Fiabilité Bmw Serie 3 (1998-2005)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 87 aiment 34 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 21 aiment 39 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 aiment 19 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 10 aiment 3 n'aiment pas

Chiffres fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 405 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
17 14 35 0 0 16 31
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
63 50 26 10 9 15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5 43 19 3 17 5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
10 8 15 16 2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3 19 79 57 14 5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12 7 32 9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5 1 59 40 9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9 5 7 7 15

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Châssis / pont arrière : L'usure rapide des silentblocs de pont arrière peut mener à la fissuration du châssis sur lequel il est ancré ...

Clapets d'admission sur 320d et 330d : Les clapets se cassent et finissent dans le moteur... Aucune chance pour lui de s'en sortir. Un problème très connu sur ce moteur mais il faut parfois se battre pour faire participer le constructeur. Surtout pour cette version qui commence à dater.

Lève-vitre : Un classique sur les Série 3 E46 (mais aussi E90), la tringlerie des lève-vitres a tendance à céder rapidement.

Pompe à injection et Turbo : De nombreux soucis de pompes à injection et de turbos sur les 330d et 320d. Ce sont les deux principales faiblesses de ces deux moteur diesel qui représentent la majorité de l'offre.

Cuir : Mauvais vieillissement des cuirs ... Les craquelures font vite leur apparition ce qui nuit grandement à l'aspect intérieur.

Optiques de phare : Ces derniers ont quelquefois tendance à ternir avec le temps. De la buée apparait lorsque le temps est humide. Pas très esthétique mais rien de grave pour la sécurité.

Voyants airbag : Des cas de voyants allumés à cause d'un problème de connectique sous le siège.

Electronique : Nombreux bugs électroniques : cas de clés et cartes déprogrammées (démarrage impossible sans passer par la concession), divers capteurs etc ...

Bras de suspension : Les  silentblocs de bras de suspension vieillissent mal en raison des contraintes subies par le train avant, probablement lié à une géométrie orientée vers l'efficacité.

Pré-catalyseur : Le pré catalyseur de cette BMW série trois E46 n'est pas son point fort. Symptômes : odeur dans l'habitacle, pertes de puissance.

316i : De nombreux soucis de refroidissement ont pénalisé ce bloc, avec même des vases d'expansion qui rendent l'âme. Le joint spi du vilebrequin est aussi fragile. Des fuites d'huile sont aussi fréquentes et les capteurs (divers et variés) se révèlent fragiles.


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2982 20% recalées
2011 4.6% recalées 7.5% recalées
2004 11% recalées 17.4% recalées 22.9% recalées
1998 27.3% recalées 30.8% recalées
1990 32.5% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Airbag : Un souci d'étanchéité peut mener l'humidité à pénétrer dans le dispositif d'airbag, ce qui peut induire un mauvais fonctionnement de sa part, avec un accroissement des blessures possible. Le rappel d'octobre 2021 concerne les autos fabriquées entre 1997 et 2000.

Airbag : Un souci de générateur de gaz a donné lieu à un rappel en juin 2020. Les véhicules concernés sont ceux fabriqués entre 1997 et 1999.

Airbag : Le mauvais vieillissement du générateur de gaz peut provoquer l'éclat de pièces métalliques si l'airbag venait à se déclencher. Le rappel de janvier 2020 implique les modèles assemblés entre 1999 et 2003.

Airbags vieillissants : Les airbags peuvent avoir mal vieilli suite à des contrastes important de température et d'humidité. Conséquence, le gonfleur peut éclater en cas de déploiement, ce qui peut potentiellement éjecter des projectiles sur les occupants de l'auto. L'airbag peut donc devenir un risque quand il se déploie. Le rappel de mars 2017 implique les autos assemblées entre 1999 et 2003.

Airbag : Ce rappel arrive près de 10 ans après (juillet 2014) la fin de commercialisation de l'E46 ! 1 600 000 modèles concernés par un dysfonctionnement possible de l'airbag passager (celui-ci pourrait ne pas se déclencher). Un autre rappel a eu lieu pour ce même soucis en juin 2015 (101 089 modèles concernés en France). Le soucis vient du "générateur de gaz"


320d : Sur les modèles produits en 2002 une usure prématuré de la pompe à carburant est constatée. Le symptôme est une perte de puissance. Le rappelle a eu lieu en février 2004.

Un autre rappel datant de 2004 est effectué sur cette 320d. Les modèles concernés sont ceux produits entre 2002 et 2003. Une fuite est constatée au niveau de l'injection.

Ventilateur : La résistance moyenne du ventilateur qui refroidit le radiateur a donné lieu à une campagne de rappel pour vérifier ce dernier.

Témoignages (issus des 405 avis) dont le mot RAPPEL est cité

320i 170 ch 140000, 2002, pack luxe : vase d’expansion, problème clim à voire, RAPPEL sur l'airbag passager!!!

316i 105 ch 245500 Kilomètres / Année 2000 / E46 316I Pack Electrique : Embrayage,  Flector, SUSP AV/AR, Divers petites sondes moteur qui n'ont aucune incidence sur la conduite elles ne provoquent aucune panne ou d'arrêt moteur heureusement, Boîte résistante mais vieillit un peu mal au niveau des ressorts de RAPPEL du levier de boîte et des pignons,
petite fuite Radiateur, alternateur HS qui m'a causé la seul panne immobilisant le véhicule et encore je l'ai provoqué car j'en étais conscient de son dysfonctionnement

Serie 3 316i 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 316i 105 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 3 5 2 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 5 0 0 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Sonde lambda électronique (+)

- Fuite à la distribution au joint de culasse, Gougeon de roue qui rouille. (+)

- Voyant moteur allumé ?? (+)

- Fuite d'huile, 2 radiateurs changés et même fuite au même endroit, essieu arrière gauche arraché(problème reconnu par bmw) quelques problème é ... Lire la suite >>

- Vase d'expansion, c'est ma 3eme bm possédant ce moteur et le vase a pété sur les 3. Radiateur qui fuit,ralenti instable (j'ai eu le meme probleme s ... Lire la suite >>

- Embrayage,  Flector, SUSP AV/AR, Divers petites sondes moteur qui n'ont aucune incidence sur la conduite elles ne provoquent aucune panne ou d'ar ... Lire la suite >>

- - Capteur de présence du siège passager HS provoquant un voyant d'anomalie airbag a 200000kms (a l'achat) - Jeu important au différentiel provoquan ... Lire la suite >>

- Moteur lève vitre gauche et droit fatigués , suintement d'huile joint de cache culbuteur. (+)

- - * Fuite bride de liquide de refroidissement derrière la culasse (6€ la bride) - * Prise d'air reniflard d'huile (35€) - * Fuite d'huile au suppor ... Lire la suite >>

- Aucun en 45000km (+)

- Debitmetre 146 000 (+)

- Débitmètre HS, Calorstat HS. (+)

- Les problèmes sont rares bien qu'ils soient connus sur ce moteur - joint de vilebrequin (fuite d'huile) à 130 000 km. - témoins airbag qui s'allume ... Lire la suite >>

- Sonde d'échappement à 295 000 (+)

 
 

Serie 3 316i 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 316i 115 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 1 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Fuite huile moteur (+)

- Défaut de masse sur les feux (+)

- Chaine de distribution détendue, casse moteur (+)

- Joint de cache culbuteur - Déshuileur (reniflard) - Émetteur d'embrayage - Pompe à vide (+)

- Train av - Fuite d'huile sur l'intégralité des joint moteur(les joint seche et durcissent très rapidement) alternateur - Capteur vilebrequin - Capt ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 318i 118 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 318i 118 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Voyant de l'airbag, buée phare en cas de pluie. (+)

- Filtre ventilation carter moteur, problème voyant airbag récurent sur e46 (+)

- Support filtre a huile débitmètre d'air hs voyant airbag (+)

- Consommation d'huile moteur , actuateur de ralenti / ventilateur / embrayage / boîte (+)

- Maladie = voyant airbag et défaut d'étanchéité du joint bloc filtre à huile , jeu du triangle, sonde lambda peu opérationnelle, fuite d'huile mo ... Lire la suite >>

- Debimetre d'air calorstat d'eau fuite trous a l'accceleration boite a froids la 1ere qui lache boite pas tres precise nul (+)

- Airbag passager (+)

- Les phares prennent bcp d humidité à l interieur (+)

 
 

Serie 3 318i 143 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 318i 143 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 3 0 1 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Changement des silent blocs de triangle avant (vibrations au freinage), durits de freins arrière à changer (rouille), galet tendeur et enrouleur de ... Lire la suite >>

- Silent bloc triangle avant changés à 100 000 km , voyant ESP allumé puis éteint, Tendeur de chaine de distri.(bruit au demarage) (+)

- Bobines d'allumage changée en 2015, pompe a eau et thermostat en juillet 2016 (+)

- Conso d'huile excessive,sinon ras (+)

- Capteurs, pompe à vide, fixation bras avant (+)

- Fiabilité catastrophique - Radiateur HS 140.000km - Fuite d'huile au niveau du couvre culasse. 3 garages se sont casses les dents dessus, le moteur f ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320i 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 320i 150 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Silent bloc, fuite pre-cata (+)

- Châssis déchiré au niveau du pont arrière, silent bloc de bras de suspension avant usés à 60000 kms (+)

- Embrayage usure prématuré! et amortisseurs!!!!!!!ectc...... (+)

- Casse moteur à 220 000 km (+)

- Casse turbo 1)le témoin du niveau fonctionne mais il ne s'allume pas si le niveau est bas pour le moteur mais pas pour le turbo donc il suffit comme ... Lire la suite >>

- Voilage du disque avant gauche tous les 10000km, garniture portière, thermostat (+)

- J'ai un problème avec ma BMW 320i diesel, elle démarre mais elle ne s'allume pas .J'aimerais avoir des renseignements possibles (+)

- Boitier zke HS - usure précosse du train avant (+)

- Capteur arbre a came, déhuileur alias reniflar, pompe a essence (mettre une spéciale éthanol) (+)

- Le joint de cache culbuteur a changé tous les deux ans (40¤ le joint, 1H de travail, c'est la maladie du M52) - thermostat tout les deux ans (60€ e ... Lire la suite >>

- Vasque d'expansion craqué. - Moteur de phare (correcteur d'assiette - ). - Bouton de l'ordinateur qui est sur le komodo de phares HS. - Une durite d' ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 320i 170 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Silentbloc de suspension à 90000 km ( 300 euros ) - Capteur d'arbre à cames 110000 km ( 500 euros ) - Ventilateur à 130000 km ( 500 euros ) (+)

- POMPE DE DIRECTION ASSISTEE (+)

- Barre stab avant gauche changée à 98000kms(60 euros).Je l'ai depuis ses 85000kms. (+)

- Moteurs des vitres électriques AV ET AR (+)

- Vase d’expansion, problème clim à voire, rappel sur l'airbag passager!!! (+)

- Changement silent bloc de triangle, biellete de barre stabilisatrice suite a des bruits suspect sur route dégradé. (+)

- Parfois quelques bruits dans les contre-portières sur les bosses, une panne momentanée d'alimentation à carburant. (+)

- Amortisseurs arrière cassés net, conso importante d'huile, panne gps, panne écran autoradio, ralenti instable, panne capteur abs , panne batterie. (+)

- - 120 000km bocal d’expansion + purge complete - 128 000km radiateur , bobine d'allumage - 133 000km embrayage en fin de vie , probleme demi train ar ... Lire la suite >>

- Triangles avant a 130000km (+)

- Pompe à essence (remplacer obligatoirement par une bosh), système de lève vitre, defaut moteur debimètre et kanister (debrancher et rebrancher le ... Lire la suite >>

- Feux arriere (+)

- Fragilité triangle silent block . (+)

- Abs, ciel de toit qui se décolle, les quelques plastiques dures de l'habitacle se raye très facilement, les joint des fenêtres arrières se détér ... Lire la suite >>

- Il semble que le talon d'Achille soit le train avant, perso je passe les dos d'ânes presque à l'arrêt, je ne roule pas dans les trous, et je n'esca ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 323i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 323i 170 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 2 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 0 0 1

Vos témoignages :

- 17 ans 118 000 Km et toujours rien (+)

- Ma bmw E46 de 1998 a eu le chassis arrière dessoudè problème connu de bmw de 1998 a 2000 sur phase 1 .risque de perdre le pont arrière juste pour ... Lire la suite >>

- - Anormaux - Joints de vanos HS, changés par des joints en Vitton commandés aux USA - Capteur d'huile qui s'allume au démarrage - Tubulure d'aspira ... Lire la suite >>

- Salut je voudrais savoir pourquoi les temoins lumineux comme abs frein a mains et antipatinage s allume de temps en temps comment faire pour regler ce ... Lire la suite >>

- UN ALTERNATEUR YA 1000KM (+)

- Pompe à eau avant modification, rotule bras avant à 130000Kms. (+)

- Centralisation quelque bug,leves vitres hs (+)

- Fixation pont, panne ventilateur refroidissement, voyants ( cf ci-dessus ) (+)

- Voyant boite auto allume et boite qui bug (+)

- Ventilateur moteur remplacé par un visco-coupleur, tapis airbag shunté par une diode et effacement de défaut, sonde huile s'allume au démarrage ma ... Lire la suite >>

- Ce voyant de frein à main toujours allumé, je vais être obligé d'aller chez bmw, bonjour la facture (+)

- Machoire de frein a main (+)

- Frein à main, étrier arrière grippé ( lavage haute pression à proscrire) (+)

- FUITE SUR DURITE RADIATEUR MAL REPAREE AYANT AMENEE LA DESTRUCTION DU MOTEUR A SEULEMENT 185000 KM ET 23 ANS (+)

 
 

Serie 3 325i 190 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 325i 190 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Lèves vitres avant (+)

- - Casse du mécanisme lève-vitres électriques (défaut très connu chez BM) - Problèmes de capteurs ABS - Problèmes divers d'Airbags révélés pa ... Lire la suite >>

- -consommation d'huile lié d'une part au fait qu'elles sont conçu pour consommer un peut d'huile, mais aussi, par le fait que les m54 rencontrent des ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 328i 190 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 328i 190 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 0 0 0

Vos témoignages :

- Après 15.000 km parcourus incendie sous levier vitesse (+)

- - flector et gallet d accesoire (+)

- Jeux de support avant (70000 Km); Lèves vitres avants, Étrier de frein avant cassé (80.000 km); module de base fermeture centralisée, pompe à eau ... Lire la suite >>

- Rien de particulier (+)

- à 210000 km changement pompe à eau, compresseur de clim, lève vitre avant et arrière (+)

- Changement du kit complet d'embrayage à 176 000 km (+)

- Palier de transmission/Arbre - Fuite durite Vanos - Panne relai essuie glace. (+)

 
 

Serie 3 330i 230 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 330i 230 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 0 0 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 6 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 1 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 0 0 0

Vos témoignages :

- Joint couvre culasse + joint puits de bougies remplacées a 185000 km du a une fuite sur l'echappement (joints vieillissants) ( 45 euros et 1h30 de r? ... Lire la suite >>

- Sonde lambda après catalyseur défectueuse + fuite d'huile (+)

- Pompe à essence (150000km), 1 sonde lambda (150000) (+)

- Tourne sur 3 cylindres (+)

- Blaxon qui a commencer a etre défectueux l'an dernier ( véhicule qui a 17 ans ) donc je ne pense pas qu'on peu parler de dysfonctionnement - Moteur ... Lire la suite >>

- A part la boîte SMG. Bon au bout de 15ans de bon service...mais ça fait mal. (+)

- Suite mauvais entretien du propriétaire précédent débitmètre, pompe à essence, actuateur de ralenti (+)

- Robot de boite SMG2 (pas d'entretien préconisé !!) - Consommation liquide de refroidissement - Bloc radio/gps - Si un rapport est engage et un probl ... Lire la suite >>

- -capteur PMH HS - Pompe à essence HS - mastervac HS - reniflard - joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR - bocal de LDR (+)

- Le sujet qui fâche... - Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 M3 3.2 343 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Serie 3 318d 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 318d 115 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 3 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Pré catalyseur HS à 100.000 / tremblements dans la caisse quand on relâche l'embrayage par temps humide (origine encore inconnue) (+)

- Défaut dans le tableau de bord voyant un des feux de croisement reste allumer des fois et je tape un peu sur la lampe et ça s'arrête après quelque ... Lire la suite >>

- Proprietaire depuis 3 ans aucun gros problemes (+)

- Pré-catalyseur, embrayage patine en 1er problème non résolu (+)

- Fermeture coffre (+)

- LES DEUX RESSORTS D AMORTISSEUR ARRIERE , PISTON DE L ETRIER DE FREIN GRIPPER, ESSUIE GLASSE ARRIERE GRIPPER, CHANGEMENT DU RENIFLEUR (+)

- Volant bimass, clim, (+)

- Pompe injection cout 2000 euros (+)

- Essuie glace arrière qui ne fonctionne pas mais pas nécessaire du fait de l'inclinaison de la lunette arrière (230 euros chez bmw) (+)

- Pré-catalyseur /Mécanisme léves vitres avant/voyant air-bag/voyant d'huile couleur jaune allumée pendant le démarrage est reste allumé quelque s ... Lire la suite >>

- Soufflet cuir du levier de vitesse et cuir du volant qui ne tiennent pas au temps. Vernis des plastiques qui s'effrite. (+)

- Turbo, injecteurs, rampe d'injection, durite du suralimentation, capteur de suralimentation, silentbloc moteur, colonne de direction, crémaillère de ... Lire la suite >>

- Vanne EGR, Séparateur d'huile et surtout contacteur de Neiman (capricieux et provocant des démarrages par moments, impossibles ou arrêt net du véh ... Lire la suite >>

- Aucun souci majeur (+)

 
 

Serie 3 320d 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 130 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 0 4 15 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 5 23 8 4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
3 2 3 0 13
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Débitmètre HS + Pompe à injection HS + Calculateur HS + Démarreur HS + Pompe à eau + Compresseur de Clim + levier de vitesse reste pencher vers l ... Lire la suite >>

- Remplacement précatalyseur debimètre 100000 km casse pompe injection remplacée a 150000 km et turbo à 200000 km !!! tres déçu de ce véhicule et ... Lire la suite >>

- Vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre (+)

- Pompe injection, ordinateur de bord (+)

- Pompe à injections (2300€), débitmètre d'air (400€), pré-catalyseur (+)

- Probleme ? usure disons catalyseur + pot primaire a 195000km ; Voyant d'airbag qui s'allume il faut ressoudé les connexion sous le siège pour être ... Lire la suite >>

- Debitmetre, vanne egr (+)

- Probleme de pompe a injection a 219000 km(changement ) - Precatalyseur HS . probleme de centralisation (reparable c'est juste deux relais a changer da ... Lire la suite >>

- Ressorts de suspension arrière qui cassent, triangle de suspension, pompe à injection, débitmètre, commandes vitres électriques, odeur échappeme ... Lire la suite >>

- Centralisation, pre-catalyseur , frein a main qui tien pas tres bien (+)

- Lèves vitres qui casse à cause d'une toute petite patte plastique s merci bmw (+)

- Ouverture centralisée et alarme et batterie hs, centrale Electrique défaut de clé (+)

- Témoins d'airbag-prétensionneurs de ceinture constamment allumé en cinq ans d'utilisation... les diodes de tableau de bord sont trés fiables!!! - ... Lire la suite >>

- - débitmètre à 120000kms, - Témoins d'airbag-prétensionneurs de ceinture (le premier à 70000kms, 90 €, le 2ème, j'avais appelé BMW France pou ... Lire la suite >>

- Capteur ABS ARG, Catalyseur, Amortisseur, biellette de bar stabilisatrice Ar, Alarme + anti-démarrage, tension électrique instable, pont qui claque. ... Lire la suite >>

- Turbo débitmètre pré catalyseur joint complet portière phare avant buée (+)

- Échappement . Direction (Silent bloc) (+)

- Usure normale/triangle/pompe a eau/calorstat/precataliseur/catalyseur/silencieux/debitmetre air/systeme vitre electrique conducteur (+)

- Du plus récent en au plus ancienressort avant droit cassé, turbo, triangle de suspension avant droit, injecteur, fuite dans le système de refroidis ... Lire la suite >>

- Climatisation H S prise en garantie et embrayage a faire 275000 km d'origine! ,triangle droit changé a 180000 et quelques silentblocs (+)

- Thermostat clim 140000km, senseur airbag passager 100000km, mécanisme vitre électrique arrière 160000km, maille échappement 210000km, sinobloc dif ... Lire la suite >>

- - Acheté en 2010. 182000kms - Pompe injection,et alternateur HS, remplacer2012, 2700€ de frais - Débitmètre HS, remplacer 2013340€ - Catalyseur H ... Lire la suite >>

- Alternateur, poulie damper, silent bloc train AV (+)

- Aucun depuis son achat (+)

- Déverrouillage automatique ; compresseur clim ;ventilation; vitre électrique conducteur (+)

- Refroidisseur EGR, vanne EGR, Injecteur les 4, pompe HP, Turbo, catalyseur, silent bloc et triangle avant plusieurs fois,silent bloc pont AR, voyant a ... Lire la suite >>

- SAV nul (Perpignan) (+)

- Flector, palier central transmission, tresse echapement, pompe à eay et calorstat, poulie Damper, durite turbo, Alternateur. (+)

- Boite. volant moteur.transmission. pompe injection ect ect .... (+)

- Problème usure normale disque plaquette, etrier AVG, phare qui deviennent opaque, cuir volant et pommeau de vitesse, insert de porte qui se raille... ... Lire la suite >>

- Pompe injection + limaille dans le circuit gasoil. ,débitmètre,roulement (+)

- Vitre electrique sytemes fragile, pompe a injection qui a lacher a 200000 kilometre 1200 euro de reparation (+)

- Flexible d'échappement un peut fragile . Turbo, pompe injection à 250000kms (+)

- Pompe injection à 250.000kms et turbo à 260.000kms (+)

- Compresseur clim + Turbo + calorstat + poulie damper + flexible pot echappement + débitmètre + pompe injection + tous les durits (Suite casse du tur ... Lire la suite >>

- Pompe injection à 250.000kms, turbo à 260.000kms (+)

- Triangle pompe injection (+)

- Pompe à injection, léve vitre passager arriére. (+)

- Pompe à injection, embrayage, trou fixation pont arrière (+)

- Pate de fixation vitre arrière droit et gauche/ avant gauche changer. Voyant airbag allumer au tableau de bord (suite changement portiere ceci dit). ... Lire la suite >>

- Pompe injection, turbo, poulie damper. Demarreur, catalyseur... (+)

- Pompe à injection et embrayage à 54.000km ( aucune prise en charges de BMW) moteur des vitres électriques, arbre de transmission à 170.000 KM, 4 s ... Lire la suite >>

- Alternateur,démarreur, triangle avant gauche et droite mécanisme leve vitrés des 4 portes et perforation du châssis au niveau du berceau arrière ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 150 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 0 2 11 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 7 14 23 4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 8 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 3 1 1 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Pour le moment aucun (+)

- Radar de recul défaillant sinon juste l'entretien elle est de 2004 avec 130000km j'en suis très content. (+)

- Le coffre ne veut plus s'ouvrir, problème de câbles et qui se retrouvent à blanc et font court circuit dans la gaine électrique allant au coffre. ... Lire la suite >>

- Turbo, débimere d'air, pb electronique (+)

- Moteur de clim silent bloc (+)

- Casse turbo 150000klms injecteur 130000klms et enfin casse moteur cause volet de turbulence vehicule toujours entretenue chez bmw (+)

- Casse turbo à 162500 km sur autoroute, sans aucun signe d'alerte auparavant et véhicule régulièrement entretenu. concessionnaire BMW ok mais factu ... Lire la suite >>

- Perte de clapet entrainant la casse du turbo, panne du capteur de pression gasoil se trouvant sur la rampe commune pour les injecteurs, rupture du vil ... Lire la suite >>

- Casse turbo à 189000Km (pré-catalyseur, catalyseur), Changement des 4 mécanismes de léve vitre en l'espace de 3 mois à l'âge de 6 ans (+)

- Commande d'embrayage , silent bloc de triangle avant (+)

- Quelques voyants qui s'allume souvent sans raison (voyant de feu arr), sonde d'huile HS, ressort d'amortisseur arrière droit fissuré, feux avant dev ... Lire la suite >>

- Aucun en 55000km mis a part pieces d'usure (amortisseurs,freins,silent blocs) (+)

- CLAPETS TOMBES DANS MOTEUR A REMPLACER (casse moteur), TURBO HS A 60000 KMS (+)

- Pre catalyseur, thermostat, Defaut du clapet d'admission (+)

- Volet d admission cassé et tomber dans le moteur. Moteur a changer bravo bmw (+)

- Lève vitre, peinture ( les gravillons et les salissures font des tache qui ne partent pas. (+)

- Injecteurs foutus qui sont passés dans le moteur. résultat moteur HS ! (+)

- Clapets anti-pollution qui m'ont bousillés le moteur, injecteurs, train avant (+)

- Changement de 2 injecteurs. (+)

- Lèves vitres qui casse à cause d'une toute petite patte plastique s merci bmw (+)

- Turbo, clapets d'admission fragiles, triangles. (+)

- Clapets d'admission (+)

- Fuite d'huile moteur, fumé noir à l'accélération , près catalyseur , bruit suspect à bas et haut régime - ( problème non résolu ) (+)

- Débitmètre remplacé a 200 000 km (+)

- Turbo, rotule de direction, courroie alternateur- pompe à eau -direction assistée ( ça fait drôle à 120 km/h),optique avant opacifié essuie-glac ... Lire la suite >>

- Turbo Hs catalyseur changer 2fois lève vitres (+)

- Un turbo a 120000 kms ,4 injecteurs a 130000 kms + reprogramation un pont arriere a 150000 kms (+)

- Turbo cassé + 2 injecteurs + catalyseur changés à 140000km (facture salée 5000€),mécanisme de lève vitre changé à 200000km (+)

- Rien. Clapets d'admission enlevés, ça évite que le moteur les mange. (+)

- Perte de puissance,donne des à coups,voyant orange allume ( cercle orange avec des dents autour) (+)

- Usure silents blocs suspension avant, ralenti douteux a froid et pas de puissance, depart a froid moins aisé depuis apparition de ces symptômes (tr? ... Lire la suite >>

- Catalyseur fêlé à 110 000 km. aucun autre problème. (+)

- Turbo (changé à 160 000km sur la mienne, pas par casse mais perte de puissance, NUL NUL NUL la marque Garett pour le coup !), les clapets d'admissio ... Lire la suite >>

- Moteur serré a 200m kms sans aucun signe avant-coureur (niveau d'huile ok, vidange très récente, pas de défaut pompe a huile)... Absolument dégo? ... Lire la suite >>

- Beaucoup de problèmes électronique, en quelques mois j'ai les voyants de freins qui restent allumés alors que mes freins sont OK (passé au contrô ... Lire la suite >>

- Motorisation des LV avants à changer après 140kkm (+)

- Problèmes de fiabilité sur pas mal de points... Le plus grave étant ce foutu clapet qui tombe dans le bloc et résultat moteur hs d'un coup sans pr ... Lire la suite >>

- Turbo, usure des pneus irrégulière, turbo, flector de transmission, mange beaucoup d'huile, radiateur d'huile trop exposé aux impacts et au froid. (+)

- Injecteurs à 88000kms (+)

- Demarreur HS a 170000km (+)

- Sifflement turbo important a 135OOO kms j ai du le changer avant qu il casse (+)

- AUCUN POUR LE MOMENT (+)

- Injecteur, Embrayage (+)

- Injecteurs, turbo, volant bimasse (2X), pot précatalytique (2X) (+)

- Lève vitre électrique panne arrière (+)

- Silentblocs triangles AV, biellettes de stabilisateur AV, phares ternis, commande électrique du coffre, pompe de gavage, raccord échangeur/collecteu ... Lire la suite >>

- - Clapets admission, roulement AVG, poignée de coffre (faux contact), fixation moteur. Pas de gros frais pour le moment mais l'entretient courant est ... Lire la suite >>

- Après l'achat de la voiture chez un pro je me suis rendu conte quelle fuyez de l'huile de part tous je lui et ramenais il a du changer tous les joint ... Lire la suite >>

- A 250 000 km ligne d'échappement, poulie dampers et amortisseurs (+)

- Catalyseur et pré-catalyseur vers 270 000km. capteur de vilbrequin vers 290 000km pompe de lave glace (+)

- Casse turbo à 100000 kms (+)

- Triangles (2fois) durites freins arrière pourrit ,frein a main HS à 245 000 kms (+)

- Casse turbo (+)

- Reniflard d'huile d'origine à 250M km (qui avait, à la longue, pété les deux durites d'intercooler !), encrassement EGR + collecteur d'admission e ... Lire la suite >>

- Module Bluetooth et commandes vocales avancées (même boitier) (+)

- Reniflard, perte de puissance. perte de son autoradio. (+)

- Changement mécanisme lève vitre à 230 000 km, triangle à 250 000 km, débitmètre à 220 000 km, embrayage et volant moteur à 260 000 km. (+)

- Les 4 lèves vitres ont était changés avant 200000 KM,turbo a changer a 210000 kM, volant moteur a 100000km (+)

- Un turbo hs et un grondement en 40 et 60 km/h (+)

- Lève vitre coté passager, phares arrière brûlé, embrayage, pipe a eau fissuré, poulie damper. - Entretiens compter environ 200¤/ans en changean ... Lire la suite >>

- Turbo a 250.000km,volant moteur a 100.000 km,3 lèves vitres sur 4 (+)

- Silentbloc triangle, silent bloc pond ar, joint spi pond ar, embrayage, nettoyage admission, suppression clapet admission dont 1 qui ce promener à l' ... Lire la suite >>

- Bougies de préchauffage, Pompe de gavage, Silentbloc de triangle. (+)

- Alternateur à 230.000km - Capteur arbre a cames * impossible de redémarrer !!! A 237.000km - Aujourd'hui 240.000km butée d'embrayage à changer. - ... Lire la suite >>

- Juste la clim et le joint cache culbuteur (+)

- Turbo, catalyseur, joint / cache défaillant autour des injecteurs(fuite) /poulie damper vilebrequin/mécanisme de leve vitre (pas le moteur) (+)

- Clapets supprimés dont 1 qui commencait a partir. - Sécurité de charnière porte conducteur hs. - Relais centralisation hs remplace. - Filtre renif ... Lire la suite >>

- Moteur pointus. Restez magnac, il le vous rendra bien (+)

- 250000kms besoin d'ouvrir le moteur (800€) (+)

- Turbo cassé à 130000km/ sonde catalyseur / - Dégradations et vol ( Grace) ou a cause de son effet ( je danse le mia) expression des gendarmes € ... Lire la suite >>

- Problème electrique ( voiture sans electricité) obliger de debranchez la batterie pour que tout fonctionne - fuite injecteurs - fumée opaque (+)

- Amplificateur audio BM54 HS (problème connu manque son à droite ou à gauche ou les deux TESTEZ LE SON à l'achat) - Filtre reniflard complètement ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 330d 183 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 183 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 3 1 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 4 7 4 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 3 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 4 0 10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 4 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Triangle a 150 000 km, 2 injecteurs a 170000 km, vitre électrique avant (+)

- Siflement galet ou courroie, odeur d'échapement dans l'habitacle (+)

- Capteur PMH, Debitmetre, Pompe à eau (+)

- Fuite au niveau du cardan avant droit, joint d'arbre changer mais rien n'y fait, sinon juste des piece d'usure (+)

- Turbo, catalyseur, Étanchéité des portes (+)

- Pompe G.Oil, soufflante climatisation, disques freins AV (+)

- Silent bloc de pont, résistence de ventil, pré-catha, volant moteur, pompe a eau, bras de direction, porte ampoule AR, leve-vitre conducteur, carrea ... Lire la suite >>

- Fuite cremaillere direction (+)

- Triangles de suspension (600€), durite d'admission turbo (600€), fuite durite gasoil, moteur de leve vitre (150€), voyant airbag (pas envie de paye ... Lire la suite >>

- FAISCEAU INJECTEUR/ FUITE D EAU MOTEUR COTE DROIT (+)

- Moteur lève vitre et soufflet (+)

- Casse turbo (+)

- Aucun en 35000kms (+)

- Soufflet de cardan av droit desserrer, coût 65 euros a 134000 KM (+)

- 2 cardans avant; vibration a l acceleration pompe haute pression, usure exterieure prematurée des pneus arrieres (+)

- Boite de vitesse automatique HS (+)

- Aucun problème à ce jour (+)

- Lève vitre arrière à 190000 kms (+)

- Capteur de niveau d'huile HS (+)

- Débitmetre, durite turbo, fragilité pont arrière, leve vitre défectueux ( les maladies des e46 en somme.. ) (+)

- Durite DA persée (+)

- 135000 à 200000 km - Témoin airbag, Témoin orange de niveau huile moteur à chaque démarrage mais disparait dans 20s, Léve vitre arriere droit et ... Lire la suite >>

- Capteur point mort haut d'arbre à cames à 20 euros c'est tout (+)

- Capteur de clim sur bouteille deshydratante et piece d'usure (+)

- Silents blocs moteurs,lève vitres avant et arrière gauche ,capteur arbre à cames ,vase expansion,faisceau injecteur,pompe de gavage,flexible de fre ... Lire la suite >>

- Injecteur turbo pompe injection problèmes connectique phare arr voyant airbag. (+)

- Mécanismes de lève vitres (+)

- Casse moteur casse debitmetre et chaqngement triangle rotule suspension (+)

- Lèves-vitres peu fiables (+)

- Silentblocs train avant à 160000 km, vibrations freinage depuis 170000 (non solutionné malgré changement disques) flector transmission à 180000, t ... Lire la suite >>

- Silent bloc, déshuileur, embrayage 204000km, volant bimasse, voyant airbag. (+)

- Lève vitre capteur conducteur passager arrière turbo gripper embrayage capteur arbre à came catalyseur le pont arrière et maintenant joint de cula ... Lire la suite >>

- Boite Auto + tubes injecteur (+)

- Durite direction assistée (+)

- Poulie damper / Odeur huile et/ou échappement habitacle / Déshuileur / Boite auto remplacé à 200 000kms (vidange à faire tout les 60 000 kms sur ... Lire la suite >>

- Tout est d'origine sauf(même les bougies de préchauffage...) - sonde de ventilateur habitacle, capteur pmh, fuite durite suite a surchauffe dût à ... Lire la suite >>

- Alternateur, volant moteur, embrayage, disques avant, amortisseur, collecteur d'admission, silent bloc, barre stabilisatrices, batterie (+)

- Ventilation chauffage (+)

- Juste la pipe d'admission et une résistance de chauffage bmw c'est du solide ........... (+)

- Arbre de transmission HS (+)

- Changement des disques de freins arrières et d'un roulement arrière à environ 170 000 km et c'est tout ! - A 200 000 km l'embrayage ne donne pas de ... Lire la suite >>

- Tous les leves vitres deux fois, pompe de gavage, bielettes, coupure electrique moteur, masse feux arrieres, phare avant, rotules, triangles, echapeme ... Lire la suite >>

- A part les capteurs et l’entretien rien du tout (+)

- Lève-vitre (+)

- Fuite pompe injection, changement des joints - rupture courroie pompe à eau vers 280 000 Km - 2x moteur lève-vitre conducteur - contacteurs Point Mo ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 330d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 204 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 4 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 3 4 7 8
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 2 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 4 0 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 6

Vos témoignages :

- Aucun (175 000 kms) (+)

- Entre 80 000 et 90 000 kms triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants al ... Lire la suite >>

- Quelques soucis sur train avant mais usure normale (+)

- Phares xénon brulés à l'intérieur (problème connu avec la marque ZKW), chauffage auxiliaire remplacé (1000eur) (+)

- Vanne EGR, refroidisseur d'EGR, Bras de suspension et silent-bloc (a changé tous les 70 a 100 mkms), collecteur d'admission, batterie. Les memes prob ... Lire la suite >>

- Boîter de gestion électronique injection, bougies de préchauffage 2500€; arbre de transmission av 800€, roulement av, turbo 2000€ . . . et la po ... Lire la suite >>

- Triangles avants et disques à 100000 kms. Poulies damper à 110000kms. (+)

- Boite Auto HS à 156000 KMS (+)

- Feux avant, vibrations sur train avant !! (+)

- Mange de de l huile moteur (+)

- Ressort arrière gauche casser en deux,Pompe de gavage remplacer ainsi qu'un relais. Pas vraiment embêtant quand on est du métier. Glace des feux av ... Lire la suite >>

- Soufflet de cardan gauche percer clapet admission changer démarreur 2 injecteur (+)

- Silentblocs train avant, poulie damper, mécanisme vitres électriques, volant moteur ( fait par moment vibrer la voiture au ralenti et vibration dans ... Lire la suite >>

- Capteur de recul hs, remplacé pour 40 € (+)

- Train avant fragile triangle complet (+)

- Pipe echapement casse, odeur echapement habitacle (+)

- Changement moteur suite casse (clapet aspiré) et aujourd hui elle ne demarre plus (+)

- Poulie dampler à 190 000, capteur abs (+)

- Changement pompe damper à 170000 kms (+)

- Changement démarreur, silent blocs moteur, turbo, fuite collecteur d'échappement (+)

- à 120 000 kms débitmetre, à 110 000 kms Thermostat/AGR à changer (ne chauffe pas assez), boitier de préchauffage à 146 000 kms (2 bougies ne fon ... Lire la suite >>

- Seul frais pompe de damper (+)

- Fissure collecteur echappment , roulement AR,serrure lunette arriere, voyant airbag. (+)

- Voyant airbag (+)

- Le turbo a lâché, ainsi que le flector. (+)

- Démarreur à 200 000, Flector transmission à 280 000 km, poulie Damper à 340 000, usure interne des pneus avant malgré changement des silent-blocs ... Lire la suite >>

- Absolument rien ! (+)

- Restauration du moteur à 120 000 km pour enlever les clapets car le moteur les avait aspirés, vanne EGR + débimètre d'air à 180 000 km. (+)

- Volant moteur ; pompes de gavage (gasoil); turbo; triangle de roue. (+)

- Turbo triangle de suspension (+)

- Injecteur fumees noir turbo train avant retros (+)

- Soucis de clapets d'admission, de fissure du collecteur d'échappement au niveau de la soudure qui entraîne l'envoi des gaz d'échappement dans l'hab ... Lire la suite >>

- Boite automatique - Turbo - Alternateur - Rotule direction - Vanne Egr (+)

- Pièces d'usures - volant moteur bi-masse - poulie damper - Flector - Collecteur d'échappement fissuré (+)

- Flector+pallier d'admission,support moteur, poulie damper (+)

- J'ai acheter la voiture a 190 000Km j'ai fait tous les changement des pièces en caoutchouc vitaux (recommander fortement) , silent block, caoutchou b ... Lire la suite >>

- -changement du système complet radiateur + ventilateur (220mkm) - alternateur(200mkm) - joint de culasse (250mkm) (+)

- A l'intérieur - L'ecran gps 16/9 qui vieillit mal, en effet il n'est pas rare de rencontrer ces écrans avec les pixels qui ne fonctionnent plus... - ... Lire la suite >>

- Durite d'air du turbo fissurée à ~220000km (+)

- Poulie Damper, crémaillère, pompe direction assistée, lève vitre (+)

- Échangeur et des durites d’air - Une durite d’eau - Un thermostat - Injecteurs - 2 , 3 capteur … (+)

 
 





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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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