Fiabilité Audi A4 (2001-2007)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 92 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment 22 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 19 n'aiment pas

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité A4

Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 416 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5 41 3 7 0 26 36
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35 45 11 24 10 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
11 43 0 17 22 7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5 8 5 4 15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6 30 57 58 4 4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15 11 22 6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 3 20 3 10
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7 10 6 8 2

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Turbo sur TDI : Quelques cas de casse du Turbo sur les moteurs TDI (tous peuvent être touchés). N'hésitez pas à laisser tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper.


Boîte de vitesses : Fragilité notoire de la boîte de vitesses. Un problème que l'on retrouve sur d'autres modèles du groupe Vw à savoir Golf et Polo.


Débitmètres sur TDI : Une des pannes les plus connues dans le groupe Volkswagen - Audi. Les débitmètres s'encrassent et votre auto n'a plus rien dans le ventre, car le calculateur reçoit de mauvaises informations de ce dernier.


Bugs électroniques : Divers problèmes électroniques tels que les vitres électriques capricieuses ou encore le régulateur de vitesse.

2.0 TDI 140 ch : Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la rupture du joint de culasse. Les 2.0 TDI sortis après 2005 sont nettement plus fiables.

Embrayage : Vous êtes un certain nombre à avoir connu des soucis avec l'embrayage, pourtant le volant moteur ne semble pas mis en cause. Je rappelle qu'il s'agit d'une pièce d'usure et qu'il est normal que ce dernier finisse par rendre l'âme, surtout si vous circulez principalement en ville. Soyez donc vigilent lors d'un achat en occasion, si ça patine trop il vaut peut-être mieux s'abstenir ...


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 6.9% recalées 8.7% recalées
2007 8.7% recalées 16.1% recalées
2004 24% recalées 26.2% recalées
2000 24.1% recalées 30.4% recalées
1994 35.4% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Airbag : Ces derniers peuvent laisser entrer de l'humidité, ce qui a pour conséquence un fonctionnement potentiellement dangereux en cas de déploiement. Les autos concernées par ce rappel de décembre 2020 concerne les autos fabriquées entre 2005 et 2011 (plusieurs modèles du groupe VW concernés, à savoir ceux équipés des airbags Takata).

Frein à main : Un problème d'étanchéité de la gaine du frein à main constatée sur les modèles produits en  2002.

Bras de suspension : Une fragilité au niveau d'un joint d'étanchéité peut provoquer un problème au niveau du bras de suspension. le rappel est effectué courant de l'été 2004.

Frein : Un souci au niveau du flexible frein arrière a donné lieu à une campagne de rappel courant de l'été 2003.

Témoignages (issus des 416 avis) dont le mot RAPPEL est cité

2.0 TFSI 200 ch 86000 km 01/2005 Quattro ambition luxe : contacteur pédale d'embrayage, collecteur d'admission et bloc d'admission variable, sonde température d'eau.
Bobines remplacées lors du RAPPEL constructeur.

2.0 TFSI 200 ch quattro 2.0TFSI ambition luxe,11/2004,68000kms,entretien exclusif audi : bobines d'allumage défaillante (RAPPEL constructeur),moteur de verrouillage de la trappe à carburant HS

V6 (3.0) 220 ch 56000 kms ,année 2004, pack + ,boite auto : depuis le début ,de la buée dans les phares xénons !!! Entretien tous les ans par concession , super sav , garage sodiba , bollène 84. RAPPEL changement bobines d'allumages

A4 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 0 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Panne compteur/compte tours,les aiguilles ne montent (135 000 kilometres) plus,panne de chauffage (140 000 kilometres),sinon un petit soucis avec l an ... Lire la suite >>

- Anti démarrage qui deconne souvent (+)

- Joint de culasse (+)

- Boite de vitesse.triangle de suspension et lève vitre. (+)

- Distribution + train avant (+)

- Embrayage à refaire bientôtFreins avant changés ( disques et plaquettes ) - Uniquement SP98 sinon voyant moteur jaune ? (+)

- Cardan, distribution, condenseur de clim (+)

 
 

A4 2.0 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 130 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 6 1 1 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Capteur d'huile, jauge a carburant. (+)

- Ripage exessif (+)

- Calculateur boite auto qui fait des siennes (+)

- Forte consommation d'huile depuis qu'elle est neuve un demi litre/1000 et ce malgré un rodage sérieux (bidon de 5 L de castrol à gogo) ,crémaillè ... Lire la suite >>

- Problème de boite multitronic à 70000 km (2300 euros) esp hs à 110000 , audi ne prend rien en charge .Rayures très facile aux accoudoirs , au tabl ... Lire la suite >>

- Pompe essence, batterie, alternateur,boite a gants, frein, sav très désagréable (+)

- Arrêt moteur inopiné Audi n'a pas trouvé, Le garage Citroën oui. Il s'agissait de coulée d'acide sèche à nettoyer sur les cosses de batteries ( ... Lire la suite >>

- Témoin de réapprovisionnement d'huile reste allumer malgré le complément. centralisation les feux clig (+)

- Casse moteur suite a la casse du tendeur de chaîne au niveau des arbre a came( pas celui de la distribution) - résultat 3200e de facture - arbre a c ... Lire la suite >>

- Panne pompe à essence à 200000 KM (+)

- La pompe à essence est morte vers 195000km - Bruit dans le train avant en braquant - Panne du système électronique d'ouverture de coffre (fils qui ... Lire la suite >>

- Pour l'instant aucun acheter il 'y un moi vidange effectuer une semaine après changeant tous filtre et huile . (+)

- Bobines d allumage avec faisceaux de la allumage bougie vase liquide refroidissement fragile (+)

 
 

A4 2.0 FSI 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité A4 2.0 FSI 150 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boite auto changée à 100 000 km (7000 euro). Apres une rude bataille, Audi a finalement accepté de prendre en charge la moitié. - Cremailliere de ... Lire la suite >>

- - > injecteur 3 changé a 70 000 km, - > Embrayage changé a 98 000 km 1400 ¤, - > Sonde Nox changé a 120 000 km 1300¤, - > Pompe a essence + rampe ... Lire la suite >>

 
 

A4 1.8 turbo 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité A4 1.8 turbo 150 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boîtier de centralisation, Jauge Essence, et Barre Stabilisatrice, HS. (+)

- Instabilité du ralenti après 22 ans. - Problème de papillon des gaz défectueux visiblement. (+)

 
 

A4 1.8 turbo 163 ch (Essence)

Statistiques fiabilité A4 1.8 turbo 163 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Qualités modele usa donc 170cv silencieux en usage pacifique par contre tres belle mélodie dès 3000tr... Boite 5... La 3 boost jusqu'à 160 !!! Lig ... Lire la suite >>

- 100000kms aucun problème. (+)

 
 

A4 2.4 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.4 170 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Panne électronique immobilisant le véhicule sans laisser une trace... (+)

- Sonde de température d'eau qui gêne le démarrage à chaud, la sonde envoie une mauvaise valeur. (21 euros) La sonde noire d'origine se remplace par ... Lire la suite >>

- Sonde de température (+)

 
 

A4 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité A4 2.0 TFSI 200 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Contacteur pédale d'embrayage, collecteur d'admission et bloc d'admission variable, sonde température d'eau. - Bobines remplacées lors du rappel co ... Lire la suite >>

- Bobines d'allumage défaillante (rappel constructeur),moteur de verrouillage de la trappe à carburant HS (+)

- Véhicule acheté d'occasion à 75 000 Km chez Aramis Auto. Trois mois et demi plus tard, à 78700 Km moteur cassé. Une bougie transformée en chalum ... Lire la suite >>

- Défaut de pression d'huile à 100 000 km, moteur à changer devis de 17 000 € (+)

- Pompeà huile hs , echange moteur obligatoire (+)

- Cable du leve vitre cassé. Capteurs de radars de recul. (+)

- 1 Lève vitre conducteur HS. - 1 calorstat HS. - Détails de finitions.(casse de la charnière de boite à gant et du verrou de trappe d'accoudoir) - ... Lire la suite >>

- Serrure , segmentation, conso huile élevée 1l pour 1000km , (+)

 
 

A4 3.0 220 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 3.0 220 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 1 3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Fuite boite de vitesse (+)

- Depuis le début ,de la buée dans les phares xénons !!! Entretien tous les ans par concession , super sav , garage sodiba , bollène 84. Rappel chan ... Lire la suite >>

- Alternateur hs à 180000 km et un radar de recul HS à 185000 km... Sinon, RAS. (+)

- Durites poreuses, boitier electronique boite de vitesse multitronic ,commodo du regulateur de vitesse ,mecanisme de vitre electrique + commodo, bobine ... Lire la suite >>

- Haut moteur hs apres 220.000 km pistons casses, boite multitronic hs a 230.000 km, bobines hs, clim hs, rotules avant, silentbloc moteur, pas d'ech. s ... Lire la suite >>

- L'auto achetée à 175000 km n'a pour l'instant pas posé de probleme majeur,seule la serrure du hayon a rendue l'ame. (+)

- Moteur électrique du hayon de coffre qui déconne parfois mais rien de grave, il reste l'ouverture avec la clef. (+)

- Aucun à 209000 (+)

 
 

A4 3.2 255 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 3.2 255 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Humidité dans un des feux arrieres ainsi qu'un probleme de xenon qui clig (+)

- Démarrage difficile (à chaud comme à froid). (+)

 
 

A4 S4 344 ch (Essence)

Statistiques fiabilité S4 344 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Problème clim récurent sur ce model - problème bras inférieur de suspension qui vieillit mal. - petites fuites d huile chronique sur ce moteur. - ... Lire la suite >>

 
 

A4 RS4 420 ch (Essence)

Statistiques fiabilité RS4 420 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 1

Vos témoignages :

- Encrassement des culasses dû à l'injection directe qui dégrade la puissance (presque 20% de perte une RS4 sort rarement plus de 380ch réel d'origi ... Lire la suite >>

- Moteur manque de puissance mesuré à 317 cv pour 420.... 330 après décalaminage soupapes! embrayage hs à 72000, leves vitres arrières à manivell ... Lire la suite >>

 
 

A4 1.9 TDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 100 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Antidemarrage bloqué a 170 000km. Changement du tableau compteur, clef et neman. 1200 euros (+)

- Debimetre a 460000km, bras avant inf est sup a 420000km (+)

- Capteur frein + master vac. poulie débrayable alternateur. le reste c'est l'entretien courant. (+)

- Fermeture coffre, ouverture centralisé à distance, toit de ciel qui se détache doucement. (+)

- Ouverture du coffre deconne de temps en temps , ripage avant excessif (+)

- - Bras de suspensions avant - Vanne EGR (et ce malgré que je fasse beaucoup de 4 voies) - Supports moteurs - Alternateur - Accastillage planche de bo ... Lire la suite >>

 
 

A4 1.9 TDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 115 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 8 2 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 4 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 2 0 1 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Embrayage HS à 75.000 Km (+)

- Protège carter en plastic cassé cet hiver sur la neige...sinon entretien courant (+)

- Souflet cardan av, électrique sensible ( vitres, voyants) (+)

- Embrayage et volant moteur a remplacer2000e de reparation et aucune prise en charge (+)

- Débitmètre - rouille coffre + toit (garantie prise en charge vw)- bras de suspension (usure normale) (+)

- Mecanisme des 2 vitres electriques avant- moteur essuie glace arriere changé 2fois- ouvertures a distance changement de toutes les clès, mais l'ouve ... Lire la suite >>

- Usure normale biellette de suspension sup avant gauche . - embrayage , commence à donner des signes de faiblesse . . . Débitmètre (+)

- Vitre électrique peinture qui se barre sur les boutons injecteur pompe hs a 90000km coffre qui prend la rouille ainsi que le toit anti-brouillard qui ... Lire la suite >>

- Quand je prend l'autoroute apres 1 km ma voiture n'avance plus (+)

- Problème compresseur de clim (changé 3 fois) (+)

- Boite de vitesse embrayage volant moteur ext (+)

- Vanne EGR, fermeture de la boite à gants entre les sièges AV (+)

- Vanne egr, volant moteur, turbo, injecteur pompe, fermeture boite à gants (+)

- Bougies de préchauffage. Boite à gants bloquée. Télécommande de clé HS. (+)

- Le bras de suspension inférieur en aluminium a cassé au niveau de la rotule, sachant que c est un organe de sécurité,ces pièces ne sont pas fiabl ... Lire la suite >>

- Turbo laché a 230000 km sinon RAS (+)

- Arbre à cames, turbo, boite a gant (+)

- Aucun en tenant compte de l'usure normale. (+)

- Lorsque je souhaite démarrer. Je met le contact et le voyant de préchauffage diesel et voyant moteur ne s'allume pas, de ce fait le véhicule ne dé ... Lire la suite >>

- Cremaillere de direction, bras du suspension.. (+)

- Usure normaleTringlerie essuie glace, Mecanisme des 2 vitres electriques avant, Ouverture coffre, Avertisseur sonore radar recul . (+)

- Turbo à 151000 (+)

- Vanne Egr, joint de culasse,boite a vitesse craque, embrayage volant moteur,... (+)

- Embrayage a refaire mais fonctionne , chauffage ne marche plus , radiateur des gaz d'echappement cassée qui ressemble a un joint de culasse hs. (+)

- RAS a part la clim (+)

- VANNE EGR ET DEBIMETTRE A REPETITION (+)

- Tire moins qu'avant + Perte de puissance, coupure du turbo + gros bruit d'air en accélérant (j'entends carrément la turbine du turbo tourner) - Cha ... Lire la suite >>

- Poulie libre d'alternateur (+)

- D'après le carnet d'entretien - Embrayage changé à 56000km - Turbo changé à 139000km (+)

- Alternateur changé a 280000 klm (+)

- Climatisation fragile - Volant moteur a surveiller des que la voiture tremble a l’arret (+)

- Climatisation fragile - Volant moteur a surveiller des que la voiture tremble a l’arret (+)

- -Démarreur 230 000 km - Reniflard 210 000 km (+)

- Pompe à huile défectueuse ce qui entraîne à des réparations coûteuse (+)

- Boite a gant cassé défaut - Usure des boutons - Turbo grippé - Vanne egr (+)

- Soufflets cardan un peu fragiles (+)

 
 

A4 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 130 appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 4 13 3 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
8 11 2 9 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 4 3 8 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplacement supports vitres avant à 150000 km. Remplacement bras suspension avant à 180000 km. (+)

- Pot catalyseur, légère fuite tuyau pompe a vide (+)

- Sonde temperature liquide de rfroidissement cout60 e (+)

- Accoudoir central cassé 60 euros, boite à gants cassée 220 euros, mecanisme leve vitre 250 euros chez audi (50 sur oscaro, et le pire pb sur BA cap ... Lire la suite >>

- Moteur s affole au demarage, frein se declanche avec abs au moindre freinage, debut de rouille sur haillon arriere (+)

- Embrayage ainsi que volant moteur changer a 150 000 klm aprés reprogrammtation (+)

- Accoudoir central cassé à 20000km - Refus de prise en charge audi - Embrayage cassé (pourtant une conduite pépère) à 100000 - 2000 euros !!! - S ... Lire la suite >>

- Pot catalytique probleme de frein(pedale dure) (+)

- Thermostat (+)

- Lèves vitres électrique à remplacer = inadmissible que ça ne soit pas pris en charge par audi car c'est un problème connu depuis des années et d ... Lire la suite >>

- Vitres électrique remplacement système relevage côté passager - Fermeture centralisé hayon arrière ne fonctionne plus en plein soleil impossible ... Lire la suite >>

- Clim; freinage;catalyseur (+)

- - capteur de selection de boite multitronic . à 165000 km . cout 1700 euros !!!! - mécanisme de vitres avant conducteur à 172 000 km cout 250 euros ... Lire la suite >>

- Juste un capteur de frein stop (+)

- Ordinateur de bord HS noyé à 70000km et à 140000km(changement=800?), pompe à eau HS à 155000km, disque avants à changer à 160000km, vanne EGR ? ... Lire la suite >>

- Vanne egr, crémaillère de direction, vibration à l'accélération, vitre électrique, moteur du siège électrique, autoradio cd hs, feux arrière ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Certains propriétaires ont connu des problémes avec leur boite auto multitronic,la fameuse multitronic si detestée.mon A4 est de 2004 zéro souci e ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment 63250km (+)

- Feu stop et régulateur, pas le temps pour chercher lors des entretiens Audi, trouvé en 2mn par un généraliste (qui transforme tout ce qu'il touche ... Lire la suite >>

- La boite de rangement côté passager est cassée, c'est pas normal pour une audi. (+)

- - électriqueecrou de la masse desseré; - boite multitronic100 000km a coups de 1200 à 1600 tours, diagnostique de Audi Lecluse Le Mans changement d ... Lire la suite >>

- - centrale confort HS (plus d'éclairage intérieur, plus de centralisation, plus de vitres electrique) - faisceau d'injecteurs HS (moteur sur 3 cylin ... Lire la suite >>

- Climatisation, faisceau du coffre, vanne egr (+)

- ELECTRONIQUE BSI "2 BOITTIERS", VITRES,CLIGNOTTANTS, PHARES (+)

- Absolument aucun. (+)

- PROBLÈME ASPIRATION FILTRE A AIR, VANNE EGR (+)

- Boite à gants, ampoules que j'ai changé 3 fois sinon rien depuis. (+)

- Poulie débrayable alternateur à 200000 km (+)

- Sonde t° eau / Fuite vanne EGR / Mécanisme lève vitre cassé (2fois!) / Articulation boite à gants cassée / Essuie glace arrière grippé / Artic ... Lire la suite >>

- RAS avec 1 entretien régulier suivi (+)

- FRAGILITE BOUTON LEVE VITRE COTE CONDUCTEUR REVETEMENT QUI S ENLEVE a 50000 KMS ,boite a gant cassé à 60000 KMS (+)

- Les stop restent allumes ainsi que le voyant abs et le voyant de bougies de prechauffage (+)

- Boite à gant cassée et sinon aucun (+)

- Entretien courant (+)

- Charnier de Boite à gant droit cassé 70000km, débitmètre à changer avec default moteur 120000km,lève vitre avant droit et gauche 100000km.vanne ... Lire la suite >>

- Faisceau électrique de coffre, boîte à grands centrale, leve vitre électrique conducteur, compresseur de clim hs 280.000 km, roulement avd. (+)

- Leve vitre avd/avg, capteur de pédale de frein (+)

- Turbo grippe, n75et n18 changer, bouton vitre electrique, commande de coffre deffectueux, support moteur (+)

- Lève vitre AVD&AVG, Poulie débrayable alternateur, (+)

- Entretien courantcourroie distrib(120 000),pneus (45 000) et plaquette(100 000),sinon, un contact stop (17 E), poulie alternateur(80E) ,batterie à 10 ... Lire la suite >>

- JOINT DE CULASSE (+)

- Pas de soucis particulier (+)

- Aucun sauf voyant airbag allumé (défaut chez audi) (+)

- Petite fuite de DA (+)

- Probleme au depart du vehicule (+)

- - affichage central disparait par moments - panne de siège éléctrique - déréglage parallélisme rapide à faire chaque année - perte d'étanché ... Lire la suite >>

- Vitres électriques en panne à 130000 km (des deux côtés) système mal conçu en plastique, à remplacer impérativement par la pièce équivalente ... Lire la suite >>

- Problème embrayage 180000 km (normal) lève vitre électrique et fermeture centralisée (fil coupé charnière porte av gauche) a 210000km (+)

- Défaut de capteur de boîte automatique résolue chez un spécialiste (+)

- Compresseur de clim HS (+)

- Coffre arrière, leve-vitre,embrayage (+)

- Boite à gant fragile, vanne egr, volant moteur (+)

- Aucun sérieux ; jamais tombé en panne. Leve vitres côté conducteur fermeture coffre HS place à l'arrière (+)

- Volant moteur, embrayage à 180000 km (+)

- Climatisation, turbo fragile (+)

- - 309600km les synchro de 2 et 3 sont un peu durvidange de boite 75W80 38€ - 318207km il fait chaud!! casse du compresseur de clim328€ avec la boute ... Lire la suite >>

- Des petites choses boîte à gants, accoudoir central, lève vitre, boutons de commandes qui perdent leur marquage. Mais au bout de 5 à 10 ans. (+)

- Aucun juste de l'entretien (+)

- Boite à gants fragile. (+)

- Aucun problème a part l'entretien courant. - Amortisseurs fait à 320000, bras de suspension fait à 347000, disques et plaquettes à 290000.Tout le ... Lire la suite >>

- - Turbo à 245 000KM 820 euros - Coût moyen d'une révision complète 250 euros (au garage), 140 euros (sois même). - Joint de culasse défaillant ? ... Lire la suite >>

- Lèves vitres/av,roulement AVD,condamnation coffre, voyant airbag à 90000kms,embrayage du compresseur clim à 320000kms.fuite d'huile sur l'axe du pa ... Lire la suite >>

- Compresseur de clim, vanne egr (+)

- Volant moteur et embrayage a 180.000 km (+)

- Lève vitre avant gauche, sonde de température moteur (+)

- Moteur clim changé, et la avec la chaleur mon tissu de toit est tombé 😪 (+)

- Leves vitres, sonde de temperature, serrure de coffre (+)

- Couvercle boite a gants et accoudoir/ baguettes de vitres defraichies/ 1 roulement avd/ un compresseur de clim/ un alternateur/ flexible de frein arri ... Lire la suite >>

- Lève vitres conducteur CD à 240000km, sonde température d'eau. (+)

- éclairage faible (+)

- Volant moteur et embrayage à 180000km - turbo à 240000km - boîte à gants - moteur vitre conducteur (+)

- Voyant qui s'allume un vrai sapin de Noël ABS voyant prechauffage et ESP (+)

- Volant bimass 260 000 d'origine usure normal tarif 1200 euros - joint cache culbuteur 280 000 usure normal tarif 95 euros - trains avant complet 305 0 ... Lire la suite >>

- Embrayage bi masse - turbo - encrassement vanne EGR - boite à gant (+)

- Calculateur HS passe en mode dégradé de temps en temps - Lève vitre casse - Ciel de toit ce décolle - Boîte a gants casse - Moteur ouvre hayon - ... Lire la suite >>

 
 

A4 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.0 TDI 140 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 2 12 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 5 1 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4 11 18 1 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 3 2 12 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Volant moteur, embrayage, culasse poreuse, vitres électrique, débitmètre, radiateur oxydé.... (+)

- Vitres électriques capricieuse avec la commande sur la clé pièce pour la fermeture de l'accoudoir cassée très rapidement trop fragile, consommati ... Lire la suite >>

- Casse de la culasse à 107 000 km et 5 ans pile-poile. (+)

- Régulateur de vitesse (+)

- Un joint au niveau de la jauge huile (+)

- Consommation huile, 12/2011, casse pompe a huile et turbo à 119000 km. pas de participation de Audi France, service clientèle particulièrement agre ... Lire la suite >>

- Vanne EGR, Débitmètre, pompe injection, support alu de boite cassé, filtre PDF, contacteur régulateur et stop,injecteurs, culasse poreuse . (+)

- Usure axe pompe à huile (+)

- Fuite sur turbo a 73000 km CHANGE TURBO participation d audi de 30% (+)

- Lève vitre, serrure de coffre, casse poulie alternateur, casse alternateur, casse courroie outil, casse turbo. (+)

- Contacts de pédales frein et embrayage pour régulateur / vanne papillon (+)

- Tremblement caisse moteur pas de puissance (+)

- Vitres - Régulateur(contacteur pédale) - Turbo (+)

- Réparation pompe à huile faite préventivement à 200000 KM et quelques anomalies secondaires( casse charniere boite à gants,changement contacteur ... Lire la suite >>

- Boite de vitesses auto (+)

- Joint de culasse HS a 66000km (+)

- Vanne egr, pompe a gaz, pompe a huile, electronique (+)

- Panne calculateur des phares xénon bilatéraux (+)

- ABS défectueux(env.1800.-€) culasse poreuse(garantie), démareur (+)

- Vanne EGR à 130 000km (+)

- Pannes électriques. (+)

- Volant moteur et vanne egr 1800 euros (+)

- Papillon admission d’air, compresseur de clim, entrainement pompe à huile, mécanismes lèves vitres, durite de turbo, reniflard bouché donc rempla ... Lire la suite >>

- Vanne EGR ou débitmètre (+)

- Pompe à eau remplacée à 38000! (pris en charge par Audi alors que la voiture avait 4 ans (+)

- Vanne EGR, culasse poreuse, débimètre, lève vitre (+)

- Feux xénon, fermeture accoudoir central, bouton volume autoradio (+)

- Contacteur régulateur de vitesse changé à 90.000km /Vanne EGR changée à 250.000km / pb avec moteur volet clim à partir de 220.000 km (mais qui n ... Lire la suite >>

- Prise 12v allume cigare ne marche pas (+)

- Pompe huile. arbre came changer. alternateur .etc (+)

- Defaut de regulation de pression de suralimentation de turbo (+)

- Alarme défectueuse, vitre électrique. Pompe à huile support moteur (+)

- Consomme 1l d'huile/ 10 000km (+)

- Achetée à 184550 km, remplacement embrayage et volant moteur à 203000km, senti les premiers signes de fatigue, (dans la moyenne) hop! Remplacé 703 ... Lire la suite >>

- Vibration du moteur au ralentis et perte de puissance a l'accélération avec vibration (+)

- Aucun encore (+)

- Capteur de niveau d'huile a 215000, ne démarre plus actuellement ! (+)

- Casse moteur suite à défaut pompe à huile aucune prise en charge constructeur malgré tous entretiens réalisé en concession (+)

- JOINT DE CULASSE à 130000, FAP à 191000, coffre qui se bloque par temps humide, (+)

- Vanne EGR changée à 190.000 km, capteur huile défaillant dès 30.000 km (+)

- * Vanne EGR HS à 100 000 Kms (550¤) - * Volant Moteur HS 150 000 Kms (1300¤) - Dans les deux cas, ZERO prise en charge AUDI. Ceci malgré un entret ... Lire la suite >>

- Chauffage défaillant,embraye volant moteur ,rotule de direction, radiateur de chauffage ,rupture pompe a huile moteur hs (+)

- Pompe a huile hs a 170000km renplacement par le nouveau montage normalement plus fiable a 210000km pompe a huile encore hs (+)

- Rien pour le moment 🤞, acheté à 168000 km avec éléments suivants remplacés turbo, embrayage + volant moteur... (+)

- Vanne egr, corps papillon, débitmètre (+)

- Vanne egr à nettoyer/décrasser régulièrement, pour éviter le changement, moteur sujet à la culasse poreuse donc surveiller le liquide de refroid ... Lire la suite >>

- Consommation l’huile. Pompes direction assistée cassé tremblements à L’arrêt (+)

- Moteur HS, joint de culasse, turbo hs suite à pompe à huile subitement morte. (+)

- Boitier d’admission A changer car le voyant moteur s’allume. Mais aucun problème de surconsommation, d’étouffement etc... - Turbo ... Lire la suite >>

- Trop de problèmes qui vont potentiellement vout ruiner mentalement et physiquement (+)

 
 

A4 1.9 TDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 150 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Leve-vitres fragiles (+)

 
 

A4 2.5 TDI 155 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.5 TDI 155 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 3 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 1

Vos témoignages :

- BVA multitronic changée à 200000 km par ancien propriétaire. Depuis, vidange boite éffectuée en concéssion . RAS - Entretien courant éffectué ... Lire la suite >>

- Que les piéces d'usures (rotules, bras de suspension...) (+)

- Embrayage HS à 316000 Km (avec volant-moteur bi-masses à changer > 2500 Euros ttc !...), Rotules train-avant (+)

- Les cristaux du tableau de bord, on commence a ne plus voir les chiffres (+)

- Avec entretien rigoureux , no PB . Dès l'achat d'occasion, ai fait monter par Pro Mano de préssion d'huile et pression de turbo . Cela m'a permis ve ... Lire la suite >>

- Arbre a came a 300.000 Km (mauvaise huile ?) (+)

- Entrée d eau dans l habitacle du au bouchage de l évacuation d eau sous la batterie provoquant une panne du véhicule (résolu après séchage)et ca ... Lire la suite >>

- Debitmetre air centrale clignotants hs (+)

- Poussoir hydraulique et souffler de cardan trots fragile (+)

- Pompe injection 140000km haut moteur 200000km (+)

- Debitmetre encrassé a 202000km fonctionnement tiptronic switch hs à 200000km +indicateur à led rotule de suspension 250000, vase d'expansion fissur ... Lire la suite >>

- Arbre à cames Hs 230mklm, Injecteur Pilote HS (+)

- Hormis entretien courant - 165000kmsremplacement du train avant complet car "usure normale" selon Audi... - 190000kmsPompe à Injection HS (4000¤, au ... Lire la suite >>

- Cristaux du compteur centrale qui son défectueux - 230000km ciel de toit décolé par la chaleur - 235000km capteur ABS - 240000km tuyaux de clim per ... Lire la suite >>

- Entretien régulier (+)

- Aucun souci RAS (+)

- La boite de vitesse automatique (+)

 
 

A4 2.5 TDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.5 TDI 163 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 4 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 2 6 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Turbo, pompe à injection (+)

- 2 roulements roue, courroie accessoire cassée à 300000 (défaut du à casse vis support tendeur embrayage) - Prise en charge en partie par l'assuran ... Lire la suite >>

- Essuie glace + embrayage a 272 000 km ; turbo à 130 000 km; surchauffe des disque de freins av (vibre au freinage); couroie distrib 255 000 km 1700 ? ... Lire la suite >>

- Petit soucis d’électronique mais franchement rien de méchant (+)

- Boite auto (+)

- 123 000 km échange standard de la boite auto avec petite prise en charge audi ( pièce + de 5000 ht ! ) - 174 000 km distribution décalée à cause ... Lire la suite >>

- Volant moteur , abs ,vanne egr (+)

- Boitier confort capricieux (qui regit - entre autre - des ouvertures de portes contadicoire (+)

- Injecteurs a 280000,debitmetre, turbo a 320000,compas vitres avant (+)

- Aujourd'hui sur une longue bretelle d'autoroute prise à 120 kms/h le temoins ESP s'est mis à clig (+)

- Rien a signaler, changement des pièces d'usure du type pneus, plaquettes de frein, disque arrières a 165Mkm, disques avant a 190Mkm. (+)

- Les xénons ,les freins ,8 rotules avant, le cardan gauche , calculateur de la BVA, pompe injection , fuite d'huile BVA (+)

- Broutement sur vitesse régulière a 1700/tour (+)

- Volant moteur pompe injection (+)

- Lèvres vitres avant droit (150000km), boitier préchauffage bougies (100000km), radar de recul (120000km), sonde température liquide de refroidissem ... Lire la suite >>

- Vanne EGR et géométrie qui cause une usure toujours prématuré des pneus (+)

- Verrouillage bloqué porte passager, évacuation de l'eau bouchée compartiment batterie-servofrein (+)

- Boite de vitesse changée à 140 000 km (3700 €), amortisseurs à 200 000 KM (10000 €) et surtout Pompe injection qui vient de rendre l'âme à 215 ... Lire la suite >>

- Pompe a injection, calculateur confort, vitres électriques (+)

- A surveiller volant moteur - Et courroie de distribution à entretenir, donc à changer selon intervalles. (+)

- Boitier papillon. Vase liquide refroidissement changé 3 fois. (+)

- Boîte à gants casséProblème ouverture capote a 320000 km. (+)

 
 

A4 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.0 TDI 170 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 2 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 7 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 2 2 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 2 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Culasse fendue à 165000 km; très coûteux! (2800 €) avec le kit de distribution et une bonne remise Audi quand même. A 210000 km, panne sur autoro ... Lire la suite >>

- Injecteurs pompe (+)

- 3 injecteurs + turbo (+)

- étanchéité du toit ouvrant (+)

- Ligne échappement 120M/Kms, turbo injecteurs 195M/Kms, Moteur/casse palier ville requin!! 220M/Kms (+)

- Probleme du FAP 3 fois en 10 mois .relais changer et Fap changer , continue avec le meme probleme . (+)

- Décalage de la distribution (+)

- Fap bouché à 120 000, 2 injecteurs à 140 000, vanne EGR 160 000 (+)

- 4 injecteurs,débitmètre,capteur de pression de suralimentation,turbo,faisceau injection (+)

- En 60 000 km , pompe à huile qui entraine la casse turbo, 2 Vannes EGR HS, injecteurs qui posent soucis , volant moteur , 2 support moteurs HS. - Att ... Lire la suite >>

- Eclairage intérieur (boitier confort) - capteur pédale frein et embrayage (+)

- Nous passons donc aux choses qui fâchent le portefeuille (selon les personnes). Ceux qui se débrouillent et qui ne sont pas mous du bulbe peuvent r? ... Lire la suite >>

- Relais Pompe à carburant/préchauffage HS du à de l'eau dans le compartiment les acceuillant. - FAP - EGR/Admission encrassé, nettoyée avec un pet ... Lire la suite >>

 
 

A4 2.5 TDI 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.5 TDI 180 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 3 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 5 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Turbo cassé a 140.000km, je ne suis pas chaud pour reprendre une Audi même si la S3 me fait de l'oeil (+)

- A part l'entretien rien (+)

- Changement pompe injection 150000 km - Défaut etancheité du cable de frein a main qui se bloque avec le gel par temps humide(changé) (+)

- Usure prématurée arbre a came et linguets. défaut esp (+)

- UN GOUFFRE EN ENTRETIEN 8000 EUROS EN 2 ANS DEBIMETRE,VANNE EGR,INJECTEUR,POUSSOIR HYRAULIQUE,BRAS DE SUSPENSION,BLOC CHAUFFAGE,ROULEMENT DE ROUE (+)

- Problème de voyant esp et abs s'allument et s'éteignent au bout de 4 démarrages,faut-il voir les capteurs de roues, déjà changé capteur de press ... Lire la suite >>

- Pompe injection 160000 km debimetre 200000 - roulements avant 200000km amortisseurs 150000 (+)

- Boite auto tiptronic (+)

- Poussoir hydraulique (d'après les rumeurs moi je n'ai jamais eu) (+)

- Vibration sur haut couple, je pense aux cardans mais rien n'indique que ce ne soit pas la boite (roulements). (+)

- Freins (cerveau frein 150 000) Boite à vitesse 400 000 (+)

- Pompe a injection faite a 140 000 (+)

- Electronique, pompe inj hs 1250e pieces ! (+)

- Arbre à cames. vanne egr. turbo. pompe injection (+)

- Bug électronique (+)

- Vitre electrique.cable de frein à main qui se grippe.eviter la ville pour éviter les problème de vanne egr qui peut vit s encrasser. (+)

- Pompe de clim et de direction assistée remplacées (+)

 
 

A4 2.7 TDI 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.7 TDI 180 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Commande des volet de pipes d'admission,remplacement des deux pipes avec micro moteur ,1650€ p/mo (+)

- 1 se met a claquer depuis quelques temps..sans doute ma faute..vidange trés (trop ) espacé..une ampoule arrière signalé grillé changement avec la ... Lire la suite >>

- Boite DSG HS à 79000 km (non pris en charge par audi car pas de vidange faite à 60000Km !!!!!!) cout annoncé 6390 euros (+)

- Problèmes d'essuie-glace glace qui ne fonctionnent plus ( 1 à 2 fois/an ,10 mn et qui re fonctionnent ) (+)

- Poulie dumper (+)

- Comme tout v6 2.7 et 3.0 volets papillon d'injection. 1600 p/mo (+)

- Je n'arrive pas a installer mon telephone, les carte sd ne fonctionnent pas, (+)

- Aucun super vehicule ras 220000km (+)

- Changement phares xénon au bout de 12 ans. Rotule avant 10ans (+)

- Bip de recule deux foi hs 49¤ au magasin audi (+)

 
 

A4 3.0 TDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 3.0 TDI 204 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Injecteur (changement des 6 injecteurs à faire selon Audi Mulhouse); kit de distribution à remplacer (tout le kit malgré qu il s agisse d une chaî ... Lire la suite >>

- Vanne EGR ,panne vitrés avant moteur leve vitre à changer 300e,et maintenant plus de clim chauffage boîtier de commande ne répond plus, et j'en pa ... Lire la suite >>

- Turbo a changer (+)

- Aucun, revisions std. (+)

- Volets papillon injection (+)

- 2 réparations effectuées hors entretien courant 1 moteur de lève glace changé et un bouton de mémorisation siège conducteur. (+)

- Turbo à 180000 kms (+)

- Témoin moteur (+)

- Phare xenon qui clig (+)

- Partie électronique actuateur du Turbo défaillante à 250000km changement complet, train avant gauche changement pivot alu et plusieurs fois les rot ... Lire la suite >>

- Voyant moteur souvent allumé mais sans aucune conséquence je pense à un défaut électrique (+)

 
 

A4 3.0 TDI 233 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 3.0 TDI 233 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Tres basse passer dans une marre et probleme electrique, jantes s'anime vite, retro pas assez grands (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une AUDI A4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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