Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 29 aiment 40 n'aiment pas

Service après vente : 6 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité 5008

Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 457 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12 5 0 14 6 23 34
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
50 25 12 24 0 2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 35 0 41 4 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3 13 8 1 6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7 24 27 19 17 46
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
53 40 27 9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 1 12 9 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 4 7 3 13

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Réservoir Adblue sur BlueHDI : Le réservoir d'Adblue se révèle fragile et a tendance à se déformer avec le temps ... Cette déformation empêche donc par la suite l'aspiration de l'Adblue pour être injecté dans l'échappement.
Cette pièce n'étant pas soumise à l'usure, la garantie légale contre les vices cachés peut être employée, si l'auto a moins de 5 ans.

1.2 Puretech : La courroie installée se désagrège au contact de l'huile, à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ...


Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes (admission et échappement), ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs (les bougies sont les premières à céder).

Installer une courroie plus résistante élimine le problème. Vibrations volant : Des vibrations peuvent apparaitre avec le temps dans le volant. La colonne de direction peut être mise en cause.

Soucis de finition : Des usagers se plaignent de constater certains éléments montés à la "va vite". La qualité perçue n'en est que pénalisée.

1.6 VTi 120 ch : Ce moteur a plusieurs soucis chroniques : fuite et sifflement de la pompe à eau, thermostat fragile, consommation d'huile très importante, sondes fragiles (que ce soit sur le circuit de LDR comme l'échappement ou encore l'AAC ... D'un peu partout).

1.6 THP 156 ch : Il faut toujours rester vigilant avec ce 1.6 THP 156 chevaux, quelque soit la voiture qu'il équipe car il est connu pour avoir eu des soucis au niveau de la chaine de distribution. Vous avez été d'ailleurs quelques uns à témoigner sur le site ... Ajoutez à cela des surchauffes et fuites d'eau régulières, des turbos qui sont un peu fragiles et des fuites d'huile fréquentes. Ce moteur semble avoir été conçu très rapidement ...


1.6 HDI 110 ch : C'est l'une des pires déclinaisons du 1.6 HDI en terme de fiabilité ... On cumule ici le volant moteur bi-masse (avec l'embrayage qui souffre aussi ...), une injection très fragile avec en plus des joints qui fuient, des turbos HS (aidés par le colmatage de la crépine d'huile, cela en raison de la suie produite par les joints d'injecteurs qui finissent dans le circuit d'huile, un phénomène unique lié à l'architecture du 1.6 HDI qui permettent un lien entre ces deux zones normalement bien distinguées). Il faut ajouter à cela la fragilité des sondes et le colmatage fréquent du filtre à particules.

1.6 e-HDI 112 ch : Quasi identique au 1.6 HDI 110 ch avec ici un alterno-démarreur en plus, ce moteur a hélas à peu près les mêmes problèmes que le 110 ch, avec toutefois des proportions un peu moindres (surtout concernant le turbo).
On a donc des problèmes d'injection (premier souci avec des injecteurs grippés et des joints qui induisent des fuites de carburant) assez fréquents et dans une moindre mesure des problèmes de volant moteur et FAP.

1.6 e-HDI 115 ch : Faisant suite au 1.6 e-HDI de 112 ch, ce moteur garde encore quelques problème récurrents comme par exemple les injecteurs et joints d'injecteurs fragiles. Le reste a été plutôt bien fiabilisé avec une baisse drastique de problèmes de volant moteur, de distribution et turbo. Notons quand même que les boîtes de vitesses accolées à ce bloc ont souvent des pépins ... Hasard ou ressorts d'embrayage trop raides ?

Bruits parasites : Comme dans beaucoup d'autos, les bruits parasites ont tendance à s'inviter dans l'habitacle du 5008. Vous avez été nombreux à le signaler.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 4.2% recalées
2009 9.7% recalées 13.7% recalées 23% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Pompe à vide : Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 (implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën).

Châssis : Un souci de traitement anti-corrosion au niveau du châssis peut induire la dégradation d'un élément pouvant mener à une perte de contrôle du véhicule. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre février et mars 2015.

Nox : Un souci de gestion des Nox via l'Adblue mène à un excès d'émission de ce gaz (irritant pour les poumons). Un rappel d'octobre 2019 consiste à faire revenir les modèles assemblés jusque fin 2015.

Problème électrique : La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 05/02/2014 et le 20/02/2017.

Turbo : Une fixation liée à la lubrification du turbo peut être déficiente et provoquer une fuite d'huile. Un rappel de mars 2016 doit donner lieu au contrôle de 1213 modèles de 208, 2008, 308 II, 3008 et 5008 confondus. Surchauffe électrique vers conduit de carburant : Problème assez ennuyeux qui a contaminé beaucoup de modèles du groupe PSA. Il s'agit d'une possible surchauffe électrique localisée au niveau du réchauffeur de gazole ... Vous aurez certainement compris qu'il peut y avoir un risque d'incendie même si les probabilités restent très faibles.
Dans le détail, 61 295 Peugeot sont concernées (comprenant : 3008, 308, 5008, 508, 807, expert et RCZ) dans un rappel datant de milieu Octobre 2015.
L'opération consiste à remplacer le couvercle et contrôler le câblage et les connecteurs. Faisceau : usure anormale : Des fils électriques placés dans les sièges peuvent finir par s'user à cause d'un frottement répété. Ces derniers doivent être contrôlés et un système doit être installer pour éviter cette déconvenue dans l'avenir. Plus de 5000 3008 et 5008 confondus sont concernés par ce rappel qui date de février 2014.

Pare brise : Un problème concernant un protecteur de montant du pare brise a donné lieu à un rappel.

Lève vitre : Un rappel a concerné le moteur de lève vitre qui peut se mettre à dysfonctionner et surchauffer en cas d'infiltration d'eau.

Frein + caisse : Début 2013, deux rappels ont concernés les 308 et 5008.
Le premier consiste à vérifier les fixations des étriers de frein, et le deuxième à vérifier des points de soudure au niveau de la caisse. Ce deuxième soucis est limité à 107 véhicules mais peut avoir des conséquences importantes. En effet, si un problème est détecté, Peugeot rachète votre 5008.
 

Témoignages (issus des 457 avis) dont le mot RAPPEL est cité

5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : .reflet du tableau de bord dans le pare brise. Défaut de conception.les hp, bouches de ventilation et grain du tableau de bord bien détaillés. Visibilité très diminuée soleil de face. Défaut bien prononcé principalement en été. Effet stroboscope dans les endroits ombragés. Atteinte a la sécurité. Vice caché minimisé par peugeot malgré la preuve en photos. Déjà plusieurs propriétaires se plaignent de ce problème.
RAPPEL peugeot(enjoliveurs de pare brise) baguettes montants de portes qui descendent. Pour le moment 'c'est tout". mais c'est déjà pas mal pour un véhicule neuf a 27000eur.15000 km a ce jour.7 peugeot dont 5 avec problème.
résultat dernière peugeot achetée.

1.6 HDI 110 ch 30000 :
1 RAPPEL technique pour vitres électriques arrières / RAS

Note: 18/20

2.0 HDI 150 ch 68000 : RAPPEL véhicule pour la motorisation des vitres arrières.

1.6 HDI 110 ch 97 000 kms, 2010, Pack Business, 2ème main achetée dans le réseau Peugeot :
> Le joint de portière côté conducteur s'use très rapidement, surtout pour les grands gabarits. Le siège conducteur étant reculé au maximum, lorsque l'on a de grandes jambes, l'arrière train du conducteur frôle en montant et en descendant le joint de portière. celui-ci s'use, s'effrite et une fois abîmé laisse des traces noires pour peu que l'on porte un costume clair.

> revêtement du volant cuir qui part en morceaux.

> Plastiques extérieurs de mauvaise qualité

> Montants extérieurs des fenêtres qui s'affaissent et se décolorent.

> Seuil de coffre non protégé, du coup le plastique se raye.

> Deux campagnes de RAPPEL concernant l'étanchéité des blocs moteur des fenêtres arrières (à 2 mois d'intervalle), la seconde campagne rendu nécessaire par l'inutilité de la première campagne.

> Bluetooth qui se déconnecte en permanence et ce, avec plusieurs téléphones testés.

> Attelage monté lors de l'achat par le concessionnaire Peugeot. Le radar de recul, depuis ne fonctionne pas correctement malgré un soit-disant re étalonnage fait par la concession.

> Tôle de protection d'échappement fendue. je m'en suis aperçu en sortant le véhicule de chez un grand concessionnaire Peugeot de la métropole Lilloise qui me l'a vendue en occasion ( la voiture avait 20 000 Kms). Je l'ai signalé de suite. Mon véhicule a été repris par le garage aussitôt. Il m'a été livré deux jours plus tard ayant subi, je m'en suis rendu compte qu'après, une réparation de fortune. regrettable pour une voiture achetée d'occasion 20 K€.

> Vanne EGR changée à 80 000 Kms + calculateur pour cause de "système anti pollution défaillant".
J'ai toujours fait entretenir mon véhicule chez Peugeot, dans le garage près de chez moi (Modern' garage Peugeot de Lomme-Lille, que je recommande vivement car ils sont très pros). La panne EGR + calculateur est arrivée pendant les vacances alors que nous étions en Normandie. Le devis, salé s'élevait à plus de 900€. J'ai râlé, attendu que ma voiture de 2010 n'était plus couverte par la garantie constructeur depuis deux mois et que j'avais toujours fait mes entretiens chez Peugeot dans ma ville. Le garage Peugeot où j'étais en vacances m'a demandé les factures de mes entretiens. Je suis parvenu à les leur fournir, grâce à mon garagiste habituel qui leur a faxé les factures. Du coup la réparation est passée de + de 900€ à - de 500€. Joli métier que celui qui permet de faire 50% de ristourne et de continuer à marger. Merci tout de même pour le geste commercial.

> Un sifflement intempestif qui se fait entendre parfois en roulant entre 100 et 130 km/h. ca dure pendant des Kms, puis ça s'en va.

> 22/02/2013: Dernière histoire. J'amène ce jour ma voiture chez Peugeot pour l'entretien des 100 000 Kms. Ils font l'entretien (330 €, avec changement d'un feu de croisement HS) et m'appellent pour me signaler que le moteur est maculé d'huile. Bref il y a une fuite quelque part, l'alternateur et toutes les pièces moteur sont couvertes d'huile. Le mécanicien m'a dit que le moteur était quasiment à sec d'huile, pour autant aucun voyant d'alarme ne s'est allumé.

>27/02/2013:Je viens de récupérer ce jour ma 5008. La fuite d'huile est due à l'échangeur d'huile qui est défaillant. Peugeot est selon mon garagiste, au courant de cette défaillance de l'échangeur. La réparation préconisée par Peugeot n'est pas le changement de la pièce (puisque de toutes façons le problème risquerait de revenir), mais un colmatage autour de l'échangeur, ce que mon garagiste a fait. Au passage: changement de la courroie qui était imbibée d'huile + nettoyage moteur. L'alternateur a été nettoyé, mais vue la quantité d'huile qu'il a reçue, je doute qu'il tienne longtemps.
Bref 150€ de frais supplémentaires et des conséquences futures que je redoute.

Note véhicule : 8/20

> J'ai acheté également des barres de toit Peugeot. Elles sont fiables, confortables, esthétiques, ne sifflent pas. Je n'ai pas encore eu de problème mécanique avec ces barres, mais ça ne saurait tarder!!!

Note pour les barres de toit Peugeot: 15/20 (parce qu'elles restent chères).

2.0 HDI 150 ch 091'000 : Rappels Lève Vitre Arr (2 fois), RAPPEL durite de turbo.

2.0 HDI 150 ch : BJR est il possible de savoir si mon véhicule PEUGEOT 5008 2.0 HDI 150 PREMIUM PACK 7 PLACES CUIR XENON du 25/10/2011 serait concerné part un de c est RAPPEL Merci

1.6 HDI 112 ch bm6, 131000 km, 2011, allure : injecteur hs à 92000km. Prise en charge peugeot 80%. RAPPEL Peugeot courroie de distribution 120000km

2.0 HDI 150 ch 94000 : RAPPEL bruit anormal de claquement a l'arriere , amortisseur arriere HS changement des amortiseurs le bruit a disparu .d'autre proprietaire de 5008 ont eu le meme probleme regulateur et limiteur ne fonctionne pas ,pas de defaut signalé

1.6 BlueHDI 120 ch BM6-SandS - Allure - 72000km - mai 2015 : campagne sur 5008 (véhicule de mai 2015)
RAPPEL sur poulie de vibrequin (RAPPEL fev 2016)
RAPPEL sur joint de réservoir adblue (corrosion et mise en défaut d'une sonde)
RAPPEL suite à panne (voyant sonde)

1.6 HDI 115 ch : Une panne moteur (injecteurs défaillants) tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi !
D’autres marques auraient fait une campagne de RAPPEL pour ce défaut connu, mais Peugeot non ! Ils attendent sans doute qu’une famille se fasse écraser sur la bande d’arrêt d’urgence…
A seulement 70000 km, mon 5008 HDI 120ch (acheté neuf en mai 2011, entretenu chez Peugeot, et abreuvé exclusivement de gazole Excellium chez Total), est en effet déjà tombé en panne 3 fois (à 20000, 30000 et 68000 km) !!! Même scénario à chaque fois: 130 km/h sur autoroute, le moteur s’arrête brutalement avec un message « défaut moteur »… Dépannage jusqu’au garage Peugeot le plus proche et verdict: injecteurs HS, il faut les remplacer (les 4 car on ne sait jamais…)
Le pire dans l’histoire est la mesquinerie totale de la marque Peugeot. A chaque fois j’ai dû me battre pendant des semaines - via les réseaux sociaux, car le service client me faisait tourner en rond avec des phrases mythiques comme « Votre véhicule n'est plus sous garantie commerciale, le dysfonctionnement ne peut donc être lié au produit. » - pour obtenir une prise en charge partielle de l’opération. Au total ça m’a donc coûté 1500 euros, sans compter la mise en danger de ma famille (perdre le moteur quand on double, et poireauter 1 heure de nuit sur la bande d’arrêt d’urgence, ce n’est jamais un moment très rassurant).
Bref, Peugeot, c’est fini ! Pour ne plus gaspiller mon argent, et ne plus risquer ma vie (et celle de mes enfants) à chaque fois que je prends la route, je vais, moi aussi, devenir client d’un constructeur asiatique dont les produits sont suffisamment fiables pour offrir par défaut une garantie de 7 ans pièces et main d’oeuvre… Dommage car ça tenait à peu de chose de rattraper un client qui avait été fidèle à la marque depuis 20 ans.

5008 1.6 VTI 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 VTI 120 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- 2 rappels moteur lève vitre ar,volant qui pelle sous garantie,joint de porte conducteur craquèle sous garantie (+)

- SIEGE ARRIERE OPTIONNEL CASSE (+)

- Perte de puissance volant moteur allume et systeme antipollution défaillant (+)

- 2 changements de pompes à eau en 41 mois (+)

- ALTERNATEUR COURROIE BATTERIE A 89000KMS (+)

 
 

5008 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 5008 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- A 56000 km, les voyants du tableau de bord me signalent un défaut moteur nécessitant une réparation, - mon garagiste Peugeot consulte le constructe ... Lire la suite >>

- Très mécontent lors de mon passage au garage Peugeot Colmar mon voyant m’indique défaut moteur - On me donne rendez-vous une semaine après - ... Lire la suite >>

- Des pièces d’usure direction assistée usée à changer - Et Clim morte cause nouveau gaz écolo. Tout va bien sauf arrêt trois semaines pour ... Lire la suite >>

- Tout va bien sauf arrête trois semaines pour le problème - Indiquer au dessus interdiction de condiore (+)

 
 

5008 1.6 THP 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 THP 156 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 9 12 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 4 4 2 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 2 0 0

Vos témoignages :

- 6 fois en 1 an pour 'système anti-pollution défaillant' et pertes de puissance (+)

- Aucun (mais nombreux rappels constructeurs) (+)

- - Problème autoradio (connecteur USB ne fonctionne pas) résolu par mise à jour logiciel - Problèmes pour connecter de nouveaux appareils bluetooth ... Lire la suite >>

- - 1. Problème de perte de puissance / Chaine de distribution - 2. Bruits dans l'habitacle. - 3. Plusieurs petites pannes Capteur de pression des pneu ... Lire la suite >>

- Navigation bloquée après plusieurs saisies de destinations. L'arrêt, même bref, du système le relance. (+)

- Livrée le 1/06, elle en est à 17 jours au garage pour un problème de perte de puissance, non résolu à ce jour malgré changement de capteurs, ele ... Lire la suite >>

- - * 3 rappels 2 pour les moteurs de vitres arrière et 1 pour la mise à jour du logiciel de gestion moteur (explications ? chez Peugeot tout va très ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau dans la boite de vitesse, capteur de proximité décollé, autoradio ne fonctionnant pas correctement avec la prise USB, bruits par ... Lire la suite >>

- Turbo, chaîne de distribution 2 fois à 20000 KM et à 30000 KM - Témoin pression huile (Halte Danger) résultat changement pompe à huile à 32ooo ... Lire la suite >>

- Panne Moteur, étanchéité des portes et des vitres, bruits ambiant, courroie, pompe à eau. Le GPS qui coupe. (+)

- TENDEUR CHAINE DISTRIBUTION => CASSE MOTEUR (+)

- Moteur HS à 46 000 kms (conso huile importante - 1 bon litre pour 7000 kms - conso eau et nombreux à coups moteur. Manque de puissance.) (+)

- - Consommation d'eau depuis ses 3000km. - tendeur de chaine à 27170km - Vibration dans le volant a partir de 130km/h. - Monter en régime par à coup ... Lire la suite >>

- Distribution bruyante (tendeur changé à 25000), pb sonde temp. Eau changée 27000, qualité matériau habitacle (console radio revêtement qui s'éc ... Lire la suite >>

- - neuvevibration dans le volant a 110km/h changement silentbloc triangle avant (toujours pas résolu)-garantie - 3000 km voyant max liquide de refroid ... Lire la suite >>

- Décalage de la distribution, court circuit moteur de ventilateur de turbo, durite séchée. (+)

- Pompe à eau à 30,000 km /garantie partielle (+)

- Rien pour l'instant, mais de nombreuses remarques sur le problème de la chaîne de distribution, m'inquiètent au plus haut point (+)

- - La liste est longue très longue depuis 2011 - changement navigateur Wip nav (1500 €) - - changement des capteurs d'aide aux stationnement (sous ga ... Lire la suite >>

- - l'électronique défaillant (surtout au début, avec de nombreuses fausses alertes) - le moteur (qui pose problème dès les débuts; acoups ou pert ... Lire la suite >>

- Défaut moteur à 8500 et 55000. (+)

- Conso liquide refroidissement, bruit moteur au ralenti important à froid sur 200 voir 500 m, inacceptable (+)

- Fuite d'huile importante sur l'autoroute à 16'000 km avec arrêt d'urgence, même panne une année après (tendeur de chaîne), pompe à eau auxiliai ... Lire la suite >>

- Casse moteur (chaîne de distribution) à 77000 km (+)

- Fuite radiateur de chauffage à 40.000 kms, sonde boîtier d'eau et pompe à essence HS à 50.000 kms, embrayage à changer à 66.000 kms.Forte consom ... Lire la suite >>

- écran WIP / claquements arrières (+)

- Boitiers électroniques - frein de parking - distribution complète - pompe à huile (+)

- Encrassage du moteur non résolu depuis 3 ans (ratées à l'accélération) malgré + de 3 mois bloquée dans un concessionnaire l'année passée, sur ... Lire la suite >>

- -usure anormale et prématurée des pneus par l'intérieur malgré une géométrie - distribution (galets de tendeurs) sous garantie - fumée qui s'é ... Lire la suite >>

- Moteur encrassé à 65000km 3 semaines au garage vase d'expansion et sonde ldr changés à 66400km - Fuite d'huile constatée à 57000km. (+)

- Pompe à eau hs et remplacement Moteur ventilateur GMV 441¤ demandé au garage (+)

- Aucun pendant les 50000km effectués (+)

 
 

5008 1.6 THP 165 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 THP 165 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- - joint de culasse refait à 30000 km - joint de portière au bout de 22 mois - suspensions arrière changées à 23 mois car siège qui tremblent - b ... Lire la suite >>

 
 

5008 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 110 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 6 3 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 9 12 12 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 9 8 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 3 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Essuie glace automatique ne fonctionne pas bien à petite vitesse, 1 bruit AR à traiter, petit bruit de déformation quand je tire la porte conducteu ... Lire la suite >>

- Réglage de boite accrocheuse à 20000km, biellette de barre anti-roulis à 40000 km, disques voilés à 45000 km, vibration volant à 130-135km/h non ... Lire la suite >>

- Disque de frein usé rapidement , pneus usure anormale . (+)

- Peugeot me demande 40% sur l'embrayage soit 400€ alors que le véhicule est en garantie. - Je n'accepte pas ,le véhicule est immobilisé en attendan ... Lire la suite >>

- Qualités souplesse du moteur, faible consommation, douceur et précision des passages de vitesse, bon sièges, facilité de passage en 7 sièges - D? ... Lire la suite >>

- Bruits parasites console centrale (+)

- Mon 5008 tire à droite depuis le début, signaler à peugeot 4 journées d'immobilisation 2 chez un agent et 2 chez un concessionnaire (contrôle gé ... Lire la suite >>

- Aucun (hormis affichage tête haute parfois capricieux par temps humide ou grosse chaleur) (+)

- Casse turbo à 60000kms (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Disques voilés par 2 fois, pbe BMP6 qui se bloque, bruit courroie de distribution, fuite GO, fuite liquide de freins, GPS hs.... (+)

- Fuite d huile boitier retour d huile ,vibration a 120kmh toujour pas regler, probleme avec l ecran digital interieur au demarage il est legerement rou ... Lire la suite >>

- Pas de problèmes (+)

- GROS PROBLEME ELECTRIQUE LE CONCESSIONNAIRE NE TROUVE PAS LA PANNE (+)

- Défaut de freinage, défaut fermeture centralisée, 3 rappels en 1,5 ans (+)

- Turbo HS à 47000km, garantie constructeur dépassée de 1 mois. Mais Peugeot a donné 900€ et notre garagiste nous a offert la main d'oeuvre. A notr ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse très accrocheuse en 2nde et 3ème. (+)

- Fermeture coffre,pare brise réfléchissant. bruits parasite tableau de bord ceinture arriere ,grincement roue arriere gauche (+)

- Desserrage d'un injecteur, Peugeot ne prend pas en charge la vidange préconisé par le service technique ,,,bffffff (+)

- La 2 craque (+)

- Assistance freinage changée sous garantie (membrane crevée !) - Fuite d'huile joint de la pompe à huile,obligé de changer la courroie de distribut ... Lire la suite >>

- - 1 rappel technique pour vitres électriques arrières / RAS (+)

- Embrayage à remplacer à 30000km (sous garantie) - car patine , Armature siège remplacé à 10000km (+)

- Reglage boite la boite accrochée au passage des vitesses, disques voilés changés,commande ventilo moteur changé,ouverture du GPS capricieux, vibra ... Lire la suite >>

- - à coups de la bmp6 au démarrage et pendant les manoeuvres de stationnement, pas de prise en charge Peugeot. - Vibrations importantes de 110 à 130 ... Lire la suite >>

- BRUIT VITRE ELECT AV, COND TETE HAUTE CHANGE A 15000, REPOSE POUCE DÉCOLLÉ, USURE TROP RAPIDE DES PNEUS AV (+)

- Etanchéité des vitres arrières, 2 rappels (+)

- Turbo casse si injecteur non revisser après vidange et peugeot ne bouge pas (+)

- Usure prématurée du train arrière sur l'extèrieur (+)

- Déboitage durit de turbo (sous garantie), bruits de mobilier (sous garantie mais jamais réellement résolu), mise à jour logicielle du WIPCOM3D sui ... Lire la suite >>

- Disques de freins voilés à 10 000 kms (+)

- Embrayage Hz 5000 km (+)

- Embrayage turbo colonne de direction (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Sonde pression huile (+)

- Boitier retour d huile fuite vibration volant a partir 120klm bruit de claquement essieux arriére toujours pas rectifié disque voilé usure des pneu ... Lire la suite >>

- Vibration dans le volant (+)

- Turbo cassé (70 000 km) (+)

- Bruit dans la direction, grincement des plastiques, mauvaise ventilation, bruit de roulement av. Droit, moteur qui claque à l'embrayage à basse vite ... Lire la suite >>

- Bruits intérieur portiers + dans console central+ très bruyant sur route granuleuse trop d'électronique accès a certaines pièces difficile voitur ... Lire la suite >>

- Vibrations volant, craquements TDB (+)

- Panne turbo, panne FAP, fuite huile moteur (+)

- Outre les rappels Peugeot, mastervac à changer, rétroviseur droit ne se déplie pas toujours au déverrouillage des portes, turbo qui siffle et d'au ... Lire la suite >>

- Vibration a 120kmh , essieu qui claque ,ecran rouge le matin ,fuite d huile carter moteur ,probleme avec essuie glace defaut, usure des pneus arriere ... Lire la suite >>

- Cuir du volant coté repose pouce gauche,décollé;réponse édifiante du Concessionnaire "votre sueur est trop Acide!"Mon commentaire sur sa façon d ... Lire la suite >>

- - 8.000 km changement des disques de freins voilés - 70.000 km - changement des silent-blocs du train arrière car vibrations générale du véhicul ... Lire la suite >>

- - > Le joint de portière côté conducteur s'use très rapidement, surtout pour les grands gabarits. Le siège conducteur étant reculé au maximum, ... Lire la suite >>

- 1 roulement arrière droit et un carter pompe a huile fuyard a 45000Km le tout sous garantie. - SAV content pour le moment je ne peux pas en dire auta ... Lire la suite >>

- Problème capteurs détection obstacle (+)

- Claquement suspension arrière, vibration au volant à partir de 120km/h ( 4 pneumatiques remplacés à 40 000km, malgré une conduite cool) et toujou ... Lire la suite >>

- Casse turbo et rampe d'injection à 68000 (+)

- Bug du verrouillage centralisé (+)

- Tremblements dans le volant lors de freinage appuyé et ce vers 7000 kms. Concessionnaire signale qu'il s'agit d'un problème connu au niveau silent-b ... Lire la suite >>

- Casse moteur à 71000 kms (+)

- Système anti pollution FAP allumé après révision des 100 000, usure prématurée des pneus (+)

- électronique (gps qui ne veut plus sortir de temps en temps, radar av qui fait que de bipper de temps en temps) - fuite huile butée embrayage, donc ... Lire la suite >>

- Suspension arrière gauche HS à 43000km. (+)

- Défaillances récurrentes de la console GPS. De nombreuses initialisation du système avec pertes des données paramétrées (jusqu'à 5 ou 6 fois su ... Lire la suite >>

- Vanne egr à 105000kms, usure des pneus (+)

- La seconde vitesse ne tient pas et saute saute régulièrement lorsque je rétrograde de 3eme en 2eme (+)

- Climatisation (+)

- Pb de crémaillère (+)

- Odeurs d huile dans l habitacle, embrayage qui patine de temps en temps , courroie qui fait du bruit au ralenti , régulateur qui se coupe parfois p s ... Lire la suite >>

- Calamine et injection (+)

- 78000km bruit distribution (changement kit en preventif non pris en charge). Antipollution 110000km (debimetre a changer) grille protection silencieux ... Lire la suite >>

- Usure des pneus anormale à mon sens (+)

- Boite de vitesse (+)

- Casse volant moteur butée d'embrayage (+)

- Changer l'afficheur table de bord 800 euro sympas sinon elle a 177000 km pas de souci (+)

- Un problème sur l'asr et l'esp s'ait fait ressentir et le moteur ne voulait plus dépasser les 3000 tours/min.J'ai donc éteins puis rallumé le mote ... Lire la suite >>

- Aucun problème jamais ouvert le capot moteur (+)

- étanchéité de l'habitacle a revoir, joint de portière très fragile pour les petit défaut. - pompe d'injection hs a 100 000km, vanne egr hs a 150 ... Lire la suite >>

- Casse moteur et turbo à 160 000 km (+)

- Fonctionnement moteur boite chaotique; Intervention sur injecteur avec prise en charge des pièces par le constructeur; 395 euros à charge client pou ... Lire la suite >>

- Joint de porte cote gauche hs , capteur d'huile boitierbsm hs (+)

- Turbo et électrovanne (+)

- Panne d injecteur, voiture sous garantie le SAV ne veux pas remplacer les 4 mais 1seul bien que le risque de récidive soit possible. Véhicule entret ... Lire la suite >>

- Néant. Mais passage au garage tous les 10000 kms (+)

- Boîte de vitesses (+)

- Frein automatique (+)

- Panne volant moteur à 125 000 km sans aucune prise en charge du constructeur et avec une offre de reprise indécente du concessionnaire (6600¤ au li ... Lire la suite >>

- Émetteur récepteur. Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014 (+)

- Boîte de vitesse et esp a 198000 km seulement (+)

- Depuis 1 semaine , j ai "système antipollution défaillant", 1 er problème en 10 ans comme j ai la distribution a faire , les freins et pleins de pe ... Lire la suite >>

 
 

5008 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 112 appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 4 0 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
12 9 27 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 10 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 1 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun depuis 6000 kms. (+)

- Pour l'instant aucun, je croise les doigts (+)

- Bruits parasites console centrale (+)

- Probleme fermeture porte conducteur, probleme fermeture vitres avant, probleme claquement glissiere siege conducteur, jauge essence ne fonctionnant pl ... Lire la suite >>

- TURBO HS à 146 000 km (+)

- Vibration au freinage,et bruit dans la distribution au ralenti(pas de solution) (+)

- Silent bloc de train av changés a 25000kms(refus du sav peugeot)vibrations au freinage - bruits dans la distribution au ralenti 28000kms - devis PEUG ... Lire la suite >>

- Panne de climatisation 4 mois après l'échéance de la garantie pour un véhicule totalisant à peine 50000 kms, PEUGEOT ne considère pas cet incide ... Lire la suite >>

- Les 4 injecteurs HS à 30000 km, honteux. (+)

- Injecteurs réparés 2 fois; turbo et moteur hors servive (+)

- Changement embrayage (18000 €) (+)

- à la révision n'2 soit 42000km et 3ans+ 1 semaine, bilan coûteux= changer 2 pneux avant + batterie + compresseur de clim + distribution (alors que ... Lire la suite >>

- Perte de puissance (injecteurs) (+)

- Sav digne d' une marque indienne (+)

- Démarreur et batterie à 45000km (+)

- Panne 1 injecteur à 27500 kms et 3 ans (+)

- Distribution ,pompe a eau,embrayage et volant moteur change a 60000km (+)

- Injecteur puis turbo puis ? (+)

- Changement du BSI et du contacteur stop (+)

- Problème de fortes vibrations à l'accélération. Après 4 mois et plusieurs passages chez le garagiste (joints des injecteurs, changement de l'inje ... Lire la suite >>

- Bruits de roulement - casse volant moteur à 60000kms ( peugeot ne veut rien prendre en charge) - moteur de pompe d'essuie -glace à changer (+)

- Injecteurs, embrayage (+)

- Amortisseurs arrières défaillants à 50000km, Clim défaillante à 60000 km, pb électrique intermittent avec attelage arrière. (0% de participatio ... Lire la suite >>

- Volant moteur HS a 40 000. Attente prise en charge peugeot (+)

- Injecteurs hs 85000km pris en charge par Peugeot sauf mo (+)

- Panne boite de vitesse à 50000km (+)

- Usure pneus, volant moteur, embrayage, disque de frein voilé, injecteurs, .... (+)

- CONDENSEUR CLIM POREUX (HS), ETANCHEITE portes avant, bruit ventilation( corps étrangers coincés dans ailettes !) (+)

- Volant moteur + Embrayage qui à lacher a 52000 kms (Merci a Peugeot qui n'a fait aucun geste commercial) (+)

- Fuite huile turbo et freinage (+)

- Très fortes vibrations a l accelerations, pertes de puissances importantes, freins electrique desactive moteur tournant (une porte a remplacer car re ... Lire la suite >>

- Bruits dans la coque (+)

- Injecteurs volant moteur (+)

- Injecteurs défectueux (+)

- Vibrations au freinage = disques voilés, remplacés et problème qui revient rapidement ( pas de réponse du service qualité du constructeur concern ... Lire la suite >>

- Embrayage et volant moteur remplacés à 95000 kms alors que je roule peu en ville (jamais eu ce problème sur aucun de mes 9 véhicules précédents) (+)

- Alternateur et compresseur de clim (+)

- Batterie d'origine remise en charge, un peu longue à déposer, non démarrage après 15j d'arrêt dehors (+)

- Turbo abimé, fuite huile haut moteur. (+)

- Injecteur hs à 92000km. Prise en charge peugeot 80%. Rappel Peugeot courroie de distribution 120000km (+)

- Injecteurs 127000, distrib 120000, batterie d'origine faible dès le début et à changer rapidement (+)

- 1 seul pb avec le compresseur de clim KO, remplacé sous garantie (+)

- 1 injecteur changé (pris en charge à 100%), courroie de distribution et accessoire (sous garantie) (+)

- Injecteurs, courroie de distribution (sous garantie) butée d'embrayage, embrayage (+)

- Embrayage volant Moteur et compresseur de clim à 200000km.A ce kilometrage vu mon usage 32000 km par an et au vu des autres commentaires je ne serais ... Lire la suite >>

- Problème éléctronque rencontré à 105000 kms (information sur l'écran, boite de vitesse défaillante puis) il s'agissait selon mon garagiste d'un ... Lire la suite >>

- Problème ce matin sur autoroute ma voiture m'a signalé problème esp asr c'est mis à ralentir et ma dit de réparer mon véhicule sa peut être quo ... Lire la suite >>

- Injecteurs hs à 170000km (+)

- Injecteurs je a 28000oms puis a 60000kms ,,,!!!! (+)

- En ce moment en Panne de la boîte à vitesse, au bout de six ans d'utilisation est ce normal. A en croire le devis nous allons en avoir pour 3500 € ... Lire la suite >>

- Incendie spontané sur parking (+)

- 3 injecteurs HS à 120 000 kms. Décision de changer les 4. Peugeot à pris à sa charge uniquement les 3 HS sans la main d'oeuvre (problème connu ch ... Lire la suite >>

- - panne injecteurs à 45000km (changement des 4 injecteurs pris à 50% par Peugeot hors garantie - voiture immobilisée plusieurs semaines...) - défa ... Lire la suite >>

- Témoin de frein automatique défaut sur le tableau de bord (+)

- Panne injecteurs à 130 000 km (+)

- Voiture 2010 acheter à 36700 km ,première panne ,injecteurs remplacer les un après les autres 1 à 41260km ,2 à 48500km et les 4 à 50000km une ho ... Lire la suite >>

- Panne sur autoroute la semaine dernière 1 injecteur HS coût 600¤ voiture de 8 ans 136000 km (+)

- - Défaillance du boîtier électronique de pilotage de la direction assistée à 120000km (défaillance constructeur non pris en charge par Peugeot o ... Lire la suite >>

- Problème injecteurs, sur autoroute à 130km la voiture ne repond plus à l'accélération. (+)

- Aucuns souci voiture très bien entretenue. 220000 km au compteur véhicule sans aucuns soucis suffit d entretenir le véhicule ! (+)

- - 1 injecteur HS à 90.000 kms (partie électronique. J'ai remplacé les 4, en bon père de famille (1400 euros, hors garage Peugeot) - compresseur de ... Lire la suite >>

- Pompe haute pression à remplacer à 71000 km. (+)

- Problème frein à main changé la manette coût 140¤ !! (+)

- Injecteur 4.Joint de porte AVC et AVP (+)

- Volant moteur remplacé à 150 000 kms. Les symptômes Vibrations à l'arrêt et passage de vitesses difficile. C'est quand même fort dommage ces pro ... Lire la suite >>

- Nombreux voyants defauts, visibles regulierement. - Lorsque ce vehicule se met en mode defaut, il roule a 30km/h, il faut donc aller au garage le plus ... Lire la suite >>

- Esp/asr. - Fap. (+)

 
 

5008 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 115 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 4 3 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - éclatement de pneu avec une détection de pression marquant que la pression était OK. - surtapis chauffeur percé au bout de 5 mois (pas de talons ... Lire la suite >>

- Comme souvent avec les voitures françaises, les ennuis arrivent à partir de 150000Kms. Mais le plus gros problème est arrivé à 213000 Kms avec 3 ... Lire la suite >>

- Ecran gps s'ouvre et se ferme le poste a été changé en garantie mais difficilement.attention aux vidanges faites chez certains ccss pas faites mais ... Lire la suite >>

- Turbo 30 000 km vibration volant 120 km/h en ligne droite (+)

- Problème amortisseurs a l'arriere gauche (+)

- D efaut boite vitesse faite repatrier a l'atelier. (+)

- Pb d'embrayage (+)

- Joint porte coté conducteur tres tres fragile (+)

- Defaut etancheite moteur, fuite d huile. cote turbo (+)

- Velum changé sous garantie, boîte ETG6 qui "patine"à 60.000 km, 1 capteur de stationnement changé à 62.000 (+)

- Acheté en novembre 2017, ce qui a déja été changé - biellette stabilisatrice - support moteur - kit d'accessoire - roulement AVD - J'ai toujours ... Lire la suite >>

- Par 42 degrés la climatisation après environ 2h de fonctionnement envoie de l air chaud, et les clignotants clig (+)

- Problème régulateur de vitesse - Diagnostique peugeot embrayage et volent moteur à changer (2500 euros) - Véhicule toujours entretenu chez peugeot ... Lire la suite >>

- Volant moteur et embrayage à 86000 Km - De plus, fuite pompe à eau. Distribution complète à 80000 Km. (+)

- Feux de croisement conducteur qui grille toute les semaines depuis 2 mois aucune solution trouve mise a part changer les ampoules a chaque fois (+)

- Une panne moteur (injecteurs défaillants) tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi ! - D’autres marques auraient fait une ca ... Lire la suite >>

- Moteur s'est arreté complètement avec verdict fuite filtre gazoil et après injecteur hs et aussi pompe injection (+)

- A 80.000km tombé en panne sur le départ en vacances fumée + odeur d'embrayage - voiture immobilisée car impossible de repartir la voiture n'embray ... Lire la suite >>

- Panne sur auto route à 130km/h, remplacement de 4 injecteurs chez Peugeot Chartres, 1970.00¤. (+)

 
 

5008 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 1 4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- RAS, passage au SAV (installation d'un attelage et révision 25000km) sans les difficultés, SAV très agréable et courtois. Ils ont profité pour fa ... Lire la suite >>

- Campagne sur 5008 (véhicule de mai 2015) - rappel sur poulie de vibrequin (rappel fev 2016) - rappel sur joint de réservoir adblue (corrosion et mis ... Lire la suite >>

- Rien d'autre de vraiment constaté, pas trop de kms effectués. - Lorsqu'un pneu est légèrement plus usé bruit permanent au roulage sans pour autan ... Lire la suite >>

- Le réservoir AD blue à changer au bout de 4 ans et 90 000 km. Pièce prise en charge par Peugeot mais main d'oeuvre non prise en compte 200 € !! (+)

- Boite de vitesse, pompe de liquide de FAP / Adblue (+)

- Vibrations et variations de régime moteur brutal en intermittence non résolu par peugeot pour le moment. (+)

- Changement réservoir adblue à 1600km. Siège ar strapontin changé cause casse armature et changement autoradio gps cause dysfonctionnement lecteur ... Lire la suite >>

- 14 Septembre 2020 - Système Blue Hdi - Défaut anti-pollution signalé à 93000 Km - Démarrage impossible dans 1100 km. Selon les avis de nombreux p ... Lire la suite >>

- Voyant moteur problème réservoir Adblue. (+)

- Panne urea à 50000 km, récidivante -triangles avt à 60000 km - amortisseurs arrières à 60000 km (+)

- Conduit de Nox à gelé fuite de Nox compartiment moteur (+)

- Anti pollution (+)

 
 

5008 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 150 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 3 2 0 5 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 6 3 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 11 1 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 6 2 1 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Lecteur dvd défaillants (bruits parasites rendant le son inaudible), couinement ceinture ar, bruit rauque moteur surtout au ralenti. Voiture déposé ... Lire la suite >>

- Problème sur différentiel boite à vitesse donnant des bruits importants à basse vitesse et lors des changements de vitesse, Véhicule sous garanti ... Lire la suite >>

- Vibration dans le volant de 113 km/h à 127 km/h (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Boitier bluetho tombe au niveau pedal de frein remis en place par concessionnaire (+)

- Courroie de transmission se détend et génère un bruit, risque de casse moteur, 7 passages à la concession en 4 mois, une honte pour une voiture de ... Lire la suite >>

- Aucun - Prix assurance 550 euros/an (Assureur EPAR) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50%) (+)

- Frein parking s'est désactivé en mode stationnement (+)

- Usure des 4 pneumatiques pratiquement en même temps, 22000 kms et aux témoins d'usure à ce jour avec monte d'origine Michelin Primacy HP 215/50 R 1 ... Lire la suite >>

- Sifflement boîte vitesse, finition tableau de bord, craquement radios, grippage poignée de portes, claquement direction + rappels (trop nombreux) co ... Lire la suite >>

- Divers rappels constructeurs (Durit Gasoil, Protection Moteurs lève vitres électriques arrières, Disques voilés à 10'000 kms) (+)

- Vibrations volant à vitesse > à 110 km (+)

- Poignée boite à gants qui se casse, amortisseurs inexistants qui cognent, mauvais fonctionnement moteurs vitres électriques) (+)

- Plastiques très fragiles (problème de conception), inérupteur lève vitre cassé (clip), ressort miroir courtoisie HS, Eclairage sous portière cli ... Lire la suite >>

- Vibrations importantes ressenties au freinage à 110 km/h résolu par le changement des silent bloc de bras inférieurs avant (+)

- Un defaut de capteur abs lors de la periode neigeuse pris en charge par la garantie en fev 2012 apres un an (+)

- Bruits d'habitacle et de la direction + finition intérieure et extérieure (barres de toit, fixation du siège conducteur.....) (+)

- Garnitures amortisseurs qui claquent (+)

- Consomme de l'huile - plastique de garniture extérieur du pare brise décollé - clip ceinture arrière défectueux - odeur de brûlé à hauteur du ... Lire la suite >>

- VOYANT PRESSION HUILE QUI S'EST ALLUME avec message STOP MOTEUR. Je me suis arrêté et.... LE VÉHICULE NE REDEMARRE PLUS. Ensuite, REMORQUAGE CHEZ P ... Lire la suite >>

- SILENT BLOC MOTEUR CHANGE A 47000 KM PULSEUR CHAUFFAGE 130000 KM (+)

- Réglage portes, défaut faisceau airbag, bug GPS (2 fois) (+)

- Rappel véhicule pour la motorisation des vitres arrières. (+)

- Portiere passager avant accroche l'aile à l'ouverture et à la fermeture. (+)

- Pompe a huile (sous garantie a 72000km) (+)

- Courroie de distribution à changer grincements ; pulseur d'air chaud ; (+)

- Bruits a l arriere au niveau des suspensions tres genent a base vitesse (cloc,cloc cloc ....)sinon super voiture .Pour le bruit en cour chez mon garag ... Lire la suite >>

- Rappels Lève Vitre Arr (2 fois), rappel durite de turbo. (+)

- Support moteur h-s tete d'amortisseur hs à 4000km (+)

- Sonde température eau donne de fausses indications (+)

- Motorisation du GPS ne fonctionne plus (+)

- GPS ouverture du cadran, bugs fréquents! (+)

- Disques de freins (garantie) (+)

- Tout l'habitacle tremble en marche arrière (+)

- Soufflerie émet un bruit sourd dans les 3 vitesses les plus élevées à 120.000km prise en charge dans la garantie constructeur, 2 roulements coté ... Lire la suite >>

- Electrovanne turbo défectueuse à 29700 kms prise en garantie (contrat 3 ans ou 30000 kms) (+)

- Alarme système antipolution, perte de puissance puis défaut disparait, je dois repartir aujourd'hui... (+)

- AFFICHAGE TETE HAUTE CHANGE EMBRAYAGE EGALEMENT (+)

- BRUIT MOTEUR PEUGEOT ME DIT ENLEVER UNE TOLE PRES ECHAPPEMENT (+)

- Dès l'achat,porte AVD qui accroche à l'ouverture, résolu en concession. RAS autrement. (+)

- Vibrations dans le volant quand vitesse > 120km/h. - Usure des pneumatiques très importante,pneumatiques chers car dimensions spécifiques. - Fuite d ... Lire la suite >>

- Jeu dans colonne de direction (remplacé par concessionnaire). Et bruit de décompression 30s après l'arrêt du moteur (cause introuvée !!!) (+)

- Colonne de direction a changer, régulateur et limitateur de vitesse HS (+)

- Aucun problème mécanique à ce jour.( vidange une fois par an, sans attendre les 30000kM autorisés) - Quelques petits soucis électriques ,GPS tout ... Lire la suite >>

- Remplacement amortisseurs AR à 43000Km - Fuite de carburant sous moteur à 2 reprises (+)

- Usure anormale Pneu ARD avant 25000kms (+)

- Panne émetteur embrayage, fusible demarreur grillé (+)

- Amortisseurs arr cognent à 50000 kms bataille avec service client benelux pour augmenter la prise en charge proposé par le garage (70% à ma charge) ... Lire la suite >>

- Colonne de direction, injecteur... (+)

- - Éjection intempestive des CD. Sinon RAS à 135 000 km. Très bonne voiture comparée au Touran que j'avais avant (casse moteur à 42 000 km). (+)

- Treuil de la roue de secours (+)

- Électrovanne et échangueur d'air défectueuse (+)

- Capteur de vitesse roue arrière gauche Hors service (+)

- - vibration ventilateur habitacle remplacé sous garantie - défaut capteur de recul remplacé sous garantie - défaut électrovanne turbo (perte de p ... Lire la suite >>

- Revêtement volant, silent bloc direction (causant vibrations), fuite huile carter moteur, fuite d'huile joint spy vilebrequin, 1 jante alu 17" désé ... Lire la suite >>

- EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR, FUITE D'HUILE BOITE DE VITESSE (+)

- Problème du rail de jauge a l huile trop grande donc sur le tableaux de bord pas de possibilité de savoir si le niveau est bon - Prise en charge de ... Lire la suite >>

- Rotules de suspensions (+)

- Fuite d'huile bloc moteur, après garantie, amortisseurs AR HS à 58000 kms alors qu'ils auraient du en faire au moins 120000 ? (+)

- Pièce défectueuse colonne de direction (+)

- Capteur de pression différentielle du Filtre à Particules H.S. à même pas 17000 Kms. L'aide à la conduite, le "distance-alerte", ne fonctionne pl ... Lire la suite >>

- L'affichage tête haute qui ne se lève plus (remplacé totalement avec participation financière de Peugeot hors garantie), le cuir du volant qui pli ... Lire la suite >>

- Changement de la colonne de direction et de la crémaillère (+)

- Fuites d'huile bloc moteur à 55000kms, partiellement pris en charge par PSA, réparation incomplète refaite 8 jours après, moyennant une participat ... Lire la suite >>

- Le bout plastique de la jauge de controle d'huile s'est cassée dans le moteur. Sans conséquence mais en métal, ce serait mieux! (+)

- Changement du volant (+)

- Fuite Joint spi, changement embrayage à 70 000 km prise en charge mo Peugeot et changement embrayage pièces à ma charge. - Radiateur percé par Peu ... Lire la suite >>

- Trains roulantsBruits de cognement à l'arrière = amortisseurs arrières à changer dès 60000Km - pates de fixation des barres de toit qui se désol ... Lire la suite >>

- Casse du support compresseur de la clim ...avec courroie cassée et radiateur sur 3 boulon ...un cdans le bloc moteur (+)

- 1 moteur de ventilateur AR ( celui situé dans les montants de portes, qui permet de souffler de l'air aux passagers AR) (+)

- BJR est il possible de savoir si mon véhicule PEUGEOT 5008 2.0 HDI 150 PREMIUM PACK 7 PLACES CUIR XENON du 25/10/2011 serait concerné part un de c e ... Lire la suite >>

- Le bout de la jauge d huile en plastique qui a cassé à 120000kms, c est tout. (+)

- Ceintures de sécurité, cylindres bloc avant (+)

- RAPPEL bruit anormal de claquement a l'arriere , amortisseur arriere HS changement des amortiseurs le bruit a disparu .d'autre proprietaire de 5008 on ... Lire la suite >>

- Changement de vanne EGR (+)

- Des bosses se creusent dans la carrosserie du coffre arrière près de la poignée de fermeture (+)

- Réservoir huile filtre particules (+)

- écran WIP / NAV (+)

- Fuite liquide de refroidissement (+)

- Fuite liquide de refroidissement (+)

- WIP NAV GPS (+)

- 4500kmsgalet tendeur accessoires casse.10000 kms joint vitre sec bruit 74000kms volant moteur 85000kms frein à main électrique panne 110000kms vanne ... Lire la suite >>

- GPS, radio , téléphone main libre hors service - estimation remplacement du bloc audio/GPS 500¤!!!! (+)

- Panne pompe à huile. Moteur à changer. Peugeot s'en lave les mains. Client chez Peugeot depuis toujours... On passe chez Honda! L'excellence francai ... Lire la suite >>

- Surtout des problèmes électroniques ou électriques détecteurs d'obstacles avant arrière hs, bouton frein de parking électrique défectueux,et en ... Lire la suite >>

- Claquement essieu arrière (+)

- Remplacement commande groupe moto ventilateurs à 68 000 km - Remplacement capteur oxyde d ‘azote ( car mon véhicule est équipé du fameux sys ... Lire la suite >>

- Remplacement alternateur - remplacement kit courroie (+)

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5008 2.0 HDI 160 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 160 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

5008 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 163 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 4 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 1 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

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- Plus de courant sur le véhicule. Ni à la clé pour l'ouverture des portes. Je soupçonne une panne de batterie. Il n'en était rien. Le dépanneur P ... Lire la suite >>

- Probleme sur la boite de vitesses robotisée. Coincée en 3eme, puis refonctionne au bout de 2 jours...Aucune explication de la part de peugeot (+)

- Carter dans la boîte auto vibrant lorsque les passages en mode totalement automatique se font à bas régime. (+)

- Bruits de roulements (+)

- Fuite boite de vitesse (sous garantie) (+)

- LECTEUR CD, radar de recul, téléphone etc. HS (+)

- GROS BRUIT TRAIN AV (+)

- Radar arrière avec attelage, bip en permanence, étanchéité des portières, vibrations volant (pas résolu) (+)

- Défaillance du bloc électronique qui gère boite et moteur, remplacements des amortisseurs arrière (2 fois), le toit vitré (+)

- Pertes fréquentes des signaux gps sur des centaines de km (+)

- - Durite d'air turbo sous vide, le problème est résolu, en 2014, MAJ du calculateur qui ne prenait plus en compte la partie réchauffage de l'air Tu ... Lire la suite >>

- Culasse HS a 230 000 KMS, rectifié et 4 mois après, a nouveau culasse HS (+)

- Sous "garantie occasion" changement du doseur d'air à 92000 km. 96000 km plus tard ré changement du doseur d'air ( +-500¤). - Transpondeur radio ch ... Lire la suite >>

- - afficheur tête haute qui refuse rarement de s'ouvrir. - un pare-soleil au rang 2 qui a du mal à se rembobiner. - Rien de bien grave. (+)

- Pas encore (+)

- Aucun pour l'instant (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 5008


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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