Fiabilité Fiat 500X (2014) (153 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Electronique : La 500X est très exposée aux bugs électroniques : frein de parking capricieux, messages de Start and Stop, tableau de bord qui s’éteint, fermeture de coffre, aides à la conduite indisponibles, radar anticollision ou clé coincée dans le Neiman. Une tension basse, un faisceau, une mise à jour ou un module de carrosserie instable peut provoquer plusieurs symptômes à la fois.
Batterie et alternateur : La batterie peut se vider ou déclencher de fausses alertes. Le système Start and Stop, l’Uconnect, le frein de parking et la fermeture centralisée demandent une tension stable. Un message d’alternateur ou de batterie ne signifie pas toujours que l’alternateur est HS : batterie vieillissante, cosse, masse ou consommateur parasite doivent être vérifiés en premier.
Multimédia et radio : Le système Uconnect est l’un des points les plus agaçants : GPS impossible à mettre à jour, écran noir, son coupé, Bluetooth instable, caméra de recul absente ou autoradio qui ne s’éteint plus. Si le module reste actif à l’arrêt, il peut même vider la batterie. Les mises à jour corrigent parfois, mais le module central peut aussi être en cause.
Frein de parking électrique : Le frein de parking électrique peut refuser de se desserrer, afficher un voyant ou se montrer intermittent. Il combine des moteurs d’étriers, des capteurs et un calculateur. Une batterie faible ou un bug de communication suffit à immobiliser la voiture, même si les freins ne sont pas physiquement bloqués.
Embrayage et boîte : L’embrayage est fragile sur plusieurs versions, surtout diesel. Patinage précoce, emballement du régime à l’accélération, volant moteur et boîte qui accroche reviennent dans les retours. Sur les versions automatiques ou robotisées, les à-coups peuvent venir d’actionneurs, d’un bloc hydraulique, d’un logiciel ou d’une adaptation de boîte mal faite.
Transmission et supports moteur : Des supports moteur, vibrations et bruits de transmission sont signalés. Un support moteur qui se déserre ou se dégrade transmet davantage les mouvements du bloc à la caisse, ce qui donne claquements et vibrations sur bosses ou à l’accélération. Les cardans et trains roulants doivent aussi être contrôlés si le bruit varie avec la charge.
Climatisation et chauffage : La climatisation peut perdre son froid par fuite ou tomber en panne par module de commande. Certains retours mentionnent aussi fusibles de chauffage ou bloc de clim remplacé. Une climatisation qui ne tient pas la recharge impose une recherche de fuite sur condenseur, durites, évaporateur et compresseur.
Coffre et ouvrants : Le coffre est un point faible de finition : poignée qui casse, mauvaise fermeture, coffre qui s’ouvre ou se ferme mal et bouton de hayon fragile. Les clips, micro-contacteurs et faisceaux de hayon sont sollicités à chaque ouverture. Une mauvaise information de coffre peut aussi déclencher des messages électroniques ou perturber la centralisation.
Lève-vitres et portes : Les lève-vitres et poignées peuvent se montrer fragiles. Une vitre qui déraille ou reste bloquée vient souvent d’un guide trop souple, d’un joint qui freine la glace ou d’un moteur qui force. Les poignées et caches de serrure peuvent aussi casser par clips trop faibles.
Suspension et trains roulants : La 500X peut produire bruits de suspension, vibrations, biellettes ou têtes d’amortisseurs remplacées. Des bruits persistants à l’avant peuvent venir des amortisseurs, supports, rotules ou biellettes. Le train avant doit aussi être contrôlé si les pneus s’usent sur l’intérieur.
Freinage : Les freins avant peuvent siffler ou grincer à basse vitesse. Le bruit peut venir du matériau de plaquette, d’un montage, d’un étrier qui coulisse mal ou d’un disque qui se marque. Le phénomène n’est pas toujours dangereux, mais il devient pénible lorsque le remplacement des plaquettes ne suffit pas.
Peinture, corrosion et finitions : Peinture qui s’écaille, plastiques qui vieillissent vite, rouille sur certains appuis, poignées fragiles et garnitures qui se détachent ressortent dans les avis. La 500X donne une bonne impression visuelle au départ, mais certains éléments de finition semblent manquer d’endurance.
1.6 110 ch : Le 1.6 essence est surtout critiqué pour son manque de vigueur et sa consommation. Un cas de perte rapide de liquide de refroidissement impose toutefois de surveiller radiateur, durites, vase et pompe à eau. Ce moteur simple n’a pas de turbo, mais son faible couple oblige souvent à le solliciter, ce qui augmente consommation et fatigue de l’embrayage.
1.0 Firefly T3 120 ch : Le 1.0 Firefly T3 ressort peu en panne moteur, mais il peut être associé à des messages Start and Stop et bugs électroniques. Comme tout petit moteur turbo, il faut surveiller bobines, bougies, injection, turbo et capteurs de pression. Des ratés ou pertes de puissance doivent être diagnostiqués rapidement pour éviter d’endommager le catalyseur.
1.4 Multiair 140 ch : Le 1.4 Multiair 140 ch est clairement le moteur à surveiller. Les turbos cassent ou se mettent en défaut, parfois à cause d’une wastegate, d’un actionneur, d’une sonde de température ou d’une durite de suralimentation. Le module Multiair peut aussi tomber en panne : il pilote hydrauliquement les soupapes d’admission et supporte mal une huile sale, trop ancienne ou une commande interne qui se grippe.
1.4 Multiair 170 ch : Le 1.4 Multiair 170 ch est moins documenté, mais les bugs d’aides à la conduite et de freinage automatique dominent les retours. La base moteur reste celle du Multiair, avec turbo, module de levée de soupapes, huile et refroidissement à surveiller. Une perte de puissance ou un voyant moteur doit donc faire contrôler turbo, wastegate, sondes et module Multiair.
1.3 Firefly T4 150 ch : Le 1.3 Firefly T4 150 ch est récent et peu chargé en retours, mais des démarrages impossibles ou une batterie suspecte apparaissent. Le moteur doit être surveillé pour allumage, injection directe, turbo et gestion thermique. Les à-coups à basse vitesse peuvent venir d’une cartographie moteur ou d’une boîte qui dose mal le couple.
1.3 JTD 95 ch : Le 1.3 JTD 95 ch ressort peu, mais une boîte de vitesses et des supports moteur sont signalés. Ce petit diesel doit aussi être surveillé pour EGR, FAP, turbo et capteurs. Un usage urbain favorise l’encrassement et les régénérations incomplètes, avec voyant moteur ou perte de puissance.
1.6 JTD 120 ch : Le 1.6 JTD 120 ch concentre embrayage, FAP, régénérations trop fréquentes, refroidissement et pertes de puissance. Un embrayage qui patine très tôt indique soit une garniture fragile, soit un volant moteur ou une commande qui travaille mal. Les régénérations FAP répétées peuvent aussi augmenter la consommation et perturber l’agrément.
2.0 JTD 140 ch : Le 2.0 JTD 140 ch est surtout concerné par EGR, refroidissement, capteurs et bugs électroniques. L’EGR s’encrasse avec les suies et peut provoquer pertes de puissance, tandis qu’un ventilateur ou une sonde de température incohérente peut perturber le refroidissement. Les alertes multiples doivent faire contrôler les capteurs avant de condamner le moteur.
2.0 JTD 150 ch : Le 2.0 JTD 150 ch partage les points de vigilance du 140 ch : EGR, FAP, capteurs, refroidissement et transmission. Le couple du diesel sollicite davantage boîte, cardans et supports. Un voyant moteur ou une perte de puissance doit faire lire les codes de dépollution et de suralimentation avant toute intervention lourde.
Chiffres fiabilité 500X
Statistiques fiabilité 500X appuyées sur les 153 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 13 | 5 | 5 | 0 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 4 | 0 | 1 | 7 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 25 | 7 | 2 | 14 | 5 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 2 | 3 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 2 | 2 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 3 | 2 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 9 aiment 13 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 8 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas Prix pièces détach. : 1 aime Coût assurance : 2 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
500X 1.6 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 500X 1.6 110 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pas spécialement de problèmes, mais véhicule qui "rame". (+)
- Nul.....11 rdv en concession sur Nantes motor village. ...control trajectoire. ..centrale d'air bag. ...éclairage plaque arrière. ....mauvaise pose ... Lire la suite >>
- Consommation !!! - Le véhicule est annoncé avec une consommation inférieure de 2 Litres !! Après discussion technique avec le garage "Monsieur c'e ... Lire la suite >>
- Retour constructeur (+)
- Bruit plaquettes de frein (+)
- Voyant frein de stationnement qui s'allume pour contrôle, problème de démarrage après arrêt à un feu (+)
- Start/stop jamais fonctionné. Consommation excessive (14l en cycle mixte) avec plusieurs courriels au service FIAT FRANCE ayant abouti à un controle ... Lire la suite >>
- Changement du faisceau (+)
- GPS, impossibilité de mise à jour (+)
- Consommation excessive (+)
- Aucun en 65000 km (+)
- Sur un véhicule du 10/2015 avec 29000km, extension de garantie de 2 ans et toujours entretenu chez FIAT, 2 problèmes en quelques semaines, certes pa ... Lire la suite >>
- Moteur n'avance pas , le liquide de refroidissement se vide en moins de 2 km - pour l'instant ma fiat 500x est au garage fiat à Belfort et je continu ... Lire la suite >>
500X 1.0 Firefly T3 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 500X 1.0 Firefly T3 120 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voiture qui n'a que 400 kms et déjà plein de problèmes électronique - Voyant Start and Stop - Message coffre ouvert - Tablette écran noir - Incom ... Lire la suite >>
- Problème qui est apparu en hiver moteur qui broute accompagné du voyant moteur. Le symptôme peut disparaître après un ou deux redémarrages. Prob ... Lire la suite >>
500X 1.4 Multiair 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 500X 1.4 Multiair 140 appuyées sur les 69 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 13 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 3 | 1 | 5 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Start et stop nécessitant reprogrammation (+)
- Mauvaise fermeture du coffre (résolu par FIAT), bruit parasite au plafond (résolu par FIAT),odeur d'essence dans l'habitacle au démarrage (malgré ... Lire la suite >>
- Réglage de la gâche du coffre (+)
- Serrure coffre ,tableau de bord (+)
- Aucun (1100 km) (+)
- Bonjour nous avons acheter la 500X 140 cv en essence toute option la lounge - mais attention beaucoup de problème déjà le commerciale de chez fiat ... Lire la suite >>
- - J'ai mis une fois ma batterie à plat en testant fort l'autoradio trop longtemps moteur éteint. Elle ne se recharge pas à fond. - Petit problème ... Lire la suite >>
- Livrée avec batterie HS, fermeture des portes qui fonctionne mal, freinage d'urgence hors service, autoradio, GPS qui annonce ce qu'il veut. (+)
- 10 mn apres la sortie du garage, un voyant orange, et 1 an apres des morceau de la voiture qui parte... (+)
- Navigation aléatoire (+)
- GROSSE PRISE D'AIR (+)
- Rare bruit de frein à basse vitesse (+)
- Néant ā ce jour (+)
- Problèmes électroniques principalement. panne climatisation résolue après 2 réparation. Panne radar anti colision. Poignée du coffre cassée. Co ... Lire la suite >>
- Sifflement freins (+)
- Support moteur (+)
- Bruit amortisseur avant ou les frein avant (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Vehicule ne demarre plus depuis 10 jours - panne non trouvée par le garage (+)
- Courroie de distribution à changer 35000 kms (+)
- L'électronique Code phare automatique a du être mise a jour directement par Fiat italie en wifi chez le concessionnaire local. (+)
- Consomme trop (+)
- Bruit dans le moteur comme quelque chose qui se ballade (+)
- Montant vitre custode porte Av changé trop bruyant (+)
- Remplissage de l essence grincement a l avant (+)
- Support moteur résolu . Véhicule livré juillet 2016. 17000km an 02/2018. Petit souci de temps en temps avec écran. (+)
- Aucun pour l'instant , mais autonomie faible ( pas plus de 500kms en moyenne) (+)
- - Ont été remplacés sur ma voiture - vérins de hayon - couvercle de boîte à gants - poignée de coffre arrière - disques de freins - plaquettes ... Lire la suite >>
- Bruits au niveau des portières non résolu par le concessionnaire (+)
- Bruit dans l'habitacle et rien an dehors (+)
- La poignée ou on met ses doigts pour ouvrir le coffre m'est rester dans les mains du coup le coffre ne s'ouvre plus (+)
- Rien au niveau moteur et carrosserie (+)
- Aucun à part la consommation excessive (+)
- Panne boite automatique - peinture mauvaise (+)
- Changement rotule avant sous garantie réglable moteur trop riches . (+)
- Casse du turbo à 51 000 km (+)
- CASSE TURBO A 60000KM - JUSTE REMPLACEMENT PIECE A 50% PAR FIAT SCANDALEUX ! (+)
- Turbo cassé à 58000km, Fiat me fait une réduction de 50% pour le réparer en me mettant un turbo reconditionné. - Parait il que c'est une problèm ... Lire la suite >>
- Problème de batterie et système électronique qui montrent des défaillances , garage incompétent pour réparer lorsque le véhicule était sous ga ... Lire la suite >>
- Rien du tout super voiture. (+)
- Turbo cassé à 60000 km. 1700 ¤ fiat fait une réduction à 1100 ¤. Jamais vu un turbo casser aussi facilement. Déçu on retrouve la mécanique fi ... Lire la suite >>
- Remplacement du turbo (+)
- Défaillance récurrente du système audio médias (+)
- Problème turbo après 18 mois de recherche le - Le problème est résolu (2000¤) et très mauvaise foi de chez fiât (+)
- Alarme pressions pneus qui se déclenche sans raison valable. (+)
- Turbo et block air (+)
- Le turbo a cassé à 50000 KM FIAT 500X DE AOUT 2018!!!! (+)
- Probleme turbo résolu en réglant la wastegate ( Fiat nous changeait le turbo pour 2300¤ dont 110¤ que pour le diagnostique que je connaissais déj ... Lire la suite >>
- Aucun probleme de dysfonctionnement (+)
- Fuite d'huile pompe à vide changé plusieurs fois.fuite eau liquide de refroidissement (+)
- - Commodo du Lane Assist (franchissement de ligne). (+)
- -Turbo à 50000km devis à 2300 euros, résolu en retendant le ressort de la waste gaste et reinitialisation des défauts par mes soins. - défaut alt ... Lire la suite >>
- Turbo + sonde temperature à 65000km (+)
- Capteur de pédale défectueux (pris en garantie). (+)
- Turbo HS (2300e). Silent blocs moteur,volant moteur en attendant le multiair qui ne devrait pas tarder à lâcher(2000e) (+)
- Silentbloc moteur. vase d expension + durite refroidissement .pompe a vide et dépresseur - aujourd'hui j ai changer la batterie car j ai un probleme ... Lire la suite >>
500X 1.3 Firefly T4 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 500X 1.3 Firefly T4 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce jour. (+)
- Ne démarre plus et ce n'est pas un problème de batterie, heureusement que je ne travaille pas ce week-end mais pas de voyant. (+)
- Clefs de contact remplacé après 2 ans (+)
500X 1.4 Multiair 170 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 500X 1.4 Multiair 170 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits, toit ouvrant, rouille sur tous les appuis barres métal appuis têtes, pb affichage autoradio et surtout panne du système de freinage autonom ... Lire la suite >>
- Nouveau problème avec mon tas de boue ( la 500X ) l'écran de mon GPS de m.... a 'implosé'. après les problèmes de freins ( toujours pas résolu, ... Lire la suite >>
- Défauts électroniques à répétition (défaut freinage automatique d'urgence et contrôle angle mort) (+)
500X 1.3 JTD 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 500X 1.3 JTD 95 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 2 pannes en moins d'un an (+)
- Perte du support d'ampoule de position, l'ampoule à quitté son logement, le faisceau à fondu, du coup problème moteur, voiture immobilisée, Fiat ... Lire la suite >>
- Support moteur (+)
- Boite de vitesse (+)
500X 1.6 JTD 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 500X 1.6 JTD 120 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Prise d'eau dans phare droit ,resserrage des autres,poignee porte gauche hs( demarrage sans clé),cuir sur siege conducteur qui remonte sur dossier at ... Lire la suite >>
- RAPPEL DECLENCHEMENT FAP . RAPPEL REMISE A NIVEAU MAGNETI MARELLI. EXTINCTION DU TABLEAU DE BORD . FERMETURE COFFRE ARRIERE. (+)
- - Freins avant qui sifflent - Mauvaise fermeture du coffre - Frein de parking qui ne se déconnecte pas tout le temps. (+)
- Bugs GPS (itinéraire farfelu) et téléphone qui en cours de conversation passe en radio puis revient !! et ceci depuis une mise à jour électroniqu ... Lire la suite >>
- 2 mises a jour et extinction du tableau de bord 1 journée (+)
- Coffre ne fermait pas bien , pièce s est detachee - La vitre avant à déraillé , a basculé , restée coincée ouverte, à cause des caoutchoucs tr ... Lire la suite >>
- Moteur toujours en régénération, tout les 500km et message interdisant d'éteindre le moteur, coffre s'ouvre seul en roulant, uconnect qui bugue et ... Lire la suite >>
- Bruit suspension av remp biellette susp ,plus d assistance direction (immobilise 6 j en italie) (+)
- Frein à main, portière qui se bloque, radio, chauffage, régulateur (+)
- Coffre qui se ferme mal et s'ouvre en roulant déjà avec Fiat plusieurs fois .facture excessif pour une vidange et filtre a huile 366euro Fiat a nice (+)
- Freins qui grincent, problème faisceaux, problèmes électronique, (+)
- Apres avoir acheté un véhicule à plus de 25 000 euros neuf, a 22 mois et 34 000 kms embrayage mort; a été changé par la constructeur mais le gro ... Lire la suite >>
- Quelques options différentes par rapport au modèle commandé car Fiat avait, entretemps, modifier ses séries spéciales (+)
- J ai acheté une fiat 500x pop star mars 2017 au bout de 8 mois écran poste gps en panne fiat l à remplacé - Bruit au niveau des freins - Bruit au ... Lire la suite >>
- J'ai choisi cette voiture pour son style sympa. après 60000km et 26 mois d'utilisation petit récapitulatif. - La voiture m'a été livrée avec un c ... Lire la suite >>
- Pas un seul (+)
- A plus savoir (+)
- Bugs GPS. - Plastiques intérieurs marqués, durs à remettre en état neuf. (+)
- Rappel problème moteur. - Le véhicule a déjà été retourné 4 fois au concessionnaire (+)
- Embrayage qui patine dès 14000kms - Android car fonctionne aléatoirement - Caméra de recul pas réactivé ou ne s enclenche pas. (+)
- Fusible chauffage,clim qui grille souvent. - Train avant tout usé. - Voiture qui vibre de partout. - Fait expertises chez fiat mais vraiment de mauva ... Lire la suite >>
- Embrayage HS à 40000km (+)
- Bruit au niveau de la casquette du tableau de bord - qui a disparu après le changement de cette dernière sous garantie (+)
- Fumée avec odeur ½uf pourrie - Start and stop qui se déclenche quand il veut - Éclairage du poste qui s’éteint dès le franchissement dR ... Lire la suite >>
- Fuite refroidissement et embrayage a 70000km (+)
500X 2.0 JTD 140 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 500X 2.0 JTD 140 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Système multi média qui se bloque, ne s'éteint plus et vide la batterie (+)
- Petits soucis de fermeture du coffre, détecteur d'angle mort qui agit souvent sans raison, GPS ne fonctionne pas du tout dans le 92, bug avec la radi ... Lire la suite >>
- Aucun sauf trois mises a jour du reseau , si juste un probleme avec le commercial qui avait omis de nous signaler le malus de 500 ¤ alors que nous lu ... Lire la suite >>
- Poste radio remplacé sous garantie + 1 MAJ logiciel (+)
- Parallélisme, électroniques (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Roue de secours absente. Kit anti crevaison nul (+)
- . témoin défaut fermeture sans clé allumé sans panne ; remplacement du module par FIAT à 25000 kms - . usure rapide des pneus avants BRIDGESTONE ... Lire la suite >>
- Plastiques qui se détériorent rapidement notamment sous les siéges. (+)
- Electronique Vanne EGR changement, Changement ventilateurs refroidissement moteurusure roulement, je pense dû à la proximité du collecteur d'échap ... Lire la suite >>
- Electronique déficiente depuis l'achat - Tous les témoins (boite-moteur- airbag etc...) s'allument. - Et cela paralyse toutes les commandes (choix m ... Lire la suite >>
500X 2.0 JTD 150 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Système de freinage :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 20.07.2023 - 27.06.2024. Un impact sur les pédales de frein peut entraîner le désengagement du bras de pédale et du levier de pédale de frein. De plus, le levier de déverrouillage a une faible rigidité due aux variations de force de serrage et de frottement. Ces deux raisons peuvent entraîner l'effondrement des pédales de frein pendant le freinage, empêchant le conducteur d'activer les freins de service. Cela pourrait altérer les performances de freinage, augmentant ainsi le risque d'accident. Le code rappel de la marque est 6920 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/03352/24.
Batterie MHEV :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 18.11.2022 - 12.05.2023. La soupape d’accumulation de pression (PBU) de la batterie de 48 volts peut être défectueuse. Cela pourrait entraîner une perte de fonctionnalité de la batterie et une surchauffe si l’eau pénètre, augmentant ainsi le risque d’incendie. Code rappel : 6623
Etrier :
Des fissures peuvent être présentes sur les étriers. Le rappel de mars 2020 concerne les autos construites entre novembre et décembre 2019.
Siège :
Un souci de verrouillage des sièges peut potentiellement aggraver un accident. Rappel de fin 2018 qui implique les 500X fabriquées entre le 2 juin 2015 et le 17 août 2018.
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
