire peu concerné - cliquetis roues avant (changement disques et plaqu ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 135i 326 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 135i 326 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Des voyants qui s'allument et restent allumé en permanence. Heureusement, il est possible de conduire.. - premier problèmedetecteur ABS arrière dro ... Lire la suite >>

- Actuellement néant (+)

 
 

Serie 1 140i 340 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 140i 340 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun jusqu'a présent. (+)

- Bruits récurrents sur le train avant. - Après de nombreux passages en concession et changement de pièces (dont amortissement) sous garantie, tout e ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 114d 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 114d 95 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Perte de la direction assistée. Voyant defaut de direction (+)

- Voyant défaut moteur orange allumé parfois c'est tout. (+)

- Pour l'instant aucun (+)

- Injecteur (dès la mise en service) (+)

- Bruit à l'échappement (+)

- Cable rongé (direction assistée inoperente) (+)

- 74 000 km bruit échappement (+)

- Embrayage hs 92000 Km (+)

- Casse de la chaîne de distribution à moins 158000 km et 3 ans 1/2 (+)

- Casse de la boîte de vitesse à 62000km .. Devis à 5100¤ (+)

- Vanne egr hs (+)

- Bruit métallique dans l'habitacle au démarrage + vibrations et bruit métallique au ralenti / démarrage (+)

- Peinture fragile (+)

- 68000km vitesses qui acroche( vidange de boite faite ) - 74000km grosse fuite de gasoil( durite de retour de gasoil percé) - 80000km du jeu dans la d ... Lire la suite >>

- Courroie accessoire fragile (léger bruit par froid) (+)

- Aucun, attention révision des 120000 avec vidange, tous les filtres + fluide frein + examiner + batterie+ courroie damper - et galet, BMW saint grati ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 116d EfficientDynamics 115 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 4 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Les étriers de freins ont tendance à se gripper facilement si ils ne sont pas nettoyés régulièrement. (+)

- Panne feu de recul (témoin s'allume sans arrêt) malgré l'avoir amenée chez Bmw et que les feux fonctionnent (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain. (+)

- Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premi ... Lire la suite >>

- Vanne EGR HS à 90000 kms (+)

- Rien à signaler (+)

- En me garant de la fumée sort du capot, le collecteur d'admission vient de cramer. Un trou de 5cm de diamètre environ. (Peut-être un problème de v ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 116d 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 116d 115 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 6 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Clim manuelle inefficace (+)

- Bruit de frottement par intermittence au ralenti,odeur d échappement lorsque vitre avg ouverte (+)

- 60000 injecteur défectueux repris sous garantie, bcp d erreur de phares défectueux apres un coup sur le phares ca remarche. Des erreur sur tableau d ... Lire la suite >>

- Aucun, vrai aucun. (+)

- Les étriers de freins ont tendance à se gripper facilement si ils ne sont pas nettoyés régulièrement. (+)

- Panne feu de recul (témoin s'allume sans arrêt) malgré l'avoir amenée chez Bmw et que les feux fonctionnent (+)

- Aucun pour le moment (+)

- 1 projecteur xenon HS à 50000km, et c'est tout! (+)

- Ras , entretien normal,aucun probléme (+)

- 112000 km (2ans 2 mois, pas de bol) Système EGR à remplacer (perte de liquide de refroidissement en roulant uniquement, sans fuite apparente ni fum? ... Lire la suite >>

- Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain. (+)

- Condensateur de climatisation à 177mkm - Rien d'autre sinon. - PS Tous les entretiens réalisés chez Norauto/Feu vert. (+)

- Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premi ... Lire la suite >>

- RAS aucun problème (+)

- Vanne egr, collecteur d’admission, radiateur (+)

- Vanne EGR HS à 90000 kms (+)

- Rien à signaler (+)

- En me garant de la fumée sort du capot, le collecteur d'admission vient de cramer. Un trou de 5cm de diamètre environ. (Peut-être un problème de v ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 116d EfficientDynamics 116 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 116d EfficientDynamics 116 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 2 2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Siège conducteur présentait du jeu sur la liaison dossier/assis (remplacé en garanti constructeur) (+)

- Consommation huile, remplacement moteur à 130 000 kms entièrement pris en charge par BMW. Excellente service après vente. (+)

- Turbo hs à 60 000... (+)

- Voiture acheter en 2016 avec 30 000km en concession bmw. - Porte passager ne ce verrouille plus et s'ouvre plus électriquement 49 000km a ce jour (vo ... Lire la suite >>

- Mauvais contact dans un phare avant (+)

- Vanne EGR tombé en panne (+)

- Poulie villebrequin (damper) (+)

- Remplacement du catalyseur d'echappement - Casse de la courroie accessoire - Casse du Damper - Casse du boitier d'admission avec les clapets variables ... Lire la suite >>

- Remplacement refroidisseur de gaz d’échappement à 75 000km(Prise en charge complète par bmw) - Remplacement du collecteur d’air aspiré ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 116d 116 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 116d 116 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 3 3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Serrure coffre AR. (+)

- Boîte auto (+)

- Aucun à 100000 km (+)

- Siège conducteur présentait du jeu sur la liaison dossier/assis (remplacé en garanti constructeur) (+)

- Consommation huile, remplacement moteur à 130 000 kms entièrement pris en charge par BMW. Excellente service après vente. (+)

- Heureusement aucun (+)

- Turbo hs à 60 000... (+)

- Voiture acheter en 2016 avec 30 000km en concession bmw. - Porte passager ne ce verrouille plus et s'ouvre plus électriquement 49 000km a ce jour (vo ... Lire la suite >>

- Mauvais contact dans un phare avant (+)

- Vanne EGR tombé en panne (+)

- Chaîne cassé, ligne d'échappement qui vibre , moteur qui claque , chauffage hs. (+)

- Rien de grave (pour l’instant) mais le moteur suinte et consomme beaucoup d’huile donc à surveiller. (+)

- Poulie villebrequin (damper) (+)

- Véhicule acheté d'occasion en concession à 55 000 km. - 1) Problème à 81 000 km => perte de puissance, garantie BMW après 3 mois au garage, je n ... Lire la suite >>

- Tresse d’echappement HS - Collecteur d’admission HS - Poulie Damper se deteriore trop rapidement - Train arrière trop fragile (+)

- Remplacement du catalyseur d'echappement - Casse de la courroie accessoire - Casse du Damper - Casse du boitier d'admission avec les clapets variables ... Lire la suite >>

- Remplacement refroidisseur de gaz d’échappement à 75 000km(Prise en charge complète par bmw) - Remplacement du collecteur d’air aspiré ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 118d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 118d 143 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 1 1 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 5 2 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 9 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplace embrayage (+)

- Durite de liquide de refroidissement percée, problème rencontré moins d'une semaine après l'achat neuf. Pneus fournis défectueux (fort bruit de r ... Lire la suite >>

- Pompe à eau à 104000km, 800€ de réparation (+)

- Chaine de distribution / pneus run1 flat deformés / pare brise avant avec formation de cristaux visible ( couleur marron ) surtout au coucher de sole ... Lire la suite >>

- Déformation pneus runflat (+)

- Problème volant moteur vibration sur pédale embrayage et levier de vitesse a 60000km volant moteur bi-masse (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Ouverture de portière droite parfois difficile (remplacement sous garantie) (+)

- Refroidisseur d'échappement (+)

- Rien pour le moment (+)

- Kit limaille injection (+)

- Aucun sauf maladies du modèle (+)

- 134000 kms Achat du véhicule entièrement révisé. - 145 000kms Volant moteur - Embrayage - Capteur d'arbre acclamé - Groupe moto propulseur (3000 ... Lire la suite >>

- Casse du volant moteur alors que je ne fais que de l'autoroute. - Remplacement complet chez BMW, ave l'embrayage en meme temps. Cout total3100 euros. ... Lire la suite >>

- Durit de gasoil. (+)

- Pompe hp + rampe injection HS à 70.000 ! - tresse catalyseur persée à 78.000 ! - chaine de distribution cassée à 111.000 ! - fuite boite auto à ... Lire la suite >>

- Gros soucis au niveau du démarrage problème moteur impossible de comprendre le soucis même en appelant l'assistance le problème ne se détecte pas ... Lire la suite >>

- Vibration de la ligne d échappement à bas régime ou à chaque passage de rapport - 2 l heure est là date son figé ou avance de une heure en 1 sem ... Lire la suite >>

- Fuite de pont Arrière joint spy et nez de pont vidange de pont(490 euros) 77 000km - Fuite de turbo , changé à 133 000km (2000 euros) - Tresse d'é ... Lire la suite >>

- Volant moteur à 125 000 km 2 500¤ avec l’embrayage. - Chaîne de distribution à 141 000 km moteur HS 12 000 ¤ pour le remplacer !! (+)

- Moteur hs Moteur hs - Tout les entretiens sont suivies chez le concessionnaire de a à z cependant j'ai demander a ce qu'on vérifie la distribution p ... Lire la suite >>

- Tresse de FAP changée à 80.000km, mode nuit GPS ne fonctionne plus même en le forçant, de rares fois la vitre s’est baissée presque totalem ... Lire la suite >>

- Chaine de distribution (+)

- Distribution cassée = moteur à remplacer à 110000km. Malgré l'extension de garantie et malgré les entretiens faits chez concessionnaire officiel, ... Lire la suite >>

- Chaîne de distribution comme tous......sinon rien pour l’instant ! (+)

- Aucun - Problèmes autresfaisceau d'alimentation du lave-glace oxydé suite à fuite d'une durit (800¤ de réfection en concession) - Serrure de coff ... Lire la suite >>

- ABS et régulateur de vitesse a changer au bout de 106 000km, avec à peine 30% de prise en charge de la part de BMW - Très déçu de la prise en cha ... Lire la suite >>

- Casse chaine a 140000. - Entretien fait - 6000 euros de frais changement moteur occas (+)

- Chaîne distribution (+)

 
 

Serie 1 118d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 118d 150 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 6 1 1 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Cliquettements métalliques sur autoroute quand vent (résolu par BMWplaque de métal mal rivetée dans le pare-choc arrière). - Claquement arrière ... Lire la suite >>

- Défaut d'étanchéité Boite de vitesse à 40.000 kms nécessite son remplacement. Bataille avec BMW FRANCE pour prise en charge malgré entretien à ... Lire la suite >>

- Défaut étanchéité boite de vitesse manuelle. Bataille en cours avec BMW France malgré entretien plus qu'à jour et le faible kilométrage. (+)

- Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms (+)

- ELECTRONIQUE DE BOITE ET ORDINATEUR DE BORD. (+)

- Propriétaire d’une BMW F20 118d 150cv (boite auto) de 2015 avec 94000 km env. et toujours suivi chez BMW. Je constate un léger à-coup au dém ... Lire la suite >>

- RAS à 50000kms (+)

- Vanne EGR hs, - Puis Radiateur egr en rappel constructeur (+)

- Vanne egr hs à 90000kms - Reparametrage de la direction devenu flou (+)

- Aucun jusque là. - Vidange chaque année et révision constructeur tous les 30000. (+)

- La vanne Egr changé à 34 000km par l'ancien propriétaire, la pièce avait été pris garantie sinon RAS en 104 000 km à voir par la suite. (+)

- Campagne de rappel sur EGR dès le début, le concessionnaire ne donne aucun détail sur les opérations réalisées, aucune preuve écrite. - Le SAV ... Lire la suite >>

- Refroidisseur EGR remplacé deux fois en 70 000 kilomètres - Crémaillère de direction HS à 110 000 kms - Embrayage / volant moteur à 110 000 kms ... Lire la suite >>

 
 

Serie 1 120d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 120d 184 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

Vos témoignages :

- Aucun à ce jour (+)

- Aucun alors que je sollicite en permanence la mécanique ! (+)

- Rouille présente sous les 2 sièges avant au niveau du cache métallique de l'assise. Bruits de roulement venant du bloc moteur donc remplacement des ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Aucun, hormis remplacement des pneus tous les 20 000KM (+)

- Probleme de soudure qui casse sur la ligne d'échappement a 30 000km (+)

- Crémaillère de direction. Pas de prise en charge BMW car le véhicule n'a pas été entretenu chez eux même si les intervalles et les préconisatio ... Lire la suite >>

- A 95000 kilomètres vibration en relâchant l'accélérateur dans certaines circonstances (température, humidité etc...) . Après 5000 kil suppléme ... Lire la suite >>

- Changement de pont arrière à 157000 km + câble de poignée de porte conducteur à 160000 (+)

- Usure coussinets de bielle --> Moteur HS (+)

- Boîte de transfert (+)

- Nombreux problèmes nécessitant un échange standard à mes frais - * pont ; - * boîte de transfert ; - * boîte de vitesses. - Malgré une prise en ... Lire la suite >>

- - pompe de lave glace avant HS - bruits parasites des joints des vitres (Gummi Pflege) - bruits parasites du plastique de la colonne de direction (pas ... Lire la suite >>

- Changement moteur à 88500 kms suite à un coulage de bielle (problème de vidange en retard ???) (+)

- L'embrayage (Premier rapport) commence à fatiguer après 200.000 kms - Le cuir du volant s'abîme avec le soleil (après 5/6 ans) (+)

- Nouveau problème arbre de transmission vient de me lâcher en centre ville alors que j'ai une conduite très souple et économi (+)

- Serrure de porte conducteur qui ne fonctionne plus correctement. Frein a main qui perd souvent son calibrage (+)

 
 

Serie 1 120d 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 120d 190 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- 70000km Gâchette coffre défectueuse. - 105000km Fuite dans le circuit de clim. (+)

 
 

Serie 1 125d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 125d 218 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Bonjour Véhicule acheté neuf en septembre 2012 chez BMW ollioules 83190 des réception problème optique cache xénon tombe à l'intérieur donc rem ... Lire la suite >>

- Problème de turbo à 130000 km j'ai du changer les 2 turbos ainsi que tout le haut moteur ... - Jantes fragiles (voilage) (+)

- Direction, clim, moteur trop fragile. Casse moteur alors que le vidange venais d’être faite (+)

- Sortie de révision bruit au niveau de la chaîne de distribution apparemment à changer (+)

- Aucun pour (+)

 
 

Serie 1 125d 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 125d 224 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Vanne EGR à 72000 km prise en garantie et collecteur d'admission et capteur de pression à 108000 km non pris en charge par le constructeur. A chaque ... Lire la suite >>

- SYSTEME AUDIO S'EST ETEINT A 2 3 - REPRISES MAIS S'EST REINITIALISE DONC OK (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 1


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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