Problèmes les plus fréquents liés à la distribution
DISTRIBUTION 
La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.
Décalage de la chaîne ou courroie
Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.
La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).
Chaîne qui se détend / s'allonge
Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.
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C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.
Courroie qui casse
La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.
Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).
Courroie humide ?
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Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...
Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).
Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)
Galet tendeur HS ou grippé
Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).
Vos témoignages
Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.
40 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Distribution Opel Corsa 6 (2019)
1.2 Turbo 130 ch boite auto eat8, 98000km 2021 GS-line : la courroie de distribution était gonflée
Distribution Renault Talisman (2015)
1.6 dCi 160 ch EDC, 140000, 2016, estate, initiale Paris : La liste est longue D'abord joint du carter et carter d'huile de la chaîne de distribution TrianglesGroupe moto ventilateur Mécanisme d'essuie-glaceLes clignotants avant à LED qui prennent l'eau Vanne EGR et refroidisseur vanne EGR Biellette de barre stabilisatrice Pratiquement toutes les durites ou passent les gaz d'échappement Etc...
Distribution Dacia Duster (2010-2017)
1.5 dCi 110 ch : courroie distribution qui s'effiloche à 124000 kms en panne à 273000 mille kms j' attends le bon vouloir du concessionnaire dacia renault by my car (1mois pour avoir le diagnostique ?????????????????????)
Distribution Citroen C4 (2010-2018)
1.4 VTI 95 ch 143000 : Consommation d’huile énorme, problème liquide de refroidissement, amortisseur à changer au bout de 2 ans, mauvaise finition intérieure, traces de doigts dans la peinture, encrassement moteur, chaîne de distribution à changer alors que la voiture n’a pas 10 ans et qu’elle n’a pas 180000kms comme indiqué dans le papier, problème d’éclairage. Moteur de mauvaise qualité, embrayage compliqué, chaîne mauvaise, Clim hs, chauffage hs, bobine hs, etc
Distribution Hyundai i30 (2017-2024)
1.6 CRDI Ph2 136 ch Boite Manuelle, 84 000 Km, 05/2021, Jantes 17", Séductive : - Déformation des disques de freins à 5000 Km- Début de dégradation d'embrayage à 35 000 Km (Vibrations)- Bruit moteur quand il fait froid- Bruit de la courroie de distribution
Distribution Opel Mokka (2012-2016)
1.4 Turbo 140 ch : roues de 17 pouces (raides) qui usent rapidement les silentblocsBlocs ABS. Fuites circuits refroidissement => (boîte à eau thermostat) idem vase expansion qui ne résiste pas à la pression et/ou à la température de l'eau. Bruit de chaîne de distribution à froid à partir de 110000km.
Distribution Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015 : Réservoir d'essence remplacé à 73000km sans prise en charge de PeugeotEmbrayage remplacé à 103000km.Boîtier PGA à 114000kmCircuit de distribution refaîte à 119000km mais problème de déliquescence de la courroie de distribution.Enorme consommation d'huile et fuites d'huiles constantes, ...Voiture en sursis dont le moteur peut rendre l'âme à tout moment.
Distribution Ford Focus 4 (2018)
1.0 Ecoboost 125 ch Automatique, 55000 km, mars 2019 : Arrivé à 55 000 km, le moteur a serré car la crépine s'est bouchée (courroie de distribution humide qui s'effrite et bouche la crépine). Après plusieurs mois à discuté car d après eux c était entièrement de ma faute... j ai du racheter un moteur neuf le concessionnaire ma fait un prix 10 % sur le moteur. Entre temps ils on égaré mes clefs, rayé et fait un trou dans mon pare chocs arrière, et aujourd'hui je sors du contrôle technique, la voiture ne passe pas car elle pollue trop... pour un moteur peu polluant que je paye deux fois en 5 ans, c est là goutte qui fais débordé le vase. Je vais devoir encore payé. Bilan une ford focus break acheté 25 000 euro neuve en 2019 et en 2024 ce retrouvé avec une voiture ou vous en êtes pratiquement à 35 000 euro d investissement c est une arnaque le plus beau légal. Donc je vous déconseille les moteurs 3 cylindres surtout de chez ford ou même ecoboost j en suis malade.
Distribution DS DS3 (2009-2018)
1.6 THP 156 ch : courroie de distribution, airbags takata
Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch Allure, 2019, 85000kms : courroie de distribution bruyante, échangée chaîne de distribution arbres à cames lâche vers 100 000kms, échangée Panne réservoir Adblue, changé. Ventilateur de chauffage habitacle bruyant en dessous de 5°c, échangé Lève vitre AVG léger clac, échangé
Distribution DS DS3 (2009-2018)
1.2 VTi 82 ch 10000 : probleme de courroie de distribution, consommation d'huile
Distribution Peugeot 308 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch Moteur 115000km moteur HS : Bonjour j ai acheté une voiture 308 tech édition de 2018 a 115000km la chaîne de distribution des deux arbres a cam défaut constructeur trop feble trop petit mauvais lubrification de la chaîne sais un défaut constructeur il ne veulent pas reconnaître leur erreur il ne veulent pas la prendre sous garantie et en 2018 il y. Eu l essieu arrière qui. Lâcher aussi le boîtier d adeblu et biellette de supention silimbloc le volant qui sais craqué et l assis conducteur craquer gros problème chez Peugeot n acheter pas ses voitures n'allez pas chez Peugeot a Montluçon abcis
Distribution Renault Megane 2 (2002-2008)
2.0 dCi 150 ch 300 000 km : À 300 000 km beaucoup de pièces d’usure a été changé ; Radiateur de refroidissement 2x Triangle , rotules , suspension, silent bloc moteur , bielette axial. Moteur jamais ouvert juste un contrôle de chaîne de distribution c’est une voiture bien fiable.
Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.2 Puretech 82 ch 132000 : catalyseur, distribution, .
Distribution Citroen C3 III (2016)
1.6 BlueHDI 75 ch 120000km février 2018 : Chauffe défaillance pompe à eau (dessertis) kit distribution à 1200000km pour une pompe à eau à 40e.
Distribution Fiat Tipo (2016)
1.6 Multijet D 120 ch Easy : Embrayage changer vers 117000km (volant moteur HS dû à une fuite du joint spi)distribution à faire tout les 60000km...
Distribution DS DS4 (2011-2018)
1.6 HDI 115 ch : distribution pompe à eau turbo Fap
Distribution Peugeot 206 (1998-2006)
2.0 S16 135 ch S16, 124 000 kms, 2003 : Casse du support moteur côté distribution. Accès pour la mécanique difficileBocal de liquide de refroidissement devenu opaque. Niveau difficile à contrôlerCroisillon de collecteur d’échappement dessoudé, bruit métallique désagréableFuite d’échappement au niveau du catalyseur insoluble à moins de changer la ligne complète. Alignement de cette dernière difficile à effectuer
Distribution Volkswagen Tiguan 2 (2016-2023)
1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline : Une dizaine de rappels depuis mon achat en date du 29/03/2018. Pour les rappels, aucun courrier de reçu, je n'apprends l'existence du rappel que lors de ma révision. Ce n'est pas sérieux et c'est dangereux ! Pour les problèmes,- Poussoir de pompe.- Problème de fermeture du rétro électrique conducteur.- Problème avec le verrouillage du coffre.- Problème avec la clé non reconnue un hiver, batterie à remplacer, réinitialisation d'un code.- Problème avec un voyant orange, le diagnostique vw a résolu le problème et pas d'explication sur la nature de ce voyant qui n'est jamais revenu.- Problème avec un faux contact qui a grillé le phare arrière droit, diagnostique vw infiltration d'eau, étanchéité du phare compromis.- Frein à main bloqué. Dépannage en urgence, vw régle le problème mais me fait payer des frais de gardiennage, une manière honteuse de me faire payer la facture quelque soit la manière.- Suintemement d'huile sur le moteur, pas de solution de vw c'est normal.- Consommation d'huile dès que j'ai passé les 60 000 kilomètres de l'ordre d'un demi litre de 5w30 tous les 6 mois. Rien d'alarmant pour vw, c'est normal.A 64 000 kilomètres c'était passé à un litre tous les 6 mois.- Après avoir atteint mes 69 500 kilomètres, voyant moteur. Paliers de turbo, vw diagnostique un remplacement de turbo et refuse une prise en charge pour n'avoir pas respecté les révisions dans le délai imparti. - Problème au contrôle technique avec mes ressorts arrières, soumis à contre visite. Problème connu et faisant l'objet d'un rappel normalement.Pour vw mon tiguan ne fait pas partie des vw concernées même si le problème est bien là !Les ressorts sont changés avec les amortisseurs.- Galet tendeur de chaîne à remplacer à 94 100 kilomètres.- Rupture de la chaîne de distribution à 94 700 kilomètres et vw ne voulait rien reconnaître. (explication et résolution en commentaire).
Distribution Nissan Micra IV (2010-2017)
1.2 80 ch Boite manuelle, 115000 km, 2011, finition Acenta : Embrayage, distribution
Distribution Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 HDi 68cv (DV4C) Manuelle 5 rapports - 220 000km - Année 2010 : - Electrovanne du turbo à 76 000km- Module de direction assistée électrique à 120 000km (problème connu à l'époque constituant un rappel constructeur pris en charge)- Pédale d'accélérateur à 157 000km- FAP à 158 000km- Pompe d'additif (cérine) à 172 000km- courroie de distribution qui pète à 198 000km sans même avoir dépassé l'échéance. Changement du kit distrib, joint de culasse, culbuteurs, joint de cache culbu et arbre à cames
Distribution DS DS4 (2011-2018)
1.2 Puretech 130 ch 120 000 km : Entretien fait dans les règles de l'art en concession et changement de la courroie de distribution à 100 000 KM, malgré cela le moteur consomme 1l d'huile pour 1000km parcourus. Négociation en cours avec ma concession pour changer le moteur la segmentation est défaillante c'est un problème connu sur ce type de moteur.
Distribution Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch : courroie de distribution Consommation huile
Distribution Opel Grandland X (2017)
1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Boîte mécanique 6 vitesses, 107000 km, acheté en décembre 2018 : courroie de distribution, fuites d’huile récurrentes à 100 000 kms
Distribution Skoda Fabia 2 (2007-2014)
1.2 70 ch : boite hs à 150.000 KM embrayage presque la fin courroie de distribution encore en etat gros probleme le garagiste ne reussi pas le remontage de la boite d'occasion ???
Distribution Skoda Superb (2015-2024)
2.0 TDI 150 ch Break Laurin et Klement DSG6 : courroie de distribution à changer prématurément à 150 000 kms
Distribution Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.8i 95 ch 155600 7 cv fiscaux : Problème du boîtier du thermostat joint qui fuit beaucoup de problème sur les laguna siège conducteur qui ce déchire embrayage à 150000 pneu , plaquette et disque devant démarreur à 130000 vidange . Échappement Silencieux et intermédiaire kits courroie de distribution
Distribution Nissan Micra III (2003-2010)
1.2 80 ch Micra k12 150 000km Acenta : Sonde lambda chaîne de distribution qui s'allongeRaté d'allumage alors que bougies, bobines, papillon, capteur d'eau et thermostat changé Ralenti instable Consommation énorme entre 10 et 12lfuite d'huile
Distribution Alfa Romeo 159 (2005-2012)
1.9 JTD 150 ch Distinctive 2008 bte manu 230000 km : Casse de la poulie damper à 210000 km, qui a provoqué un décalage de la distribution, qui a donc dû être changée avant l'échéance prévue. Sinon embrayage + volant moteur à 175000 km , turbo à 215000.
Distribution Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 75 ch 120000 : Écran gps bloqué et perte de tactile, ventilation cessent de fonctionner, rappel constructeur pour la courroie distribution après des trou à l’accélération problème toujours d’actualité après son remplacement.
Distribution Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch Feel : courroie de distribution, consommation d'huile, encrassement du moteur qui casse prématurément
Distribution Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km 2020 Allure : J'ai effectué la révision des 60 000km chez Peugeot. Ils me l'ont rendue après coup en me précisant que le déshuileur avait une petite fuite à surveiller.Leur ayant précisé que je souhaitais changer sous peu la courroie de distribution en avance pour éviter toute casse moteur connue du puretech, ils m'ont laissé rouler avec en m'expliquant que changer le déshuileur et la courroie nécessitait une main d'oeuvre identique et qu'il fallait mieux faire les deux en même temps.Moralité grosse fuite du déshuileur une semaine après ladite révision, ils me prennent en urgence après une semaine supplémentaire d'attente. Le jour venu, ils me disent qu'ils ne pourront pas en profiter pour faire la courroie en même temps car "Nous n'en avons pas en stock et les commandes prennent du temps."Je me suis senti pris pour joli pigeon dodu.
Distribution Volkswagen UP (2011)
1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021 : Ensemble de transmission de piètre qualité :la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience.
Distribution Dacia Logan (2005-2012)
1.6 MPI 90 ch Boite manuelle avec 5 rapports, 318 026kms, 2005, lauréate : Défaut récurrent du moteur, les capteurs PMH.Au changement de la distribution, ils changent la pompe à eau et réglage des soupapes tous les 100 000kms.Le moteur est le K7M, 1L6 8 soupapes 90CV.
Distribution Peugeot 206 plus (2008-2012)
1.4 HDI 70 ch 206+ 1.4 HDi BVM 5 - 2009 - 131 986 KM - NO FAP : Aucun, mis-à-part le SAV Peugeot de certaines concessions qui est désastreux. En effet, j'ai eu la très mauvaise surprise de découvrir que les disques et plaquettes de freins avant n'avaient jamais été changés, il étaient d'origine, alors qu'une facture annonçait le contraire, c'est clairement de l'arnaque, que le filtre à huile n'avait pas toujours été changé à chaque vidange, ou encore que le moteur n'était pas fixé au châssis (oui, je ne rigole pas mais mon garagiste à constaté, lorsque je lui ai annoncé un bruit très désagréable qui émanait du moteur à chaque démarrage ou accélération, que ce dernier n'était pas fixé, à la suite du changement de la courroie de distribution par Peugeot). Je trouve cela inadmissible, puisque la facture s'élevait à 600¤ pour cette prestation, mais cela n'a pas empêché Peugeot de me rendre la voiture avec un moteur qui se baladait
Distribution Audi A4 (2001-2007)
S4 344 ch Cabriolet, 2007, 262000km : conso d huile, dephaseurs, chaîne de distribution, calamine, électronique
Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle-260000 Kms-2010-jants alu 16 "-7 places : L'embrayage à été refais à 230000 KMS à la suite d'une fuite sur la butée hydraulique qui se trouve dans la boite de vitesse! Opération très couteuse avec le remplacement de l'embrayage et du volant moteur.(1700 ¤ au moins cher).Remplacement des suspensions avec une rotule a 245000 kms suite au CT non-conforme. Rupture de la courroie d'alternateur qui à entrainée la destruction de la distribution. Problème connu chez Renault . Si un bruit se fait entrendre au niveau du moteur arrêter le moteur immédiatement, ce qui pour le sauver!Ces problèmes de conception rendent la fiabilité moyenne.
Distribution Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 HDI 92 ch 5v 125000 kms 2010 toles premium : à 42000kms pignon vilebrequin détérioré pompe à eau fuite pris à 80 % par Peugeot avec changement de la courroie de distributionà 20000kms passage à la valiseplus de problème depuis
Distribution Renault Megane 4 (2015)
1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle : D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserieUsure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le mondePlusieurs géométries faites sans résultat probant20000km Biellettes barres stab - défaut connu du constructeurEntre 90000km et 100000km Support moteur boite - Triangle avant gauche sans aucune cause d'usure prématurée (pas d'accident - voiture toujours entretenue chez le constructeur)Fuite sur le carter de distribution pouvant entrainer casse moteur si non détectée. Réparation très onéreuse - prise en charge renault ridicule malgré défaut connu du constructeur et multiples témoignages sur internetA partir de 110000km bruits mécaniques et moteur non identifiés
Distribution Peugeot 2008 2 (2020)
1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km : Casse moteur 2 jours après changement de la distribution à 45000km...
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