Dernière modification 09/12/2021

Problèmes les plus fréquents liés à la distribution


La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.

Décalage de la chaîne ou courroie

Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.


La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).


Chaîne qui se détend / s'allonge

Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.


C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.

Courroie qui casse


La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.

Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).

Courroie humide ?


Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...

Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).


Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)

Galet tendeur HS ou grippé


Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).

Vos témoignages

Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.6 THP 165 ch Eat6, 118000km, finition exclusive : BMV à 114000kmBoîtier papillon à 114000kmChangement de la chaîne de distribution à 116000kmManque de graissage colonne de direction à 118000kmCanister et réservoir essence à 119000km


Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.6 dCi 130 ch 2012. Chaîne de distribution : chaîne de distribution qui n'est pas fiable. Obligation de la changer à 160000km. Aucune prise en charge de Renault car plus de 8 ans . Devis de 2500¤ pour une pièce qui ne change pas... bravo... Renault.


Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017 : La liste est malheureusement longue...pour info elle n'a que 72000km en janvier 2023, je l'ai acheté neuve en juin 2017.Allons-y _pistons de haillon de coffre_emetteur pédale d'embrayage _Citroen a rappelé le véhicule pour un problème de freinage en 2018, pour qu'au final ils m'informent que la courroie d'accessoire est morte et que la courroie de distribution sera a changer beaucoup plus tôt que prévu. Apparemment le matériau de la courroie qui baigne dans l'huile moteur se dégrade trop vite. J'en arrive à tous les problèmes suivants _alarme diag moteur régulier les vannes du déphasage sont en défaut. Après plusieurs aller retour, on finit par les changer les particules de courroies seraient a l'origine de la panne_20 000km alarme diagnostic moteur autoallumage Citroen n'a pas d'explication et reset les alarmes _25 000km eclatement de la bougie, évidemment ! L'autoallumage aurait dû les mettre sur la piste calamine moteur qui réduit le volume de la chambre de combustion, augmentation de la pression qui crée des autoallumages, puis destruction des bougies... par miracle le moteur est intact,je suis passé à un cheveux de la casse moteur_alarme défaut moteur pression d'huile trop basse. La crépine d'huile est complètement bouchée par des particules de courroie. Je finis pas prendre la décision de remplacer la courroie après seulement 60 000km et 4 ans..._panne de ventilation habitacle_panne sur la clé (malgré une pile neuve, impossible d'ouvrir les portes...)_panne du micro impossible d'utiliser les commandes vocales ou d'avoir une conversation téléphonique en main libre_bug de GPS l'écran se fige ou passe en mode zoom/dezoom de façon erratique_la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières me restent dans la main_ et enfin les plages qui recouvrent les sièges arrières rabattus sont très fragiles et ne supportent pas le poids des bagages. La faute aux grandes cavités que laissent les sièges une fois rabattues. Du coup les fixations ont sauté


Distribution Citroen C3 II (2009-2016)



1.2 Puretech 110 ch Boîte 5vt,94000,année 2016,jantes allu origine,pneu 195x model exclusive : Consommation d'huile et courroie distribution pas fiable.


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 110 ch 108000km boîte manuelle 2018 acces : courroie de distributionSegmentationClimatisationBatterie


1.2 Puretech 82 ch Boîte Manuelle kilométrage 120000 année 2014 jantes alu : Consommation d’huile moteur courroie de distribution à changer tout les 100000Km environ encrassement du catalyseur . Alerte défaut moteur catalyseur encrassé


Distribution Audi A7 (2010-2017)



3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms : Tendeur de distribution .


Distribution Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.0 65 ch 125000 : Bobine d'allumage (20 000km environ), canister d'essence, tambour arrière gauche grippée, chaîne de distribution (115 000km environ), direction assistée, suspension avant (110 000km)


Distribution Citroen C3 III (2016)



1.2 PureTech 82 ch 2017 graphic : En septembre 2022 j'ai changé à ma charge la courroie de distribution car elle était fissurée. Citroën me disait qu'il fallait attendre que le voyant moteur et pression d'huile s'allument.Cette semaine j'ai changé bobine de démarrage, bougie et capteur d'injecter car le capteur était oxydé.


Distribution Nissan X-Trail 2 (2014-2022)



1.6 dCi 130 ch 77800 : Joint de carter de distribution... Tôle d'un côté et Alu de l'autre. Ça ne marche pas fort en dilatation......


Distribution Peugeot 208 (2012-2019)



1.5 BlueHDI 100 ch boite manuel, 127000 km, 2019 : casse de la chaîne de distribution à 127 000 km et même pas 4 ans. (acheté d'occasion dans un garage)


Distribution Fiat Tipo (2016)



1.6 Multijet D 120 ch 45850km / lounge /2019 boite mécanique : courroie de distribution detendue.


Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)



1.2 Puretech 82 ch Allure 2014 90000 km : Changement du catalyseur à 85000 km et remplacement de la courroie de distribution par sécurité. Consommation d’huile excessive depuis les 70000 km ( 1 litre/1000 km )même après un décrassage moteur et le changement de courroie.


Distribution Peugeot 206 (1998-2006)



1.6 HDI 110 ch Boite manuelle ,215000 klm,2006,fap : Voiture achetée à 200000 kilomètres pour mon fils.Mecanique réalisée par mes soins à l'achat ( le moteur fonctionnait,contrôle technique ok ,mais moteur gras , bruit doseur d 'air,régénération fap trop régulière. -Remplacement double doseur d 'air-Remplacement pompe à vide-Remplacement kit courroie distribution et pompe à eau .courroie accessoire Tout les filtres ,huile moteur 5w30 type c2 Remplissage eolys


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch : Sur consommation huile (1l /1000 km) suite changement courroie distribution. Moteur a changé alors que 125000 km et 7 ans.Attend retour dossier a Peugeot.Et a 100000 km boite de vitesse pris en charge en partie par PEugeot et a 80000 Km bloc réservoir à changer (pris en charge par Peugeot). Bref voiture sympa … quand ça marche… plus de tracas que de plaisir car pas fiable


Distribution BMW Serie 1 (2019)



116i 109 ch boite manuelle, 100 000Km : La distribution chaîne a sauter d'une dent, résultat dépose moteur obligatoire et plus de 10h de main d'½uvre.


Distribution Peugeot 2008 2 (2020)



1.2 Puretech 110 ch : moteur hs défaut constructeur à 92000 km suite à la courroie de distribution qui se désagrège


Distribution Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 THP 156 ch Boîte manuelle,120000km de 2009 finition griffe : Problème de distribution (chaîne qui c'est décalé) Turbo HS .Surconsommation d'huile environ entre 2 et 3litres d'appoint par ans sur environ 8km/annuelle .Et attention lors des grands trajet,control fréquents du niveau.


Distribution BMW X6 (2008-2014)



50i 407 ch 135000 : chaîne de distribution décalée, electrovanne encrassé avec les résidus d'engrenage .


Distribution Peugeot 3008 2 (2016)



1.2 Puretech 130 ch 60500 : Immobilisations du véhicule suite caméra de maintien dans la voie Casse bougie et remplacement prématurément de la couroie de distribution pris en charge etla baterie 5ans


Distribution Citroen C3 Picasso (2009-2017)



1.2 Puretech 110 ch 45000 Km, 7 ans : Outre l'usure générale très rapide de manière générale.Le plus gros problème de cette voiture est ce moteur et cette fameuse courroie.Le moteur de ma voiture est déclaré HS après seulement 45 000 km. En cause la courroie de distribution dite 'humide' c'est à dire baignant dans l'huile. Cette courroie se désagrège prématurément et vient obstruer le circuit d'huile engendrant une usure moteur irréparable.Un problème de conception flagrant qui n'est pris en charge que dans peu de cas. Tout cela fait un peu peur concernant le niveau des "ingénieurs" qui conçoivent ces aberrations. Bref moteur à fuir et toutes les voitures le possédant par conséquence (Peugeot, Citroën, Opel)


Distribution Renault Vel Satis (2002 - 2008)



2.0 turbo 165 ch BVA, 178000km, 2008, Initiale : courroie damper fondue => obligation de remplacer aussi la courroie de distribution.Pb de régulateur de vitesse. Je n'ose pas passer chez Renault pour connaître le prix ;o(


Distribution BMW X3 (2004-2010)



35d 286 ch Boite automatique, 250000 kms, 2007 - Ce véhicule est à fuire comme la peste !!! : Problème de chaîne de distribution connu par le constructeur et non pris en charge (15000 ¤).Problème de boite de transfert idem... (5000 ¤).Problème de capteur de vitesse de roues arrières (3000 ¤).Problème de capteur d'assiète.Problème 2 ressorts arrières cassés en sortant du concessionnaire BMW.Problème FAP se bouche. (3000 ¤)Problème de vibration au freinage 4 jeux de disques échangés par le concessionnaire = 4 X 900 ¤Problème de silent blocs de trains de chasses (500 ¤) c'est moi qui ai du demander aux techniciens BMW de les changer pour résoudre un problème de vibrations au freinage.


Distribution Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 180 ch 106000 : Réservoir adblue HS remplacé et pris en charge uniquement les pièces Pompe haute pression HS remplacement de tous le système carburant, pris en charge uniquement les pièces courroie de distribution une dizaine de dents arraché après 6ans et 105000km refus de prise en charge (5000¤ de réparation)


Distribution DS DS3 (2009-2018)



1.6 THP 156 ch Année fin 2010 142000km : Remplacement chaîne distribution en.prevention


Distribution Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 110 ch 145000 : La pompe à eau lâche généralement autour de 120 000 km. Comme ça, c'est facile de garantir la courroie de distribution 210 000 km illimitée dans le temps...Le kit (courroie, galets, pompe) d'origine coûte 135 ¤. Il vous en coûtera 950 ¤ chez Volkswagen du vol.Émetteur d’embrayage.Régulation de température habitacle certainement la sonde.


Distribution Citroen C3 Aircross (2017)



1.5 BlueHDI 100 ch boite manuelle, 2020, jante 17", finition Shine : Le voyant SOS qui restait allumé :changement de la platine complète (ss/garantie) = pb résolu (ou alors le voyant est débranché ^^)Un bruit au niveau de la distribution remplacement de la courroie et du galet tendeur qui semblait être le responsable (ss/garantie) = pb résolu (de retour après moins d'un an ?)


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto 130000 km 2015 finition gt : Default moteurPompe a eau courroie de distributionJoint de culasseInjecteurs


Distribution Hyundai i20 (2009-2014)



1.2 77 ch : chaîne de distribution... tendeurs lâchés a 150000kms qui m'a cassé le carter où est la chaîne...


Distribution BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 122 ch BVM6, 300KM, 2006, Luxe : - Leve-vitres arrières cassées- chaîne de distribution cassée à 120KM- Silent-Bloc d'echappement KO- Train Arrière


Distribution BMW X3 (2010-2017)



20d 184 ch Bva 265000 2013 20D XDRIVE : Vanne EGR, réchauffeur à GO et dernièrement la chaîne de distribution anormal pour un vh de ce prix. chaîne plus petite que celle d’un vélo. Les autres chaînes dans le carter sont plus larges et moins longues, donc pas de casse.


Distribution Audi A1 (2010-2018)



1.0 TFSI 95 ch S tronic 7 vitesses, mars 2018, 45 000kms, finition ambition : Panne cause volet admission HS non pris en charge par Audi et aucun geste commercial Parfois leve vitres ne fonctionnent plus. A réinitialiserBruit chaîne de distribution (récurrent chez Audi)


Distribution BMW Serie 7 (2009-2015)



750i 407 ch BVA6, 190000km, 2010, 20", individual : Fiabilité moteur désastreuse pour un véhicule à plus de 200000.-!!!-chaîne de distribution à remplacer à 180000km, sans aucun geste BMW.-Climatisation HS à 160000km.-2 Reniflards d'huile changés à 140000km-Bras de suspension avant changé à 140000km- poignée de porte avec soft-close changée -Rouleau par soleil électrique arrière défectueux (800 euros) à 160000km -Ressort d'amortisseur arrière droit cassé à 180000km-consommation d'huile moteur à 1litre/3000km


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.5 BlueHDI 130 ch 308 SW Boite EAT8 81000km année 2019 jantes alu finition allure : Beaucoup de fumée noire en accélérationBruit de claquement au niveau du moteur sans défaut sur tableau de bordDirection garage Peugeot et diagnostic 2 grosses interventions - 4 injecteurs à changer pour la fumée noire- arbre à came, chaîne arbre à came, et toute la distribution à changerCoût total 5000¤ pris en charge par la garantie Spoticar Peugeot Occasion.La voiture a été acheté en septembre à 79500km, panne en décembre à 81000km.Article paru sur le net pour la maladie de la chaîne arbre à came fragile qui casse.


Distribution Toyota Verso (2009-2017)



1.6 D4D 112 ch Boite manuelle, 130.000kms, année 2015 : chaîne de distribution à changer à 130.000kmsJ'ai choisi ce modèle pour ne pas avoir de souci avec une courroie de distribution, manque de bol, c'est la maladie chronique de ce moteur d'origine BMW


Distribution Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.6 CDTI 136 ch Boîte manuel 64000 kms 2016 pack cosmos : Problème chaîne de distribution non reconnu par la marque 2800 euro de réparation un scandale 😠💣😢 sinon à par cela pas de problème pour le moment 😬


Distribution Citroen C5 Aircross (2018)



1.2 Puretech 130 ch boîte : manuelle ; 17490 km ; achat 12/2021 ; jantes 17" ; finition Live. : courroie de distribution effilochée à 6000 kms (constaté par moi-même) remplacée gratuitement (sous garantie).Depuis pas de problème, mais jusqu'à quand ? C'est pour cela que je n'ai pas mis de


Distribution BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



320i 170 ch 2007, Boite auto, Finition confort, 90 000 km : Problème de catalyseur changer à 85 000km, kit chaîne de distribution, réglage vanos compris. (lier au problème de cata) Problème bougies et bobines d'allumage changer à 65 000 kmProblème sonde oxygène 90 000 km Pont arrière changer à 80 000km (sans glisse, usure anormal) (une partie des coûts prie en charge par le revendeur)Coût total de réparation 5000¤ chez un spécialiste BMW Aussi petit souci trappe à carburant, plastique du bouton poussoir usé, (offert par mon garagiste, bon client🥲) Rabattage siège avant bug (siège non électrique) Consommation d'huile


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch Boîte EAT6, 100 000km, 2016, Active Business Pack : Encrassement des soupapesdistribution qui se délite dans l'huile et qui bouche la crépineConsommation d'huile


Distribution Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 THP 200 ch : voiture achetée en février 2022 à 155000km garantie 3 mois à peine un mois après pb de sonde de température et fuite d'huile réparée sous garantie 4mois plus tard pb de puissance inutilisable, retour au garage sur plateau, 6 semaines avant de trouver la panne qui s'avère être un décalage de la chaîne de distribution,capteur de pression d'admission hs,sonde pression d'huile hs, electrovanne pression huile hs, fuites d'huile,odeurs de brûlé et ventilateur avec gros bruit de couinement en précisant que l'odeur et le ventilo presents depuis le début de l'acquisition. Bref presque 2 mois sans voiture mais quand même pris en charge par le garage sauf ventilo,je récupère le véhicule toujours avec fuites d'huile et odeurs de brûlé.je m'en sépare prochaînement pour une japonaise je n'ose plus rouler de peur de tomber en panne plus aucune confiance avec ce THPanne 200 pourtant je prend toujours soin de mes voitures moteur à éviter très décevant dommage.


Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2022-11-25 22:54:15)

Acheter malin mercedes 👍

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-27 09:12:24) : Les Mercedes comme les autres, ont beaucoup de probleme, et peu 'être plus, surtout beaucoup plus cher.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:04:36) : Mercedes reste quand même bien placé en terme de fiabilité, je reste donc assez d'accord avec l'internaute mon cher Taurus ;-)

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Suite des 5 commentaires :

Par Qash (Date : 2022-11-19 21:06:29)

Qashqai équipé du moteur 12 digt de 2014, actuellement 125000km a un problème de chaîne de distribution depuis un an .
J’entrevois de réparer la chaîne aujourd’hui mais j’apprends que ce type de moteur est réputé pour ses casses moteur avec consommation excessive d’huile , 1l au 1000 km avec baisse de puisante , voyants start and stop qui s’allument et enfin casse moteur.
Mon moteur qui a 8 ans ne présente aucun de ces symptômes, j’ai fait un entretien rigoureux tous les ans mais vu la mauvaise réputation de ce moteur je me demande si après réparation de la chaîne de distribution je ne vais pas rencontrer ces problèmes de consommation excessive d’huile puis une casse moteur.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 09:20:46) : Depuis un an vous avais un probleme de chaine de distribution qui aurai pu envoyer le moteur à la casse, et aujourd'hui à 125000 KM vous avais un doute sur la fiabilité du moteur ? cela semble un peu bizarre.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 09:20:46) : Depuis un an vous avais un probleme de chaine de distribution qui aurai pu envoyer le moteur à la casse, et aujourd'hui à 125000 KM vous avais un doute sur la fiabilité du moteur ? cela semble un peu bizarre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 10:38:11) : Je sui un peu du même avis que Taurus, ça semble un peu contradictoire.

    Lisez l'article sur les moteurs 1.2 TCE sur ce site (via la recherche ou le menu), vous allez tout comprendre ! La distribution n'a pas de lien avec la consommation d'huile.

    Enfin, je vous invite à faire comptabiliser (et lire les autres témoignages) votre problème ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2022-09-19 17:29:54)

Toyota camry 2014. 128 milles km. Démarrage réussi après la deuxième tentative. Ratement et vibrations continues pendant la conduite. Surconsommation. Problème de distribution non spécifié


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 15:54:59) : Les vibrations et le souci de démarrage semblent indiquer un cylindre qui n'a "plus la lumière", voyez pourquoi ...

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Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-09-13 17:03:35)

Cet article mentionne l'allongement de la chaîne de distribution du fait de son usure. La norme API SP de 2021 promet une protection des chaînes de distribution (ce que la norme SN ne faisait pas explicitement me semble-t-il).

Reste à savoir pourquoi les chaines récentes ont besoin de cette nouvelle norme d'huile alors que les anciennes chaines ne semblaient pas souffrir de ces problèmes


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 11:07:48) : D'après ce que je peux voir c'est surtout lié au cliquetis / auto-allumage cette norme non ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Distribution Peugeot 308 GT PureTech 225 (Date : 2022-02-17 22:14:06)

Chaîne de distribution et tendeur à changer à 50 000 km sur ma 308 Gt de septembre 2018. Problème récurent sur le moteur THP rebaptisé Puretech pour une image plus pure. J’attends la réponse de prise en charge. Si je ne suis pas satisfait , je change de crémerie pour mes 2 voitures.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 11:11:08) : Merci à vous d'avoir partagé tout ça, je vous invite à le faire sur la fiche essai pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres?
    Pour ma part j'ai toujours évité d'entrer dans cette crèmerie ... le 1.6 de PSA se trimbale aussi une très mauvaise réputation, et cela depuis des lustres.

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