Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 147 aiment 46 n'aiment pas

Service après vente : 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 75 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 28 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 14 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité 206

Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 573 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6 14 6 10 0 12 109
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
48 14 34 22 5 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
23 21 15 11 14 45
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
29 11 7 9 3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13 57 57 10 22 23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19 21 38 20
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 101 6 22
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
14 6 26 20 5

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Démarreur : Des cas de démarreurs qui cassent avant l'heure ont été constatés. il arrive souvent que ce soit les charbons qui restent collé les uns aux autres.

1.4 HDI 68 ch
:
Ce moteur présente des faiblesses chroniques au niveau des injecteurs et de leurs joints (odeur de gazole à la clé). N'oublions pas non plus les quelques cas de vanne EGR encrassée/grippée, de démarreur, de turbo et de distribution même si pour ces derniers points c'est bien moins fréquent.

1.6 HDI 110 ch : C'est l'une des pires déclinaisons du 1.6 HDI en terme de fiabilité ... On cumule ici le volant moteur bi-masse (avec l'embrayage qui souffre aussi ...), une injection très fragile avec en plus des joints qui fuient, des turbos HS (aidés par le colmatage de la crépine d'huile, cela en raison de la suie produite par les joints d'injecteurs qui finissent dans le circuit d'huile, un phénomène unique lié à l'architecture du 1.6 HDI qui permettent un lien entre ces deux zones normalement bien distinguées). Le FAP est aussi très sensible au colmatage ...


Boîte de vitesses : Certaines boîtes de vitesses se révèlent fragiles jusqu'en 2003. Si il ne s'agit pas vraiment d'une épidémie il faut malgré tout rester vigilant. Bien observer le passage des rapports ainsi que les bruits émis lors d'un achat en occasion.

Bobines d'allumages : Les moteurs concernés par cette fragilité des bobines d'allumage sont les 1.4 et 1.6 16v sur les moteurs essences. la panne de ces dernières un flux sur l'agrément du moteur. Si vous remarquez des à-coups ainsi qu'un fonctionnement chaotique du moteur il faudra peut-être regarder de ce côté-là.

Joint de culasse : Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse : 1.4 16v et 1.6 16v. Un des témoignages sur ce site a d'ailleurs fait part de la rupture de ce dernier sur un 1.4 16v

Usure des pneus : Les pneus arrières de cette Peugeot 206 (Modèles break SW principalement) s'usent un peu plus vite que la moyenne. Un problème que l'on retrouve sur d'autres Peugeot et de manière générale de plus en plus sur les véhicules modernes en raison de leur poids qui s'accroît.

Corrosion de l'échappement : L'échappement sur motorisation essence a tendance à se corroder de manière précoce.

Jauge de température : La jauge de température du liquide de refroidissement a tendance à rendre l'âme avant l'heure.

Gestion moteur : Les modèles essences ont connu des soucis de gestion électronique du moteur provoquant une baisse de l'agrément c'est-à-dire des à-coups dans le fonctionnement.


Rappels

1.4 HDI : Sur les modèles produits en 2002 un problème a été détecté sur l'arbre à cames.

Fuite de carburant : Sur les modèles produits en 2004 un risque de fuite de carburant est possible au niveau d'un raccord.

Témoignages (issus des 573 avis) dont le mot RAPPEL est cité

206 XT Premium 2.0 HDI 90 2000 : entrée d'eau dans le filtre à air par temps de grosse pluie (à 23000 km et 115 000km), poulie damper à 100 000km (200 euros) , ligne d'échappement complète à 120 000 km (1000 euros!), pb de fuite sur le circuit de climatisation (de 2006 à 2007), biellette anti dévers à 95000 km (70 euros!), fuite de gasoil sur la rampe commune (heureusement un simple serrage donc gratuit!), RAPPEL en 2001 pour serrage de la rampe commune, RAPPEL en 2001 pour le problème d'eau dans le filtre à air.

1.4 75 ch 86300,2005,sw x line,2005 : caléostat hs(montée en t° du moteur en zone rouge). Ressort de RAPPEL pédale d'embrayage cassé à79800kms

1.4 75 ch 99080kms 2005 x line sw 2005 : calorstat hs, auto radio qui ne s'arrétait plus, ressort de RAPPEL pédale d'embrayage cassé obligé de changer (kit demi pédale d'embrayage)

206 1.1 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.1 60 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 7 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
6 6 2 2 0 11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 4 1 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

Vos témoignages :

- - Rupture courroie de distribution a60000km - Tendeur dynamique - Rotule amortisseur embouts bielles cil un bloque (+)

- Raccord silencieux souvent (+)

- Moteur tourne pas rond avec un ralenti qui n'est pas stable (+)

- Trou d’accélération (+)

- Fumée au pot d'échappement et moteur vibre beaucoup, pompe à eau (+)

- Batterie changé a 70000 (+)

- Echauffement du moteur, des factures aux niveaux du block qui provoque fuite d'eaux enorme (+)

- électronique, capteurs, bobine, sonde o2, (+)

- Perte puissance (+)

- Trou a l acceleration ;ralenti pas stable (+)

- Train arriere (roue inclinee) (+)

- Étanchéité antenne au niveau du toit (+)

- Allumage, consommation d'huile importante, vanne auto diagnostic toujours allumée, manque tirage (+)

- Roulemment, essieux arriere faible souvent tombe en panne , suspension arriere, plus probleme de courroie d'accessoires et pompe de direction assisté ... Lire la suite >>

- Le silencieux à arraché le parechoc. je ne trouve pas le feu arriere gauche en rupture chez oscaro etc..... (+)

- Probléme de ralentis plus de temps en temps circule avec 02 ou 03 bougies ce qui demande de couper le contact puis le demarrer a nouveau pour une bon ... Lire la suite >>

- Silencieux (rouille usure normal sur ce modèle) les platines arrière tellement rouiller que plus rien ne fonctionnais. (+)

- Joint de culasse / rotule de direction / catalyseur / freins avant ( tout sur la fin ) (+)

- Compteur hs, embrayage 120000, bobine allumage 70000km et maintenant démarreur (+)

- Fissure sur la culasse à 38000km - bobine d'allumage à 38000et 52000 km + bougies (+)

- Cadran -joint de cullasse - m (+)

- Mauvais contact aléatoire au neimann, le moteur démarre mais pas d'alimentation des accessoires et coffre difficile à ouvrir l'hiver, le système d ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage (+)

- SUSPENSION ARR (+)

- Problème ralenti, j'ai tout fais (vraiment tout) rien ne s'arrange, pas de puissance sur pente (+)

- Ralenti instable + moteur pas a pas +bobine + joint de culasse (+)

- Temperature monte excessivement.bloc fissure.+ autres defaults (+)

- Commodo clignotant HS,tachymètre HS,toit ouvrant HS,Rétro impossible à régler (+)

- Le voyant d'air-bag qui clig (+)

- Extinction des feux en roulant (+)

- Joint de culasse et embrayage a 190000 (normal quoi) (+)

- Bobine d'allumage, Radiateur, Lève votre, Boîte de vitesse (+)

- Embrayage changer à 113000km (+)

- Embrayage qui avait un gros souci et motoventilateur qui faisait un bruit strident (+)

- Moteur cassé à 72500 kms (+)

- Biellette de barre stab, rotule de triangle suspension et support moteur inférieur. (+)

- Le seul problème que j'ai pu rencontrer jusqu'à maintenant c'est la sonde lambda, un problème « normal » sur des véhicules de cette époque (+)

- Problème ou la voiture accéléré toute seul venu de la sonde à eau défectueuse. Problème ventilo radiateur (bruit). Problème étrier de frein s ... Lire la suite >>

- Calculateur (+)

- Bobine, pompe à essence, embrayage, prend l'eau interieur du pare brise, les gardes boue se détachent, rétroviseurs qui s'abîment avec le temps (+)

- Embrayage changé a 175 000. Avant que j'achète ce véhicule (+)

- Rien de grave que des pannes à 50 balles!!! - Faut changer obligatoirement la bobine à 100000 kms et les injecteurs à 200000 kms avec la sonde lamb ... Lire la suite >>

- Marche arrière trop complexe à engager ! Le "vrai" cran il faut faire un coup fort et sec dans un certain angle - Point de patinage dur à jauger - ... Lire la suite >>

- Joint de culasse - Boîte de vitesse fracturée - Distribution décalé - Culasse fendue - Injecteurs HS - Bobine HS - Capteur feux stop - Butée d ... Lire la suite >>

 
 

206 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 75 appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 18 6 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
12 14 4 1 3 17
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 12 2 1 9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

Vos témoignages :

- Amortisseur avant changer a 120000 km, default tissu siege passager au niveau de l'air bag puis échappement corrosion tres elevée (+)

- Pompe a essance, popine d'allumage (+)

- - Boite à vitesses défectueuse. (permanent) - Problème électrique (permanent) - Radiateur qui fuit. (40.000km) - Culasse défectueuse (45.000km) (+)

- Faux contact dans le moteur d'essuie-glace arrière (+)

- Probleme de ralenti et regime instable . un jour le régime moteur etait instable et restait a 2000 ou 3000 tr meme sans appuyer sur la pedale , cela ... Lire la suite >>

- Caléostat bloqué et voyant rouge allumé (+)

- Accélère seule lorsque je ralenti, donnée au garage Peugeot, cela le fait moins (+)

- Consommation excessive et pertes considérables en puissance après les 20000km, changement de la sonde à oxygène deux fois donc 600 euros au total, ... Lire la suite >>

- Caléostat hs(montée en t° du moteur en zone rouge). Ressort de rappel pédale d'embrayage cassé à79800kms (+)

- Problème Masse moteur oxydée ce qui plante le calculateur. (+)

- Radiateur au bout de 52 000km (7ans) (+)

- à peine 15km après l'achat d'occasion à 70 000km (chez un garagiste d'une grande enseigne multimarques), la pompe à huile qui lache (le garage a m ... Lire la suite >>

- Calculateur, rampe d allumage (bougies). Tous sous garantie (+)

- Bobines allumage changees 2 fois (+)

- Injecteurs a 70 000 , embrayage a 100 00 KMS , bruits parasite dans l'habitacle , usure des pneus avant , mais 125 000 KMS au compteur et démarre au ... Lire la suite >>

- Moteur de ralenti, bobine sagem, buée sur feux arriere - radiateur de chauffage (fuite au bout de 13 ans). ligne d’échappement (+)

- Changement du silencieux d'échappement sinon aucun ! (+)

- Allumage et systéme d'alimentation en GO et électricité (+)

- Des le début condensation feux arrière droit, diode eclairage console hs, lecteur CD hs, radiateur HS, clim HS (+)

- Problème de joint de culasse, suspension arriere change a 150000km (+)

- Fermeture centralisé de porte AG (+)

- Changement de tous les filtres, des plaquettes avants, et du kit de distrib + pompe à eau avec courroie accessoire suite à l'achat à 105000km (+)

- - NOMBREUX !!!! - probleme électronique a répétition. Essuye glace intermitent avant "fou", c-a-d jamais à la meme vitesse. Stress garantie sous l ... Lire la suite >>

- Train arrière, freins arrières. (+)

- Problèmes pompe direction assistée, fuite huile (+)

- Casse moteur du a un problème de graissage, injection (+)

- Injecteur à 135000kms, grilles aération cassantes (+)

- Calorstat hs, auto radio qui ne s'arrétait plus, ressort de rappel pédale d'embrayage cassé obligé de changer (kit demi pédale d'embrayage) (+)

- - bobine - moteur pas à pas du ralenti - Sonde de température - feux arriere prennent la Buée - verins de coffre arriere - poignées de basculement ... Lire la suite >>

- RAS hormis le volant qui pèle. (+)

- Rotules avant, joint de culasse, pot d'échappement fissuré, problème capteur porte arriere gauche,autoradio qui ne s'éteint pas, détendeur clim c ... Lire la suite >>

- Bobine allumage 110 000 et démarreur 100 000 (+)

- 2 (mineurs) (+)

- Joint de carter d'huile moteur lache a environ 120 000km (+)

- - Calculateur moteur 2x (40000kms et 86000kms) - triangle et biellette x2 (90000kms) - amortisseurs hs a 100000kms - Câble d'embrayage - Boite qui cr ... Lire la suite >>

- Essieu AR changé à 140000km !!!. Problème connu de Peugeot. Inadmissible, aucune prise en charge cout 1500€. , triangles de suspension Av, durites ... Lire la suite >>

- Perte allumage, probleme electronique injection (?) difficile à resoudre par les techniques service officielle, alors cout elevé sustitution bobine ... Lire la suite >>

- - feux arriere et porte coté conducteur qui prennent l'eau au bout de quelques temps - joint de cache culbuteurs - moteur pas à pas de ralenti moteu ... Lire la suite >>

- Pot d'échappement détérioré précocement par la rouille (au bout de 5 ans), bobine d'allumage changé à 40000 kms, voyant moteur fréquemment all ... Lire la suite >>

- - (Véhicule obtenu à 120 000 kms) - Embrayage 150 000 kms, pas trop compliqué à faire soit même si un peu bricoleur (sur ce modèle). - Pot d'éc ... Lire la suite >>

- Embrayage, joint de culasse, biellette, durite arrivé essence, certain démarrage difficile, clim defectueuse. (+)

- - courroie alternateur qui lâche et risque de passer dans le moteur - échappement pourri (silencieux à changer et ressouder) - clignotants se décl ... Lire la suite >>

- Injecteurs changés deux fois (seule la première fois pris sous garantie, la 1e fois à 25'000km, la seconde à 65'000km) ; surchauffe moteur non-exp ... Lire la suite >>

- Vibration sur le changement de vitesse (+)

- Probleme d'affichage de l'eure après un leger choc et autoradio bloquer momentanément (+)

- Moteur qui chauffe vite, problèmes de boîtier papillon, train arrière... (+)

- Problème de boitier électronique (feux qui s'allument seules a plus de 500euros le boitier chez peugeot sans compter la main d'oeuvre) - Changement ... Lire la suite >>

- Essieu arrière, abs, pare-brise qui ce fissures tous seul, ampoule phare qui n'arrête pas de cramer, boutons de la clef... (+)

- Joint de culasse HS a 85000 kms, pot catalityque a 85000 durites de freins pourries a 83000 (+)

- - roulement roue, joint de culasse à 13300km - problème de ralenti - servo moteur du compte tours - commande essuie glace coffre (+)

- 5 ans et 54 000km; Rupture de la courroie de distribution; 1447 euros de réparations en plus du remorquage !! (+)

- Petit plastique qui casse vite (joint qui tiens le parchoc) (+)

- Bobine d'allumage, echappement rouille vite (+)

- Alternateur changé à 165.000 km, silencieux d'échappement bruyant changé à 170.000km, quelques pièces d'usure (cardans, biellettes). Aucun gros ... Lire la suite >>

- - Joint de culasse/joint SPI (garantie garage heureusement..) - Soufflet de cardan (mais cardan intact) - Bobines mais bougies ROUILLÉES impossible d ... Lire la suite >>

- Panne capteur de chocs, véhicule immobilisé (+)

- Radiateur de chauffage qui s'est bouché et qui a eu comme conséquence .... un joint de culasse. Après véhicule qui ne souffre pas de problème maj ... Lire la suite >>

- - j'ai acheté ce véhicule il y a 4ans et qui avait 120 000 km. - depuis j'ai eu - pompe de direction - abs allumé- kit d'embrayage + cable - vanne ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage (+)

- Triangle boite de vitesse bruit suspect ( roulement impossible a dédecter (+)

- Bobine d'allumage à 129000km ainsi que le joint de cache culbuteur. (+)

- Bonjour,le moteur de ma Peugeot 206 1,4 essence 75 CV de 03/2003 cale de temps en temps lorsque j'arrive dans un rond point ou à un stop (souvent lor ... Lire la suite >>

- Embrayage vers 125 000km (+)

- Train arrière HS a 156000 km - resistance de chauffage HS ( ventillation ne fonctionne que sur la vitesse 4 ! a laché autour de 150000 km). - freina ... Lire la suite >>

- Pompe à essence (+)

- Problème essuye glace avant et intermitance aléatoire, problème électronique divers et varié (panne sur autoroute!!) pour un total de ... 1.300¤ ... Lire la suite >>

- Essieu arrière, pompe de direction assistée, pompe lave-glace, fuite au niveau de la boite, câble d'embrayage le tout pour plus de 1000 euros de r? ... Lire la suite >>

- Voyant esp s'allume quand il a envie mais rien de méchant (+)

- Le commodo 2000, mais connu. - Sinon rien, à voir sur le long terme. (+)

- Joint de culasse x2 - Radiateur mort - Embrayage à 90 000 km - Démarre très mal parfois - Fuite de liquide de refroidissement dans habitacle (+)

- - crevaisons et clé de roue s'est brisée au démontage !!! - mais il y a bien une roue de secours et un cric - thermostat à 65 000 km - batterie à ... Lire la suite >>

- Changement de train arrière, alternateur, embrayage,silencieux. (+)

- Compresseur climatisation 70 000 km - Fuite radiateur chauffage 90 000 km - Demarreur 105 000 Km - Embrayage 115 000km - Capteur feu de recul 117 000 ... Lire la suite >>

- Échappement "fatigué" (+)

- Sonde lambda / Resistance ventilation-Chauffage / Calorstat HS / Ventilateur HS (+)

- Moteur instable tourne à 3trois pâte par intermittence. J'arrive pas comprendre le problème (+)

- Changement amortisseur arrière gauche droite, mal fonction, il y a des bruit, trop de bondissement, bruits train avant G/D (+)

- Embrayage 140000 kms (+)

- 45000 km / 6ans changement galet tendeur + courroie accessoire - 46000 km / 6ans moteur pas à pas de gestion du ralenti - 70000 km / 9ans voyant airb ... Lire la suite >>

- Bobine changée (60.000km) et remplacé par nouveau modèle étanchéifié; - Pompe lave glace; - Caoutchoucs de fixation du silencieux changé régul ... Lire la suite >>

- Pas de problème grave en 17ans (+)

- Aucune panne grave elle avait quelques petits ratés au démarrage après 20 ans d'utilisation un changement de bougies, et c'est reparti ! - La radio ... Lire la suite >>

- - Démarreur (35 000 kms) - Corrosion de la ligne d'échappement silencieux intermédiaire et arrière à remplacer (45 000 kms) - Embrayage butée + ... Lire la suite >>

- Joint de culasse, embrayage (+)

- Joint de culasse HS à 178 000 kms - Butée d'embrayage quasi HS à 175 000 kms - Régulateur de ralenti en train de mourir à 175 000 kms (+)

 
 

206 1.4 16V 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 1.4 16V 90 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- à peine 15km après l'achat d'occasion à 70 000km (chez un garagiste d'une grande enseigne multimarques), la pompe à huile qui lache (le garage a m ... Lire la suite >>

- Changement pompe de direction assistée + alternateur + courroie (+)

- Batterie 1 fois (+)

- Entretien courant tout simplement et peu coûteux (+)

 
 

206 1.6 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 90 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Rien à signaler mis à part une changement de la bobine d'allumage et des bougies à 45000km. Aprés en respectant les temps de chauffe moteur, pas d ... Lire la suite >>

- Chgt bobines allumage (4) au bout d'1.5 an pris en charge Peugeot - Fuite à la clim auto depuis la 3ème année et tjs présente - Rien de bien anorm ... Lire la suite >>

- Bonjour, voila j ai une 206 1.6 remonté tuning et le probleme c que la voiture na pas de patate 130 a fond. (+)

- Je l'ai achetée quand elle avait 106000kms, A 125000kms, l'embrayage a lâché parce qu'il était "monté à l'envers !" ----> 800¤... - là, à 140 ... Lire la suite >>

- Fuite de pompe à injection,j'espere que ce sera tout lol... (+)

- Triangle avant h-s a 180000km / la voiture a toujours dormit a l'abris mais l'echappement se perce au niveau de la ligne et du collecteur a environ 20 ... Lire la suite >>

- •Régulateur de ralenti à nettoyer de temps en tempsune broutille - •Pour une émission de co2 ok; fuites échappement et/ou sonde lambda ... Lire la suite >>

- Ralentie instable (220 000km) - Défaut d'étanchéité (203 000km) - Bruit de roulements (provenance inconnue) (depuis 90 000km) - Sonde de températ ... Lire la suite >>

 
 

206 1.6 16V 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 1.6 16V 110 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 0 2 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 0 1 1 6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 1 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Pein de petites choses[Des précisions auraient été appréciables] (+)

- Bobines à 120 000 km (150 € garagiste indépendant )- démarreur à 110 000 km , échappement à 35 000 km - biellettes de suspension à 60 000 km (+)

- Corrosion prématurée sur échappement=> changement pot à 103000km; Tissu du siège conducteur qui se détache sur la partie latérale (changement s ... Lire la suite >>

- Train arrière à changer (+)

- Bute embrayage a 450000, injecteur defectueux a 35000 (+)

- Pour le moment rien (nous l'avons que depuis 10/2012) (+)

- Allumage(bobine hs a80mkm), silent blocs... (+)

- Rien de grave (+)

- 0 pour l'instant (+)

- Billettes rotules avant (93 000 km), Joint spi boite (+)

- Boite et joint de culasse changées à 160 000 km, usure anormalement rapide des pièces de suspension, problèmes électroniques, vérins de coffre c ... Lire la suite >>

- Aucun (depuis son achat il y a un an 20.000 kms parcourus) (+)

- Le train arrière est fréquemment à changer sur les 206 (+)

- Problèmes de combustion. Mauvais fonctionnement de l'allumage. alternateur et démarreur changer, bras suspension, biellettes, rotule avant, Clim HS, ... Lire la suite >>

- étanchéité boite de vitesse, corrosion de la ligne d'échappement, anomalie ABS (2fois), thermostat changé 2fois, pb clignotant (feu de croisement ... Lire la suite >>

- Triangle de suspension tres fragile, quelques bruits parasite dans l habitacle (+)

- Com 2000 90000KM (cde lave glace hs); Bobines allumage à 120000; et Batterie tous les 4 ans (signe de fatiguevoyant air bag allumé= mauvais maintien ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage à 80.000 kms (+)

- Je viens de l’acquérir (+)

- Aucun a ce jour depuis qur je l'ai(20000 km). Mais l'allumage montre des signes de faiblesse, visiblement la cas de la bobine fragile serait vrai, cha ... Lire la suite >>

- Biellettes, distribution, neiman bloqué, clignotant se met en route tt seul, lampe sur cadran kilométrique, compteur défaillant (vitesse n'étant p ... Lire la suite >>

- Depuis son achat j'ai toujours l'alarme FAP ,qui s'allume surtout lorsque la température extérieure baisse (Pluie) Par ailleurs j'ai eu une mésaven ... Lire la suite >>

- Rien, je ne l'ai que depuis 2000km (44500km a l'achat) (+)

- Défaut catalyseur , fuite direction assistée (+)

- Triangles inférieurs (silentblocs) a 60 000kms. Roulement av a 120 000kms. Echangeur eau bva bouché (donc surchauffe moteur) a 150 000kms (+)

- Démarreur, bougie (+)

- Moteur qui chauffe bruit dans le moteur (+)

- Remplacé disques freins et plaquettes (+)

- Vérins de coffre HS, changés - Contacteurs de bloc de phares arrière défaillants - Pompe à essence HS, remplacée - Anomalie ABS - Problème de c ... Lire la suite >>

- Petites fuites au niveau de la boite de vitesses . - Défauts électriques divers, mais rien de grave. (+)

- Trianglerie (+)

- Toits ouvrants morts - Intermédiaire d'échappement rouillé et tombé (+)

 
 

206 2.0 S16 135 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 2.0 S16 135 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 8 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 1 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Ligne d'echappement fragile, ainsi que bugs électroniques recurrents dès qu'il fait froid. (+)

- échappement fragile (+)

- Usure précoce des pneus, embrayage (+)

- échappement, rotules et triangles (+)

- Butée d'embrayage, train arrière, ligne échappement rouille vite (+)

- Problème réception radio, et train avant (+)

- Train avant (+)

- Collecteur d'échappement hs, embrayage, volant moteur voilé (+)

- Collecteur / Alarme peugeot consomme trop (+)

- Embrayage, triangles, train arrière (+)

- Train arrière, butee embrayage bruyante ,bobine allumage ,injecteur , silencieux, rotules des triangles (+)

- Si ont en prend soin aucun probleme (+)

- Humidité, problème voyant airbag quand temps humide ? (+)

- Câblage de l'autoradio à inverser (file rouge et jaune) - Insolite mais vrai, impossible de trouver une clé pour deviser mes écrou ! J'ai du aller ... Lire la suite >>

- Hormis Entretien courant, vidange distri+ plaquette + pneu disque ect... - A 100 000 km electrovanne de canister + sonde de température eau, rotules ... Lire la suite >>

- Jai refait les trains avant l'embrayage plaquette disque vidange et tous les filtres, jamais été fait (+)

- Perte de liquide de refroidissement (1L/1000Km) je pense que cela vient de la pompe à eau - Problème qui entraîne une légère surchauffe de la tem ... Lire la suite >>

- Ras c est du beton (+)

- La capote qq problemes (+)

- Butée d’embrayage non changé par ancien proprio, intermédiaire qui couine, moteur se lance difficilement de façon aléatoire (rarement), con ... Lire la suite >>

 
 

206 2.0 S16 175 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 2.0 S16 175 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Problème de butée d'embrayage, dégradation rapide échappement intermédiaire (+)

- Câble de boite usure prématuré (+)

- Bobine d'allumage (+)

- 3 cable d’embrayage péter en 1 semaine, l'embrayage a été changer il y a 3 mois (+)

- Aucun, que des pièces d'usure (+)

- COM2000 HS dès 40000km (!) vendu 500¤ chez Peugeot et ceci sans la reprogrammation nécessaire, Rotules de triangles inférieurs à changer à 47000 ... Lire la suite >>

 
 

206 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 1.9 D 70 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 21 5 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 3 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
3 5 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 1 0

Vos témoignages :

- Pot catalytique , embrayage à changer a 157973 kms et d' autres encore à venir (+)

- Direction assisté, pompe injection, prise d'air (+)

- Butée d'embrayage à 120000km, Essieux à 150000KM, peinture fragile. (+)

- Panne radio (+)

- Probleme moteur, recherche pour les ailes,contre-visite,demi-train arrière casse quand vous entendez des bruits venant de derriere! (+)

- Train arrière qui grince, beaucoup de pb sur le moteur et la direction. (+)

- Embrayage ; Problèmes électronique (+)

- Démarreur qui lâche a 155000km,courroie d’accessoire rompu a 149000km,fuite d'huile(impossible de voir d’où sa vient),bruit sourd coté droit au ... Lire la suite >>

- Compteur de vitesse hs, allume cigare hs, comodo plein fard hs, moteur ouverture du coffre hs, embrayage a 190000km hs, pot déchappement hs a 210000, ... Lire la suite >>

- Embrayage, boite de vitesse, Lave vitre arrière qui coule dans l'habitacle, Durite plus pièces habituelles d'usures Pneus, échappement, freins etc ... Lire la suite >>

- Train-arrière,essuie-glace ar,triangle,embrayage,mécanique niveau du moteur quand elle atteint beaucoup de kilomètre mais sa dépend ce qu'à recon ... Lire la suite >>

- Embrayages, pot d'échappement et faisceaux électriques avec boitier (+)

- Le pot d'échappement cassé à 80000km, l'embrayage à changer à 140000, l'électronique avec le boitier BSI à 177000km et suite au changement de c ... Lire la suite >>

- Fuites d'huile (+)

- Train arrière, embrayage, facile d'entretien (+)

- Poire de la pompe a injection HS, Compteur HS, probleme connectique sur les freins/phares/radio, fuite de gazole, Pedale d'embrayage HS (+)

- DÉMARREUR .LES QUATRE ROULEMENTS.3 BATTERIES EN UNE SEULE ANNEE AFFICHEUR MULTI FONCTION A REMPLACER (+)

- Essieu AR (tres connu), Cable d'embrayage à rattrapage auto à changer régulièrement (système en "cristal") (+)

- Batterie à 273 000km, essieu AR à 260 000km, boite de vitesse + échappement à 220 000km (+)

- Vanne egr encrassé, train arrière et buté d'embrayage et peinture hs (+)

- Compteur hs à 160000 kms (+)

- Remplacement essieu arrière à 150000 kms,et remplacement embrayage à 165000 kms.Enfin, toutes les platines feux arrières - sont oxydées malgré o ... Lire la suite >>

- Embrayage, kit de distribution et joint de culasse à 190.000km, démarreur, petits problèmes électriques (ampoule -> phares, tableau de bord) (+)

- Essieu à changer(maladie), Problème de démarrage à froid l’hiver car pastille de soupape HS, problème électrique (compteur, airbag), vanne egr ... Lire la suite >>

- - Les veilleuses ne fonctionnent pas la voiture se met toute seule en feux de croisement - Haillon arrière ne tient plus - Le plastique du volant dev ... Lire la suite >>

- Jeu aux soupapes,Batterie, joint sorti boite de vitesse, comodo de clignotant, train arrière, modules résistance chauffage, siège coté conducteur ... Lire la suite >>

- Essieu arrière, raccord banjo de la pompe a injection, nécessaire de la pompe injection, câble d'embrayage qui lâche sans prévenir. (+)

- Embrayage; moteur; triangles arrières (+)

- Moteur; triangle arrière; buée importante (+)

- Depuis 1999 1 durite de liquide de refroidissement percée, le moteur s'étouffe au ralenti après 1 à 2 heures d'autoroute, mais le pb disparaît ap ... Lire la suite >>

- Contacteur de feu stop HS, câble de frein à main détendu (+)

- Pompe injection qui fuie (+)

- Essieu arrière cassé (240 000 km) problèmes de démarrage (prise air, pompette gazole,.. 235 000 km) , voyants d'airbags latéraux allumés sans ra ... Lire la suite >>

- Rien à part le câble d'embrayage remplacé 3 fois. (+)

- Problème câble embrayage changé 3 fois, 1 fois la distribution à 193000km, 1 fois l'embrayage à 150000km et là les amortisseurs (qui sont d'orig ... Lire la suite >>

- -Tringlerie de boîte - Prise d'air au niveau du boîtier filtre à gasoil - Quelques défauts d'étanchéité (antenne, portière passager avant) (+)

- Train arrière capricieux (+)

- Problème parallélisme roue droite (+)

- Depuis mon achat à 291000 km - Ventilateur de refroidissement à 324000km - Capteur pression d'huile à 324000km - Radiateur changé à 319000km ( fu ... Lire la suite >>

- Bloque compte hs (aiguillage et affichage comteur digital kilometrique tres mal eclairer voir plus) (+)

- Aucun. - De l'entretien courant. Vidange, filtres, plaquettes. 1 embrayage et une paire de triangle en 300.000 kms. C'est du costaud. (+)

- Télécommande qui se déprogramme (+)

- Pompe à eau hs , sièges conducteurs hs , radiateur hs . (+)

- Train arrière a changer - embrayage (+)

 
 

206 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 1.4 HDI 70 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 3 4 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 14 19 3 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 4 1 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
9 0 0 1 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 2

Vos témoignages :

- INJECTEUR QUI CLAQUE LES UNS APRES LES AUTRES ( 550 EUROS CHEZ PEUGEOT ), VOYANT MOTEUR QUI S'ALLUME SANS SAVOIR POURQUOI , AIGUILLE DE CHAUFFE MOTEUR ... Lire la suite >>

- Voyant airbag par grand froid, durite en sortie de turbo (20 euros), j'accuse un léger jeu de turbo sifflement (120 000kms), bruit injecteur au déma ... Lire la suite >>

- Voyant moteur associé à des problème de démarrage récurrents. Problème calculateur moteur à 100 000km. (+)

- Problème usure prématurée du train arrière (+)

- Arbre à came, injecteurs à changer tout ca à 80 000 kms (+)

- Fuite au joint des injecteur a 90000 sinon bonne voiture (+)

- Joints d'injecteurs changés 72000kms, faisceau de gasoil dans la foulée, aujourd'hui à 76000kms problème électrique (perte de courant qque part?! ... Lire la suite >>

- Embrayage et contacteur de feux de recul changés à 110.000 km, silencieux arrière à 140.000 km, problème d'électrovanne (prise en charge sous ga ... Lire la suite >>

- Bonjour a tous voila aujourd'hui petit froid du matin 2° donc je met ma 206 a dégivré et un bruit étrange. Un claquement mais je ne sait pas d?où ... Lire la suite >>

- Changement des Injecteurs à 150000Kms, Sonde Température Moteur à 170000Kms, Pulseur qui commence à lâcher. (+)

- Embrayage à 100000km batterie à 6 ans boite très dure. (+)

- Silencieux à 110000 km, voyant des airbags qui reste allumé , sinon d'après l'ancien proprio aucun probleme (+)

- Pompe à injection 56000km, cosse fiche injecteur 74000km, durite d'arrivée gasoil 130000km, boitier bsi 145000km (+)

- POULIE DUMPER ,POMPE HDI, FUITE AUX INJECTEURS. (+)

- Voyant airbag qui s'allume pour rien (chiant sur un long trajet quand cela éclaire orange sur le compteur), comodo cassé (impossible de mettre le cl ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesse changée à 125 000 km (changé en même temps l'embrayage du coup...). une rotule de la tringlerie de la boire changée (la pièce ... Lire la suite >>

- Casse de train arrière après 116 000 km, électronique (+)

- Témoin d'airbag (+)

- Panne du système de climatisation (+)

- 60000 problème feseaux électrique egr 80000vanne egr 107000 boîte de vitesse(pris en charge même si pas garantie après avoir Pete les plon garant ... Lire la suite >>

- Essieux arriere, fuite injecteurs (+)

- Usure pneus avant sur extérieur, malgré règlages du train AV (+)

- Alternateur HS a 45000kms (+)

- Fuite d'huile, huile mélangé avec l'eau dans la vase de suspension, (+)

- Essieu arrière gauche qui a cassé sans raison, câble d'embrayage, perte d'accélération (+)

- Achetée a 300 000km je n'ai eu qu'a changé les pneu avant et les plaquette de frein (+)

- Train arrière, silencieux (+)

- Silencieux qui est tombé (embout au niveau du tuyau provenant du moteur complètement rouillé) (+)

- Fuites injecteurs, embrayage et cable, démarreur (+)

- Train arrière, pédale d'embrayage qui tremble (+)

- Train arrière changé à 210 000km, gros problème commodo (changé 4 fois en 50 000km) débitmètre qui s'encrasse vite, problème d'étanchéité d ... Lire la suite >>

- Aucun problème (+)

- Aucun 78.000km (+)

- Embrayage neuf à 85000km, changement du bloc commande au volant 500€ à 100000km, changement des injecteurs à 105000km.. (+)

- - 185 000 KmFuite carter boîte de vitesse - (une simple soudure suffit sans remplacement du carter) - 202 000 KmSoufflet de cardan G/D - 228 000 KmSi ... Lire la suite >>

- DÉMARREUR 200000KM (+)

- Entrée d'eau à chaque pluie(garage en pente extérieur), batterie a du mal à tenir 2 ans, buée, joint des portières (+)

- Embrayage refait à 135 000 km. C'est tout. (+)

- Pour le moment aucun (+)

- Train arrière mort en décembre 2012, kilométrage 137 000 kms, facture 1527€05, mai 2014,train arrière mort, 168 000 kms!!!! Je suis scandalisée, ... Lire la suite >>

- Casse pompe a huile a 80000kms, casse turbo a 85000 kms clim hs 85000 (+)

- Injecteur ,tubulure a gasoil , voyant airbag, roulement d essieux, capteur HS - VOITURE A DEFAUT ELECTRONIQUE ET MECANIQUE (+)

- Voyant ABS à 115000 (+)

- Démarreur en panne (+)

- Durite de turbo fendu donc donc perte de puissance mais très facile à changer soit même et pour pas cher. Train arrière changé à 140.000km (+)

- à 194.000 remplacement bougie de préchauffage (bougie cylindre N°3); 150.000 courroie alternateur; 186000 pb de démarrage gasoil qui ne remontait ... Lire la suite >>

- 1 turbo a 180 000kms . train ar a 210 000kms (+)

- Colonne de direction HS à 75000km??? - les phares s'allument et s'éteignent tous seul, je suis obligé de rouler en veilleuses pour contourner le pr ... Lire la suite >>

- - barre stabilisatrice qui s'abime rapidement (maladie des 206) - câbles électriques pour l'essuie glace et le dégivrage arrières qui se coupent ? ... Lire la suite >>

- Commodo hs, bar stabilisatrice toute les 70000 km, jeu de biellette tout les 100000, triangle de suspension à 240000, distribution avec embrayage à ... Lire la suite >>

- ESSIEU ARRIERE CALCULATEUR DEMAREUR (+)

- Volant qui s'effrite, essuie arrière cassé( pourtant très peu utilisé), peinture qui s'écaille sur le par choc avant,aérateur cassé, encore et ... Lire la suite >>

- Train arrière, train avant, injecteur, capteur pmh, courroie accessoire, calculateur bsi, poulie damper, vanne EGR (+)

- Joints d'injecteur, injecteur défectueux, train arrière (+)

- Essieu arrière mort a 175000. J'ai fait faire la réparation par un ami et =un essieu reconditionner par une casse m'a permis de m'en tirer seulement ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant (+)

- Boîtier abs (700 euros), pot catalytique hs, vanne egr, démarreur et bien sûr le train arrière a changer, le tout à moins de 135 000 km. (+)

- Câble d'embrayage change 2 fois à 120000 et 198000, joints d'injecteurs changés à 200000 ,connecteur du capteur vilebrequin à 140000 provoque des ... Lire la suite >>

- Démarreur a 120 000km et boite+ embrayage a 140000 (+)

- -Problème d'électronique plus de fermeture centralisé-Anomalie airbag - Train arrière - Corrosion excessive et régulier sur le silencieux arrièr ... Lire la suite >>

- Démarreur HS - Flexible qui vient sur le turbo casséClimatisation capricieuse (+)

- Essieux arrière remplacés, 1 comodo plaqué or - 1 démarreur, des biellettes en veux tu en voilà, 1 embrayage, bref toutes les tares qu'ont les pe ... Lire la suite >>

- Pas une panne depuis 2005, un choc avant dû à mon inattention (avec un voisin gendarme.....). - Le deuxième embrayage a rendu l'ame après 100000 k ... Lire la suite >>

- Condenseur de clim changé à 102 000 kms - Amortisseurs Avant changés vers 170 000 kms - Joints d'injecteurs à changer prochainement (+)

- Train arrière, capteur marche arrière (+)

- Biellettes et triangle de direction changé il y a peut - Se désamorce si pas garé en pente car entré d'air au niveau du circuit de carburant (+)

- Train arrière (c’est mon troisième), Joint d’injecteurs, Vanne EGR les triangles avant les rotules sont fragiles, les démarreurs (+)

- Batterie - Comodo des clignotants défectueux (+)

- Triangle av a remplacé tout les 60000 km (+)

 
 

206 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 2.0 HDI 90 appuyées sur les 121 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 3 4 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 21 4 3 14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 3 2 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 7 2 0 19
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Entrée d'eau dans le filtre à air par temps de grosse pluie (à 23000 km et 115 000km), poulie damper à 100 000km (200 euros) , ligne d'échappemen ... Lire la suite >>

- Poulie damper à 80 000 km, embrayage à 100 000 km (mais je fais beaucoup de ville, alors...) amortisseurs avant + flexibles ) à 110 000 km. (+)

- Sonde de température d'eau à 290 000km (+)

- 2 fois poulie damper, alternateur, joint bouchon vidange, cale (+)

- Lève vitre arrière HS au bout de 100 000 km, fuite clim à 120 000 km (radiateur clim exposé aux gravillons), anomalies ordinateurs de bord (airbag ... Lire la suite >>

- Débitmètre 150000Km / Anomalie antipollution (Tout le temps) / Court circuit pédale d'accélérateur 250000km / Roulement arrière droit 270000Km/ ... Lire la suite >>

- Débitmètre hs (+)

- Cable d'embrayage bloqué puis remplacé, Compresseur de clim bruyant remplacé, pièces du train avant prenant du jeu puis changées, (+)

- Pot d'échappement troué 180k -> roulement arrière gauche HS 190k. Embrayage mort à 200k. (+)

- - ° Moteur du compte-tour mort 121 000KM (réparation 20€ sois-même, 80€ sinon) - ° Butée embrayage et embrayage mort 128 000 KM (réparation 55 ... Lire la suite >>

- Eau dans filtre à air (débimètre hs), défaut anti-pollution au démarrage, feux arrière prend l'eau, roulement pompe de direction hs à 80000km, (+)

- Biellette de direction user tout les 50000 km (+)

- Poulie damper, bougie, cardan droit, roulement arrière gauche, suspension/amortisseur,aiguille jauge réservoir mauvaise position par rapport au rés ... Lire la suite >>

- Poulie damper 90 000 km, disques 150 000km, ventilo, rechauffe gasoil, pompe da, distrib à 190 000 km, lecteur cd hs à 140 000 km, siege conducteur ... Lire la suite >>

- Aiguille compte tour HS , poulie damper (qui aura tenue 205 000km) et embrayage qui commence juste a s'essouffler (+)

- Réchauffeur de carburant 35000km, poulie dumper 140000km, ressort de suspension avant gauche 160000km, compte tour 180000km, roulements de roues 2000 ... Lire la suite >>

- Voyant température moteur qui s'allume et me demande de m’arrêter. - chauffage qui se met A envoyer du froid alors qu'il est demandé sur l'ordi de ... Lire la suite >>

- Trop d'interventions coûteusesPoulie d'alternateur et arbre cassés, pb de faisceau d'airbag sous siège, commodo défaillant électroniquement, amor ... Lire la suite >>

- - train arrière entier (150000km) - train avant fragile ( bielettes à 100000 et 120000km, triangles de suspension à 180.000km, mais dont le vieilli ... Lire la suite >>

- Seul problème rencontréle klaxon grille, je le remplace et il grille encore un mois après, plus quelques frayeurs électriques (le son de l'autorad ... Lire la suite >>

- Turbo, électronique (+)

- Bielette de suspension, 146 000 kms, 30€ + MO en garage AD / Triangle de suspension AVD, 185 000 kms, 170€ + MO en garage AD / Tube d'échappement i ... Lire la suite >>

- Pédale de frein dure (+)

- Compteur a remplacer - vanne EGR remplacée (voyant moteur allumé) - Probleme roulements dangereux 210 000 - Barre de traction a remplacer 210 000 km ... Lire la suite >>

- Aiguille de compteur de vitesse qui tombe à zero en roulant, aiguille de jauge à esssence décalé. (+)

- Pneus à 50000kms - Pneus à 12000kms - Vidange + filtres tous les 15000kms. - Filtre à GO tous les 40000kms. - Là le klaxon est HS, j'ai l'impressi ... Lire la suite >>

- Aucun problème majeur (+)

- Débitmètre, poulie Damper, gros bruit de tracteur avec les années (peut-être problème volant moteur), bougies de préchauffage, ... (+)

- Aucun, a ne pas négligé vis a vis des véhicule d'aujourd'hui. (+)

- La question est quel probleme je n'est pas rencontré. Qui part en peugeot ou en renault revient à vélo. clim, autoradio ,electronique ,manque de pu ... Lire la suite >>

- Couinements (pneus hs et triangles) batterie a 210.000 km et perte de puissance (débitmètre Hs a 228.800 km) (+)

- Pompe injection (joint), débitmètre et joints d'injecteurs (+)

- Anomalie anti-pollution et perte de puissance à cause de plusieurs pièces suspectes, les diagnostics électroniques et mécaniques actuels n'étant ... Lire la suite >>

- - Compresseur climatisation 110000 KM - Poulie d'Amper 140000 KM - Capteur haute pression gazoile 165000 KM (+)

- Débitmètre de masse d'air encrassé à 210 000 Km 20 Ch de perdu, train arrière foutu à 200 000 Km, Suspensions avant à 190 000Km, Liquide Climat ... Lire la suite >>

- Aucun en 100000km (révision et entretien Peugeot, gazole excellium Total) (+)

- Ordinateur de bord cassé. Trouvé facilement en casse. (+)

- - mauvais démarrage en hiver malgré une batterie neuve, en fait cela venait du démarreur qui vieillit mal (problème connu sur 2L HDi). - Ventilate ... Lire la suite >>

- Coupure moteur aprés démarrage (+)

- Compteurs qui se coupe usure fréquente de pièces frein.. (+)

- Liste trop longue à énumérée et non exaustive (+)

- Train arrière foutue à 210 000, triangle avant à 210 000, support cache moteur trop fragiles, remplacé par du fait maison à 200 000. (+)

- Demi-train AV (y compris ancrages) jeu important ou anormal rotule et/ou articulation INFG (contrôle technique mars 2014(changement bras suspension G ... Lire la suite >>

- Clim HS a 50000km, siege conducteur rabatable casse a 290000km et 12ans. Sinon...rien. Roule toujours comme un charme! (+)

- Toutes les pièces à usures normales (je pense...) (+)

- Roulements arrières, vanne E G R, alternateur, cache moteur qui ne tient pas et lève la jauge d'huile. (+)

- Siège décousue, changement injecteurs à 100000 kms, train arrière remplacement à 279500kms, embrayage à 257000 kms, batterie remplacement tous l ... Lire la suite >>

- Débitmètre, poulie damper (2x) (+)

- Normaux en 10ans (+)

- Problème de reconnaissance de l'airbag passager (aucun danger sur la conduite) (+)

- Trains arrière 205 000 kms (+)

- Train arrière changé à 210 000, débimètre à nétoyer tous les 20 000km, condensseur de clim changé à 230 000km (+)

- Compteur de vitesse bug, essieux arrière risque de perte d'adhérence280000. Vérins de coffre . (+)

- Clim vide suite au remplacement du compresseur de clim par l'ancien propriétaire. Poulie Damper à 150000km (à 12 ans). Pompe de gavage à 153000km ... Lire la suite >>

- Câble d'embrayage changé à 110000 km, triangle de suspension changé à 100000 km (+)

- Injecteurs échangé à 100000 kms, Embrayage refait à 257000 kms (seul le buté était HS), Batterie qui lâche tous les 2 ans (bizarre, remplacemen ... Lire la suite >>

- Afficheur qui fonctionne plus, abs ne fonctionne plus (+)

- Biellette de barre stab Rotule de train avant Attaches de cache moteur cassent régulièrement. Impossibilité de régler le train avant aux valeurs d ... Lire la suite >>

- Biellette de barre stabilisatrice avant gauche cassée à 94 300 kms. (+)

- Train arrière Hs à 140000km, Les feux arrière pas assez étanche les supports de lampes, le commodos, usures prématurés des pneus et freins avant (+)

- Ma voiture a 15 ans, 116 000 km. Je l'ai acheté il y a un an à un particulier. A priori très bon état pour une voiture de son age. Seulement la vo ... Lire la suite >>

- Roulement AVD, voyant Air Bag (+)

- Train arrière 2fois les roulement a droite, la lunette arrière court circuit qui la fait exploser le demarreur qui me causer des problèmes de déma ... Lire la suite >>

- Commodo des feux HS, lumiere ecran HS, leve vitre droit en panne , fuite radiateur, déchirure fauteuil passager a 110 000km, aiguille de t° hs (+)

- Feux arrière, platines oxydées (+)

- Batterie qui se décharge très rapidement, embrayage capricieux, compteur km/h qui descend à 0. (+)

- Train arrière (+)

- Embrayage 175 000 km / Débimètre 150 000 km / ABS défaillant / batterie à changer tous les 2 ans / Electronique capricieux mis en sécurité intem ... Lire la suite >>

- Attention sur les 206 le train arrière peu être défaillant, a vérifier sur chaque modèle avant d 'acheter ! (+)

- Batterie que l'on retrouve déchargée,aprés un arrêt parfois de cinq a dix minutes,ou plus avec 2 batteries différentes,3volts sur les bornes ou p ... Lire la suite >>

- Je l'ai acheter à 137000 km j'ai fait 10000km et pas un seul souçis dessus hormis une usure normal des pneus (entretien classique) (+)

- Système de refroidissement (+)

- 100 000Km pompe de direction assistée changée - 140 000Km traverse arrière changée - 160 000Km ligne d'échappement percée - 200 000Km biellette ... Lire la suite >>

- Compte tour/vitesse HS, infiltration eau dans le coffre (+)

- Essieu arrière et embrayage a 250 000 km et toute les poulie de la courroie d'accessoires ainsi que celle de distribution. Rouille (+)

- Voyant antipollution qui s'allume a 11500 km changement biellette de direction a 125000km poulie damper a 138500km support moteur a 124000km (+)

- POMPES PRESSION CARBURANT DANS RESERVOIR GRIPPEE (+)

- Amortisseurs AV + AR avec barres stabilisatrices AV et AR à 141000kms, commodo qui commence à déconner, les baguettes noires du toit ne tiennent pl ... Lire la suite >>

- Changement de commodo à 217 000 km - Capteur vilebrequin hs a 250 000 km panne immobilisante qui m a coûtée que 60¤ - Feu arrière qui prend l eau ... Lire la suite >>

- Rien de sérieux (+)

- Train arrière à 315000,embrayage à 350000, joint de culasse à 375000 et démarreur à 400000 (+)

- Train avant fragile (+)

- Embrayage a 200000 km, plusieurs rotules et triangle de suspension tout au long de la vies de la voiture (+)

- Essieu a changer 500_1000€ - Essuie glace voler - Rayures sur ma voiture - HumiditéProblème pour la nettoyer à la main ou kartcher.... (+)

- Compresseur de clim bruyant - Poulie damper changée à 170000 kms - Horloge défectueuse (+)

- Aucun en dehors des pièces d'usure (+)

- Embrayage refait, au démarrage " elle broute ", pas solutionné par mon garage habituel ...avis divergents ... JPM16 , (+)

- Le compteur bug. Les led de tableau de bord ne fonctionne plus. (+)

- Comodo com2000, ligne échappement, 1 bougie préchauffage cassé (ma faute j'avais pas fait chauffer le moteur), roulement arrière, garniture isolan ... Lire la suite >>

- VOYANT MOTEUR quand je monte dans les tours a 3000 3EME a fond le voyant diasgnostic moteur s allume et reste allumé ---- 2h apres tout devient norma ... Lire la suite >>

- Depuis 3 jours au garage - Démarre quand elle veut avec anomalie signaler ou sans. - Si quelqu'un peut m'aider - Grand merci. (+)

- POMPE carburant HP immergée HS a 50 000 km reparation = 600 e (+)

- Faux contacts pour les voyants du Tdb, à partir de 140, la caisse commence à trembler , s'il y a du monde sur la banquette arrière, prévoir des sa ... Lire la suite >>

- Embrayage, rotule de direction, biellette, crémaillère. (+)

- Biellettes de boite de vitesse, Alternateur (+)

- Embrayage, butée d’embrayage - Problème de boîte vitesse 3 - Panne batterie - Triangles Et Biellettes de direction - Voyant airbag (+)

- RAS , rien , cette voiture est incassable (+)

- Alternateur. (+)

- Deux câbles d'embrayages changés en 5 ans. (+)

- - Peinture qui s'écaille sur le capot et les parties plastiques de la carosserie - Poulie damper problème commun sur ces moteurs, 200¤ chez le méc ... Lire la suite >>

- Train arrière (+)

- Poulie damper, calculateur, vanne EGR (+)

 
 

206 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 1.6 HDI 110 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 2 0 9 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 9 4 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- 110 000 km et le turbo à changer ! (+)

- Le turbo à lâché à 105 000km (+)

- Volant moteur, Clim (+)

- A 120000Kms Volant moteur+embrayage 1500 € / Pblms éléctriques / Train AR HS 1500 € / Pblms de FAP (+)

- Casse du turbo à 100000km. Problème récurrent sur ce moteur HDI. Problème de FAP depuis les 80000km alors qu'il est sensé durer 120000kmplusieurs ... Lire la suite >>

- Peu, voir négligeable (1 infiltration d'eau ar dr) (+)

- Embrayage, coupelle amortisseur, volant moteur bi-masse, silenbloc doseur d'air (+)

- Embrayage, amortisseur, butée, triangle (+)

- Courroie de distribution cassée à 135000kms (pour 240 000 constructeur). Embrayage cassé. (+)

- Joint de Turbo/Débimètre - Injecteur - Calculateur - FAP (+)

- Rien pour le moment (+)

- Durite pour admission d'air languette cassé, les feux qui s'allument tout seul lorsque je prend un virage avec un clignotant, (+)

- - Régénérations de FAP assez fréquentes (cycle de vidange pendant 5-6min à l'arrêt, perte de puissance à 80km/h) => Conduites sportives imposé ... Lire la suite >>

- Embrayage qui patine, chgt avec volant moteur, trous a bas régime, chgt turbo et vanne EGR (+)

- Volant moteur, embrayage , débitmètre (+)

- 2 TURBOS ,UN A 30000 ET MAINTENANT TURBO ET MOTEUR HS (+)

- La platine de la clim auto à changer et FAP à régénérer. (+)

- Volant moteur (+)

- Platine de clim et FAP à régénérer aux alentours de 120000 kms (+)

- Pedale embrayage a lachée d'un coup pas de bruit. emmetteur recepteur embrayage hydraulique,en fait peugeot me dit tablier fendu. (+)

- Train arrière changé à 185000km problème de filtre a particules, joints injecteurs changés à 220000km (+)

- Embrayage volant moteur nul turbo fragile (+)

- 140000km embrayage mort volant moteur bi-masse. Difficulté pour faire le plein de la voiture s'arrête trop souvent et on ne sait pas s'il y a le ple ... Lire la suite >>

- Changement du FAP (+)

- Fap 800euros (+)

- Vanne EGR, Turbo (comme BEAUCOUP de 1.6 HDi), électrovanne du turbo (+)

- Voyants tableau de bord qui bug, vitres électrique qui dysfonctionnent (+)

- Pompe à injection HS (+)

- Essieu arrière changé deux fois déjà... une catastrophe (+)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 206


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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