Qualités

  • Esthétiquement plus joli et mieux proportionné que l'ancien. Mais comme d'habitude, il faut débourser beaucoup pour avoir un look optimal
  • Comportement routier qui reste de très bon niveau même si il régresse face au précédent qui exploitait un châssis bien plus noble
  • Diversité des trains roulants proposés (normal, rabaissé et raffermi et suspension pilotée). Une habitude chez BMW mais il faut reconnaître que toutes les marques ne le proposent pas
  • Version sDrive bien plus maline pour les conditions difficiles que sur le modèle précédent (car traction)
  • Motorisations généreuses proposées
  • Aspects pratiques (habitabilité/coffre) plus satisfaisants grâce à la réorganisation de l'implémentation de la mécanique. Sans oublier la banquette coulissante en deux parties et rabattable en trois
  • Qualité des prestations techniques (boîtes, moteurs, trains roulants etc.)
  • Suspension pilotée toujours appréciable
  • Position de conduite haute (bien pour la ville et voir loin) mais ...
  • Arrivée de la double embrayage DKG courant 2017 même si la BVA8 était suffisamment convaincante (la Steptronic est plus confort et fiable mais la DKG plus pétillante et rapide)
  • Version hybride qui se révèle finalement très intéressante ...
  • Restylage discret mais qui lui confère un regard plus perçant




Les derniers plus des internautes

Très beau look couleur champagne vitres teintées Conso moyenne 9.0 Très Dynamique en mode sport , bonne accélération mais trop linéaires ! Les palettes au volant sont topLe mode normal et éco sont proche sauf pour la récupération d’énergie !Je suis très satisfait de ce véhicule au bon compromis entre vl et gros suv Été Jantes en 18. 225/50/18 MichelinHiver 225/55/17 Michelin alpin 6 excellent verglas et neige et pluie (25i 231 ch BVA 8 52000 kil 2018 18 ‘ xline )
La gestion parfaite des 2 fonctions electrique et thermique passage de l'un à l'autre sans à coup ; fonctions conduite multiple (à apprivoiser au début) mais trés agréable à l'usage ; faiblesse de la conso dans mon cas car adaptation parfaite aux 80 km AR / jour avec recharge perso la nuit et sur borne travail en journée. Beaucoup de trajets le WE entre Paris et Marseille et 1 arrêt permettant de refaire le plein avant Lyon , suffit malgré le petit réservoir (36L soit 450km sur autoroute à 145km/h moins de 7.5 L / 100); Performances très appréciables pour doubler ou s'insérer même uniquement sur l'électrique (Xdrive25e hybride 220 ch nov 2020 finition Xline 62000 km )
Consommation, agrément moteur. (25d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir,)
Confortable (16d 116 ch 0.160000km annee 2018 .)
Confort mode normal mais un peu de roulis.Moteur bien insonorisé. 231 Cv et 45 Nm...Toit ouvrant panoramique.Mode sport qui raffermit suspensions, direction et dynamise réponse moteur et boîte. (25d 231 ch BVA 8, X Drive, jantes 18 pouces, finition M Sport)
Confortable, bien fini, on se sent en sécurité (20d 190 ch)
Confort, ergonomie, sobriété, polyvalence. (18d, 150 ch BVA, 2017, Lounge, 85000 km)
-Confort global.-Comportement très agréable pour un SUV.-Habitacle pratique et très bien fini.-Moteur sobre, très souple et silencieux, même à froid. Impossible de deviner que c'est un 3 cylindres. (16d 116 ch Finition Lounge, 2017, 60 000 kms)
Performances consommation 6.1l de moyenne confort siège sport coffre tenue de route éclairage feu de route (20d 190 ch boite auto 8r 2016 jantes 19pouces msport xdrive)
- Souplesse du moteur en mode Confort- Faible niveau sonore- Bon agencement intérieur (pratique + grand volume de coffre) (25i 231 ch BVA8, 22'000 km, 2018, M-Sport)
Basse consommation 5,4 l au 100km, agrément de conduite, tres bon comportement en montagne et sur neige, bonne fiabilité et finition,confort ferme et agréable, bonne position de conduite,véhicule facile à conduire efficace et sécurisant, boîte auto remarquable et tres bien calibrée, beaucoup d'agrément.excellent rapport poids puissance pour un SUV 4x4 (18d 150 ch Bva 8, 95000kms Xdrive, xline, juillet 2016)
Très beau look, spacieuse, conduite ferme mais confortable, intérieur sobre, bonne reprise niveau moteur, consommation 5l au 100,tres stable dans les virages pour un SUV. (18d 150 ch Boite manuel, 40000 km, année 2017,18 pouces, m sport, 18d.)
Confortable, silencieuse, bonnes reprises, consommation raisonnablesur route et autoroute en conduite tranquille. (SDRIVE 18i 136 CH année 2021 1500KM)
Hauteur de conduite, habilité, puissance moteur, tenue de route, confort (18d 150 ch Boîte auto, X drive, 11/2017, 43000km)
Pas de défauts avant le gros problème rencontré il y a quelques jours. (18d 150 ch BVA 8, 102000 KMS, 2015, finition BUSINESS)


Toutes les autres qualités
BMW X1 signalées




Défauts

  • Insonorisation de l'habitacle qui déçoit un peu, le diesel est donc ici un peu plus à redouter
  • Confort un peu ferme même si c'est mieux qu'avant et que ça reste acceptable. Amortissement piloté à recommander pour les plus sensibles. Mais tant que vous n'optez pas pour les grandes jantes (et encore moins le châssis sport évidemment) l'ensemble reste quand même très fréquentable, n'allez pas croire que c'est un bout de bois
  • Certains détails de finition (laquage noir, pommeau de boîte mécanique et auto. très moyens etc.) malgré une qualité globale évidemment très satisfaisante
  • Style moins valorisant des versions sans feux Led évolués à l'avant (le but est de vous inciter à prendre un niveau de finition plus élevé ...)
  • Position de conduite haute (pas bien pour les sensations de conduite ... Fini donc l'ambiance berline du modèle précédent). Ca reste toutefois plus bas que beaucoup de concurrentes, on peut donc finalement dire que le compromis est intéressant
  • Architecture moteur/boîte bien moins noble qu'avant ... Si on pouvait la comparer à une berline de grand standing, c'est désormais à une compacte moyen de gamme qu'on peut le faire
  • Réservoir 10 litres inférieur sur les versions diesel (soit 51 litres)
  • Pas d'essence entre le 136 et le 192 ch même si il semble que cela ne soit pas indispensable au vu de la demande
  • Qualité de finition qui varie de manière assez significative selon la configuration (à vous de ne pas vous rater !). Evitez le plus possible le laquage noir
  • Version hybride rechargeable dont le coffre commence à être un peu frêle, à savoir 450 litres




Les (derniers) moins des internautes

Sauf en mode sport le rétrogradage un peu lent en mode normal …il faut anticiper avec les palettes.Siège avant pas assez large et un peu ferme(xline) mi tissu et cuir , mais on s’habitue ! (25i 231 ch BVA 8 52000 kil 2018 18 ‘ xline )
Un confort ferme car habitué à Renault Espace ou 5008.Apple Carplay en option sur mon modèle de fin 2020 (phase 2) ; Comportement impressionnant sous la neige avec 4 pneus Michelin Alpin (Xdrive25e hybride 220 ch nov 2020 finition Xline 62000 km )
Fermeté des sièges et position de conduite, insonorisation général horrible !!! Je possède une Audi A3 2.0tdi 140 Quattro s-line de 2006 beaucoup plus insonorisée et mieux installé . (25d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir,)
Peu fiable ! (16d 116 ch 0.160000km annee 2018 .)
Stratégie d'entretien de la marque et manque de communication sur les historiques d'entretien.Tableau de bord mal agencé, cadrans analogiques peu lisibles (spécialité BMW auto et moto !), informations difficiles à trouver et boutons sur le volant peu pratiques.Mode économique = mode bridé mou. (25d 231 ch BVA 8, X Drive, jantes 18 pouces, finition M Sport)
Pas d android auto, système multimedia en retard par rapport à la concurrence.Assurance chers (20d 190 ch)
Bruits de roulement (18d, 150 ch BVA, 2017, Lounge, 85000 km)
-Reprises moyennes.-Lacunes d'équipement (pas de phares full-led ni de gps)-Il manque des boutons. Pour le radar de parking, pour le plafonnier arrière, ou pour couper l'allumage automatique des phares. (16d 116 ch Finition Lounge, 2017, 60 000 kms)
Bruits roulement important pneu michelin sport 4 dommage bruits de mobilier arrière non résolus jante 19 pouces trop de trépidation sur chaussée abimée système anti collision pas pertinent s allume en croisant une voiture . (20d 190 ch boite auto 8r 2016 jantes 19pouces msport xdrive)
A-coups dans la directionVibrations dans la pédale d'embrayage.Affichage tête haute pas fiablePosition de conduite moyennePetit réservoir (18d 150 ch BM/ 128000km/2016/ xdrive)
- Réponse du moteur un peu molle/lente si on met le pied au plancher, même en mode Sport- Manque de souplesse dans la transmission (embrayage de pontage du convertisseur de couple? embrayage de changement de vitesse?) dans certaines conditions, essentiellement pour accélérer franchement depuis l'arrêt ou à basse vitesse jusqu'à atteindre une vitesse raisonnable, surtout en légère montée (coup franc de pédale de gaz à fond pendant 2 ou 3 secondes, puis relâchement de celle-ci) - on sent un à-coup dans la transmission.- Qualité moyenne des finitions intérieures (plastiques)- Témoins lumineux non (ou très peu) visibles du conducteur (cachés par le volant!) (a) désactivation de la fonction Start-Stop, (b) essuie-glaces automatiques. (25i 231 ch BVA8, 22'000 km, 2018, M-Sport)
Moteur un peu sonore, pneumatiques Bridgestone sonores plutôt médiocres que ce type de véhicule ne mérite pas.freinage un peu juste au vu des performances. (18d 150 ch Bva 8, 95000kms Xdrive, xline, juillet 2016)
Bruit de ferraille niveau moteur au ralenti, direction douteuse à-coups, finition intérieur tableau de bord de mauvaise qualité,pigmentation sur l'aluminium,les jantes alu sont dans un état de corrosion avancée lamentable, fort bruit intérieur du au roue, voiture qui patine sur route humide, l'accès pour l'enclenchement de la ceinture difficile. (18d 150 ch Boite manuel, 40000 km, année 2017,18 pouces, m sport, 18d.)
Tableau de bord dépassé (compteurs analogique) (20d 190 ch 12-2020 MSport 19" BVA8 12000km)
Fiabilité boîte (18d 150 ch BVA ,200000 km . Am 2017 )
Tendance au roulis dans les virages (SDRIVE 18i 136 CH année 2021 1500KM)
Il n'y en avait pas jusqu'au jour ou le véhicule s'est littéralement embrasé suite à une problème moteur. (18d 150 ch BVA 8, 102000 KMS, 2015, finition BUSINESS)


Tous les autres défauts
BMW X1 signalés




Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
6.6K9.5K6.9K7.3K6KPas dans le TOP 100
2016
2017
2018
2019
2020
2021
9.9K12.1K12.3K12.2K9.9K8.4K

Si le X1 perd un peu en prestige sur cette nouvelle version, il gagne toutefois largement sur les aspects pratiques. Au final, il s'avère plus intéressant que le précédent même si certains ne s'y retrouveront plus.

X1 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs BMW X1

16d 116 ch 270 Nm Diesel
 
18d 150 ch 330 Nm Diesel
 
20d 190 ch 400 Nm Diesel
 
25d 231 ch 450 Nm Diesel
 
18i 136 ch 220 Nm Essence
 
18i 140 ch 220 Nm Essence
 
20i 192 ch 280 Nm Essence
 
25i 231 ch 350 Nm Essence
 
Xdrive25e hybride 220 ch 220 Nm Hybride
 

Fiabilité X1

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

20d 190 ch bva 1700 2016 pack m xdrixe : bruit phare avant droit, pièce semble détachée

18d 150 ch Auto 8 / année 2015/ X line / 30000,km / An : option de régulateur adaptatif par caméra se désactive dés que la caméra est éblouie ou qu'il pleut. Donc inutile... le vendeur aurait mieux fait de me conseiller une option pour de meilleurs sièges... VENDEUR INCOMPETENT qui se fait une fierté de dire qu'il ne connait rien à la technique !!!

18i 136 ch bva6 : aucun pour l'instant

20d 190 ch Boite meca, lounge business, dec 2016 , 11000 : clim, rupture turbo à 7000 km, défauts de suspension [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


On repart de zéro

Je vais éviter de vous rabâcher pour la énième fois que le X1 a changé en profondeur en ce qui concerne la disposition de son architecture technique. Toutefois, c'est le point de départ pour expliquer pourquoi il a gagné en habitabilité et en coffre, vous devez donc vraiment prendre en compte ce facteur nouveau. Alors que le moteur et la transmission empiétaient sur l'habitacle (ou plutôt sous), tout cela a été relégué le plus en avant possible, ce qui libère de l'espace pour tout se qui se trouve derrière, à savoir l'habitacle.
Malgré tout, le X1 reste un véhicule quatre roues motrices, il y a donc toujours un tunnel de transmission qui passe au centre et qui dérangera [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier X1


Les meubles sont sauvés

Rarement un SUV n'avait été autant attendu au tournant concernant ses aptitudes dynamiques. Il faut dire que c'est le fond de commerce de la marque ...
Cette fois le défit est plutôt corsé car il faut éviter de décevoir les habitués en utilisant une architecture qui rend plus compliquée la mise au point d'un engin au comportement affuté, à savoir un moteur mis à la perpendiculaire un peu plus près du museau, ce qui n'aide pas à équilibrer les masses entre l'avant et l'arrière. De plus, cela complique l'emploi d'un gros moteur qui irait au delà des 4 cylindres, plus difficile à faire rentrer quand le moteur est placé comme cela. Mais de toute manière ce n'est pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De série (Lounge)

(Source BMW Avril 2016) A partir de 31 950 euros : Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux avant, Airbag passager déconnectable, Anti-démarrage électronique, Appel d'Urgence intelligent, Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur, Avertisseur de risque de collision (détection par caméra), Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans les virages, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues, Contrôle Dynamique de la Traction DTC pour relever les seuils d'intervention du DSC+, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Feux antibrouillard avant et arrière, Feux de stop dynamiques, Fixations ISOFIX aux places latérales arrières, Frein de parking électromécanique, Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins, compensation du fading, Freins à disques ventilés à l'avant, Système anti-blocage des roues ABS, Contrôle de freinage en courbe CBC, Indicateur de limitation de vitesse, Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Portes arrière avec sécurité enfants, Système anti-collision à basse vitesse (freinage d'urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la gravité), Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours,  Allumage automatique des projecteurs, Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20/40), Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique 2 zones, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé , Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glace, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 8 touches de raccourcis personnalisés, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel , Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Services Après-vente connectés BMW TeleServices, Touches multifonctions sur le volant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion

Sport

A partir de 36 100 euros : Série + Bas de caisse avant noir mat avec sabot de protection couleur carrosserie,  Bas de caisse latéraux noir mat avec jupes latérales couleur carrosserie, Bouclier arrière noir mat avec insert "Blacksilber" et diffuseur couleur carrosserie, Ciel de pavillon "Anthrazit", Clés radiocommandées avec application en chrome perlé, Coques de rétroviseurs en noir brillant (omission possible), Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Eléments décoratifs en noir brillant sur les prises d'air avant, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en noir brillant soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 568, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Navigation multimédia Business (avec Affichage 3D de certains monuments, Guidage à destination par flèches et/ou carte, Mise à jour de la cartographie incluse pendant 3 ans et Vue en perspective), Projecteurs LED, Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual, Sellerie Tissu "Race", Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription "BMW", Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Volant Sport gainé cuir

Xline

A partir de 36 900 euros : Série + Bas de caisse avant noir mat avec sabot de protection couleur carrosserie,  Bas de caisse latéraux noir mat avec jupes latérales couleur carrosserie, Bouclier arrière noir mat avec insert "Blacksilber" et diffuseur couleur carrosserie, Ciel de pavillon "Anthrazit", Clés radiocommandées avec application en chrome perlé, Coques de rétroviseurs en noir brillant (omission possible), Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Eléments décoratifs en noir brillant sur les prises d'air avant, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en noir brillant soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 568, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Navigation multimédia Business (avec Affichage 3D de certains monuments, Guidage à destination par flèches et/ou carte, Mise à jour de la cartographie incluse pendant 3 ans et Vue en perspective), Projecteurs LED, Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual, Sellerie Tissu "Race", Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription "BMW", Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Volant Sport gainé cuir

M Sport

A partir de 38 100 euros : Série + Ciel de pavillon "Anthrazit", Commande électrique du hayon, Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Direction DirectDrive à démultiplication variable, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 570M, Kit aérodynamique M, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Logo M sur les ailes avant, Navigation multimédia Business, Projecteurs LED, Radars de stationnement arrière PDC, Rails de toit en noir brillant Shadow Line BMW Individual, Repose-pied M pour le conducteur, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sellerie tissu/Alcantara 'Hexagon' Anthrazit, Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription 'BMW', Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Suspension DirectDrive, Système de manoeuvres automatiques "Park Assist", Volant M gainé cuir

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 460 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW X1


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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