Fiabilité Skoda Octavia (2004-2012)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 48 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Chiffres fiabilité Octavia

Statistiques fiabilité Octavia appuyées sur les 235 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11 18 1 4 0 13 23
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10 25 7 5 4 1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 19 0 14 6 3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4 1 3 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7 8 16 18 8 2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4 9 8 13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4 0 7 4 1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3 0 9 3 0

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

2.0 TDI 140 ch : Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur !
Les modèles sortis entre 2004 et 2005 sont particulièrement concernés.

Turbo : Si l'on se réfère aux avis postés par les internautes sur le site on constate un pourcentage élevé de casses de turbo sur le 1.9 TDI 105, le 2.0 TDI 140 ch semble quant à lui épargné par ce soucis même si une casse du turbo n'est pas impossible.

Volant moteur/embrayage : Ce duo est connu des spécialistes de la fiabilité, lorsque le volant moteur dysfonctionne il ronge jusqu'à la corde le pauvre embrayage qui est je vous le rappelle son voisin de palier dans le bloc moteur. Comme pour le turbo c'est le 1.9 TDI 105 ch qui reçoit le plus de plaintes à ce sujet. Lors d'un achat en occasion faire particulièrement attention aux vibrations anormalement élevées ou encore la difficulté à passer les vitesses.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Skoda Octavia issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2013 7.2% recalées 8.4% recalées
2003 11.6% recalées 23.4% recalées 32.9% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

TDI : sur les modèles produits entre 2004 et 2005 il a été constaté des dysfonctionnements du volant moteur.

TDI : sur les modèles équipés de moteurs TDI fabriqués en 2004 il a été constaté des dysfonctionnements de la pompe à injection.

Boîte DSG : Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 il a été constaté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG. Une reprogrammation de cette dernière doit être effectuée pour que cette dernière refonctionne de manière normale.

Octavia 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun , c est un peu normal ! lol (+)

- Voyant aléatoire (+)

- 2019(voiture acheté avec 150 000km)-Disques de freins - 2020-soufflet cardan droit - -pneus/parallélisme - -bougies(révisions,etc.) - 2021-bobine d ... Lire la suite >>

 
 

Octavia 1.6 FSI 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Octavia 1.6 FSI 115 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - autoradio ne lisait plus que les CD gravés (sous garantie), pneus d'origine très bruyant. - dernièrement, voyant EPC (Electronique Power Control) ... Lire la suite >>

- - Vanne egr (démontage, rotation de 180° de la roue dentée, remontage, effacement des défauts, le tour est joué en 5min) - Radars de recul qui fo ... Lire la suite >>

 
 

Octavia 2.0 FSI 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 FSI 150 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boite de vitesse problème de synchro au passage de la seconde; Compresseur de Clim HS à remplacer à 95000 km (+)

 
 

Octavia 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Octavia 1.8 TFSI 160 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 3 8 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Distribution voilée, moteur cassé (+)

- Chaine de distribution voilée détendue, moteur cassé! (+)

- Chaine de distribution détendue, moteur cassé (+)

- Siege passager a été changer a 11000 km,coupure inopiné des feux avant en pleine nuit,consommation excessive d'huile, bruit sur l.embrayage, rempla ... Lire la suite >>

- Même problème que décrit plus haut, tendeur de chaine défectueux (par chance moteur pas cassé) sur une Scout 1.8 TSI. La voiture a 5 ans, le fabr ... Lire la suite >>

- Chaine de distribution rompue à 100'0000 (+)

- Saut de la chaîne de distribution au démarrage (87000 km / 6 ans) ayant entraîné un panne totale du moteur et le remplacement de la culasse (et to ... Lire la suite >>

- Chaîne distribution (+)

- Soupape brulee - Consommation d huile >1.5L/700km - Bruit distribution - Dsg qui "perd" La vitesse en demarant (+)

- Casse moteur - Galet tendeur détendu - Voyants de tous types intempestifs (+)

 
 

Octavia 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Octavia 1.6 TDI 105 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 9 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 4 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 3 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - Aucun avec les éléments d'origine - Quelques problèmes avec le Parrot MKi 9200 ajouté par la suite (+)

- Panne a 70000 km limaille de fer dans le circuit de carburant. 8000€ de reparation panne connue par le constructeur. Expertise en cours deja 2 mois d ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Rien pour le moment (+)

- Pompe à injection, présence de limaille, circuit remplacé sous garantie mais sans garantie de fiabilité... aucune info sur les réparations. Manqu ... Lire la suite >>

- Vanne egr.. volant moteur .problème de démarrage (+)

- Radiateur EGR - usure du train AR en interne ( comme sur la Léon) (+)

- Sous garantie, problème jauge réservoir après 1 ans. Vanne EGR à remplacer après 2 ans et demi (environ 500€ avec main d'oeuvre) (+)

- Moteur essuie glace arriere remplace - garantie (+)

- Radiateur egr (cout total 550 euros), par temps chaud bruit couinement de l’embrayage et lève vitre passager capricieux. (+)

- Dsg7 hs a 55000 km et vanne egr a 86000 km (+)

- Embrayage foutu (+)

- Amortisseurs de hayon changés à 40000km et pris en charge par SKODA (+)

- Pour l instant pas de problème mais vais la vendre avant d en avoir! (+)

- Roulements de roues à 60 000 kms / pompe à eau à 110 000 kms / allumage intempestif du voyant moteur (+)

- Vanne EGR 190000Km (+)

- Fuite sur couvre culbuteur pris en garantie (+)

- A 75000km ,vanne Egr à remplacer et ventilation (900Euros de réparation ).Ici depuis quelques semaine il y avait une odeur horrible dans la voiture ... Lire la suite >>

- Pompe à eau hs à 60000kms, roulement av.dr. et disques remplacés à 140000 kms, actuellementbruits de suspension (biellette de direction? triangle? ... Lire la suite >>

- Sur un même trajet de 1000km, deux arrêts sur autoroute avec enlèvement du véhicule et une semaine en garage Skoda à chaque fois. Causes A chaque ... Lire la suite >>

- Roulements, pompe à eau, radiateur gaz échappement, joints de porte défectueux... (+)

- Problème préchauffage voyant s'allume et perte de puissance en 4 mois 2 fois le même problème plus voyant moteur voyant pot catalytique qui s'allu ... Lire la suite >>

- à part de l'usure normale batterie, plaquettes de frein je persiste à dire que c'est une bonne voiture. (+)

- Capteur fap, batterie (+)

- Valve EGR remplace 3 fois dans 1 an, tres problematique (prix du EGR 350 euro sans main d'oeuvre) (+)

- Vanne EGR (sous garantie), Sondes du FAP, Boîtier Mécatronique, Injecteurs(pris en charge par Skoda) tout ça en 45000 Km environ. Véhicule acheté ... Lire la suite >>

- Consommation excessive, petit moteur 1,6l pour grosse voiture .. ils ont quoi dans la tête pour mettre un si petit moteur ??? - SKODA c'est FINI !!!! ... Lire la suite >>

- 1 compresseur de climatisation vers les 20 000 km et deux pompes à eau (60 000 et 100 000 km !) (+)

- Capteurs préchauffage, capteurs d'échappement, capteurs radar de recul (+)

 
 

Octavia 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Octavia 1.9 TDI 105 appuyées sur les 103 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 1 4 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 11 2 18 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 2 8 3 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 2 0 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 3 0

Vos témoignages :

- Aucun en 95000 km (+)

- Aucun, CT totalement vierge (+)

- Voyant airbag cause fil coupé sous le siège passager (fil trop court quant on met le siège en position reculé). Régulateur ne fonctionne pas de t ... Lire la suite >>

- Volant bi masse refait après 230000km suite au vibration (+)

- ECHAPEMENT ROULEMENT ALTERNATEUR (+)

- AMPOULE DE FEU DE ROUTE (+)

- Turbo cassé (+)

- Batterie changé à 85 000 Kms; Courroie alternateur et chaine de distribution à 80 000 Kms (par soucie de maintenance régulière); 4 pneus à 75 00 ... Lire la suite >>

- V a 200000 démarreur, volant moteur, poulie alternateur (+)

- Changement centrale clignotants, régulateur à 70000km - casse du turbo à 105000 km (?) (+)

- Comodo régulateur de vitesse à 40000kms (+)

- Connectique peu Fiable!!! Voyant Air bag passager av 32000 / Vitre elect av Dr bloquée 40600 Commodo régulateur changé 50000 La concession n'a rien ... Lire la suite >>

- Sonde de climatisation, radars de recul, lève vitre (+)

- Compresseur clim a 90000 KM (+)

- Compresseur clim a 90000 KM (+)

- Bug sur la radio (+)

- Compresseur de clim à 98000 km (+)

- 2 lampes feux stop grillées suite à lavage aux rouleaux ) P21/4W à prévoir ! Embrayage qui broute à chaud, sinon ras ! (+)

- Casse turbo à 104 500 KMS remplacé à mes frais et bizarrement pbmes de volant moteur juste après la fin de la garantie ~ 90 000 Kms (02 ans) avec ... Lire la suite >>

- 1 demareur a 170000kms (+)

- Volant moteur (+)

- Casse différentiel Haldex vers 70000 km, casse turbo et pompe a vide a 87000 km. Casse de la cle de contact (180 EUR, quand meme!!!), serrure du coff ... Lire la suite >>

- Bielle cassée à 138000Kms sans signes annonceur, entretien suivi par moi même, niveau huile toujours OK / moteur HS, pas de prise en charge par SKO ... Lire la suite >>

- échange contacteur du régulateur de vitesse (+)

- Voyant d air bag reste toujours allumé (+)

- Dsique d embrayage (+)

- Commodo régulateur de vitesse, volant moteur actuellement à remplacer (+)

- Disqua avant, maitre cylindre embrayage, clim (+)

- >voyant airbag allumé...même avec un effacement de défaut ça revient...capteur airbag latéral passager ayant une mauvaise connexion...270eu! (+)

- Volant motuer kit d'embrayage (+)

- Bruit métallique sur train avant ? DIRECTION? ROULEMENT? ON TROUVE PAS. (+)

- Joint de culasse 85000km, volant moteur 109000km (+)

- Panneau de porte intérieur perforé, ampoules de feux de croisement changées au moins trois fois chacunes (+)

- Turbo, casse moteur (courroie distribution au bout de 11 mois), goupilles vitres, relais démarreur; cardan, 2 joints cardan, roulements arriere, mote ... Lire la suite >>

- Consommation d'huile, problème de vitre electrique, coupure inopiné du moteur en roulent et impossible de redémarrer (+)

- Glaces electrique et coupure moteur en roulant (+)

- Voyant de préchauffage qui s'allume en roulant, perte de puissance. Bénéfice changement de la pédale d'accélérateur - a (+)

- Embrayage a 140 000km ( 780 € ) culasse a 265 000 ( 850 € )et injecteurs le premier a 280 000 et le second a 293 500 ( 1 injecteur = 980 € ) et plu ... Lire la suite >>

- Moteur cassé à 155000km sans prévenir, volant bi-masse à 145000km, rouille sur le coffre(sourde oreille chez vw) (+)

- Faisceau de porte cde conception trop courte donc arraché )à force d'ouvrir la porte, déprogrammation sans raison de la fermeture automatique en ro ... Lire la suite >>

- Casse turbo entrainant casse moteur boite et radiateur huile (+)

- Témoin airbag toujours allumé , mais sans conséquence.pompe lave glace arrière hs. (+)

- Turbo casse a 164000 km (+)

- Ampoule phare AV remplacé 2x (+)

- Aucun souci, véhicule très fiable. (+)

- Peinture pare choc Av part, parfois inversement commande dans le comodo, couleur noir part des touches leve vitres et allumeur phares (+)

- Casse turbo à 150000Km sans signe avant-coureur. (+)

- VITRE AR DECONNECTEE MECANIQUEMENT (+)

- Bruit d'air sur porte arriere droite malgres une position correcte de la porte et joint en bon etat (+)

- Difficultés à capter certaines stations de radio hors agglomération,capteurs de reculs qui lâchent les un après les autres,régulateur capricieux ... Lire la suite >>

- Casse turbo à 148 000 km.... Après vérification sur les forums, les turbos arrivent à casser entre 120 000 et 150 000 km sur ces moteurs... (+)

- Climatisation défaillante à 150000km, démarreur à 200000km (+)

- Volant moteur+embrayage changés a 110000 km +turbo qui siffle a bas régime (bruit de chouette depuis 65000 km) (+)

- Commodo a 120000 - tambour arriere a 180000 - turbo a 270000 (+)

- Aucun a 100 000 km (+)

- Turbo, volant moteur hs 120000km, distri cassé (+)

- Casse moteur a 106000km (+)

- RAS, cette voiture n'use rien! pneu avant 60 mkm, plaquettes de frein avant d'origine changée à 135 mkm! (+)

- Turbo remplacé a 60000 km (mais c'est un peu de ma faute vidange non fait a temps), vitre électrique gauche capricieuse, 2eme clés de fois ne march ... Lire la suite >>

- Panne essuie glace arrière (+)

- Embrayage cassé (+)

- Qualités Confortable, consomme peu compte tenu de la masse du véhicule, tenue de route plutôt saine, finitions et matériaux de bonne qualité. - D ... Lire la suite >>

- - auto-radio hs un mois après l'achat, refus de prise en charge par skoda parce que entretien non fait chez eux !!! vu le prix d'un auto-radio skoda ... Lire la suite >>

- Arbre à cames (+)

- Encrassement vanne EGR (+)

- Climatisation HS, présence d'eau dans le coffre (+)

- Commodo du régulateur de vitesse changé a 60000km , papillon remplacé a 90000km (+)

- - changements commodo clignotants, turbo, volant moteur, amortisseurs arrières, étriers et disques de frein avant et arrière, vanne EGR changée al ... Lire la suite >>

- -Vanne EGR à 260000 kms (38¤...) - Roue à cliquet d'alternateur (270000kms) - Voyant ABS (siège passager). Panne récurente apparemment. Deux peti ... Lire la suite >>

- •Bouton de fermeture centralisée dysfonctionnant que j'ai moi même remplacé. Compliqué d'ailleurs pour y accéder par dessous la consoleR ... Lire la suite >>

- Batterie changée à 145000 Kms - Cardan gauche changé à 124000 Kms - embrayage changé à 122000 Kms - La voiture balotte à 120 sur autoroute tour ... Lire la suite >>

- Perte de puissance ocasionei en accelerarion (+)

- Le réglage pour le siège chauffeur est cassé sans raison particulière. (+)

- Turbo décélération sans gravitee (+)

- Pièce de transmission avant changé à 1750000 - fuite de climatisation impossible à trouver à 210000 - à-coup de la DSG en 1ère, mais jamais au ... Lire la suite >>

- Problème électrique, souci d'ampoule qui pète même si je la fait changer, j'en ai une autre qui pète ailleurs, de ce fait je laisse celle du feu ... Lire la suite >>

- Problèmes de géométrie réguliers (constatés par une usure des pneus anormale ou lors du changement des pneus). Silent bloc AR changé 2 fois en 6 ... Lire la suite >>

- Un fusible a 120e et passage au banc 50e (+)

- Le volant moteur embrayage mais rien d'autre à part les "consommable" (+)

- Turbo embrayage fuite dhuile moteur bruillant probleme electronique (plusieurs voyant allumer) (+)

- Bielle qui a percé le bas moteur (+)

 
 

Octavia 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 TDI 140 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 4 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 4 1 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun jusqu'à ce jour (+)

- Régulateur de vitesse en panne (+)

- électrovanne débit d'air,commodo régulateur,serrure coffre,roulement roue AVD (+)

- Pb regulateur (+)

- Deux reparations payées pour le meme voyant de direction !! (+)

- Casse turbo (2 fois) + injecteur + lève vitre arrière (+)

- Turbo à 120.000 Km et culasse à remplacer (+)

- Changement silent bloc triangle inf 90000 km volet papillon 108000 km changement turbo 118000 km (+)

- Vanne EGR et radiateur à changer, (Sfr 1200.--, soit envin 1000 euros). Le constructeur prend en charge le 70 % des pièces mais la main d'oeuvre est ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Tubro HS à 140000 (+)

- Bruit du probablement a la butée d embrayage (+)

- Volant moteur a 160.000Km et Pb de puissance depuis 195000Km (+)

- Voiture à l’arrêt impossible de démarrer, après 15 jours au garage verdict calculateur HS (1300Euros). (+)

- Climatisation (+)

- Triangle inférieur,volet papillon,turbo grippé,neimann bloqué,vanne egr. (+)

- Les finitions plastiques qui s'écaillent, infiltrations d'eau par le haillon (suivant les pluies ...), fumée noire (+)

- Casse mécanisme embrayage à 70000, pas de bruit détecté deux mois avant par le garage skoda ayant fait un essai routier. Pas d'autre ennui même m ... Lire la suite >>

- Vanne egr, radars de recul, turbo et volant moteur fatigués. (+)

- Problème de radar de recul suite au forte chaleur, c'était les buzzer qu'il fallait changer commandé 8€ sur internet et remplacé moi-meme. (+)

- Niveau d'eau baisse constamment, oblige de faire appoint de g13, bruit suspect amortisseur avant, chrome interieur s'ecaille, nid a poussiere (+)

- Embrayage HS à 190.000 km, sans aucun signe avant coureur (+)

- Voyant check Vanne EGR (+)

- Corrosion porte coffre, vibration arbre transmission, freins arrières, consommation, finitions (+)

- Moteur volet admission d air a 245000 km 172 euros (+)

- étrier bloqué à 116 000 km (+)

- Voyant encrassement du FAP. - Changement du boîtier papillon à 120000Kms (+)

- RAS ou presque 1 roulement de roue a 210.000, 1 une serrure de coffre , un cardan - 2 disques de freins a 200.000kms - 1 courroie de distri a 160.000, ... Lire la suite >>

- Embrayage à 120000.... C'est tout ! (+)

- Refroidissement gaz échappement.volet papillon.thermostat bloquer ouvert. (+)

 
 

Octavia 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 TDI 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Défaut culasse nécessitant son remplacement à 80000kms (+)

- Butée émetteur compteur (+)

- Pompe à injection qui casse avec libération de limaille. Changement pompe à injection, tuyaux, tubulures, filtre à gas-oil, Common rail, injecteur ... Lire la suite >>

- Moteur cale à cause de la boite DSG (+)

- Vanne papillon changée à 70 000 km (+)

- Vernis de l aileron et des emblèmes partis, aucun autre soucis. - Je ne l ai pas fais reprogrammé chez Skoda suite au scandale des fraudes à la pol ... Lire la suite >>

 
 





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Défauts :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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