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Fiches X1 
+ Qualités
- Esthétiquement plus joli et mieux proportionné que l'ancien. Mais comme d'habitude, il faut débourser beaucoup pour avoir un look optimal
- Comportement routier qui reste de très bon niveau même si il ne s'améliore pas ...
- Diversité des trains roulants proposés (normal, rabaissé et raffermi et suspension pilotée). Une habitude chez BMW mais il faut reconnaître que toutes les marques ne le proposent pas
- Version sDrive bien plus maline pour les conditions difficiles que sur le modèle précédent (car traction)
- Motorisations généreuses proposées
- Aspects pratiques (habitabilité/coffre) plus satisfaisants grâce à la réorganisation de l'implémentation de la mécanique. Sans oublier la banquette coulissante en deux parties et rabattable en trois
- Qualité des prestations techniques (boîtes, moteurs, trains roulants etc.)
- Suspension pilotée toujours appréciable
- Position de conduite haute (bien pour la ville et voir loin) mais ...
- Arrivée de la double embrayage DKG courant 2017 même si la BVA8 était suffisamment convaincante (la Steptronic est plus confort et fiable mais la DKG plus pétillante et rapide)
- Version hybride qui se révèle finalement très intéressante ...
- Restylage discret mais qui lui confère un regard plus perçant
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Les derniers plus des internautes
Confortable, bien fini, on se sent en sécurité
(20d 190 ch)
Confort, ergonomie, sobriété, polyvalence. (18d, 150 ch BVA, 2017, Lounge, 85000 km)
-Confort global.-Comportement très agréable pour un SUV.-Habitacle pratique et très bien fini.-Moteur sobre, très souple et silencieux, même à froid. Impossible de deviner que c'est un 3 cylindres. (16d 116 ch Finition Lounge, 2017, 60 000 kms)
Performances consommation 6.1l de moyenne confort siège sport coffre tenue de route éclairage feu de route (20d 190 ch boite auto 8r 2016 jantes 19pouces msport xdrive)
- Souplesse du moteur en mode Confort- Faible niveau sonore- Bon agencement intérieur (pratique + grand volume de coffre) (25i 231 ch BVA8, 22'000 km, 2018, M-Sport)
Basse consommation 5,4 l au 100km, agrément de conduite, tres bon comportement en montagne et sur neige, bonne fiabilité et finition,confort ferme et agréable, bonne position de conduite,véhicule facile à conduire efficace et sécurisant, boîte auto remarquable et tres bien calibrée, beaucoup d'agrément.excellent rapport poids puissance pour un SUV 4x4 (18d 150 ch Bva 8, 95000kms Xdrive, xline, juillet 2016)
Très beau look, spacieuse, conduite ferme mais confortable, intérieur sobre, bonne reprise niveau moteur, consommation 5l au 100,tres stable dans les virages pour un SUV. (18d 150 ch Boite manuel, 40000 km, année 2017,18 pouces, m sport, 18d.)
Confortable, silencieuse, bonnes reprises, consommation raisonnablesur route et autoroute en conduite tranquille. (SDRIVE 18i 136 CH année 2021 1500KM)
Hauteur de conduite, habilité, puissance moteur, tenue de route, confort (18d 150 ch Boîte auto, X drive, 11/2017, 43000km)
Pas de défauts avant le gros problème rencontré il y a quelques jours. (18d 150 ch BVA 8, 102000 KMS, 2015, finition BUSINESS)
SUV Agréable à conduire (position de conduite, ergonomie, pas de roulis, reprise, accélération, freinage etc...), Consommation faible, Très beaux équipements si options (Led directionnels, GPS pro / lecture tête haute, toit ouvrant, cuir etc..)Qualité des matériaux, moquettes et précision des informations ordinateur ou GPS,Volume du coffre, Espace AV et AR, Excellente Boite auto, Revente .... (18d 150 ch 2016, Msport, S Drive, 67000 km, BA, Jantes 18 ",)
Confortsilence à bordfinitionsouplesse de conduitehabitabilité
(Xdrive25e hybride rechargeable 220 ch Boite auto 6, 2020, Lounge, )
Bonjour,Voiture très confortable, performante, sobre et fiable (18d 150 ch)
Qualite fabrication, puissance suffisante (18d 150 ch boite manu, 45000 kms, 2017, lounge)
Elle fait prestigieuse (16d 116 ch Boite auto et 11000km)
BMW X1 signalées
- Défauts
- Insonorisation de l'habitacle qui déçoit un peu, le diesel est donc ici un peu plus à redouter
- Confort un peu ferme même si c'est mieux qu'avant et que ça reste acceptable. Amortissement piloté à recommander pour les plus sensibles. Mais tant que vous n'optez pas pour les grandes jantes (et encore moins le châssis sport évidemment) l'ensemble reste quand même très fréquentable, n'allez pas croire que c'est un bout de bois
- Certains détails de finition (laquage noir, pommeau de boîte mécanique et auto. très moyens etc.) malgré une qualité globale évidemment très satisfaisante
- Style moins valorisant des versions sans feux Led évolués à l'avant (le but est de vous inciter à prendre un niveau de finition plus élevé ...)
- Position de conduite haute (pas bien pour les sensations de conduite ... Fini donc l'ambiance berline du modèle précédent). Ca reste toutefois plus bas que beaucoup de concurrentes, on peut donc finalement dire que le compromis est intéressant
- Architecture moteur/boîte bien moins noble qu'avant ... Si on pouvait la comparer à une berline de grand standing, c'est désormais à une compacte moyen de gamme qu'on peut le faire
- Réservoir 10 litres inférieur sur les versions diesel (soit 51 litres)
- Pas d'essence entre le 136 et le 192 ch même si il semble que cela ne soit pas indispensable au vu de la demande
- Qualité de finition qui varie de manière assez significative selon la configuration (à vous de ne pas vous rater !). Evitez le plus possible le laquage noir
- Version hybride rechargeable dont le coffre commence à être un peu frêle, à savoir 450 litres
Les (derniers) moins des internautes
Pas d android auto, système multimedia en retard par rapport à la concurrence.Assurance chers (20d 190 ch) Bruits de roulement (18d, 150 ch BVA, 2017, Lounge, 85000 km) -Reprises moyennes.-Lacunes d'équipement (pas de phares full-led ni de gps)-Il manque des boutons. Pour le radar de parking, pour le plafonnier arrière, ou pour couper l'allumage automatique des phares. (16d 116 ch Finition Lounge, 2017, 60 000 kms) Bruits roulement important pneu michelin sport 4 dommage bruits de mobilier arrière non résolus jante 19 pouces trop de trépidation sur chaussée abimée système anti collision pas pertinent s allume en croisant une voiture . (20d 190 ch boite auto 8r 2016 jantes 19pouces msport xdrive) A-coups dans la directionVibrations dans la pédale d'embrayage.Affichage tête haute pas fiablePosition de conduite moyennePetit réservoir (18d 150 ch BM/ 128000km/2016/ xdrive) - Réponse du moteur un peu molle/lente si on met le pied au plancher, même en mode Sport- Manque de souplesse dans la transmission (embrayage de pontage du convertisseur de couple? embrayage de changement de vitesse?) dans certaines conditions, essentiellement pour accélérer franchement depuis l'arrêt ou à basse vitesse jusqu'à atteindre une vitesse raisonnable, surtout en légère montée (coup franc de pédale de gaz à fond pendant 2 ou 3 secondes, puis relâchement de celle-ci) - on sent un à-coup dans la transmission.- Qualité moyenne des finitions intérieures (plastiques)- Témoins lumineux non (ou très peu) visibles du conducteur (cachés par le volant!) (a) désactivation de la fonction Start-Stop, (b) essuie-glaces automatiques. (25i 231 ch BVA8, 22'000 km, 2018, M-Sport) Moteur un peu sonore, pneumatiques Bridgestone sonores plutôt médiocres que ce type de véhicule ne mérite pas.freinage un peu juste au vu des performances. (18d 150 ch Bva 8, 95000kms Xdrive, xline, juillet 2016) Bruit de ferraille niveau moteur au ralenti, direction douteuse à-coups, finition intérieur tableau de bord de mauvaise qualité,pigmentation sur l'aluminium,les jantes alu sont dans un état de corrosion avancée lamentable, fort bruit intérieur du au roue, voiture qui patine sur route humide, l'accès pour l'enclenchement de la ceinture difficile. (18d 150 ch Boite manuel, 40000 km, année 2017,18 pouces, m sport, 18d.) Tableau de bord dépassé (compteurs analogique) (20d 190 ch 12-2020 MSport 19" BVA8 12000km) Fiabilité boîte (18d 150 ch BVA ,200000 km . Am 2017 ) Tendance au roulis dans les virages (SDRIVE 18i 136 CH année 2021 1500KM) Il n'y en avait pas jusqu'au jour ou le véhicule s'est littéralement embrasé suite à une problème moteur. (18d 150 ch BVA 8, 102000 KMS, 2015, finition BUSINESS) Confort plutôt ferme (modèle Msport)Prix d'achat élevé
Nombreuses options couteuses (18d 150 ch 2016, Msport, S Drive, 67000 km, BA, Jantes 18 ",) Consommation moteur thermique excessive même en éco.Usage de l'hybride rechargeable au quotidien.Réservoir ridiculement petit (36l).Volume du coffre sacrifié pour les batteries.Informations de l'ODB incohérentes entre tableau de bord et écran iDrive.Mode de conduite (Sport, Standard, 2co) non enregistré entre chaque démarrage.Pas encore de Android auto en 2020.Apple carplay payant. (Xdrive25e hybride rechargeable 220 ch Boite auto 6, 2020, Lounge, ) Confort des pneus très désagréables (Bridgestone)Et boîte de vitesse très désagréable (on dirait une Peugeot des années 80) et équipement de base chiche !!! sans parler du prix monstrueux des options (18d 150 ch) Un peu de roulis (18d 150 ch boite manu, 45000 kms, 2017, lounge)
BMW X1 signalés
| 6.6K | 9.5K | 6.9K | 7.3K | 6K | Pas dans le TOP 100 |
| 9.9K | 12.1K | 12.3K | 12.2K | 9.9K | 8.4K |
Si le X1 perd un peu en prestige sur cette nouvelle version, il gagne toutefois largement sur les aspects pratiques. Au final, il s'avère plus intéressant que le précédent même si certains ne s'y retrouveront plus.
X1 en images
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Moteurs BMW X1
| Diesel | Performances | |||
| 16d 1496 cc |
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190 km/h 11.1 s 270 NM Ce moteur s'avère bien en dessous des autres proposés même si il n'est pas non plus totalement largué. Il peut convenir à vide mais peut exaspérer avec un peu de poids à bord.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 18d 1995 cc |
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205 km/h 9.2 s 330 NM Un bon compromis pour celui qui n'a pas un budget illimité, car il en faut pour se payer un X1 toutes options ! Il a suffisamment de ressources pour ne jamais avoir à vraiment peiner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 20d 1995 cc |
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219 km/h 7.6 s 400 NM Sans doute le moteur le plus malin pour le X1. L'écart de prix par rapport au 18d peut paraître un peu gonflé sachant qu'il s'agit du même bloc, mais la différence est toutefois bien perceptible ... En résumé il offre donc de belles performances, une consommation réduite et un couple qui permet d'éviter de monter dans les tours pour trouver la puissance.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 25d 1995 cc |
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235 km/h 6.6 s 450 NM Un moteur que beaucoup souhaiteraient avoir mais dont la facture explose le budget ... Dommage car les caractéristiques techniques de ce dernier semblaient pouvoir réduire le coût.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 18i 1499 cc |
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204 km/h 9.7 s 220 NM Pas de Xdrive ni de boîte automatique à 8 rapports. Il peut toutefois avoir une BVA6 contrairement à l'entrée de gamme diesel 16d.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 18i 1499 cc |
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204 km/h 9.7 s 220 NM Ce moteur remplace le 136 ch depuis 2017. Cette évolution s'est accompagnée de la mise en place de la boîte double embrayage DKG qui est des plus dynamiques et confortable (pas d'à-coups parasites).
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 20i 1998 cc |
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226 km/h 7.6 s 280 NM Cette version impose d'avoir tout l'attirail, à savoir quatre roues motrices et la boîte automatique.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 25i 1998 cc |
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235 km/h 6.5 s 350 NM Excellent moteur qui garde toutefois une voix assez banale. Logique vu la technique. Attention à la consommation en conduite sportive
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| Xdrive25e hybride 1499 cc |
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193 km/h 6.9 s 220 NM Hybride (95 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte  Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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: Rechargeable
: 54 km en 100% électrique
: 10 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
Fiabilité X1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
20d 190 ch bva 1700 2016 pack m xdrixe : bruit phare avant droit, pièce semble détachée
18d 150 ch Auto 8 / année 2015/ X line / 30000,km / An : option de régulateur adaptatif par caméra se désactive dés que la caméra est éblouie ou qu'il pleut. Donc inutile... le vendeur aurait mieux fait de me conseiller une option pour de meilleurs sièges... VENDEUR INCOMPETENT qui se fait une fierté de dire qu'il ne connait rien à la technique !!!
18i 136 ch bva6 : aucun pour l'instant
20d 190 ch Boite meca, lounge business, dec 2016 , 11000 : clim, rupture turbo à 7000 km, défauts de suspension [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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On repart de zéro
Je vais éviter de vous rabâcher pour la énième fois que le X1 a changé en profondeur en ce qui concerne la disposition de son architecture technique. Toutefois, c'est le point de départ pour expliquer pourquoi il a gagné en habitabilité et en coffre, vous devez donc vraiment prendre en compte ce facteur nouveau. Alors que le moteur et la transmission empiétaient sur l'habitacle (ou plutôt sous), tout cela a été relégué le plus en avant possible, ce qui libère de l'espace pour tout se qui se trouve derrière, à savoir l'habitacle.
Malgré tout, le X1 reste un véhicule quatre roues motrices, il y a donc toujours un tunnel de transmission qui passe au centre et qui dérangera [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier X1
Les meubles sont sauvés
Rarement un SUV n'avait été autant attendu au tournant concernant ses aptitudes dynamiques. Il faut dire que c'est le fond de commerce de la marque ...
Cette fois le défit est plutôt corsé car il faut éviter de décevoir les habitués en utilisant une architecture qui rend plus compliquée la mise au point d'un engin au comportement affuté, à savoir un moteur mis à la perpendiculaire un peu plus près du museau, ce qui n'aide pas à équilibrer les masses entre l'avant et l'arrière. De plus, cela complique l'emploi d'un gros moteur qui irait au delà des 4 cylindres, plus difficile à faire rentrer quand le moteur est placé comme cela. Mais de toute manière ce n'est pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série (Lounge)
(Source BMW Avril 2016) A partir de 31 950 euros : Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux avant, Airbag passager déconnectable, Anti-démarrage électronique, Appel d'Urgence intelligent, Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur, Avertisseur de risque de collision (détection par caméra), Contrôle de la transmission pour favoriser une inscription dynamique dans les virages, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues, Contrôle Dynamique de la Traction DTC pour relever les seuils d'intervention du DSC+, Différentiel à blocage électronique pour optimiser la motricité, Feux antibrouillard avant et arrière, Feux de stop dynamiques, Fixations ISOFIX aux places latérales arrières, Frein de parking électromécanique, Aide au démarrage en côte, pré-charge du circuit de freinage au lever de pied, séchage des disques de freins, compensation du fading, Freins à disques ventilés à l'avant, Système anti-blocage des roues ABS, Contrôle de freinage en courbe CBC, Indicateur de limitation de vitesse, Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Portes arrière avec sécurité enfants, Système anti-collision à basse vitesse (freinage d'urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la gravité), Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours, Allumage automatique des projecteurs, Autoradio BMW Professional CD, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20/40), Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique 2 zones, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé , Détecteur de pluie ajustant automatiquement la fréquence de balayage des essuie-glace, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cm) avec commande par "Controller" iDrive et 8 touches de raccourcis personnalisés, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Protection contre les erreurs de ravitaillement pour les motorisations Diesel , Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes : "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Services Après-vente connectés BMW TeleServices, Touches multifonctions sur le volant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion
Sport
A partir de 36 100 euros : Série + Bas de caisse avant noir mat avec sabot de protection couleur carrosserie, Bas de caisse latéraux noir mat avec jupes latérales couleur carrosserie, Bouclier arrière noir mat avec insert "Blacksilber" et diffuseur couleur carrosserie, Ciel de pavillon "Anthrazit", Clés radiocommandées avec application en chrome perlé, Coques de rétroviseurs en noir brillant (omission possible), Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Eléments décoratifs en noir brillant sur les prises d'air avant, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en noir brillant soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 568, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Navigation multimédia Business (avec Affichage 3D de certains monuments, Guidage à destination par flèches et/ou carte, Mise à jour de la cartographie incluse pendant 3 ans et Vue en perspective), Projecteurs LED, Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual, Sellerie Tissu "Race", Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription "BMW", Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Volant Sport gainé cuir
Xline
A partir de 36 900 euros : Série + Bas de caisse avant noir mat avec sabot de protection couleur carrosserie, Bas de caisse latéraux noir mat avec jupes latérales couleur carrosserie, Bouclier arrière noir mat avec insert "Blacksilber" et diffuseur couleur carrosserie, Ciel de pavillon "Anthrazit", Clés radiocommandées avec application en chrome perlé, Coques de rétroviseurs en noir brillant (omission possible), Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Eléments décoratifs en noir brillant sur les prises d'air avant, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en noir brillant soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 568, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Navigation multimédia Business (avec Affichage 3D de certains monuments, Guidage à destination par flèches et/ou carte, Mise à jour de la cartographie incluse pendant 3 ans et Vue en perspective), Projecteurs LED, Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual, Sellerie Tissu "Race", Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription "BMW", Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Volant Sport gainé cuir
M Sport
A partir de 38 100 euros : Série + Ciel de pavillon "Anthrazit", Commande électrique du hayon, Console centrale avec surpiqûres contrastantes, Contour des vitres latérales en Shadow-Line brillant, Direction DirectDrive à démultiplication variable, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux noir brillant, Inserts décoratifs en aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) bicolores à rayons doubles style 570M, Kit aérodynamique M, Kit éclairage dont éclairage d'ambiance intérieur et éclairage d'approche, Logo M sur les ailes avant, Navigation multimédia Business, Projecteurs LED, Radars de stationnement arrière PDC, Rails de toit en noir brillant Shadow Line BMW Individual, Repose-pied M pour le conducteur, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sellerie tissu/Alcantara 'Hexagon' Anthrazit, Seuils de portes avant en aluminium avec l'inscription 'BMW', Sièges Advanced pour conducteur et passager avant avec largeur réglable électriquement., Suspension DirectDrive, Système de manoeuvres automatiques "Park Assist", Volant M gainé cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
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