Fiabilité Bmw Serie 3 (2005-2011)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 76 aiment 52 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment 42 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas

Chiffres fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 670 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 670 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/670 14/670 6/670 33/670 0/670 37/670 29/670
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/670 76/670 11/670 24/670 1/670 11/670
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/670 52/670 8/670 56/670 6/670 16/670
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/670 33/670 19/670 0/670 2/670
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/670 38/670 40/670 27/670 18/670 28/670
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/670 13/670 9/670 19/670
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/670 0/670 0/670 2/670 3/670
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/670 7/670 9/670 1/670 20/670

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Bobines : Les bobines d'allumage des moteurs essence sont fragiles.

Poignée passager :

Cette dernière fond littéralement avec le temps ! Elle se biodégrade donc devant vos propres yeux, la plastique devient mou et collant ... Uniquement côté passager car le conducteur n'y a pas droit (pas de poignée de son côté).
Distribution par chaine N47 et N57 : Mauvaise nouvelle pour les possesseurs de moteurs diesel deux litres et trois litres achetés entre 2007 et 2011 ...
Il y a un défaut de conception qui mène à une usure précoce de la chaine (censée durer la vie de l'automobile).
En gros, la vie de votre moteur est en jeu, surtout si vous entendez déjà un bruit métallique au ralenti. Le N47 (2 litres) verrait le problème arriver bien plus fréquemment que sur le 3 litres (N57) qui n'est finalement que très peu touché.


Boîte de transfert Xdrive : Cette dernière se révèle fragile dans le temps avec des soucis de pignon ou même d'actionneur électrique qui permet d'embrayer le pont avant. Acheter une Xdrive en occasion nécessite d'être vigilant.


Electronique/ CCC
:
Le boitier électronique (qu'on peut qualifier d'unité centrale de l'infodivertissement) CCC ne tient pas les années en raison de la faiblesse de certains composants électronique (transistors). Il finit donc par se figer et il n'y a pas d'autre choix que de remplacer un CCC.


Sélecteur de boîte automatique : Certains fils à l'intérieur du sélecteur de vitesses finissent par rendre l'âme en raison de leur longueur insuffisante (BMW aurait pu être plus généreux ...). De ce fait ils finissent un jour ou l'uatre par se sectionner empêchant ainsi de pouvoir se mettre en mode sport / mode manuel. Attention car la concession cherchera généralement à vous faire changer le sélecteur pour environ 500 euros alors qu'il suffit juste de reconnecter les fils coupés.

Voyant volant rouge / orange "direction bloquée" : Il se peut que vous voyiez apparaître un jour le voyant de direction électromagnétique indiquant (à tort) qu'il faut garder le contact pour ne pas que la direction assistée se coupe.
Ce voyant indique un problème au niveau du boitier électronique fixé à la colonne de direction. Une reprogrammation suffit généralement pour éradiquer ce problème. Cependant si cela ne suffit pas il faut changer entièrement la colonne de direction (environ 500 euros la pièces + 200 euros de MO).
Une autre cause à ce problème existe, une baisse de tension de la batterie feraient couper automatiquement des capteurs pour économiser de l'énergie. La coupure du capteur de colonne de direction peut faire afficher ce message ...


Bruits parasites : De nombreux bruits parasites peuvent provenir du tableau de bord. Il arrive parfois que 2 vis se desserrent derrière la console qui contrôle la température du chauffage, il suffit alors de les resserrer pour voir disparaitre le bruit. Des bruits dans la direction peuvent se faire entendre lors de braquages à l'arrêt.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2982 20% recalées
2011 4.6% recalées 7.5% recalées
2004 11% recalées 17.4% recalées 22.9% recalées
1998 27.3% recalées 30.8% recalées
1990 32.5% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Connexion batterie : Le connecteur du câble positif de la batterie peut être défectueux. Cela pourrait entraîner une panne électrique du véhicule et du moteur lorsque le véhicule est en mouvement. Rappel de juillet 2018 à propos des modèles sortis d'usine entre 2006 et 2011.

Arbre de transmission : Un soucis au niveau d'un joint concernant l'arbre de transmission peut provoquer une perte soudaine de motricité, un rappel de février 2017 consiste à vérifier tout cela. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre 2010 et 2011. Une grande partie de la gamme BMW est concernée : Série 1, 3, 5, 6, 7 Z4 et X1.

Assistance de freinage (dépression servofrein)
:
Sans savoir si cela concerne la pompe à vide (sur diesel) ou simplement le tuyau de dépression (concerne dans ce cas essence et diesel), un soucis concerne l'assistance au freinage (qui fait que la pédale est molle moteur démarré). Près de 5000 Série 3 E90 (et les dérivés, break et coupés), Série 5, Série 1 et Série 1 II.
Le rappel date de mars 2016.


Bras de suspension : Sur les premiers modèles produits un problème sur le bras de suspension peut provoquer des vibrations exagérées.

Gestion électronique : Un rappel a eu lieu pour mettre à jour le boîtier électronique. Sans cette mise à jour des soucis électroniques certes bénins peuvent avoir lieu.

Boîte automatique : La fragilité d'une pièce peut provoquer des dysfonctionnements du frein de parking sur les premiers modèles.

Témoignages (issus des 670 avis) dont le mot RAPPEL est cité

320d 177 ch 135000 : (RAPPEL bmw )remplacement de la chaîne de distribution prise en charge 100% par bmw

Serie 3 316i 122 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 316i 122 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "316i+122")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Au demarrage depuis quelques temps (+)

- AUCUN en 6ans et 60000km tout est d'origine à part les pièces d'usure (+)

 
 

Serie 3 318i 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 318i 130 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318i+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/13 0/13 0/13 1/13 0/13 0/13
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 2/13 1/13 1/13 0/13
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/13 0/13 0/13 0/13 1/13
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13

- Usure pneumatiques sur mauvais revêtements (+)

- 0 Problème, Juste les bougies qui on été remplacées (+)

- Fuite d'huile couvre culbuteur qui tombe sur le catalyseur(odeurs de brûlé dans habitacle), pont arriere a changer(202000kms) (+)

- Pont qui a lâché, remplacement par bmw (grosse facture) (+)

- Joint du cache culbuteur (+)

- Crémaillère de direction à 140000 - Joint de cache culbuteurs à 140000 - Rotule à 145000 - Chaine de distribution à 150000 (+)

- Support de durite avant gauche moteur (+)

- Attention, défauts dus à l'age - Lèves-vitre (tous) - serrures de portes (tous) - poulie d'alternateur - Les 2 sondes lambda - Jauge d'huile élect ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 318i 143 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 318i 143 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318i+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 1/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 2/10 1/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 0/10 0/10 0/10 2/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 1/10 0/10 0/10 1/10

- Aucun Tout est d'origine sauf plaquettes et disques freins. (+)

- Chaine de distribution cassée à 155000km (+)

- Signalés plus haut (mini fuite huile) mais pas visible au niveau de la consommation d'huile (1litre pour 10 000km)... (+)

- Compresseur de clim qui a lâché à 180 000km. (+)

- Différents codes erreurs électroniques insignifiants tels que chauffage rétroviseur droit, potentiomètre de réglages des phares, capteur AUC pour ... Lire la suite >>

- Injecteur défaillant à 118000km (200¤ un injecteur en Allemagne, 300¤ chez BMW) Problème connu sur les moteur N43... - Sonde Nox défaillante à ... Lire la suite >>

- Voyant moteur > Resulats chez Bmw Mise à jour du vanos (+)

 
 

Serie 3 320i 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 320i 150 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320i+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/15 3/15 0/15 1/15 0/15 0/15
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 5/15 2/15 0/15 1/15
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/15 0/15 0/15 0/15 4/15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/15 2/15 1/15 0/15 0/15 0/15

- - Un échantillon des meilleurs - 70 000 km Capteur d'arbre à cames excentrique (environ 600€ pris en charge en garantie il y à un an) - 80 000 km ... Lire la suite >>

- Joint de cache culbuteur et pompe a vide a changer cout 700euros+ poignee de porte reste bloqué en position ouverte (+)

- Depuis un mois, je constate un bruit au niveau du moteur, à froid, quand je passe la marche arrière (position R) ou quand j'avance (position D). Pui ... Lire la suite >>

- Achetée à 68.000 km. Roulé 6 jours seulement. Défaut qui a fait sauté et décalé la chaîne de distribution. Changement. La voiture redémarre. ... Lire la suite >>

- Usure prématurée de la boite a vitesse, soucis au niveau de l'electronique (+)

- Pompe direction assistée (60000), pompe à vide + joint cache culbuteur (50000) (fuite d'huile sans gravité, mais pesant à la longue), 1 bobine cha ... Lire la suite >>

- Ma bmw e90 320i année 2005 ne démarre pas. Contrôle avec diagnostic rien à signaler. Changement des bougies, rien à faire,capteur du vilebrequin ... Lire la suite >>

- Colonne de direction, joint de cache culbuteurs, pompe à vide, silencieux avant, lecteur dvd (+)

- à 39000kms changement capteur de position arbre à cames et - moteur variotronic, Fuite d'huile joint cache culbuteur (+)

- Consommation d'huile (+)

- Fuite--défaut d'étanchéité, récurrent sur les e90.. Réinitialisation boitier électronique de la colonne de direction (problème connu) Sinon ri ... Lire la suite >>

- Changement des roulements et des amortisseurs des 4 roues à 150 000 kms. A 205 000 kms fuite du joint de support de filtre à huile. Le verrouillage ... Lire la suite >>

- Joints de queue de soupape - Joint de cache culbuteur - Catalyseur HS (sûrement a cause de ma configuration éthanol) (+)

 
 

Serie 3 320i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 320i 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320i+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/6 0/6 3/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 2/6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/6 0/6 0/6 0/6 2/6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6

- Injecteurs (+)

- A 20000kmcapteur NOx à changer, de 40000 à 90000kmchangement de 2 injecteurs, 3 bobines... à 100000 km diag BMWencore les injecteurs et les bobines ... Lire la suite >>

- Injecteurs remplacés deux fois, bobines remplacées deux fois avec modification du calage moteur, remplacement du capteur nOx, tout cela à 70000km. ... Lire la suite >>

- Différentiels HS (+)

- Régler au garage Bmw perpignan ( arret moteur réglé bmw) (+)

 
 

Serie 3 325i 218 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 325i 218 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325i+218")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/40 3/40 0/40 0/40 0/40 0/40
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/40 0/40 3/40 0/40 0/40
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/40 0/40 11/40 0/40 1/40 9/40
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/40 1/40 9/40 0/40 7/40
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/40 1/40 1/40 1/40 0/40 0/40

- Capteur de position arbre a cames + filtre d'essence (+)

- 1 litre d'huile/5000 km (+)

- Sans doute lié à l'utilisation de SP95-E10, à calé trois fois à chaud, sans perte de puissance. Problème résolu en faisant un plein sur 2 au SP ... Lire la suite >>

- Consomme beaucoup d'huile. Plus que 7 points sur le permis ! (+)

- Bruits de soupapes, conso d'huile (+)

- Consommation huile moteur, 172000 une bobine allumage(25€),176000 pompe a eau + thermostat(930€ chez bmw, panne survenue sur autoroute sur le chemin ... Lire la suite >>

- Pompe à eau 950€, 6 bougies (80'000km garantie et 201700) moyeux roues avant, pont arrière 213500km (échange standard)=2800€,2 sondes lambda 600? ... Lire la suite >>

- 1 bobine d'allumage+6 bougies à 158000Km ,Bruit de roulement avant apparut vers 150000 km,problèmes d'usure intérieur/extérieur du véhiculeécran ... Lire la suite >>

- Conso huile, bobines d allumage fragile, et claquement poussoir hydraulique (+)

- Fuite huile joint spy vilebrequin / bobines allumage (+)

- Serrures conducteur et trappe essence hs à 76000 kms, sondes lambda HS à 85000 kms (+)

- Remplacement Solenoide vanos échappement , Module Bluetooth Mulf HS , rétroviseur passager HS ( Plus de buté , donc quand je le rabat il ne s’arr? ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Pompe a eau et sonde de temperature hs a 95 000km, arbre de transmission hs a 100 000km, lave phare ne rentre plus, bruit d'air a 150 km/h au niveau d ... Lire la suite >>

- Roulement arrière à 110mkm (+)

- Pompe injection haute pression hs a 90000 (+)

- 6 injecteurs hs + 6 bobines + capteur d'oxyde d'azote à 55000 Kms (+)

- Papillon admission (40000km), pompe injection BP (40000 km), de nouveau des problèmes carburation en cours d'analyse (105000km), poignée de porte pa ... Lire la suite >>

- - Joint de haut moteur à remplacer - grincements - problème radio/navigation - une clé ayant des lectures de kilométrages aléatoire lors du passa ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage à plusieurs reprises. - pompe à eau = 152000km. (+)

- Aucun, entretien courant ( pneus, plaquettes, vidange etc) (+)

- Bougies et sondes pmh - phare qui se ternissent vite (+)

- Sièges électriquesle réglage latéral fonctionne seulement dans un seul et ce sur les 2 sièges (+)

- Éclairage de plaque n aime pas le lavage.boitier commande de clé je a 97000km devis n.m. 720ttc - A 120000 aucun soucis (+)

- Consomme pas mal d'huile (+)

- Consommation essence en ville trop élevée mais je l’ai depuis à peine 6 mois, à suivre - Vehicule très bien pensé, le 325i en 2.5 L ou 3 L ... Lire la suite >>

- Boîte auto met quelques accoups pour passer de 2 à 1 mais peut-être du à la nécessité de faire la vidange de boîte. - D’ailleurs si vous ... Lire la suite >>

- Le tuyau d’évacuation d’air du réservoir qui se coupe et génère des fuites d’essence quand on fait le plein. (+)

- - Nombreuses fuites d’huiles - Pont avant HS a 110000 km - Pompe à eau HS au bout de 100000 km - Ventilateur de radiateur HS au bout de 80000 k ... Lire la suite >>

- Suivre petits soucis - faux contact rétro droit, éclairage coffre à changer, mécanisme vitre arrière à remplacer, pompe à eau chère et compliq ... Lire la suite >>

- Joint cache culbuteur et carter à 202 et 248000kms (+)

- Pompe à eau + thermostat (102200) + bobines d'allumage (+)

- Bobines - Conso d'huile un peu élevée ainsi que la consommation d'essence mais c'est normal c'est une atmo! - Pompe a eau à 200 000km (+)

 
 

Serie 3 330i 258 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 330i 258 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330i+258")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/9 1/9 0/9 1/9 0/9 0/9
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/9 1/9 4/9 0/9 0/9 1/9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/9 2/9 3/9 0/9 0/9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9

- Fuite d'huile au niveau du filtre a huile et pas resolu par le garagiste. (+)

- Volant moteur à 100000 et 200000 km, pompe à eau à 2000000 km (+)

- Serrures (x4) , ccc , secousses et calages (boite auto) inexplicable par bmw (+)

- Pompe à eau, bobine d'allumage, système anti pincement du lève vitre arrière droit, grosse fuite d'huile sur support de filtre à huile (joint H.S ... Lire la suite >>

- Pompe a eau, moteur LVE arrière. (+)

- Serrure, gps, hormis ça que du consommable pour l'instant. Le système d'info à une facheuse tendance à envoyer des messages d'alertes à tout va l ... Lire la suite >>

- Intolérable - Problèmes key less (impossible de démarrer du jour au lendemain) intervantion bmw remorquage + désactivation de l'option = 250¤ - Q ... Lire la suite >>

- Rien de grave ou sortant de l'entretien courant - Un L6 de 3L ca chauffefuites d'huile rencontrées récemment - Joint du couvre culasse - Joints du s ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 330i 272 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 330i 272 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330i+272")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 1/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/3 0/3 0/3 0/3 1/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Démarreur hs a 42000 prix en charge BMW a 100% sauf main d euvre (+)

- Achetée à 34.000.km dans le réseau bmw. Immédiatement, suite pertes de puissance, remplacement sous garantie de la pompe HP et capteur dioxyde d'a ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 335i 306 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 335i 306 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "335i+306")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 1/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 1/3 0/3 0/3 1/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 1/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- En un an trois pannes sur la route pneus d'origine défectueux à 20000 km, plus d'un litre d'huile tous les 10000 km (je n'ai jamais roulé avec un b ... Lire la suite >>

- Achetée a 93,000km, aujourd'hui 102,000km après un 1 an. Déjà changébatterie, bougies et bobines (rates a froid), vérins de hayon de coffre, joi ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 4.0 M3 420 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Serie 3 4.0 M3 420 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.0+M3+420")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 2/3 0/3

- Casse moteur. BMW M3 E92 v8 à ne surtout pas acheter car il y a de gros problèmes de lubrification ce qui se traduit par une casse moteur. - BMW fai ... Lire la suite >>

- Casse moteur a 95000km (+)

 
 

Serie 3 316d 116 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 316d 116 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 19 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "316d+116")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/19 0/19 1/19 0/19 2/19 0/19
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/19 1/19 0/19 0/19 0/19
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/19 0/19 1/19 0/19 0/19 0/19
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19 0/19

- Aucun à ce jour. (+)

- Commande récepteur hydraulique remplacé à 4000 km , volant moteur et embrayage changés à 30 000 km (+)

- Ras 50 000km (+)

- Le simili-cuir sensatec du siège conducteur a dû être changé en garantie ( craqué en 2 ans ! ) (+)

- Defaut des platines LED des clignotants arrière (pris en charge totalement par BMW allemagne mais pas dans les garages BMW de notre pays , vive la fr ... Lire la suite >>

- Aucun a ce jour (+)

- Aucun en 5 ans (+)

- Aucun problème roule comme au premier jour nickel (+)

- Bruit d échappement percé non résolu aujourd'hui à 77000 km (+)

- 1 Roulement à 170 000 km (+)

- Les pièces d'usure ( plaquettes, disques, filtres, huile, 1 ampoule ). Sinon rien. Roule comme au premier jour. Aucun dysfonctionnement après 10 ans ... Lire la suite >>

- Voyant FAP s'allumant de temps en temps mais vite éteint apres avoir bien tirée. (+)

- Très peu de problème rencontré. La tresse du fap cassé vers 105000km (changement du fap moi même pour 380¤), une pâte du turbo qui a cassé ver ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 318d 122 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 318d 122 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318d+122")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/37 3/37 0/37 7/37 2/37
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 1/37 2/37 0/37 0/37
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/37 0/37 1/37 0/37 2/37
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37

- Casse chaine distribution a 130000 km (+)

- 0 défaut / RAS (+)

- Chaine de distribution cassée, vice caché aucun remboursement de BMW (+)

- Turbo HS à 220000, voiture achetée à 200000, à part le turbo, l'entretien est fait chez norauto prix imbattable et fait parfaitement (+)

- Poulie dumper changer a 172000km - embrayage et volant moteur (encore en bon état mais changer car BVM demonter) a 183000km - sinon RAS (+)

- Colonne de direction (+)

- Colonne de direction a dû être changée après blocage volant à 90000 kms (coût 800€) (+)

- - verrouillage central/ porte conducteur - voyant colonne de direction allumé alors que aucun problème à la colonne ! (+)

- Roulement avant droit a 125000 km (+)

- Colonne de direction, kit d'embrayage, roulement avant droit, moteur de lève-vitre arrière droit (+)

- Changement de la poulie damper a 90000Km (+)

- Aucun pour l'instant mais je l'ai que depuis 5 mois. (+)

- Problème de démarrage mais aucun défaut constater sur l ordinateur (+)

- Poulie damper à 70000 km ,lave glace à 75000 km,colonne de direction à 900000 km et fuite réservoir gasoil à 145000 km (+)

- Turbo hs 150000km (+)

- Vilebrequin changé à 100 000 km (+)

- Turbo compresseur (+)

- Débitmètre HS, écran autoradio HS, joint de coffre qui ne tient pas, pompe lave glace HS,... (+)

- Arbre de transmission changé à 346 000 km, les optiques deviennent opaques il faut les poncer, le moteur claque comme un camion au démarrage mais ? ... Lire la suite >>

- De 175000 à 215 000km Volant moteur et embrayage, 2 thermostats, pompe à eau, + entretien (disques, plaquettes). verrouillage porte conducteur (+)

- Sifflement turbo (+)

- Turbo centralisation conducteur poulie damer (+)

- J'ai acheté le véhicule d'occasion en 2011 avec 35000 kms, je n'ai rien eu jusqu'en décembre 2015 ou j'ai eu un premier soucis de colonne de direct ... Lire la suite >>

- Turbo HS à 140000 (c'est la tape me dit-on en concession), fuite carburant au delà du remplissage des 3/4 du réservoir (80000), fiche airbag dessou ... Lire la suite >>

- Suite à un entretien le bloc d'evacuation d'air a été cassé. Le temps d'en commander un, nous avons attendu 1 semaine. Elle a consommé 7.5 l/100 ... Lire la suite >>

- Légère perte de puissance de temps à autre d'origine inconnu et inexplicable (+)

- Mauvais carburant 2x témoin moteur perte de puissance appart ça plus jamais rien eu le produit Bardhal fonctionne bien ! (+)

 
 

Serie 3 318d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 318d 143 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318d+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/59 2/59 3/59 0/59 3/59 0/59
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/59 5/59 2/59 4/59 0/59
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/59 0/59 0/59 13/59 0/59 0/59
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/59 0/59 2/59 0/59 4/59
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/59 0/59 0/59 0/59 0/59 1/59

- Bruit dans tableau de bord qui siffle lors du freinage (+)

- Aucun soucis a 28000km (+)

- Sonde rampe commune pas d'incidence sur fonctionnement, juste des petites pertes de puissance. (+)

- Tremblement levier de vitesse (+)

- Chaîne de distribution et vilebrequin à changer 3000 euros. Tous les moteurs diesel depuis 2007 143cv, 177cv, 204 cv sont concernés par un problèm ... Lire la suite >>

- Embrayage + volant moteur changés à 36000 km !!! (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Usure des pneus trop souvent (+)

- Chaîne de distribution à 31 160 kms, émanations de gasoil brulé dans l'habitacles très nocives. Pneus vite fatigués (+)

- Pompe à eau changée à 119 000 km. Facture 380 Euros (+)

- Pompe injection et injecteurs hs à 117000 kms. Prise en charge par BMW sauf main d'oeuvre (700 euro) (+)

- RAS 120.000 Km (+)

- Casse de la chaîne de distribution (+)

- Turbo cassé (+)

- Chaine de distribution à changer à 98000 kms sans prise en charge (+)

- Changement courroie accessoire galets a 150000km et tresse métallique sous le fap percée. remplacée pour 60 € sur ebay (+)

- Chaine distribution 95 000 km, moteur fermeture central ar d, capteur vanne egr a 140000km. (+)

- Casse de la boîte de vitesse + jeu dans le volant moteur à 78 000 kms (+)

- Distribution (+)

- Casse turbo a 120 000 (+)

- Start and stop fonctionne 1 fois sur 2 (+)

- Chaine de distribution cassée (+)

- Volant moteur (+)

- CHANGE DEBITMETRE 650 euros CHAINE DISTRIBUTION CASSEE 3000 euros A 7000 euros pas eu encore le devis (+)

- Chaîne de distribution (+)

- Chaine de distribution cassée (+)

- Aucun sur 415000km (+)

- Casse chaine distribution entrainant casse du moteur à 156000 en juillet 2015 (+)

- Pompe a eau turbo (+)

- Avarie distribution a 95000 puis 199000km (entretien irreprochable mais garantie 2ans depassée= aucune prise en charge malgré dossier, appels etc) - ... Lire la suite >>

- Fuite réservoir liquide lave glace 131000Kms (+)

- Remplacement Vilebrequin a 105 000 Kms (815 euros).Demarreur HS a 124000 Kms (600 euros).Turbo HS a 158000 Kms (1200 euros). Collecteur d'admission pe ... Lire la suite >>

- Aucun Sauf poignée (+)

- Durite de vanne egr et clim (+)

- - Usure prématuré des 4 disques de frein remplacement à 110000km - batterie à 108 000km (+ de 300e) - ampoule de feu stop grille souvent - Chaine ... Lire la suite >>

- Volant moteur 135000km - Embrayage 150000km (+)

- Gaz echappement dans l habitacle (+)

- - poignée de porte qui se désagrège - joint de pare brise idem - pare soleil coté passager cassé (jamais vu ça) - embrayage à 170000 - vanne EG ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 163 appuyées sur les 119 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 119 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+163")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/119 5/119 5/119 1/119 1/119 0/119
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
14/119 10/119 6/119 47/119 1/119
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/119 0/119 9/119 5/119 0/119 0/119
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/119 1/119 2/119 1/119 5/119
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/119 0/119 0/119 1/119 0/119 1/119

- Pare brise fragile (+)

- Fermeture centralise grillée (+)

- Turbo grille a 80000km (bmw France ne veut pas prendre en charge alors quelle a toujours été entretenue chez eu ). Electronique manque un peu de fia ... Lire la suite >>

- Les 4 vitres descendent a fond portes fermées. (+)

- Changement compteur, colonne de direction suite au verrouillage défectueux, embrayage et volant moteur. heureusement pris sous garantie. Sinon très ... Lire la suite >>

- Serrure passager et je touche du bois (+)

- Blocage vitres arrières, batterie (+)

- Rempalcement de 3 injecteurs à 70.000 km et remplacement du turbo défectueeux à 87.000 km. Pas de prise en charge du constructeur (+)

- Serrure (centralisation) (+)

- Bruit toit panoramique et remplacé les 4 moteurs vitres + serrures, enfermé 2 x dans la voiture (+)

- Les rétroviseurs électrique ne fonctionnent que de haut en bas et plus de gauche à droite. A part ça aucun problème. (+)

- Turbo casse a 79000 kms (+)

- Bougies de préchauffage hs 44000 km serrures hs 02 fois... (+)

- Problème de fusible trop faible qui a grillé et empêchait l'ouverture des portières et du coffre jusqu'au changement de celui-ci. (+)

- Defecture les 3 injecteur et embrayage (+)

- A partir de 60000kms plus de gps, de radio, de clim, de centralisation, ordinateur qui indique des pannes inexistante, boite de vitesse très dure a f ... Lire la suite >>

- Similicuir se dégrade, a été pris en charge par bmw, mais scandaleux quand meme (+)

- Injecteur changé a 150 000Km (+)

- Casse turbo à 160000 (elle était équipé d'un déshuileur cyclonique) (+)

- Boite de vitesse manuel qui accrochait apres vidange nikel!! (+)

- Nombreux et chers turbo cassé et pompe à eau à 135000 - 2200e + 800 euros - boitier electronique à 150000 - 900 euros - pneu runfflat à changer f ... Lire la suite >>

- Turbo cassé à 65000km, service du garage (A. XXXX Luxembourg de "merde", prise en charge par BMW o en dépit du fait que j'ai 3 véhicules qui provi ... Lire la suite >>

- Turbo change a 80000km (bmw n'a rien voulu savoir alors que la garantie etait fini depuis 15 jours),bruit d'air dans l'habitacle a 130 km/h (+)

- Turbo cassé, Centralisation (86000 km) (+)

- IDRIVE dysfonctionnement, lecteur cd HS a 100000km, molette de idrive hs a 80000km 280e. (+)

- Colonne de direction à reprogrammer (200€) (comme à peu près toutes les E9x) (+)

- Colonne de direction (+)

- TURBO à 85000Km (1900e),Chargeur Cd,Boitier électrique (500e), courroie et tendeur (300e), pneus run flat cher + les vidanges (+)

- Gps tel radio, turbo (+)

- Debitmetre de masse dair, collecteur d admission (+)

- Consommation d'huile 1L tous les 5000km.. (+)

- Gps unité ccc grillé amortisseur arriére de nouveau hs alors qu'il avait 20000kms defaut airbag a 3 reprises.colone de direction pris sous garantie ... Lire la suite >>

- Sonde niveau huile, pneus runflat, turbo cassé (+)

- Casse turbo à 166000 kms (+)

- Casse chaine distribution 4200€ 120000 km , colonne de direction 1100€ 80000 km , correcteur réglage de phare , turbo 1180€ 130000 km (+)

- VOLANT MOTEUR+EMBRAYAGE+BOITE DE VITESSE+ARBRE D'EQUILIBRAGE DE LA POMPE A HUILE (+)

- Casse turbo à 102000 km (+)

- A ce jour RAS ( je touche du bois) (+)

- Direction bloquee a 48000 (+)

- 1 turbo changé a 158000 km (+)

- Colonne de direction hs (1200) dsc hs 2400 (+)

- Turbo casse a 130000kms et a 141000 kms le volant moteur en moins d'un an la facture est de 4000euro ça fait mal (+)

- Casse Turbo à 122 000 Km/ Problème centralisation 2 télécommandes HS en fermeture à distance. Consommation d'huile 1,5L tous les 15 000 Km (+)

- Turbo (2x) (+)

- Aucun problème rencontré (+)

- Casse turbo à 145000 sans prise en charge. (+)

- Moteurs vitres électrique aux cinq portes remplacés, termostat vanne egr bloqué à 175.000km, fuite d'eau + température, le moteur a claqué tout ... Lire la suite >>

- Turbo à 25000km, moteur serrure porte passager. (+)

- Nappe sensitive siège passager (+)

- Colonne de direction 800eu fermeture centrale 400eu et ces pas fini (+)

- Casse turbo 178000 (+)

- Casse turbo a 107000km pourtant avec le deshuileur cyclonique. 1000€ de reparation avec un mécano au black et le changement de tous les filtres plus ... Lire la suite >>

- Turbo volant moteur vanne egr, embrayage (+)

- Colonne de direction.. (+)

- Direction, fermeture centralisée (+)

- FAP (encrassement) (+)

- Turbo, ma voiture accélère trop lentement et chaque jours je l'ajoute de l'huile quand je le jauge il est inférieur et l’échappement donne des tr ... Lire la suite >>

- Turbo compresseur HS à 147.000 kms (+)

- Turbo casse (+)

- Poulie Damper changée à 80.000kms (800€); reprogrammation boitier colonne direction à 120.000kms(250€); Casse Turbo + Catalyseur à 145.000 kms ( ... Lire la suite >>

- Fuite huile durite, iDrive, essui glace Ar (+)

- Aucun pour le moment, sachant que je l'ai achetée neuve. (+)

- Suralimentation de courant, turbot (+)

- Pour l'instant pas de problème rencontré (+)

- Casse chaîne de distribution à 177000 km (+)

- Quasi aucun (+)

- Trou a l'acceleration a2200 tour puit reprend (+)

- Turbo grippé avec waste gate qui fait du bruit (+)

- - 144000km Changement boitier commande chauffage - 150000km Vidange nécessaire BA - 180000km Changement turbo - 210000km Perte du Bluetooth télépho ... Lire la suite >>

- Achat recent (+)

- Turbo, volant moteur, vitres elec (+)

- Changement volant moteur , panne centralisation a distance ,panne portiere passager avant , changement batterie ,trous a l'acceleration (+)

- Casse turbo à 159000 km (+)

- Consommation élevée en huile,donc problème de segments,est ce normal pour ce kilometrage (+)

- 160000 Turbo changé, 200000 moteur H-S axe du 3éme piston abimé résultat le piston à tapé sur les soupapes et l'injecteur.De plus le vilo est à ... Lire la suite >>

- Turbo et colonne de direction (+)

- Casse turbo à 50000km (+)

- Turbo cassé à 110000km et a 217000 (+)

- Turbo changé , clapets supprimés , poignée de porte pas grand chose quoi .. (+)

- Trou dans l’accélération (+)

- Aucun problèmes, juste des pièces d'usure (silent bloc, suspensions) (+)

- Fumées noires qui veut pas disparaitre (+)

- - Volant moteur qui va me lâcher (235 000 km tout de même !!) - Amortisseur arrière qui fuit + protection explosée (220 000km) - Boitier DSC HS (p ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse change car plus de marche arrière . Aucune prise en charge de BMW . (+)

- VANNE EGR ET TURBO (+)

- Turbo HS 160000 kms puis turbo HS 280000 kms (+)

- CASSE TURBO (+)

- Couinement démarrage et arrêt (+)

- Injecteurs HS, bas de caisse plié sur bordure de trottoir (+)

- Premier probleme turbo a 170000 (+)

- Casse turbo a 50000km puis encore a 100000km. (+)

- Casse turbo, embrayage , volant moteur a 130000km, replacement debimetre 180000, serrure arrive hs 150000km, voyant moteur allume , je ne trouve pas l ... Lire la suite >>

- - Trappe à diesel ne voulant plus s'ouvrir après avoir laisser la voiture à l'arrêt pendant 1 semaine. (+)

- Turbo a 160 000 - Embrayage/volant moteur a 225 000 - Joint coffre décolléPoints de rouille sur capot (+)

- Embrayage et volant moteur à 220 000kms (+)

- Aucun problème en 5 ans d'utilisation. (+)

- - Pompe à eau changée. - Chaine de distribution galets tendeurs changés. - Sonde liquide de refroidissement. - Fuite d'huile sur le carter filtre ? ... Lire la suite >>

- Voiture achetée à un garage "spécialiste" BMW en octobre 2018 avec 145 000 kms et casse de la chaine de distribution sur l'autoroute en aout 2019 a ... Lire la suite >>

- Casse turbo 120000km - casse volant moteur 120000 - casse embrayage 120000 - casse turbo 195000 - casse moteur 196000 (+)

- Vanne EGR, volant Moteur, sonde pression rampe. (+)

- électronique un peu capricieux gps qui plante de temps en temps (freeze) ou en mode radio. (+)

- Casse moteur a 193000 kilomètres, suite a rupture de chaine. Véhicule de 2011 (+)

- Volant moteur - Embrayage (+)

- Volant moteur - Embrayage (+)

 
 

Serie 3 320d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 177 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+177")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6/78 3/78 1/78 1/78 4/78 0/78
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/78 2/78 2/78 10/78 0/78
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/78 0/78 2/78 14/78 0/78 0/78
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/78 1/78 0/78 1/78 5/78
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/78 0/78 0/78 1/78 1/78 2/78

- Problème moteur bloc moteur fissuré donc surpression dans le circuit de refroidissement = moteur foutu (+)

- Bruit moteur entre 1000 et 2000 tr/mi (distributions?)-> en cours avec BMW - Capteur reglage heuteur de phare HS (+)

- Grincement en descendant de voiture quand frein à main serré (+)

- Remplacement distribution à 100000 kms, réinitialisation commande vitres électriques à 74000 kms (+)

- Changement embrayage, défaut peinture pare choc avant. (+)

- Casse moteur à 54000 km (+)

- Vilebrequin a changer + chaines distribution (+)

- Bruits parasites aérateur central (+)

- Boite de vitesses changée à 42000 km (pris sous garantie constructeur). - Chaîne de distribution changée à 60000km. - Émanation d'échappement d ... Lire la suite >>

- Casse moteur 150.000 km. Casse boîte automatique 189000 km. Roulement de moyeu. - Aucune prise en charge Bmw . BMW est chère ??? Pas comparée à Fe ... Lire la suite >>

- Boitier gps hs 1000€, plus de ventilation 200€ de reparation (+)

- Je l'ai depuis 4000 km et pour le moment RAS (+)

- Casse moto ventilateur (+)

- Rupture moteur (fuite sur chemise d'un piston après bruit de cliquetis passager) (+)

- Pas de problème à ce jour. (+)

- FAP 120 000km et casse moteur 198 000 (+)

- Casse turbo à 130000km, pompe de réservoir qui se désagrège et envoi de la limaille jusqu'aux injecteurs. (+)

- Fermeture centralisée dysfonctionne, le cran d'arret passager ne ferme plus (+)

- J ai acheté il y a deux ans une bmw 320D d'occasion la E91 avec 100000KM a 135000km turbo cassé a147000km embrayage plus volant moteur changé et ma ... Lire la suite >>

- Oxydation des vérins de coffre (+)

- Chaîne, voyant moteur panne électrique et ventilation (+)

- Pour l'instant aucun (+)

- Amplificateur d'onde pour le verrouillage centralisé, vitre avant conducteur ne fonctionne plus (+)

- Fusible serrure/injecteurs/colonne de direction. (+)

- HP du kit main libre défaillant (+)

- Problème de frein de parc qui reste bloqué, Problème de volant moteur (+)

- Problème de frein de parc qui reste bloqué. Problème de volant moteur (+)

- Sonde température d'eau H.S., Unité interrupteurs colonne de direction H.S. à environ 105000 km (+)

- Quelques petits bruits parasites, le revêtement de certains plastiques peluchent. Bref, rien de sérieux jusqu'à présent. (+)

- Changement chaîne de distribution (sur 4000€ / 1200€ à mes frais) - Boîte d admission à changer (+)

- Aucun après 196000km (+)

- Défauts ordinateur de bord, usure rapide des pneus (+)

- Capteur de roue changé (+)

- (rappel bmw )remplacement de la chaîne de distribution prise en charge 100% par bmw (+)

- Chaîne, lèvre vitre arrière,vanne egr(clapet électrique qui se referme pas donc voyant sur le tableau de bords,la ventilation et maintenant l ampl ... Lire la suite >>

- Casse moteur ( Le clapet de turbulence (qui fait partie du collecteur d'admission) à cassé et à été aspiré par le moteur)8500Euros chez bmw (+)

- Boitier electronique changé a 64000 KMS (+)

- Turbo hs á 100000 batterie à suivre (+)

- Téléphone volé au moment de l'achat en occasion (+)

- Turbo à 58000km chaine de distribution à 90000km collecteur d'admission à 90000km (+)

- Aucun strictement aucun (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Bruit chaine distribution, aucune prise en charge par bmw (+)

- Changer chaine distrib.avec participation bmw (CH)à 170'000-changer volant moteur (!)5'000 km après (m. d'0euvre partagée à 50% - panne électriqu ... Lire la suite >>

- Pont AR changé à 100 000km pris en charge à 50% par BMW, disques de freins qui usent plus que les plaquettes (+)

- Casse coussinets de bielle 2 et 4 (+)

- Problème de turbo + de nombreux autres je ne peux tous les citer (+)

- Casse de 2 turbos à 94193 et 149807 (+)

- Turbo cassé 2 fois (80000 et 163000 kms) (+)

- Chaîne de distribution et turbocompresseur en 82000 km (+)

- Tuyaux de trop plein qui fuite quand on fait le plein de diesel. (+)

- Casse de la chaîne de distribution (moteur N47) à 162 000 km. La chaine a cassé au passage les soupapes et la boite de vitesse. Facture à 7500 eur ... Lire la suite >>

- Chaine de distri changer en préventif bruit cigale a 183000km facture demonte+pose moteur+3 chaines+guides+rails+pompe a huile+huile castro edge 1800 ... Lire la suite >>

- -Fuite d'huile (ATF) de direction servotronic, détérioration prématurée du joint spi du pignon qui est lié à la colonne de direction. - Colmatag ... Lire la suite >>

- Pont arrière remplacé, chaîne de distribution cassée (haut moteur refait) moteur essuie glace arrière (+)

- Bruit chaine de distribution (+)

- -Chaîne de distribution 140000 km en février 2016 et 190000km en mai 2018 oui 2x, - FAP à 160000 - Électronique depuis 165000km vous coupé la cli ... Lire la suite >>

- Zéro problème et j'ai 155000 KMS. - Juste vidange tout les 15000 avec tout les filtres. - Tourne comme une horloge. (+)

- Pont AR à 100000km (prise en charge 50%), 1000¤ chez BMW - Boitier Electronique récepteur d'ondes dans le hayon AR (radio et plip) à 200000km, 400 ... Lire la suite >>

- Connexion des contacteurs air bag sous siège passager remplacés à 216000 km (+)

- Capteur pression de turbo qui s’est décollé de la durite de turbo renforcé prix de la durite complète 320¤ juste la pièce (+)

- Panne capteur volant générant un défaut rendant inopérant le contrôle de trajectoire, l'anti-patinage, le régulateur et l'indicateur de pression ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 184 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/24 2/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/24 1/24 0/24 1/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/24 1/24 0/24 6/24 0/24 0/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 0/24 1/24 0/24 0/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24

- Changement de chaîne de distribution sous garantie, changement de pompe à eau (1 mois après le changement de chaîne) Bizarre.. (+)

- Bruits moteur (+)

- 112000km roulement cassé sous garantie, 124000 kmGPS ne s'allumant plus (+)

- Joint de culasse (+)

- Casse pont avant (+)

- Casse boîte de vitesses (+)

- Tire à droite depuis J1, crémaillère changée et 3 parallélisme et c est toujours pareille (+)

- CHANGEMENT A 98000 KM DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION + VANNE EGR (+)

- Aucun mais seulement 68.000 km (+)

- Volant moteur à 110000 turbo à 145000 chaine de distribution à 148000 (+)

- Chaîne de distribution volant moteur (+)

- Pignon de marche arrière HS à 95000km. Toit ouvrant. GPS perdu en belgique (+)

- Joint du haut du pare brise craquelé, remplace moi même pour 18 euros, - Le plastique des phares se craquelle, c est une voiture qui a plus de 5 ans ... Lire la suite >>

- Chaîne de distribution changé a 102 000 kms sans prise en charge par bmw car plus garantie depuis 2013. quand on sait que ce défaut est un défaut ... Lire la suite >>

- Plus de direction assistee a 57000 (+)

- Casse boite de vitesses, fissure des jantes alu 18" avec pneus runflat (+)

- Volant moteur à 178000 Km (aucune prise en charge malgré un entretien 100% BMW). - Boite à 70000 Km (pris en charge car sous garantie...) - Bruits ... Lire la suite >>

- Chaine de distri , volant moteur et embrayage à 95000kms. (+)

- Pour une 320d sport que j’ai acheté en février 2018,Seulement 77000kms et déjà une rupture du volant sans qu’elle est subie d’ac ... Lire la suite >>

- Pour une 320d sport que j’ai acheté en février 2018,Seulement 77000kms et déjà une rupture du volant sans qu’elle est subie d’ac ... Lire la suite >>

- Chaîne distribution casse a 142000 et à 180 000 black out électrique de la voiture du a la cosse plus deallant sur la batterie... (refonctionne en ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 325d 197 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 325d 197 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325d+197")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/36 2/36 0/36 0/36 9/36 0/36
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/36 1/36 0/36 0/36 1/36
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/36 0/36 1/36 1/36 0/36 1/36
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/36 0/36 0/36 0/36 1/36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/36 0/36 0/36 0/36 1/36 0/36

- Serrure coffre arrière (+)

- Module DSC remplacé à 21000 kms(non pris en charge par BMW), court circuit condamnation centralisée portes(fusible). (+)

- Problème récurent filtre à particules (+)

- Module bluetooth en panne au bout de 4 ans. Coût de la réparation rédhibitoire. (+)

- Voyant abs (+)

- Rempl. joint toit ouvrant à 70kkm (bruit) (+)

- Bloc système ABS, FAP. (+)

- Ventilateur habitacle bloqué mais ok apres demot nett et Groupe hydraulique ABS DTC en defaut cout piece 1650€ (+)

- Panne boîte automatique + casse courroie de distribution (+)

- Poulie damper (+)

- 0uverture haillon HS . 2 fois! (+)

- FAP+bougie 157000km 2900 euros/batterie 7ans 500 euros - plaquette et disque d'origine (+)

- FAP remplacé par suite du reniflard encrassé et non remplacé au kilometrage requis (+)

- Usure des pneus arrières prématurés ci on appuis un peut (20000kms). (+)

- Phare directionnel (+)

- Cd bloqué donc plus de gps et radio ne fonctionne pas ,mauvaise masse je pense ... (+)

- Tendeur dynamique changé à 190000km (+)

- Défaut FAP, remplacé à 165000km (+)

- FAP a 165 000 (+)

- En 120.000 kms une ampoule, c'est tout !!!! (+)

- Système d'ouverture haillon bloqué (changé en 2015 et depuis pas de problème) (+)

- Rupture câble hayon de coffre - Bougies préchauffage+ boîtier à 238000 - sinon RAS (+)

- Colonne de direction HS avec problème sur boitier électronique à 130000km fuite d'd'huile de boîte de vitesse à 144000km. (+)

- Ressort de pédale d'embrayage (+)

- Crémaillère de direction, tremblement volant moteur, à froid l'hiver l'allumage fait trembler la voiture au démarrage (+)

- Capteur rampe carburant a 19000km - fap a 150000km - xenon a 13000km (+)

- Voyant airbag (+)

 
 

Serie 3 325d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 325d 204 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325d+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/24 1/24 0/24 0/24 4/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24

- Boitier electronque qui empeche le demarrage (+)

- FAP, Colonne de direction, verrouillage centralisé défaillant. (+)

- Rien encore, je croise les doigts (+)

- Voyant fap, problème de régénération (+)

- Fuite huile BVA à 150000Km (Sealing Sleeve) (+)

- Bruit au niveau du pare brise, problème de joint (+)

- Fermeture centralisée défectueuse, embrayage, volant moteur (25000k, FAP) (+)

- Jantes 18" fragile, j'ai eu 7 fissures sur une jante arrière, alors que je fais super attention au niveau des nids de poules, dos d'âne etc, a prior ... Lire la suite >>

- étanchéité portes (+)

- - 0 problèmes rencontré, voiture HYPER fiable ! C'est la voiture la plus fiable que j'ai eu. (+)

- - Toujours les même problèmes électroniques récurrents chez BMW (problème de lève-vitre avant qui ne fonctionne plus et maintenant poignée avan ... Lire la suite >>

- Boîtier de préchauffage des bougie à 140000km sa me faisait des rater à froid. (+)

- Boîtier de préchauffe (+)

 
 

Serie 3 330d 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 231 appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 83 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+231")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/83 1/83 2/83 1/83 9/83 0/83
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/83 2/83 1/83 4/83 4/83
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/83 0/83 4/83 6/83 3/83 0/83
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
12/83 2/83 0/83 0/83 3/83
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/83 0/83 0/83 0/83 0/83 7/83

- Bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement ... Lire la suite >>

- Durit intercooler/turbo percée. (+)

- MECANISME DE MONTEE DE VITRE AV (+)

- Poignée exterieure qui reste ouverte (il faut la dégripper) (+)

- Pont arrière HS à 129000 km (+)

- Fap a 83000km et roulement ar hs a 93000km (+)

- Roulements AR (+)

- Direction bloqué a 145000km - -casse de la chaîne de distribution donc moteur hs a 160000km et 2 mois sans voiture !!!! (+)

- Je viens de l'acheter, rien pour instant (+)

- F A P changé à 180000 KMS (+)

- Direction, démarreur, ABS (+)

- Casse prematuree du groupe abs, piece defectueuse ? (+)

- Fuite du trop plein reservoir a gasoil,xenon défaillant suite a l’humidité qui rentre dans le feu,alternateur changé a 187000km (+)

- Casse volant moteur a 106000 (+)

- Démarreur à 72'000km (+)

- Pipe d'admission (+)

- Sifflement et bruit de canard au niveau moteur (+)

- Amortisseurs avant à 95000 ( 390€ pièces seules ) (+)

- Fuite d'huile collecteur d'admission (changement du collecteur) à 179 000 Km. Changement du galets tendeur à 175 000 Km (bruit important du galet). (+)

- Pannes boitier gestion moteur (+)

- Demarreur, roulements avant (+)

- Problème de fermeture/ouverture de la centralisation de la porte passager. (+)

- Fuite trop plein diesel, pipe admission, poulie damper, fuite boîte auto démarreur/ plusieurs problèmes électriques fusibles qui lâchent ...syst? ... Lire la suite >>

- Angel eyes - 2 fois en panne, faute de lampe (+)

- Moteur vitre électrique et rétroviseur électrique. (+)

- Demarreur, fap (+)

- Pont arr hs (+)

- SUINTEMENT COLLECTEUR ECHAPPEMENT (+)

- Boîtier Bluetooth hs, joint raccord liquide refroidissement hs. (+)

- Aucun... pourvu que ça dure. Je n'accélère jamais avec le moteur froid, je laisse systématiquement tourner le moteur 1 mn minimum même lorsque j' ... Lire la suite >>

- 2 jantes KO , crémaillère, pompe DA, tirant de chasse.... (+)

- Vanne EGR, Démarreur, bruit de plastique avec la clim (+)

- Pas de programmation possible à cause du bluetooth !!! aberrant complet. Voyant moteur jaune allumé depuis 150000km (j'ai mis un sticker sur le tabl ... Lire la suite >>

- Blutooth, vitre arriere (+)

- 1 ampoule angel eyes à 150'000 km, un ressort suspension arrière cassé à 200'000km (+)

- Usures des pneus avant, colonne de direction desserrée, fuite du réservoir de gasoil, fuite du réservoir de lave glace, odeur d'huile dans l'habita ... Lire la suite >>

- (Chaîne cassée a 183000km sur ma 1ère 330xd 2007), sélecteur de vitesse a changer 140000km, toit ouvrant bloqué 145000km, Bluetooth a reprogramme ... Lire la suite >>

- Les freins, les freins et les freins (+)

- Batterie a changer car la voiture dormait trop souvent - Et tapis sensoriel du siège passager a changer défaut d airbag allume (+)

- Le hayon de vitre arrière bloqué, l'essuie glace aussiindémontable !!! (car hayon fermé...) (+)

- Dysfonctionnement feu xénon, turbo (3) en 6 mois plus fap (+)

- Trous accélération (pb en cours) (+)

- Casse chaine de distribution (+)

- Aucun pour le moment (+)

- CASSE CHAINE DISTRIBUTION (+)

- 24 h après achat , témoin moteur allumer , résultat changée les bougies de préchauffage . Re témoin allumer tout de suite après la réparation ... Lire la suite >>

- Chaine de distribution cassée à 130000 (+)

- Voyant de colonne de direction (+)

- 96000 kms bruit couinement compartiment moteur (bruit de canard coincoin).problème non resolu à ce jour. (+)

- FAP, clapets d'admission. (+)

- Aucun avec entretien régulier (+)

- Depuis l'achat (185000km), le moteur coupe sans prévenir et sans signe apparent. En mettant du gazole type Excellium, ce désagrément était quasi i ... Lire la suite >>

- Chaine de distribution 190 000 km. Apres des travaux sur autoroute , 80 km/h , acceleration franche, rien du tout , moteur arreté , chaine cassée sa ... Lire la suite >>

- Problème électronique, apparemment boîte à fusible grillée et défaut complet de l'électronique. Plus de verrouillage central et la voiture est ... Lire la suite >>

- Par anticipation déposé volets collecteur d admission... (+)

- Fuite d huile joint pipe d admission (+)

- Démarreur et c'est tout (+)

- Fap hs, moteur de centralisation portières, démarreur,collecteur d'admission (+)

- Bloc de commande de clim HS (500¤ chez BMW), Module IBS fragile, obliger d'enregistrer les nouvelles batteries chez BMW, changement de la langue idri ... Lire la suite >>

- Feux de virage en panne (xénons directionnels) après un gros lavage problème connus sur e90/e91 module SMC à changer +/- 150¤ sur le net (+)

- A 170 000 km aucun (+)

- Calorstat défectueux ce qui engendre la régénération du fap pour ceux qui l'ont pas suprimer. Sonde lambda hs. Fuite trop plein gasoil (echanfe st ... Lire la suite >>

- FAP - Clapet d'admissions - ELV - Module CCC - Centralisation - Tringlerie vitre arrière (+)

- Aucun - Entretien rigoureux bmw ( achetée à 150 000 km ) (+)

- Un fusible de centralisation cramé ! (+)

- - fuite de carburant au niveau de la trappe lorsque réservoir plein - dysfonction feux de virage avant (+)

- Démarreur HS a 170000 - embrayage + VM + alternateur HS a 190000 - Poulie Damper HS a 195000 - Le polycarbonate des phares avant commence à être s? ... Lire la suite >>

- Problème électronique voyant ABS ESP Frein à mains qui s'allume. - Junction box ,contacteur tournant, bus can Hs (+)

- Poulie damper, démarreur, neiman electrique, systeme electronique, chaine distrib..moteur HS et souvent problemes de pièces / ref voiture (+)

- A ~150000km - Catalyseur - Etanchéité huile turbo - 2 injecteurs - Electrovanne EGR (bruit de canard) - A 205000km - Casse mécanisme lève vitre AR ... Lire la suite >>

- Lève vitre ar droite (+)

- Alternateur, démarreur, turbo et fap changés 1fois (normal vu les km) (+)

 
 

Serie 3 330d 245 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 245 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+245")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/22 0/22 0/22 0/22 1/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 1/22 0/22 0/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 1/22 1/22 0/22 2/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 1/22

- Boitier de transmission défectueux ou pignons de transmission cassés (+)

- Panne du clignotant arrière droit à 65000Km. Une diode est mal soudée. Cette diode est en série avec deux autres, ce qui génère un défaut de op ... Lire la suite >>

- Filtre à particule, encrassement du collecteur d'admission (+)

- Reprogrammation impossible car le bluetooth (inutilisé) est hs !! vitre arr droite... (+)

- Pompe à eau avec thermostat et kit courroie à 150000 (Usure normal pour ce Kilométrage). Sinon très bonne voiture. (+)

- Clignotants LED droit, défaut boite de transfert (+)

- Couinement du volant a gauche reglage du volant a cases Simon excellente voiture (+)

- Croisillon arbre de transmission avant (+)

- Verrouillage coffre, led sur cligno arrière, etc etc .. (+)

- Calculateur des bougies de préchauffage HS (+)

- Boîtier de commande de préchauffage commander sur oscaro changer en 10 min - Symptome Ralentit instable a froid. (+)

- De 100 000km à 160 000km, j'ai eu une fuite d'huile au niveau du moteur, il s'agissait du capteur d'huile à changer, à part cela, rien à déclarer ... Lire la suite >>

- Roulements avant a changer à 90 000 Kms. Passage des vitesses saccadé à bas régime. Boite de transfert à changer ( selon BMW ) à 92000 kms. (+)

- Aucuns problèmes rencontrés pour l’instant (+)

- Capteur ABS. - Fuite de liquide de refroidissement. - Toit ouvrant qui grince. - Tremblements au freinage assez fort. (+)

- Petits cliquetis par moment au niveau de l'aérateur central du tableau de bord, rien de méchant. (+)

 
 

Serie 3 335d 286 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 335d 286 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "335d+286")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/32 1/32 1/32 0/32 0/32 0/32
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/32 0/32 0/32 3/32 0/32
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 4/32 1/32 0/32 0/32
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/32 1/32 0/32 0/32 1/32
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32

- Fuite de la durite de suralimentation rouge (+)

- Fuite d'huile niveau durite rouge (+)

- Bruits de craquement des bouches d'aérations avec les autres plastiques sur toutes les parties (planche de bord/colonne centrale/aération lunette ar ... Lire la suite >>

- Convertisseur de turbo fragile + durits - + tapis sensitive du siège( présence passager) (+)

- Electrovannes turbos (+)

- Fuite liquide de refroidissement (thermostat) et fuite d'huile de la durite de suralimentation fréquent sur tous les modèle de plus de 80000kms. (+)

- Fuite + bruit. bonjour j'ai une fuite d'huile vers l'arrière droit du moteur coté boite il me semble huile et claire en roulant en accélérant on e ... Lire la suite >>

- Changement durite rouge pour fuite huile, électrovannes deux fois, poignées portes avant défectueuses dr et g remplacées aussi, colonne de directi ... Lire la suite >>

- Capteur pression turbo à 100000 km ( 200 euros de factures ) (+)

- Touche du bois (+)

- Durites de turbo (+)

- Durite rouge de turbo + électrovannes à 120000 kms (600 euros), verrouillage porte passager ne fonctionne plus et défaut de gonflage du maintien lo ... Lire la suite >>

- Durite d'air rouge les joints (+)

- Ordinateur de bord remplacer , Pipe echappement défectueux (+)

- J'ai de la fumée bleu en roulant et une mauvaise odeur prévenant de l’échappement (+)

- Aucun (je touche du bois) (+)

- Clape recyclage de gaz (vanne EGR) (+)

- Fuite pipe d'admission, jantes qui fissurent facilement. Poignée passager collante. - Ventilation intérieure qui lache (+)

- Changer les 2 turbos à 143 000 kms plus calculateur, durites de dépression, durites d'huile, durite d'air entrée turbo, convertisseur de pression, ... Lire la suite >>

- Remplacement des durites très régulièrement - remplacement électrovannes des turbos - remplacement du bi-turbo (4800¤) - Suppression des papillon ... Lire la suite >>

- Durites , rien de méchant , problème connu sur la 335d (+)

- Je touche à tout, rien qui me fasse regretter ma e90. Casse moteur et turbo. (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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