Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 71 aiment 67 n'aiment pas

Service après vente : 8 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 17 aiment 20 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 12 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité Golf VI

Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 617 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11 80 3 73 0 36 54
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
53 45 43 38 5 4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2 27 1 19 4 9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3 4 37 4 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
24 41 68 20 14 25
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20 11 15 22
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 1 2 3 1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5 4 16 1 6

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Boîte DSG7 : Sur les modèles produits jusqu'en 2009 principalement il a été constaté chez plusieurs utilisateurs des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à des problèmes électroniques généralement (mécanique dans d'autres cas, surtout concernant le problème de bruit métallique dont vous êtes nombreux à rapporter). Cette boîte qui présentait très peu de soucis jusqu'à présent commence à mettre le doute ...

Electronique : De nombreux bugs électroniques ont ennuyé la vie de certains usagers.

Volant moteur : Hélas les soucis de volant moteur sur les TDI ne sont pas éradiqués ... Il y a encore des plaintes sur ces éléments (voir vos témoignages)

Moteur de vitres électriques : Un grand classique chez Volkswagen, ce problème concerne les modèles fabriqués jusqu'au début 2009. On aurait espéré que ce problème soit résolu, depuis le temps que la marque a ce problème !

Soufflerie : Un problème concernant les conduits de soufflerie peut provoquer une perte de puissance au niveau de l'air expulsé.

Compresseur de climatisation : Celui-ci s'avère assez fragile d'après vos témoignages. Merci aussi à Vivien (il se reconnaîtra) pour me l'avoir signalé.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 5.5% recalées 8.2% recalées
2012 5.5% recalées 8.2% recalées
2008 10.7% recalées 19.9% recalées
2003 19.9% recalées 33.1% recalées
1998 31.8% recalées
1991 35.1% recalées
1983 28.7% recalées
1979 20% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Conversion vers voiture particulière : Les voitures initialement utilisées à des fins internes de Volkswagen AG n’auraient peut-être pas été modifiées correctement avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces véhicules ne soient pas modifiés correctement à des fins de voirie. Rappel de février 2020 qui concerne tout un tas de modèles VW (dont celui que vous consultez) fabriqués entre 2006 et 2018.

Boîte DSG : Sur les modèles produits jusqu'en 2009 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à un problème électronique.

Moteur de vitres électriques : Un grand classique chez Volkswagen, ce problème concerne les modèles fabriqués jusqu'au début 2009.

Soufflerie : Un problème concernant les conduits de soufflerie peut provoquer une perte de puissance au niveau de l'air expulsé.

Témoignages (issus des 617 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1.6 TDI 105 ch Déc 2009 - 53.000km 1er propriétaire : Combiné de clim (bouton siège chauffant coincé à 500km)bruit de vitres et de portes àpd de 5000km - deux ans pour résoudre le problème, bruits d'air sur autoroutes, serrure du hayon hs, casse du mécanisme de RAPPEL de la trappe à mazout==> changement de la trappe, amortisseurs hs à 27.000km, perte brutale et totale de l'assistance à la direction (à l'approche d'une épingle...grosse frayeur), batterie HS à 2 ans...ce qui explique le perte d'assistance???) Remplacemet du 3è feu stop et découverte de la raison pour laquelle le moteur tournait assez mal par moments: injecteurs remplacés, reprog stop and start, vitre ard qui refuse de descendre par moments: on coupe le contact...et magie... Je dois en oublier.

1.4 TSI 160 ch 80000, 2010, Carat DSG7 :
reprogrammation et changement d'huile de la boite de vitesse suite à une note de RAPPEL VW, mais le probléme n'a pas disparu : patinage lors du passage de vitesse 2-3 à chaud.

1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 128000km, année 2010, trendline TDI 90 : compresseur de clim et courroie accessoires à 110000km, pneus d'origine déformés à l'usage (à 50000 km), voyant de préchauffage qui s'allume et s'éteint régulièrement depuis ses 110000km. Concernée par le RAPPEL avec le logiciel. A ce jour elle a 127000km et elle me fait des pics de consommation, monte dans les tours. J'avais pr habitude de mettre du carburant de supermarché ce qui a mis la vanne egr en défaut. Afin de résoudre le problème, traitement du carburant et je prend mon carburant en station maintenant et plus aucun soucis.

2.0 TDI 110 ch : Bonjour
j'ai une Golf 6 2L 110cv boite a vitesse manuelle, et elle est a presque 160 000KM
Récemment j'ai eu un problème où le voyant moteur s'allume sur le tableau de bord ( Code erreur = P2015 )
il s'est avérer que c'est un soucis du moteur électrique qui ouvre le collecteur d'admission d'aire pièce changer ==> plus de voyant qui s'allume mais j'ai toujours des symptômes et je sais pas est ce que c'est liée au premier

1 : Augmentation de la consommation par moments du gasoil dans des conditions normal
2 : le niveau de huile augmente au niveau de la carter d'huile ( on trouve plus que le voulus d'huile que nous avons mis au moments de la vidange)
3 : Le son du moteur a changer ( j'ai l'impression comme si sa rame quelque part ou quelle que chose ne tourne pas rond)
4 : Niveau de l'aguille du tour/Min quand c'est en vitesse constante ( même avec régulateur de vitesse ) il vibre et sa position n'est pas constante

je RAPPEL que je n'ai plus de garantis car c'est véhicule qui date de Janvier 2010


quelque a eu ses mêmes symptômes ou peu éventuellement me renseigner

Merci d'avance

Golf VI 1.4 16s 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 16s 80 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- J'ai l'impression qu'il y a la suspension de la golf R 270!!!! (+)

- Système de siéges sur les 2 portes qui coulissent très mal. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Aucun mais je croisse les doigts (+)

- Epc s'active alors qu'elle sort du garage volkwagen il ya 2 jours apres verification total de la voiture (+)

- Bruit très désagréable d'air vitre porte(version 3 portes) (+)

- A CE JOUR(40 MOIS),AUCUN; (+)

- Batterie semble déchargée après 45000km, Petit bruit venant du côté droit quand on roule (arrivé une fois)..., bouton côté conducteur pour vit ... Lire la suite >>

- Bloqué démarrage, après 3 minutes ça redémarre (+)

- Disque légèrement voilé sans raison, refus de garantie (+)

- Moteur qui tourne sur 3 cylindres après 35000km, câbles de sono a 650e enroulés sur la colonne de direction (+)

- Aucun à ce jour, sauf la batterie changée à 170 000 kms, et les pneus 2 fois. (+)

- Aucun à ce jour, hormis l'entretien courant (pneus et vidange) (+)

- Pompe a essence .roulement avant (+)

- Aucun, très bon véhicule très fiable. (+)

- Accroche droite cache moteur cassé lors d'un nettoyage (+)

- Collecteur d'admission (+)

- Problème de suspension avant (+)

- Bobine d'allumage au bougies déjà changer 3 fois (+)

- Quand je dois prendre de la vitesse en 1ière la voiture manque de puissance et c'est très dangereux. - Tout mon tableau de bord est en train de s'é ... Lire la suite >>

- - Crame les 4 bougies tous les ans. (+)

- PHARES OPAQUES - CIEL qui se decroche (+)

- Courroies à changer assez tôt (+)

- Serrure coffre bloquée après 6 mois (garantie), aucun problème depuis (10ans, 140000km), une horloge. (+)

- Ciel du toit qui décolle (+)

- Aucun problème rencontré alors qu’elle a 150 000 km, qui bien sûr très bien entretenu… (+)

- Capteurs ABS (+)

 
 

Golf VI 1.2 TSI 85 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VI 1.2 TSI 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.2 TSI 105 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Embrayage changé a 100Km. - A 1000Km en 1ère, 2ème ou 3ème je suis en marche AR, gênant en ville embouteillages (+)

- Consomme de l'huile, cable de bougie (+)

- Bruits problème gps radar av mauvais fonctionnement (+)

- Fidèle a la marque depuis 15 ans ma fidélité s’arrête aujourd'hui, après une golf 6 1.4 tsi 122 bourré de problèmes de wastegate, de but? ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.4 TSI 122 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 122 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 11 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 11 4 11 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 7 4 0 5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 2 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Fausse alerte pression pneus. (+)

- SAV multiples - Moteur qui broute lors du démarrage du moteur tiède; cas isolé; VW fait la sourde oreille. (+)

- J'ai aussi eu un problème de bruit (métallique, vibrations) qui se situait à l'avant du véhicule côté passager qui se produisait lorsque je roul ... Lire la suite >>

- Bruits sur route degradees et a faibel vitesse VW connait ce probleme non coriige depusi 2008 (+)

- Boite dsg7 HS à 70 000 km. Je suis en discussion avec volkswagen pour prise en charge à 100% des réparations. (+)

- Plusieurs allumages intempestifs voyant gestion moteur sans incidences sur le fonctionnement (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Bruit intérieur de portes (+)

- Allumage sporadique du voyant EPC en tout 4 fois sur 10800kms, légère consommation d'huile. - Quelqu'un a rencontré ces problèmes? (+)

- Suite a un rendez-vous se matin pour ma golf 6 (tsi 122cv)après 4 interventions(turbo,et tige de commande waste-gate) - pour un problème de leger ac ... Lire la suite >>

- Bruit boite DSG, si passage de vitesse en meme temps qu'une bosse la vitesse reste bloquer (+)

- Remplacement turbo 21000km (sous garantie) (+)

- Clignotant ne marche plus a 20000 km changé sous garantie , joint de culasse fissuré à 45000 km cout de la réparation 2400 € (+)

- Disques de la boite changés à 23000 km et vidange de boite (huile minérale) à 49000km opérations prises en charge par VW. A 62000km les disques d ... Lire la suite >>

- Toit ouvrant qui a eu du mal à se refermer,obligé de tirer un peu à la main, ouf(affaire à suivre) (+)

- Klaxon changement bague sur volant sous garantie (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Problème mecatronique boite dsg a 33000 km, sonde temperarure turbo,bruit désagréable côté passager, plafonnier qui tombe (+)

- Suite à un défaut de tendeur de chaîne de distribution changement moteur (garantie constructeur) à 17000kms. Deux ans après pompe à eau HS à 62 ... Lire la suite >>

- Boite DSG 7 (à chaud et à faible vitesse en agglomération) broutage malgré le passage à la valise dernièrement !! (+)

- - Changement de moteur à 17.000 km (2 cylindres rayés qui entrainaient des tremblements au ralenti) pris sous garantie (mais 2 mois d’immobilisatio ... Lire la suite >>

- Changement amortisseurs arriére à 30 000km (+)

- Buée habitacle due à problème étanchéité, toutes vitres remplacées (traces ventouses). (+)

- Auto radio ne marche pas. (+)

- Embrayage défectueux sur DSG, Compresseur de Clim HS, Butté des suspensions à changer, ... (+)

- Bobine d'allumage HS à 20000km - 2ans et 9 mois; donc pas de garantie.....ah si, VW prends à sa charge 70% du prix de la pièce et rien sur la MO. (+)

- Vitre av droiteplatine hs 30000 kms A-coups au ralenti. Rajout 1 l. d'huile tous les 20000 kms Optique avant droit n'est pas étanche. (+)

- Remplacement ecran GPS a 10,000km, replacement double embrayage sur la boite DSG a 25,000km (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Panne autoradio, chaîne de distribution, fuite huile moteur, fuite liquide de refroidissement, motorisation des rétro en panne, voyant catalyseur su ... Lire la suite >>

- Casse du module Mécatronique DSG7 à 48000km. Devis estimé à 1700 euros. Le concessionnaire Bouteille Excelsior (Lyon) ne s'est jamais senti concer ... Lire la suite >>

- Beaucoup malheureusementinjecteur à 22000km, pompe de pression carburant, turbo hs à 48000km, bobine allumage à 55000km, mecatronic dsg 7 hs à 650 ... Lire la suite >>

- Vernis et peinture qui saute apres 3 ans, defaut ouverture du coffre, fait pas mal de bruit a froid (+)

- Boîte de vitesses dsg7 broute entre 3e et 2e en janvier 2015 mise à jour calculateur - decembre 2015 changement embrayage ,une semaine aprés même ... Lire la suite >>

- Rétroviseur rétractable (+)

- Comme dit plus haut, le cuir du volant est très moyen. Avec le temps, il a fini par se décolorer aux divers endroit ou j'ai l'habitude de poser mes ... Lire la suite >>

- Ralenti trop bas non reglable (+)

- Consommation 2 litres d.HUILE POUR 10000KM (+)

- Mecatronique (28.000kms - 3 ans), Embrayage (32.000kms - 4 ans), Turbocompresseur (45.000kms - 5 ans), Consommation d'huile ponctuelle lors d'une util ... Lire la suite >>

- - Disque d'embrayage mort à 23000 km - Aucune prise en charge de volkswagen. - Je suis perplexe. - Grosse révision il y a 10000 km et rien d'annonc? ... Lire la suite >>

- Fragiliser par choc mauvais freinages ABS pourri de chez pourri (+)

- Durit lave-glace arrière coupée, infiltration d'eau dans coffre, bouton lève-vitre hors-service, raccord témoin d'usure plaquette fissurée, (+)

- Problème sur un boitier électronique commandant les feux (la moitié des feux/phares/clignotants/AB ne fonctionnaient pas) a 140k, pris en charge pr ... Lire la suite >>

- Aucun en 6 ans avec 210000km (+)

- Turbo et embrayage fragile, changé à 88000km, compresseur clim hs au bout de 5 utilisations. (+)

- Problème avec la boîte de vitesse, boîtier megatronic 2000€ de réparation.. (+)

- Perte de puissance (turbo soupçonné) surtout en temps froid, constaté en République tchèque par -15°, mais également aux alentours de 0°C, et ... Lire la suite >>

- Butée d'embrayage bruyante à l'approche des 50000 km. - Pas encore changée, mais je commencé à préparer mon portefeuille. (+)

- CONSOMATION EXCESIVE , OU MAUVAIS ELECTRONIQUE QUI AFICHE PAS CONFORM (+)

- Aucun jusque la si ce n'est des réparation d'ordres d'usure bobine bougie batterie et roulement de roue avant mais a 154 000km ont n'as pas a ce plai ... Lire la suite >>

- Grille d'aération - Interrupteur - Compresseur de clim - Mécatronique de la boîte DSG (+)

- 1 panne remplacement pompe à eau 130000km (+)

- Capteur de pluie et luminosité changé (+)

- - chaine de distribution - vilebrequin décalé - cerveau du lave glace arriere inondé suite à panne de l'essuie glace arrière. - embrayage et vola ... Lire la suite >>

- Bruyante lors du démarrage du moteur à froid (+)

- Injecteurs défectueux - Chaîne de distribution à changer + tendeur - Amortisseur Ar - Capteur pression d’huile moteur - Raccord en plastique ... Lire la suite >>

- Claquement au démarrage après 2/3 jours sans utilisation le bruit s'estompe après 2/3 minutes mais c'est assez perturbant au début. Cela ne s'est ... Lire la suite >>

- 140000km turbo - 220 000km butée embrayage qui fait du bruit parfois mais survie encore ( embrayage d origine) - Sinon rien d autre a signaler (entre ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.4 TSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 TSI 160 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 6 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 4 4 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Re-progammation moteur 3x en 1 année, Boite DSG bruit de casserole, d'engrenage et petit coup à basse vitesse (vibration) . Normal selon VW . J'atte ... Lire la suite >>

- Remplacement du moteur à 2 ans et 2 mois et 40 000km. (+)

- Réseau inefficace (4 Rdv pour un entretien), panne moteur ( chaîne de distribution à 25000 km) (+)

- Perte puissance sporadique (+)

- Garniture siege change- probleme persiste.gachette dsg grincement- resolu.claquements changement de vitesse dsg-normale pour vw. (+)

- Chaine distribution détendue (+)

- Problème moteur depuis le début (secousses-vibrations) à bas régime / au démarrage (VW n'est jamais entré en matière et n'a donné aucune expli ... Lire la suite >>

- Consommation anormale d'huile, après une visite au garage, nous disent qu'on peux reprendre la voiture (ils ne savent pas bien d'ou ca vient mais ils ... Lire la suite >>

- Changement embrayage à 60000 Km, changement Mechatronics de la boite à vitesse à 108000 Km, changement bobines d'allumage à 120000 Km (4 cylindres ... Lire la suite >>

- Vibration au passage de la deuxière vitesse (+)

- Cailloux coincés entre carter protection et disques frein av, tuyau lave-glace arrière coupé (+)

- - reprogrammation et changement d'huile de la boite de vitesse suite à une (+)

- Defaut contructeur connu de chaine de distribusion distendu, changé par VW à 110000km prise en charge à 80%. Defaut du lubrification des embrayages ... Lire la suite >>

- Boite DSG (casse mécatronique) 5 jours après intervention VW suite à rappel, tendeur chaine de distribution à 57000km, verrins de coffre HS à 700 ... Lire la suite >>

- PAS DE PROBLEMES JUSQU'a present (+)

- Chaîne de distribution distendue, caméra de recul HS, calculateur ABS HS, antenne GPS HS et climatisation. (+)

- Radio qui ne capte plus - Tuyau de lave glace qui s'est coupé a la jointure du coffre et coulé donc dans le coffre (+)

- - changement d'huile de la boite de vitesses entiérement prise en charge par VW - changement de la pompe à eau (facturée 450e !!) - bruit de la ven ... Lire la suite >>

- Pompe à eau (+)

- Boulons antivol des jantes impossibles à sortir donc remplacé par de simples boulons. - Jante bi ton oxydée (les 4) donc poncée et polie (du plus ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 2.0 TSI 210 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TSI 210 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 0 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Tendeur de distribution défectueux (+)

- Aucun à ce jour. (+)

- Aucun mais le bluetooth premium est incompatible iphone (pas rsap) (+)

- Keyless défectueux (+)

- A ce jour aucun (+)

- Butee hydraulique hs (+)

- Casse variateur entraînant décalage distribution et casse culasse (+)

- J’ai un problème sur la boite auto ces un problème mécatronique boite DSG - on m'a dis de changer toute la boite mais le coup et trop élevé que ... Lire la suite >>

- Disque embrayage cassé 70000km, Ciel de toit qui ce décolle (+)

- - Boite DSGmodule mecatronique 2'000 euros - Moteurtendeur hydraulique moteur cassé 10'000¤ (+)

- Aucun en 30.000 km, achétée en concession en Italie à 78.000 km (+)

- Moteur c’etouffe (+)

- Moteur HS à 146600 Km malgré un carnet d'entretien full VW - Chaine de distribution et arbre à cames HS - Remplacement de moteur demandé par VW Cl ... Lire la suite >>

- Lève vitre avant gauche ,le moteur prend l'eau et les aimant se décollent qui conclue à un grognement en remontant la vitre, j ai tout démonté et ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 2.0 TSI 270 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TSI 270 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Ralenti instable (+)

- Boite de vitesse dsg casses a 110000 km . (+)

 
 

Golf VI 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.6 TDI 90 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 4 0 4 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 5 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Pompe a injection (50000 kms), volant moteur 90000kms (+)

- Fap et vanne egr (+)

- Voyant de prechaufage qui clig (+)

- FAP ( filtres à particules ). Pertes de puissances, ralenti moteur plus élevé ( 1000tr/min pour 900tr/min ). (+)

- Pompe a eau + courroie changé (+)

- - Perte de puissance du turbo (environ 50 000kms) - Clim HS (60 000kms) - Tout deux pris en charge par VW. (+)

- Pneus qui cracles les quatre injecteurs hs et électronique (+)

- Quatre injecteurs hs et en plus l'electronique (+)

- Embrayage commence à fatiguer (logique à 312000 km) (+)

- Compresseur de clim et courroie accessoires à 110000km, pneus d'origine déformés à l'usage (à 50000 km), voyant de préchauffage qui s'allume et ... Lire la suite >>

- Parfois le ventilateur se déclenche et reste alume même âpre l arrêt - ET-Tel (+)

- FAP, vanne EGR, injecteurs, pompe à eau (+)

- Encrassement collecteur vanne EGR. (+)

- Moteur truqué depuis la mise a jour faite en Mars 2018, j'en suis au deuxième injecteurs changé, panne a chaque fois sur autoroute loin de chez moi ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 1.6 TDI 105 appuyées sur les 185 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 8 40 1 20 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 16 37 7 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 2 9 5 4 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 17 21 0 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun (9500 kms) (+)

- A peine 5 500km embrayage changé, problème injection, ordinateur de bord changé, essuies glaces avant qui se sont arrachés un jour de pluie sur l' ... Lire la suite >>

- 6 mois apres achat 17000 kms suite a bruit important , retour concess limaille de fer dans le circuit injection du a la pompe a gasoilremplacement com ... Lire la suite >>

- Embrayage changé à 9600km, à cause d'une vibration ressentie dans la pédale au niveau de la zone de patinage et plus loin...cette vibration étant ... Lire la suite >>

- Injecteurs, pompe à injections, kit limaille, circuit mazout, pompe à mazout remplacé à 38 000 km (toujours sous garantie) !!!! - Ca fait beaucoup ... Lire la suite >>

- Problème connu mais pas résolu chez wv (+)

- Compresseur clim a 35.000 km - Vanne egr a 42.000 km (+)

- DISQUE PLATEAU BUTEE, EMBRAYAGE MAIS PRIS EN CHARGE PAR VWGN (+)

- Problemes pompes de gavages injecteurs foutus manque de puissances par instant problemes resolu vw a tt change (+)

- Roulement a 9000+injecteurs a 30000km (+)

- Alternateur + faisceaux + réseau de bord changé à 11800km... 1600euros de réparations mini pris en charge par la garantie - mais l'assistance Volk ... Lire la suite >>

- Vibrations moteur importantes dès la première semaine. (+)

- Encrassement (+)

- Grincement dans porte conducteur, Porte passager ferme très mal (+)

- Injecteurs (+)

- 3eme embrayage complet +volant moteur bi-masse en moins de deux ans!!! la concession pense me changer la boite de vitesse qui en serait la cause ...fi ... Lire la suite >>

- Bruit de prise d'aire a certains moment,voyant fap, ceinture qui remonte mal et probleme colonne de direction détecté a la valise. (+)

- Remplacement module boite de vitesse DSG7 et compresseur clim. le tout pris sous garantie à 98000kms et deux ans et demi (+)

- Bug liaison entre autoradio rns310 et clim (+)

- Ventilateur continuant a tourner pendant 4 a 5 minutes passer au banc vw mais rien détecter (+)

- Un injecteur hs alors que le véhicule n'a pas atteint 80000 kms et qu'il est bien entretenu (+)

- Changement radiateur qui refroidit les gaz d'échappement (+)

- Bruit de casserole, Butée d'embrayage (+)

- à 30000km pompe à eau qui rend l'âme. Ensuite à 45000 tout le système climatique à remplacer plus de problème depuis lors. (+)

- Voiture non reglée ( toit ouvrant, fenetre et siege qui grincent (+)

- - grip ceinture arrière centrale bloqué; - verrouillage portière arrière gauche bloqué en position fermé (+)

- Climatisation HS à 45.000 km (+)

- Aucun sauf manque de puissance 4 eme 5 eme (+)

- Gravillons qui se coincent souvent dans l'étrier de frein (+)

- Manque tirage (+)

- Fonctionnement moteur, turbo/vannes egr (+)

- Rear assist et park assist HS (+)

- La voiture a des rates et tremble au ralenti, injecteur (+)

- Butee embrayage, grincements portes (+)

- Echange boite de vitesses DSG 7 à 28000Km (+)

- Encrassement vanne egr à 68700 (+)

- Pompe a eau (+)

- à peine le véhicule sortit de la concession qu'un voyant s'allume,je fais demi tour et on me dit que ce n'est rien,c'était la veille d'un long week ... Lire la suite >>

- Les durits (+)

- Compresseur de clim a 90000km , fonction start stop 12000km et 60000km , cardan 92000 km , capteur huile 50000km , joint porte ( bruit d air ) jamais ... Lire la suite >>

- Remplacement radiateur vanne EGR à 70.000 km , 900 euro ! plus de garantie , probleme climatisation . (+)

- Vannes EGR + Boitier Bluetooth + optiques avant fndus (+)

- Toit panoramique, bruits d'air porte avant ,defaut capteur d'huile (+)

- Volant moteur, compresseur climatiseur, crémaillère de direction (+)

- Butée embrayage, cardans, grincements train avant concessionnaire catastrophique voir malhonnête. (+)

- 5000 km moteur qui broute calculateur hs = carto de 130ch qu' un genie chez vw qui c'est trempe. 9000km calculateur hs ,du a la regeneration du Fap.50 ... Lire la suite >>

- Panne turbo qui a engendré une casse moteur. Voiture encore sous garantie mais assistance médiocredurée du dépannage plus de 2 heures tout en éta ... Lire la suite >>

- Problème de neiman (+)

- Aucune car trop récente (+)

- Temoin du fap en ville (+)

- Claquement moteur (+)

- Fuite pompe à eau à 40000 kms, isolant du capot moteur qui se détache,fuite d'huile au raccord de graissage du tuyau de turbo peinture fragile (+)

- Problème de batterie déchargée suite à non utilisation du véhicule pendant qq jours - problème de masse et d'electricité statique (+)

- Remplacement de la vanne EGR à 48000km+ radiateur et sonde985€! Depuis, odeur de chauffe et allumage du radiateur fréquent après de la route. Rég ... Lire la suite >>

- Changements des 4 injecteurs à 90000kms (3000 euros pour une voiture de 3 ans 1/2 !!) (+)

- Voyant moteur ou catalyseur, insuffisance des gaz détecté via la vanne egr, mais aucun symptôme, le voyant s'allume de temps en temps 5 ou 6 fois p ... Lire la suite >>

- Cailloux dans les étriers (+)

- Injection climatisation pompe carburant (+)

- Panne d'embrayage nécessitant changement volant moteur (+)

- Combiné de clim (bouton siège chauffant coincé à 500km)bruit de vitres et de portes àpd de 5000km - deux ans pour résoudre le problème, bruits ... Lire la suite >>

- Circuit d'injection suite dégradation Pompe Haute Pression (+)

- Joint et cache culbuteurs( 400 euros) ,pompe à eau avec distribution (700 euros),têtes d'amortisseurs (400 euros)pour un vèhicule de 60000 kms !! (+)

- Vanne EGR à 40000kms pris en charge par VW (+)

- Aucun à ce jour (je touche du bois ) (+)

- - Perte de puissance du turbo (environ 50 000kms) - Clim HS (60 000kms) - Tout deux pris en charge par VW. (+)

- Boite à vitesse dure à passer, changement de huit de boite à 100 000KM, changement d'un élément d'embrayage, (+)

- Défaut d'étancheité Amortisseur AR droit à 61 000 kms (+)

- Probleme distribution a 20.000 KM, consomme de l eau moteur depuis toujours ,emetteur hydraulique embrayage 50000 , vanne egr 70.000, embrayage 95.000 (+)

- Compresseur climatisation changé, fuite à la pompe à eau et kit de distribution changée (+)

- Volant moteur à 55000. Rotule (+)

- Vanne egr, moteur de clim sous garantie (+)

- Roulement. consommation d eau.changement du chauffage problème gr.et pour finir non pris en garantie changements des disques av (+)

- Disques freins avant, électronique déverrouillage des portes, park-assist HS après 3 ans et 600€, embreillage Bi-masse va bientôt lacher, vanne a ... Lire la suite >>

- RADIATEUR DE RECYCLAGE DES GAZ, COMPRESSEUR DE CLIM, DISQUE DE FREIN VOILE, PERTE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (NON DIAGNOSTIQUE A CE JOUR) (+)

- Consommation anormale liquide de refroidissement (+)

- Climatisation et chauffage qui s'éteint et refuse de se rallumer, idem voyants lumineux sur la console (arrive souvent, diagnostic en concession ne v ... Lire la suite >>

- Vanne egr effectuée a 50000 kilometre pas pris en compte a 100% par wv mais uniquement à 50% usure anormale de la suspension arrière droit pas pris ... Lire la suite >>

- Panne vanne egr (+)

- Moteur creux a bas regime, bruit de casserole moteur en prise en 4eme et 5eme a l'acceleration, personne ne sait ce que c'est,inquietant - calculateur ... Lire la suite >>

- Pompe à eau HS, Debrayable HS, vanne EGR HS (+)

- Le moteur cale au démarrage en s'étouffant. Volkswagen change un faisceau... problème non résolu. Deuxième fois, changement d'injecteur n°2 (960 ... Lire la suite >>

- La climatisation commence a faire des siennes a voir... (+)

- FUITE HUILE MOTEUR (+)

- Pannes successives avril 2014 remplacement radiateur recyclage des gaz échappements 1400€ / juin 2015 changement pompe a eau plus courroie distribut ... Lire la suite >>

- Pompe a eau qui fuit (+)

- Vanne EGR remplacement 96000 KM (+)

- Injecteurs (+)

- PROBLEME INJECTEUR A 49200 KMS (+)

- Injecteurs + DSG (+)

- 4 injecteurs HS (les nouveaux claquent déjà après 8000km, ça promet), refroidisseur egr fuiteà remplacer avec son indissociable vanne egr, compre ... Lire la suite >>

- Compresseur de climatisation hs a 120000 km, joint inferieur vitre avant droite qui se detache, pompe a eau hs a 110000 km (+)

- Peu de souplesse des rapports dans la boite à vitesses, bruit en braquage (+)

- Embrayage changé, start&stop n'a jamais fonctionné, démarreur/contacteur defectueux, faux contact au niveau des témoins d'ampoules (+)

- Livraison véhicule neuf avec plus d'un mois de retard, Embrayage et volant moteur remplacés en SAV à 6000km (sans discussion) après ressenti de fo ... Lire la suite >>

- Vanne egr + refroidisseur (+)

- Fissure cache culbuteurs (+)

- Volant moteur 2 fois vanne egr (+)

- Pompe à eau défectueux à 65000 km-Serrure de coffre défectueux- Vitre arrière auto panne. Filtre FAP en encrassé à 105000 km. (+)

- Injecteurs remplacés à 38000kms, fuite d'huile sous cache-soupape à 45000kms (+)

- Remplacement du calculateur moteur à 92000 km (+)

- Voiture bloquée en position parking et cela fait deux jour que je l'ai (janvier 2016) (+)

- - REMPLACEMENT DES 4 INJECTEURS A 70000KM - BRUITS DANS L'HABITACLE - REMPLACEMENT DE L'ALTERNATEUR A 74000KM - FUITE HUILE AU CACHE CULBUTEUR A 77000 ... Lire la suite >>

- Aucun problème en 5 ans (+)

- Capteurs radar de recul Hs avec le gel,pb électronique vanne egr, fuite culasse (+)

- Volant moteur HS a 175000 km ( merci le bi masse) - fap, a reprogrammé sans cesse, usant (+)

- Moteur de climatisation (25000km)changer prise en charge 100% pièces 100%, vanne EGR changer (50000km)prise en charge 100% pièces 80% , fuite de GAZ ... Lire la suite >>

- Le frein a main quand je le desserre j entends comme un clac et plusieurs fois ça chauffait au niveau de la roue comme si les frein serraient encore ... Lire la suite >>

- Insonorisation ne tiens pas correctement dans le capot s'effrite et tombe sur le moteur a remplacer (+)

- Vanne EGR 850¤ de frais pour la changer, le véhicule n'avançait plus. (+)

- Vanne egr remplacé 1067 euro a 100000 km honteux pour Volkswagen c est normal (+)

- FAP, Injecteur, clim (+)

- 4 injecteur rincés, turbo, vanne egr et refroidisseur (+)

- Problème injecteur 1 injecteur change a 20000km sous garantie un autre a 30000 pris en charge a 70% pas voksxagen (+)

- Remplacement vanne EGR à 60.000 km et 160.000 km;remplacement alternateur à 100.000 km ; remplacement moteur essuie-glace AR à 100.000 km; remplace ... Lire la suite >>

- Vanne EGR HS à 51000km (+)

- Compresseur de clim et vanne egr (+)

- Radiateur de gaz d'échappement hs (+)

- 35000 km nécessité d'ajouter 2 fois liquide de frein (cause indéterminée); 72000 km panne du boîtier électronique de la boîte DSG 7 (2300 euros ... Lire la suite >>

- Injecteur,2 roulements arr (+)

- Climatisation, vanne EGR (+)

- Perte de puissance le radiateur des gaz a du être déposé 1200¤ de réparation et un refus du service client de VW France d'une participation même ... Lire la suite >>

- Turbo, vanne EGR, moteur de souflerie, démareur (+)

- Fuite huile moteur cache culasse (420¤). les caches moyeux de la jante qui se cassent facilements, connecteur porte ampoule feu recul/anti brouillard ... Lire la suite >>

- Pompe a essence,pompe a eau ,volant moteur , compresseur clim ,problèmes electrique sur portiere conducteur (plus de réglages du rétro,plus de ferm ... Lire la suite >>

- Pompe à Eau, Vanne EGR (+)

- 0 problème !!! (+)

- - Encrassement du radiateur de la vanne EGR à 99000Km. Pompe à eau à 100000km. usure des pneus arrières en facette vers 40000km c'est très bruyan ... Lire la suite >>

- Injecteur H/S (+)

- Irregularité du ralentis , bruit de frottement deceleration, moteur comportement aleatoire (+)

- Pompe à eau à 90 000km + changement de la courroie de distribution. Ventilation qui ce met en route à l'arrêt du véhicule même en temps hivernal ... Lire la suite >>

- Roulements arrière (85 000 km), joint spi poulie dampère (110 000 km ), fuite liquide de refroidissement (110 000km) (+)

- - Vanne Egr change à 120k km - Fap qui s'encrasse souvent ( suffit d’un produit) - Turbo qui se fatigue (+)

- Pompe à eau 87000 pris en charge 50%, Vanne EGR 98000 pris en charge 100 %Dieselgate (+)

- Probleme de pedale d embreyage Pedale resté bloqué a mis hauteur (+)

- Injecteurs les 4 - Calculateur moteur alors qu'elle n'a que 60 000 km... (+)

- Fap ! Gazoil dans huile moteur ( en cours de diagnostics ) (+)

- Fuite du liquide de refroidissement qui coule par terre (+)

- Embrayage/volant moteur hs a 150.000km - Fuite pompe à eau kit distri refait à 135.000 - Compresseur clim hs 145000... (+)

- Mode dégrader fap boucher vanne egr prechaufage qui clignotte (+)

- -Pompe à eau qui fuit à 159000km - Dysfonctionnement du mecatronique à 142000km ( facture de 1800€) (+)

- Embrayage qui couine , bruit génant , aucun risque (+)

- Problème d'huile Dysfonctionnement a chaque fois, même en ayant tout changer plus problème de refroidissement liquide qui coule même en changent t ... Lire la suite >>

- Juste remplacer les 2 biellettes de barre stabilisatrice avant 150 ¤ (+)

- Aucun depuis 2011 (+)

- J'ai acheté cette voiture à 64000 km pensant faire une bonne affaire, surtout ne pensant pas être embêté avec une VW, faux ! - A 70000 Km la vann ... Lire la suite >>

- - fuite pompe à eau à 102 000km - voyant FAP - voyant moteur sur des trajets de plus de 200km et perte de puissance - coffre qui ne se ferme plus à ... Lire la suite >>

- Claquement des injecteurs a froid puis un peu moin quand le moteur est chaud. - Panne alternateur a 80000km. - Fuite pompe a eau a 60000km. - Casse bo ... Lire la suite >>

- Depuis 3 semaines voyant préchauffage clignotant + perte de puissance et retour atelier dysfonctionnement Moteur. Auriez vous des tuyaux svp ma voitu ... Lire la suite >>

- Claquement moteur - Fuite pompe eau a 130.000 - problème injecteur a 160.000 (+)

- Nombreux problèmes électronique - lèves vitre boutons mal positionnés prend l'eau - commutateur de rétroviseur mal positionnés prend l'eau - pro ... Lire la suite >>

- Voiture entretenue chez Volkswagen depuis sa mise en circulation en 2011, cela ne m'a pas empêché de subir une panne du radiateur de recyclage des g ... Lire la suite >>

- - Mécatronique boîte DSG (+)

- À 120000 km pompe à eau - Depuis 120000 km bruit de ventilation - À 153000 km injecteur (+)

- A 144.000 km sonde en panne et ensuite le filtre à particules. On me demandais 400 pour une sonde et 2400 euros pour le filtre à particules. Sinon, ... Lire la suite >>

- Injecteurs à changer à 48000 km (+)

- Injecteurs (+)

- Vanne EGR, Filtre à particules (+)

- Juste roulement avant changé à 180000 et 250 000 km mais je faisais bcp de col. Coupelle d amortisseur changé à 270 000 km. Et biel de bar stabili ... Lire la suite >>

- - changement valve EGR après mise à jour du logiciel du "diesel gate" - encrassement et changement injecteur à 120 000 km - changement silent bloc ... Lire la suite >>

 
 

Golf VI 2.0 TDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 110 appuyées sur les 107 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 6 26 1 31 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
20 14 4 15 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 4 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 15 4 0 38
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Bruit dans la boite au point mort (en cause la butée hydraulique dans la boite de vitesses) problème résolu par VW. (2) (+)

- CAPTEUR GAZ ECHAPPEMENT (+)

- EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR CHANGE A 58560 KMS - LE PROBLEME PERSISTE ET DE NOUVEAU UN REMPLACEMENT A 72345KMS. AMORTISSEURS ARRIERES HS A 60000KMS BRA ... Lire la suite >>

- Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en c ... Lire la suite >>

- LEVE VITRE AVANT GAUCHE CHANGE A 45000 KM (+)

- Voyant catalyseur (sonde du FAP) (+)

- Embrayage defectueux à 39000km après 2ans + 2mois - Capteur sonde delta P FAP HS à 39000km - 1 Capteur /8 d'aide au stationnement HS à 39000km (+)

- Volant moteur 32000km 2 ans et 3 mois hors prise garantie prix exhorbitant voiture pas fiable (+)

- Voyant allumé filtre a particule et systeme echapement (+)

- Aucun 83000 km (+)

- Mise en route ventilation radiateur de refroidissement et odeur de caoutchouc brûlée. Réponse CC faire plus de Km sur autoroute afin de décrassé ... Lire la suite >>

- Volant moteur embrayage change a 30 000km ronronnement boite a vitesse a 80 km/h changement sonde à l,assistance de refroidissement (+)

- Perte de puissance vanne egr et radiateur egr a changé d apres vw (+)

- Sondes lambda à changer. Capteurs et détecteurs de température à changer à 71000km. Voiture sous extension de garantie mais les 350 euros n'ont p ... Lire la suite >>

- Capteur dépollution, caillou dans système de freinage, Casse du levier réglage rétroviseur. (+)

- Compresseur clim hs il y a 5 j, sonde fap hs il y a 15 j (+)

- FAP encrassé impossible à régénérer au bout de 49000 km -> passage au garage (+)

- Clim,sonde fap (+)

- Remplacement capteur FAP à 40000Km et volant moteur bi masse HS à 60000Km!!! (+)

- Perte de puissance, mode restreint comme plus de turbo, mais quand je coupe le moteur en roulant et que je remet en route elle repart pour quelques km (+)

- Embrayage à 25 000 kms, Tresse d'échappement à 23 000 kms, Capteur gestion moteur à 50 000 kms, bruit à chaque accélération ou décélération, ... Lire la suite >>

- Changement de capteur, changement de vanne EGR (condensation à l'intérieur), et témoin de dépollution encore allumé, problème non résolu sur un ... Lire la suite >>

- Capteur de depollution, pompe d assistande de refroidissement lors de l arret du moteur (400 eur), volant moteur (+)

- - Bouton de tableau de Bord à 30000km, changé sous garantie - Capteur de pression + régénération filtre à particule à 50000km. Fait sous garant ... Lire la suite >>

- Compresseur de Clim 80000km (+)

- Démarreur changé a 70000 km, capteur du turbo changé a 72000km , compresseur clim hs a 97000 km (+)

- Leves vitres droit et gauche (+)

- 58000kmsonde du filtre à particules HS, 1200€ dont 25% pris en charge par VW - 61000kmMoteur volet d'admission HS, 500€ dont 50% pris en charge par ... Lire la suite >>

- Volant moteur Bi masse HS à 89000 KM (+)

- Fuite du radiateur de recyclage des gaz d'échappement, encrassement EGR, défaillance du capteur de pression différentielles, défauts ultra connus ... Lire la suite >>

- Probleme de chauffage à 35000 km, 40000 kmsonde lambda, 70000km systeme EGR complet (1300 euros) à changer, joints exterieurs sur vitres se décolle ... Lire la suite >>

- Voyant moteur eet échappement, vanne egr changée 3 fois 30 000 60 000 88 000 (+)

- Témoin FAP (+)

- Problem de climatisation panne a 2 an et 40000 km (+)

- Buses de ventillation decrochees (+)

- Casse moteur, radar stationnement, compresseur de clim (+)

- Calculateuir radar de recul changer a même pas 75 000 , butée d'embrayage qui claquai changer sous garanti vw a 90 000 ,(sa recommence) , capteur de ... Lire la suite >>

- Sonde sur FAP et EGR changé à 47000km et radiateur changé à 49000km (+)

- Vanne EGR, Radiateur/refroidisseur EGR, Capteur de pression différentielle FAP, volant moteur, débitmètre, Papillon de tubulure d'admission, probl? ... Lire la suite >>

- 2 pannes Vanne EGR, et changement clim (+)

- - Voyant FAP (sous garantie) depuis, RAS depuis 3 ans. - (Depuis par craintes d'encrassement du FAP, du Turbo ou de la vanne EGR, je roule régulière ... Lire la suite >>

- VANNE EGR ELECTRONIQUE (+)

- Changement volant moteur 2000euro 28000km, sonde, bruit de roulement boite de vitesses (+)

- Sonde d'analyse des gaz d'échappement (+)

- Bruits parasites dans le moteur, une sorte de "Bzzz" lorsque l'on accélère. Vibration dûe à ? - Vitre passager qui couine, compresseur clim HS (PE ... Lire la suite >>

- Changement du compresseur de climatisation - filtre a particule a nettoyer - vanne egr encrassé (+)

- Panne ventilateur radiateur à 4500km!!! sonde filtre à particule, défaut d’étanchéité d'un feu à l'avant, panne pompe secondaire (+)

- Nombreux capteurs remplaces a38.000km , embrayage foutu à 59.000km. Pas du tout satisfaite de cette voiture aucune prise en charge par le concessionn ... Lire la suite >>

- Plusieurs capteurs remplacés à 38000km ,a 60 000 tout le système embrayage foutu impossible de passer une vitesse, pas de prise en charge par le co ... Lire la suite >>

- Radiateur, turbo, climatisation (+)

- Roulement défectueux a changer a 40000km (+)

- Vanne EGR + radiateur EGR (+)

- Vanne egr, recyclage fap (+)

- Vanne EGR comme sur tous les véhicules de toutes marques. (+)

- Suspensions arriere changees a 54000km,vanne egr allume depuis 32000km, fap qui fumee et aujourd,hui la frayeur de ma vie,la voiture s,est mise a acce ... Lire la suite >>

- Volant moteur a 70000 km (+)

- Vanne EGR bouchée 2 fois encrassement du radiateur de gaz. Vanne EGR changée puis la deuxième nettoyée et maintenant radiateur des gaz chagé (+)

- Casse moteur avec emballement dangereux ( couper le contact est le seul moyen de ne pas se tuer!) faute au boitier de gestion fap qui est defectueux e ... Lire la suite >>

- 1 seul panne à 20000 capteur fap sous garantie, reprog fait à 35000 (+)

- Problème embrayage à 80000 KM (+)

- Sonde hp du fap (+)

- Vanne EGr, Capteur turbo, FAP (+)

- - 1 - Voyant FAP au 23ème mois de garantie cause de sous régime. Depuis par craintes d'encrassement du FAP, du Turbo ou de la vanne EGR, je roule r? ... Lire la suite >>

- Capteur pression de pneu trop sensible, ciel de toit se décolle au niveau du range lunette. (+)

- Turbo changé a 35000 km , Embrayage + Volant moteur 60000 km, Compresseur de clim à 80000 km, Filtre à particule 120000 (+)

- Vanne egr et refroidisseur 980 euros a chaque fois (+)

- Capteur du fap defaut minimes (+)

- Vanne egr, débitmètre, fap, volant moteur trop fragile donc embrayage qui suis bien-sûr ........ Fiabilité zéro ce n'est plus ce que c'est VW. (+)

- Panne turbo 2 changés en 3000kms (+)

- Volant moteur, changement boîte de vitesse,2 changements d'embrayage, et 3 changements de butées bruits toujours présent !!!, un boitier électroni ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant (+)

- Sonde gaz d'échappement et compresseur de Climatisation HS à 80000km / 6.5ans (+)

- Bonjour - j'ai une Golf 6 2L 110cv boite a vitesse manuelle, et elle est a presque 160 000KM - Récemment j'ai eu un problème où le voyant moteur s' ... Lire la suite >>

- Divers capteurs air /vanne egr avec radiateur de refroidissement des gaz / (+)

- Volent moteur ,pompe à l'huile, 2 injecteurs refait (+)

- Climatisation, radiateur recyclage, FAP, embrayage (+)

- 2 injecteurs renouvelés, volant moteur, debitmetre ,regulateur de pression ,batterie (+)

- Turbo qui a laché aujourd'hui (184352km) ( grande fumée blanche + surconso d'huile) (+)

- Pompe a eau additionnelle HS (+)

- Calculateur à 4000 km pris en charge SAV - capteur FAP 18¤ sous garantie (30000km). - Pompe a eau secondaire à 88000 km (127euros de pièce) (+)

- Wastegate - volant moteur - vanne egr (+)

- Volant moteur, joint de cache culbuteur (+)

- Roulement de roue arriere change car bruyant (+)

- Volant moteur capteur de huile plus les frein plus capteur de ecinture (+)

- 1 roulement av gauche change 88000km (+)

- Capteur de pression différentielle FAP (+)

- - Capteur de sonde de turbo (200€) - Rien d'autre en 25.000 kms (+)

- QUELQUES PROBLEMES COMPRESSEUR DE CLIM, ROULEMENT DE ROUE MAIS TOUJOURS PRIS EN CHARGE PARTIELLEMENT PAR VAG (entretien concession) - C'est ma 3eme GO ... Lire la suite >>

- Volant moteur - Compresseur de climatisation (+)

- Défaut P2015 Butée actionneur des volets (+)

- Tuyau coupe coffre servant au lave glace - Compresseur clim (+)

- Roulement de roue, pompe additionnelle de refroidissement, capsule du turbo. (+)

- Pompe à eau accessoire (+)

- Attention aux soufflets de cardan, à la butée d'embrayage (à faire monter par un professionnel qui s'y connait bien). Et juste un élément insuppo ... Lire la suite >>

- Vanne EGR x2 - Poumon Turbo - Faisceaux électrique - Système hydraulique d'embrayage (+)

- - Ciel de toit - Egr qui s'en rassemble facilement (à nettoyer de temps à autres manuellement) (+)

 
 

Golf VI 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 140 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 6 0 14 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 2 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 2 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 9 4 0 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Lève vitre électrique + Haut parleur AVG changés à 10000Kms, Défaut de la sonde du FAP à 31000Kms (+)

- FAP qui s'encrasse régulièrement donc témoin qui s'allume et passage au garage obligatoire (+)

- Sonde de température huile (11000KM) (+)

- Boitier papillon (+)

- Compresseur clim HS a 73000km (prise en charge 100% de la piece + 50% main d'oeuvre par VW) - Divers bruits en virage ou en marche arriere (non résol ... Lire la suite >>

- Voyant pneu dégonflé intempestif! (+)

- Affichage du témoin de dépollution à 45500kmsProblème de capteur qui gère le système d'échappement => diagnostic+remplacement150€. (+)

- CAPTEUR GAZ ET POMPE AIXILLIARE, REMPLAC2S ET CLAXON (+)

- Vanne EGR , filtre a particule (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Des traces d'huile sur l'échappement (+)

- - *04/2011 - roulement avant - sous garantie - *06/2011 - climatisation (perte de gaz)- sous garantie - *06/2012 - climatisation (compresseur complet ... Lire la suite >>

- Papillon moteur (+)

- Defaillance radiateur gaz echappement/filtre a particule (+)

- Pompe gazoil HS à 3 000, entierement prise en charge par WW (+)

- - Problème de FAP vers 100.000 kms (reprogrammation), - Problème de recyclage des gaz d'échappement (radiateur de recyclage à changer à 120.000, ... Lire la suite >>

- Unité centrale (calculateur) moteur à changer chaque 60 000 kms + / (+)

- Compresseur climatisation ,pompe à eau fuyard. (+)

- Vanne EGR a 130000 km ( vanne+radiateur) 30% a ma charge (+)

- Amortiseur avans hs a 47100 (+)

- Peut etre un parallélisme. (+)

- 2eme mains, RAS. (+)

- Compresseur de clim, vanne egr, radiateur gaz échappement, capsule pression turbo, turbo hs et pour finir moteur HS à 140 000. On se demande pourquo ... Lire la suite >>

- Leve vitre.compresseur de clim.pompe a eau (+)

- Lève vitre remplacé (faux contact qui empêcher les rétroviseurs de se rabattent correctement) (+)

- Aucun jusqu'à présent (+)

- Moteur climatisation, vanne EGR, 1 cardan (+)

- Capteur de température du turbo à 105 000, probable joint de culasse à venir.... (+)

- Fuite liquide de refroidissement dûe à la pompe à eau (+)

- Cliquetis désagréable du système d'injection, à l'accélération (normal selon Volkswagen). Mise à jour de la cartographie moteur, suite au scand ... Lire la suite >>

- Embrayage hs (+)

- Radiateur egr, vanne rgr, capsule turbo (+)

- Bonjour j'ai un probleme de perte de puissance je viens d'acquerir mon vehicule d'occasion '2010'elle a 85000 kms golf 6 2l 140 carat .merci de prendr ... Lire la suite >>

- Aucun, voiture fiable (+)

- 100 000 capteur de température du turbo HS (400¤) 120 000 pompe à eau HS (donc changement de courroie de distribution 950¤), 130 000 radiateur HS ... Lire la suite >>

- Vanne admission d'air HS (100000km), soupape HS (132000km), turbo HS (153000km) (+)

- - La plaque d'isolant du capot qui ne tient plus avec le temps - Vibration de la boite à air - sectionnement de la durite arrière de lave-glace - Mo ... Lire la suite >>

- Perte de liquide de refroidissement (+)

- Compresseur clim à 125000km à mes frais (+)

- FAP s'encrasse malgré de nombreux trajets sur autoroute (+)

- - Sonde de capteur de Fap - Tubulure d'admission bouché (juste nettoyé) (+)

- Tuyau coupe coffre servant au lave glace - Compresseur clim (+)

- Voyant moteur (+)

- - FAP lors du retour pollutionprit en charge intégralement par VW - Boitier ABS (+1000¤) - Capteur pression turbo (400¤) - Capteur air admission qu ... Lire la suite >>

- RAS en 340 000 kilomètres il faut juste en prendre soin (+)

- Roulement roue a 200 000 kms frais450¤ En concession une seule roue (+)

- Embrayage/volant moteur/turbo (+)

- Voyant FAP allumé à 110000 km = résolu par une régénération forcée sur autoroute (+)

- Remplacement Capsule dépression turbo (Westgate) , Remplacement capteur pression échappement , Ciel de toit décollé à 130 000kms (+)

 
 

Golf VI 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 TDI 170 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 3 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Vannes egr culbuteurs cassée (+)

- Capteur FAP, Compresseur de clim, joints de porte usés prématurément du a un mauvais réglage à l'usine, rétro central défectueux. (+)

- Cle non localise (+)

- Une sonde du FAP à changer à 35000Km (pris en charge SAV) (+)

- CAPTEUR SONDE DE DÉPOLLUTION (+)

- 4 Disques de frein oxydés à changer à 60.000 kms(hors garantie), compresseur de climatisation en panne remplacé (sous garantie) (+)

- Usure des pneus (anormal) irrégulier (+)

- Joints portes défectueux, réglage des joints de compréssion de portes à régler mais la concession en été incapable -( (+)

- Aucun pour l'instant en 60 000km (+)

- Usure prématurée (100 000 kms) du tissu du dossier du siège conducteur à l'endroit du frottement lors des entrées/sorties du véhicule. Indigne d ... Lire la suite >>

- Boite DSG qui reste parfois coincée sur le premier rapport (+)

- Pompe à eau à 135000 (+)

- Pompe à eau qui fuit à 90.000km donc changement du kit de distribution (+)

- Un clips à 50cts de durite de lave phare, remplacement de la boite de controle des phares directionnel (+)

- Vanne EGR / Turbo / compresseur de clim (+)

- Une ampoule de phare et les suspensions arrières à 105K bornes. Suspension arrière droite HS. J'ai fais changé les deux. (+)

- Capteur fap HS (changement + reprogrammation 180 euros) (+)

- Coussinet de vilebrequin cassé (+)

- L'autoradio reste du RFM (+)

- A 130 000. Connecteur de la vanne de regulation de pression de carburant Hs (prix4,57¤) (+)

- Vanne EGR à 127.000 km (+)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VI


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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