Problèmes les plus fréquents liés à la distribution

  DISTRIBUTION  

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La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.

Décalage de la chaîne ou courroie

Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.

La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).

Chaîne qui se détend / s'allonge

Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.

C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.

Courroie qui casse

La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.

Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).

Courroie humide ?

Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...

Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).

Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)

Galet tendeur HS ou grippé

Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).

Vos témoignages

Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Volkswagen UP (2011)

1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021 : Ensemble de transmission de piètre qualité :la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience.

Distribution Dacia Logan (2005-2012)

1.6 MPI 90 ch Boite manuelle avec 5 rapports, 318 026kms, 2005, lauréate : Défaut récurrent du moteur, les capteurs PMH.Au changement de la distribution, ils changent la pompe à eau et réglage des soupapes tous les 100 000kms.Le moteur est le K7M, 1L6 8 soupapes 90CV.

Distribution Peugeot 206 plus (2008-2012)

1.4 HDI 70 ch 206+ 1.4 HDi BVM 5 - 2009 - 131 986 KM - NO FAP : Aucun, mis-à-part le SAV Peugeot de certaines concessions qui est désastreux. En effet, j'ai eu la très mauvaise surprise de découvrir que les disques et plaquettes de freins avant n'avaient jamais été changés, il étaient d'origine, alors qu'une facture annonçait le contraire, c'est clairement de l'arnaque, que le filtre à huile n'avait pas toujours été changé à chaque vidange, ou encore que le moteur n'était pas fixé au châssis (oui, je ne rigole pas mais mon garagiste à constaté, lorsque je lui ai annoncé un bruit très désagréable qui émanait du moteur à chaque démarrage ou accélération, que ce dernier n'était pas fixé, à la suite du changement de la courroie de distribution par Peugeot). Je trouve cela inadmissible, puisque la facture s'élevait à 600¤ pour cette prestation, mais cela n'a pas empêché Peugeot de me rendre la voiture avec un moteur qui se baladait

Distribution Audi A4 (2001-2007)

S4 344 ch Cabriolet, 2007, 262000km : conso d huile, dephaseurs, chaîne de distribution, calamine, électronique

Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)

1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle-260000 Kms-2010-jants alu 16 "-7 places : L'embrayage à été refais à 230000 KMS à la suite d'une fuite sur la butée hydraulique qui se trouve dans la boite de vitesse! Opération très couteuse avec le remplacement de l'embrayage et du volant moteur.(1700 ¤ au moins cher).Remplacement des suspensions avec une rotule a 245000 kms suite au CT non-conforme. Rupture de la courroie d'alternateur qui à entrainée la destruction de la distribution. Problème connu chez Renault . Si un bruit se fait entrendre au niveau du moteur arrêter le moteur immédiatement, ce qui pour le sauver!Ces problèmes de conception rendent la fiabilité moyenne.

Distribution Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 HDI 92 ch 5v 125000 kms 2010 toles premium : à 42000kms pignon vilebrequin détérioré pompe à eau fuite pris à 80 % par Peugeot avec changement de la courroie de distributionà 20000kms passage à la valiseplus de problème depuis

Distribution Renault Megane 4 (2015)

1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle : D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserieUsure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le mondePlusieurs géométries faites sans résultat probant20000km Biellettes barres stab - défaut connu du constructeurEntre 90000km et 100000km Support moteur boite - Triangle avant gauche sans aucune cause d'usure prématurée (pas d'accident - voiture toujours entretenue chez le constructeur)Fuite sur le carter de distribution pouvant entrainer casse moteur si non détectée. Réparation très onéreuse - prise en charge renault ridicule malgré défaut connu du constructeur et multiples témoignages sur internetA partir de 110000km bruits mécaniques et moteur non identifiés

Distribution Peugeot 2008 2 (2020)

1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km : Casse moteur 2 jours après changement de la distribution à 45000km...

Distribution Alfa Romeo Giulia (2016)

2.2 Diesel 150 ch At8, 162000 kms, 2015, lusso : Plaquettes, batterie, électronique, distribution moteur, encrassement, révision qui ne respecte pas le programme à suivre chez alfa.

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018 : Problème adblueCasse moteur à 113000 suite a la rupture de la chaîne de distribution (aucun symptôme) , dans l'attente d'une réponse de Peugeot pour les réparation qui seront à ma charge car la voiture n'est pas entretenue dans le réseau.

Distribution Peugeot 3008 (2009-2016)

1.6 HDI 112 ch BM6, 190000, 2011, Alu 17", Allure : 15 000 km (1 an) disque AV voilés + silent block train avant HS + galets tendeur distribution changés (le tout sous garanti)60 000 km (3 ans) volant moteur bi masse HS - prise en charge des pièces par Peugeot - Main d'½uvre reste à charge 700 ¤120 000 km (7 ans) 1 injecteur HS à cause d'un joint à 3¤ + 2 autres injecteurs défectueux montant de la réparation 1974 ¤190 000 volant moteur bi masse HS ...

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style : - à 127.000 km consommation excessive d'huile moteur en raison du problème de segmentation. résultat moteur changé à 149.000km.- à 165.000 km problème d’émetteur d'embrayage- à 192.000 km problème au niveau du réservoir/ canister rencontré - au delà des 195.000 km usure prématurée de courroie de distribution (moins de 50.000km après le changement du moteur)

Distribution Opel Astra (2009-2015)

1.6 CDTI 110 ch 107811 : Butée embrayage Hs embrayage complet à changer / chaîne distribution bruyante risque casse changement à faire

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 96000 km, 2015, Allure : Amortisseurs AV changés à 80000kcourroie de distribution changée à 81500kConsommation d'huile très importante Moteur changé à 91500k

Distribution Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.2 TCE 115 ch boîte automatique, 107000 km, mars 2017 : Fusible n°67 qui saute souvent (3 fois en 6 mois).Moteur qui consomme beaucoup d'huile. sans prévenir il m'a lâché, la chaîne de distribution est cassée. il faut remplacer le moteur

Distribution Citroen Berlingo 3 (2018)

1.5 BlueHDI 130 ch BOITE MANUELLE, 135000 Kms, 2021 : Injecteur AdBlue 120000 KmsCasse moteur à 135000 Kms (distribution)

Distribution Opel Mokka X (2016-2020)

1.6 CDTI 136 ch boite manuelle, 64600km, 2018, jantes 18, black édition, 2019 : chaîne de distribution et tendeur qui casse a 64000km

Distribution Citroen C3 II (2009-2016)

Préciser le moteur ici C3 puretech 82 feel edition ETG5 essence automatique 2016 : 1) à 90000kms réservoir d'huile à sec malgré entretien régulier et récent. Obligation de faire la distribution au lieu des 125000 prévus (800¤)2) à 115000kms remplacement moteur pour cause de défaut d'origine reconnu (1/3 à ma charge soit 2100¤)3) à 120000kms actionneur boîte de vitesse à remplacer (2035¤)J'en suis là aujourd'hui...Que faire? Si j'accepte cette réparation, à quelle nouvelle panne dois-je m'attendre?

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

1.6 D4D 112 ch manuelle/95000/2014/alu/ : distribution hs avec 95000 km

Distribution Renault Kadjar (2015)

1.6 dCi 130 ch 80000 : Pompe a eau 70000km,carter de distribution fuite faut sortir le moteur renault ne prend rien en charge

Distribution BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)

218d 150 ch Gran Tourer Sport 2018- 92000 m- boite manuelle : Remplacement de la vanne EGR à 91000 km effectué chez un bon garagiste (Auto distribution) pour 350 ¤ ... Loin des tarifs BMW.

Distribution Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch : Changement chaîne de distribution à 110000km, rétroviseur intérieur qui s'est détaché de son support

Distribution BMW Serie 1 (2011-2019)

116i 136 ch : chaîne de distribution détendue

Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.2 Puretech 110 ch Bvm6, 83000km, 2019, finition shine : courroie de distribution dégradée à 80 000km

Distribution Peugeot 207 CC (2007-2013)

1.6 VTI 120 ch boite manuelle, 145000km, 2007, : Allumage, boite, conso huile, distribution

Distribution BMW X3 (2010-2017)

20d 184 ch manuel,320 000,2011, alu, : BOITE DE VITESSEBLOC ABSchaîne DE distribution

Distribution Volkswagen Passat (2004-2010)

1.4 TSI 122 ch BM 140000km 2009 : Rouille ailes av et ar et train arrière Étriers de Freins qui grince malgré une voiture qui dors au garage.chaîne de distribution de mauvaise qualité, changée a 110000km, une aberration

Distribution Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch Manuelle, 130000kms, 2010 : Le moteur 1.4 VTI est une honte consommation d'huile exagérée (1l/1000 kms). Et système antipollution défaillant dès 125000 kms dû apparemment à la chaîne de distribution.

Distribution Mini Countryman (2010-2017)

1.6 184 ch Cooper S 182000km de 2012 : Vanne EGR/Pompe à huile/chaîne de distribution/Durites d’eau/Thermostat d’eau/ Voyants moteur/ Clignotants latéraux fixation cassées

Distribution Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI 68 ch 83000kms 1.2vti collection : Bonjour, sur une C3 phase 2 de 2014, quand changer le kit de distribution avec la courroie, la courroie accessoires et les galets ? Faut il remplacer le liquide de refroidissement ? En revanche le remplacement de la pompe à eau n’est pas préconisé par Citroën. Ma voiture a 83000kms et presque 10 ans donc je vais devoir le faire. Avez vous une idée du tarif moyen en TTC. en province pour une telle prestation ? Citroën préconisé de le changer tous les 10 ans ou 100000kms ? Je vous avoue que je me pose beaucoup de questions parce que j’ai aussi la révision constructeur à faire, les disques et plaquettes avants, le changement du liquide de frein. Merci beaucoup pour vos retours d’experience

Distribution Peugeot 3008 2 (2016)

1.2 Puretech 130 ch 56000 km : courroie de distribution qui a bouché la crépine ,peugeot ne prend pas en compte car j ai fait la vidange moi même alors qu ils savent bien que c est un défaut récurrent du moteur 130 purtech ,prix totale de la réparation 1850 euros

Distribution Opel Astra 5 (2015-2021)

1.6 CDTI 136 ch Astra k sport tourer 1.6cdti 136cv BVA Business : Conception et fabrication baclée.A 60.000km commodo et chaîne de distribution HS. Pièces non disponibles depuis 2 mois.SAV inexistant

Distribution Ford Focus 3 (2011-2018)

1.0 EcoBoost 125 ch Automatique-50.000 kilomètres-2020 : Témoin d'huile Diagnostique de ford crépine bouché. distribution complète effectuer a 50.000 km. 1500 euro avec intervention ridicule de ford (250 euro)

Distribution Renault Kadjar (2015)

1.6 dCi 130 ch 78000 intens boss 4x4 : Sav lamentable service client de très mauvaise foie fuite importante carter chaîne de distribution faut sortir le moteur facture plus de 2000 euros pour 60000km

Distribution Opel Zafira Tourer (2011-2019)

2.0 CDTI 170 ch 125000kms,2015, 2l cdti 170 : ATTENTION. Problème de bruit à froid au démarrage pendant 5 à 10secondes .Selon Opel comme le filtre à huile est en hauteur il faut attendre que l huile monte .C'est faux Le problème doit être connu mais ils ne font rien !! ( Je suis allé chez opel faire diagnostic...)Moteur à courroie de distribution mais le problème n'est pas là ,c'est la chaîne de l'arbre à came qui s'allonge et le poussoir fait frotter celle-ci sur le carter..... risque grosse casse !!!

Distribution BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)

218d 150 ch Boîte auto 2019 16 pouces : Tube de connexion turbo vía admission 58000 kmBoîte de vitesse auto 65000 km électroniques chaînes de distribution 90000 km2300¤

Distribution Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

2.0 HDI 90 ch Moteur boîtes 501000 km d'origine : Perso pas de gros problèmesEn 300000kms parcouru en 8 ans , 2 distributions, 1 embrayage, disque et plaquettes avant et vidanges faites en temps et en heure. Mécanique des trains roulants rien de fait en 300000 kms

Distribution Dacia Duster 2 (2017)

1.0 TCE 100 ch 2023, GPL 15000 km journée+ : Injection GPL, calculateur GPL, distribution GPL, réservoir GPL, FAP a changé.

Distribution Volkswagen T-Cross (2019)

1.0 TSI 115 ch boite auto DSG : BOUGIES DEFECTUEUSES AVEC IMMOBILISATION DU VEHICULE A 41000KM ET A 64000KM.GROSSE PANNE SUR LA distributionSERRURE BLOQUEE

Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 156 ch 2016 boîte automatique, 136000kms : chaîne de distribution, tendeur de chaîne, consommation d'huile.

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