Fiabilité Citroen Berlingo 2 (2008-2018) (239 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Direction assistée : La direction assistée peut devenir bruyante, présenter des points durs ou imposer le remplacement de la crémaillère. Les bruits en braquage viennent souvent d'un jeu dans la crémaillère, les rotules ou les biellettes, mais aussi d'une assistance hydraulique ou électro-hydraulique qui ne travaille plus régulièrement. Si la direction devient dure ou crante en manoeuvre, il faut contrôler la crémaillère, la pompe, les rotules et l'état du fluide d'assistance.
Suspension et amortisseurs : Les amortisseurs, coupelles, ressorts, biellettes de barre stabilisatrice et triangles peuvent générer des claquements récurrents, surtout sur route dégradée ou dos d'âne. Le Berlingo étant souvent chargé, les liaisons au sol travaillent fortement ; une coupelle tassée, un ressort fatigué ou une biellette avec du jeu transmet alors des bruits secs dans la caisse et dégrade la précision de conduite.
Essieu arrière et usure des pneus : L'usure des pneus arrière est un point faible important, avec des pneus qui peuvent se détériorer rapidement, souvent davantage d'un côté. Le train arrière peut perdre ses angles sous contrainte ou travailler avec des ressorts et amortisseurs fatigués, ce qui modifie l'appui du pneu au sol. Une usure intérieure, en facettes ou un arrière instable impose de contrôler essieu, géométrie, amortisseurs et silentblocs.
Embrayage et volant moteur : L'embrayage peut brouter, patiner ou user sa butée assez tôt, surtout sur les versions diesel et les véhicules utilisés chargés. La butée, le mécanisme et le volant moteur peuvent transmettre vibrations et claquements au démarrage. Si le débrayage devient incomplet, les rapports accrochent et les synchros de boîte sont davantage sollicités.
Boîte de vitesses : La boîte peut devenir imprécise, accrocher certains rapports ou présenter des synchros fragiles, notamment sur les rapports les plus utilisés. Un levier qui vibre, une cinquième difficile ou une marche arrière qui refuse de passer peuvent venir de la tringlerie, d'un synchro usé, d'un roulement interne ou d'une lubrification insuffisante. Une boîte qui siffle ou gratte doit être contrôlée avant que l'usure ne produise de la limaille.
Climatisation et ventilation : La climatisation et la ventilation peuvent tomber en panne par compresseur, condenseur, résistance de pulseur, faisceau ou commande de climatisation. Un compresseur qui ne s'enclenche plus supprime le froid, tandis qu'un faisceau échauffé ou une résistance fatiguée peut couper la soufflerie ou la bloquer sur une seule vitesse. Le grand volume intérieur rend ces défauts vite pénalisants, notamment pour le désembuage.
Électronique et BSI : L'électronique peut générer des défauts de BSI, autoradio, jauges, régulateur, ABS, voyants ou verrouillage. Les masses, connecteurs, faisceaux d'ouvrants et boîtiers de servitude sont sensibles à l'humidité et aux vibrations. Une alimentation perturbée peut déclencher plusieurs symptômes à la fois, comme des voyants intermittents, des accessoires inopérants ou une fermeture centralisée capricieuse.
Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, serrures, poignées, tirants de portes, hayon et portes coulissantes peuvent manquer d'endurance. Les mécanismes de vitres fatiguent dans leurs glissières, tandis que les portes latérales sollicitent rails, galets, faisceaux et verrous. Un tirant de porte usé ne retient plus correctement l'ouvrant, et un microcontact de serrure peut faire croire au calculateur qu'une porte est ouverte.
Freinage : Les disques, plaquettes, étriers et freins arrière peuvent s'user rapidement ou produire des bruits. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en contact, avec échauffement, vibration et usure dissymétrique. Les véhicules utilisés chargés sollicitent davantage les freins, ce qui peut aussi accélérer le voilage des disques ou l'usure des plaquettes.
Peinture et finitions : La peinture peut s'écailler sur les rails de portes coulissantes, le pavillon ou certaines zones exposées. Les plastiques intérieurs, le volant, les garnitures, les rangements et les joints peuvent aussi vieillir rapidement. Les éclats et zones de peinture décollée exposent la tôle à l'humidité, avec apparition possible de corrosion localisée.
Réservoir AdBlue : Sur les versions BlueHDi, le réservoir AdBlue, la pompe intégrée, la sonde NOx et l'injecteur SCR peuvent provoquer des alertes antipollution. L'urée peut cristalliser dans le circuit ou bloquer l'injecteur placé sur l'échappement, tandis qu'une pompe de réservoir défaillante ne dose plus correctement le produit. Le calculateur peut alors lancer un compte à rebours avant interdiction de redémarrer.
1.2 PureTech 110 ch : Le 1.2 PureTech 110 ch reste exposé à la courroie de distribution humide. La courroie baigne dans l'huile et peut perdre sa matière, avec des débris qui colmatent la crépine, perturbent la pompe à huile et peuvent atteindre la pompe à vide liée à l'assistance de freinage. Les à-coups, pertes de puissance, alertes de pression d'huile ou consommation d'huile doivent être traités rapidement pour éviter une casse moteur.
1.6 VTi 95 / 120 ch : Les 1.6 VTi peuvent présenter consommation d'huile, bobines d'allumage, sondes lambda, thermostat, boîtier d'eau et pompe à eau fragiles. Un boîtier de thermostat ou une pompe à eau fuyante peut provoquer une surchauffe, tandis qu'une consommation d'huile encrasse les bougies et les sondes. Les ratés d'allumage ou un voyant moteur doivent donc orienter le diagnostic vers allumage, refroidissement et richesse.
1.6 HDI 75 / 92 ch : Les 1.6 HDI 75 et 92 ch peuvent être touchés par les injecteurs, joints d'injecteurs, EGR, FAP, turbo, débitmètre et fuites d'huile. Des joints d'injecteurs qui fuient laissent remonter de la calamine, ce qui peut polluer l'huile et réduire la lubrification du turbo. Une EGR encrassée ou un FAP chargé provoque pertes de puissance, fumées et mode dégradé.
1.6 HDI 110 / 115 ch : Les 1.6 HDI 110 et 115 ch sollicitent davantage le turbo, l'embrayage et le volant moteur. Les fuites d'injecteurs, l'EGR, le FAP, la pompe à huile, la pompe à eau et la distribution doivent être surveillés. Un turbo qui siffle, une odeur de gazole, des fumées ou un embrayage qui broute peuvent annoncer une réparation lourde si le circuit d'injection et la lubrification ne sont pas traités à temps.
1.6 BlueHDi 75 / 100 / 120 ch : Les 1.6 BlueHDi ajoutent la fragilité du système AdBlue aux problèmes classiques de dépollution diesel. Réservoir d'urée, injecteur SCR, sonde NOx, EGR, FAP et capteurs peuvent déclencher des défauts antipollution. Sur le 120 ch, les signalements de joint de culasse, pompe à eau ou catalyseur imposent aussi de surveiller les pertes de liquide, la température moteur et les alertes de dépollution.
Chiffres fiabilité Berlingo 2
Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 239 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 4 | 9 | 3 | 7 | 12 | 3 | 23 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 22 | 29 | 3 | 9 | 1 | 14 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 2 | 11 | 0 | 13 | 0 | 2 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 4 | 13 | 3 | 0 | 3 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 8 | 7 | 10 | 12 | 10 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 10 | 42 | 32 | 3 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 19 | 0 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 0 | 12 | 3 | 8 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 18 aiment 19 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 7 aiment 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Berlingo 2 1.4 75 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.4 75 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Fap (160k km et 200k km), embrayage (150k km mais normal car apprentissage à rouler dessus + bcp avec la remorque bien chargée) (+)
Berlingo 2 1.6 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 90 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 3 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour l'instant. (+)
- Voiture instable, malgré le changement des amortisseurs, faisceau électrique lunette arrière changé, consommation annoncée faussée, beaucoup de ... Lire la suite >>
- Remplacement des joints d'injecteurs à 90000km (voiture de moins de 4 ans) (+)
- Peinture du rail de porte arrière HS (+)
- Probleme de vanne EGR , turbo , autoradio, direction assistee, vitre arriere (+)
- Turbo hs apres 18 mois d'achat vehicule acheter d'occasion 69000 klms rouler 27000 klms grosse colère et pas normal de se retrouve dans cette situati ... Lire la suite >>
- Amortisseurs (+)
- Carter de protection d’un des fauteuil arrière se défaisant tous le temps jamais pu réparé alors qu’il était neuf(garantie zero)sinon depuis 20 ... Lire la suite >>
- Climatisation et fuite injecteur (+)
- Distribution a 80000kms kit complet ,boite a air quincaille et ne tient pas change a 90000kms (+)
- Coupelle amortisseur avant, vibrations volant, butée embrayage à 70000 km (+)
Berlingo 2 1.6 VTI 95 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Berlingo 2 1.6 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 110 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun probleme a 70000km rien a dire (+)
- Mauvaise stabilité du train arrière au freinage (+)
Berlingo 2 1.2 Puretech 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.2 Puretech 110 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Le gps de la tablette tactile devient invisible quand les phares s'allument (+)
- Moteur changé à 9800km - A-coups moteurs et perte de puissance recurents (+)
- A coups moteur (+)
- A coup moteur avec perte de puissance (+)
- Bruits dans la boite (manuelle) a 9000kms - Toujours du bruit a 30 000 kms le concessionnaire la ouverte, a changé les roulements et 2 pignons "marqu ... Lire la suite >>
Berlingo 2 1.6 VTI 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 VTI 120 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Je touche du bois tout fonctionne très bien (jusqu'à présent). (+)
Berlingo 2 1.6 BlueHDI 75 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 BlueHDI 75 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 2 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème de démarreur à 44000km 1jour après la garantie non prise en charge (+)
- Présence d'eau dans le filtre a gasoil (+)
- Bruit freins arrière en roulant (+)
- Recepteur pedale embrayage (+)
- Joints des injecteurs a 90000 km, peinture du rail d ouverture, plastique du volant qui s use seul (+)
- Essieu arrière coté droit use les pneus anormalement (+)
- Train avant bruyant, fuite huile carter (+)
- Kit d'embrayage 75000 et turbo 88000km (+)
- Joint pompe a huile qui fuit, pas pris en charge garantie citroen (+)
- Usure anormale des pneus - Bruit train avant droit - suspension arrière exécrable. (+)
- Aucun sur les 10 000 kms réalisés sur 5 mois (+)
- Embrayage à changer à 60 000 kms (la butée avait carrément traversée le diaphragme !) - Voyant adlue + voyant moteur qui s'allume alors que le r? ... Lire la suite >>
- Rotules, embrayage (+)
Berlingo 2 1.6 HDI 92 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 HDI 92 appuyées sur les 87 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 6 | 5 | 1 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 6 | 7 | 9 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 6 | 6 | 0 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits amortisseurs, train arrière instable (+)
- 40000 kms aucun problème (+)
- Changement de kit distribution a 53000 kms (+)
- Crémaillère de direction remplacée à 7000km/siège chauffeur (armature)remplacée cause mal serré au plancher à l'usine/fuite d'huile moteur /br ... Lire la suite >>
- Couinnements interieur (+)
- Joint vitre conducteur change (+)
- A 15000 km Changement distribution plus amortisseur avant problème de bruit train av toujours non resolu et a 45000km démarreur HS changer non pris ... Lire la suite >>
- Aucun pour l'instant (+)
- Fuite huile depuis la première révision , prise allume cigare fragile ,volume de chargement arrière trop bas en hauteur . (+)
- Coupelles amortisseur avant, peinture degradee sur rail porte latérale, (+)
- Aucun,mais volant se degradent par la sueur des mains (+)
- Tringlerie du levier de vitesses remplacé sous garantie (+)
- Usure pneus arrière, surtout le droit (- de 25000 km !). Déréglage vitre arrière droite provoquant grincement. Un capteur pression pneu HS sous ga ... Lire la suite >>
- Témoin dépollution s'allume sans raison depuis 20 000 km, ratés sur vitre automatique conducteur, peinture qui s'écaille sur le rail de porte arri ... Lire la suite >>
- Bruits dans la suspension (mais résolu par le garagiste), joint du pavillon de toit qui a bougé (mais quasi résolu), incident technique chauffage/v ... Lire la suite >>
- Témoin airbag (ceinture) qui s'allume et s’éteint sans cesse, pneus remplacé tout les 35M km et aujourd'hui turbo qui lache! (+)
- CLAQUEMENT EN TOURNANT A LA DIRECTION (+)
- Après 1ier échange de pneus (les4)à 28000kms,les pneus AR usés très rapidement(10000kms)défaut de suspension AR ressorts ne supportaient pas la ... Lire la suite >>
- Volant se décompose à la chaleur; clés fragile; usure pneu arrière (+)
- Fiabilité douteuse des jauges et de l'electronique , serrure hayon AR et système de fermeture archaique , blème avec la serrure electrique , le mot ... Lire la suite >>
- Vanne EGR, peinture qui s'écaille, electro-vanne turbo (+)
- Boitier de servitude intelligent a 40000 km 1 train de pneus av/ar amortisseur trop rigide condenseur de climatisation a 41000km et aujourd'hui vehicu ... Lire la suite >>
- Fuite d'eau au niveau du sol arriere quand il pleut beaucoup, le coffre de rangement était totalement rempli (+)
- Le problème d'usure prématurée des pneus arriere n'est pas reconnu par le concessionnaire (+)
- Rien à part que les fouines ont l'air d'apprécier le plastique (+)
- Fuite injecteur ayant entrainé panne turbo à 76000KM. Fuite joint spi moteur à 83000KM (+)
- Synchro boite de vitesse à changer à 48000 km (+)
- Turbo HS a 115000km, triangle rotules a 130000km (+)
- Casse du turbo et de la fameuse vanne EGR 2000€ de frais (+)
- Maintenant avec la ventilation habitacle (+)
- Les vitesses ne passent pas (+)
- Injecteur remplacé à 179 000 kms (+)
- Usure embrayage à 37000KMS pour une BVA pilotée ??? - je suis déçu et envisage de m'en débarasser (+)
- Claquement train avant (+)
- Pas de problèmes mécaniques rencontrés (+)
- Depuis le début,jeux et craquement dans la direction lors du braquage à faible vitesse (+)
- Barre anti-roulis ( barre stabilisatrice?) cassée (+)
- Coupelle amortisseur avant, tenue allume cigare, casse du diffuseur de parfum (modulotop) (+)
- Aucun.(entretien citroen) (+)
- Fuite joints injecteurs (+)
- De gros pb avec la courroie de distribution. Changée 3 fois en 80000 Km . J'ai changé la courroie de distribution à 60000; 72000; 80000 Km. Actuell ... Lire la suite >>
- Remplacement débitmètre air (233 euros)à92000km (+)
- Mal assis pour ma part trop haut ce qui me donne mal aux jambes, énorme prise au vent latéral (+)
- Pour instant aucun (+)
- à la revente l'on m'annonce que les boites de vitesses automatiques sont trés fragiles et qu'environ 3 véhicules sur 4 ont du procéder à leur rem ... Lire la suite >>
- Lève vitre, vanne EGR, clim, auto radio, petits rangements au sol sous les pieds passagers trop fragiles (+)
- Frein , paralélisme (+)
- Aucun, il n'a que 1000 kms (+)
- Dès le début, bruit à l'avant dans les virages (sous garantie changement des coupelles amortisseurs avant- toujours le bruit, puis graissage des su ... Lire la suite >>
- Attaches durites filtre à air cassées, refixées par des serflex. Tarifs, et compétences des ateliers reseau qui abîment plus qu'ils ne réparent, ... Lire la suite >>
- Vanne EGR à 140000km (+)
- Fuites d'huile et injecteurs 1400 euros de réparations (+)
- Changement courroie distribution à 70000 kms - Usure anormale et récurrente du pneu ARD - usure rapide des plaquettes et disques de frein-bruit dans ... Lire la suite >>
- Fuite huile de partout, courroie de distri et embrayage changer à 200000 km, démarreur à 260000 km et problème egr à 270000 km d'ailleurs je v le ... Lire la suite >>
- Remplacement coupelles et amortisseurs AV a 75000 kms cause bruit sur routes dégradées . remplacement des disques de freins à 73000 kms , remplacem ... Lire la suite >>
- Tenue de route du train arrière remplacer les 2 ressorts et repasser en 15 pouces au lieu du 16 et ma voiture ne chasse plus de l arrière dans les b ... Lire la suite >>
- Extérieur le fameux rail de porte arrière côté passager dont la peinture noire s'altère très rapidement (ne gêne en rien le fonctionnement). - ... Lire la suite >>
- Distribution changer a 40 000 km et 197000 km (+)
- Mâitre cylindre freins et galet courroie changés sous garantie. (+)
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- Embrayage a 86000klm - Voyant abs mais apparue juste avant que l'alternateur lâche sûrement un lien car depuis plus de voyant abs - Alternateur a 10 ... Lire la suite >>
- Usure turbo axe laisse passer huile vers 110000 kilomètres fap encrassement (+)
Berlingo 2 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 BlueHDI 100 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Sonde température carburant - Réservoir adblue (+)
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- Grosse fuite gasoil sur durite sous plancher - Changement disques frein tous les 50 000 kms (+)
- Adblue, pneus, amortisseurs, pédale et cablage, fuite d'huile/ (+)
- Airco qui ne fonctionne pas, et ventilation qui s'arrête avec chauffage à fond, j'ai été régulièrement au garage mais pas de changement (+)
- Klaxon panne intermittente (+)
- Par Gérard B (Date 2024-08-06 172650) - Achat Berlingo XTR neuve - Boite auto ETG6, Sept.2015. BLOIS (41). - VOITURE utilisée POUR UNE PERSONNE EN S ... Lire la suite >>
- Réservoir ADBLUE 3 fois! pompe a sérine (+)
Berlingo 2 1.6 HDI 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 HDI 110 appuyées sur les 54 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 3 | 6 | 7 | 10 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - Les rétro extérieurs qui s'ouvrent avec la fermeture centralisée par plip restent fermés car bloqué par le gel ... (+)
- Pour l'instant aucun (1 an) (+)
- Climatisation capricieuse qui parfois ne délivre que de l'air brulant en sortie des aérations. (+)
- Rien pour l'instant mais j'ai le pied et oreille en alerte à cause des PB d'embrayage et de butée que j'ai eu sur un peugeot 307SW (même moteur) (+)
- Fuite injecteur et usure prématurée des pneus. usure des plaquettes de freins (+)
- Usures pneus,embrayage changé a 12500km toujours problemes de vibration a bas régime en 1er ou marche arriere.consommation exesssive 6.3 donné cons ... Lire la suite >>
- Claquement dans le train avant non résolu à ce jour (+)
- Panne du système de ventilation , le faisceau est à changer .Usures arrières des pneus un peu trop rapidement.changement du filtre à carburant , a ... Lire la suite >>
- Coupelles puis semelles puis ensemble amortisseur AV changés vers 15000km mais les problèmes réapparaissent avec en plus points durs à la directio ... Lire la suite >>
- Bruits amortisseurs (+)
- Pb Fap à 80 000kms, changement Fap à 120 000kms, usure prématurée des pneus, roulement à 40 000kms, embrayage à 148 000kms, arbres à cames tend ... Lire la suite >>
- Usure des pneus arrière importante surtout le droit, turbo H S à 60000 km , amortisseur changer à 40000 km, pot catalytique qui fait des vibration! ... Lire la suite >>
- Problème colonne de direction (toujours pas résolu),bruit train av coupelle à changer, usure rapide et anormale des pneus av et ar et surtout du co ... Lire la suite >>
- 2 problemes de 1000 km a 50000km percussions dans le train avant, jamais résolue. vanne egr a 20000km, je l'ai vendu avant la fin de la garantie a co ... Lire la suite >>
- Gros probleme sur les pneumatique avant. cela fait 2 fois que je change les pneumatiques avant suite a une détérioration de la gomme (+)
- Changement de la courroie de distribution (pbs de rouille) pris en charge en 2012 (extension de garantie) (+)
- Usures des pneus arrières (cause train arrière défectueux), régulateur resté coincé une fois à 110km/h sur l'autoroute.j'ai pu l'enlever en fai ... Lire la suite >>
- Probleme anti pollution (+)
- 102000 km pas de pb majeur, usure normal (+)
- Aucun, a part les bruits d'amortisseurs (+)
- Manque de douceur a la fermetures des portes avant. (+)
- Turbo hs à 65000 kms,volant moteur bi-masse hs, module de clim défectueux (2 fois), fuites injecteurs (4 fois!), poignée de coffre hs, échappement ... Lire la suite >>
- Claquement avant,changement de turbo la 1ere année,changement pompe à huile la 2eme année, logo xtr dégradé la 2eme année,volant abimé par le s ... Lire la suite >>
- Casse volant bi-masse, injecteurs qui fuient, vanne EGR HS (+)
- Crémaillère de direction changer au bout de 59900 kilomètres 1500€ de frais pièces et main d'oeuvre compris chez un concessionnaire agréé (+)
- Crémaillère de direction changer au bout de 59900 kilomètres 1500€ de frais pièces et main d'oeuvre compris chez un concessionnaire agréé (+)
- On a un problème avec le voyant de l'ABS qui s'allume et s'éteint on doit l'emmener à la concession de RIVES Isère, d'après le bouquin cela a l'a ... Lire la suite >>
- En 20000km j'en suis à mon 2ème turbo!!! (+)
- Vanne egr, debimetre, poussoirs, amortisseurs arr, peinture, coupelles amortisseurs avt (+)
- Regeneration FAP fume beaucoup (+)
- Roulement pompe à eau à 70000km (sous garantie) - 2 injecteurs à 100000km (650 euros) - Volant moteur bi-masse donnant des secousse (+)
- 90.000 relais de chauffage hs et 105.000 ventilo de radiateur n a plus que la deuxième vitesse il a 150.000 et aucun soucis autre (+)
- Butée embrayage (76000kml), volant moteur à masselottes, patinage à l'accélération en 4ème (+)
- Casse turbo à 85 000 km (1700 euros de frais)et 6 ans,aucune prise en charge ni geste de Citroen. (+)
- Usure prématuré des pneus (+)
- Casse du turbo qui casse le moteur à 80000 km.Casse clim. chagement prématuré des pneux avec une conduite calme. (+)
- Embrayage 150000 turbo hs 159000 (+)
- Trappe arrière au plancher cassée, usure anormale des pneus à l'arrière, fuite tuyaux d'injection (+)
- Fuite sur injecteurs et pompe à huile... 1300 euros... (+)
- Pompe à eau (changée à 5 ans/70.000km, prise en charge 50%) (+)
- TEMOIN DE CATALYSEUR OU FILTRE A PARTICULE COMMENT FAIRE ENTRETIEN A 169900 KM (+)
- Usure des pneus et pollution (+)
- -80000 kms environ bruit sur le tendeur de courroie de distribution (à l'achat du véhicule pris en charge par le vendeur) - 95000 kms environ coupel ... Lire la suite >>
- Courroie d'accessoire qui est bruyante l'hiver. Turbo qui commence à sifflet vers 170000 km. (+)
- Bruit dans la boîte vitesse (+)
- - 2500 Kms vitre arrière explose toute seule sans raison 500¤ - 20000 Kms fumée qui s'échappe du moteur ( dans le capot ) - 75000 Kms courroie de ... Lire la suite >>
Berlingo 2 1.6 HDI 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 HDI 115 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Roulement palier cardan out , boite de vitesses imprécise , a coups moteur décélération , jeu train avant ( véhicule a 5000 kms ... ), bruit grin ... Lire la suite >>
- Claquement train av. droite, a coups moteur décélération (+)
- Changement de l'accoudoir Avant (ma mousse s'ouvre), perte d'un enjoliveur de poignée de porte (+)
- Autoradio qui grésille (+)
- Probleme de butee embrayage sous garantie que citroen refuse de prendre en charge. Les pneus ce bouffent tres vite (+)
- Les coupelles sur les amortisseurs avants peuvent présenter des problèmes et claquer (+)
- Embrayage a 116 000km - Fenêtre qui fait du bruit (frotte sur le joint) - Accoup lorsque je lache l'accélérateur (panne inconnu) (+)
- Aucun 143000km (+)
- Absolument aucun problème - Fiabilité exceptionnelle - Véhicule familial et professionnel qui roule très très chargé - Véhicule acheté neuf en ... Lire la suite >>
Berlingo 2 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure des mécanismes de portes (tirants)avants passager et conducteur très rapide 2ans - Qui sont hors garantie 150€ le changement - Rupture du cat ... Lire la suite >>
- 23-02-2022 voyant pollution, code sur mon OBD2 générique = P2207 $7E8 générique "Pression de contrôle de l'injecteur trop faible" - concession Ci ... Lire la suite >>
- Ordinateur de bord h.s à 33220kms en 2018. - Commande centrale de climatisation h.s 45160kms 2019. - Réservoir d'urée et injecteur de liquide dadbl ... Lire la suite >>
- Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidange (+)
Rappels
Depollution :
Une campagne de rappel vise le Citroën Berlingo (deuxième génération) produit sur la période concernée. Le voyant de défaut moteur (MIL) peut ne pas s'allumer si le diagnostic du système SCR et/ou du Filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. Le véhicule peut alors circuler sans avertissement, avec des émissions supérieures aux seuils réglementaires. Le code rappel constructeur est GK2 et le numéro d'alerte européen est SR/03151/25.
Boîte à fusibles :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre Berlingo: 28/11/2014 - 09/07/2018 Partner: 25/11/2014 - 04/07/2018. La boîte à fusibles peut ne pas être conforme aux spécifications et l’infiltration d’eau peut se produire. Cela peut conduire à un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Code rappel : JFX KZM
pompe à vide :
Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 (implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën).
Biellette de direction :
En cas de forte charge, les biellettes de direction peuvent ne pas tenir le coup. Rappel de juillet 2020 impliquant les autos fabriquées entre décembre 2010 et janvier 2020.
Frein à main :
Un potentiel souci d'alignement du cliquet au niveau du frein à main peut provoquer son dysfonctionnement. Le rappel de juin 2019 concerne les véhicules assemblés entre novembre 2017 et janvier 2019.
Airbags :
Les unités de contrôle des airbags pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine d’assemblage du véhicule, ce qui pourrait provoquer une défaillance interne.
En cas d'accident, les airbags risquent de ne pas fonctionner correctement. Rappel de mai 2018 qui concerne les modèles assemblés entre le 13/11/2017 et le 20/11/2017.
Pneus :
Une usure prématurée peut conduire à une baisse de pression dangereuse sur les véhicules construits entre avril 2016 et mai de la même année.
Verrouillage capot :
Un soucis sur cet élément peut provoquer l'ouverture du capot enroulant. Le rappel d'octobre 2016 concerne les modèles produits entre le 25 avril 2016 et le 24 août 2016.
Airbag :
Un soucis peut induire le non déploiement des airbags sur les modèles produits entre le 27 avril et le 6 mai 2016. Le rappel date d'août 2016.
Boîtier de servitude :
Sur les premiers modèles le boîtier de servitude se révèle fragile. Un rappel a eu lieu pour les contrôler. On l'appelle aussi BSM.
Direction assistée :
Un rappel a eu lieu concernant le calculateur de direction assistée sur les modèles produits durant l'année 2008. Ilr doit être reprogrammé.
Fixation des sièges :
Sans connaître le nombre d'autos concernées ni les versions, un rappel a eu lieu concernant les fixations des rails de sièges.
Témoignages (issus des 63 avis) dont le mot RAPPEL est cité
Wanu1966 : Un petit RAPPEL sur la pompe à injection qui fait partie du circuit d'injection qui équipe tous les véhicules à combustible. C'est elle qui assure le transfert du carburant mais aussi de son dosage précis vers les injecteurs. La pompe prend le carburant dans le réservoir, ensuite la pompe produit une pression nécessaire afin de fournir les injecteurs en carburant. Ensuite, les injecteurs diffusent le carburant sous forme de micro gouttelettes afin d'assurer un bon mélange avec l'air. Plus la pompe à injection offre une pression élevée, plus le diamètre des injecteurs est réduit. Le circuit d'injection a été amélioré avec le système Common Rail. La pompe à injection remplace déjà depuis quelques années les carburateurs sur les véhicules essence.
Concernant les pannes, surtout la plus répandue, étant le dérèglement de la pression fournie. Si la pompe envoie trop de pression, le surplus de carburant est envoyé aux injecteurs, la qualité d'oxygène n'est plus suffisante en comparaison à la quantité de carburant ce qui entraîne une combustion incomplète du carburant, cela donne donc lieu à des fumées noires émanant du pot d'échappement, ce qui à terme, finit par encrasser considérablement le moteur.
Quelques infos en passant pour nos internautes.
Wanu1966
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Berlingo de 2020 ont eu un taux de défaut de 11.2/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | - | 4.5 | 7.2 | 11.2 | 14.8 | 14.2 | 13.7 | 18.5 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 6.4 | 7.2 | 11.2 | 10.1 | 13.8 | 19.7 | 24.6 | 23.2 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 3.5 | 5.6 | 8.1 | 13.7 | 16.3 | 20.4 | 27.4 | 32.1 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 3.9 | 7 | 9.6 | 12.8 | 19.2 | 32 | 33.7 | 33.8 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 6 | 8.6 | 11.9 | 19.5 | 39.4 | 41.5 | 51.6 | 48.6 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 7.4 | 11.8 | 18.4 | 40.8 | 55.3 | 68.7 | 53.6 | 78.6 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 5.2 | 9.1 | 21.9 | 30.2 | 41.4 | 38.2 | 48.1 | 50.7 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | 5 | 11.9 | 17.6 | 29.2 | 29.9 | 37.4 | 43.8 | 52.7 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo | - | 11.9 | 17.8 | 23.1 | 37.5 | 43.5 | 56.8 | 61.4 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen Berlingo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2008 | 4% recalées | 8.6% recalées | 19.8% recalées | |
| 1996 | 27.1% recalées | 31.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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