Fiches 508 2 
Qualités
- Style très réussi qui rappelle presque le charisme de certaines américaines (surtout l'arrière). Bref, la 508 emploie enfin des codes de style universels qui plairont à tous. Fini les proportions douteuses depuis certains angles comme avec les 407, 508 ou encore la C5 II (chez PSA leur base de berline positionne les roues de manière un peu étrange par rapport au reste de l'auto. Chose à remarquer de profil donc). Concernant les griffes elle sont finalement pas si mal malgré que j'ai eu de gros doutes au début (attention elles sont chromées sur le premier niveau de finition, et non pas à Led). N'oublions pas non plus les vitres sans encadrement
- Comportement de très haut niveau bien qu'il ne faille pas non plus exagérer la chose ... La belle est bien posée sur la route mais son architecture technique et ses réglages de suspension l'empêchent de danser aussi bien qu'une Série 3 entre deux virages pris à vive allure (plus de détails au chapitre du comportement). Ecoutez avec beaucoup de prudence ce que la presse vous chante à l'oreille, c'est parfois caricaturé et idéalisé malgré que la 508 reste un très bon produit
- Boîte EAT8 plus qu'appréciable et qui n'amène aucun doute sur la fiabilité
- Qualité de finition appréciable avec une qualité perçue plutôt de bon niveau, mais ce n'est pas parfait non plus ...
- Amortissement piloté proposé, et c'est à mettre en avant vu la rareté des technologies chez les Français en général
- Arrivée d'une déclinaison hybride (2 roues motrices) rechargeable
- Coffre très bon que ce soit en berline qu'en break SW, et l'arrivée du hayon sur la berline fait plaisir
- Entrées de gamme qui ne font pas trop cheap
- Palettes non fixées au volant, je préfère pour ma part
- Excellent confort bien que les versions les mieux chaussées trépident de manière assez nette sur les petits défauts de la route
- Image idéalisée par les journalistes qui permettent de bien la revendre chez nous
- Vision nocturne sympathique même si il faut grimper haut dans les tarifs pour en jouir
- Version PSE qui amène un peu de fraicheur et de légèreté dans la gamme, bien que ce soit loin d'être idéal : un peu lourde et moteur thermique fadasse, sans oublier la puissance qui n'est pas constante (dépend du niveau de charge de la batterie). Et dois je parler de la boîte EAT8 qui n'est pas pertinente sur ce type de configuration, à savoir sportive ? Un peu trop lente et longue pour satisfaire complètement
Les derniers plus des internautes
Excellente routière, confortable et sportive à la fois. Amortissement piloté et choix du mode de conduite électrique pur, hybride confort, hybride, sport ou 4 x4.Véhicule haut de gamme, toutes les options possibles chez Peugeot sont présentes. (1.6 PSE Hybrid4 360 ch 15000 km/an)
Élégance du breakPlaisir de conduire. Tenue de route. Motricité
Qualité dynamique (ce n'est pas une sportive) mais les reprises sont excellentes pour passer de 80 à 120/130 km/hManiabilité (conduite en montagne plaisante, rayon de braquage pour la ville ou le stationnement en parking)Mais la position de conduite est confortable . La visibilité du tableau de bord ? Juste une question de réglage.J'ai été positivement surpris par le confort même avec des roues en 19 pouces (en mode Confort pour la ville avec les innombrables ralentisseurs) (1.6 Puretech 225 ch 42 500 km. année 2019. 19 pouces . Finition GT . )
Tenue de route, confortable, performance et reprises, coffre (hayon) esthétique consommation (1.6 Puretech 180 ch 64500 km)
Confort, tenue de route, freinage, aide à la conduite. Ouverture fermeture porte de coffre au pied très utile.Esthétique intérieure et extérieure. (1.6 Hybrid2 225 ch 87000 kms 2020 )
Bonne voiture ( à conduite normal), confort, tenue de route bonne, radio moyenne, GPS d un autre temps très lent, consommation 6.4 de moyenne (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto ,23000km, 2019,jante 18” hirone ,gt line)
Silence sur la route, guidage dans la voie un réel plus sur l'autoroute !Boite super en conduite eco. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 150 000km 2020 business SW)
Bonne routière , bien équipée. Version gt line. Nith vision, Park assist, 2019. (1.5 BlueHDI 130 ch 23000)
Très bonne routière, et très économique en carburant (3,9lt) .... (1.5 BlueHDI 130 ch 14500km de 2020 boite eat8)
Look extra, qualité d assemblage. Voiture très technologique en version GT. (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 EAT année 2018 fintion GT , )
Performances de premier rang avec une technologie de pointe.A condition de recharger au quotidien, la consommation de carburant reste modeste. (2l aux 100 km). Après 2000 km effectués sans recharge électrique, la moyenne est légèrement supérieure à 7 l aux 100 km. (1.6 PSE Hybrid4 360 ch 14800 km)
Très belle peinture, jantes magnifiques, toit ouvrant très plaisant, pack Focal de très bonne qualité. Le confort est suffisant. (1.6 Puretech 225 ch EAT 8, 35800km, 2018, First Edition)
Confort ,comportement routier. Souplesse de conduite pour la conduite au limitation de vitesse (1.5 BlueHDI 130 ch Eat8 20000km 2019 18" gtline 2019)
Confortable selon ma morphologie , suffisamment spacieuse dans son coffre pour accueillir tous mes bagages , les équipements de la first édition sont appréciables quand ils fonctionnent !!!Défauts GROS DEFFAUTS sur l'électronique .... cela fait 2 ans que je retourne sans cesse chez Peugeot ( une trentaine de fois ) mais sans résultats .* le stop & go ne fonctionne pas ou 1 fois tous les 6 mois* la musique par USB se met en route seule ou s'éteint sans manipulation de ma part , de plus lorsque je la mets en fonction , pas de son même le volume très fort , ou ça se met sur la radio et pas possible de changer pas d'accès à l'USB .* Le changement des codes / phares automatiques ne fonctionne pas toujours* le maintient dans la voie s'est mis à clignoter sans pouvoir contrôler la voiture sur l'autoroute à 130 km/heure très dangereux* le téléphone c'est aléatoire * avec le GPS , j'avais les tarifs du gazole dès l'approche d'une station , plus rien maintenant* plusieurs fois au départ , la nuit , je vois sur l'écran du tableau de bord le paysage qui est devant mois mais plus les compteurs* sur l'écran multimédia , d'un seul coup c'est devenu comme des codes barres de couleurs et ce plusieurs fois* en juin 2020 le véhicule n'a pas voulu redémarrer , obligé d'appeler une dépanneuse ( 12000 km au compteur )* l'alarme se met en marche seule sans aucune manifestation autour* la voiture garée sous les fenêtres de l'hôtel j'ai pu voir qu'elle s'est déverrouillée seule et refermée seule plusieurs fois .....* le GPS bloqué après un changement d'itinéraire 2 foisC'est vraiment désagréableConsommation moyenne 5 à 5.5 l/100 km de gazoleProblèmes rencontrés Tous les problèmes électroniques cités dans les (2.0 BlueHDI 180 ch automatique ,26736 km,2018 , 19 pouces, first édition ,)
Forme carrosserie superbe, très bien équipée, n'a rien a envié aux allemandes, direction souple et braquage facile en peu de place, moteur répond bien et boîte très souple sans secousse. Bref, une excellente voiture FRANCAISE. (1.6 Puretech 225 ch automatique, 28500km, octobre 2018, first édition.)
- un régal à conduire vive, enjouée, dynamique …et toujours confortable.- qualité de fabrication et de finition- fiabilité (bon, elle n’a que 24000 km…) aucun bug, aucun passage en atelier hors révision (20000km), aucun rappel, aucun bruit parasite! Rare pour un modèle qui venait juste de sortir au moment de l’achat (ce qui n’était pas le cas de ma précédente Audi A5😡)- consommation très raisonnable sur route (je ne fais que très peu de ville)- esthétique extérieure et intérieure (forcément subjectif 😉, mais j’adore) (1.6 Puretech 225 ch Gt full options / 02-2019 / 19 pouces / EAT8)
Présentation intérieur/extérieur, comportement routier, insonorisation, puissance/couple (1.6 Puretech 225 ch EAT8, 20000, 2020, SW GT)
Espace a bordLigneConsommationTaille du coffreCritair 1 (et oui malheureusement c etait un critere d achat)Tarifs entretient et assurance (1.6 Puretech 180 ch 10000km, 2019, active plus)
Tenu de route et confort belle esthétiquement (2.0 BlueHDI 160 ch gt line 26900km)
Tenue de route rassurante et irréprochable Bon freinageMoteur vif et avec beaucoup de coupleSilence moteurMode sport réussiConfortBonne ergonomiePhares LED très efficacesSystème multimédia, connectivité et navigation en net progrès
Nombreux rangements pratiques pour le conducteur (2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km)
Janvier 2021 quand je l'ai vue dans la zone de livraison du concessionnaire, elle m'en a mis plein les yeux, la peinture métallisée brillait au soleil, la ligne est magnifique. On fait le tour de la voiture avec le concessionnaire, et, si ce ne sont les taches de graisses autour des poignées de porte (GGrrr...), elle sent le neuf et est toute belle avec son cuir gris du plus bel effet.J'ouvre la porte, la vitre descend un peu, ça en jette. Je me mets au volant certes après avoir eu du mal à trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas au milieu des cadrans, et rentre chez moi confortable, silencieuse, relativement nerveuse, tenue de route digne d'une Peugeot. On s'y sent bien. Je me dis que je regarderai tranquillement les différents boutons et réglages plus tard. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
PEUGEOT 508 2 signalées
Défauts
- Volume de coffre en baisse par rapport à la précédente génération
- La sensation d'espace ne prime pas, que ce soit à l'avant comme à l'arrière (les claustrophobes pourront se sentir un peu mal à l'aie bien que ce soit loin d'un C HR qui bat tous les records en la matière)
- Style très réussi mais qui a un peu sacrifié certains aspects pratiques. Et ce sont surtout les passagers du deuxième rang qui vont morfler ...
- Détails de finition qui gâchent parfois un peu la fête : mauvais alignements, conception parfois douteuse de certains éléments ou encore des plastiques cheaps légèrement teintés de bleu dans la masse (qui accentue le côté cheap). Bref, si au global ça reste plutôt très positif, un habitué des Allemandes aura la dent un peu plus dure
- Pas de moteur très puissant proposé mais de toute manière sur une traction à moteur transversal il vaut mieux éviter de trop forcer ... Dommage toutefois que le 225 ch soit aussi peu expressif
- Pas de version HYbrid4 prévue pour la 508 pour le moment ... Bien dommage car il semble que ce soit la 508 qui puisse le mieux digérer le système parmi la gamme de PSA
- A part les sièges rouges, les choix de coloris dans l'habitacle restent pauvres
- Pas très donnée quand même ... Depuis le 3008 II Peugeot s'enflamme un peu
- Petit volant et le fameux problème de position pour certains
- Style des griffes qui peut déranger certains
- En dessous des 18 pouces elle a un peu moins fière allure à rythme soutenu
- Signature lumineuse arrière qu me plait moyennement (petites lignes formées de points) et qui n'est pas en accord avec le reste de la gamme (les plus réussis restent ceux de la 208 1 restylée, et pourtant c'est une citadine populaire)
- Eléments extérieur en laquage noir qui vont vite être contaminés de micro rayures avec le temps ... Et je trouve que ça fait un peu camelote à l'arrière (entre les deux optiques)
Les (derniers) moins des internautes
Poids un peu élevé.
(1.6 PSE Hybrid4 360 ch 15000 km/an) Qualité du mobilier perfectible (par rapport à la production allemande dans la même gamme). Mais il demeure bien fini malgré tout.Peugeot aurait pu soigner le son produit sur la fermeture des portes ... à la différence des allemandes. mais c'est du détail. La marque a semble-t-il privilégié le poids total du véhicule... et le poids c'est l'ennemi. (1.6 Puretech 225 ch 42 500 km. année 2019. 19 pouces . Finition GT . ) Accessibilité (un peu basse) (1.6 Puretech 180 ch 64500 km) Autonomie de batterie donnée pour 52 kms, réel température extérieure normale 45kms, en hiver à peine 26 kms !!!! GPS archaïque.Ouverture des applis (radio, GPS, ...) et connexion téléphone très longues. (1.6 Hybrid2 225 ch 87000 kms 2020 ) Le moteur peut fiable vue le problème de chaine arbre a cames. Toujours la peur de casse .manque de fiabilité . Moteur bruyant à haute accélération. Places ar toit trop bas pour les personnes de grande taille . Ampoules alogene dans feux de recul et feux de brouillard. Fermeture et ouverture des ouvrants quand nous lavons le véhicule avec la clé dans la poche .start /stop ne fonctionne plus batterie à 84% (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto ,23000km, 2019,jante 18” hirone ,gt line) Trop de lumiere en conduite de nuit... Reglage difficile... (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 150 000km 2020 business SW) Moteur bruyant au ralenti.Concessionnaire dit ”Normal PAS " d inquiétude” (1.5 BlueHDI 130 ch 23000) Dès que la voiture est chargée ou et avec remorque, la consommation passe à 6 voir 8 lt (1.5 BlueHDI 130 ch 14500km de 2020 boite eat8) Bruits d air au niveau des vitres avant, difficulté d installation à bord. (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 EAT année 2018 fintion GT , ) Toit ouvrant défectueux après 35800km et 3 ans, a rayé le toit/enfoncé carrosserie.Tendance à consommer face à mon ancienne C5 de 2008 140ch HDI, surtout au ralenti.Peinture très fragile. (1.6 Puretech 225 ch EAT 8, 35800km, 2018, First Edition) Garde sous toit aux places ar .Feu de brouillard et feu recul eclairage clasique et non leds. (1.5 BlueHDI 130 ch Eat8 20000km 2019 18" gtline 2019) Sont très désagréables , et le garage Peugeot de Mont de Marsan n'en a rien à faire .... selon eux c'est moi qui ne sait pas conduire ...... ( 54 ans de permis )Peut-être avez vous une explication ?????Si vous le souhaitez , j'ai un rapport complet de ce qui se passe à chacune de mes sorties et ce depuis le début de l'acquisition du véhicule .Merci d'avoir pris le temps de lireNote 12/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (2.0 BlueHDI 180 ch automatique ,26736 km,2018 , 19 pouces, first édition ,) Consommation et qualité de la peinture qui s'écaille facilement au moindre petit choque. (1.6 Puretech 225 ch automatique, 28500km, octobre 2018, first édition.) - système d’infotainment complètement dépassé et indigne du prix - complexité/ ergonomie de certaines commandes- places arrières un peu exiguës
(1.6 Puretech 225 ch Gt full options / 02-2019 / 19 pouces / EAT8) Peinture fragile, système multimédia daté
(1.6 Puretech 225 ch EAT8, 20000, 2020, SW GT) FiabiliteAssemblages des elements de carrosserie (pare chocs arriere notamment c est bien visible...)Peinture tres fragileConfort des sieges tres moyenBeaucoup trop d electronique... (1.6 Puretech 180 ch 10000km, 2019, active plus) Coffre pas très grand (2.0 BlueHDI 160 ch gt line 26900km) Finition valorisante au premier abord mais perfectible avec beaucoup d'ajustements approximatifs indignes de ce niveau de prix (caches plastiques qui se déclipsent, ajustements carrosserie, raccords...)Bruits parasite dans l'habitacle dus à ces ajustementsArrivée d'air sur le pare brise trop haute empêchant un dégivrage des essuie-glaces en dessous de -5 degrés
Vitres sans cadre qui bloquent l'ouverture des portes dès qu'il y a beaucoup de givre ou qu'il fait très froidMauvaise visibilité latérale en raison de montants très largesVisibilité limitée lors des manoeuvresHabitabilité en nette baisse (SW) par rapport à la génération précédenteRégulateur adaptatif en option alors qu'il est disponible sur des véhicules bien moins premiumsMode éco inutile donne l'impression que le moteur est passé en mode dégradé
(2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km) Premier matin où je pars au boulot, il fait nuit. Les feux se mettent en route automatiquement bien sûr, et... ...je ne vois rien !! Avec mes 10/10 dans chaque mirettes je m'étais dit que les feux leds étaient un gadget, et bien non ils sont indispensables.5 mois d'utilisation plus tard, hormis la conduite pure qui est toujours aussi agréable, j'ai beaucoup déchanté :- Trop de commandes partout avec des menus et sous-menus à qui mieux-mieux qui obligent à quitter la route des yeux (bonjour la sécurité) ;- Ergonomie "mal foutue" il y a des commodos partout et surtout trop près les uns des autres. Je tape régulièrement dans le régulateur/limiteur alors que je veux le clignotant ;- Système radio/bluetooth. On capte les ondes en ville, mais pas à la campagne. Dommage je suis au fond fin de la province ...Quand à l'apple car play... ... il mène sa propre vie.Les commandes vocales se plantent une fois sur deux entre les appels, la navigation, la température.- Les vitres qui descendent et remontent quand on manipule les portes, c'est sympa, quand il ne gèle pas. Après avoir gratouillé les vitres j'ouvre la porte conducteur, la vitre descend bien sûr. Sauf qu'elle ne remonte pas à cause du givre. Tout du moins, elle remonte quand la voiture a un peu chauffé, c'est à dire 10 minutes après s'être bien gelé. Heureusement que le chauffage marche bien, mais, parce qu'il y a encore un "mais" les sièges chauffants qui ont 3 positions ne montrent aucune différence entre le mini/milieu et le maxi. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
PEUGEOT 508 2 signalés
| 28.5K | 26K | 21.8K | 18.4K | 21.7K | 17.9K |
| 10.3K | Pas dans le TOP 100 | 15.5K | 10.1K | 8.5K | 3.7K |
Après une 508 qui avait un peu déçu en termes de style, Peugeot revient avec détermination sur ce deuxième opus. Mais est-il aussi parfait que certains veulent bien le faire croire ?
508 2 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs PEUGEOT 508 2
Fiabilité 508 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019 : Aucun, mais je n'ai parcouru que 2000 km pour l'instant.
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
2.0 BlueHDI 160 ch : Aucun deux mois d utilisation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Habitabilité / coffre
Commençons par ce qui fâche le plus ... En effet, en devenant une diva en terme de style, la 508 de deuxième génération a hélas sacrifié beaucoup de ses aspects pratiques. Le tableau n'est pas totalement sombre non plus puisque le coffre gagne ici une ouverture à hayon, faisant de la 508 une berline à 5 portes et non plus une 4 portes. Et même si le volume passe de 515 à 487 litres, il est plus facile à charger. En revanche n'attendez rien de l'espace au dessus de la plage arrière qui reste inexploitable, chose qui est souvent possible quand on a un hayon. Cela est heureusement possible sur la version SW qui accueille au passage 530 litres (certainement plus de 600 litres en se débarrant de la plage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 508 SW
Coffre : 530 litres. La version break SW de cette 508 de deuxième génération mesure 3 cm de plus que la berline, à savoir ici 4.78 m. Le coffre passe alors de 487 à 530 litres de contenance, et même plus si vous exploitez l'espace au dessus de la tablette arrière. Encore une fois, c'est l'esthétique qui prime ici puisque le volume est ici inférieur de 30 litres à celui de la 508 de première génération.
Comportement routier 508 2
.JPG)
A la française ...
Depuis plusieurs décennies déjà, Peugeot a une réputation toute particulière au niveau du réglage des trains roulants, avec un compromis confort / comportement qui est généralement des plus favorable. La marque ne semblant jamais vouloir sacrifier l'un pour l'autre ... Et pourtant le jeu en devient plus difficile à vouloir tout avoir. C'est toutefois un art que Peugeot maitrise assez bien, et ici la 508 ne déroge pas à la règle.
Il s'agit ici de la plateforme EMP2 déjà utilisée sur les 308 et autres 3008 (sans omettre Grandland X, DS7, C5 Aircross etc. etc.), mais avec ici un train arrière bien plus évolué. On a donc affaire ici à quelque chose qui mêle souplesse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Active
(Source Peugeot Janvier 2019) A partir de 32 300 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique // Avertisseur de temps de conduite // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Pack visibilité* // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie // Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant // Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version // Pourtour de vitres latérales en aluminium // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Habitacle et ciel de pavillon gris // Volant cuir fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED* // Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED // Verrouillage centralisé des portes avec plip // Sellerie Tissu Losange Noir // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur // Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB
Allure
A partir de 35 100 euros : Pack Safety Plus* // Pack City 1* // Jantes alliage 17'' Merion bi-ton diamantées // Surtapis avant et arrière // Accès et démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED étendu* // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie Tissu Imila Noir / TEP Noir ou Tissu Evron Gris / TEP Gris // Sièges avant mécaniques avec réglage lombaire électrique // 2 prises USB avant et 2 prises USB en façade de console arrière // Mirror Screen // Peugeot Connect * : Système d'Infotainment et Navigation avec écran tactile capacitif 10'' HD
GT-Line
A partir de 41 200 euros : Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' avec éclairage en virage statique // Feux 3D Full Led adaptatifs // Jantes alliage 18'' Hirone bi-ton diamantées et vernis Grey Dust // Boitiers de rétroviseurs extérieurs noirs brillants // Calandre à damier chromé et contour chromé // Jupe de pare-chocs arrière noire brillante // Pourtour de vitres latérales noirs brillants // Habitacle et ciel de pavillon noir // Pédalier et repose-pied en aluminium // Planche de bord surpiquée // Seuils de portes avant en Inox // Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT Line // Eclairage d'ambiance bleu sur planche de bord, panneaux de porte et console centrale // Peugeot i-Cockpit® Amplify* // Rétroviseur intérieur photosensible frameless (sans cadre) // Sellerie Tissu Belomka Noir / TEP Noir // Sièges conducteur et passager certifiés AGR*
GT
A partir de 46 000 euros : Active Suspension Control (Suspension pilotée) - Night Vision // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Jantes alliage 18" Sperone bi-ton diamantées // Décors de planche de bord et panneaux de portes en bois façon - Seuils de portes avant avec marquage FIRST EDITION essence de Zebrano // Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT // Hayon mains libres // Rétroviseurs extérieurs photosensibles // Système Hi-Fi Premium FOCAL® // Sellerie Alcantara® Noir / Cuir Sellier Noir // Pack Electrique à mémoire & Massages // Radio numérique
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
| CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
| Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
.JPG)